Varens vej. Transportvogne Afrapportering på brugerundersøgelse, HAT fase 1

Transkript

1 Varens vej Transportvogne Afrapportering på brugerundersøgelse, HAT fase 1

2 organisering af projekt healthcare ASSET TRAckING Projektpartnere På det operationelle niveau er HAT et samarbejde mellem en række projektpartnere. Munin Spot Technology Aps Informi GIS Alectia A/S Herlev Hospital, Intern Service og Logistik Aalborg Sygehus Videncenter for Innovation og Forskning, Region Hovedstaden Idéklinikken på Aalborg Sygehus Regionslageret, Region Hovedstaden Region Hovedstadens Apotek Insero Business Services Financiering HAT-projektet er støttet af Fornyelsesfonden. Styregruppe Projektets strategiske satsninger bliver er varetaget af en styregruppe bestående af: Amgros I/S GS1 Denmark Danmarks Tekniske Universitet Hospitalsenheden Horsens Bispebjerg Hospital, Region Hovedstaden Videncenter for Innovation og Forskning, Region Hovedstaden Blodbanken, Region Hovedstaden Koncern Byggestyring, Region Hovedstaden It, Medico og Telefoni, Region Hovedstaden Følgegruppe Der er desuden nedsat en følgegruppe bestående af projektets interessenter samt centrale videnspersoner på området. Gruppen inddrages med henblik på at kvalificere projektets arbejde og sprede dets resultater effektivt. Munin Spot Technology Aps Alectia A/S Videncenter for Innovation og Forskning, Region Hovedstaden Herlev Hospital, Intern Service og Logistik, Region Hovedstaden Region Hovedstadens Apotek Region Hovedstaden Regionslageret Informi GIS Insero Business Services Strategy Lab For mere information Denne rapport er udarbejdet i et samarbejde mellem Videncenter for Innovation og Forskning, Region Hovedstaden og Alectia A/S. For yderligere information om brugerundersøgelsen, kontakt venligst: Innovationskonsulent Werner Sperschneider, wspe0002@regionh.dk Læs mere om projektet på: Innovation/Projekter/Intelligent_sporing_ af_varer_og_medicinske_effekter_paa_ hospitaler 2

3 healthcare ASSET TRACkING Om projektet HAT-projektet (HealthcareAsset Tracking) har til formål at teste og tilpasse en intelligent logistikløsning, der kan forbedre flowet og optimere sporbarheden af varer i og omkring hospitaler. Dette skal ske gennem systematisk og struktureret brugerinddragelse, hvor løsningen løbende rettes til i dialog med brugerne. Projektet inddrager en række private virksomheder og to forskellige hospitaler på tværs af regioner samt andre relevante aktører i værdikæden. Projektfaser Projektet er inddelt i 4 faser, som tilsammen udgør en brugercentreret tilgang til den samlede logistikløsning. Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Bruger- og arbejdsgangsanalyse, Touch points identificeres Tests i 3 iterationer med løbende tilpasning Opsamling og endelig tilpasning Kommercialisering 1. dec maj

4 Om rapporten Baggrund Som del af fase 1 i HAT- projektet er der gennemført brugerundersøgelser vedrørende sporing af i alt 3 varegrupper: Trykaflastningsmadrasser, medicinkasser og transportvogne på Herlev Hospital (herefter Heh). Dette er en afrapportering af undersøgelsesresultaterne for varegruppen Transportvogne. Regionslageret (herefter RL) for Region Hovedstaden leverer varer til Heh, både varer de har på lager og cross dockingvarer (skaffevarer), som leveres til RL. Derudover er der også varer som leveres direkte fra leverandøren til Heh. Regiongslageret leverer varer flere gange om dagen, den første levering er klokken 6 om morgenen. Denne rapport fokuserer på transportvognene, men også på varerne der leveres, da det er dem brugerne er interesseret i. Formål Formålet med undersøgelsen har været at afdække varens logistikkæde, brugerbehov ved centrale touch points i logistikkæden samt at foretage en nul-punktsmåling forud for tests og tilpasning af en ny løsning fra Munin Spot Technology til sporing af varer. Undersøgelserne identificerer de behov og arbejdsgange, løsningen skal tilpasses, samt det forbedringspotentiale, en implementering indebærer. Forbedringspotentialet beskrives under brugsperspektivet. Metode På Heh er der foretaget 6 observationer af arbejdsgangene i forbindelse med transportvognene, dette omfatter også transportvognenes vej til, på og væk fra hospitalet. Undersøgelsen er desuden baseret på 9 kvalitative interviews. Brugergruppen omfatter: Regionslageret, logistikchefer, SOSU assistenter sygeplejerskesekretær, portører og forsyningsportører. Derudover er der undervejs blevet lavet videooptagelser og taget fotografier. Yderligere detaljer om den metodiske tilgang kan erhverves ved henvendelse til researchteamet. Rapportens indhold Rapporten er bygget op som en interaktiv fil med udgangspunkt i et overbliksbillede over varens vej (Blueprint), der er inkorporeret links til detaljeret information om alle delaspekter. Rapporten indeholder information om: logistikkæden (varens vej), forskellige brugeres handlinger og behov, tekniske og fysiske forhold med betydning for en logistikløsning samt en nul-punktsmåling og vurdering af potentialet for mulige sporingsbaserede logistikforbedringer. 4

5 Transportvogne Transportvognens anvendelse Regionslageret leverer dagligt en stor mængde varer til Herlev Hospital, den første levering ankommer klokken 6 om morgenen og varerne køres fra Glostrup og ud til hospitalet. Det er ikke kun transportvognene, som er i fokus, men hovedsageligt de varer som vognene indeholder. Når varerne er blevet leveret til hospitalet ved man i dag ikke, hvor de befinder sig. På Heh er det blandt andet forsyningsportørerne, som bestiller og fylder varerne op. Når portører eller sygeplejersker står og mangler varer, har de ikke mulighed for at finde ud af, hvor de er. Løsningen på forsvundne varer er i dag, at man sætter et større detektivarbejde i gang. Hvis varerne ikke dukker op, kan det blive nødvendigt for portøren at bestille den samme vare igen, hvilket er dyrt. Samtidig kan det betyde, at forsyningsportøren ender med at have to leveringer af varer, i stedet for en. Derudover anvendes transportvognene som opmagasinering og varerne tages direkte fra transportvognen af plejepersonalet. På grund af manglende plads og mangel på opmagasinering, står der transportvogne med varer specielt i Behandlingsbygningen, dette betyder, at hvis en transportvogn bliver leveret til en forkert lokation, er der ikke nødvendigvis nogen andre, som lægger mærke til det. Det bevirker, at en fejlleverance ikke bliver opdaget og varerne kan stå i lang tid uden at nogen bemærker det. Manglende varer eller forsinkede varer påvirker behandlingen af patienterne. Manglende vare kan være afgørende for den rette behandling, samtidig forsinker det en effektiv og smidig arbejdsgang for brugerne, som her er de faggrupper, der håndterer varegruppen. Der er, som nævnt, en række udfordringer og brugerbehov, som opstår i forbindelse med håndtering af transportvognene, dette er rapportens primære fokus. For Heh som helhed er der behov for: Den rette vare, på det rigtige tidspunkt, på det rette sted Logistikkæden illustrerer, hvordan denne proces foregår og hvordan de forskellige faggrupper håndterer dette. Rapporten undersøger og afdækker, hvordan dette sker i dag, samt præsenterer forbedringspotentialer gennem de brugerbehov og det brugsperspektiv, som bliver udpeget og beskrevet. 5

6 blueprint transportvogne Touch points Teknologi og IT REFLEX/SAP PC + papir (liste) SAP Scanner ASCOM tlf./fastnet tlf., kl ASCOM tlf./fastnet ASCOM tlf./fastnet tlf., rute ASCOM tlf./ følgeseddel ASCOM tlf./ følgeseddel ASCOM tlf. ASCOM tlf. 90 grader Varens rejse /evt. ompakning i vogne, evt. ompakning / pakkes ud Vogne og kasser Skilles Brugerbehov 6

7 om blueprintet Blueprintet er bygget op omkring varens touch points (grå bokse), og afspejler logistikkæden samt hvad der sker undervejs i og omkring logistikkæden. Det gælder både rammer (fysiske og tekniske forhold) samt arbejdsgange forbundet med håndtering af logistikkæden (brugeres handlinger). Ved at trykke på links i blueprintet kan man se mere detaljeret information. BLUEPRINT TRANSPORTVOGNE Link: Touch Points Step-by-step hvad sker der med varen i logistikkæden rundt på hospitalet. Detaljeret oversigt af hvem der håndterer varen og deres handlinger. Samt de lokationer som er væsentlige I forhold til varen Touch points Teknologi og IT Afdeling Portør bestiller varer REFLEX/SAP PC + papir (liste) Regionslager plukkes/ scannes Behandl. bygn./ Sengetårn Portør pakker ud/stiller SAP Scanner Transport Chauffør afhenter Behandl. bygn./ Sengetårn Portør henter returvogn Transport Levering, Rampen Myretuen Portør stiller returvogn Elevator (Bygn.7) Portør henter Rampen Portør returvogne ASCOM tlf./fastnet tlf., kl Myretuen Portør-vogne køres Transport Chauffør returvogne ASCOM tlf./fastnet Fordelingscenter Portør-vogne sortere Regionslager Medarbejdere rengører ASCOM tlf./fastne tlf., rute Link: Teknologi og IT ASCOM tlf./ følgeseddel ASCOM tlf. ASCOM tlf. Hvilke IT anvender brugerne og hvilke andre teknologier er i spil. Varens rejse /evt. ompakning i vogne, evt. ompakning / pakkes ud Vogne og kasser Skilles Link: Varens rejse Hvordan bevæger varen sig rundt i logistikkæden, er den samlet, transporteres den i noget eller er den skilt ad? Brugerbehov Modtagelsesansvar > kvittering Tid: Ankomst, estimated arrival Kobling vare vogn > leveringsansvar Link: Brugerbehov Hvilke behov har brugerne i forhold til håndteringen af varen OM BLUEPRINTET BRUGSPERSPEKTIV 0-PUNKTSMÅLING Link: 0-punktsmåling Resultater af nulpunktsmålingen 7

8 Brugertype 1 Portør #1, bestilling Procesbeskrivelse Der er flere forskellige brugere, som bestiller varer fra Regionslageret, det kan både være en sygeplejerske sekretær og forsyningsportører (portør #1), som bestiller i Reflexs (SAP), som er det program, som RL benytter. Fokus er på portøren, før portør #1 bestiller varer tjekker han, hvad der er i skabene på afdelingen og ser, hvad der er en lav beholdning af. Det er vigtigt at være på forkant, så det er gennem erfaring med afdelingens forbrug at portøren bestiller. Portør#1 ved nogenlunde, hvad afdelingen får brug for, hvilket kan variere, hvis der er mange patienter i isolation, skal der f.eks. bruges flere kitler. Hvis der er sygdom eller ferie, kan det betyde at en afløser ikke har det samme kendskab til afdelingens forbrug og behov, derfor kan vedkommende ikke være på forkant. Når portør #1 bestiller varer foregår det i Reflexs på en stationær computer, som er i portørernes mødelokale. Han har noteret, hvilke varer han skal bestille på en seddel og taster derefter ordren ind i Reflex, hvis det er en almindelig ordre, skal den gennem en godkendelsesprocedure. Her skal afdelingssygeplejersken godkende ordren, hvilket godt kan tage lidt tid. Portør #1 kan i Reflex gå ind og se om ordren er blevet godkendt, men hvis dette ikke sker hurtigt nok, kan det blive nødvendigt, at bestille en hasteordre, som overskrider godkendelsesproceduren. Gennem denne praksis, kan der blive bestilt dobbelt af nogle varer, fordi de ikke bliver godkendt hurtigt nok. Handlinger Portør #1 bestiller varer i Reflexs og har dermed bestillingsansvaret, han stiller varerne på plads og sørger for, at være på forkant med bestillingerne. Samtidig har han også modtagelsesansvar, da det også er ham, som modtager varerne og sætter dem på plads. Portør #1 er bindeleddet mellem RL og afdelingen, samt mellem ham og portør #2. Fysiske forhold Portør #1 har en Ascom telefon på sig og bruger desuden en stationær computer til bestillingerne i Reflex (SAP), han har adgang til computeren et sted. Hvis han skal modtage adviseringer, skal det foregå via Ascom telefonen. Brugerbehov At få besked, hvis en vare er i restordre, idet kan man først se det på følgesedlen At kunne slå op på en stationær computer, hvor en vare er i processen At de får besked om, hvor lang tids levering der er, særligt på cross dockingvarer At der er mulighed for at spore varen, det er ikke vognen der er i fokus 8

9 Brugertype 2 Leverandør/ Regionslageret Procesbeskrivelse Regionslageret modtager ordrer fra portør #1, derefter plukkes varerne. Nogle varer er i original emballage, andre lægges i en plastik kasse. De grå kasser er til ikke sterile varer, de grønne er til de sterile. Derefter stilles de i en transportvogn. Der er tre muligheder for levering af varer, den ene er de varer, som RL selv har på lager, den anden type varer er cross docking (skaffevarer), hvor varerne bestilles ved en anden leverandør, men leveres til RL, hvorefter det leveres sammen med varerne fra Regionslageret. Den sidste leveringsmulighed er direkte mellem en anden leverandør og hospitalet, denne leveringen kommer ikke ind til RL. Der er via RL mulighed for, at flere afdelinger på Heh kan få leveret varer i en transportvogn, denne type levering kaldes en sampak. Her er hver afdelings varer adskilt med en hylde og hver afdeling har en følgeseddel med. Det er portørernes ansvar at køre sampakkede vogne videre til den næste leveringsadresse, så alle varer kommer frem. Når varerne er blevet plukket på Regionslageret af deres lagermedarbejdere, bliver de fyldte transportvogne stillet klar til afhentning af chaufførerne. De kører varerne til Rampen på Heh og derfra videre ind. Når alle transportvogne er kørt ud, tager de returvogne og kasser med tilbage til RL. Her rengøres transportvognene og de grå og grønne plastikkasser. Både vogne og kasser bliver igen klar til at blive fyldt med varer. Handlinger På RL bliver varerne plukket og pakket, derefter bliver transportvognene transporteret til Herlev Hospital og ind over Rampen. Når chaufføren har aflæsset alle varer, tager han returkasser og vogne med og kører tilbage til RL. Her rengøres kasser og vogne og er atter klar til anvendelse. RL er bindeleddet mellem portør #2 og Heh, samt transporten i mellem de to steder. Fysiske forhold Der anvendes bærbar PC og scanner på RL. Der er ingen kvittering for modtagelse og levering på Heh. rengøring. Transportvogne og kasser rengøres ved 90 grader Brugerbehov At sporingen af varer bliver mulig At der er en modtagelseskvittering på Heh At transportvognene ikke bruges til opmagasinering, men kommer retur til RL 9

10 Brugertype 3 Portør#2, afhentning og levering Transportvognerapp_portør2_levering_opmagasinering Transportvognerapp_portør2_levering_opmagasinering2 Viser leveringen af transportvogne i Behandlingsbygningen, hvor mange varer der står ved og hvor lang tid de bliver stående. Video 2 viser opmagasinering/et mobilt lager. Procesbeskrivelse Regionslageret leverer deres varer i transportvogne til Rampen, her afhenter portør#2 vognene og kører dem ned gennem elevatoren og ned i Myretuen (tunnel som fører fra bygning 7 og hen til 2 sal på hospitalet) og hen i Fordelingscentret. Her sorteres nogle af varerne, hvis der ankommer transportvogne med få varer bliver de her pakket om og flyttet til andre transportvogne, som har samme destination. Det er for at lette arbejdet for portør#3, at transportvognene pakkes om. Ompakningen kan også ske tidligere i forløbet, allerede ved elevatoren i bygning 7, kan det hænde at en vare bliver flyttet fra en transportvogn til en anden. Hvis varerne er pakket i f.eks. 6 transportvogne, men kan pakkes om og kun fylde 4 betyder det, at portør #2 ikke skal køre flere gange, men kan nøjes med at køre med 4 transportvogne. De 2 tomme vogne kan køres direkte ud i Myretuen, så de er klar til at blive kørt retur. For portør#2 er det leveringen, som er i fokus, ikke kun varerne, derfor bliver transportvognene pakket om. Om aftenen leveres der også varer, her er det også portør#2, som kører varerne fra Rampen og hen til deres leveringsadresse eller dropsted. Både aften og dagvagt kører også transportvogne og tomme kasser retur til Myretuen og videre over til Rampen. Handlinger Portør #2 er ansvarlig for, at transportvognene bliver kørt fra Rampen og over i Fordelingscentret, leverer kører portør #2 også op i Sengetårnet med transportvognene og over i Behandlingsbygningen. Denne portør er bindeleddet mellem Rampen og Fordelingscentret, samtidig med at han har ansvaret for leveringen til Behandlingsbygningen og Sengetårnet. Portør#2 er bindeleddet mellem Rampen og leveringsadressen/dropstedet. Fysiske forhold Portør #2 har en Ascom-telefon på sig og adgang til en fastnet telefon i pauserummet i Fordelingscentret. Brugerbehov At få besked, når varerne er ankommet, besked hvis der er forsinkelse At kunne slå op på en stationær computer, hvor en varerne er At transportvognen med varer bliver leveret til den rette lokation 10

11 Brugertype 4 Portør #3, opfyldning Procesbeskrivelse Når portør #2 har leveret transportvogne med varer i til enten Behandlingsbygningen eller ved elevatorerne i Sengetårnet, kommer portør #3 og henter varerne og begynder at fylde op på afdelingerne. Det er forskelligt hvor mange gange om ugen en afdeling får varer, det kan være én eller flere gange. Hvis en afdeling kun får varer en gang om ugen, kan det være svært at få plads til alle varerne, hvis der ikke er plads opmagasineres varerne i transportvognene. Derefter fylder portør #3 op fra vognen, når varerne bliver brugt. Hvis det er op til en ferie eller helligdage, bestiller portøren flere varer og der er det særligt svært at få plads til varerne. Når varerne bliver leveret, har de en følgeseddel med en leveringsadresse på, hvis denne seddel mangler, kan man ikke finde ud af, hvor varen skal hen. Derudover indeholder følgesedlen information om varer, som er i restordre. Det betyder, at det først er, når varerne er blevet leveret, at portør #3 kan se hvilke varer, der mangler. Hvis portør#3 modtager en sampakket transportvogn, er det hans ansvar at køre vognene videre hen til næste dropsted. De tomme transportvogne og kasser bliver stillet, så portør#2 kan tage dem med tilbage til retur. Handlinger Portørerne #3 er ansvarlige for, at varerne bliver fyldt op i afdelingerne og at de rette varer bliver bestilt, så de ikke kommer til at mangle. Portør #3 er bindeleddet mellem portør #2 og afdelingen, samt ham som sørger for at transportvognene bliver tømt til returnering. Fysiske forhold Portør#3 har en Ascom telefon på sig og har adgang til en stationær computer, der er dog kun tre og der kan være langt hen til dem. De har adgang til Reflex (SAP) Brugerbehov At de får besked om estimated arrival, så de ved, hvornår varerne ankommer At kunne disponere deres tid, blive længere, hvis varerne leveres senere At sampakvogne køres videre til næste destination At de adviseres om restordre, tidligere end på følgeseddel At de adviseres om, hvor cross docking varerne befinder sig At de ikke skal vente på varer 11

12 Brugsperspektiv Brugsperspektivet er koncepter, som er afledt af den brugerdrevne innovation. Det er forhold, som er væsentlige, fordi de afhjælper uhensigtsmæssige implikationer for den fremtidige brug og sikrer at løsningen effektiviserer og forbedrer forholdene på Heh. Gennem sporingen af transportvognene bliver det muligt at finde varer, som er blevet fejlleveret eller få øje på transportvogne, som bruges til opmagasinering. Når transportvognene kommer ind over Rampen ved man i dag ikke, hvor en bestemt vare befinder sig. Det kan i særdeleshed være svært at finde den rette leveringsadresse, hvis følgesedlen er faldet af. Når en portør eller en sygeplejerske står og mangler en vare kan det betyde, at patienten ikke får den rette behandling. Leveringen af varerne og muligheden for at få viden om, hvor i processen en vare befinder sig, kan betyde at de forskellige brugere kan få vished om, at varen er på vej. Hvis en vare er i restordre kan at de kan prøve at anskaffe den gennem andre veje. Hvis disse anvendelsesmuligheder bliver en del af den teknologiske løsning, vil det betyde at patienten i sidste instans får den rette behandling til den rette tid. Tid: Når en portør har bestilt varer til en afdeling, ved han ikke, hvornår varen kommer frem og viden om dette, kan give tryghed og mulighed for at advisere andre, hvis beholdningen af en specifik vare er lav. I dette tilfælde er den tid brugt på at overveje, hvornår en vare ankommer, som er i fokus. Når en vare mangler bruger portørerne meget tid på at lede efter dem og må i visse tilfælde, bestille nye varer, hvis varerne ikke dukker op. Derudover er det en også en disponering af tid som er væsentlig. Hvis portøren kan få besked om, hvornår en vare ca. Ankommer, kan han vælge at afhente varerne selv ovre på Rampen og sætte dem på plads, så de er klar til næste dag. Dette kan effektivisere portørens arbejdsstruktur. Vare vogn: For brugerne er det varen som er i fokus og her er den menneskelige faktor vigtig at tage højde for, at pakke transportvognene om er på nuværende tidspunkt et faktum på Heh. Men hvis man i HAT-projektet kobler vogn og vare, må dette ikke finde sted. Det vil forhindre sporingen af varerne og muligheden for at teste løsningen. Transportvognerapp_brugsperspektiv_vare_vogn Portør fortæller om ompakningen af varer og hvorfor dette sker på Heh. Tid Vare vogn Taglæser som processtyringsredskab Taglæser som processtyringsredskab: Gennem en kobling mellem software og tid og sted bliver det muligt at få et overblik over trafikken af transportvogne og levering på Heh, dermed kan den teknologiske løsning anvendes om et processtyringsredskab, hvor logistikafdelingen får mulighed for, at få et overblik, samt en dokumentation af hvor meget der køres på hospitalet. Dette kan få stor betydning i fremtiden for hvordan man griber denne opgave an. 12

13 Fysiske forhold og IT Placering af readers Til den teknologiske løsning er det en nødvendighed, at readers placeres på Regionslageret, på Rampen ved bygning 7, i Sengetårnet, Fordelingscentret, Behandlingsbygningen og ved elevatorerne. Placering af tags Tagsene skal placeres på transportvognene, men det er nødvendigt at de kan holde til transporten og samtidig at der er en kobling mellem varer og vogn. Det er ikke transportvognen i sig selv der er interessant, men det den indeholder, hvis varerne skal kunne spores gennem transportvognen er det vigtigt, at der ikke pakkes om på Heh. Dette sker i dag og man ville i så fald ikke kunne spore varen gennem vognens nummer. Rengøring Tagsene skal kunne holde til transporten og til at de bliver vasket og rengjort på Regionslageret ved 90 grader. IT/teknologi De forskellige brugere anvender Ascom telefoner, bærbar PC, stationære computere, Reflex ( SAP) og scannere. Det er ikke alle brugere, som har en Ascom telefon på sig. Det er for portør #1, portør #2 og Portør#3 vigtigt at kunne slå op på en skærm og se hvor varen befinder sig henne. 13

14 Bilag: O-punktsmåling Transportvogne Der er foretaget en måling af ressource-tidsforbruget til håndtering af transportvogne i forbindelse med brugerundersøgelserne. Denne nulpunktsmåling vil senere i HAT-projektet blive sammenlignet med ressource- og tidsforbruget ved anvendelse af HAT-logistikløsningen. Målinger og opgørelser foretages for at vurdere hvad effekten af en implementering af trådløse logistikregistreringsløsninger kan være på hospitaler. Identificerede cost drivers 1. Tidsforbrug til ventetid eller gåen forgæves til fordelingscenteret for portør 2. Tidsforbrug til at portør leder efter transportvogne til sine afdelinger særlig væsentligt når en transportvogn skal deles mellem flere etager 3. Tidsforbrug til at lede efter stillestående tomme transportvogne Målemetode Alle processer i vareflowet er blevet identificeret og beskrevet. Herefter er det vurderet hvilke arbejdsprocesser, der vil være påvirket af HAT-løsningen. Herefter er det samlede tidsforbrug til disse arbejdsprocesser kortlagt i en opgørelse pr. uge. Opgørelsen er også opdelt efter hvilken personalegruppe, der varetager opgaven. Det opgjorte tidsforbrug vil blive ganget med de tilhørende personaleudgifter. De varer, der ankommer fra Regionslageret, er generelt ikke særlig dyre. Der regnes ikke på værdierne af produkterne. En fordel ved tracking af transportvognene, er også at kunne spore transportvogne, der står stille i længere tid. Dette er ofte et udtryk for, at transportvognene bruges til noget andet end varetransport frem til afdelinger. Ved sporing kan man hurtigt følge op på stillestående transportvogne, hvilket bevirker, at vognene opnår en højere rotationshastighed, hvorfor beholdningen af transportvogne kan holdes nede. Dette er dog ikke indregnet i opgørelsen. Samlet resultat af 0-punktsmåling Tidsanvendelse pr. brugergruppe pr. uge i minutter, kr. og % fordelt: Portør, ventetid 60 min. 400 kr. 58% Portør, lede efter vogn 24 min. 160 kr. 23% Portør, finde tomme vogne 20 min. 133 kr. 19% I alt 104 min. 693 kr. 100% Usikkerhedsfaktorer Datausikkerusikkerhed omkring tidsmålinger Datausikkerhed vedrørende antallet af gange, hvor der skal ledes efter transportvogne med varer samt tomme stillestående transportvogne Kun det ressourceforbrug der vil være påvirket af den fremtidige løsning indgår i opgørelsen. 14

15 samarbejdspartnere i projekt healthcare ASSET TRACkING Videncenter for Innovation og Forskning (VIF) Regionslageret Region Hovedstaden 15