Bilag 5: Trafiksikkerhed hypoteser og risiko
|
|
- Lone Ibsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bilag 5: Trafiksikkerhed hypoteser og risiko
2 Vejdirektoratet Side 1 Førsituationsrapport Bilag 5: Trafiksikkerhed hypoteser og risiko For at kunne opstille hypoteser om den forventede risiko og trafiksikkerhedssituation ved indførelsen af modulvogntog, er der gennemført et litteraturstudium. Dette studium har omfattet tidligere henvisninger i andre danske publikationer på området, internetsøgninger, samt kontakter til forskningsinstitutioner i Norge og Sverige 1. Med henblik på at operationalisere de udenlandske erfaringer og relatere dem til det danske forsøg, vil der i det følgende dels blive opstillet en række generelle hypoteser om trafiksikkerhed, dels vil disse i nogle konkrete tilfælde blive vurderet i forhold til vejnettet. 1 HYPOTESER OM TRAFIKSIKKERHED GENERELT Der er en række generelle forhold som taler både for og imod øget risiko ved kørsel med modulvogntog. Af forhold, der kan forbedre trafiksikkerheden generelt kan nævnes: Med en konstant mængde transporteret gods på danske veje vil det forventede antal færre vogntog med den samme kapacitetsudnyttelse resultere i færre ulykker 2. Der vil være fokus på modulvogntogenes adfærd, hvorfor en særlig grad af agtpågivenhed i trafikken fra chaufførens side kan forventes. Af forhold, der kan mindske trafiksikkerheden generelt kan nævnes: De eventuelle ulykker, som modulvogntog bliver involveret i, kan blive mere alvorlige og få mere fatale konsekvenser for de involverede i ulykken. Som følge af den større vægt accelererer modulvogntog langsommere, hvilket kan skabe flere farlige situationer ved overhaling med modulvogntog. 1 Følgende rapporter er brugt som primære kilder på dette område: Improved Performance of European Long Haulage Transport, TFK, 2002, Sverige: Haide Backman & Rolf Nordström. European Modular System, for road freight transport, - experiences and possibilities, TFK, 2007, Sverige: Rikard Jonsson & Ingemar Äkerman. Reacties op Lange Zware Vrachtwagens (LZVs) in het verkeer, TNS, Nipo consult, Holland 2005: Monitoringsonderzoek Vervolgproef LZV, Arcadis, 2006, Holland. Modulvogntog, Intern Udredning, marts 2004, Trafikministeriet, Danmark Final Report: Effects of adapting the rules on weights and dimensions of heavy commercial vehicles as established within Directive 96/53/EC, European Commission, Brussels, 6 November I tillæg hertil er der etableret direkte kontakt med henholdsvis TFK i Sverige og TØI i Norge. I tilfældet med det norske parallelforsøg med kørsel med modulvogntog på udvalgte strækninger, er det TØI, der er udpeget til at gennemføre en evaluering af forsøget. 2 Gevinsten ved et lavere antal modulvogntog kan mindskes såfremt behovet for omkoblinger mellem modulvogntog og almindelige vogntog, som følge af vejnettets beskaffenhed, øges, og mødet med andre trafikanter og trafikanttyper derved også øges.
3 Vejdirektoratet Side 2 Overflytning af gods fra fly, skib og bane til modulvogntog af konkurrencemæssige årsager vil mindske trafiksikkerheden, da disse transportformer betragtes som sikrere end lastvognstransport. Ovenstående forhold kan ikke umiddelbart kvantificeres, således at man kan sige, at trafiksikkerheden samlet set kan forventes forbedret eller reduceret. Hvorvidt der vil forekomme flere ulykker med modulvogntog som følge af en ændret stabilitet, og hvorvidt ulykker med modulvogntog vil være alvorligere og mere omfattende end med andre lastvogne, er en central diskussion på dette område 3. Førstnævnte situation vedrører årsagen til en eventuel ulykke, mens den næste situation vedrører konsekvenserne af en ulykke. Med hensyn til de forskellige køretøjers stabilitet er der lavet en række forsøg med forskellige vogntogskombinationer 4. Opsummerende om disse forsøg kan nævnes, at de mest ustabile lastvognskøretøjer er traditionelle påhængsvogntog, mens det mest stabile er traditionelle sættevognstog. De forskellige typer af modulvogntog befinder sig mellem disse to ekstremer. Forsøg har vist, at skævlastning har en større grad af negativ indflydelse på trafiksikkerheden end antallet af enheder, der kobles sammen 5. Dette betyder dog ikke, at lastfordelingen undersøges særskilt i evalueringen. Med hensyn til bremseforholdene har Færdselsstyrelsen oplyst, at de relativt restriktive danske krav til de enkelte enheder i et modulvogntog gør, at bremsekapaciteten i danske modulvogntog teoretisk set er mindst lige så god som for lastvognstog og lastvogne i øvrigt. Der kan endvidere henvises til Bekendtgørelser og meddelelser om køretøjer til brug i modulvogntog. I tillæg hertil kan nævnes det generelle forhold, at desto flere aksler en given vægt skal fordeles på, desto bedre vil et lastvognstog bremse. Selvom modulvogntog kan laste mere i vægt, vil det fx ved volumengods formentligt betyde, at vægttrykket pr. aksel falder. Selvom modulvogntog kan bremse lige så godt som andre vogntog, vil et modulvogntog nedbremset til fx 40 km/t forårsage større skader end almindelige vogntog. 2 HYPOTESER OM TRAFIKSIKKERHED PÅ MOTORVEJE Ved kørsel på motorveje vil det være det lavere antal vogntog, som vil have en positiv indflydelse på trafiksikkerheden. Dette vil dels resultere i, at der teoretisk set vil være færre lastvogne til at initiere eventuelle ulykker, dels vil der (marginalt) være bedre plads til afviklingen af den øvrige trafik. 3 Der kan i øvrigt henvises til Modulvogntog, intern udredning, marts 2004, Trafikministeriet, s. 27f, og til Final Report: Effects of adapting the rules on weights and dimensions of heavy commercial vehicles as established within Directive 96/53/EC, European Commission, Brussels, 6 November 2008, s. 74 ff. 4 Der henvises til: European Modular System, for road freight transport, - experiences and possibilities, TFK, 2007, Sverige: Rikard Jonsson & Ingemar Äkerman, s 47f. 5 Se fx Reacties op Lange Zware Vrachtwagens (LZVs) in het verkeer, TNS, Nipo consult, Holland 2005, s. 13.
4 Vejdirektoratet Side 3 Ved afviklingen af trafikken på motorveje har Hollandske undersøgelser vist, at sammenfletninger ved tilkørsler til motorveje traditionelt opfattes af bilister som værende yderst farlige. Dette må formodes at blive yderligere forstærket ved sammenfletning med modulvogntog, selvom dette ikke er eksplicit udtrykt ved de hollandske undersøgelser 6. 3 HYPOTESER OM TRAFIKSIKKERHED PÅ HOVEDVEJE OG BYVEJE Også på hovedveje, som motortrafikveje og landeveje, samt på byveje, er det sandsynligt, at den positive påvirkning af trafiksikkerheden ved indførelsen af modulvogntog vil udkonkurrere den øgede risiko som følge af det lavere antal vogntog. Ikke desto mindre er der en række forhold, som kan mindske trafiksikkerheden, og som bør nævnes: I de hollandske undersøgelser er det påpeget, at bilister opfatter højresvingende modulvogntog som særdeles farlige, og farligere end almindelige lastvognstog. Dette skyldes primært modulvogntogenes længde, som gør, at de fylder meget i selve højresvingsbanen. Derudover nævnes det i de hollandske undersøgelser, at modulvogntog ofte bruger to baner for at kunne gennemføre en svingbevægelse i form af et højresving,, hvilket øger trafikusikkerheden. Det skal bemærkes, at i Holland har forsøget med modulvogntog ikke resulteret i nogle ombygninger af lokaliteter, således som det har været tilfældet i Danmark. I forberedelserne til det danske forsøg med modulvogntog har flere parter peget på, at fremkommeligheden for andre bilister muligvis mindskes som følge af de noget langsommere og større modulvogntog. Dette kan resultere i flere farlige situationer, hvor fremkommeligheden forsøges fastholdt i en given situation af en bilist. I denne sammenhæng kan det nævnes, at ved de hollandske forsøg måtte modulvogntog ikke krydse jernbanespor på strækninger, hvor togene kører over 40 km/t. Overhalingsproblematikken er anderledes på det 2 sporede vejnet sammenlignet med motorvejsnettet. Umiddelbart skulle det formodes, at overhalingerne vil blive farligere, desto længere det overhalede køretøj er. Testforsøg i Sverige fra 1976 viste imidlertid ikke noget tydeligt tegn på, at dette skulle være tilfældet 7. På tilsvarende vis har de hollandske bilister heller ikke oplevet eller erfaret, at overhaling af modulvogntog er farligere end overhaling af andre lastvogne. Det svenske testforsøg foregik på 2 sporede veje, mens de hollandske forsøgserfaringer primært stammer fra motorvejsnettet og det dertil hørende tilslutningsvejnet. Faktisk viste det svenske testforsøg, at 6 Se Reacties op Lange Zware Vrachtwagens (LZVs) in het verkeer, TNS, Nipo consult, Holland 2005, s. 10f., idet skal bemærkes, at det hollandske forsøg omfattede mindre end 200 modulvogntog. 7 Referencer til dette forsøg findes flere steder i litteraturen, se fx European Modular System, for road freight transport, - experiences and possibilities, TFK, 2007, Sverige: Rikard Jonsson & Ingemar Äkerman, s. 45f. Konklusionerne fra den svenske rapport fra 2007 understøttes af følgende rapport: Final Report: Effects of adapting the rules on weights and dimensions of heavy commercial vehicles as established within Directive 96/53/EC, European Commission, Brussels, 6 November 2008, s. 84. Dog skal det bemærkes, at i Trafikministeriets interne udredning fra marts 2004 om modulvogntog, s. 36, der vurderes resultaterne fra den samme svenske undersøgelse, at der var en svag tendens til, at 24 meter vogntoget gav anledning til flere risikable overhalinger end 18 metervogntoget.
5 Vejdirektoratet Side 4 den anvendte tid til en overhaling i højere grad påvirkes af vejens bredde, end af det overhaledes længde. Man kunne i den sammenhæng muligvis udvide dette til at omfatte vejens beskaffenhed i det hele taget som en faktor, der påvirker hastigheden ved en overhaling. Dette kunne fx være den generelle sigtbarhed, vejens tilstand, med videre 8. Der er ikke lavet tilsvarende danske forsøg med overhalinger på forskellige vejtyper. Det kan dog nævnes, at i første omgang ønskede man ikke i Danmark at have en særskilt skiltning på modulvogntogene af deres længde. Ved den endelige bekendtgørelse herom er det dog besluttet, at der skal være et 25 meter skilt bagpå modulvogntogene. De hollandske erfaringer peger imidlertid på, at en sådan skiltning ikke er entydigt oplysende overfor de øvrige trafikanter, da de ikke kan forholde sig til denne information. I stedet anbefales det i Holland, at man skilter med, at et modulvogntog er særligt pladskrævende 9. Det potentielle møde mellem modulvogntog og cyklister udvides betragteligt på denne del af vejnettet, særligt når der er tale om byveje, og til dels landeveje. For at mindske denne trafikrisiko, besluttede man i Holland, at hvis modulvogntog skulle køre udenfor motorvejsnettet, skulle disse være adskilt fra cyklister. For Sveriges vedkommende udgør denne trafikrisiko, som følge af det væsentligt mindre antal cyklister, formentlig ikke nogen risiko. Det potentielle møde mellem modulvogntog og fodgængere udvides på den del af vejnettet, der vedrører byvejene. I Danmark er der gennem de senere år gennemført en række trafikregulerende foranstaltninger, som har haft det primære formål at gøre vejene mere sikre. Disse foranstaltninger har typisk haft til formål at nedsætte fremkommeligheden. I forbindelse med indførelsen af modulvogntog forventes nogle af disse foranstaltninger bygget om, hvilket kan have som konsekvens, at trafiksikkerheden bliver nedsat. 4 OPSUMMERING OM TRAFIKSIKKERHEDSSITUATIONEN I nedenstående tabel er trafiksikkerhedssituationen på de forskellige strækningstyper ved indførelsen af modulvogntog opsummeret. Som en del af opsummeringen er det endvidere illustreret, hvorledes de enkelte trafiksikkerhedsaspekter spiller sammen. Trafiksikkerhedsaspekt Trafiksikkerhed generelt Færre vogntog og lastvogne + Voldsommere ulykker for andre trafikanter Voldsommere ulykker for modulvogntogschauffører Særlige forhold ved motorveje Særlige forhold ved vejnettet i øvrigt 8 I 2006 og 2007 er der i Tyskland gennemført nogle forsøg med overhalinger, som understreger at overhalinger generelt tager længere tid og kræver meget udsyn. Endvidere er overhalingstiden påvirket af den øvrige trafikale situation. Se også: Final Report: Effects of adapting the rules on weights and dimensions of heavy commercial vehicles as established within Directive 96/53/EC, European Commission, Brussels, 6 November 2008, s Se fx Reacties op Lange Zware Vrachtwagens (LZVs) in het verkeer, TNS, Nipo consult, Holland 2005, s. 13.
6 Vejdirektoratet Side 5 Trafiksikkerhedsaspekt Trafiksikkerhed generelt Ustabilitet læs - Særlige forhold ved motorveje Særlige forhold ved vejnettet i øvrigt Skævlastet læs - Sammenfletninger Højresvingende modulvogntog Fremkommelighed Møde mellem modulvogntog og cyklister Møde mellem modulvogntog og forgængere Overhalingssituationer for andre trafikanter Overhalingssituationer for modulvogntog Trafikregulerende foranstaltninger fjernes og lokaliteter ombygges Noter: + Viser en positiv påvirkning af trafiksikkerheden Viser en formodet negativ påvirkning af trafiksikkerheden - Viser at påvirkningen af trafiksikkerheden kan være enten positiv eller negativ. En blank boks viser, at der ikke er tale om særlige forhold for den pågældende situation.
7 Vejdirektoratet Side 6 5 VIDERE UNDERSØGELSER For at undersøge udviklingen af trafiksikkerhed undervejs i forsøget, vil 2 forskellige aspekter blive analyseret: 1. De faktiske uheldsstatistikker sammenholdt med den øvrige udvikling i godstransport, herunder særligt lastvognsgods. 2. Spørgeskemaer og interviewundersøgelser af trafikanters opfattelser af trafikafviklingen i forbindelse med indførelsen af modulvogntog. Til undersøgelse af sidstnævnte aspekt kan der hentes stor inspiration fra de hollandske undersøgelser ved indførelsen af modulvogntog, hvor der er blevet gennemført relativt omfattende undersøgelser af bilisters opfattelse heraf. Den anvendte undersøgelsesmetode vil også kunne udvides til at omfatte cyklister og fodgængere i en dansk kontekst, da disse trafikgrupper i Danmark, i modsætning til i det Hollandske forsøg, vil møde modulvogntog i en række sammenhænge 10. Med inspiration fra de hollandske undersøgelser overvejes følgende faktorer at indgå i de videre undersøgelser af trafikanters opfattelse af trafiksikkerhedssituationen ved indførelsen af modulvogntog: Generelle faktorer Lokale faktorer Personlige faktorer Lastbils karakteristika: Lokale omstændigheder: Personlig opfattelse: - længde - trafik intensitet - kendskab til MVT - akselfordeling - vejarbejder - erfaring med MVT - last typer - erfaring med vejstrækning (kurver, bump, mv. - vejrforhold Vejbeskaffenhed: - vejtype - vejbredde - vejindsnævring - vejafmærkninger - vejarbejde Trafiksituationen (manøvrering): - overhaling - flette manøvre - højresving i vejkryds - rundkørsler Personlig baggrund - erfaring som chauffør, - træthed, andre påvirkninger 10 Trods mange års erfaringer med modulvogntog i Sverige og Finland, er der ikke lavet egentlige undersøgelser af forholdet mellem modulvogntog og øvrige trafikanter for så vidt angår trafiksikkerheden. Som en svensk trafikforsker har nævnt i direkte korrespondance med vedkommende, er der i disse to lande ikke særskilt fokus på modulvogntogsproblematikken, og derved heller ikke på om modulvogntog fostrer særlig og farlige trafiksituationer. Faktisk kan modulvogntog i disse to lande ofte ikke skelnes i statistikkerne fra øvrige lastvogne, lastvognstog, mv.
Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist
Vejdirektoratet Side 1 Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund På Dansk Cyklist Forbunds
Læs mereModulvogntog (MVT) Workshop Trafikdage i Aalborg
Modulvogntog (MVT) Workshop Trafikdage i Aalborg 29. august 2006 Martin Hellung-Larsen, Færdselsstyrelsen, Jan Sørensen, Vejdirektoratet & Niels Harne, Fire typer af modulvogntog som de kendes fra Sverige
Læs mereFaktuelt notat om modulvogntog
Trafikudvalget L 35 - Svar på Spørgsmål 5 Offentligt Færdselsstyrelsen Dato: 7. november 2006 J. nr.: 2006-5020-33 Faktuelt notat om modulvogntog og om foreslåede krav til modulvogntog Modulvogntog er
Læs mereNotat udbredelsen af modulvogntogsnettet
Notat udbredelsen af modulvogntogsnettet Der har i de senere år været fokus på udvikle det vejnet, hvor der kan køres med modulvogntog i Danmark. Baggrunden for ønsket er en forventning om, at modulvogntog,
Læs mereStatus og fakta om modulvogntog i Danmark (og Holland 1 ) DTL, d. 6. november 2006
Trafikudvalget L 35 - Bilag 19 Offentligt Status og fakta om modulvogntog i Danmark (og Holland 1 ) DTL, d. 6. november 2006 1. Status for modulvogntog i Danmark Lille forsøg over Øresundsbron til Københavns
Læs mereAnbefalinger og konklusioner
Trafikudvalget L 35 - Bilag 19 Offentligt Anbefalinger og konklusioner Kort resumé af undersøgelsens udformning og metode AVV Center for Transportundersøgelser, der er en del af Det hollandske Ministerium
Læs mereMODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN
Til Fredensborg og Hørsholm kommuner Dokumenttype Memo Dato Marts 2019 MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN MODULVOGNTOGSKØRSEL PÅ ISTERØDVEJEN Projektnavn MVT Isterødvejen Projektnr. 1100037496 Modtager
Læs mereVirksomhedsordning for modulvogntog. Procedure, retningslinjer og muligheder
Virksomhedsordning for modulvogntog Procedure, retningslinjer og muligheder Virksomhedsordningen for modulvogntog Procedure, retningslinjer og muligheder Dato: Januar 2014 Oplag: 300 Tryk: Vejdirektoratet
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheder- Guldborgsund Kommune har bedt Rambøll om en vurdering af aremed modulvogntog mellem de to virksomhe-
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 2 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheder- ne Sax-Trans og Nyscan
Læs mereEvaluering af forsøg med modulvogntog. Vejforum 8. december 2011
Evaluering af forsøg med modulvogntog Vejforum 8. december 2011 Dagens program Velkomst Evalueringens resultater Evalueringen konklusioner Forsøget fremover Præsentation af evalueringens resultater Evalueringens
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereVejdirektoratet. Tryk:
Vejdirektoratet Tryk: 4 Virksomhedsordningen for modulvogntog Virksomhedsordningen sikrer, at nye virksomheder eller områder kan få adgang til modulvogntogsnettet. Denne udbygning skal ske i samarbejde
Læs mereTrængsel og fremkommelighed Furesø Kommune
Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne
Læs mereBilag 4: Godstrafikken
Vejdirektoratet Side 1 Førsituationsrapport Bilag 4.i: Godstrafikken generelt Trafik med lastbil på det danske vejnet er sammensat af national, international og transit-trafik. Denne trafik fordeler sig
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-17 Til Fra Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato 2011-01-17
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato
Læs mereRedegørelse om behovet for en mere cyklistvenlig færdselslov inden for Justitsministeriets område
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 457 Offentligt Folketinget Trafikudvalget Christiansborg 1240 København K Civil- og Politiafdelingen Dato: 8. september 2010 Kontor: Færdsels- og våbenkontoret
Læs mereVEJLEDNING TIL VIRKSOMHEDSORDNINGEN TIL
VEJLEDNING TIL VIRKSOMHEDSORDNINGEN TIL KOMMUNER Baggrund Forsøget med modulvogntog blev startet i 2008, og er blevet forlænget til udgangen af 2016. Det er kun udvalgte strækninger der er godkendt til
Læs mereVejledning til ansøgning om forsøg med selvkørende motorkøretøjer
Dato 29. juni 2017 Sagsbehandler Søren Madsen Mail snm@vd.dk Telefon Dokument 17/09032 Side 1/7 Vejledning til ansøgning om forsøg med selvkørende motorkøretøjer Krav til oplysninger der skal indgå i en
Læs mereRundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt
Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster
Læs mere- - - Teoriprøve - - -
- - - Teoriprøve - - - læs dette godt og bestå første gang Generelle hastighedsgrænser Hvem må køre hvad? Bil Bil/anhænger Lastbil I tættere bebygget område 50 km/t I tættere bebygget område 5o km/t 50
Læs mereTrafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 66 Offentligt. Trafiksikkerhed. v/ kontorchef Flemming Schiller
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 66 Offentligt Trafiksikkerhed v/ kontorchef Flemming Schiller Udvikling i ulykkestallene (1950-2006) Trafikarbejde (blå kurve, venstre akse). Antal dræbte
Læs mereInterface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM
Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor
Læs mereStatus på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting
Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting Anne Eriksson, VD København Trafiksikkerhed og cykling
Læs mereModulvogntogene anvendelse og udbredelse Er de kommet for at blive?
Modulvogntogene anvendelse og udbredelse Er de kommet for at blive? Aalborg Trafikdage 24.08.2010 Agenda Formål med workshoppen Forsøget og evalueringen Databehov / datafangst Et eksempel på data: Kørebogen
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereNOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Definition af trængsel Fra DTU Transport 7. oktober 2012 CAB En definition af trængsel skal sikre en ensartet forståelse af, hvad der menes med trængsel, hvad enten
Læs mereTrafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet
Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Fremkommelighed 2. Trafikanten i fokus Trafikanten skal
Læs mereCity køreskolens lille teoribog
City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle
Læs mereUndersøgelse af kørsel med MVT til parkeringsplads ved Sprogøvej, Hjørring
Undersøgelse af kørsel med MVT til parkeringsplads ved Sprogøvej, Hjørring Hjørring Kommune 16/01190 16/01190-3 Dato 1. marts 2016 Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg Telefon +45 7244
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del Svar på Spørgsmål 671 Offentligt
Trafikudvalget 2008-09 TRU alm. del Svar på Spørgsmål 671 Offentligt Folketinget Trafikudvalget Christiansborg 1240 København K Civil- og Politiafdelingen Dato: 23. april 2009 Kontor: Færdsels- og våbenkontoret
Læs mereSamspillet mellem cyklister, fodgængere og automatiske køretøjer.
Samspillet mellem cyklister, fodgængere og automatiske køretøjer. Trafikdage 2018, Aalborg Søren Madsen Transportanalyse Vejdirektoratet Baggrund Indførelse af forsøgsordning for selvkørende biler Samspil
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereShared space erfaringer og anbefalinger
Shared space erfaringer og anbefalinger Forfatter: Sekretær for Vejregelgruppen om Byernes trafikarealer Helle Huse, Rambøll (hhu@ramboll.dk) Shared space principper er grundlaget for udformning af mange
Læs mereUndersøgelse af kørsel med MVT mellem Roldvej, Industriparken og Harverslevvej, Rebild
Undersøgelse af kørsel med MVT mellem Roldvej, Industriparken og Harverslevvej, Rebild FORUDSÆTNINGER Køremåde A: Der køres med MVT type 3. 15 km/t og 30 cm tillæg. Køremåde B: Der køres med MVT type 3.
Læs mereNotat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t.
Notat om Motorvejshastigheder Status efter seks måneder med 130. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Tlf. 3341 3333 Fax 3315 6335 vd@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Notat Motorvejshastigheder
Læs mereEvaluering af minirundkørsler i Odense
Før-og-efter uheldsstudie af fem 3-benede vigepligtskryds, der blev ombygget til minirundkørsler Søren Underlien Jensen Juni 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereJens Erik Thinggaard 1
Evaluerende 1 Dette program, er en introduktion til evaluerende prøver, hvor prøvernes opbygning, spørgeformer og begreber gennemgås. 2 Der er højre vigepligt i krydset.... Jeg har ubetinget vigepligt...
Læs mereSikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København
Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Af Søren Underlien Jensen, Trafitec, suj@trafitec.dk Evalueringerne af trafiksanering af veje og signalregulering af fodgængerovergange
Læs mereVores lille teoribog
Generelle hastigheder Vores lille teoribog 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Spiritus: Højst tilladte promillegrænse
Læs mereAutomatisk hastighedskontrol
Chaufførkonference 18. september 2011 Automatisk hastighedskontrol - vurdering af trafiksikkerhed og samfundsøkonomi Tove Hels, Niels Buus Kristensen, Gitte Carstensen, Inger Marie Bernhoft Baggrund og
Læs mereVendbare Vognbaner Vejsikkerhed Vendes
Vendbare Vognbaner Vejsikkerhed Vendes Michael Sørensen Forsker, civilingeniør, ph.d. Transportøkonomisk institutt Trafikdage, Aalborg Universitet, Tirsdag den 26. august 2008 Civilingeniør, ph.d. Michael
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereVejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet
Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejregel for udformning af veje og stier i åbent land Grundlag
Læs mereNOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet
NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,
Læs mereArealbehovet er undersøgt ud fra udleverede grundkort af området. Programmet AutoTurn er anvendt til at generere kørekurver med.
NOTAT Projekt Arealbehovsanalyse modulvogntog til Bårse Kunde Vordingborg Kommune Notat nr. Dato 18-10-2013 Til Jón Petersen Fra Bodil Narud / Rasmus Peter Sønderfeldt 1. Indledning Dette notat beskriver
Læs mereUNDERSØGELSE AF KØRSEL MED MVT MELLEM JUELSTRUPPARKEN OG PORSBORGPARKEN, 9530 STØVRING, REBILD KOMMUNE
UNDERSØGELSE AF KØRSEL MED MVT MELLEM JUELSTRUPPARKEN OG PORSBORGPARKEN, 9530 STØVRING, REBILD KOMMUNE FORUDSÆTNINGER Køremåde A: Der køres med MVT type 3. 15 km/t og 30 cm tillæg. Køremåde B: Der køres
Læs mereAUGUST Udviklingen inden for High Capacity Transport i Sverige og Finland Trafikdage 2018 Helena Kyster-Hansen, MOE Tetraplan
AUGUST 2018 Udviklingen inden for High Capacity Transport i Sverige og Finland Trafikdage 2018 Helena Kyster-Hansen, MOE Tetraplan High Capacity Transport - højkapacitetstransport Højere vægt end den normalt
Læs mere13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV
13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV 13 EFFEKTIVE ITS TILTAG ITS DANMARK er en uafhængig netværksorganisation, der samler danske interessenter indenfor ITS. Organisationen
Læs mereDeres ref.: FTH / PDY Vor ref.: jhc Dok. nr.: D-010211-9112 Dato: 31.01.2011
Trafikstyrelsen, Bilteknik Att: Frank Thrusholm Gl. Mønt 4 DK-1117 København K Lyren 1 DK-6330 Padborg Telefon: +45 74 67 12 33 Telefax: +45 74 67 43 17 Internet: www.itd.dk e-mail: itd@itd.dk fth@trafikstyrelsen.dk
Læs mereGrænseegnens Touring Club
Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det
Læs mereSE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.
SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereMikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet
Mikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet Af Rasmus N. Pedersen og Søren Hansen, RAMBØLL NYVIG A/S Indledning I de sidste 10-15 års trafikplanlægning har vi vænnet os til
Læs mereRingkøbing-Skjern Kommune. Dato Dec UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN
Ringkøbing-Skjern Kommune Dato Dec. 2017 UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN Revision 02 Dato 2017-12-07 Vejplan INDHOLD 1. Indledning 1 2. Trafikken i Ringkøbing-Skjern
Læs mereudviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens
Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen
Læs mereKan en rundkørsel dæmpe støjen?
Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Gilles Pigasse, projektleder, Ph.D., gip@vd.dk Hans Bendtsen, seniorforsker Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut, Guldalderen 12, 2640 Hedehusene, Denmark Trafikdage på Aalborg
Læs mereHvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi
Hvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi Vejforum 2. December 2015 Christian Juul Würtz, Vejdirektoratet Karakteristika for selvkørende biler Øget kapacitet Mindre energiforbrug lavere
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereResultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. 1. Indledning. 2. Baggrund. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen
Resultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen Charlotte Vithen Lone Dörge Peter Lund-Sørensen 1. Indledning Dette indlæg beskriver de evalueringsresultater, der
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs merei trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet
Forsinkelser og regularitet i trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet Trafikdage, 23. august 2011 Henrik Nejst Jensen Vejdirektoratet SIDE 2 Tidsbesparelser Er normalt sammen
Læs mereKørsel på vej. Øvelseshæfte
EasyDrive.dk Administration: Tranegilde Bygade 13, 2635 Ishøj Tlf. 24 25 42 00 e-mail info@easydrive.dk Kørsel på vej Øvelseshæfte Mål med øvelserne på vej Formålet med undervisningen er at give dig færdighed
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereAP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER
Dato 25. juni 2018 Sagsbehandler Ida Hvid Mail idh@vd.dk Telefon 72443012 Dokument Click here to enter text. Side 1/9 AP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER BASERET PÅ DATA FOR 2012 2016 UDEN FIGURER Vejdirektoratet
Læs mereNotat vedr.: Foretræde for Teknisk Udvalg angående: Permanent ombygning af Oddervej
Aarhus Kommune Att. Teknisk Udvalg Rådhuset 8100 Århus C Skåde, den 12. juni 2016 Notat vedr.: Foretræde for Teknisk Udvalg angående: Permanent ombygning af Oddervej Fremlæggelse mandag den 13. juni kl.
Læs mereDette notat beskriver arealbehovene for kørsel med modulvogntog mellem Køge Bugt Motorvejen og erhvervsområderne beliggende mod vest.
NOTAT Projekt Arealbehovsanalyse for Modulvogntog Klient Greve Kommune Notat nr. 001 Dato 20100219 Til Michael Løgstrup Fra Rambøll By og Trafik 1. Indledning Dette notat beskriver arealbehovene for kørsel
Læs mereKøresikkerhed for godschauffører. Navn på underviser
Køresikkerhed for godschauffører Navn på underviser 1 Velkommen Navn Lidt om min faglige baggrund Baggrund og mål for kurset 2 Årsager til ulykker Hvad tror I er de største årsager til dræbte og kvæstede
Læs mereKonsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25
Notat Dato: 13.12.2016 Projekt nr.: 1006456 T: +45 2429 4987 E: bklh@moe.dk Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Åbent referat. til Teknik- og Miljøudvalget
TÅRNBY KOMMUNE Åbent referat til Teknik- og Miljøudvalget Mødedato: Torsdag den 9. oktober 2014 Mødetidspunkt: 15:00 Mødelokale: Medlemmer: Afbud: 215, Mødelokale Jan Jakobsen, Anders Krantz, Arne S. Hansen,
Læs mere1 - Problemformulering
1 - Problemformulering I skal undersøge, hvordan fart påvirker risikoen for at blive involveret i en trafikulykke. I skal arbejde med hvilke veje, der opstår flest ulykker på, og hvor de mest alvorlige
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 25. juli Århus Kommune
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 25. juli 2006 Bemyndigelse til afholdelse af åstedsforretning forud for ekspropriation for færdiggørelse af projekt for hastighedsdæmpende
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereTEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE
TEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 9788770606578 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 SAMMENFATNING
Læs mereHASTIGHEDSBAROMETER. Indledning. Formål med et hastighedsbarometer
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. december 2008 HASTIGHEDSBAROMETER Indledning Hastighedsbarometeret skal på en enkel måde beskrive hastighedsudviklingen for et begrænset antal af vejtyper.
Læs mereVejdirektoratets planer for ITS
Vejdirektoratets planer for ITS Vej- og trafikchef Charlotte Vithen Udvikling i trafikken Motorvejsnettet afvikler en stadig større andel af trafikken Stigende trafik har ført til trængsel og fremkommelighedsproblemer
Læs mereFarlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt
A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.
Læs mereReferat af Workshop om Hastighedsplanlægning i Danmark
Referat af Workshop om Hastighedsplanlægning i Danmark - Indlæg og diskussioner på Trafikdage 2000 - Af Lárus Ágústsson og Trine Bunton Nielsen. Indledning Workshoppen indledtes med fire korte oplæg, hvor
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereTEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010
TEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606585 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 Notatet omhandler
Læs mereUdviklingen i godstransporten i Danmark og EU
Udviklingen i godstransporten i Danmark og EU Af cheføkonom Ove Holm, Dansk Transport og Logistik (DTL), oho@dtl.eu Der er vækst og der vil følge mere vækst i godstransporten og dermed i behovet for kapacitet
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereSKRIFTLIG FORPRØVE TIL KØRELÆRERKATEGORI A
Præliminær udgave SKRIFTLIG FORPRØVE TIL KØRELÆRERKATEGORI A Som hjælpemiddel må anvendes: Undervisningsplan for køreuddannelsen til kategori A Lærervejledning til undervisningsplanen Prøvebesvarelsen
Læs mere