HØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE. Oktober 2012 HØRINGSBOG

Transkript

1 HØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE Oktober 2012 HØRINGSBOG

2 Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN Høringsbrev Liste over parter i høringen RESULTATER AF HØRINGEN... 8 Høringssvar 1. DTU, Institut for transport Justitsministeriet Københavns Kommune Odense Kommune Vejdirektoratet Movia Nordjyllands Trafikselskab Trafikselskaberne Holbæk Kommune Midttrafik Trafikstyrelsen Erhvervs- og Vækstministeriet Brancheforeningen for Trafiksikkerhed - Vejservice Hvidovre Kommune Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

3 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN Forslag til Kollektiv trafik på veje blev udsendt til høring blandt 28 parter i perioden Høringsbrevet er vist på de næste sider. I det følgende er de indkomne høringssvar vist på venstresiderne, og resultatet af arbejdsgruppens behandling er givet for hver enkelt bemærkning eller ændringsforslag på de modstående sider. Markeringer i kolonnen Accept betyder følgende: + angiver at den indkomne bemærkning er imødekommet (+) angiver at den indkomne bemærkning stort set er imødekommet (-) angiver at den indkomne bemærkning kun i begrænset omfang er imødekommet - angiver at den indkomne bemærkning ikke er imødekommet () angiver at arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men at der for så vidt ikke er behov for nogen ændringer (f.eks. hvis der blot er givet en oplysning). Hvor en høringsbemærkning er imødekommet er der i en parentes anført den side i vejregelhæftet, hvor en eventuel konsekvensrettelse kan ses. Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 3

4 1.1 Høringsbrev 4 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

5 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 5

6 6 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

7 1.2 Liste over parter i høringen (Markering angiver, hvem der har svaret) DTU, Institut for transport AAU, Institut for Samfundsudvikling og Planlægning Dansk Cyklist Forbund Dansk Transport og Logistik Forenede Danske Motorejere Justitsministeriet Kommunalteknisk Chefforening Kommunernes Landsforening Rigspolitiet Rådet for Sikker Trafik Transportministeriet Vejdirektoratet Økonomi- og Erhvervsministeriet Trafikselskaberne i Danmark Danske Busvognmænd Københavns Kommune Frederiksberg Kommune Århus kommune Ålborg kommune Odense Kommune Danske Regioner Movia Fynbus Sydbus Midttrafik Nordjyllands Trafikselskab BAT Holbæk Kommune Hvidovre Kommune Trafikstyrelsen Brancheforeningen for trafiksikkerhed - Vejservice Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 7

8 2 RESULTATER AF HØRINGEN Høringen har medført en række ændringer i Kollektiv trafik på veje, hvor de væsentligste er: Der er indarbejdet et diagram, der illustrerer principperne i bekendtgørelsen om afmærkning af busbaner. Henvisning til Håndbog om Tilgængelighed (Færdselsarealer for Alle) vedr. placering af fodgængerfelter over cykelstier ved busstoppesteder er udgået, da denne løsning ikke vil indgå i den nye udgave af Håndbog om Tilgængelighed. Omtalen af den blå stoppestedstavle E31.1 udgår, da denne tavle parallelt er udgået af afmærkningsbekendtgørelsen. Den gule tavle E31.1 omtales fremover som E31. Der er udarbejdet et kort afsnit om andre fartdæmpere end bump, herunder forsætninger og minirundkørsler. Hertil en række sproglige og terminologiske præciseringer. 8 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

9 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 9

10 Høringssvar nr. 1 Nr. DTU, Institut for transport Side 1 af Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

11 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 - Betegnelsen grav må anses som umiddelbart forståelig 2 - Den viste afmærkning er korrekt Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 11

12 Høringssvar nr. 2 Nr. Justitsministeriet Side 1 af 1 12 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

13 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning ( ) Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 13

14 Høringssvar nr. 3 Nr. Københavns Kommune Side 1 af Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

15 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 - Det er netop et væsentligt princip i denne revision af vejregelhåndbogen, at der skal være så lidt stof som muligt, der er gentagelse fra andre vejregler, således at der ikke opstår uoverensstemmelser ved efterfølgende revision af andre regler (+) (+) - (+) + (+) () (-) Det vurderes, at beskrivelsen er uddybende nok, når der sammenholdes med håndbogens samlede omfang. Spørgsmålet om bagendeudsving er væsentligt men vurderes egentlig også beskrevet uddybende her og i pkt Jvf svar 3.3 Vi kan ikke rette bekendtgørelsesteksten. Anvisningen illustreres med skitse. De angivne minimumsmål er for busveje, mens de nævnte tegninger viser busbaner, hvilket ikke er det samme. Mål for busbaner tilføjes. MOVIAs holdning er allerede beskrevet Det indføres, at figuren gælder for 12 m-busser Der indarbejdes talværdier. Der indarbejdes en tekst om betjeningsprincipper (uden at gå på kompromis med beslutningen om at håndbogen ikke skal indeholde planlægningsforhold) Det fremgår også at 2,0 m er det anbefalede, og at 1,5 m er minimum. Dette skal sammenholdes med at busheller i den forrige udgave kunne udføres ned til 80 cm brede. Formuleringen vurderes at være korrekt. Der skal anvendes ordet "bør" i stedet for "kan" Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 15

17 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 13 (+) Rækkefølgen i punkterne ændres som foreslået (-) Der er ikke krav om dette i afmærkningsbekendtgørelse eller de tilhørende vejregler. Formuleringen ændres. Løsningen bør kun anvendes, hvis der stoppested ud til busbanen, eller denne kun anvendes af venstresvingende busser. Formuleringen ændres som foreslået Imødekommes ikke I hht grænsefladegranskning hos ITS på vej fastholdes de viste løsninger med skrå bjælke Bemærkningen tilføjes i listen over fordele og ulemper, men som udgangspunkt er løsningen ikke sig selv pladskrævende, snarere tværtimod Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 17

19 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 19

20 Høringssvar nr. 4 Nr. Odense Kommune Side 1 af 1 20 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

22 Høringssvar nr. 5 Nr. Vejdirektoratet Side 1 af Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

23 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 + Tavlen fjernes fra figuren Tavlen ændres på figuren Imødekommes. Vi skal sikre ensartet terminologi Formuleringen ændres. Løsningen bør kun anvendes, hvis der stoppested ud til busbanen, eller denne kun anvendes af venstresvingende busser. Se også 3.15 I hht grænsefladegranskning hos ITS på vej fastholdes de viste løsninger med skrå bjælke Nyt foto indsættes Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 23

24 Høringssvar nr. 5 Nr. Vejdirektoratet Side 2 af Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

25 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 7 + Omformuleres: "Cykelbane føres uden om buslomme" ændres til "Cyklister føres uden om buslomme" (+) + + VRG Tilgængelighed oplyser, at Vejdirektoratet/VST har bedt gruppen om at ændre figur + figurtekst for stoppesteder med bushelle og fodgængerfelt i den reviderede udgave af Færdselsarealer for Allé. Derfor bør henvisningen udgå. Der tilføjes en sætning om dette forhold Tilføjes. Omtale af blå tavle fjernes. Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 25

26 Høringssvar nr. 6 Nr. Movia Side 1 af Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

27 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 - Det fremgår klart at det anbefalede er 3,5 m og at minimum er 3,0 m. Formuleringen er i øvrigt i overensstemmelse med Tværprofil-hæftet. 2 3 () (+) Henvisningen til Bekendtgørelsen og Katalog over typegodkendte bump suppleres med et citat fra Bekendtgørelsen. Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 27

28 Høringssvar nr. 6 Nr. Movia Side 2 af Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

29 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 4 (+) Ny tegning af 15 m bus indsættes. Det er netop en oversigt over eksempler uden ambition om at vise en komplet oversigt over alle tænkelige bustyper Der indarbejdes et kort afsnit om andre fartdæmpere end bump Der indarbejdes et kort afsnit om andre fartdæmpere end bump Det vurderes, at beskrivelsen er dækkende. Vejreglerne bør desuden ikke anbefale navngivne firmaers produkter. Se svar 3.11 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 29

30 Høringssvar nr. 6 Nr. Movia Side 3 af 3 30 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

32 Høringssvar nr. 7 Nr. Nordjyllands Trafikselskab Side 1 af 1 32 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

33 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning (-) Den blå bustavle er nævnt i det udsendte forslag til vejregler punkt , idet dette er i overensstemmelse med den gældende bekendtgørelse for vejafmærkning. Vejdirektoratet, Driftsdivisionen har i sit høringssvar (nr. 5.10) oplyst, at den blå tavle vil udgå i en kommende ny bekendtgørelse om vejafmærkning. På den baggrund er det besluttet at fjerne omtalen af den blå tavle i den endelige udgave af vejreglen. Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 33

34 Høringssvar nr. 8 Nr. Trafikselskaberne Side 1 af 2 34 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

35 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning (-) Se svar 7 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 35

36 Høringssvar nr. 8 Nr. Trafikselskaberne Side 2 af 2 36 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

38 Høringssvar nr. 9 Nr. Holbæk Kommune Side 1 af 1 38 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

39 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning (+) Der indarbejdes en passus om dette, ikke i afsnit 5.3 men i afsnit 5.1.1, som omhandler stoppesteders placering i planlægningsmæssigt perspektiv. Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 39

40 Høringssvar nr. 10 Nr. Midttrafik Side 1 af 1 40 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

42 Høringssvar nr. 11 Nr. Trafikstyrelsen Side 1 af Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

43 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 - Vejregelhåndbogens titel er dækkende for indholdet Dette må afvente, at der bliver igangsat et decideret vejledningsarbejde på området. Imødekommes, der skal være ensartet terminologi Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 43

44 Høringssvar nr. 12 Nr. Erhvervs- og vækstministeriet Side 1 af 1 44 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

46 Høringssvar nr. 13 Nr. Brancheforeningen for Trafiksikkerhed - Vejservice Side 1 af 1 46 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

48 Høringssvar nr. 14 Nr. Hvidovre Kommune Side 1 af 3 48 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc

49 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning + Der indarbejdes en passus om at valg af løsning, specielt de løsninger, der standser den øvrige trafik, desuden afhænger af bussernes frekvens, og hvor tit de kan forventes at stoppe ved de aktuelle stoppesteder. Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc 49

54 54 Kollektiv_trafik_på_veje_høringsbog_oktober_2012.doc