Aktionsgruppens Mailservice Nr. 98

Transkript

1 Aktionsgruppens Mailservice Nr. 98 Indhold 1. Fra redaktøren 2. Væskebalancen ekstra vigtig i sommervarmen i Trafikken 3. Elisabeth Geday (RV), Har stillet følgende spørgsmål til justitsministeren 4. Indkaldelse til sygesamtale 5. Linie 20 Turistbussen på private hænder 6. Chaufførernes hverdagsoplevelser 7. Aktionsgruppens hjemmeside 8. Diverse Fra redaktøren Da der forsat er mange kollegaer der ikke modtager disse nyhedsbreve, opfordres der til at udskrive nyhedsbrevet og tage det på arbejde og ligge det i opholdshuset, således at mange flere kan få den information som kommer denne vej. Modtag nyhedsbrevet ved at tilmelde dig på Væskebalancen ekstra vigtig i sommervarmen i Trafikken Hjerte og kredsløb ekstra udsat Med sommertidens høje temperaturer bliver kroppen ekstra udsat. Mange af sommerens trafikulykker skyldes hjerte-kredsløbsforstyrrelser. Den hyppigste årsag til helbredsproblemer i denne periode er dehydrering. Hvis du ikke husker at drikke nok under kørslen, bliver ikke kun din egen sikkerhed forringet; også alle andre i trafikken er i farezonen. Får du et ildebefindende eller ligefrem mister bevidstheden under kørslen er dit køretøj faktisk uden fører og der kan opstå uhyre trafikfarlige situationer. Tre liter væske i sommerperioden For at undgå kredsløbsforstyrrelser og uregelmæssig hjerterytme i den varme sommertid, anbefales det at drikke mellem 2 og 3 liter væske om dagen. De anbefalede drikke er: mineralvand fortyndet frugtsaft kold te Kaffe og alkohol frarådes Kaffe frarådes, da koffeinet i kaffen er vanddrivende og kan påvirke hjerte og kar negativt. Alkohol ved rattet frarådes ikke kun af retslige, men også af medicinske grunde.

2 Pauser og bevægelse gør friskere Regelmæssige pauser afspænder også systemet. Hvis kredsløbet er udmattet af en lang varm kørsel kan du også få ny energi ved at lave fysiske øvelser i pauserne. Medlem af Folketinget Elisabeth Geday (RV) Har stillet følgende spørgsmål til justitsministeren Synes ministeren, at det er hensigtsmæssigt i forhold til arbejdsmiljøet og trafiksikkerheden, at buschauffører ikke er underlagt reglerne for køre-/hviletid og i princippet kan køre uden pause i mere end 8 timer, og hvis ikke ministeren finder dette rimeligt, hvornår og hvilke initiativer agter hun da at tage for at sørge for, at buschauffører, der kører på busruter med distancer under 50 km, får forbedret deres forhold på området? Endelig besvarelse af spørgsmål nr. S 5017 fra medlem af Folketinget Elisabeth Geday (RV). Svar: Justitsministeriet har til brug for besvarelsen af spørgsmålet indhentet udtalelser fra Rigspolitichefen og Beskæftigelsesministeriet. Rigspolitichefen har henvist til den udtalelse, som er gengivet i Justitsministeriets samtidige besvarelse af spørgsmål nr. S 5016 fra samme spørger, og har herudover oplyst følgende: Arbejdstilrettelæggelsen, herunder pauser, for chauffører, der udfører rutekørsel på ruter, hvis længde ikke overstiger 50 km, vil være reguleret af kollektive overenskomster og således omfattet af beskæftigelsesministerens ressortområde. Beskæftigelsesministeriet har oplyst følgende: De pågældende buschauffører er omfattet af lov om gennemførelse af dele af arbejdstidsdirektivet, jf. lovbekendtgørelse nr. 896 af 24. august 2004, men er i medfør af 1, stk. 3, undtaget fra blandt andet bestemmelsen om pauser. Dette skyldes, at arbejdstidsdirektivet, der ligger til grund for den nævnte lov, undtager de såkaldte øvrige mobile lønmodtagere fra blandt andet direktivets bestemmelse om pauser, og reglerne vil være meget svære at arbejde med, hvis ikke den danske lovgivning følger de tilgrundliggende direktivers systematik, fx med hensyn til anvendelsesområde. Det kan tillige nævnes, at i Danmark er det almindeligt primært at opfatte spørgsmålet om pauser i arbejdstiden som overenskomststof, og hvis den danske lovgivning på dette punkt gik videre end foreskrevet i direktivet og dermed brød med princippet om minimumsimplementering af arbejdsmarkedsdirektiver, ville arbejdsmarkedets parters adgang til i videst muligt omfang at indgå aftale om løn- og arbejdsvilkår blive anfægtet. *** Bemærkning af redaktøren Ved Århus Sporveje er der ruter der overstiger 50 km grænsen, f.eks.: Linie 52 ca. 70 km per omgang Linie 55 ca. 58 km per omgang Brev til Folketingsmedlem Elisabeth Geday (RV)

3 Til MF Elisabeth Geday Jeg har med stor glæde læst dit spørgsmål til justitsministeren og beskæftigelsesministeren om køreog hviletid og som er blevet besvaret ministrene. Kilde: Da der til stadighed kan konstateres, at der er undtagelser netop på busrutekørsel, og at rutekørsel bliver betalt af offentlige midler, modsat turistkørsel, kan det tænkes at årsagen til at der forsat er køre- og hviletidsundtagelser når det handler om f.eks. bybuskørsel. I forbindelse med overarbejde kan der dokumenteres, at der er chauffører der har arbejdstider der er langt over hvad der kan antages at være forsvarligt, specielt set i lyset af at disse arbejdstider sker i busser der ikke har klimaanlæg, hvormed chaufførens arbejdsplads har en temperatur på mellem 40 og 50 grader. Dermed udsættes passagerne for en chauffør der har kørt i mange timer i flere dage i træk og sandsynligvis også chauffører der er dehydreret, hvormed at chaufførens reaktionstid vil være væsentlig nedsat, til star farve for passagerne og andre medtrafikanter. Se skema herunder. Skemaet indeholder IKKE oversigt på en arbejdsuge, men alene 4 tilfældige dage for den pågældende chauffør, en normal arbejdsuge er på 6 dag. Der vil være mulighed for at fremskaffe yderligt materiale der viser chauffører der har mange dage i træk med mange arbejdstimer. START SLUT Total tid onsdag 26. juli 12:12 00:37 12:25 torsdag 27. juli 12:37 01:16 12:39 fredag 28. juli 12:34 00:53 12:19 lørdag 29. juli 15:02 00:54 09:52 Ovenstående eksempel er på en chauffør ved Århus Sporveje. Desværre er ovenstående eksempel fuldt lovligt også når der transporters mennesker i rutekørsel under 50 km. Havde det været maskindele, træflis eller døde grise, havde det været ulovligt. Og dermed kunne vognmand og chauffør straffes. Hvad er din og Det Radikale Venstres holdning til denne form for arbejdstid, når det handler om rutekørsel? Hvilke initiativer vil Det Radikale Venstre tage for at ændre reglerne således at der fremover vil være en maksimal samlet arbejdstid den enkelte dag, for chauffører der er beskæftiget med rutekørsel, uanset om det er under eller over 50 km? Bedste hilsener fra Chris Oxholm tlf.: Kolt Kirkevej Hasselager

4 *** Samme brev der er sendt til MF Elisabeth Geday (RV) er også sendt til: Arbejdstilsynet, Tilsynscenter 4 (Århus) Politimesteren i Århus Indkaldelse til sygesamtale I forbindelse med at du indkaldes til sygesamtale, anbefales det at der kræves aktindsigt og alle relevante dokumenter i forbindelse med sygesamtalen fremsendes inden denne gennemføres, og at alle relevante dokumenter skal være fremme så tidligt, at der er nødvendige tid til at gennemgå alle dokumenter. Årsagen er, at der er tidligere konstateret fejl i Århus Sporvejes opgørelser ang. antal sygedage. Er din sygemelding begrundet i stress og/eller psykisk sammenbrud, kontaktes egen læge og/eller psykolog om det er hensigtsmæssigt at gennemføre indkaldte sygesamtale. Er det ikke dette meddelelse dette, meget gerne fra egen læge og/eller psykolog og dermed få udsat sygesamtalen Det anbefales også at der altid er en bisidder med meget gerne at dette er en tillidsmand. Linie 20 Turistbussen på private hænder Den århusianske sightseeing bus, linie 20, skal på private hænder. Sådan lyder budskabet fra Det Radikale Venstre i Århus, der dermed vil redde turistbussen fra Århus Kommunes sparekatalog, hvor tilbuddet bliver foreslået nedlagt. I stedet for at spare de kr. kan kommunen med fordel udlicitere ruten. Linie 20 er et rigtig godt tilbud til vores turister, så der er ingen grund til helt at fjerne det gode tilbud. I stedet for kunne man benytte lejligheden til at afprøve, om der er private vognmænd, der ønsker at drive ruten. På den måde kan vi få besparelsen, men beholde linie 20, udtaler Sander Jensen, der er formand for erhvervs- og turistgruppen i Århus Radikale Vælgerforening i en pressemeddelelse. Den radikale busrådmand, Peter Thyssen, støtter forslaget. Det vil vi helt klart tage med i vores overvejelser frem til de kommende budgetforhandlinger, siger rådmanden for teknik og miljø. Chaufførernes hverdagsoplevelser Der opfordres forsat til at fortælle om dine oplevelser, enten ved at skrive dem direkte på eller ved at sende historien til redaktøren af nyhedsbrevet. Aktionsgruppens hjemmeside

5 Støttekonto Venlige mennesker har lavet en konto til støtte for buschaufførerne ved Århus Sporveje. Kontonummer her kan indbetales støtte f. eks. via PC-Bank. Støttegruppen af pårørende. eller Stine Jensen telefon