At orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.

Transkript

1 Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning. Beslutning: Tiltrådt. Sagsfremstilling: Movia har arbejdet med at fremme højklassede busløsninger. Indsatsen har især været koncentreret omkring to projekter: - Nørre Campus i København, der er initieret af Københavns Kommune, og hvor Movia har været samarbejdspartner - Højklasset bus efter +Way-konceptet i Roskilde. Her har Movia været initiativtager til et fælles visionsarbejde. Dette notat redegør for status i de to projekter. Hvad er +Way? +Way-konceptet er en ny tilgang til arbejdet med etablering af højklassede busløsninger. Kernen i +Way-konceptet er en BRT-løsning med optimal fremkommelighed for busserne og gode ventefaciliteter for passagererne. Det nye i +Way konceptet er, at man tænker planerne for byudviklingen sammen med inve- Trafikselskabet Movia Ledelsessekretariat 1/7

2 steringerne i busfremkommelighed og ser mulighederne i at forbedre byrummet via kollektiv trafik i stedet for at skåne byrummet fra kollektiv trafik. Der lægges vægt på, at borgere og interessenter inddrages i processen omkring udformning af pladser og stoppesteder for at sikre et resultat med en stærk lokal forankring. Nørre Campus Københavns Kommune ønsker med projektet på Nørre Campus at: Forbedre den kollektive trafik for de mange pendlere til og fra København i form af kortere rejsetid, højere regularitet og bedre venteforhold for passagererne Skabe god tilgængelighed til Vidensbydelen Nørre Campus i området omkring Rigshospitalet og Københavns Universitet Skabe optimal tilbringertransport til centrale knudepunkter på strækningen, herunder Nørreport st. og den kommende metrostation Vibenhus Runddel Forbedre sammenhængen mellem bus og cykel. Københavns kommune har i 2010 fået midler fra buspuljerne til et forprojekt, der skulle udpege løsninger for etablering af en højklasset busløsning på strækningen fra Lyngbyvejen til Nørreport st. Forprojektet er udført af Københavns Kommune i samarbejde med Movia og Københavns Universitet, der er primær interessent i forhold til udbygningsplanerne i området. Der er valgt en BRT-busløsning med sammenhængende midterlagte busbaner på strækningen fra Fredensbro via Tagensvej, Nørre Alle og Lyngbyvejen frem til Haraldsgade og med højrelagte busbaner på den øvrige del af strækningen. Samlet set koster projektet ca. 120 mio.kr. Københavns Kommune har søgt støtte til halvdelen af udgiften i anlægsfasen, primært i den statslige pulje til bedre fremkommelighed for busser. Denne pulje har i alt knapt 60 mio. kr. til udmøntning til projekter i hele landet i dette efterår. Det vil derfor kræve en markant prioritering, hvis projektet skal gennemføres inden for denne ramme. Hvis projektet gennemføres, får Københavns kommune den første BRT-strækning i Danmark. 2/7

3 Figur 1.Linjeføring og stoppestedsplacering for Campuslinjen +Way i Roskilde Movia har i 2011 udarbejdet et visionsoplæg for det højklassede buskoncept +Way i Roskilde sammen med Roskilde Kommune. Roskilde Kommunes Teknik- og Miljøudvalg har vedtaget +Way-visionen den 10. oktober Herudover har Roskilde Kommune i arbejdet med den fælles vision valgt at sætte stort fokus på miljø og ønsker at arbejde for, at det samlede +Way koncept om 25 år skal optage mere CO2 end det forbruger. 3/7

4 Figur 2. Illustration fra +Way-visionen. Linjeføring og stoppestedsplacering for de to højklassede buslinjer Rygraden i +Way visionen er to, højklassede buslinjer (de kommende A-buslinjer), der er sammentænkt med Roskilde Kommunes visioner for den fremtidige byudvikling og sætter rammerne for den kommende byfortætning og udformningen af byrummene i +Way korridorerne. I +Way visionen lægges op til, at: Byfortætning skal ske langs +Way korridorerne Der skal være optimal fremkommelighed for busserne, og det skal være mere effektivt at benytte +Way end at tage bilen Der arbejdes med en stærk visuel identitet langs hele ruten, eksempelvis gennem anvendelse af den røde A-busfarve på vejbanen. Passagererne skal altid kunne se, hvor bussen kører. Miljø skal tænkes ind i alle elementer af konceptet Der sættes fokus på komfort, service og tilgængelighed i alle dele af konceptet Der skal på sigt etableres yderligere +Way linjer i Roskilde. 4/7

5 Figur 3. Illustration fra +Way-visionen. Forslag til udformning af nyt byrum i udviklingsområdet Musicon med bussen som bærende element. Investeringsplan for fremkommelighed Samtidigt med +Way visionen har Movia og Roskilde Kommune udarbejdet en investeringsplan for fremkommelighedstiltag, der skal understøtte det nye A-busnet der starter til december 2011 og være første skridt på vejen til opnåelse af optimal fremkommelighed for en af +Way linjerne i Roskilde. I investeringsplanen lægges op til ret vidtgående indgreb, der på 5/7

6 centrale steder i byen vil begrænse biltrafikken til fordel for den kollektive trafik. Herudover er der præsenteret en række visionære tiltag, som kommunen kan vælge at arbejde videre med på længere sigt (optical guided bus, spærring af Roskilde centrum for gennemkørende trafik mv) Roskilde kommune har på baggrund af løsningsforslagene i investeringsplanen søgt om 2,3 mio. kr. i fremkommelighedspuljen til gennemførelse af hovedparten af initiativerne i 2012 og 2013 og afsat et tilsvarende beløb til medfinansiering. Movia var medansøger på denne ansøgning. De initiativer, der er søgt om støtte til at gennemføre, vil resultere i cirka 11 pct. køretidsbesparelse på den nye linje 202A svarende til cirka 6 min. pr omløb. Puljeprojektet Danmarks bedste trafikby : Det første skridt til realisering af +Way visionen er et fælles partnerskabsprojekt mellem Roskilde Kommune, Arriva og Movia med titlen Roskilde Danmarks bedste trafikby. Projektet har opnået støtte på 8 mio. kr. fra passagerpuljen og gennemføres i perioden august december Hovedaktiviteterne er: opgradering af udvalgte stoppesteder med bl.a. count down og cykelparkering efteruddannelse af chauffører i komfortabel og miljøvenlig kørsel øget dialog med kunderne, bl.a. ved brug af stoppestedsværter Samlet set er der mange aktiviteter i gang i Roskilde, der alle peger i samme retning. Det er Movias oplevelse, at alle samarbejdsparter har bidraget med stort engagement, og at der er stor gejst i forhold til at skabe nogle ekstraordinære resultater i Roskilde. Økonomi: Indstillingen har ingen økonomiske konsekvenser for Movia. Miljømæssige konsekvenser: Begge projekter har som overordnet formål at fremme den kollektive bustrafik og har således en gavnlig miljøeffekt. I +Way-visionen for Roskilde er der særligt fokus på miljøet, idet visionen indeholder en målsætning om, at den kollektive trafik i Roskilde skal være CO 2 -neutral på driftssiden om 25 år. Københavns Kommune har ligeledes vedtaget en klimaplan med en målsætning om, at København skal være verdens første CO 2 -neutrale hovedstad i Et væsentligt punkt i klimaplanen er en større satsning på kollektiv trafik. 6/7

7 Åbent/lukket punkt: Åbent Kommunikation: Sagsdokument offentliggøres på Movias hjemmeside. 7/7