Cykelregnskab Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Cykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE"

Transkript

1 Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE

2 Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8 Trafiksikkerhed 11 Forbedringer på vej 14 Ballerup Kommune blev i 2009 udnævnt til Årets Cykelby som en naturlig følge af flere års konsekvent prioritering af cykeltrafikken. I kommunens cykelpolitik er visionen klar: I Ballerup vælges cyklen frem for bilen, som det foretrukne middel til lokal transport til arbejde, skole, fritid og rekreative arealer. Folkesundheden i Ballerup løftes af cyklisme. Udover cykelpolitikken har Ballerup Kommune også udarbejdet en cykelhandlingsplan, der udmønter de ambitiøse målsætninger i konkrete handlinger, der kommer kommunens mange cyklister til gavn. Cykelregnskab 2010 er den første samlede opgørelse af hvordan det står til med cykeltrafikken i Ballerup Kommune. Cykelregnskabet spiller en vigtig rolle som opfølgning på cykelpolitikken og cykelhandlingsplanen og giver vigtige pejlinger på, hvilke effekter kommunens indsatser har, og hvordan de kommende udfordringer ser ud. Cykelregnskabet giver et godt indblik i de vilkår, Ballerup Kommune tilbyder kommunens cyklister, samt den aktuelle udvikling i antallet af cyklister, trafikuheld m.m. Samtidig tegner cykelregnskabet et billede af cyklisternes adfærd og ikke mindst deres tilfredshed med forholdene for cyklister i kommunen. Ballerup Kommune vil gerne være en endnu bedre cykelby. Cykelregnskabet er et vigtigt redskab til at prioritere nye indsatser og forbedre de eksisterende indsatser. Derfor vil vi også udarbejde et nyt cykelregnskab ca. hvert 2. år. Metode og datakilder Cykelregnskabet er til dels baseret på data fra en borgerpanelundersøgelse om cykelforhold, som Ballerup Kommune gennemførte i juni borgere har svaret på undersøgelsen. Udgivet 2010 af: Ballerup Kommune Hold-an Vej Ballerup Tlf: Cykelregnskabet er udarbejdet i samarbejde med COGITA A/S Fotos: Ballerup Kommune. Ballerup Kommune har gennemført en uheldsanalyse baseret på politiregistrerede uheld i perioden og en skolevejsanalyse, som omfatter alle kommunens skoler. I alt 1128 elever besvarede undersøgelsen. Både uheldsanalysen og skolevejsanalysen findes i Baggrundsrapport for Vej- og Trafiksikkerhedsplanen Derudover anvender cykelregnskabet en kortlægning af kommunens cykelrutenet og cykelparkering fra 2010 og cykeltællinger, som ligeledes er gennemført i CYKELREGNSKAB 2010

3 Status Cykelstinettet Ballerup Kommune har ca. 46 km cykel- og gangstier. Hertil kommer ca. 11 km vej med tilhørende cykel- og gangarealer (tidligere amtsveje). Der er fem rekreative cykelruter (oplevelsesruter) i Ballerup Kommune: 25 kilometerruten som løber gennem det meste af kommunen, Sct. Jacobsruten (16 km), som bl.a. kommer forbi Sømosen og Skovlunde Bypark, Kilderuten (12 km) som bl.a. løber forbi Måløv kirke, Søndergård og Grantoftegård samt en Mountainbikerute (8 km). Endelig er der en særlig børnerute på ca. 5 km, som er særlig egnet til de små cyklister. Både Sct. Jacobsruten og Kilderuten er skiltet. Derudover er der tre regionale cykelruter, som løber gennem kommunen henholdsvis regional cykelrute nr. 65, 67 og 69. Cykelparkering I Ballerup Kommune er der 27 steder med offentlig tilgængelig cykelparkering. Heri er ikke medregnet privat cykelparkering i forbindelse med beboelser og virksomheder, ligesom cykelstativer opstillet af butikker og andre mindre muligheder for at parkere cyklen ikke er medregnet. De fleste parkeringspladser er placeret på steder, hvor der færdes mange mennesker, fx S-togsstationer, Ballerup Rådhus og Borupgård Gymnasium. Alle offentlige cykelparkeringspladser er i 2010 blevet registreret og kvalitetsvurderet med henblik på at forbedre standarden for cykelparkering. Fig. 1: Cykelstinettet i Ballerup Kommune. BALLERUP KOMMUNE 3

4 Nøgletal for trafik DTU-transports undersøgelse af danskernes transportvaner viser, at 17% af alle ture i Ballerup Kommune i blev foretaget på cykel. Bilen er med 55% af alle ture den mest benyttede transportform i Ballerup, mens gang indtager en 2. plads med 18%. Kollektiv trafik tegner sig kun for 6% af alle ture. 55% Fig. 2: Cykelparkering i Ballerup Kommune. Cykeltællinger 18% 17% Ballerup Kommune har i april og maj 2010 gennemført cykeltællinger på udvalgte steder med henblik på at kortlægge trafikbelastningen. Grafen nedenfor illustrerer, hvor mange cyklister, der er talt på de udvalgte strækninger. Da det er første gang, der udarbejdes et cykelregnskab, er der ikke noget sammenligningsgrundlag. Gang Cykel Personbil Kollektiv Andet Fig. 4: Valg af transportmiddel i fordelt på alle ture i Ballerup Kommune. På de korte ture (dvs. ture under 5 km) er cyklens andel noget højere og udgør således 25%. 6% 4% Cyklens andel af ture til/fra arbejde eller uddannelse i Ballerup Kommune er på 14%, hvis man ser bort fra cyklisternes bopæl og alene ser på, hvordan de kommer til arbejds- eller uddannelsessted beliggende i Ballerup. Ballerup Boulevard 151 Bybjergvej Bybuen Klakkebjerg Kratvej Malmparken Cyklens andel er 25%, hvis man ser på hvordan personer bosat i Ballerup Kommune kommer til arbejds- eller uddannelsessted, uanset hvor arbejds- eller udannelsessted ligger. Den store forskel kan skyldes, at virksomhederne i Ballerup Kommune har medarbejdere fra et stort opland, og at lange pendlerrejser ofte foretages i bil. Fig. 3: Antal cyklister på udvalgte strækninger pr. døgn.i maj/ juni måned. I forhold til hvor langt borgerne i Ballerup Kommune cykler, viser de seneste opgørelser, at de i gennemsnit cyklede 1,8 km om dagen i perioden CYKELREGNSKAB 2010

5 Transportvaner i Ballerup Kommune Ballerup Kommune gennemførte i foråret 2010 en undersøgelse blandt tilfældigt udvalgte borgere i kommunen. Formålet var at undersøge borgernes cykelvaner og holdninger til kommunens indsats på cykelområdet. Biler i familien I Ballerup Kommune er der lidt færre familier med adgang til bil end på landsplan. Således er det ifølge Danmarks Statistik ca. 56% af familierne i Ballerup, som har bil til rådighed, mens det er 59% på landsplan. Denne fordeling har ligget stabilt i de sidste mange år. 56% Ballerup 59% Fig. 5: Familier med bil til rådighed i Kilde: Danmarks Statistik. Bilrådigheden i Ballerup er forholdsvis høj sammenlignet med andre storkøbenhavnske forstadskommuner, fx Albertslund, Gladsaxe eller Glostrup. Til gengæld er bilrådigheden lav sammenlignet med en række nordsjællandske kommuner, fx Furesø og Egedal, hvor bilrådigheden er på henholdsvis 67% og 78%. Blandt de borgere, som har deltaget i borgerpanelundersøgelsen, har betydeligt flere bil eller adgang til bil. Således angiver 87% af svarpersonerne, at de har bil eller adgang til bil. DK Hvad bruges bilen til De hyppigste grunde til brug af bil i Ballerup Kommune er ifølge Borgerpanelundersøgelsen transport til og fra arbejde, indkøb og fritidsaktiviteter. 26% af svarpersonerne bruger bilen dagligt, når de skal til og fra arbejde, 40% brugen den på ugentlig basis når de skal til og fra fritidsaktiviteter og 64% bruger den ugentligt i forbindelse med indkøb. Derimod er der næsten ingen af respondenterne, som anvender bilen til transport til og fra uddannelse. Hele 90% svarer, at de aldrig bruger bilen til dette formål, eller at spørgsmålet ikke er relevant for dem. 13% For fornøjelsens skyld 3% 40% Til/ fra fritidsaktiviteter 7% 13% Bringe/ hente børn 5% 64% Til/ fra indkøb 15% 2% Til/ fra uddannelse 0% Til/ fra arbejde 18% 26% Ugentligt Dagligt Fig. 6: Borgernes brug af bil fordelt på hyppighed og formål. BALLERUP KOMMUNE 5

6 Hvor ofte benyttes cyklen Deltagerne i borgerpanelundersøgelsen er blevet spurgt, hvor ofte de benytter cyklen. 38% Besvarelserne viser, at næsten 4 ud af 10 cykler dagligt, mens knap 3 ud af 10 cykler et par gange om ugen. Det svarer til, at 66% af borgerne i Ballerup Kommune cykler mindst et par gange om ugen. Kun 8% af borgerne cykler aldrig. 28% 14% 12% 8% I forhold til aldersgrupper er det de årige som cykler mest, mens de årige cykler mindst. Generelt falder hyppigheden hvormed man cykler med alderen, hvilket der ikke er noget overraskende i. Dagligt Et par gange om ugen Et par gange om måneden Sjældnere Fig. 7: Hvor ofte borgerne i Ballerup cykler. Aldrig/ ikke relevant Hvor langt cykles der Det er især på ture under 10 km, at cyklen anvendes som transportmiddel. Naturlig nok benyttes cyklen mindre, i takt med at afstanden stiger. De korte ture (under 5 km) benyttes især, når børnene skal bringes eller hentes i skole eller institution, når der skal handles eller man skal til fritidsaktiviteter. Transport til og fra uddannelse skiller sig ud ved, at der er en relativ stor procentdel, som cykler mere end 16 km for at komme til og fra uddannelse. KM pr. gang Til/ fra arbejde Til/ fra uddannelse Til/ fra indkøb Bringe/ hente børn Til/ fra fritidsaktiviteter Cykling som motion/ sport 0-5 km 38% 28% 89% 95% 74% 17% 6-10 km 27% 19% 10% 2% 17% 23% km 10% 8% 1% 1% 5% 17% km 9% 22% 0% 2% 1% 13% 21 km 15% 22% 0% 0% 0% 26% Ingen/ ikke relevant 1% 2% 0% 1% 3% 4% Fig. 8: Hvor langt der cykles (km pr. gang). 6 CYKELREGNSKAB 2010

7 Hvad benyttes cyklen til Cyklen bruges især til transport til og fra arbejde, indkøb og fritidsaktiviteter. Således angiver 32% af respondenterne i borgerpanelundersøgelsen at de bruger bilen dagligt, når de skal til og fra arbejde, 39% bruger den på ugentlig basis når de skal til og fra fritidsaktiviteter og 40% bruger den ugentligt i forbindelse med indkøb. Cykling som motionsform er også ganske populært og benyttes af 39% dagligt eller ugentligt. Årsag til valg af cyklen som transportmiddel Dem som cykler mindst en gang om måneden, er i borgerpanelundersøgelsen blevet bedt om at angive årsagerne til, at de vælger cyklen frem for at benytte andre transportmidler. Godt 8 ud af 10 cyklister angiver, at de cykler, fordi det er sundt. Der er især folk over 30, der peger på sundhed som årsag til at vælge cyklen. Lidt over halvdelen af cyklisterne cykler, fordi det er miljøvenligt og billigt. Kun 4% cykler fordi, cyklen er deres eneste tilgængelige transportmiddel. Sund 82% Som motion/ sport 9% 30% Miljøvenlig Billig 51% 55% Til/ fra fritidsaktiviteter 13% 39% Fleksibel Tidsbesparende 25% 40% Bringe/ hente børn 7% 9% Bekvem 13% Til/ fra indkøb 20% 40% Pålidelig Min eneste tilgængelige 4% 10% Til/ fra uddannelse 2% Trafiksikker 2% Til/ fra arbejde 14% 32% Fig. 10: Grunde til at cyklisterne vælger cyklen. Ugentligt Dagligt Fig. 9: Borgernes brug af cykel fordelt på hyppighed og formål. Årsag til fravalg af cyklen som transportmiddel Deltagerne i borgerpanelundersøgelsen (med undtagelse af dem, som cykler dagligt) er også blevet spurgt om, hvad der er de vigtigste grunde til, at de ikke cykler mere, end de gør. Dårligt vejr er den primære årsag til, at cyklisterne ikke cykler mere end de gør. Det angiver lidt over halvdelen af cyklister. Den næstmest nævnte grund til at lade cyklen stå er, at andre transportmidler er hurtigere, hvilket næsten halvdelen angiver som årsag. BALLERUP KOMMUNE 7

8 45% af cyklisterne angiver lange afstande til destinationen som grund til at fravælge cyklen, mens ikke mindre end 42% angiver bekvemmelighed som årsag. Kun 2% angiver dårlig fremkommelighed for cykler i Ballerup som grund til at vælge et andet transportmiddel. Det kan tolkes således, at det ikke er dårlige forhold for cyklister, som afholder borgerne fra at vælge cyklen. Hvad kunne motivere til at cykle mere Hvad kunne motivere cyklisterne til at cykle mere? Det er alle deltagerne i borgerpanelundersøgelsen (med undtagelse af dem som cykler dagligt) blevet spurgt om. Ingen af de nævnte forhold 55% Heller ikke ringe trafiksikkerhed afholder borgerne fra at cykle. Kun 9% afstår fra at benytte cyklen på grund af ringe trafiksikkerhed. Bedre trafiksikkerhed Bredere cykelstier Flere cykelstier Bedre belysning på cykelstierne Kombination med anden transport 18% 14% 14% 11% 11% Dårligt vejr 53% Aflåst/ sikker cykelparkering 11% Andet er hurtigere 48% Mulighed for omklædning/ bad 9% For lang afstand 45% Bedre overblik over cykelstierne 7% Bekvemmelighed 42% Mere cykelparkering 5% Cyklen er for ufleksibel 18% Bedre skiltning 4% Ingen af de nævnte forhold 16% Cykeltyveri/ cykelhærværk Svært at kombinere med anden transport Trafiksikkerheden Ingen mulighed for omklædning/ bad Cykelparkeringsforhold Mangler overblik over cykelstierne Manglen på skiltning Manglen på cykelstier 10% 9% 9% 7% 6% 6% 4% 3% Fig. 12: Hvad kunne motivere til at cykle mere. Ikke mindre end 55% angiver, at ingen af de i undersøgelsen nævnte forhold kunne få dem til at cykle mere. Der ligger dermed en betydelig udfordring i at motivere flere borgere i Ballerup til at cykle mere. Dårlig fremkommelighed Fig. 11: Grunde til at cyklisterne ikke vælger cyklen. 2% Bedre trafiksikkerhed for cyklisterne kunne få 18% til at cykle mere, mens flere og bredere cykelstier kunne få 14% til at cykle mere. Til gengæld er det kun 5% af de adspurgte som mener, at flere cykelparkeringspladser kunne motivere dem til at cykle. 8 CYKELREGNSKAB 2010

9 Skolebørns transportvaner Ballerup Kommune gennemførte i 2007 en spørgeskemaundersøgelse blandt kommunens skoler for at kortlægge hvordan eleverne i 4., 7. og 9. klasse kom til skole og aktiviteter efter skole. Samlet set er cyklen det suverænt mest benyttede transportmiddel, når eleverne skal i skole. Næsten 7 ud af 10 elever benytter normalt cyklen som transportmiddel, når de skal fra deres hjem til skole. Gang benyttes af ca. en fjerdel af eleverne, mens bil samt bus og tog kun benyttes af nogle få procent af eleverne. 68% 24% 4% 3% Gang Cykel Bil Bus/ tog Fig. 13: Skolebørns transport til skole (alle klasser). Undersøgelsen viser, at de mest cyklende elever er dem i 4. klasse. 75% af disse elever cykler normalt til skole. Eleverne i 7. og 9. klasse cykler lidt mindre, men til gengæld er der flere af dem, som går til skole. Igen er cyklen det foretrukne transportmiddel med en andel på 66%. Gang benyttes af 22%, mens bil og bus samt tog fortsat kun benyttes af nogle få procent. Der er altså stort set ingen forskel på valg af transportmiddel til skole og aktiviteter efter skole. 66% Det er positivt, at så mange børn cykler til skole, dels fordi det giver dem daglig motion og dels fordi gode cykelvaner i høj grad grundlægges i barndommen. 22% 5% 7% Skolebørnene blev også spurgt, hvordan de blev transporteret til aktiviteter efter skole, fx SFO, sport eller besøg hos venner.* Gang Cykel Bil Bus/ tog Fig. 14: Transport til aktiviteter efter skole (alle klasser). * Elever som tager direkte hjem efter skole, er ikke medregnet. BALLERUP KOMMUNE 9

10 Tilfredshed og kendskab Tilfredshed med forholdene for cyklister Borgerpanelundersøgelsen viser en forholdsvis høj tilfredshed med forholdene for cyklister i Ballerup Kommune. Der er generelt tilfredshed med fremkommeligheden på cykelstierne, muligheden for at kombinere cykling med andre transportformer, antallet af cykelstier og deres vedligeholdelse. Der er dog en del cyklister, som angiver glasskår på cykelstierne som et problem. Det tyder på, at der er et potentiale for forbedringer på disse områder. Flere giver også udtryk for, at det er svært at finde rundt på Ballerups cykelstier. Undersøgelsen viser også, at det især er de årige, som ikke er helt tilfredse med lyskrydsenes indretning, mens folk over 60 mener, at snerydningen på cykelstierne kunne være bedre. Generelt er forskellene mellem aldersgrupperne ikke særligt store. Fremkommelighed 73 Ønsker til trafikforhold Antallet af cykelstier Kombinere med anden transport Cykelstiernes vedligeholdelse Cykelstiernes renholdelse Skiltning til cykelstierne Belysning på cykelstierne Forholdene for cykelparkering I 2006 gennemførte Ballerup Kommune en undersøgelse af borgernes oplevelse og holdning til trafikforholdene i kommunen. Undersøgelsen omfattede borgere generelt og ikke kun cyklister. Undersøgelsen viser, at der var generel tilfredshed med trafikforholdene ( % er tilfredse). Lyskrydsenes indretning Snerydning på cykelstierne Fig. 15: Tilfredshed med forholdene for cyklister (index 0-100). Tilfredsheden med cykelparkering, lyskrydsenes indretning for cyklister og snerydning på cykelstierne er derimod ikke helt så høj Hele 89% efterspørger mere hensynsfuld kørsel. 79% ønsker kortere rejsetid med offentlig transport og ca. to tredjedel vil have flere cykelstier. Kun omkring halvdelen af de adspurgte borgerne er tilfredse med trafiksikkerheden, hvilket tyder på, at der er et potentiale i forhold til at forbedre trafiksikkerheden. Mere hensynsfuld kørsel 89% Kortere rejsetid med kollektiv transport 79% Flere cykelstier 67% Bedre p-forhold ved Ballerup Station 55% Flere hastighedsdæmpende foranstaltninger for biler uden for bymidten 53% Bedre parkeringsforhold for cyklister i Ballerup bymidte 52% Fig. 16: Borgernes vigtigste ønsker til trafikforholdene i Ballerup Kommune. 10 CYKELREGNSKAB 2010

11 Trafiksikkerhed Uheld I perioden er der i alt registreret 548 uheld i Ballerup Kommune. Der er registreret personskade i 107 uheld og materielskade i 441 uheld. Cirka en tredjedel af uheldene med personskade involverede lette trafikanter. Især 2006 var præget af et relativt højt antal ulykker herunder personskader, som inkluderer to dræbte. Kendskab til cykelfaciliteter 108 Gode faciliteter for cyklister er et vigtigt led i bestræbelserne for at få flere borgere til at cykle. 68 Men faciliteterne har kun en effekt, hvis folk har kendskab til dem. Borgerpanelet er derfor blevet spurgt, om de har kendskab til forskellige cykelfaciliteter i Ballerup Kommune. Undersøgelsen viser, at der er et højt kendskab til muligheden for at tage cyklen med S-toget og aflåst parkering på forskellige stationer. Der er også et højt kendskab til Store Cykeldag, som Ballerup Kommune arrangerer. Omkring halvdelen kender de regionale cykelruter, mens lidt under halvdelen kender kommunens rekreative cykelruter. Der burde derfor være et potentiale for at øge kendskabet til de regionale og rekreative cykelruter Personskade Materielskade Fig. 17: Udviklingen i antal uheld fordelt på person- og materielskade. Udviklingen betyder, at Ballerup Kommune endnu ikke lever op til Færdselssikkerhedskommissionen målsætning om, at antallet af dræbte, alvorligt og lettere tilskadekommende skal reduceres med 40 % inden udgangen af 2012 set i forhold til 2005 (hvilket svarer til 7 uheld med personskade i 2012). Dog faldt det samlede antal uheld i 2007, men ikke nok til at nå målsætningen. Kendskab til cykelfaciliteter i Ballerup Ja Nej Vidste du, at man kan få sin cykel gratis med S-toget? 86% 14% Vidste du, at man kan parkere sin cykel på aflåst p-plads på Skovlunde, Malmparken, Ballerup og Måløv Station? 75% 25% Kender du Store Cykeldag? 72% 28% Kender du de regionale cykelruter, som løber gennem Ballerup Kommune? 49% 51% Kender du vores rekreative cykelruter, Sct. Jacobsruten og Kilderuten? 40% 60% Kender du websitet Ballerup.dk/cykelby? 13% 88% BALLERUP KOMMUNE 11

12 Sammenlignet med de øvrige kommuner i det tidligere Københavns Amt ligger antallet af uheld pr indbygger lidt under gennemsnittet i Ballerup Kommune De 107 uheld med personskade, som er registeret , har medført 128 personskader. Af de 128 er to blevet dræbt, 47 er kommet alvorligt til skade og 79 er kommet lettere til skade. I 2007 steg antallet af alvorligt tilskadekommende og 1 blev dræbt på trods af, at det samlede antal uheld faldt Lettere tilskadekommende Alvorligt tilskadekommende Dræbte Fig. 18: Antal uheld fordelt på alvorlighedsgrad Fig. 16: Kort over uheld i Ballerup Kommune. 12 CYKELREGNSKAB 2010

13 Anvendelse af cykelhjelm Cyklisternes oplevelse af tryghed i trafikken Cykelhjelm kan reducere antallet af hovedskader ikke mindst de alvorlige. Derfor er det vigtigt, at så mange cyklister som muligt anvender cykelhjelm. Deltagerne i borgerpanelundersøgelsen er blevet spurgt, hvor ofte de anvender cykelhjelm. 41% bruger ofte cykelhjelm, mens 39% aldrig bruger cykelhjelm. Ca. en tredjedel af dem som cykler dagligt, bruger aldrig cykelhjelm. Der er altså et betydeligt potentiale for at få flere til at bruge hjelm. 41% 39% Oplevelsen af utryghed, når man færdes på cykel i trafikken, kan have betydning for, hvor ofte man benytter cyklen, og om forældre lader deres børn cykle til skole. Borgerpanelet er derfor blevet spurgt, hvor ofte en række forhold giver anledning til oplevelse af utryghed i trafikken. Topscoren er knallerter, som jævnligt til ofte giver anledning til oplevelse af utryghed. Herefter følger lastbiler, busser, personbiler og huller i cykelstierne som årsager til utryghed. Derimod giver manglen på cykelstier og belysningen på cykelstierne ikke anledning til utryghed i væsentlig grad. Undersøgelsen viser, at de mindst trygge er de årige efterfulgt af de årige. For begge gruppers vedkommende er det især knallerter, som er årsag til utrygheden. 7% 8% 5% Ofte Jævnligt Ind i mellem Sjældent Aldrig Fig. 19: Hvor ofte cyklisterne bruger cykelhjelm. Knallerter Lastbiler Undersøgelsen viser også, at andelen af cyklister som bruger cykelhjelm ofte eller jævnligt, stiger med antallet af hjemmeboende børn. Fx bruger 44% af svarpersonerne uden hjemmeboende børn aldrig cykelhjelm, mens det kun er 27% af dem, som har tre hjemmeboende børn. Busser Personbiler Huller i cykelstierne Lyskrydsenes indretning for cyklister Manglende renholdlse af cykelstier Fodgængere Andre cyklister 37 Manglen på cykelstier 35 Belysning på cykelstierne 34 Fig. 20: Årsager til utryghed for cyklister (indeks 0-100). BALLERUP KOMMUNE 13

14 Forbedringer på vej Ballerup Kommune vil også i årene fremover arbejde for at fremme cyklisme i kommunen gennem både store og små projekter. Et af de store projekter, som Ballerup Kommune deltager i, er Bycirkelsamarbejdet. Projektet er et samarbejde mellem 4 kommuner i Frederikssundsfingeren Ballerup, Egedal, Frederikssund og Herlev om at give cyklisterne stadig bedre vilkår og dermed bidrage til at udvikle Hovedstaden og Øresundsregionen som cykelregion. Samarbejdet, som løber frem til begyndelsen af 2012, indebærer bl.a. udarbejdelse af et forslag til en fælles cykelstrategi, planlægning af cykelrutenet, demonstrationsprojekter og markedsføring af Frederikssundfingeren som fremtidens cykelfinger. Der skal også udvikles en cykelruteplanlægger for hele Frederikssundfingeren med tilhørende hjemmeside, ligesom erfaringer og ideer skal formidles bredt til borgere, virksomheder osv. Ballerup Kommune er ikke kun opmærksom på de store projekter, men arbejder løbende på at forbedre forholdene for cyklisterne i kommunen på mange forskellige måder. Det sker bl.a. ved etablering af overdækket cykelparkering ved busstoppesteder på Skovvej og Ring 4, så det bliver mere attraktivt at tage cyklen til busstoppestedet, og samtidig skabes bedre kobling mellem cykling og kollektiv transport. Ved Ballerup Byvej skal der etableres en ny stitunnel, ved Ågerupvej anlægges der cykelbaner, og ved Mileparken skal der laves afmærkning af cykelbaner i begge vejsider fra kommunegrænsen til Herlev og frem til Ballerup Boulevard. Endelig planlægger kommunen skiltning af udvalgte cykelruter, så det bliver endnu nemmere for cyklisterne at finde vej. Ballerup Kommune deltager desuden i projekt Cykelsuperstier, som er et samarbejde mellem 18 storkøbenhavnske kommuner og Region Hovedstaden. Formålet er at få flere til at pendle på cykel over længere strækninger frem for at tage bilen ved at etablere såkaldte cykelsuperstier, som forbinder boligområder og arbejdspladsområder på tværs af Storkøbenhavn, så det dermed bliver mere attraktivt at pendle på cykel. Børn og unges transportvaner er et særligt tema for Ballerup Kommune. Således arbejdes der på at få alle kommunens skoler til at udarbejde en trafikpolitik, og i første omgang er det besluttet at starte med Hedegårdsskolen i form af pilotprojektet Trafikpolitik på Hedegårdsskolen. Kommunen er allerede i gang med at indsamle baggrundsviden for at undersøge, hvilke forudsætninger de enkelte skoler har for at arbejde med trafikpolitik. CYKELREGNSKAB

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse

Læs mere

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013 TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters

Læs mere

CYKELREGNSKAB 2009 1

CYKELREGNSKAB 2009 1 CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM

Læs mere

TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020

TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020 TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009 Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse

Læs mere

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling

Læs mere

TRAFIKUNDERSØGELSE 2006/2007

TRAFIKUNDERSØGELSE 2006/2007 1 TRAFIKUNDERSØGELSE 2006/2007 BALLERUP KOMMUNE BORGERPANELET UDARBEJDET AF: PROMONITOR JANUAR 2007 2 3 Indhold Om undersøgelsen... 4 Husstandens transportmidler... 5 Afstande i den daglige transport...

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme Ballerup prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for Ballerup en integreret del af den moderne by,

Læs mere

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens udfordringer og resultater på cykelområdet. Cykelregnskabet giver

Læs mere

Indledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab

Indledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab Cykelregnskab 2012 2 Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab 03 Status på cykeltrafik 2012 på Frederiksberg 04 Nøgletal for cykeltrafikken på Frederiksberg 06 Cykelforhold på Frederiksberg 08 Cyklisterne

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ

UDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4

Læs mere

Cykelpolitik 2013-18

Cykelpolitik 2013-18 Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde

Læs mere

Det er sundt at cykle

Det er sundt at cykle Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov

Læs mere

Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold:

Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold: Cykelregnskab 2009 Forord Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009 Vi er ambitiøse i Helsingør Kommune! I 2012 skal vi have 25% flere cyklister i kommunen. Ambitiøse mål kræver seriøse initiativer.

Læs mere

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004 KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%

Læs mere

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens

Læs mere

Cyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016

Cyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016 Cyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016 Indhold Formål og baggrund. 3 Metode. 4 Fremstilling af resultater.. 5 Tendenser i årets undersøgelse.. 6 Tilfredshed

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret

Læs mere

f f: fcykelpolitikken2012-20

f f: fcykelpolitikken2012-20 -20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte

Læs mere

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges

Læs mere

Cykelstiplan 2015. Indledning

Cykelstiplan 2015. Indledning Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning

Læs mere

CYKELPOLITIK for første gang

CYKELPOLITIK for første gang CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes

Læs mere

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011 Cykelregnskab Godkendt af Teknisk Udvalg den 0. november 2011 INDHOLD 1. Forord... 2. Cykelregnskab...4. Et sammenhængende stinet...5 4. Trafiksikkerhed....6 Ulykker med cyklister....6 Cyklisternes følelse

Læs mere

Transportformer og indkøb

Transportformer og indkøb Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012 Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet

Læs mere

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget

Læs mere

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Cykling på Frederiksberg v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Frederiksberg - fakta 93.000 indbyggere 8. største kommune Danmarks tættest

Læs mere

Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning

Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Dato: 10.02.2016 Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Projekt nr.: 1004226-004 T: 33 73 71 23 E: jah@moe.dk 1 Om spørgeskemaundersøgelsen Som en del af projektet gennemføres

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for

Læs mere

Trafik og infrastruktur

Trafik og infrastruktur Ballerup Midt - mennesker i centrum Bilag 4 Trafik og infrastruktur Vejnettet Konkurrenceområdet er afgrænset af Motorringvej 4, Sydbuen, Vestbuen og Ballerup Byvej (Frederikssundsvej), som bærer meget

Læs mere

Skolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1

Skolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1 Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan

Læs mere

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2010-2012

Cykelhandlingsplan 2010-2012 Cykelhandlingsplan 2010-2012 2 Frederiksberg Kommunes Cykelhandlingsplan Indledning... 3 Baggrund for cykelhandlingsplanen... 3 Udarbejdelsen af cykelhandlingsplanen... 3 Indsatsområde 1: Fremkommelighed...

Læs mere

VINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016

VINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016 VINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016 INDHOLD 1. OPSUMMERING 2. HVEM CYKLER I VINTERHALVÅRET? 3. CYKLISTER DER STOPPER MED AT CYKLE OM VINTEREN 4. CYKLISTER DER CYKLER MINDRE OM VINTEREN

Læs mere

Cyklens potentiale i bytrafik

Cyklens potentiale i bytrafik Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Nim Skole. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Nim Skole. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Nim Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter

Læs mere

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV OKTOBER 2015 Analysen af transport, forbrug og adfærd En undersøgelse af danskernes handelsliv er udarbejdet af COWI A/S i samarbejde

Læs mere

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data.

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber Formålet med at udarbejde et CO 2 -regnskab for cykeltrafikken er at dokumentere den CO 2 - besparelse, som følger af indsatserne til fremme af cykeltrafik.

Læs mere

Cykelregnskab for Region Hovedstaden

Cykelregnskab for Region Hovedstaden Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Sønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen

Sønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen Sønderborg Kommune Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen april 2009 Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro A/S INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 SAMMENFATNING

Læs mere

Allerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015

Allerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012

Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012 Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 Version 10 10 2012 1 Indholdsfortegnelse område 1: Forbedrede faciliteter for cyklister... 5 område 2: Sikkerhed....

Læs mere

Cykelregnskab for Region Hovedstaden

Cykelregnskab for Region Hovedstaden Cykelregnskab for Region Hovedstaden Baggrundsrapport Region Hovedstaden Indholdsfortegnelse 1 Indledning 3 1.1 Gennemgående geografisk opdeling 3 1.2 Baggrundrapportens opbygning 3 2 Cykling i tal 4 2.1

Læs mere

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes

Læs mere

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole. januar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole. januar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

Trafik - altid en grøn vej. Politik

Trafik - altid en grøn vej. Politik Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,

Læs mere

Resuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra den regionale cykelpulje i ansøgningsrunden 2014

Resuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra den regionale cykelpulje i ansøgningsrunden 2014 Center for Regional Udvikling Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Telefon +45 38 66 50 00 Direkte +45 29 99 79 43 Web www.regionh.dk Dato: 14. maj 2014 Resuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Stensballeskolen. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Stensballeskolen. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Stensballeskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Vestbyskolen. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Vestbyskolen. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Vestbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes

Læs mere

Den nationale cyklistundersøgelse

Den nationale cyklistundersøgelse 2016 Den nationale cyklistundersøgelse Kommunerne i Danmark Spørgsmålskatalog: Fællesspørgsmål og tilvalgsspørgsmål for undersøgelsen Fællesspørgsmål (Obligatoriske) 08.01.16 Den Nationale cyklistundersøgelse,

Læs mere

f f Cykelhandleplan2012

f f Cykelhandleplan2012 CykelHandleplan...KORT UDGAVE 2012 - udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 f f f: Cykelhandleplan2012 INDLEDNING Cykelhandleplanen, som du ser her, er en kort udgave af Cykelhandleplan 2012

Læs mere

Bilag 2, Frederikssundsruten

Bilag 2, Frederikssundsruten Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold

Læs mere

Allerød Kommune Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015

Allerød Kommune Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015 Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Indhold. Cyklisterne mener. Indledning. Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg. Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister.

Indhold. Cyklisterne mener. Indledning. Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg. Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister. Cykelregnskab 2014 1 Indhold Indledning Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister Cyklistadfærd Cyklister på Frederiksberg Børn på cykel Ældre på cykel Cykelparkering

Læs mere

København. Cyklernes By. - Cykelregnskabet 2008

København. Cyklernes By. - Cykelregnskabet 2008 København Cyklernes By - Cykelregnskabet 2008 2 København bliver ofte nævnt som en unik cykelby i internationale sammenhænge. Det skyldes, at det er lige så naturligt for københavnerne at tage cyklen,

Læs mere

Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi

Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Vand & Afløb Københavns Energi deltager i projektet KørSmart for at udvikle bæredygtige transportvaner for medarbejderne. I alt 35 medarbejdere fra Københavns

Læs mere

Evaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro

Evaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt

Læs mere

CykelRegnska ESBJERGKOMMUNE 2012 b

CykelRegnska ESBJERGKOMMUNE 2012 b CykelRegnskab ESBJERGKOMMUNE 2012 INDLEDNING Et af Esbjerg Kommunes politiske mål er, at flere skal cykle og flere skal cykle mere. Når flere vælger cyklen frem for motoriseret transport opstår der en

Læs mere

Pendlingsafstanden med kollektiv trafik og bil er stigende, og presset på motorvejene og dermed trængslen er steget.

Pendlingsafstanden med kollektiv trafik og bil er stigende, og presset på motorvejene og dermed trængslen er steget. N O T A T 21-11-2016 Sag nr. 15/1003 Dokumentnr. 32130/16 Henrik Severin Hansen Tel. E-mail: Flere danskere tager bilen på arbejde og uddannelse men de regionale forskelle er store Efter en længere periode,

Læs mere

UDKAST Skolevejsundersøgelse 2011

UDKAST Skolevejsundersøgelse 2011 UDKAST Skolevejsundersøgelse 2011 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Skolevejsundersøgelse 2011 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Resume...5 3 Analyse...7 3.1 Respondenter...7 3.1.1 Usikkerhed...9

Læs mere

Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser

Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Dette bilag indeholder en sammenfatning af resultater af to holdningsundersøgelser, som er gennemført i forbindelse med idé-debatten om trafikplan

Læs mere

Trafikpolitik Tofthøjskolen

Trafikpolitik Tofthøjskolen Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget

Trafiksikkerhedsudvalget Frederikshavn kommune Aktivitetsplan 2014 Sagsnr.14/146_dok.nr.72421-14_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning i handlingsplanen 2013-2020,

Læs mere

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Søvind Skole. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Søvind Skole. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Søvind Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes

Læs mere

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4

Læs mere

Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde

Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg

Læs mere

e s ly a n a js e v le HJØRRING KOMMUNE o k S

e s ly a n a js e v le HJØRRING KOMMUNE o k S Skolevejsanalyse HJØRRING KOMMUNE Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til Hjørring Kommunes Trafiksikkerhedsplan 2010 Udarbejdet af Hjørring Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger:

Læs mere

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Midtbyskolen. Februar Tillægsrapport

Horsens Kommune. Skolevejsanalyse for Midtbyskolen. Februar Tillægsrapport Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Midtbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund

Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij

Læs mere

Stiplan 2010 UDKAST. Maj offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010 UDKAST. Maj offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2010 UDKAST Stiplan 2010 - Høringsudgave Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 7. maj 2010 2 Indhold

Læs mere

Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder. Juni 2013

Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder. Juni 2013 Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder Juni 2013 ISBN 978-87-92689-80-1 Københavns Kommune Juni 2013 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade

Læs mere

HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015

HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole

Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S

Læs mere

Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse. Juni 2013

Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse. Juni 2013 Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse Juni 203 ISBN 978-87-92689-79-5 Københavns Kommune Juni 203 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade 3 Postboks 453 Københavns

Læs mere

Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre

Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK ANALYSEPAPIR OKTOBER 2017 Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre Hver anden byrådskandidat er ifølge en ny undersøgelse fra Cyklistforbundet

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2011

Trafiksikkerhedsplan 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli

Læs mere

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING

Læs mere

Allerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Allerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri

Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august

Læs mere

Grøn transport i NRGi

Grøn transport i NRGi Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også

Læs mere

Indhold. Cyklisterne mener. Indledning. Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg. Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister.

Indhold. Cyklisterne mener. Indledning. Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg. Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister. Cykelregnskab 2014 1 Indhold Indledning 3 Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg 4 Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 6 Cyklistadfærd 7 Cyklister på Frederiksberg 8 Børn på cykel 10 Ældre på

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Randers Cykelby COWI A/S

Randers Cykelby COWI A/S Randers Cykelby COWI A/S Forfattere: Birgit Berggrein, ingeniør, Randers Kommune bibe@randers.dk Karen Marie Lei, sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S, klei@cowi.dk Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Århus

Læs mere

Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen

Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Tillægsrapport Januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

cykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6

cykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6 cykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6 Tilfredshed med Århus Cykelby _ 8-11 FORORD LAURA HAY RÅDMAND FOR TEKNIK OG MILJØ

Læs mere

243 personer har svaret på spørgeskemaundersøgelsen, heraf har 166 peget på en eller flere utrygge lokaliteter eller strækninger i Aalborg Øst.

243 personer har svaret på spørgeskemaundersøgelsen, heraf har 166 peget på en eller flere utrygge lokaliteter eller strækninger i Aalborg Øst. Tryg sti- kampagne spørgeundersøgelse Dette notat redegør for resultaterne af en spørgeundersøgelse gennemført den 7. april 2005 på forskellige lokaliteter på stisystemet i Aalborg Øst i forbindelse med

Læs mere

ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE

ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE DECEMBER 2014 FREDENSBORG KOMMUNE ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE DOKUMENTATIONSRAPPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk

Læs mere

HOLBÆK KOMMUNE SOM STED AT BO

HOLBÆK KOMMUNE SOM STED AT BO HOLBÆK KOMMUNE SOM STED AT BO BORGERPANELUNDERSØGELSE HIGH LIGHTS JANUAR 2017 Indhold Rapporten er inddelt i: Om undersøgelsen.. Side 2 Om resultat og rapport Side 3 Sammenfatning. Side 4 Holbæk by som

Læs mere