Ekstern støj fra Max Mols i Ebeltoft

Transkript

1 Miljømåling Ekstern Støj oktober 2012 Rapportnr vers. 3 Projektnr.: Kunde Mols-Linien Færgevejen Ebeltoft Att.: Thomas Bisgaard Jensen

2 Revision Version Dato Kommentarer A 4. juli 2012 UDKAST 1 9. juli 2012 Final 2 11.juli 2012 Rettet i tekst i afsnit oktober 2012 Indsat tekst om Odden Havn i indledning og afsnit Udarbejdet af: Godkendt af: Louise Rebien Villefrance Per Trøjgård Andersen Lloyd s Register, its affiliates and subsidiaries and their respective officers, employees or agents are, individually and collectively, referred to in this clause as the Lloyd s Register Group. The Lloyd s Register Group assumes no responsibility and shall not be liable to any person for any loss, damage or expense caused by reliance on the information or advice in this document or howsoever provided, unless that person has signed a contract with the relevant Lloyd s Register Group entity for the provision of this information or advice and in that case any responsibility or liability is exclusively on the terms and conditions set out in that contract.

3 Indhold Revision...2 Indhold...3 MILJØMÅLING EKSTERN STØJ...4 RESUME Baggrund Støjkrav Bekendtgørelse nr. 821 fra Miljø- og Energiministeriet af 23. oktober Max Mols Hoveddimensioner Hovedmaskineri Vandjets Hjælpemaskineri Sejlruten Lydudbredelsesforhold Referencepositioner Måle og beregningsmetode Færgen under sejlads Beregning af støjbelastning Lavfrekvent støj L pa, LF Totalstøj, L DEN Maksimalniveau L AFmax Beregnet støjbelastning når færgen er i sejlads Diskussion og konklusion Færgen under sejlads Referencer...16 oktober / 20

4 MILJØMÅLING EKSTERN STØJ Ekstern støj fra Max Mols Miljømåling Ekstern Støj Rapport nr.: vers. 3 Hellerup d. 9. oktober 2012 Sag nr.: Klient: Mols-Linien Færgevejen Ebeltoft Udført af: Louise Rebien Villefrance Lloyd s Register ODS Strandvejen 104B 2900 Hellerup Kvalitetssikret af: Per Trøjgård Andersen Rekvirent: Thomas Bisgaard Jensen Certifikat nr Side 4 af 20 sider Vedlagt 3 bilag RESUME Lloyd s Register ODS har foretaget beregning af den eksterne støj fra hurtigfærgen Max Mols (Incat 91) Havn. Under sejlads er støjbelastningen fra færgen bestemt for tre støjtyper: Indendørs lavfrekvent støjniveau, LpA,LF Dag-aften-nat niveauet af totalstøjen, LDEN Maksimalværdien af det totale støjniveau, LAFmax De beregnede støjniveauer er baseret på kildestyrkemålinger målt på Incat 91. Støjbelastningen for de tre støjtyper er bestemt i fire referencepositioner ved nærmeste boliger omkring anløbsplads og ruten ved Ebeltoft Havn. Det fremgår af beregningsresultaterne at de vejledende grænseværdier for almindelig støj, LDEN og LAF,max samt lavfrekvent støj LpA,LF er overholdt i alle referencepositioner. Mht. Odden Havn konkluderes det i [12] at de forskellige støjtyper L DEN, L AF,max og L pa,lf beregnes mindre eller lig med de vejledende støjgrænser. Da trafik intensiteten falder, ruten og omgivelser ikke er ændret og færgen desuden ikke vil ankomme eller afgå fra Odden i tidsrummet mellem 22-07, må det konkluderes at i 2012, vil L DEN reduceres og grænseværdierne for L pa,lf vil blive overholdt med væsentlig margin. Det betyder at der kan tages udgangspunkt i den støjdokumentation som forelægger i [12] for belysning af støjforholdende omkring Odden Havn på ruten Ebeltoft-Odden. 4 / 20 oktober 2012

5 1 Baggrund På foranledning af Mols-Linien har Lloyd's Register ODS beregnet den eksterne støjbelastning i forbindelse med indsættelsen af hurtigfærgen Max Mols på ruten Odden-Ebeltoft. Støjbelastningen er bestemt for færgen, når den er i sejlads. For Odden Havn tages der udgangspunkt i den støjdokumentation som forelægger i [12] for belysning af støjforholdende omkring Odden Havn på ruten Ebeltoft- Odden. Se mere herom i kapitel Undersøgelsen i denne rapport kun dække Ebeltoft Havn. 1.1 Støjkrav Hurtigfærger med mindst én dansk anløbshavn skal opfylde krav til ekstern støj i henhold til følgende bekendtgørelser og vejledninger: Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr. 821 af 23. oktober 1997 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter [1]. Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. 1.2 Bekendtgørelse nr. 821 fra Miljø- og Energiministeriet af 23. oktober 1996 Ifølge Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr. 821 af 23. oktober 1997 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter [1] skal hurtigfærgeruter i forbindelse med ansøgning om Miljøgodkendelse fremlægge dokumentation for rutens støjbelastning i relevante områder i Danmark. Ifølge bekendtgørelsen [1] skal hurtigfærgeruter forholde sig til følgende typer af støjbelastning, når hurtigfærgen er i sejlads: Lavfrekvent støjniveau, L pa,lf, i frekvensområdet Hz indendørs, midlet over det 2 minutters tidsrum med højest støjbelastning. Dag-aften-nat støjniveauet (L DEN ), som er det energiækvivalente A-vægtede støjniveau i frekvensområdet 50 Hz - 10 khz fra alle færgepassager i et døgn, idet støjniveauet af færgepassager i aftenperioden (kl ) tillægges 5 db og færgepassager i natperioden (kl ) tillægges 10 db. Maksimalniveauet (L AFmax ), som er det højeste øjebliksniveau af støjen under en færgepassage. Tabel 1 og Tabel 2 angiver, hvilke vejledende støjgrænser, der er gældende for de ovennævnte støjtyper. Områdetype Tidsrum A-vægtet lydtrykniveau ( Hz) L pa,lf Beboelsesrum (herunder børneinstitutioner) aften/nat (kl ) 25 db Beboelsesrum (herunder børneinstitutioner) Dag (kl ) 30 db Kontorer, undervisningslokaler Øvrige rum i virksomheder 35 db 40 db Tabel 1. Vejledende grænseværdier for lavfrekvent støj db re 20 μpa fra hurtigfærgeruter [1]. oktober / 20

6 Områdetype L DEN L AFmax Boliger og støjfølsomme bygninger til offentlige formål (skoler og hospitaler) 55 db 70 db Spredt bebyggelse i det åbne land 55 db 70 db Liberale Erhverv (hoteller, kontorer og lign.) 60 db 75 db Rekreative områder med overnatning (sommerhuse, kolonihaver og campingpladser) 50 db 65 db Andre rekreative områder uden overnatning 55 db 70 db Tabel 2. Vejledende grænseværdier for den samlede støjbelastning og det maksimale støjniveau i db re 20 μpa fra hurtigfærgeruter [1]. 2 Max Mols Den nye hurtigfærge er typen Incat 91 m wavepiercing catamaran. Færgens hoveddimensioner og data for maskineri er angivet herunder. 2.1 Hoveddimensioner Største længde: Største bredde: Dybgang, max: Max. fart: 91.3 meter 26.0 meter 3.7 meter 44 knob 2.2 Hovedmaskineri Hovedmaskineriet består af fire hovedmotorer arrangeret i to skrog, hver forbundet med gear og vandjets. Fabrikat: Type: Effekt: Omdrejningstal, max: Antal cylindre: Ruston Diesel 20RK kw 1030 omdr/min 20 i V-arrangement 6 / 20 oktober 2012

7 Hovedmotorernes udstødning er forsynet med såvel absorptions- som reflektionslyddæmpere. 2.3 Vandjets Fabrikat: Type: Omdrejningstal, max: Lips 145/3 - styrbare 614 0mdr/min Antal blade: Hjælpemaskineri Hjælpemaskineriet består af fire diesel generatorer. Fabrikat: Caterpillar Type: 3406 Effekt: Omdrejningstal, max: 230 kw 1500 omdr/min Antal cylindre: Sejlruten Færgen ønskes indsat på ruten mellem Odden og Ebeltoft Sjællands Odde - Aarhus Max Mols er allerede miljøgodkendt til sejlads på ruten Sjællands Odde og Aarhus Havn. Lloyd's Register ODS har undersøgt, om betingelserne for miljøgodkendelsen stadig er gældende for Odden Havn. Driftsbetingelserne for anløb og afsejling i Odden Havn er beskrevet i rapport fra Acoustica nr. P [12]. Ved sammenligning af luftfoto fra 2011 og kort i bilag på [12] konstateredes det, at der ikke er sket væsentlige ændringer mht. udbredelsesforhold fra færgen til modtagepunkter. Der er desuden ikke opført boliger tættere på færgen og derfor regnes de eksisterende modtagepunkter for repræsentative. Antallet af overfarter i 1999 og i 2012 er væsentligt ændret. Dette er angivet i tabellen herunder: HAVN Dag ( ) Aften ( ) Nat ( ) Odden Odden Tabel 3. Odden Havn. Antal færgepassager i henholdsvis dag-, aften- og natperioden. oktober / 20

8 Mols-linien har meddelt at der ikke er sket nogen ændringer i forhold til ruten ved ud- og indsejling af Odden Havn som beskrevet i [12]. I [12] konkluderes det at de forskellige støjtyper L DEN, L AF,max og L pa,lf beregnes mindre eller lig med de vejledende støjgrænser. Da trafik intensiteten falder og at færgen desuden ikke vil ankomme eller afgå fra Odden i tidsrummet mellem 22-07, må det konkluderes at i 2012, vil L DEN reduceres og grænseværdierne for L pa,lf vil blive overholdt med væsentlig margin. Det betyder at der kan tages udgangspunkt i den støjdokumentation som forelægger i [12] for belysning af støjforholdende omkring Odden Havn på ruten Ebeltoft-Odden. Derfor vil undersøgelsen i denne rapport kun dække Ebeltoft Havn Ebeltoft havn udsejling og indsejling Ved udsejling fra anløbspladsen havn sejler færgen ud af havnen med en fart på ca. 7 knob. Udenfor ydermolen accelererer færgen til servicefart, der opnås ca. 1.5 sømil fra afsejling. Under indsejling til Ebeltoft havn sejler færgen med fuld fart indtil 1.5 sømil fra havnen, hvorefter farten reduceres. Udenfor havnens ydermole er farten reduceret til 7 knob og her drejer færgen og der bakkes med 4 knob til anløbspladsen. Sejlruten i og omkring Ebeltoft Havn er vist og beskrevet i Appendix A. 3 Lydudbredelsesforhold 3.1 Referencepositioner På baggrund af oplysningerne i afsnit 2.5 er der udvalgt en række referencepositioner i hver havn ved hvilke de relevante støjniveauer L Aeq,t, L pa,lf, L DEN, L AF,max, er beregnet. De valgte positioner er de, der forventes at være udsat for den højeste støjbelastning i boligområderne nær havnene Referenceposition E-R1, Kaarsbergvej 2 Referenceposition E-R1 er en virksomhed, placeret ca. 740 meter fra anløbspladsen Referenceposition E-R2, Færgevejen 57 Referenceposition E-R2 er en bondegård, placeret ca. 800 meter fra anløbspladsen Referenceposition E-R3, Øerkrogvejen 5 Referenceposition E-R3 er et sommerhus, placeret ca. 650 meter fra anløbspladsen Referenceposition E-R4, Gåsehagevej 22 Referenceposition E-R4 er et sommerhus, placeret ca. 950 meter fra anløbspladsen. Der er generelt ikke medtaget nogen form for skærmende objekter i beregningerne. 8 / 20 oktober 2012

9 E-R1 E-R2 E-R3 E-R4 Figur 1 Incat 91. Ebeltoft Havn placering af referencepositioner E-R1-E-R4. Ref. No. Adresse Støjkrav under sejlads L pa,lf L DEN L AF,max E-R1 Kaarsbergvej 2 40 db(a)** 60 db(a) 75 db(a) E-R2 Færgevejen db(a)** 55 db(a) 70 db(a) E-R3 Øerkrogvejen 5 30 db(a)** 50 db(a) 65 db(a) E-R4 Gåsehagevej db(a)** 50 db(a) 65 db(a) Tabel 4. Incat 91. Referenceposition og støjkrav. *aften-nat/dag periode. ** Ingen ankomst eller afgang i den pågældende havn i tidsrummet Måle og beregningsmetode Der er i 1998 foretaget måling af kildestyrke af færgen under sejlads. Disse målinger blev foretaget af det Australske ingeniørfirma Vipac. Målemetode, beregninger og målt lydeffekt er vist i rapport nr af Ødegaard & Danneskiold-Samsøe [11]. 5 Færgen under sejlads De i 1998 målte lydeffekter er givet i [11] og vist herunder. oktober / 20

10 Med udgangspunkt i disse kildestyrker er støjforholdene for færgen bestemt, idet det er forudsat, at hele ind- og udsejlingen kan beskrives ved disse kildestyrker. Frekvens (Hz) Kildestyrke L WA, db re 1 pw k k k k - Tabel 5. Incat 91. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re 1 pw, for hovedmotor-udstødning målt på Incat 048 ved 400 omdr/min. Frekvens (Hz) For 0-40 Kildestyrke L WA, db re 1 pw Midt Agter , k k k k Tabel 6. Incat 91. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re 1 pw, målt på Incat 048 ved sejlads med 10 knob. 10 / 20 oktober 2012

11 Frekvens (Hz) For 0-40 Kildestyrke L WA, db re 1 pw Midt Agter , k k k k Tabel 7. Incat 91. A-vægtet monopol ækvivalent lydeffektniveau (kildestyrke), L WA i db re 1 pw, målt på Incat 048 ved sejlads med fuld fart (42 knob). 6 Beregning af støjbelastning Støjbelastningen er bestemt i én referenceposition med udgangspunkt i de i kapitel 5 opgivne kildestyrker. I beregningerne er de målte kildestyrker anvendt svarende til beskrivelsen af ind- og udsejling givet i Kapitel 2.5. Øjebliksværdien af støjniveauet i referencepositionen er bestemt i skridt af 10 sekunder under færgens ind- og udsejling. Støjniveauet er bestemt ved at korrigere kildestyrken for lydtransmissionen for afstand, absorption og terræn, efter anvisningerne i reference [1]. 6.1 Lavfrekvent støj L pa, LF På baggrund af øjebliksværdierne af det lavfrekvente støjniveau er det energiækvivalente støjniveau inden for perioder af 2 minutters varighed bestemt. Det lavfrekvente støjniveau internt i bygninger er bestemt ved at korrigere det beregnede eksterne støjniveau med det frekvensafhængige transmissionstab angivet i Tabel 8. Oktavbånd, Hz 16 31, Korrektion ude/inde 3 db 3 db 12 db 18 db Tabel 8. Frekvensafhængig korrektion fra eksternt til internt støjniveau [1]. oktober / 20

12 6.2 Totalstøj, L DEN På baggrund af øjebliksværdierne af totalstøjen er det energiækvivalente støjniveau for en færgepassage bestemt. Dag-aften-nat niveauet er bestemt ved at tillægge støjniveauet for færgepassager om aftenen 5 db og om natten 10 db og korrigere for passagens varighed og antal passager indenfor et døgn. I Tabel 9 er anført antal færgepassager i dag- aften- og natperioden gældende for Incat 112 på Mols- Liniens sejlplan for Sejlplan er vist i Appendix B. HAVN Drift Dag ( ) Aften ( ) Nat ( ) Ebeltoft Afgang Ankomst Tabel 9. Incat 112. Antal færgepassager i henholdsvis dag-, aften- og natperioden. Det kan ligeledes ses af Appendix B at færgen ikke ankommer eller afgår fra Ebeltoft havn efter kl Maksimalniveau L AFmax Maksimalniveauet i referencepositionerne er bestemt som øjebliksværdien af støjniveauet. 6.4 Beregnet støjbelastning når færgen er i sejlads Støjbelastningen er bestemt ved simulering af den beskrivelse af ind- og udsejlingen, der er givet i afsnit 2.5. Hovedresultaterne af støjberegningen i E-R1 for afsejling havn er vist i Figur 2, Figur 3 og Figur 4. I Figur 2 er givet øjebliksværdien af det lavfrekvente støjniveau internt i E-R1. I Figur 3 er tilsvarende givet det energiækvivalente støjniveau i perioder af 2 minutter. I Figur 4 er øjebliksværdien af det totale støjniveau eksternt ved E-R1 givet. Tilsvarende beregninger er udført for udsejling. Hovedresultaterne er resumeret i Tabel 10, idet den maksimale støjbelastning for de enkelte beregningstilfælde er angivet. 12 / 20 oktober 2012

13 60 LpA,LF Low-frequency Noise, Instantaneous - R-E1 Departure Time, Sec Figur 2. Incat 91. Øjebliksværdi af det lavfrekvente støjniveau, LpA,LF i db re. 20 μpa, internt i E-R1 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning. Low-frequency Noise, LpA LF 2min - R-E1 60 LpA,LF Departure LpA,LF Max = 28.4 db(a) Time, Sec Figur 3. Incat 91. Energiækvivalent niveau midlet over 2 minutter af det lavfrekvente støjniveau, LpA,LF i db re. 20 μpa, internt i E-R1 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning. oktober / 20

14 Overall Noise Level, Instantaneous - R-E1 LpA Departure LAFmax = 46.1 db(a) Time, Sec Figur 4. Incat 91. Øjebliksværdi af det total støjniveau, LpA i db re. 20 μpa, eksternt ved E-R1 som funktion af tiden. T = 0 sekunder angiver støjniveau umiddelbart før fortøjning. Beregnet L pa,lf Krav L pa,lf Beregnet L DEN * Krav L DEN Beregnet L AF,max Krav L AF,max E-R db(a) 40 db(a) 22.0 db(a) 60 db(a) 46.1 db(a) 75 db(a) E-R db(a) 30 db(a) 21.3 db(a) 55 db(a) 45.5 db(a) 70 db(a) E-R db(a) 30 db(a) 22.5 db(a) 50 db(a) 49.0 db(a) 65 db(a) E-R4 25.7dB(A) 30 db(a) 20.6 db(a) 50 db(a) 48.5 db(a) 65 db(a) Tabel 10. Incat 91. A-vægtet støjbelastning LpA i db re 20 μpa i referencepositionerne Beregningsubestemthed Ubestemtheden på de beregnede lavfrekvente støjniveauer indendørs er i [8] angivet til at være +/- 5 db. Det vurderes, at ubestemtheden på de beregnede udendørs totale støjniveauer er den samme. 7 Diskussion og konklusion Lloyd s Register ODS har foretaget beregning af den eksterne støj fra hurtigfærgen Max Mols (Incat 91) Havn. Hurtigfærgen vil sejle mellem Aarhus og Odden samt mellem Ebeltoft og Odden. 14 / 20 oktober 2012

15 7.1 Færgen under sejlads Under sejlads er støjbelastningen fra færgen bestemt for tre støjtyper: Indendørs lavfrekvent støjniveau, LpA,LF Dag-aften-nat niveauet af totalstøjen, LDEN Maksimalværdien af det totale støjniveau, LAFmax De beregnede støjniveauer er baseret på kildestyrkemålinger målt på Incat 91. Støjbelastningen for de tre støjtyper er bestemt i fire referencepositioner ved nærmeste boliger omkring anløbsplads og ruten ved Ebeltoft Havn. Det fremgår af beregningsresultaterne i Tabel 10, at de vejledende grænseværdier for almindelig støj, LDEN og LAF,max samt lavfrekvent støj LpA,LF er overholdt i alle referencepositioner. For Odden Havn konkluderes det i [12] at de forskellige støjtyper L DEN, L AF,max og L pa,lf beregnes mindre eller lig med de vejledende støjgrænser. Da trafik intensiteten falder, ruten og omgivelser ikke er ændret og færgen desuden ikke vil ankomme eller afgå fra Odden i tidsrummet mellem 22-07, må det konkluderes at i 2012, vil L DEN reduceres og grænseværdierne for L pa,lf vil blive overholdt med væsentlig margin. Det betyder at der kan tages udgangspunkt i den støjdokumentation som forelægger i [12] for belysning af støjforholdende omkring Odden Havn på ruten Ebeltoft-Odden. oktober / 20

16 8 Referencer [1] Bekendtgørelse fra Miljø- og Energiministeriet nr. 821 af 23. oktober 1997 om miljøgodkendelse af hurtigfærgeruter. [2] Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. [3] Orientering nr. 9 fra Miljøstyrelsen 1997 Lavfrekvent støj, infralyd og vibrationer i eksternt miljø. [4] Lokalplan 858 Blandet byområde på Nordhavnen, Århus Midtby, -3. udbudsrunde fra Århus Kommune [5] Rapport nr fra Ødegaard og Danneskiold-Samsøe A/S. Cat-link IV og V april [6] Notat N Århus Havn Hurtigfærger fra Grontmij/Carl Bro A/S november 2007 [7] Notat N Århus Havn Hurtigfærger fra Grontmij/Carl Bro A/S februar 2010 [8] Rapport P Miljømåling Ekstern Støj, Mols-Linien. Odden-Århus januar 1999 [9] Miljøstyrelsens arbejdsrapport nr. 10/1997 Vurdering af lavfrekvent støj fra færger -2 [10] Notat Måling af lavfrekvent ude/indekorrektion i 9 boliger i Rønne. Ødegaard & Danneskiold-Samsøe A/S februar [11] Rapport Ekstern støj fra Cat-Link færgerne. Cat-Link IV & V Ødegaard & Danneskiold-Samsøe A/S april 1998 [12] Rapport P Mols-Linien. Odden-Århus fra Acoustica-Carl Bro A/S maj / 20 oktober 2012

17 APPENDIX A SEJLRUTEN EBELTOFT Ebeltoft Havn oktober / 20

18 APPENDIX B RUTEPLAN MOLSLINIEN Odden - Ebeltoft udenfor ferieperioder EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag 09:00 10:30 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 12:00 12:00 13:00 13:00 13:00 13:00 13:00 13:30 13:30 18:30 15:00 15:00 16:30 16:30 18:00 Odden - Ebeltoft ferieperioder EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD EB OD Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 10:30 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 13:30 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 18:00 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 Ovennævnte ruteplan beskriver den maksimale sejlfrekvens der kan komme på tale, såfremt Max Mols indsættes på fuld tid på denne rute. Denne sejlplan svarer til den for KatExpress1 godkendte sejlplan. Det er imidlertid påtænkt, at der skal sejles væsentlig mindre med denne færge på ruten. F.eks. forventes i vinterhalvåret kun sejlads med én dobbelttur mandag, tirsdag og onsdag. Al sejlads med Max Mols på denne rute vil modsvares af en tilsvarende reduktion i KatExpres 1 s sejlads på ruten. 18 / 20 oktober 2012

19 APPENDIX C GRANSKNINGSARK oktober / 20

20 Lloyd s Register ODS T E info@lr-ods.com Strandvejen 104A 2900 Hellerup Lloyd's Register and Lloyd s Register ODS are trading names of the Lloyd's Register Group of entities. Services are provided by members of the Lloyd's Register Group. For further details, please see our website