Kør blot i forvejen. Med BlueTec. BlueTec, SCR-dieselteknologien fra Mercedes-Benz til Atego, Axor og Actros fra 95 til 440 kw (129 til 598 hk)

Transkript

1 Kør blot i forvejen. Med BlueTec. BlueTec, SCR-dieselteknologien fra Mercedes-Benz til Atego, Axor og Actros fra 95 til 440 kw (129 til 598 hk)

2 Euro-normer, rentable løsninger v Et tegn på rentabilitet: Alle Mercedes-Benz lastbiler med BlueTec-dieselteknologi bærer dette logo. Ned med udledningen op med mundvigene Restriktive normer Siden 1990 har Den Europæiske Union (EU) løbende krævet, at udledningen af skadelige stoffer blev væsentligt reduce - ret. Med indførelsen af Euro 4 bliver de tilladte udstødnings - værdier sænket, og allerede i 9 sænkes grænseværdierne endnu en gang væsentligt med indførelsen af Euro 5. Lige - som ved Euro 4 kan værdierne i Euro 5 ikke opnås alene ved at foretage ændringer i motoren, men kun ved en ekstra efterbe - handling af udstødningsgassen. Mercedes-Benz har allerede nu fundet en løsning, der også holder i fremtiden. Den hedder BlueTec, er baseret på SCR-dieselteknologien (Selec - tive Catalytic Reduction) og med fører, at vi kan bygge mere effektive og dermed mere ren - table motorer. BlueTec opfylder allerede nu Euro 5, hvilket giver et lavere forbrug samt andre besparelser, fx billigere vejafgifter eller fritagelse fra kørsels - forbud. På den måde er man også i fremtiden sikret en løsning, der kan betale sig. Partikelforurening I forbindelse med Euro-normene er forureningen med ultrafine partikler også et meget omdisku - teret emne i Europa. Der er tale om meget små partikler, som har en diameter på under en tusindedel millimeter (PM10). De opstår for det første i naturen på grund af sandstorme eller skovbrande, men mennesket er også skyld i, at de opstår især i landbruget, i industrien, i de private husholdninger og i trafikken % af den partikelfo ru - rening, som mennesket er skyld i, skyldes kørsel med lastbil. Halvdelen af disse partikler op - står på grund af afslidt brem se - materiale eller dæk, den anden halvdel på grund af udled nin - gen af udstødningsgasser. Og for at reducere udledningen af udstødningsgas yderligere, har vi udviklet BlueTec. Mulige følger I hendhold til EU-lovgivningen overvåges luftkvaliteten nu om dage i byerne. Hvis de tilladte, daglige mid delværdier ofte over - skrides, af hjælper bl. a. kørselsforbud som fx i Østrig og Italien dette problem. I Tyskland er det på tale at indføre kørselsforbud i bymidterne for køretøjer, der udleder meget udstødningsgas. Rene løsninger I forbindelse med diskussionen om partikelforurening er BlueTec den optimale løsning, eftersom ingen anden Euro 4/5- teknologi reducerer par tik - lerne og de gasformige, ska de - lige stoffer i udstødnings gas - sen mere effektivt. Dette bekræftes i øvrigt også af uaf hæn gige institutter. Således klarer BlueTec sig på alle må der godt, både i forhold til Euro-nor merne, men også når det drejer sig om udledningen af dieselpartikler. Økonomiske fordele BlueTec reducerer ikke kun udledningen af skadelige stoffer, men går et afgørende skridt videre: Ydelse og brændstofforbrug er i forhold til Euro 3- motorerne blevet betydeligt forbedret. BlueTec skåner ikke kun mil jøet, men også din penge pung. Dette bevises desuden i prak tiske tests, som er foretaget af den internationale fagpresse og offentliggjort gentagne gange. Ud over at spare brænd stof kan man også drage nytte af de statslige støtteordninger. Flere muligheder Der fås BlueTec til alle Mercedes-Benz lastbilserier: Til Atego, Axor, Actros og Econic fra 95 til 440 kw (129 til 598 hk). Med BlueTec er man således på økonomisk forkant i alle klasser. Relativ udledning Relativ udledning % 60 % 40 % 20 % 0% 80 % 60 % 40 % 20 % 0% 61 % 53 % Euro-normens udvikling fra 1990 til 9 Euro-udstødningsnorm (g/kwh) Euro 3 Euro 4 Euro 5 Kvælstofoxid 5,00 3,50 2,00 Kulilte 2,10 1,50 1,50 Kulbrinte 0,66 0,46 0,46 Partikelemission 0,10 0,02 0,02 På baggrund af Euro-udstødningsnormerne, der gælder for hele EU, skal køretøjsemissionerne reduceres drastisk i Europa fra 1990 til 9. Kvælstofoxid (NO x ) med 86 % Kulilte (CO) med 87 % Kulbrinte (HC) med 81 % Partikelemission (PM) med 94 % 16 % NO x NO 2 Euro 2 Euro 3 BlueTec 4 BlueTec 5 Partikelmasse Antal nanopartikler Euro 2 Euro 3 BlueTec 4 BlueTec 5 10 % 16 % 10 % NO x Kvælstofoxid CO Kulilte HC Kulbrinte PM Partikelemission / /96 0/ Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 m Ingen anden teknologi reducerer de gasformige, skadelige stoffer mere effektivt end BlueTec. NO x og NO 2 reduceres konsekvent lige meget. m Optimal forbrænding med BlueTec betyder mindre uforbrændt brændstof og optimalt forbrug. Samtidig redu - ceres partikelmassen og antallet af nanopartikler. m Mindre luftforurening, mere miljø: Euro-normerne fra 1990 til 9 resulterer i en betydelig reduktion af køretøjsemissionerne.

3 Sådan virker BlueTec Sådan virker BlueTec 1 Motor Det, der i går svævede i det uvisse, står soleklart i dag v Lugtfri, giftfri og let at fylde på. Dette kendetegner additivet AdBlue, der i SCR-dieselteknologien blandes i udstødningsgassen og er nødvendigt for at reducere kvælstof oxidmængden i katalysatoren. BlueTec -komponenterne Udfordringerne: Mindre kvæl - stofoxid, færre partikler og samtidig et lavere forbrug. BlueTec -løsningen: Den opti merede motor, additivet AdBlue, forsyningsenheden, SCR-kata lysatoren og system - diag nosen. BlueTec -funktionen En vigtig komponent i BlueTec er motoren, som er optimeret til BlueTec. Et øget tryk i cylin - deren forbedrer fx forbræn din - gen og sænker dermed brænd - stofforbruget og partikelmassen. Til gengæld opstår der flere kvælstofoxider, men de omdan - nes i katalysatoren til ufarlige stoffer ved hjælp af AdBlue. Systemdiagnosen overvåger samtidig konstant BlueTec komponenternes funktion og informerer hele tiden føre ren om den aktuelle væskestand i AdBlue-tanken.Ved anven delse af denne teknologi opfylder Mercedes-Benz ikke kun de nuværende Euro-normer, men også de kommende. Og det med en høj grad af rentabilitet. 4 Doseringsenhed 5 SCR-katalysator 2 AdBlue-tank 3 Forsyningshed Oversigt over BlueTec komponenterne BlueTec -systemindikatorer og systemdiagnose i cockpittet Doseringsenhed Indsprøjtning af AdBlue Lyddæmper af rustfrit stål med integreret SCRkatalysator Optimeret motor AdBlue-tank Forsyningsenhed Optimeret motor Den optimerede motor udgør grundlaget for BlueTec. Et øget tryk i cylindrene og et øget kompressionsforhold sørger for en renere forbrænding, færre partikler og alt efter motor vari - ant en større ydelse. Det øgede tryk i cylindrene stiller større krav til motorens styrke, og den styrke opnås bl.a. ved hjælp af forbedrede støbematerialer til motorblok og topstykke. Samtidig reduceres brænd - stofforbruget i forhold til Euro 3- køretøjer med op til 6 %. AdBlue BlueTec virker kun med addi - tivet AdBlue, som tilføres fra AdBlue-tanken via doserings - enhedens forsyningsenhed. Forsyningsenheden sørger for det nødvendige arbejdstryk for AdBlue. Ligesom diesel kan fyldes på ved en dieselstander, kan AdBlue fyldes på ved en AdBlue-stander. For at sikre en uproblematisk drift er der alle - rede AdBlue-standere på mange tankstationer i Tyskland. Og der kommer hele tiden flere til. Et praktisk og besparende alternativ er at få monteret en stander på din egen virksomhed. Desuden har AdBlue en meget stor ræk ke vidde, idet der kun kræves ca. 1l AdBlue til 25 l diesel tak ket være en helt nøjagtig dosering. Fx rummer en stan dard tank i Actros 85 l, hvilket let rækker til en distance på op til km eller en tur fra Ham burg til Athen og tilbage igen. Yderligere frihed kan opnås ved montering af endnu større tanke (fx 95 l), der leveres som specialudstyr. AdBlue i udstødningsgassen Via dyser sprøjtes AdBlue ind i den varme udstødningsgas ved hjælp af en doseringsen hed, der elektronisk styres helt præcist. På grund af varmen om - dannes AdBlue til ammon iak, som kræves for at opnå den kemiske reduktion af skadelige stoffer i den keramiske SCRkatalysator. Ammoniak må kun i begrænset omfang trans porteres i lastbilen. Derfor»pro du - ce res«det af BlueTec selv i til strækkelig mængde i for - bin delse med en omdan nel-0 - sesproces. Katalysator Før udstødningsgasserne når ud i miljøet, skal de efterbe han d - les i SCR-katalysatoren, hvor kvælstofoxiderne i en kemiskkatalytisk reaktion omdannes til ufarlige stoffer, nemlig kvæl - stof og vand. De suden bliver partikelemissionen reduceret yderligere takket være SCRkatalysatorens konstruktion og egenskaber. v Den optimerede motor (1) udgør grundlaget for BlueTec, idet den sørger for en renere forbrænding, en mindre partikelmasse og alt efter motorvariant en større ydelse. Når udstødningsgassen forlader moto - ren, begynder tilførslen af AdBlue fra AdBlue-tanken (2) ved hjælp af doseringsenhedens (4) forsynings - enhed (3). Midlet sprøjtes ind i den varme udstødningsgas via dyser, hvor det omdannes til ammoniak. I SCRkata lysatoren (5) reagerer ammoniak og kvælstofoxiderne kemisk og omdannes til ufarlige stoffer, nemlig kvælstof og vand.

4 BlueTec ved langturskørsel Jo længere du kører, jo bedre kan det betale sig: BlueTec ved langturskørsel. BlueTec, fordele fra staten BlueTec er ikke kun økologisk, men også økonomisk på for - kant med udviklingen. For ud over naturen takker staten også for, at emissionerne reduceres, bl.a. i kraft af en lavere vejafgift i Tysk land og England, lavere bompenge i fremtiden i Schweiz samt af skrivnings - fordele i Holland. Derudover gives de transittil la delser, der er fastlagt i CEMT-bestem - melserne, i større omfang til østeuropæiske virksom heder. I nogle lande kan man tak ket være BlueTec omgå forbud mod natkørsel. Således opnås der netop ved mange kilometers kørsel, som under langturskørsel, betydelige fordele, når man allerede har opfyldt Euro 5. Mange andre fordele diskuteres i de forske lige europæiske lande. Hvor meget du helt præcist sparer med BlueTec, kan du nemt få at vide på vores BlueTec computer på BlueTec, fordele i drift somkostningerne Netop ved langturskørsel udgør brændstofforbruget den største andel af livscyklus - omkost nin gerne. De optime rede motorer fra Mercedes-Benz i forbindelse med BlueTec for - brænder dieselolien så godt, at der med hensyn til forbrug opnås bedre værdier end nogen - sinde før. Samtidig stiger ydel - sen afhængigt af motorvarianten. Særligt V8-motor erne, der er monteret i Actros, udmær ker sig ved en øget trækkraft og effektivitet, idet der spares op til 6 % brændstof. Og eftersom den nye motorteknologi er næsten vedligeholdelsesfri, er besparelsen endnu større. BlueTec, fordele ved videresalg Europa vokser mere og mere sammen. Ikke mindst på grund af en lovgivning, der bliver mere og mere ensrettet. I ove r- ens stemmelse hermed bør efterspørgslen efter erhverv s - kø retøjer, der opfylder de nye Euro-normer, stige væ sentligt. Det gode er, at du med BlueTec investerer i en teknologi, der stadig betaler sig efter de første år. Hvis man nu lægger alle fordelene sammen, er der en chance for, at investeringen tjener sig hurtigere ind i frem - tiden, end man tror. Sådan tjener du med BlueTec et eksempel* hentet fra den internationale langturskørsel: En hollandsk speditør kører fra Utrecht til Bolzano og tilbage igen 75 gange om året, i alt kilometer. De køres på tyske motorveje, hvor speditøren med Euro 5 kan spare vejafgifter på 2 cent/km. n n n 75 gange Utrecht Bozen Utrecht om året 75x2x1.000 km = km km på tyske motorveje Resultatet er følgende økonomiske fordele: n Skattefordele VAMIL-program og MIA (Holland, op til u pr. køretøj) n u vejafgiftbesparelse i Tyskland om året (2 cent/km) n Driftsbesparelser i forhold til Euro 3 n Større gensalgsværdi i forhold til Euro 3-lastbiler *Version juni 6 v Du kan få flere detaljer med vores BlueTec -computer på

5 BlueTec i dagligdagen Uanset om der er tale om køre - tøjer til distributionskørsel, i byggebranchen eller kom mu - nalkøretøjer, er det altid mi nutterne, der tæller. Kraft og acceleration er nøgleordene. Hvis tiden er kostbar, er Blue Tec der for den rigtige løs ning. BlueTec -motorerne redu cerer nemlig ikke kun partiklerne, men øger samtidig ydelsen af - hængigt af motor varianten og sænker forbruget med op til 6 %. Også hvad angår slid og robusthed, er BlueTec et godt valg. BlueTec kræver kun lidt vedligeholdelse, og motor - systemet kan klare selv den største belastning. Begge for - dele er nogle af de bedste forudsætninger for en konstant og først og fremmest problemfri anvendelse.til slut kan nævnes et punkt, der også gavner regnskabet: Eftersom alle europæiske transportfirmaer i de kommende år skal beskæf - tige sig med problematikken omkring de nye Euro-normer, må man gå ud fra en høj gen - salgsværdi. På den måde kan cirklen mellem det, man in - vesterer, og det, man får ud af det, sluttes hurtigere end forventet. b Hvor du end bevæger dig hen, hvad du end transporterer: Med BlueTec er du ikke kun økologisk, men også økonomisk på forkant med udviklingen. BlueTec i køretøjer til distributionskørsel, i byggebranchen samt kommunalkøretøjer I distributionskørsel er der meget at pakke ind. Og med BlueTec også noget at pakke ud. Kør på den sikre side Også i distributionskørsel, kørsel i byggebranchen og kom - munalsektoren spiller Euronormerne en stor rolle. Diskus - sioner om motorvejsgebyrer afhængigt af emissionsudslip for køretøjer under 12 t samt en udvidelse af betalingsveje til også at omfatte bestemte hovedveje, som fx i Schweiz, forekommer ganske ofte. Kør - selsforbud i bymidten, som fx i miljøzonerne i Sverige eller vejafgiftssystemet i London bli ver i stadig stigende grad almindelig praksis. Og også i Tyskland overvejes det at ind - føre kørselsforbud i bymidten ved at uddele plaketter, der afhænger af køretøjets emis - sionsudslip. Med BlueTec har du også her en sikker fordel: Jo lavere emissionsudslip, jo færre begræns ninger. Desuden kan du med BlueTec udnytte afskrivningsfordelene og de fremtidige, lavere vejafgifter i Holland. Mange steder taler man endvidere om at dele køre - tøjsafgifterne op efter emis - sionsklasser. Derudover betragtes BlueTec som regel som et plus ved offentlige licitationer. Fordele, der ikke kun redu - cerer omkostninger betydeligt, men som også gør det muligt at omgå kørselsforbud.

6 BlueTec -motorer Fremskridt kræver en motor. Vælg én. Atego R 4 Axor R 6 Actros V6 Fordele kort og godt Atego R 6 R4 ved 2. o/min 95/ / /177 / Axor R 6 R6 ved o/min 175/ / /286 / Actros V8 V6 ved o/min 235/ /360 / / / /476 n Færre emissioner i forhold til Euro 3-motorerne, og i næsten alle motorer højere ydelse og samtidig lavere forbrug i kraft af de konsekvent optimerede motorer sammen med BlueTec, SCR-dieselteknologien til tunge erhvervskøretøjer n Teknologi, der kun kræver lidt vedligeholdelse n Der findes ingen aktuel Euro 4/5-teknologi, der reducerer partikler og de gasformige, skadelige stoffer i udstødnings - gassen mere effektivt end BlueTec n Takket være de optimerede motorers fremragende for brænding reduceres partikelemissionerne med op til 90 % i forhold til Euro 3 n Kvælstofoxid (NO x ) fjernes med op til 70 % n Den særligt kritiske andel af kvælstofoxid er ekstrem lav i BlueTec 4/5-køretøjer n Forskellige statslige incitamenter på grund af BlueTec og den dermed forbundne opfyldelse af Euro 5 ved køretøjer til langturskørsel samt opfyldelse af Euro 4 ved køretøjer til distributionskørsel, i byggebranchen samt kommunalkøretøjer R6 ved 2. o/min 175/ / / R6 ved o/min 265/ / / V8 ved o/min 375/ / /598 n Undtagelsesregler ved kørselsforbud n Mulige fordele ved offentlige licitationer n Formentlig højere gensalgsværdi Yderligere oplysninger på

7 Bemærk følgende angående oplysningerne i denne brochure: Efter redaktionens afslutning d kan der være foretaget ændringer på produktet. Der tages derfor i leveringstiden forbehold for konstruktions- og formændringer, afvigelser i farvetoner og ændringer i leveringsomfanget fraproducentens side, i det omfang disse ændringer eller afvigelser er rimelige for køberen under hensyntagen til sælgers interesser. Såfremt sælgeren eller producenten bruger symboler eller numre til at betegne en bestilling eller den bestilte genstand med, kan der ikke udledes nogen rettigheder alene heraf. Illustrationerne kan vise tilbehør og specialudstyr, som ikke er omfattet af det almindelige standardudstyr ved levering. Der kan forekomme farveafvigelser, som skyldes tryktekniske faktorer. Denne brochure kan ligeledes omtale typer og serviceydelser, som ikke tilbydes i bestemte lande. BlueTec er et registreret varemærke forbeholdt DaimlerChrysler AG. DaimlerChrysler AG, Stuttgart VL/MC /0806 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne