Ny dom: Vognmand ikke ansvarlig for chaufførfejl. Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd

Transkript

1 Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 01 - Januar årgang Ny dom: Vognmand ikke ansvarlig for chaufførfejl side 6 Tip en 2013 er Har du styr på 2013 set fra førersædet af en taxi? Kan du huske hvem, der skrev en bog fra samme plads og hvem der blev transportminister i løbet af året? Så deltag i nytårsquizzen og skyd et nyt taxi-år godt i gang. Side 13 Socialdemokraterne er bange Socialdemokraterne i København vil alligevel ikke lukke taxierne ind i busbanerne på forsøgsbasis som lovet før valgkampen. De er bange for Movia, skriver Karin Storgaard fra Dansk Folkeparti i et indlæg Side 11 Politik har åbnet nye døre Selv om Kjeld Petersen ikke blev valgt ind i byrådet i Horsens, har hans kandidatur skabt bedre betingelser for Horsens Taxa. Læs om fordelene og om hvordan, det gik de andre taxikandidater ved kommunalvalget. Side 8

2 Nu bliver Taxi Forsikring endnu mere fordelagtig for langt de fleste medlemmer Med Taxi Forsikring kan du spare op til 20% på dine forsikringer Billigere præmier i Taxi Forsikring Dansk Taxi Råd samarbejder med Aon om at skabe attraktive forsikringsløsninger til medlemmerne. Den fordelagtige medlemsforsikring er nu udvidet, således at afsavns- og friskadeforsikringen pr. 1. januar 2014 er en fast del af din forsikringspakke. Samtidig fortsætter vores lave arbejdsskadeforsikring som hidtil, idet den kun indeksreguleres. Det betyder billigere præmier for langt de fleste medlemmer. Fordelene ved Taxi Forsikring er derfor indlysende: Du sparer penge på dine forsikringer og samtidig arbejder vi konstant på at udvikle produktet, så vi kan tilbyde dig endnu flere fordele. Vi gør det let for dig at skifte... Det er let at skifte til Taxi Forsikring. Aon sørger nemlig for, at de eksisterende forsikringer opsiges rettidigt og at skiftet sker problemfrit for dig. Lettere kan det ikke gøres. Kontakt os på en af følgende måder Ring til Taxi Forsikring hos Aon på tlf Send en mail til kundeservice@taxiforsikring.dk Relevante forsikringer Taxi Forsikring er en enkel måde at samle de forsikringer, som er relevante for en vognmand, i en skræddersyet pakke med fordelagtige r vilkår til en god pris. Pakken indeholder: Bilforsikring - inkl. afsavn og friskade Erhvervsansvarsforsikring Arbejdsskadeforsikring En god relation betaler sig Som medlem af Dansk Taxi Råd kan du og dine ansatte nu også - via Aons MINFORSIKRING - opnå unikke fordele med op til 20% rabat på privatforsikringer. Læs mere og se alle fordelene på Aon Denmark Insurance Services A/S Strandgade 4 C 1401 København K Tlf.:

3 LEDER Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd Fuld fart på 2014 D et danske taxierhverv står overfor et skelsættende år. Transportministeren barsler med en ændring af taxiloven på baggrund af den betænkning, som Persontransportudvalget afleverede i slutningen af sidste år. Med andre ord er vores hverdag under forandring og vi skal arbejde stærkt, strategisk og målrettet for at skabe de helt rigtige rammer for fremtidens taxierhverv. I Dansk Taxi Råd planlægger vi en taxikonference, som skal være et element i høringsfasen frem mod en ny taxilovgivning. Konferencen er en mulighed for at samle erhvervet, debattere forslagene, stille spørgsmål til de politiske ordførere på området og komme tættere på den helt rigtige løsning for taxierhvervet. Det her er vores mulighed for at udvikle taxibranchen. De sidste par år har handlet alt for meget om afvikling. Taxidøden er en realitet og det, vi har forudsagt i flere år er desværre blevet så brutal virkelighed, at det trækker overskrifter i medierne. Dansk Taxi Råd er citeret flittigt for den fatale kendsgerning, at provinstaxierne er truet på livet. Der er brug for en helt særlig opmærksomhed på det problem, så vi hen over 2014 kan få stoppet den negative udvikling og forhåbentlig sikre taxier i hele Danmark med en ny taxilovgivning, der skaber vækst og fremgang. Jeg vil ønske alle et rigtig godt nytår. Lad 2014 blive det år, hvor vi sammen arbejder for at trække taxien i såvel by som på landet fra det vækstmæssige krybespor og ud i overhalingsbanen. Trine Wollenberg Direktør Dansk Taxi Råd TAXI ISSN: Dansk Taxi Råd Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: Fax: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard København S Tlf.: Fax: Trykoplag Abonnement Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser) Adresseændring o.lign. ring venligst tlf Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd Medlem af: Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: , Fax: Mail: dtr@taxi.dk Mandag-fredag kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, mobil: Side 3

4 kort nyt DTR i aktion mod løndumping I samarbejde med otte andre branche- og arbejdsgiverorganisationer har Dansk Taxi Råd skrevet et åbent brev til politikerne, som er publiceret Berlingske. I brevet siger organisationerne nej til løndumping og beskriver det som et voksende og alvorligt problem i det danske samfund. Mange lønmodtagere har løn- og arbejdsvilkår, som er ringere end det, der er aftalt i overenskomsterne mellem arbejdsgivere og lønmodtagere. Det skaber unfair konkurrence for de virksomheder, der tilbyder ordentlige løn- og arbejdsvilkår, skriver organisationerne, der beder politikerne handle og stoppe social dumping for offentlige midler. Løndumping rammer taxierhvervet, når de udkonkurreres af tilladelser til offentlig servicetrafik, der byder ind på kørsel i trafikselskaberne til timepriser, som ifølge 3F er helt urealistiske og ikke engang kan lønne en chauffør efter overenskomsten. Svensk taxierhverv i problemer Hver tredje taxichauffør bliver udsat for trusler om vold og lige så mange arbejder 200 timer eller mere om måneden. Det viser en ny rapport fra Transportarbetareförbundet i Sverige, der har bedt 1000 taxiførere fra hele Sverige om at svare på spørgsmål om blandt andet arbejdsvilkår. Resultatet viser en branche med et ekstremt hårdt arbejdsmiljø, lange dage og usikker løn. Årsagerne til problemerne i det svenske taxierhverve er mange. En stor del af taxichaufførerne er udelukkende provisionslønnet. Det fører til lange arbejdsdage med høj stress-faktor, fordi de kun får løn, hvis de kan få kunder i bilen. Når du ser en ledig taxifører som venter på en kunde, så ser du også næsten altid en person, som befinder sig på sin arbejdsplads uden at få en krone i løn, siger Mattias Schulstad, der er forfatter til rapporten. 7 x fakta om den svenske taxibranche: 56 % bliver udelukkende provisionslønnet 39 % oplyser, at de ikke får den retmæssige garantiløn 44 % oplyser, at de bliver tvunget til at bryde de gældende arbejdstidsregler 32 % oplyser, at de bliver udsat for trusler om vold 15 % oplyser, at de har været udsat for vold 33 % oplyser, at de arbejder mere end 200 timer om måneden. Den gennemsnitlige arbejdstid for en svensk taxifører er 190 timer om måneden Kilde: Taxibranschen i Sverige En rapport från Svenska Transportarbetareförbundet 2013 Tyske turister kører flextur Danske skattekroner finansierer tyske turister taxikørsel, når de snupper en flextur på ferien i Danmark. Sydtrafik har som ekstra service for de tyske turister etableret en hjemmeside på tysk, der fortæller om ordningen, der sikrer privat kørsel for et reduceret beløb. Marianne Mørk Mathiesen, som var spidskandidat til regionsrådet i region Syddanmark for Liberal Alliance, er indigneret over, at tyske turister frit kan benytte flextur-ordningen til at lade sig transportere billigt rundt i det syddanske sommerland, når de er på besøg. Marianne Mørk Mathiesen frygter dermed, at man er i gang med at nationalisere taxibranchens forretning. Samtidig kritiserer politikeren hele idéen om, at unge mennesker kan benytte tilbuddet som en taxiordning, hvor kommunen betaler en tredjedel af regningen, når de unge skal til og fra fest i weekenderne i eksempelvis Ribe og Esbjerg. Flex er en fuser Mens medierne i stigende grad interesserer sig for kommunernes brug af flextrafik og den løndumping, der finder sted i selskaber baseret på tilladelser til offentlig servicetrafik, så klager flere i den sundhedsfaglige sektor over serviceniveauet i Flextur. Dansk Taxi Råds nyhedsbrev har skrevet om en medarbejder i hjemmeplejen i Syddjurs Kommune, der krævede de lokale taxier tilbage, da bestillingsprocedurerne i Midttrafik er for firkantede, mens serviceniveauet er for ringe. En praktiserende læge i Hvalsø på Midtsjælland skriver i et indlæg i Roskilde Avis, at flextur er en fuser. Det lyder rigtig fint, men fungerer dårligt svært syge bruger ikke en times ventetid, men mange timer. Fra Lejre Kommune til Rigshospitalet skulle borgeren være klar kl var hjemme kl For at få taget en blodprøve, skriver læge Gitte Vincents, der ikke sjældent oplever, at patienter i hendes praksis må vente op mod halvanden time på en hjemtransport. Vi kan heldigvis bruge i tusindvis af kroner på svært syge de sidste levemåneder i avanceret kemoterapi, så skylder vi også at bruge de sidste få hundrede kroner på en bil, så det er sygdommen og ikke flextrafik, der tager livet af patienten, skriver Gitte Vincents. Side 4 TAXI nr. 01 januar 2014

5 kort nyt Minister lover handling på rapport Transportminister Pia Olsen Dyhr. Foto: Steen Brogaard Ny formand i Aarhus Taxa Medlemmerne af Persontransportudvalget har spist frokost med Transportminister Pia Olsen Dyhr, der gerne formelt ville takke for udvalgets arbejde med betænkningen, der opstiller en række modeller for en ny taxilov. På mødet lovede ministeren, at hun vil handle på rapporten og bruge den som fundament til en ny lov. Ministeren oplyste også, at hun allerede har sat sine embedsmænd i gang med arbejdet. Udvalgets formand, Claus Baunkjær, fremlagde i slutningen af 2013 rapporten for Folketingets transportudvalg. Der skulle lodtrækning til, da Aarhus Taxa på en ekstraordinær generalforsamling skulle beklæde formandsposten. Bestyrelsen i Aarhus Taxa havde tidligere stillet sit mandat til rådighed, da deres budgetforslag blev nedstemt og derfor var der indkaldt til ekstraordinær generalforsamling. Stemmerne blev fordelt lige mellem Martin Søndergaard og udfordreren Richard Motzfeldt, der hver fik 77 stemmer. Tillige var der to ugyldige stemmer og en blank stemme. Derfor blev formandsvalget afgjort ved lodtrækning, hvor Richard Motzfeldt trak det længste strå. Københavns kommune vil regulere cykeltaxier Teknik- og Miljøudvalget skal netop nu godkende en række forslag til justeringer af ordningen for cykeltaxier. Det fremgår af budgetaftalen for 2014, hvor parterne (A, B, F, Ø, O) blev enige om, at der er behov for justering af den nuværende praksis for mobile gadesælgere og cykeltaxier. Både vedr. antallet af tilladelser til mobile gadesælgere og hvilke fysiske områder i byen, der anvises til mobile gadesælgere. Teknik- og Miljøforvaltningen har længe efterlyst nye reguleringshåndtag for kommunen i forhold til cykeltaxier, som rent lovgivningsmæssigt betragtes som cykler. Der er ikke nogen særlig regulering af cykeltaxier hverken sikkerhedsmæssigt eller på anden vis ud over færdselslovgivningens generelle regler om cyklers indretning. Forvaltningen har i deres indstilling lagt op til en række nye justeringer, som blandt andet vil betyde, at tilladelserne bliver gjort personlige, det vil sige det er føreren og ikke er ejeren af cykeltaxien, der får en tilladelse, at der indføres en rød zone, svarende til den for mobil gadehandel, hvor antallet af tilladelser afstemmes med kapaciteten på holdepladserne samt at tilladelse til at køre cykeltaxi kun gives ved personligt fremmøde i Københavns Erhvervsservice mod forevisning af billedlegitimation og forevisning af gyldigt CPR nummer. Tilladelsen forsynes med billede. I Transportministeriet pågår et arbejde med revision af taxilovgivningen på baggrund af den betænkning, som persontransportudvalget har afgivet. Persontransportudvalget har ikke forholdt sig til cykeltaxier i sit arbejde, men Forvaltningen har indledt drøftelser med Transportministeriet om muligheden for at cykeltaxier bliver omfattet af taxilovgivningen. GRRRØØØØØØØØØØØNNN GRRØØØNNNNN GRØØØNNN Er det muligt at køre grønt og samtidig køre større indtjening hjem? Ja! Frogne udvikler netop nu en løsning, der sætter din taxidrift på den grønne gren. Du sparer miljøet for CO 2 udslip og øger din effektivitet. Læs mere om projekt Grøn Taxi på Finn Frogne A/S, Tlf Side 5

6 sag fra administrationen Vognmand ikke an for chaufførfejl i trafikbogen Ny dom frikender vognmand, efter hans chauffør udfyldte trafikbogen forkert i 16 dage V ognmanden har pligt til at føre tilsyn med, at de ansatte udfylder trafikbogen korrekt. Men han kan ikke gøres ansvarlig for de fejl, som chaufførerne laver i trafikbøgerne. Det fastslår en dom fra Retten i Odense, hvor vognmand Khalid Butt var anklaget med krav om en bødestraf på 2000 kroner, fordi en af hans chauffører i en periode hen over 16 dage ikke havde udfyldt trafikbogen korrekt. I retten forklarede Khalid Butt, der har mere end 25 års erfaring som vognmand, at han har faste procedurer for at tjekke trafikbøgerne. Foruden kvalifikationskurset til taxichauffør, gennemgår chaufførerne i Odense Taxa, hvor vognmanden har sin forretning, også en informationsaften, hvor trafikbogen og reglerne herom gennemgås, inden de får lov at køre ud som chauffører for selskabet. Der finder en grundig oplæring sted. Erfarne chauffører hjælper nye chauffører med at udfylde trafikbogen korrekt. Hvis ikke den er rigtigt udfyldt, så giver det nemlig også kollegaen problemer. Der skal være orden i sagerne. Jeg holder altid øje med trafikbogen, når chaufførerne kommer med afregningen. Det sker en gang om ugen og jeg bemærker, hvis der er fejl, forklarede Khalid Butt i retten. Vognmandens ansvar Anklageren ville dernæst vide, hvordan der så kunne ske fejl hen over 16 dage. Khalid Butt forklarede, at han var ude at rejse fra starten af marts og frem til maj og altså ikke havde tilsyn med sin forretning i blandt andet de 16 dage, hvor der ifølge anklageskriftet manglede slutdatoer på siderne. Anklageren ville vide, hvad vognmanden så gjorde med hensyn til sin forretning, når han er ude af landet. Hertil forklarede Khalid Butt, at hans søn, der selv har kørt taxi, tager mod afregning og passer forretningen herunder også at han tjekker trafikbøgerne. Retten havde indkaldt politiassisten- ten, der havde opdaget fejlen i trafikbogen, som vidne. Han forklarede, at i småsager, hvor fejl ikke stækker sig over mere end en uge, vil man ikke rejse tiltale mod vognmanden. Vidnet havde tillige hørt, at man har en tilsvarende praksis i København. Anklageren fastholdt i sin procedure, at trafikbogen ikke var ført korrekt og at Khalid Butt skulle sigtes og dømmes ved Odense Kommunes taxiregulativs 3. Vi hører, at vognmanden grundigt instruerer sine chauffører. Han holder øje med trafikbøgerne en gang om ugen. Det er hans tilladelser og dermed hans ansvar. Han har pligt til at føre tilsyn med medarbejderne. Det gælder også ved ferie i to måneder. Her er der ikke fulgt ordentligt op. Men ferie kan ikke fratage et ansvar. Selv om det ikke er skrevet klokkeklart med særskilt hjemmel, så er det vognmandens ansvar uanset om han er ude af landet. Trafikbogen er ført forkert i 16 dage og det er for lang Som udgangspunkt er det kun den, der har begået forseelsen, der kan straffes. Hvis ansvaret skal kunne overdrages til andre, så skal der være en særlig hjemmel i loven til det. Advokat Kurt Søgaard Nielsen tid. Derfor skal der ske domfældelse i overensstemmelse med bødeforlægget på 2000 kroner, sagde anklageren. Dommeren ville vide, om anklageren mente, at hjemlen til straf skulle findes i regulativets 3. Hertil svarede anklageren ja. Jeg har talt med Rigspolitiet. Meldingen er, at trafikbøger til stadighed skal tjekkes og mindst hver 7. dag. Der falder også dom til vognmanden, hvis trafikbogen ikke er ført korrekt i mere end syv dage, sagde anklageren. Forsvarer Kurt Søgaard Nielsen mente Side 6 TAXI nr. 01 januar 2014

7 sag fra administrationen svarlig derimod ikke, at der var hjemmel til at straffe vognmanden for chaufførens fejl. Tiltalte har intet strafbart begået. Der er ingen hjemmel til at dømme vognmanden for en forseelse begået af en anden. Ansvaret ligger hos føreren og føreren alene. Vognmanden her er rejst ud af landet og der er hverken mulighed for at dadle på forsætligt eller uagtsomt grundlag. At pålægge objektivt ansvar kræver særlig hjemmel og den findes ikke. Det er en fejlagtig antagelse hos anklageren, at der skulle ligge hjemmel i Odense Kommunes taxiregulativs 3, sagde Kurt Søgaard Nielsen i sin procedure. Kræver særlig hjemmel Af dommen, der blev afsagt i november 2013, fremgår det, at dommeren ikke mener, at bestemmelsen i taxiregulativets 3, giver hjemmel til at pålægge en taxivognmand strafansvar for, at hans chauffører ikke udfylder kørebogen korrekt. Dommeren anfører desuden, at det må anses for mest naturligt, at pligten til at udfylde bogen påhviler chaufføren og at der heller ikke i bekendtgørelsen om særlige krav til taxier findes hjemmel til at pålægge vognmanden et objektivt ansvar for chaufførens undladelser. På den baggrund blev vognmand Khalid Butt frifundet. Tekst: Christina Hammer Tidligere dom på området Retten i Odense fandt ikke, at vognmand Khalid Butt kunne gøres ansvarlig for, at hans chauffør ikke havde udfyldt trafikbogen korrekt. Dansk Taxi Råd har tidligere fået frikendt en vognmand i lignende sag fra Retten i Kolding, hvor der blev afsagt dom i Ligesom med den ny dom fra Retten i Odense, så lægger dommen fra Kolding vægt på, at det kræver udtrykkelig hjemmel at pålægge objektivt strafansvar. Her var der også tale om, at en vognmand var tiltalt for ved som bevillingshaver at have været ansvarlig for, at hans chauffør ved månedens udgang ikke havde påført vognens kilometertæller i trafikbogen. Side 7

8 kommunalvalg 2013 Sådan gik det taxi-kandidaterne til kommunalvalget Ingen af de fem kandidater fra taxierhvervet blev valgt ind, men til gengæld har de opnået andre fordele og nye døre har åbnet sig For vognmand Kjeld Petersen i Horsens har kommunalvalget i november været en god oplevelse også selv om han ikke opnåede valg til byens byråd for de konservative. Jeg er ikke skuffet. Jeg vidste godt, at man ikke starter fra nul og så kommer direkte ind. Jeg fokuserer på, at mit kandidatur har åbnet mange nye døre for mig. Det er svært at svare på hvad, jeg personligt har fået ud af det, men jeg oplever, at mange døre, der før var lukkede, nu er åbnede for mig. For Horsens Taxa er det da ubetinget en fordel, at vi er kommet tættere på det politiske miljø. Man står ikke fire uger i valgkamp ved siden af de samme mennesker uden at få et forhold til dem. Det gør det på mange områder nemmere, når man skal i kontakt med dem eller har en sag fra taxierhvervet, som man gerne vil bære frem, forklarer Kjeld Petersen, der ikke vil afvise, at han er klar til at prøve lykken igen om fire år. Så sikker er Jan Quvang fra Kolding Kommune ikke på, at han igen hopper på valghesten om fire år. Han fik 246 personlige stemmer og det var lige præcis 12 stemmer for lidt til at komme ind i byrådet. På grund af et tragisk dødsfald i byrådsgruppen er han nu rykket fra en plads som 2. suppleant til pladsen som 1. suppleant for Venstre og kommer med stor sandsynlighed til at trække i arbejdstøjet i byrådet i perioder hen over de næste fire år. Det er ærgerligt, at jeg ikke fik nok stemmer. Det er anden gang. Da jeg stillede op i 2009 manglede jeg 24 stemmer for at blive valgt ind, så det går da den rigtige vej, siger Jan Quvang med et grin. Familie frem for politik Vognmanden fra Lunderskov holder sig politisk ajour, når han deltager i venstres gruppemøder forud for byrådsmøderne, men alligevel er han ikke sikker på, at han gider prøve lykken en tredje gang i Lige nu har jeg det sådan, at jeg ikke stiller op igen. Man bruger meget tid og mange kræfter og det er klart, at jeg er skuffet, når jeg er så tæt på og så lykkes det alligevel ikke. Men igen hvis nu jeg kommer ind som suppleant og sidder i eksempelvis den sidste del af perioden frem mod næste kommunalvalg, så kan det da godt være, at jeg ikke kan lade være med at stille op, siger Jan Quvang, der har oplevet en god ånd omkring hele valgkampen, selv om det har været hårdt. Som selvstændig er det også et økonomisk pres at skulle føre valgkamp. Det koster meget tid og det er svært at finde tid til sin forretning og sin familie, siger Jan Quvang. Familie vandt også over politikken, da vognmand Øzgen Yücel fra Hillerød skulle føre valgkamp. Det blev måske ikke til så stor aktivitet, som han kunne drømme om, fordi forretning og familie løb med tiden. Øzgen manglede godt 30 stemmer for at blive genvalgt i Hillerød Kommune, hvor han har siddet i byrådet i fire år. Nu har han titlen som 1. suppleant og kommer med stor sandsynlighed i spil, hvis der er kandidater i Venstre, der trækker sig af en eller anden grund i den ny 4-årige periode. Jeg er gået et trin tilbage, kan man sige. Men det er fint nok. Det er spillereglerne i et demokrati. Det er folket, der styrer det. Jeg er selvstændig med en stor familie og det kræver meget. Jeg gjorde måske ikke nok i valgkampen, så det kom ikke bag på mig, at jeg ikke Det er lidt naivt at tro, at man bliver valgt ind første gang, man stiller op. Det her har lidt været et prøvevalg for mig. Nu begynder det virkelig arbejde. Mads Jensen Side 8 TAXI nr. 01 januar 2014

9 kommunalvalg 2013 Vi bor i Måløv, lige overfor Novo Leasing - det betaler sig Du hæfter IKKE for bilens værdi efter frikørsel! Jan Quvang. Øzgen Yúcel. Kjeld Petersen. Vi tilbyder også fabriksnye biler fra Mercedes, Skoda, VW, Seat og Ford Taxiværksted til service og skader Salg og serviceaftaler i hele landet 2 års garanti på brugte biler Du har kørslen. Vi har bilen og den rette finansiering. Lone Børlum. Mads Jensen. blev valgt ind. Men jeg prioriterede min familie og min forretning. Jeg har brugt timer om ugen på politik de sidste fire år, så jeg synes også, at min familie skal have lidt tid, forklarer Øzgen Yücel, der ikke mener, at han har ret til at blive skuffet med den tid, han har brugt på sin valgkamp. Jeg prioriterede at gå med mine drenge til fodbold og min datter på 16 år står overfor vigtige valg omkring sin fremtid. Det har jeg brugt tid på og så mine fire taxier det er jo fire børn mere oveni de fire jeg har, så der er nok at se til. Jeg kommer ikke til at kede mig, selv om jeg ikke er i byrådet lige nu. Det kommer jeg måske som suppleant, men så håber jeg, at det bliver på en positiv baggrund og ikke på grund af sygdom. Jeg skal nok træde til, jeg er helt klar, men helst på en god baggrund, siger Øzgen Yúcel. Prøvevalg I Frederikshavn sidder der til gengæld en vognmand, som trods et ordentligt valgnederlag til hans parti, de konservative, er helt klar til allerede nu at trække i arbejdstøjet og kæmpe frem mod kommunalvalget om fire år. Selv om Mads Jensen ikke kom ind i denne omgang, så er han slet ikke færdig med politik. Det er lidt naivt at tro, at man bliver valgt ind første gang, man stiller op. Det her har lidt været et prøvevalg for mig. Nu begynder det virkelig arbejde. Jeg skal finde nogle kernekompetencer og nogle områder, som jeg skal fokusere på. Så skal jeg opbygge et netværk og allerede nu begynde at gøde jorden, så jeg kan høste stemmerne om fire år, siger Mads Jensen. Ligesom kollegaen i Horsens har han også oplevet, at flere døre er blevet åbnet for ham og dermed taxierhvervet på grund af hans politiske kandidatur. Jeg er kommet tættere på det politiske liv, fordi jeg har lært de andre kandidater at kende så godt gennem valgkampen. Jeg har bestemt mod på meget mere. Det er faktisk ikke så svært at blive valgt ind, hvis det går ens parti godt for så smitter det jo af. Men jeg trækker i arbejdstøjet nu og håber på et godt valg om fire år for mig selv og for partiet, siger Mads Jensen. Tekst: Christina Hammer Fabriksnye E-klasser (ny model) med 2 års Dk-garanti. Fra kr ,- pr. mdr. Fabriksnye Skoda Superb kombi 170 hk + DSG 2 års DK-garanti. Fra kr ,- pr. mdr. Mercedes E Klasse - let brugte Fra kr ,- pr. mdr. Vi kan også tilbyde leasing og finansiering, hvis du selv har fundet bilen. Finansiering og leasing også på OSTbiler og syge-transporter m.m. Service, rep. og garanti i frikørselsperioden kan tilkøbes for kr.3.000,-mdr. inkl. moms (brugte) kr mdr. inkl. moms (nye) BILTEAM Måløv Værkstedsby Måløv Tlf Side 9

10 møde i midtjylland Flere om at dele en mindre kage Midtjyske vognmænd er bekymrede over forslaget om at sløjfe antalsbegrænsningen Dansk Taxi Råd var vært ved et fyraftensmøde i Region Midtjylland i november 2013 og præcis som på de øvrige afholdte fyraftensmøder i regionerne, ytrede de fremmødte vognmænd stor skepsis for de forslag, som Persontransportudvalget er kommet med. Den største bekymring er ophævelsen af antalsbegrænsningen sammenholdt med forslaget om, at også tilladelser til offentlig servicetrafik skal tilsluttes bestillingskontorerne, som flere ser som en decideret trussel mod deres forretning. Det er et skræmmebillede for mig som vognmand, at vi skal have tilladelserne til offentlig servicetrafik ind i bestillingskontoret. Det er en forringelse af vores vilkår og en degradering af os. Vi bliver flere og flere til at dele en mindre og mindre kage. Der er behov for en regulering et eller andet sted, sagde Martin Vingren, vognmand i Aarhus Taxa. Der er over de seneste fire år forsvundet 1000 taxier, mens der er kommet et tilsvarende antal tilladelser til offentlig servicetrafik på gaden. I Dansk Taxi Råd mener man, at dette allerede medvirker til at sætte antalsbegrænsningen ud af reel drift. En ophævelse af antalsbegrænsningen er sådan set sket med tilladelserne til offentlig servicetrafik. Vi konkurrerer mod et fuldstændig ureguleret marked og det kan vi ikke blive ved med. Taxierne bærer alle byrderne, vi skal leve op til energi- Til højre Martin Vingren, vognmand i Aarhus Taxa, der fik skræmmebilleder på nethinden over udsigten til at dele bestillingskontor med tilladelserne til offentlig servicetrafik. Vognmændene i Midtjylland havde en generel bekymring om udsigten til en ophævelse af antalsbegrænsningen. Side 10 TAXI nr. 01 januar 2014

11 læserbrev krav, have videoovervågning og så videre. Vi er nødt til at have ens konkurrencevilkår og vejen til ens regler kræver, at vi kigger på antalsbegrænsningen, forklarede Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd. Landtaxi i fare Regions landvognmænd ytrede bekymring for taxibetjeningen i landområderne, når en adgang til taximarkedet skal gå gennem et bestillingskontor eller kørselskontor, som det hedder i rapporten fra Persontransportudvalget. Hvad med de områder i Danmark, hvor der ikke kommer ansøgninger til kørselskontorer? Hvordan vil man sikre taxierne i de tyndt befolkede områder, spurgte Inger Therkildsen fra Kalø Taxi på Djursland. Her skitserer rapporten en mulighed for at imødekomme det problem ved at lade kommunen udbyde taxikørslen. Det kan eksempelvis ske sammen med et udbud af anden fast kørsel, hvor man altså så forpligter sig til at varetage ad hoc taxikørslen i kommunen, hvis man tillige får den faste kørsel med for eksempel skolebørn og ældre til læge. Kommunerne skal blive bedre til at tænke udbud sammen med taxibetjeningen, men når det er sagt, så erkender udvalget også, at der er risiko for områder i Danmark uden taxibetjening, sagde Trine Wollenberg. Direktør Trine Wollenberg fra Dansk Taxi Råd mente, at udstedelsen af de mange tilladelser til offentlig servicetrafik de facto har ophævet antalsbegrænsningen. Pest eller kolera Hun erkendte, at de mange forslag til forandringer for taxierhvervet, kan være svære at kapere og gennemskue og at der stadig er mange uafklarede spørgsmål. I Dansk Taxi Råd mener vi, at der er behov for en decentral regulering af adgangen til markedet ellers kommer der for mange taxier. Kommunerne skal simpelthen have mulighed for at sige stop for at sende flere taxier på gaden, så der ikke opstår en overkapacitet, sagde Trine Wollenberg, der har mødt opbakning til synspunktet fra Taxinævnet i Region Hovedstaden. Orientering sluttede med en kommentar fra vognmand i Aarhus Taxa, Bruno Lund, der sammenfattede den timelange debat i få ord. Det er et valg mellem pest eller kolera for os vognmænd, og så er det er svært at gennemskue, hvad det overhovedet ender med, konkluderede vognmanden. Læserbrev Karin Storgaard, medlem af Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune for Dansk Folkeparti Af Karin Storgaard, medlem af Borgerrepræsentationen for Dansk Folkeparti Socialdemokraterne er bange for Movia Der er et stort ønske både fra taxibranchen og nogle af de politiske partier om en forsøgsordning med mulighed for taxikørsel i nogle af busbanerne i lighed med hvad, der er muligt i andre storbyer. Dansk Folkeparti har de seneste ti år forsøgt at få vedtaget mulighed for taxikørsel i busbaner. Hvert år har vi haft sagen oppe uden at få et flertal for dette. Vi var derfor glade, da vi før valget, både fra Lars Weiss og Jacob Hougaard, begge S, i medierne og på møder hørte, at de var positive for en forsøgsordning. Da sagen på forslag fra V kom op i Borgerrepræsentationen en uges tid efter valget, blev vi noget overraskede over at erfare, at S var løbet fra deres valgløfter. Ordføreren Lars Weiss oplyste i sin ordførertale, at forslaget faktisk tidligere var gennemført på forsøgsbasis og at forsøget viste, at den kollektive trafik blev forsinket. Men Lars Weiss glemte at fortælle, at det er omkring ti år siden, forsøget blev iværksat og der er sket meget trafikalt siden da. Der er kommet meget mere trafik og flere steder er der tomme busbaner, men der mangler vilje til at løse de trafikale problemer. Skal taxier ikke være en del af den kollektive trafik? De kører i forvejen for blandt andet hospitalerne, handicappede og for institutioner. Det værste er dog, at Socialdemokraterne løber fra deres valgløfter og i øvrigt giver udtryk for, at de er bange for Movia. Et andet problem er nedlæggelse af taxiholdepladser. Det er altså ikke nemt at være taxivognmand i København. Ved et debatmøde hos Dansk Taxi Råd op til kommunalvalget, hvor S ikke deltog det turde de vel ikke appellerede de fremmødte vognmænd til Borgerrepræsentationen: Luk os ind i busbanerne. Det kom der som bekendt ikke noget ud af i denne omgang. Desværre. Tekst: Christina Hammer Side 11

12 sag fra administrationen Frikørt taxi strandet på 5. år Trods to domme har forhandler stadig ikke hentet frikørt taxi og skylder nu vognmand tusindvis af kroner i sagsomkostninger og pladsleje S iden 2009 har vognmand Ashfaq Ahmed, Amager-Øbro Taxi, haft en bil stående i sin garage. En bil, som han solgte i september 2009 til TT Auto i Mørkøv, hvor han samtidig købte en Mercedes til taxibrug. Imidlertid påstod forhandleren umiddelbart efter handlen, at den ikke var gældende, da der var restgæld i den bil, han havde købt. En restgæld, som vognmanden dog betalte med det samme og således troede, at alt var i orden. Udvekslingen af biler skulle finde sted på det taxameterværksted, der skulle flytte taxiudstyr fra den gamle bil over i den ny bil. Vognmanden hentede som aftalt sin ny bil, da den var færdigmonteret, men trods en klar aftale med forhandleren, så hentede han aldrig den frikørte taxi, som han havde købt. I stedte måtte vognmanden hente bilen og parkere den hjemme i sin garage, mens han ventede på forhandleren. Men han kom aldrig. Det gjorde til gengæld en stævning to år senere med et krav om at betale for den ny taxi, vognmanden altså nu havde kørt i et par år. Endt i fogedretten Som tidligere beskrevet i første nummer af TAXI 2103, så tabte TT Auto sagen ved Retten i Lyngby i oktober Her slår retten fast, at der har fundet en handel sted og at den ikke er annulleret med nogen rimelig grund. Den dom anker TT Auto og i august i år afsiger Østre Landsret så dom i sagen. Landsretten stadfæster byrettens dom og tilpligter samtidig vognmanden at udlevere bilen til TT Auto. Det har han nu forsøgt at gøre i et halvt år, men bilen står stadig i garagen i vognmandens hjem i Hellerup. Dansk Taxi Råds advokat, Kurt Søgaard Nielsen, har oplyst TT Autos advokat om, at der opkræves en pladsleje på 500 kroner om måneden for at have bilen stående. Advokaten har nu bedt om at få udleveret registreringsattest, toldattest samt nøgler. Men ifølge vognmanden overdrog han alle papirer til TT Auto i september 2009, da handlen fandt sted. TT Auto er af to omgange i byret og landsret blev dømt til at betale sagens omkostninger, der løber op på kroner. Dansk Taxi Råds advokat har Sådan så det ud i bladet for et år siden. Sådan ser det stadig ud. Trods to domme ved to instanser har forhandleren stadig ikke hentet den frikørte taxi, der nu går ind i sit femte år som stillestående i en garage i Hellerup. nu sendt sagen videre til fogedretten, da beløbet ikke er betalt. Næste skridt er at stævne for den manglende betaling af pladsleje. Med andre ord strækker sagen sig ud i horisonten, mens den frikørte taxi nu går ind i sit femte år i vognmandens garage. Tekst: Christina Hammer Side 12 TAXI nr. 01 januar 2014

13 nytårsquiz Tip en 2013 er om taxiåret der gik 1. Flere og flere taxiførere oplever vold i deres hverdag. Hvor mange taxiførere skønner Statens Institut for Folkesundhed, at der årligt bliver behandlet for voldelige overfald på landets skadestuer? X Taxierne er bindeled mellem borgerne og den kollektive trafik. Men hvor stor en andel af den samlede taxikørsel forbinder borgerne med transportformer som bus, tog og fly? % X. 27 % % 3. Hvad hedder den myndighed, der i løbet af 2013 udførte stikprøvekontroller om den lovpligtige videoovervågning hos de danske taxivognmænd? 1. SKAT X. Datatilsynet 2. PET 4. I finansloven for 2013 blev det besluttet at forhøje lønsumsafgiften, for de erhverv, der udfører erhvervsmæssig personbefordring. Det betød en ekstraudgift for taxierne. Men hvad lød den samlede årlige regning for erhvervet på? millioner kr. X. 25 millioner kr millioner kr. 5. Året 2013 blev stærkt præget af arbejdet i Persontransportudvalget, der afleverede en rapport med forslag til en ny regulering på taxiområdet, i december. Men hvad hed formanden for udvalgsarbejdet? 1. Leo Larsen X. Torben M. Andersen 2. Claus Baunkjær. Navn: Adresse: Postnr. & By: 6. Guldet vindes i hverdagen. Det var overskriften på foredraget på Dansk Taxi Råds generalforsamling i maj. Men hvilken olympisk mester talte til taxibranchen i 2013? 1. Niels Laulund X. Eskild Ebbesen 2. Victor Feddersen 7. Tre jyske selskaber gik i 2013 sammen om projekt Grøn Taxikørsel, der skal nedbringe antallet af tomme kilometre i taxierne. Hvilke selskaber var bag den innovative satsning? 1. Horsens Taxa, Aarhus Taxa og Herning Taxa X. Herning Taxa, Esbjerg Taxa og Viborg Taxa 2. Viborg Taxa, Esbjerg Taxa og Skive Taxa. 8. Rytterne i årets Tour de Taxa blev sendt af sted mod Paris med kærlighed og god karma. Men hvilken stor personlighed velsignede rytterne inden afgang? 1. Master Fatman X. Uffe Holm 2. Thomas Blachmann. 9. En regeringsrokade gav taxibranchen en ny minister. Den tidligere landpost Henrik Dam Kristensen blev skiftet ud i Transportministeriet, der fik ny øverste leder. Hvad hedder hun? 1. Anne Baastrup X. Mette Frederiksen 2. Pia Olsen Dyhr. 10. New Yorks gule taxier blev udnævnt til det bedste investeringsobjekt i 2013, da LA Times kunne berette, at prisen på tilladelsen var steget med 49 procent. Hvad koster det i runde tal at købe en tilladelse til taxikørsel i New York? 1. 7 millioner kr. X. 10 millioner kr millioner kr. 11. I en undersøgelse af arbejdsmiljøet foretaget af Ugebrevet A4 fik taxibranchen en suveræn førsteplads i en af de 24 kategorier. I hvilken kategori udmærkede taxiførerne sig så fornemt? 1. Indflydelse og ledelse X. Overblik og kontrol 2. Træthed og søvn. 12. Dansk Taxi Råd udgav i årets løb en guide til god taxipolitik. Hvem henvender guiden sig til? 1. Kommunerne X. Regionerne herunder trafikselskaberne 2. Trafikordførerne på Christiansborg. 13. Taxichauffør Peter Petersen gav branchen et helt nyt ansigt, da han fik udgivet en bog om at være taxichauffør i København om natten. Hvad hed bogen, der fik stor medieomtale? 1. Taxifortællinger X. Taxatanker 2. Tænk på din taxichauffør Deltag og vind et gavekort Kopier kuponen og udfyld den. Husk at påføre navn og adresse og send den til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Allé 126, 2610 Rødovre inden den 24. februar Du kan også svare via mail til ch@taxi.dk. Skriv nummeret på spørgsmålet efterfulgt af dit svar 1, X, eller 2 og husk at oplyse navn og adresse. Side 13

14 Mindeord Mindeord En institution er borte D en 28. december fik vi besked om, at vort æresmedlem Børge Schneider var afgået ved døden den 27. december 2013, efter en døgns indlæggelse på sygehus. Børge Schneider fik sin første taxitilladelse i 1959, udvidede senere med 2 mere og har drevet sin forretning, senest med én bil, helt frem til slutningen af september Børge har i flere perioder været formand for Roskilde Taxa, og har altid påtaget sig ledelsesansvar når det så allerværst ud for Taxa. Børge drev sin forretning på fineste vis, og var en til tider hård, men altid retfærdig vognmand, der satte en dyd i at drive ordentlig taxivirksomhed, hvor kunden altid var i fokus. Bilerne var altid rene og pæne og i særdeles pæn stand. Hans biler var altid døgnbetjente. Han følte forpligtigelse overfor sit erhverv. Mange har købt en frikørt bil af Børge, og man kunne regne med, at bilen altid var i orden, når man havde handlet med ham. Børge var et ordenligt menneske og var aldrig selvpromoverende. I Roskilde Taxa har vi meget at takke Børge for. Han var en kulturbærer, en super kollega der i ca. 54 år har drevet taxivirksomhed og været et forbillede for os andre. Børge vil blive savnet. Børge blev 89 år Vore tanker går til familien Æret være Børges minde Taxa Selandia, Roskilde Taxa Ole Palsberg bestyrelsesformand Hovedstadsområdets nye Drive In TAXI Serviceværksted Med mange års erfaring med BMW, Mercedes, VW kan vi tilbyde føglende service: Forsikringsskader Glasskader Pladearbejde Opretning Motorreparationer Gearkassereparationer Dæk/fælge Fejlfinding/diagnosticering Service m.m. Alle priser er ekskl. moms Taxi olieskift med godkendt Mercedes-olie inkl. filter kr. 800,- Taxi-pakke Forklodser kr. 480,- Forskiver sæt kr. 720,- Bagklodser kr. 480,- Bagskiver sæt kr. 640,- Inkl. montering Gratis Lapning Pæreskift Sprinklervæske TAXI-DÆK Continental - Nokian * 205/60/16 kr ,- inkl. montering og afbalancering * 225/55/16 kr ,- inkl. montering og afbalancering VESTEGNENS AUTOCENTER Holsbjergvej 19B 2620 Albertslund Døgnservice tlf Åbent: Man-fre kl lør kl TAXI DANMARK DECEMBER - 13 Side 14 TAXI nr. 01 januar 2014

15 Pitstop Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd 50 år: 2. februar, Benny Jakobsen, Dantaxi Viborg. 2. Formand John Lindbom Tlf: lindbom@dantaxi.dk Næstformand Benny Jensen Tlf: taxi-benny@jensen.mail.dk Region Hovedstaden Poul Erik Dahl Tlf: pedahl@live.dk Region Sjælland Ole Palsberg Tlf: op@roskilde-taxa.dk Region Syddanmark Peter Kjærgaard Tlf: peterkjaergaard107@gmail.com Region Midtjylland Flemming Bak Tlf: fb@randers-taxa.dk Region Nordjylland Gert Mark Tlf: gm@autoaalborg.dk runde Fødselsdage i februar februar, Michael Olsen, Holbæk Taxa. 8. februar, Knud Erik Bach, Herning Taxa. 11. februar, Kenneth Hansen, Tdl. Odense Taxa. 17. februar, Khuram Rafique, Region Hovedstaden 60 år: 9. februar, Jørgen Dahl Johansen, Dantaxi Skive. 65 år: 6. februar, Gunnar Kristensen, Taxa 4x35 Kolding. 11. februar, Lucyna Reiman, Region Hovedstaden. 24. februar, Kurt Knudsen, Dantaxi Aalborg. 70 år: 1. februar, Thorkild Nielsen, Randers Taxa. 16. februar, Preben Jensen, Taxa Selandia Team Roskilde. 75 år: 6. februar, Johannes Daugaard, Tdl. Vejle Taxa. 19. februar, Torben Laursen, Dantaxi. 19. februar, Lars Kruse, Tdl. Vejle Taxa Side 15

16 5718 Længe lever E-Klassen. Hele døgnet. Hver dag. År efter år. Den ny E-Klasse har et langt liv foran sig. God fornøjelse bag rattet. A Daimler Brand Mercedes-Benz Taxi-app. Alt det en chauffør har brug for at vide for at køre penge ind. Hent Mercedes-Benz Taxi-app til din smartphone her. Gratis. Bent Pedersen A/S: Esbjerg. Mercedes-Benz CPH A/S: Herlev, Hørsholm, Ishøj. P. Christensen A/S: Kolding, Odense, Rødekro. Ejner Hessel A/S: Herning, Næstved, Randers, Roskilde, Slagelse, Vejle, Viborg, Aalborg, Aarhus. Mercedes E-Klasse sedan. Fra kr. Mercedes E-klasse stationcar. Fra kr. Alle priser er inkl. 70 % registreringsafgift og moms, men ekskl. levering. Mercedes taxipakke og automatgear er indeholdt i prisen. Forbrug ved blandet kørsel: 23,8-17,5 km/l. CO2 emission: g/ km. Alle priser er vejledende. Bilen kan være vist med ekstraudstyr. Mercedes-Benz Taxi-app koster alm. datatrafik-takst. Udbydes af Mercedes-Benz Danmark A/S, Digevej 114, 2300 København S.