MOTORCYKLER MED PASSION SPORT TOURING ROADSTER OFFROAD URBAN MOBILITY

Transkript

1 BMW Motorrad MODELMAGASIN 2014 Ren køreglæde MOTORCYKLER MED PASSION SPORT TOURING ROADSTER OFFROAD URBAN MOBILITY ÅRETS MODELLER MED FAKTA OG PRISER SÅDAN KØRER DU SIKRERE PÅ GRUS. EUROPAS SJOVESTE VEJE.

2 UNSTOPPABLE OFFROAD Indhold MODELMAGASIN 2014 SPORT 10 OFFROAD 12 Sådan kører du bedre på grus. 15 Adventuredays - årets store terræn - og inspirationsbegivenhed. 16 Alt om den nye F 800 GS Adventure. 20 R 1200 GS Adventure endelig er den her. 24 TOURING ØVRIGE ARTIKLER 4 NYHEDER 90-året byder på stadig fornyelse og flere skarpe nyheder. 60 BMW UTRUSTNING Sikker beklædning og smart tilbehør i vant BMW-kvalitet. 64 TEKNISKT LEXIKON Hvad betyder ASC, DRL og DDC egentlig? 26 Europas sjoveste veje. 29 Sådan pakker du bedst. 30 R 1200 RT rejsekammerat med pondus og stil. 33 Ferietip: Motorrad Days. 36 SPORT 38 Kunstneren der elsker fart og kontraster år med ren excellense. 44 ROADSTER 46 Caféracer med moderne teknik. 54 Årets heftigste streetfighter. 57 URBAN MOBILITY URBAN MOBILITY STREET

3 EVENTYR PASSION SIKKERHED MODELPROGRAM OPLYSNINGER OG PRISER Offroad 14 F 700 GS 18 F 800 GS 19 F 800 GS Adventure 22 R 1200 GS 23 R 1200 GS Adventure Touring 28 F 800 GT 32 R 1200 RT 34 K 1600 GT 35 K 1600 GTL Sport 40 S 1000 RR 41 HP4 43 K 1300 S Roadster 50 R ninet 51 R 1200 R 52 F 800 R 53 S 1000 R 56 K 1300 R Urban Mobility 58 C 600 Sport 59 C 650 GT Velkommen til BMW Motorrad Modelmagasin! Her fi nder du ikke alene priser, tekniske oplysninger og information om hele vores modelprogram, men også inspiration, tips og brugbare råd til en fantastisk 2014-sæson. En god sæson handler jo sjældent kun om selve motorcyklen Selvom det nu er 90 år siden, R 32 blev lanceret og indledte en ny æra for fl ymotorproducenten BMW, er mange af vores kerneværdier bibeholdt: Driftsikre produkter af ypperste kvalitet og altid teknisk på forkant med udviklingen. Vores produkter udspringer selvfølgelig af vores passion for motorcykelkørsel, det siger sig selv, og køreoplevelsen har altid været i centrum. Det understreger årets nye modeller på mere end en måde. Både den nye F 800 GS Adventure og R 1200 GS Adventure er lave t til de eventyrlystne. Uanset om det er lig med en weekendtur i vores nordlige nabolande, en tur til Nordkap eller til den berygtede Road of Bones i Sibirien, kan du stole på driftsikkerheden. Klassiske R 1200 RT er vores nyhed i touringsegmentet. Den er gennemgribende fornyet og dermed også forbedret på en lang række punkter. Modellen har været på slankekur, og ergonomien er ændret, så også de mindre høje let kan håndtere den. Komforten er selvfølgelig stadig i top, og maskinen er som helhed blevet mere adræt. I roadstersegmentet tør vi godt påstå, at både den delikate R ninet og den lynhurtige S 1000 R vil imponere dig stort på hver deres måde. Studer selv detaljerne på R ninet så ved du hvorfor. Vores svenske designer Ola Stenegärd spillet en afgørende rolle i udviklingen af modelle n, der er en hyldest til vores 90 år lange historie. Ola arbejdede også med S 1000 RR, der nu kommer i afklædt udgave med et R mindre S 1000 R. Har du allerede kørt S 1000 RR kan du godt fornemme, hvad der venter. Hvis ikke har du en stor oplevelse at se frem til! Søger du sug i maven, så glem alt om rutschebaner tag i stedet en tur på S 1000 R. Men selvom styrken rent ud sagt er brutal, er det vigtigste, at kræfterne er håndterbare, og sikkerheden er i top. Derfor kommer modellen som standard med både traction control, race-abs og adaptiv affjedring. Med al respekt det får man ikke hos de andre mærker. VORES FORHANDLERE SØRGER for at have mange demomodeller hjemme sæsonen igennem, så du har meget at vælge imellem. Kør ind til din lokale BMW-forhandler og prøvekør alle de BMW-modeller du ønsker. Roadshowet er i byen hver dag! Claus Just BMW Motorrad Danmark TOURING

4 BMW Nyheder CONCEPT NINETY En konceptmaskine opdyrket og formgivet i samarbejde med Roland Sands Design - som hyldest til klassiske R 90 S. SOM KRONEN PÅ VÆRKET til mærkets 90-års jubilæum har vi fremelsket Concept 90, et spændende samarbejde mellem et BMW Motorrad-team og den amerikanske custombygger og tidligere roadracer Roland Sands. Alle der kan lidt BMW-historie, kan tydeligt se fl irten med R 90 S, der på sin tid var en af de hurtigste serieproducerede motorcykler på markedet (1973). Modellen havde noget rebellisk over sig. Den var hurtig, højlydt og vild. Rene uforfalskede følelser! Man kan se det den dag i dag, fortæller Edgar Heinrich, designchef på BMW Motorrad. BMW Concept 90 fanger den tråd, men løfter den ind i vores moderne verden. En rå sportsmaskine, ren og stiliseret og selvfølgelig med den karakteristiske BMWbokser. Projektet er resultatet af et samarbejde mellem BMW Motorrad i München og Roland Sands i Californien, en af verdens mest kendte custombyggere. Jeg har kendt Roland længe, og det er sjovt, at vi kunne lave dette lovechild sammen, siger Ola Stenegärd, Head of vehicle design hos BMW (læs interviewet på side 48). Det blev vitterligt et 50/50-projekt. Vi lavede halvdelen hver. Vi udformede grunddesignet, han udfræste detaljer og lavede tanken. Skitserne fl øj frem og tilbage mellem os. Det samme gælder fi lmen om projektet, halvdelen er indspillet i München, halvdelen i Los Angeles... Det her drejer sig om følelser. Som et rock n roll garageprojekt. Et miks mellem det klassiske, arven i formsproget og moderne teknik. Vi har brugt rigtig mange High Performance-dele de ypperste. BMW MOTORRAD MOBILITY SERVICE MOBILITY SERVICE REDDER REJSEN NÅR DU KØBER EN ny BMW-motorcykel, får du også Mobility Service med i købet. Det er en tryghedspakke, der sikrer dig hurtig og gratis hjælp, hvis din BMW-motorcykel pludselig går i stykker, når du er på farten. BMW Motorrad Mobility Service gælder i hele Europa tre år fra første indregistreringsdato. Også hvis motorcyklen skifter ejer. Servicen dækker: Bjergning/transport til nærmeste værksted Taxitransfer Udlejningsbil/tog/fly eller hotelovernatning Tourtracker MED APP EN Motorrad Tour Tracker kan du let logge din rute, mens du kører og bagefter dele at den i vores community på eller på Facebook. Du kan også knytte billeder og kommentarer til ruten og publicere det hele begge steder. God tur og husk at dele din favoritvej med os andre! 4 BMW Motorrad

5 ROLAND SANDS ROADRACING OG CUSTOMBYGGERI Klassiske linier på den nye måde. Teknikken er moderne og delene de heftigste, der kan fremskaffes. Lyset er specialbygget, baseret på LED-lyset fra R 1200 GS. BMW MOTORRAD S PARTNER i projektet blev, måske lidt uventet, en 39-årig custombygger fra Long Beach, Californien. Roland Sands er superstjerne i customverdenen efter at have leveret en række spektakulære custommaskiner gennem årene. En stjernestatus, der er blevet yderligere konsolideret via TV-serien Biker Build-Off på Discovery Channel. De fl este der har set hans værker fornemmer tydeligt, at han har en anden baggrund end mange andre custombyggere. Hans motorcykler bærer nemlig præg af at kunne køres hårdt helst på en roadracingbane hvilket ikke just er det, man normalt forbinder med custommotorcykler. Men Roland Sands egen racingbaggrund skinner igennem - til glæde for os. Roland har kørt roadracing i 250 GP-klassen, blev amerikansk mester i 1998 og har kørt race i sammenlagt ni år. Det er ikke for ingenting, at han fi k en MotoGP-motor af roadracinglegenden Kenny Roberts til en af sine projekter... Den mest almindelige motor i hans værksted er dog en luftkølet V2, så BMW-bokseren var en forfriskende nyhed at arbejde med for ham. Ola Stenegärd kom over med en prototype til maskinen i september 2012, men årstallet skiftede til 2013, før samarbejdet for alvor begyndte. På et par måneder skabte de to til gengæld magi. Vi var fi re mand, der arbejdede på denne konceptmaskine. Hele tiden i tæt kontakt med Ola og hans team i Tyskland. Jeg har ærlig talt ingen anelse om, hvor mange timer, vi har lagt i den, smiler Roland. Den er også heftig at køre Styrer rigtig godt! Stilen er profilen R NINET ER LANDET. Dens stil og stemningen den formidler har afl edt beklædningskollektionen Vintage. Den er til alle jer, der elsker skinens urban-cool look og ikke er bange for maaccessories bl.a. en tegnebog med kæde og en samling retrostickers. Looket er mere råt, end hvad verden nok er vant til fra BMW og vi elsker at vise jeres passion, når I stiller maskinen fra jer (ind imellem er man jo tvunget til at gøre det ). Kollektionen består af rå jakker i retro-snit, cool skjorter, bluser og diverse det! YouTube HAR DU SET, at du kan abonnere på vores YouTube-kanal? Surf ind på youtube.com/ user/bmwmotorrad og klik på abonner, så bliver det meget lettere at fi nde alle de fi lm og klip, BMW producerer. Hvis du ikke allerede har set den, så check lige fi lmen Soulfuel ud! Den handler om tankerne bag og tilblivelsen af R ninet og den stemning, maskinen er bygget til at formidle. Filmen giver dig tilmed et kig ind i designer Ola Stenegärds private garage. Enjoy!

6 BMW Nyheder MODERN DAY LEGENDS Girl Power med BMW INTERNATIONAL MOTORCYCLE FEDERATION (FIM) har iværksat en række tiltag for at få fl ere kvinder ind i roadracingsporten, blandt andet en træningslejr eksklusivt for kvinder på den spanske racerbane Albacete. BMW støtter op om initiativet og stillede derfor op med racepræparerede S 1000 RR til lejrens 24 deltagere. Vi vidste, at pigerne var hurtige, men ikke at de var så hurtige, fortæller Nita Korhonen efter arrangementet, hvor instruktøren og den tidligere 250 GP-stjerne Ismael Bonilla virkelig måtte lægge sig i selen for at holde sig i foran de hurtigste af deltagerne. DET KLASSISKE ENGELSKE luksusmærke Belstaff har, præcis som BMW, passion for kvalitet, godt design og jagten på perfektion, hvorfor et spændende samarbejde er indgået. Resultatet er indtil videre en udsøgt kollektion af eksklusive jakker, der matcher den nye, stemningsmættede feelgoodmaskine R ninet. Kollektionen Pure Motorcycle består af hele otte jakkemodeller seks til mænd og to til kvinder. Modellerne spænder fra tight skårede biker-modeller til de mere feminine, korte jakker. Afhængig af model er de enten udført i læder eller i oilskin. En lille aluminiumsplade på indersiden af samtlige jakker viser, at de stammer fra denne helt særlige kollektion. Jakkerne koster fra 4000 til kr. og bliver kun solgt i udvalgte BMW-butikker, så vær på udkig efter dem! Prøv en tur! VORES FORHANDLERE HAR taget mange modeller hjem, der kun venter på at blive luftet. Find din nærmeste forhandler på www. mc.bmw.dk, sving forbi, check nyhederne ud og få en prøvetur på din drømmemaskine. Motorcyklerne er der for at blive brugt! BMW MC Klub Danmark LAD OS SIGE DET med det samme der er absolut ingen tvang! Klubbens formål er at bringe BMW MCejere i kontakt med hinanden samt at tage kontakt med andre BMW Klubber, så fl est mulige BMW-ejere kan få glæde af hinanden. BMW MC Klub Danmark bygger primært på hyggeligt samvær BMW MC folk imellem. Medlemmerne møder hinanden under under frie former og deler erfaringer om deres fælles passion, BMW motorcykler, med hinanden. Her kan du let få en hjælpende hånd samt gode råd, der gør det endnu sjovere at være BMW-ejer. Klubbens medlemsblad Klubinformation udsendes direkte til medlemmerne 4 gange om året. Bladet bringer i samarbejde med klubbens hjemmeside, nyheder, artikler, tips og tricks, gode historier og oplysninger om klubbens mange aktiviteter, hvoraf vi primært vil fremhæve: Tirsdagskøreture, onsdagskøreture, søndagskøreture, skrueaftener, kaffemøder, udlandsture og træf. Herudover er der forskellige lokale arrangementer i løbet af vinterhalvåret. Disse tilrettelægges som udgangspunkt af regionerne, men kan sagtens også arrangeres af andre aktive medlemmer. KONTAKT: formand@bmwmcklub.dk HJEMMESIDE: BMW Motorrad 90 år ÅRETS BOGTIP FRA vores side er uden tvivl den 300 sider tykke bog om BMW s historie fra starten i 1923 til nu. Bogen er en herlig kombination af fl otte billeder og masser af information om både modeller og markante profi ler gennem tiderne. Bogen kan bestilles på amazon.com for 60 dollar eller købes i digital version til din ipad via itunes for kun 45 kr. Prøv HP4 på en af de store VM-baner MULIGHEDERNE ER MANGE for den, der har lyst til at kombinere udlandsrejsen med banekørsel. I Europa ligger mange af de store baner, og fl ere trackday-arrangører afholder netop arrangementer på VM- VM-baner som Assen, Misano, LeMans og andre klassiske racerbaner. En af dem vi kan anbefale er naturligvis bmw-motorrad-trackdays.com, der som en ekstra dimension på oplevelsen giver dig mulighed for at prøvekøre en HP4 under de helt rigtige forhold. Er du frisk? 6 BMW Motorrad

7 Princess of Speed ALLE ER ENIGE OM, at BMW S 1000 RR er vanvittig hurtig. Det har amerikaneren Valeri e Thompson fra Scotsdale, Arizona netop sat en tyk streg under ved at sætte ny hastighedsrekord på maskinen. Den fartglade 38-årige Valerie har lagt sin bankkarriere bag sig for helt og holdent at hengive sig til sin passion at køre stærkt. Hun bruger nu størstedelen af sin tid på dragracing og på hele tiden at blive hurtigere. Derfor forsøger hun også at sætte hastighedsrekord, hvor lejligheden byder sig. Det gjorde den senest ved Texas Milekonkurrencen i Beeville, USA, hvor hun på sin BMW S 1000 RR satte ny rekord med 341 km/t. Rekorden synliggør samtidig modellens potentiale hendes maskine er kun let modifi ceret med få dele fra BMW Motorrad HP Race Parts-kataloget: Racing-tændingsboks, udstødningssystem fra Akrapovic og andre kædehjul er alt, hvad hun har ændret. Derfor kunne motorcyklen også let køres til og fra konkurrencen! Valerie stiler mod at blive den hurtigste i verden. Derfor er hun reservekører på teamet North American Eagle, der vil forsøge at sætte verdensrekord med 1228 km/t på landjord (ja, du læste rigtigt) under Bonneville Speed Week til august. MOTORCYKELBEKLÆDNING MED AIRBAG BMW MOTORRAD OG Dainese har indgået et samarbejde omkring brug af Dainese s revolutionerende airbag-teknologi i kommende BMWmotorcykel beklædning. Første model med teknologien ind bygget er racingdragten DoubleR RaceAir. Samarbejdet fortsætter med udvikling af en teknik til eftermontering af Dainese D-Air Street System på BMW-motorcykler. Lanceringen af systemet er planlagt til Den teknologiske udvikling på sikkerhedsområdet står langt fra stille! En stærk partner BMW Financial Services Finansieringsløsninger er alfa og omega i den moderne mobile verden. Derfor tilbyder BMW Financial Services et bredt produktsortiment inden for fi nansiering, leasing og forsikring. På den måde kan BMW Financial Services være den perfekte partner for både privat- og erhvervskunder. Besøg den offi cielle hjemmeside og få fl ere oplysninger.

8 BMW Nyheder GTL exclusive K 1600 GTL fås nu i en Exclusiveudgave med mere af det hele. Elegant og super luksuriøs! MODELLEN KOMMER MED både centrallås af taskerne, elektronisk justerbar affjedring ESA II som standard, og adaptive forlygter, der følger vejen s forløb samt dæktrykskontrol og meget mere. Modellen rummer således mange af de features, der normalt kun fås som ekstraudstyr. GTL Exclusive har blandt andet Hill Start Control, der gør det nemmere og mere sikkert at sætte i gang, når motorcyklen er parkeret på en hældning. Advarselslyset er nu også med LED-pærer. Exclusive har også fået fuldt forkromet udstødningssystem og lækker 4-lagslakering, der forhøjer fi nishen yderligere. Bemærk også at stereoanlæggets konventionelle, strittende antenne er væk. I stedet benyttes for første gang på motorcykler en antenne i form af en fi lm, der er monteret i topboksens låg. GTL Exclusive koster fra kr. CRÈME DE LA CRÈME! CUSTOM- MOTORCYKLER CAFÉ RACER-BYGGERI er så hipt, at selv Financial Times skriver om det. Deres opmærksomhed er blevet vakt af en af tidens hotteste custombyggere, danske Wrenchmonkees i København. Per Nielsen og Nicholas Bech, der driver Wrenchmonkees har til nu bygget over 60 specialcykler til forskellige kunder. Stilen er altid overbevisende minimalistisk og designet skåret helt ind til benet. De lakerer helst maskinerne i mat fi nish, og benytter kun yderst sparsomme detaljer i krom. Check deres super cool urban-cruisers på wrenchmonkees.com. En anden custombygger, der især har bygget mange fi ne BMW er efter en lignende opskrift er slovenske ER Motorcycles. Ældre BMW er får således fornyet liv i hænderne på indehaver Blaž Šuštaršič. Vil du have inspiration fra fl ere cool customs? Surf ind på bikeexif.com eller pipeburn.com og hent masser af inspiration til dit eget byggeri! 8 BMW Motorrad

9 Fugtig vinter eller fabelagtige grusveje? HVAD KAN VÆRE BEDRE end at bryde vintertristessen med en udfl ugt, der stiller de værste motorcykelabstinenser under varmere himmelstrøg? Touratech, som står bag Offroad School samt Adventure Days i Säfsen, Sverige, har nu startet Adventure Travel, der tilbyder offroad- og adventouring i den store vide verden. Første rejsemål er Algarvekysten i Portugal, der byder på et hav af vidunderlige grusveje. Rejsen inkluderer udover overnatninger halvpension, to middage, leje af motorcykel, 1-dagskursus hos en certifi ceret BMW Motorrad Offroad Instructor samt hele 6 dages guidede ture i området med en uddannet BMW Motorrad Tourguide. Programmet er med andre ord fyldt og giver dig rigtig meget køretid. Første rejse foregår fra februar 2014 og koster SeK, hvis du vil køre F 700 GS eller F 800 GS. Vil du hellere køre på R 1200 GS, koster det SeK. Guiderne taler både engelsk og svensk. Fly til og fra Algarve/Faro er ikke inkluderet men skal bookes på egen hånd. Læs mere om kommende adventurerejser på adventuretravel.se. HP4 tog sejren! SUPERSTOCK 1000 FIM CUP er den heftigste racingserie for standardmaskiner. Til forskel fra Superbike VM må motorcyklerne i denne klasse ikke tunes, hvorfor resultatlisten er et godt fi ngerpeg om maskinernes reelle præstationer. Franskmanden Sylvain Barrier vandt serien i 2012 på en BMW S 1000 RR og gentog succesen i 2013 med den nye BMW HP4. Det gjorde ham samtidig til den første nogensinde til at vinde serien to år. Som bonus fi k den 25-årige sejrherre lov at afslutte sæsonen med en plads i Superbike VM hos BMW, og Sylvain ser nu ud til at kunne tage skridtet op til denne klasse i Sådan testes din motor HVORDAN TESTES EN motorcykelmotor egentlig, inden maskinen ruller ud til kunderne? Vi besøgte fabrikken i Berlin for at få stillet vores nysgerrighed. Når motoren er sat sammen, tryksættes den med 0,2 bar i 10 sekunder for at teste, at den holder tæt. Motoren bliver kun godkendt, hvis trykket falder maksimalt 0,0006 bar. Ellers er det forfra og om igen. Efter tryktesten trækker en elmotor den op til 3000 o/min., hvor olietrykket checkes samt at kobling og gearkasse fungerer, som de skal. Dernæst monteres motoren i stellet og køres på rullefelt op til 150 km/t af en tekniker, der mærker, lugter og lytter på motorcyklen, så alle parametre inkluderes. Først herefter bliver motoren endeligt godkendt, hvis alt er, som det skal være. Alle indsamlede data (krumtaphusmålinger, afbalancering, lejetolerancer, plejlstangsvægt etc.) gemmes desuden i 10 år som dokumentation, hvis et alvorligt problem skulle opstå på et senere tidspunkt. Kalender Datoer du skal huske i februar: Season opening! Kom og mærk de nye R 1200 GS Adventure og RT hos din forhandler. 15. marts: Stor lancering af S 1000 R, R ninet samt K 1600 GTL Exclusive hos BMW-forhandlere juni: Adventure Days byder på gruseventyr og kørekurser i Säfsen, Sverige juli: Mottorrad Days løber af stabelen i Garmisch-Partenkirchen. Den fest skal du med til! Det tager tid at lave en sekser KAN DU GÆTTE, hvor lang tid det tager at samle en motor? Svaret er 90 minutter for en BMW-bokser og 2 timer for vores 4-cylindrede rækkemotorer. Den 6-cylindrede K 1600-motor kræver til gengæld hele 4 timer at samle. Du kan også besøge BMW-fabrikken VIDSTE DU, AT DET er muligt at arrangere et gruppebesøg med guidet rundtur på BMW-fabrikken i Berlin? Gruppen skal være på mindst 10 og maks. 30 personer, og besøget skal bookes i god tid mindst 3 måneder forud. Hvis du vil komme alene, er der typisk også mulighed for, at du kan hægte dig på en gruppe, der allerede har booket. Kontakt fabrikken via til info-werk-berlin@bmw.de eller telefon for at booke dit besøg. Læs mere om fabrikken på

10

11 R 1200 GS Adventure

12 BMW Motorrad Offroad School BLIV BEDRE PÅ GRUS Vi besøger Offroad School i Dalarna, Sverige for at blive bedre, hurtigere og sikrere til at køre på grus. Hvis du følger de råd, vi får her, bliver du også hurtigt en bedre motorcyklist. Af Henning Svedberg Lad ikke navnet snyde dig, Offroad School er langt mere end et par lektioner i, hvordan du kommer fri af mudderhuller og forcerer snævre spor. Kurset består af øvelser og træning, der giver dig større tryghed på din motorcykel, og grundlæggende kørekompetencer, som enhver motorcyklist kan have behov for uanset motorcykeltype. Vores instruktør David Johansson mener, at en af de vigtigste forskelle i forhold til almindelig gadekørsel er, at man meget af tiden står op under offroadkørsel. Så kan motorcyklen røre sig uhindret under dig, og du kan holde enheden kører og motorcykel i balance. Desuden ser du bedre og kan absorbere stød med knæene, fortæller David og vugger lidt i knæene. MEN DET TAGER tid at blive fortrolig med gruskørsel, og som med alt andet kræver det tid og træning. Man skal lære at udnytte det grip, der er og ikke mindst at stole på det tager tid. Det første man skal vænne sig til er, at motorcyklen lever sit eget liv på gruset. Det er helt normalt, omend en noget anderledes fornemmelse for en asfaltkører, og det gælder om ikke at være anspændt, men bare lade den bevæge sig. Ligesom på asfalten drejer det sig om at give maskinen tydeligt input og lade den gøre arbejdet. Selv den tungeste adventuremaskine kræver ikke mange kræfter af køreren, så længe den er i balance og kører ved egen kraft... Vi får også et par gode tips, der gør denne disciplin lidt lettere: Det er også vigtigt at indstille greb og styr, så du kan stå komfortabelt og let betjene det hele. Hæv dit styr og juster gear- og bremsepedal opad, smiler David. Og brug altid crosstøvler!, formaner han. De redder jeres fødder, hvis I vælter, og de har også en stivere sål, så I kan stå længere. David slår også et slag for en mere afslappet holdning til ens motorcykel: I skal ikke være bange for at tabe den. En GS med motorbøjler og håndbeskyttere er lavet til det her og kan tåle langt mere, end de fleste tror. Mange ynder at sige, at de kører aktivt. David forklarer, hvad begrebet betyder på Offroad School: Det er vigtigt at være aktiv på motorcyklen. Læn dig fremad under acceleration og opad bakker, bagud under bremsning og når du kører nedad og husk at læne dig indad i sving. Man styrer hovedsaglig ved hjælp af vægtforskydning på fodhvilerne ikke med styret, advarer han. Herefter sætter han os til køre ligeud stående, løfte den ene fod og se, hvad der sker. DET ER OGSÅ vigtigt ikke at klamre sig til styret. Man skal holde let så man ikke bliver slået ud af balance, når man kører ind i noget, og på den bliver man også mindre træt. Hold altid to fingre på bremse og kobling. Så har du altid mindst fire fingre på styret og mulighed for at koble motoren ud, hvis det går for hurtigt. Du er samtidig også altid klar med bremsen. Jeg kan også varmt anbefale at skifte dæktype og justere dæktrykket ned, hvis man kører meget på grus eller i terræn, fortsætter David. Continental TKC 80 er for eksempel et rigtig godt dæk til GS, og et tryk på 1,5 til 2 bar er et godt kompromis til grus og kortere asfaltture. Kurset fokuserer bl.a. meget på sikker bremsning på grus. 12 BMW Motorrad

13 DU STYRER HOVEDSAGLIGT VED AT FORSKYDE VÆGTEN PÅ FODHVILERNE Men udstyr er intet uden færdigheder. Træn i at bremse til forhjulet låser på grus (først med ABS, dernæst uden). Kun sådan lærer du, hvor meget greb der faktisk er, og at det slet ikke er så farligt endda. Bare husk at lægge stille og roligt ud. Og sørg for at slå ABS en til igen efter du har trænet. David fortsætter: Men brems nu ikke så hårdt ind i kurver, at ABS en aktiveres. Man skal aldrig køre hurtigere, end at farten altid kan øges. En let acceleration ud af svingene stabiliserer nemlig motorcyklen på løst underlag. Det vigtigste tip får vi til sidst: Blikket, siger David alvorligt og kigger på hver især. Du skal altid kigge derhen, hvor du skal. Så går det meste. Hvis ikke øjnene har fokus det rette sted, er alt det andet ligegyldigt. SÅDAN ER KURSERNE STRIKKET SAMMEN David Johansson forklarer. KURSERNES FORMÅL ER at gøre dig til en bedre kører på såvel vanskelige grusveje som på asfalt. Fokus i Basic-kurset er på håndtering og teknik til at klare alt fra at vende på en smal vej, at bremse sikkert til fuldt stop og til at standse på en stejl hældning. Advanced-kurset lærer dig teknik som start på stejle skrænter og kørsel under stadig mere krævende forhold. Man kan også få et helt skræddersyet kursus efter egne behov, og i efteråret 2014 lanceres niveauet Expert for de meget erfarne kørere, der vil stramme skruen et ekstra nyk. Prisen for kurserne er SeK med egen motorcykel plus 1000 SeK med leje af en BMW F 700 GS eller F 800 GS eller 1300 SeK med leje af en F 800 GS Adventure, R 1200 GS eller R 1200 GS Adventure. Kursus datoer for 2014 fi nder du på

14 Offroad BMW F 700 GS Glacier Silver metallic Den ultimative allrounder. Alle BMW's GS-modeller er konstrueret med det formål at give dig en suveræn køreoplevelse, uanset om du har tænkt dig at køre langt, hurtigt, i tæt trafik, på dårlige veje, på brede veje eller bare en tur ned til kiosken. GS står for "Gelände Sport", men akronymet kunne lige så vel dække over betegnelsen "Garanteret Suveræn". F 700 GS er beslægtet med F 800 GS, men har en smule lavere ydelse end sin storebror (75 hk burde dog være mere end rigeligt), og så har den støbte fælge i stedet for egerfælge. Modellen kan i øvrigt leveres med et sænkningssæt som en praktisk løsning, hvis man har svært ved at nå jorden. Varme i håndtagene, særlige LED-blinklygter og dobbelte bremseskiver foran med ABS, der kan frakobles, er standardudstyr på den nye F 700 GS, og den forbedrede affjedring sætter sammen med det moderne design prikken over i'et. Der er desuden to suveræne tilbehørspakker at vælge imellem til F 700 GS. Sikkerhedspakken indeholder både ESA (elektronisk justerbar dæmpning), dæktrykkontrol og antispindsystemet ASC (Automatic Stability Control). Derudover er der mulighed for at vælge praktisk tilbehør såsom centralt støtteben, kørecomputer, alarm og sidetaskeholder. Kort sagt: Garanteret Suverænt! Ostra Grey metallic 14 BMW Motorrad Red Apple metallic Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm 3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 55 kw/75 hk ved o/min Effektreduceret: 35 kw/48 hk, 60 Nm Drejningsmoment: 77 Nm ved o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 209 kg Tilladt totalvægt: 436 kg Maks hastighed: ca 192 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 25.6 km/liter Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor Fordæk/ Bagdæk: 110/ /80 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for / bag: 170 mm / 170 mm Svingarm: Svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm Pris fra: ,- Leveres med: ABS. Bordcomputer. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: ESA + Dæktrykskontrol + ASC ,- Komfortpakke: Varmehåndtag + Centralstøtteben 7 365,- + Kuffertholder ESA, justerbar dæmpning 6 970,- Lav affjedring (765 mm) 4 130,- Varmehåndtag 4 465,- Dæktrykskontrol 4 685,- LED-blinklys 2 230,- Tyverialarm 4 685,- Centralstøtteben 2 790,- ASC 6 810,- Kuffertholder 2 700,- Dobbeltsæde, lavt sort (790 mm) 0,- Comfortsæde (835 mm) 2 230,- Drosling til 35 kw 0,- Eksempel på tilbehør: Variabel tasker. Indertasker. Tanktaske. Enduro-hæktaske. Lille sportsoftbag (31-36 l). Stor sportsoftbag (55 l). Topboks (25-35 l). Rygstøtte til topboks. Taskeholder. Stor bagagebærer. Lille bagagebærer. Bundskjold. Motorbeskyttelses bøjle. Lav vindskærm Stor vindskærm. Stor tonet vindskærm. Forlængelse til bagskærm. Akrapovic sportslyddæmper. Håndbeskytter. Offroad-lygtebeskytter. Navigator V. Rallye sæde (860 mm). Automatisk kædesmøringssystem.

15 Adventuredays i Säfsen, Sverige juni 2014 GRUS UNDER HJULENE - LÆR TEKNIKKEN OG MÆRK EVENTYRET! Adventuredays afholdes hvert år i juni måned og er nærmest et must for alle med offroader i garagen. En fest for alle, der elsker grus og alle der gerne vil lære at elske det! Af Henning Svedberg Adventuredays afholdes fra den juni hvert år i det naturskønne Säfsen, Dalarnes Eldorado for motorcyklister. Disse 4 dage er formentlig Nordens bedste eventyr oplevelse for alle deltagende, uanset om man er nybegynder på løst underlag, hardcore gruskører eller om man er ved at planlægge turen til det uvejsomme Kazakstan. Aktiviteterne under Adventuredays spænder over alt fra guidede ture, overvejende på grusveje (asfaltture tilbydes også) til lektioner i køreteknik, navigator-programmering og foredrag i forskellige motorcykelrelaterede emner. Foredragene indeholder alt fra fascinerende rejseberetninger fra lande, hvor det at krydse en grænse er et dagsprojekt, til mere håndgribelige tekniske foredrag, hvor du for eksempel kan lære at indstille affjedringen på din motorcykel korrekt. Stemningen under Adventuredays er altid super, fordi alle er her grundet deres passion for 2-hjulere og det at være motorcyklist. Om aftenen er der udover førsteklasses mad også underholdning med live band i baren. Arrangementet er derfor også en oplagt mulighed til at knytte gode kontakter med ligesindede. Man bor i fine træhytter med adgang til eget køkken, tørreskab til tøjet samt brusebad til at skylle støvet ud af porerne efter en begivenhedsrig dag. DU HAR MULIGHED for at tilbringe dagen som du vil, men du bliver nødt til at prioritere, da det er umuligt at deltage i det hele. Flere forskellige kørsler og foredrag foregår nemlig på samme tid. Din opgave er bare at plukke det, du bedst kunne tænke dig fra det omfattende program, hvor du kan lade dig inspirere af foredrag om jorden-rundt-rejser eller træne i grundlæggende kørsel på grus, brede udskridninger eller forhindringsløb. Adventuredays er ikke kun for offroadere. Du kan uden problemer også deltage på din touringmaskine og køre med på mange af turene på grusvej samt tage kørelektionerne på grus uden at være malplaceret. Meld dig til Adventuredays og få årets bedste motor cykeloplevelse på grus. Det vil helt sikkert flytte dine grænser! GUIDEDE TURE PÅ DE BEDSTE GRUSVEJE!

16 BMW F 800 GS Adventure EVENTYR TIL FOLKET GS-familien er udvidet med endnu en fabelagtig eventyrmaskine: F 800 GS Adventure. Basismodellen er vokset en anelse og fås nu også som fuldblods Adventourer. Af Henning Svedberg 16 BMW Motorrad

17 Adventourerne er det hotteste motorcykelsegment for tiden. Måske fordi flere kan se fidusen i modellernes store alsidighed, der typisk resulterer mange flere timer i sædet? Motorcyklerne i denne kategori besidder nemlig egenskaber, der gør dem i stand til at klare både hverdagen og alle mulige, og nogle gange umulige, situationer, man kan komme ud for på rejsen til Ulan Bator i Mongoliet og tilbage. En nøgleegenskab på en adventuremaskine er dog rækkevidde. Uanset om du har tænkt dig at udforske grusvejene i vores naboland mod nord eller køre Road of Bones i Rusland, er der altid laaangt til næste tankstation, når du har mest brug for en. Derfor har vi givet F 800 GS Adventure en tank på hele 24 liter altså 8 lite r mere end basis F 800 GS ens, så Adventure s aktions radius er forøget med 120 kilometer. Tanken er stadig placeret under sædet, hvilket giver et lavt tyngdepunkt. Placeringen er også medvirkende til maskinens gode balance, selv i fuldtanket stand med rejsekuffterter. Den 2-cylindrede motor med 85 hk og 83 Nm i moment er identisk i de to modeller, men vægten adskiller dem med 15 kg. Alligevel vejer Adventure kun 229 kg i fuld udrustning. BMW F 800 GS er tilegnet dem, der vil have mere ud af tilværelsen. Både dem med friskt kørekort i lommen og dem med mange års spændende køreoplevelser i kroppen. Modellen giver nye motorcyklister tryghed og tillid, men er absolut ligeså populær hos dem, der altid plotter områdets bedste grusveje og spor ind på GPS en. På det 2-hjulede eventyr er sikkerhed og kontrol noget af det vigtigste, motorcyklen skal bidrage med, hvorfor begge dele er naturlige ingredienser i GSserien. Selvfølgelig er ABS standard, men der er også to andre elektroniske hjælpesystemer, der er værd at overveje: Det populære ESA (Electronic Suspension Adjustment), der giver dig mulighed for, med forskellige forvalgte men fuldt programmerbare trin, at optimere affjedringen afhængigt af underlag og kørestil samt ASC (Automatic Stability Control), der hjælper dig over ubehagelige overraskelser, når underlaget pludselig skifter for eksempel fra asfalt til løse sten. Dette gør F 800 GS og den nye Adventure-udgave til markedets sikreste mellemklasse-allroadere. Og til alle jer der elsker at udforske grænserne på grus, skal vi lige huske at nævne vores Enduro-trin software indstillinger, der også fås som tilvalg. Enduro tillader større hastighedsforskel mellem for- og baghjul end de øvrige trin i motorstyringen, og er perfekt til brede udskridninger og sjov i terrænnet. DET OPDATEREDE DESIGN har også forbedret funktionalitet. Den større vindskærm og styrtbøjlerne omkring motoren vidner om maskinens forbedrede touring- og offroadegenskaber, og det nye sæde sørger for god komfort på hele turen. Også når du udnytter den ekstra rækkevidde, Adventure s nye tank giver. En tank, der for øvrigt også er beskyttet af taskeholderne ved et eventuelt styrt. F 800 GS Adventure er i øvrigt forsynet med endurofodhvilere, så grebet under støvlerne og komforten bliver bedst mulig, for alle jer, der slet ikke kan lade være at bruge maskinen i dens rette element - ude i den store vilde verden... Med rejsekufferter og topboks får du bagageplads på 114 liter. BMW-tanktasken giver yderligere 17 liter lige ved hånden. Den nye vindskærm hjælper med at lede turbulenser væk fra kørerens hoved. Bøjlen er beregnet til at montere GPS en på. DET STORE EVENTYR KRÆVER EN STOR TANK! Billederne lyver ikke F800GS Adventure er en seriøs globetrotter i håndterbar størrelse. SMART TILBEHØR Gå ikke ned på udstyr! TIL ALLE DER vil have et toughere look eller bare passe bedre på deres motorcykel i terrænet, har vi udviklet en robust, 3 mm tyk motorbeskyttelsesplade af aluminium. Beskytteren dækker ikke kun motorblokken, men også underdelen af udstødningen, så den også er beskyttet ude i the outback. Pladen erstatter originalen af plast. Et af vores nye navigationssystemer hedder Navigator Adventure. Det er optimeret til motorcykelbrug, og selve navigatoren, der har stor funktionalitet og høj brugervenlighed, kommer med kort. Navigator Adventure er skræddersyet til motorcyklister, så den har stor 4 touchscreen og er naturligvis beskyttet mod vind og vejr. Navigator Adventure er gennemtænkt, let at betjene og tæt på uundværlig på det store eventyr.

18 Offroad BMW F 800 GS Kalamata metallic matt Kompromisløs og klar til alle udfordringer. Selv om du måske ikke mener, at du er den romantiske type, kan du godt indstille dig på, at der er meget stor sandsynlighed for, at BMW F 800 GS vil ramme dig lige i hjertet. For langt de fleste vil det være kærlighed ved første blik, og de sidste overgiver sig med garanti, så snart de lægger sig ind i det første sving. Der findes praktisk talt ikke en landevej, grusvej eller sti, som F 800 GS ikke er i stand til at klare tværtimod: Jo dårligere vejen er, desto sjovere bliver det. Som ekstraudstyr tilbyder BMW et meget efterspurgt sænkningssæt, det justerbare dæmpningssystem ESA (Electronic Suspension Adjustment), der gør det muligt at vælge mellem indstillingerne "Comfort", "Normal" og "Sport", samt antispindsystemet ASC. Værd at bemærke er det også, at F 800 GS er udstyret med en meget kraftig og kultiveret motor med 85 hk, og at rammekonstruktionen gør modellen særdeles velafbalanceret. Den 21 tommer store forhjulsfælg kombineret med upside down-forgaflen gør det desuden muligt at forcere selv dybe grøfter og lignende uden problemer. Både motor og brændstoftank er placeret lavt, hvilket bidrager til de gode køreegenskaber, og ABSbremser (der kan frakobles), kørecomputer og varme i håndtagene er standardudstyr. Kan det blive meget bedre? Cordoba Blue 18 BMW Motorrad Alpine White Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm 3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 63 kw/85 hk ved o/min Effektreduceret: 35 kw/48 hk, 63 Nm Drejningsmoment: 83 Nm ved o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 880 mm Indvendig benkurve uden kører mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 214 kg Tilladt totalvægt: 443 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 26.3 km/liter Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 90/ V. 150/ V Fælge: Trådeger Forgaffel: 45 mm USD Upside down forgaffel Affjedring for: 230 mm Svingarm: Svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 215 mm Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: ,- Leveres med: ABS. Bordcomputer. LED blinklys. Ekstraudstyr: Dynamic pakke: ESA + Offroad mode + ASC ,- Komfortpakke: Varmehåndtag + Centralstøtteben 7 365,- + Kuffertholder ESA, justerbar dæmpning 6 970,- Lav affjedring (820 mm) 4 130,- Varme i håndtag 4 465,- Tyverialarm 4 685,- Terrændæk 0,- Centralstøtteben 2 790,- ASC 6 810,- Kuffertholder 2 700,- Lav dobbeltsadel (850 mm) 0,- Komfortsæde (895 mm) 2 230,- Drosling til 35 kw 0,- Eksempel på tilbehør: Variabel tasker. Aluminiumkufferter. Taskeholder. Variabel topboks (25-35 l). Topboks af aluminium (32 l). Topboksholder. Rygstøtte. Inder tasker. Tanktaske. Enduro-hæktaske. Lille sportsoftbag (31-36 l). Forlængelse til bagskærm. Akrapovic sportslyddæmper. Vindskærm, stor, tonet. Touring vindskærm. Rallye sæde (920 mm). Navigator V. Håndbeskytter. Bundskjold. Offroad-lygtebeskytter. Motorbeskyttelsesbøjler. Lille bagagebærer. Stor bagagebærer. Centralstøtteben. Bredere Endurofodstøtter.

19 BMW F 800 GS Adventure NYHED! Sandrover matt Racing Red Eventyrlyst: Grænseløs! Den robuste og driftssikre enduro-maskine F 800 GS Adventure er det perfekte valg for rigtige globetrottere, som har lyst til at udforske selv de fjerneste afkroge af verden. Den er med andre ord din adgangsbillet til eventyr uden grænser, uanset hvor du skal hen og hvilket terræn du har planer om at forcere. Takket være F 800 GS Adventures potente paralleltwinmotor på 85 hk kan du give civilisationen baghjul på stort set ingen tid. Det imponerende drejningsmoment på 83 Nm gør det muligt at klare selv de vanskeligste udfordringer i fornem stil, og med en tankkapacitet på 24 liter og et brændstofforbrug på 23,3 km/liter ved 90 km/t er du i stand til at fortsætte, længe efter at andre er kørt tør. F 800 GS Adventure er udstyret med et vridningsstabilt stel af rørformet stål med en fjedervandring på 230 mm og 215 mm for hhv. for- og baghjul, hvilket betyder, at du kan forcere praktisk talt ethvert terræn, lige fra bjergpas til sandklitter og floder. Der er mulighed for at vælge kørselsfunktionen "Enduro", som optimerer affjedringskarakteristikken på løst underlag, og standardudstyret omfatter naturligvis ABS-bremser. Den høje vindskærm og den kombinerede tankbeskyttelse og sidetaskeholder viser tydeligt, at F 800 GS Adventure først og fremmest er bygget til terrænkørsel. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm 3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 63 kw/85 hk ved o/min Effektreduceret: 35 kw/48 hk, 63 Nm Drejningsmoment: 83 Nm ved o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 24 l Sædehøjde uden belastning: 880 mm Indvendig benkurve uden kører mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 229 kg Tilladt totalvægt: 454 kg Maks hastighed: 193 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 23,3 km/liter Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 90/ V. 150/ V Fælge: Trådeger Forgaffel: 45 mm USD Upside down forgaffel Affjedring for: 230 mm Svingarm: Svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 215 mm Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: ,- Leveres med: ABS. Kuffertholder. Ekstraudstyr: Enduropakke: Offroad mode ABS + Enduro ASC 8 260,- Komfortpakke: Varmehåndtag + Bordcomputer 8 260,- + Centralstøtteben LED Tågelys 7 255,- Varme i håndtag 4 465,- Bordcomputer 2 680,- LED blinklys 2 230,- Tyverialarm 4 685,- Terrændæk 0,- Centralstøtteben 2 790,- Lav dobbeltsadel (850 mm) 0,- Drosling til 25 kw 0,- Drosling til 35 kw 0,- Eksempel på tilbehør: Aluminiumkufferter. Inder tasker. Topboks af aluminium (32 l). Rygstøtte. Topboksholder. Tanktaske. Lille sportsoftbag (31-36 l). Rund taske (55 l). Centralstøtteben. Akrapovic sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Navigator V. Bundskjold. Automatisk kædesmøringssystem. LED ekstra forlygter.

20 BMW R 1200 GS Adventure KLASSENS NYE MÅLESTOK GS Adventure er for længst blevet et begreb. For globetrottere og for alle, der drømmer om at blive det. Det beviser salget på over enheder. Med en præcisions-vandkølet motor åbner vi nu døren til et nyt GS-kapitel. Af Henning Svedberg Den nye R 1200 GS Adventure er en helt ny motorcykel, men selvfølgelig med arven og de karakteristiske træk fra sine forgængere intakt. Ingen anden motorcykel giver så stor fleksibilitet og rækkevidde. Slet ikke under så barske forhold, som R 1200 GS Adventure, kan klare. Den eksklusive aluminiumstank rummer hele 30 liter, hvilket udbygger aktionsradius markant. Med disse mange ekstra indbyggede kilometer følger kravet om øget komfort og god ergonomi, så til 2014 har vi igen hævet standarden for, hvad du kan forvente på lange rejser ad krævende veje. Det nye sæde er selv følgelig også justerbart i flere trin. Formsproget og maskinens innovative tekniske løsninger er nyskabende, men samtidig også hvad du naturligt kan forvente dig af et moderne BMWprodukt. GS-DNA et er på fornemmeste vis videreført, for når en så populær motorcykel som R 1200 GS Adventure skal fornyes, skal det gøres delikat og med finesse. Selvom hver eneste Torx-skrue er ny, skal slægtskabet være tydligt og udviklet med omsorg. Derfor er den nye GS Adventure stadig GS Adventure, bare endnu bedre. 20 BMW Motorrad

21 Det er let at montere GPS på en Adventure, og kåbeglasset kan justeres med et snuptag. TILVALG TIL LØST UNDERLAG Et tryk på en knap forvandler din Adventure DEN NYE LUFT-/VANDKØLEDE motor efterlader både tidligere Adventure-modeller og konkurrenterne i støvet. Boksermotoren på 125 hk og 125 Nm er identisk med den, vi præsenterede i 2013 i R 1200 GS. Dens bløde, rene karakter er brugervenlig og omgængelig, men når man går til stålet, viser den tænder og afslører en overbevisende råstyrke. Hvis du endnu ikke har hørt den nye boksers gutturale stemme, har du noget at glæde dig til. Motorens langtursegenskaber har vi også forbedret, blandt andet ved at give den et tungere svinghjul, så R 1200 GS Adventure er blevet lettere at håndtere end nogensinde før. Den nye model vejer tilmed mindre end sin forgænger og har et lavere, mere centreret tyngdepunkt, så den føles endnu lettere, når man kører den. Stellet er helt omarbejdet, hvilket i høj grad har bidraget til den lavere vægt, men selvfølgelig er det stadig styrkemæssigt overdimensioneret for snildt at kunne klare hårdhændet brug og alle de udfordringer, seriøs adventouring på elendigt underlag giver en massivt oppakket motorcykel. SELVOM DEN ER forandret, genkender man let R 1200 GS Adventure. Silhouetten skriger stadig jordomrejse - både i form og funktion. Den nye vindskærm i kileformet design giver køreren optimal vindbeskyttelse uden at genere synsfeltet, og betragter du Adventure forfra, kan du se, at motorbøjlen beskytter både motoren og store dele af ADVENTURE BETYDER EVENTYR! Som tilvalg fås LED-forlygte med vores såkaldte Daytime Running Light, der øger din synlighed i trafikken. Alle der kører offroad værdsætter brede, gedigne fodhvilere med godt grip. Bemærk også den justerbare og forstærkede gearpedal. maskinens centrale parti som et bur. Det er ikke bare for syns skyld - det fungerer i praksis og gør den nye Adventure ekstra hårdfør. Fjedervandringen er 20 mm længere end på standard R 1200 GS, hvilket både giver større frihøjde og forbedrede egenskaber på de mest hullede og elendige veje, du kan støve op lige der hvor R 1200 GS Adventure trives allerbedst. DE TEKNISKE TILVALG til Adventure får den til virkelig at træde i karakter på dit afrikanske eventyr og på din yndlingsgrusvej i Sverige. Dels har vi BMW s nye dynamiske ESA (elektronisk justerbare affjedring), der giver en stabil oplevelse og en fornemmelse af, at motorcyklen suger sig til underlaget. Dels tilbyder vi ASC (traction control), der forøger motorcyklens sikkerhedsniveau i ligeså høj grad som ABS, da det blev introduceret. Ekstra vigtig for Adventuremodellen er Riding Mode Pro, et tilvalg, der giver dig tre ekstra motorstyringstrin, der alle tilpasser ABS og ASC til løst underlag. Enduro-ASC tillader større hastighedsforskel mellem for- og baghjul, så du kan køre med udskridninger på løst underlag en fest for de fl este offroadkørere. Dynamic, Enduro og Enduro Pro-trinene åbner dermed en helt ny verden af muligheder for aktiv kørsel på din Adventure. Som standard har den de to væsentligste køretrin Road og Rain. Taskerne er en del af det massive tilbehørsudvalg. Den venstre rummer 44 liter, topboksen sluger 32 og den højre 36 liter.

22 BMW R 1200 GS Blue Fire En oplevelse for livet. Mød motorcyklen uden begrænsninger. Endnu en gang er lykkedes BMW at revolutionere den tekniske udvikling. Forgængerens store GS-motor var allerede udstyret med dobbelte overliggende knastaksler og fireventilteknologi, og siden 2013 har den også en helt ny type kombineret vand- og luftkøling. Den nye motor har en integreret gearkasse/kobling, og den giver en højere ydelse ved lavere motoromdrejninger end den gamle. Du kan vælge mellem de to helt forskellige, meget fint kalibrerede motorstyringstrin Rain og Road som standard. Har du alligevel lyst til mere, kan du som tilvalg få endnu flere motorstyringstrin til forskellige, kombinerede motorkarakteristika samt vores semiaktive affjedringssystem Dynamic ESA. Alle vores systemer arbejder sammen, også med de standardmonterede ABS-bremser, traction controllen og ride-by-wire-systemet, hvilket hæver R 1200 GS s dynamiske og sikkerhedsmæssige niveau over enhver sammenligning. Derudover omfatter standardudstyret praktiske detaljer som varme i håndtagene, taskeholder og håndbeskyttere på styret. R 1200 GS giver dig også flere muligheder for at indstille blandt andet styret, fodhvilerne og sædehøjden. Vi kalder det grænseløst meget motorcykel. Racing Red Alpine White Thunder Grey metallic Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: cm 3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 92 kw/125 hk ved o/min Drejningsmoment: 125 Nm ved o/min Kølesystem: Luft / væske Tankvolumen: 20 l Sædehøjde uden belastning: 850/870 mm Indvendig benkurve uden kører 1 870/1 910 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 238 kg Tilladt totalvægt: 450 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 24.4 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 R /60 R 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever Affjedring for / bag: 190 mm / 200 mm Træk: Kardan Bremser: BMW delintegral ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 305 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 276 mm) Pris fra: ,- Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Indstilleligt sæde. ASC. Varmehåndtag. Riding modes Rain + Road. Ekstraudstyr: Rejsepakke: Dynamic ESA + Bordcomputer pro ,- + GPS forberedelse + Taske holder + Cruise Control Komfortpakke: Håndbeskyttelse + Dæktrykskontrol 6 920,- +Udstødningssystem i krom Sportspakke: LED hovedlys og blinklys ,- + Riding modes Pro Dynamic ESA ,- LED hovedlys ,- Kørelys H ,- Driving mode Pro 6 695,- GPS forberedelse 4 130,- Lav affjedring (790 mm) 4 130,- Udstødningssystem i krom 2 210,- Dæktrykskontrol 4 685,- Håndbeskyttelse 1 785,- LED blinklys 2 230,- Tyverialarm 4 685,- Kuffertholder 3 460,- Egerfælge 8 260,- Fartpilot 7 150,- Lav sadel (820 mm) 0,- Eksempel på tilbehør: Variabel tasker. Inder-tasker. Topboks (25-35 l). Rygstøtte. Taskeholder. Lille tanktaske. Stor tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportssoftbag (55 l). Akrapovic sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Rallye sæde (880 mm). Lavt førersæde. Passagersæde.Bredere Enduro-fodstøtte. Offroad-lygtebeskytter. Navigator V. Håndbeskyttelse. Motorbeskyttelsesbøjle. LED ekstra forlygter. Bundskjold til endurokørsel, aluminium.

23 BMW R 1200 GS Adventure NYHED! Alpine White Gør et godt indtryk. Overalt. Asfalt, terræn, sten og sand: Det er alle disse udfordringer, som den nye R 1200 GS Adventure med sine præcise og fleksible køreegenskaber længes efter at tage kampen op med. En maskine til dig, der ønsker at afprøve dine egne grænser og gå skridtet videre. Behersk enhver terræntype på en enduro, som opfylder alle dine praktiske behov. De to kørselsfunktioner "Rain" og "Road" aktiveres med et enkelt tryk på en knap og giver dig to helt forskellige og finjusterede køreoplevelser. Det er, som at have to motorcykler i én og samme maskine. Du kan også få yderligere kørselsfunktioner som ekstraudstyr. 30 liter i brændstoftanken kombineret med motorens optimerede brændstoføkonomi gør dig i sandhed "ustoppelig" på vejen og i terrænet. Derudover er standardudstyrsniveauet blevet hævet, så du nu også får bl.a. en kørecomputer med i købet. R 1200 GS Adventure reagerer dynamisk i enhver situation takket være det boksermotorens legendariske moment på 125 Nm og de 125 hk, som den nye, vandkølede 2-cylindrede firetaktsmotor leverer. R 1200 GS Adventure kendetegnes også ved sit unikke design, yderligere optimeret sædekomfort, fremragende beskyttelse mod vind og vejr samt den muskuløse fremtoning. Olive Green metallic matt Racing Blue metallic matt Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: cm 3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 92 kw/125 hk ved o/min Drejningsmoment: 125 Nm ved o/min Kølesystem: Luft / væske Tankvolumen: 30 l Sædehøjde uden belastning: 890/910 mm Indvendig benkurve uden kører 1 950/ mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 260kg Tilladt totalvægt: 480 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 23.3 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 R /60 R 17 Fælge: Eger Forgaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever Affjedring for / bag: 210 mm / 220 mm Træk: Kardan Bremser: BMW delintegral ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 305 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 276 mm) Pris fra: ,- Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Egerhjul. Indstilleligt sæde. Hånd beskyttelse. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. ASC. Riding modes Rain + Road. Ekstraudstyr: Dynamic pakke: Riding modes Pro + LED-blinklys ,- LED hovedlys + Kørelys Reisepakke: Dynamic ESA + Bordcomputer pro ,- + Taskeholder + GPS forberedelse + Cruise Control + LED Tågelys Komfortpakke: Varmehåndtag + Dæktrykskontrol 5 355,- + Udstødningssystem i krom Udstødningssystem i krom 2 210,- Dynamic ESA ,- LED hovedlys ,- Kørelys H ,- Driving mode Pro 6 695,- GPS forberedelse 4 130,- Varmehåndtag 4 465,- Dæktrykskontrol 4 685,- Fartpilot 7 150,- LED Tågelys 7 255,- LED-blinklys 2 230,- Tyverialarm 4 685,- Terrændæk 0,- Kuffertholder for alutaske 6 250,- Eksempel på tilbehør: Aluminiumkufferter. Taskeholder. Indertasker. Aluminium topboks. Rygstøtte. Tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportsoftbag (55 l). Akrapovic sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Vindskærm, stor, tonet. Vindafviser, tonet. Rallye sæde (895 mm). Navigator V. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. Offroadlygtebeskytter. Rammebeskytter. LED ekstra BMW Motorrad Modelmagasin forlygter.