Anlæg. Nummer 53. Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033

Transkript

1 Nummer 53 Projektnavn Anlæg Anlæg af hovedsti og ridespor langs Vindinge å fra Bøgehøjvej i Årslev til Kirkevej i Sdr. Nærå i alt 1,5 km. Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Teknik Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde For et par år siden blev der udført natursti langs Vindinge Å mellem Årslev og Sdr. Nærå og videre mod øst. Naturstien kan ikke benyttes som cykelsti og på delstrækninger kan den også være vanskelig at benytte som gangsti specielt i våde perioder. En delstrækning af naturstien dvs. fra Bøgehøjvej i Årslev til Kirkevej i Sdr. Nærå i alt 1,5 km. foreslåes nu anlagt som hovedsti i 5 m bredde med belysning hvor 2,5 m udføres som fællessti i asfalt og 1 m langs fællesstien udføres som ridesti i grus. Stien figurer i helhedsplanen som en hovedsti og vil være en meget vigtig forbindelsessti og rekrestiv sti mellem Årslev og Sdr. Nærå langs Vindinge å forbi Husmandsstedet, Rideskolen og Stadionanlægget. Stien vil også være vigtig for skolebørn til Broskolen ved Bøgehøjvej og Friskolen ved Kirkevej. Stien kommer samtidig til at indgå i hovedstisystemet til de nye udstykninger ved Møllehøjvej. I forbindelse med den igangværende fornyelse af Stationsvej udføres ikke egentlige cykelstier langs Stationsvej - hvor denne hovedsti langs Vindinge å planlægges at være det sikre cykelalternativ specielt for skolebørn. Stiønsket figurerer ligeledes højt hos lokalrådet. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra 2014 Side 1

2 Forudsætninger for økonomisk overslag Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Overordnet tids- og handleplan for projektet - opdelt på kvartaler og år Øvrige bemærkninger. Fx. beskrivelse af mål og resultatopfølgning Fagudvalgets bemærkninger Side 2

3 Anlæg Nummer 55 Projektnavn Pipstorn skov - erhvervelse af rekreative rettigheder Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Plan og Kultur Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde At udbygge Pipstorn skov til en rekreativ skov med gode rekreative faciliteter og muligheder - Udbygningen skal ske i et samarbejde mellem den private skovejer, kommunen og de forskellige brugergrupper, foreninger mv. i skoven og andre relevante aktører. Som grundlag for projektet erhverver kommunen den udvidede rekreative adgang til skoven - dvs. bland andet den adgang, som skovejeren i dag har en indtægt på f.eks. fra orienteringsløb, ridning, kommercieller friluftsaktiviteter og jagt. I første omgang sigtes mod at lave en 10-årig aftale med skovejeren med mulighed for at forlænge. Der er lavet et projekt for udvikling af de rekreative faciliteter, formidling og inddragelsee af interessenter på samlet 2,2 mio. kr., der forventes finansieret ved eksterne midler fra bl.a. fonde og friluftsrådet - se under økonomiafsnittet. Projektet skal ses sammen med Udviklingsstrategiens satsning på veludviklede friluftsressourcer og tilgængelighed som grundlag for bosætning og turisme. Selv om vi med Svanninge bakker har en del statslige arealer i kommune, er det ikke store arealer, hvis vi sammenligner os med andre tilsvarende destinationer som Silkeborg-området eller Nordsjælland. Der er behov for flere områder med god og udvidet offentlig adgang, hvis vi skal være en førende friluftsdestination. Naturstyrelsen efterlyser aflastning for deres område, herunder for mountainbikes. Projektet vil således bidrage til at realisere kommunens friluftsstrategi samt udviklingsstrategi ved at forbedre forholdenen for friluftsliv, bosætning og turisme samt sundhed i det grønne. Projektet er nyskabende i forhold til privat-offentlig samarbejde om at skabe udvidet adgang til private skove og vil kunne fungere som eksempelmodel for andre kommuner mv. Det vil være med til at sætte kommunen på landkortet. Pipstorn Skov er på ca. 65 ha og ligger bynært lige øst for Faaborg ved boligområdet "Strandgårdsparken". Det er en ganske varieret skov i et relativt kuperet terræn. Der er mange kulturminder i skoven, der giver gode muligheder for formidling og oplevelser. Det lokale arkæologiske museum har vurderet, at de kulturhistoriske beskyttelsesinteresser ikke er til hindre for den foreslåedede rekreativ udbygning - det kan fint forenes. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Side 3

4 Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra 2014 Forudsætninger for økonomisk overslag Kommune bidrager økonomisk til projektet med én-gangs udgift til erhvervelse af den udvidede adgang til friluftsliv til skoven over en 10-årig periode. Prisen er sat i forhold til kendskab til årlig indtægt for tilsvarende skove for denne adgang (ridning, jagt, orienteringsløb mv.). For selve udbygningen af friluftsfaciliteter, formidling og oprettelse af brugerråd mv. er lavet et samlet budget på 2,2 mio. kr., der forventes at kunne finansieres ved eksterne midler. En større fond har indstillet projektet till støtte, Det samme har friluftsråde,t og der er allerede modtaget tilsagn om kr. fra Naturstyrelsen Grønne Partnerskabsprojekter. Samlet vil det kunne dække anlæggelse af fysiske faciliteter, formidling mv. Erhvervelse af den udvidede rekreative adgang forudsætter, at der opnås tilsagn fra disse eksterne kilder. Desuden skal selve driften af de rekreative faciliteter fremadrettet kunne hvile i sig selv ved foreningerne/brugerne bidrager med frivillig indsats og/eller betaling for den udvidede brug. Betalende grupper/aktiviterer skal således også fremad betale på linie med forholdene i dag. På den lange bane forventes der flere brugere og nye brugergrupper, så den almindelige betaling for den udvidede brug (jagt, events, overnatning mv.) vil kunne bidrage væsentlig til den fortsatte erhvervelse af den udvidede rekreative adgang efter de 10 år. Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Deltagere i udviklingsprojektet kan være de traditionelle som jagt, orienteringsløb, ridning og skovbørnehaver, men også nye grupper som Øhavets museer, mountainbike, efterskoler, sundhedsområdet eller grupper, der vil gøre noget særligt for de natur- og kulturhistoriske interesser i skoven. Projektet vil også være åben for mere kommercielle udbydere/brugere af friluftsliv som eventfirmaer og overnatningssteder. Målet er at der nedsættes en brugergruppe med deltagende foreninger, organisationer mv. der skal bidrage til planlægningen og udviklingen af den rekreative skov og efterfølgende være med til at koordinere og udvikle brugen og oplevelserne i skoven. Projektet er udviklet i et samarbejde mellem lodsejeren, Dansk Skovforening og kommunen med inddragelse af en række foreninger. Overordnet tids- og handleplan for projektet - opdelt på kvartaler og år Der forventes at kunne foreligge svar på eksterne midler til de fysiske faciliteter, formidling mv inden sommerferien Derefter oprettes brugerråd og borgerinddragelse omkring planlægningn mv i efteråret Selv anlæg skal gennemføres i Øvrige bemærkninger. Fx. beskrivelse af mål og resultatopfølgning Side 4

5 Måleter, at projektet kan tiltrække nye brugergrupper til skovens oplevelser og faciliteter. Antallet af almindelige brugere vil også stige i løbet af de første år. Efter 5 og 10 år vil projektet blive evalueret i forhold til antal foreninger, organisationer og fimaer, der deltager i brugerråd samt bidrager til skovens udvikling og drift. Antallet af almindelige brugere vil desuden blive søgt Vurderet/målt. Fagudvalgets bemærkninger Side 5

6 Anlæg Nummer 56 Projektnavn Ændring af busterminal m.m. Banegårdspladsen 2 Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Plan og Kultur Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde Den eksisterende busterminal er placeret forholdsvist anonymt bag den gamle stationsbygning og beslaglægger et relativt stort areal, som kan anvendes til andre aktiviteter med et stort udviklingspotentiale. Arealet bag stationsbygning er således attraktivt beliggende og bør derfor indeholde aktiviteter der undserstøtter Helios, bymidten, havnebadet m.m., samt udnytter den kystnære beliggenhed. For at frigøre disse områder kan busterminale med fordel flyttes. Det kan både funktionelt og æstetisk skabe helt nye muligheder i området. Det er dog en forudsætning at alle busser skal ind til bymidten (stationen), men at transit vil kunne foregå andre steder. En velegnet placering er ved udmundingen af Sundvænget ved Banegårdspladsen (ud for Lidl). Herved opnås en fortsat bynær placering i tæt tilknytning til Forum Faaborg, som anvendes af et stort antal mennesker hver dag. Supplerende med anlæg af busterminal ved Lidl etableres buslommer på begge sider af Banegårdspladsen ved den gamle stationsbygning, samt ved udmundingen af Strandgade. Dette betyder en øget service til passagerer fra bl.a. færgerne, hvor passager vil få en kortere vej til nærmeste busstoppested, men også passagerer til bymidten få flere muligheder for af-og påstigning. Med etablering af supplerende buslommer vil passagerer fra færger få en kortere vej til busserne end nu. Tilsvarende vil de øvrige buspassagerer få en kortere vej idet 3 muligheder (busterminal, og buslommer) vil erstatte den nuværende busterminal ved banegården. Udgiften til projektet er øget i forhold til tidligere budgetlagt jf. afsnit om økonomiske forudsætninger. Projektet er dog stadig central at gennemføre for at kunne udvikle på arealer bag stationen. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra 2014 Side 6

7 Forudsætninger for økonomisk overslag Der var i 2014 afsat kr. i budgettet. Projektet medfinansieres af statens Fremkommelighedspulje med kr. Der er udarbejdet en samlet beregning på flytning af busterminalen, samt realisering af yderligere buslommer, som betyder at projektets samlede pris er øget en del. Dette skyldes at der er indregnet arealerhvervelse, trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger, supplerende buslommer v. Strandgade, samt at den oprindelige beregning er lavet år tilbage og priserne i mellemtiden er ændret. Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Se Masterplan Faaborg Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Overordnet tids- og handleplan for projektet - opdelt på kvartaler og år Projektet realiseres i 2. og 3. kvartal i Øvrige bemærkninger. Fx. beskrivelse af mål og resultatopfølgning Fagudvalgets bemærkninger Side 7

8 Overført anlæg Nummer 61 Projektnavn Ekstra pulje til nye cykelstier Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Teknik Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde Der er afsat ialt 24,8 mio. kr. i en samlet pulje over 4 år til anlæg af nye cykelstier og investeringer i en øget trafiksikkerhed, samt 0,5 mio. kr. i 2014 til kommunal medfinansiereing af en ny cykelsti fra Nyborgvej til Saugstedlund i Faaborg. Der afsættes herudover 6 mio. kr. til yderligere cykelstier i 2017, hvor det forudsættes at beløbet matches af statslig medfinansiering. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Ja Heraf overført fra Forudsætninger for økonomisk overslag Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Overordnet tids- og handleplan for projektet - opdelt på kvartaler og år Øvrige bemærkninger. Fx. beskrivelse af mål og resultatopfølgning Side 8

9 Fagudvalgets bemærkninger Side 9

10 Anlæg Nummer 75 Projektnavn Reduceret køretid ved forskellige trafikale forbedringer mellem Faaborg og Odense. Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Teknik Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde Den dårlige og utidssvarende vejforbindelse mellem Faaborg og Odense er en stor barriere for erhvervsudvikling, for vækst og for bosætning i Faaborg området. Der er 2 mulige scenarier til udbygning og forbedring af vejforbindelsen. Begge scenarier bør undersøges og kortlægges. Den mest oplagte mulighed er den direkte forbindelse via Hillerslev, Nørre Lyndelse og på motorvejen ved Årslev. Alternativt via Korinth og på motorvejen ved Kværndrup. Begge vejforbindelser er statsveje hvilket begrænsede kommunens muligheder. En undersøgelse bør kortlægge forskellige muligheder, fra udretning af sving, fokus på hastigheden, opgradering af vejene over til muligheden for en egentlig motor-trafikvej. Undersøgelsen skal omfatte alle mulige mellemløsninger og forbedringstiltag således, at man politisk kan lægge maksimalt pres på staten og vejdirektoratet. Anlægsønske til forundersøgelse: kr. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra 2014 Forudsætninger for økonomisk overslag Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Side 10

11 Overordnet tids- og handleplan for projektet - opdelt på kvartaler og år Øvrige bemærkninger. Fx. beskrivelse af mål og resultatopfølgning Fagudvalgets bemærkninger Side 11

12 Anlæg Nummer 76 Projektnavn Trafikknudepunkt i Årslev Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Teknik Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde I forbindelse med Timemodellen s etablering med togdrift på timebasis mellem København, Odense og Århus, bliver der behov for flere opsamlingscentre på Fyn med kort og let forbindelse til Odense Banegård. Timemodellen opererer med etablering af dobbeltspor mellem Odense og Årslev på Svendborgbanen. Derfor vil Årslev være det naturlige opsamlingssted og skiftested for passagerer fra Faaborg-Midtfyn og de øvrige sydfynske kommuner, som skal ramme timemodellen i Odense. Den nuværende Årslev station ligger uhensigtsmæssigt i forhold til byen, motorvejen, tilgængelighed og udbygningsmuligheder. Det er vigtigt, at opsamlingsstedet ikke kun bliver en åben parkeringsplads, men et attraktivt omdrejningscenter med højt serviceniveau og komfort. Det er planen at placere et nyt stationscenter nord for Årslev med tæt forbindelse til motorvejen, tæt på Årslev by og de nye udstykninger. Forskellige mulige placeringer skal undersøges og der skal udarbejdes et konkret skitseforslag, der viser mulighederne og intentionerne med et nyt stationscenter. Skitseforslaget skal indgå i den fælles fynske trafikplan via fynssekretariatet og give muligheder for tilskud til projektet gennem togfonden. Anlægsønske til forundersøgelser og skitseforslag: kr. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra 2014 Forudsætninger for økonomisk overslag Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Side 12

14 Anlæg Nummer 77 Projektnavn Supercykelstier til Odense (SDU OUH) Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Teknik Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde Der findes i dag et samlet og nyetableret cykelstinet fra Ringe til Højby i Odense Kommune. Stinettet er opgraderet i forbindelse med motorvejsetableringen. Vejdirektoratet har i forbindelse med etableringen vurderet på det hensigtsmæssige/ sikkerhedsmæssige i nyanlæg af dobbeltrettede cykelstier eller etablering af cykelbaner langs den gamle Hovedlandevej 9. Konklusionen blev at det ikke var sikkerhedsmæssigt forsvarligt at etablere en dobbelt-rettet cykelsti langs det eksisterende vejtracé der blev derfor valgt en synliggørelse af cykelbanerne fra Ringe til Årslev. På de nyetablerede vejstrækninger blev der etableret henholdsvis dobbelt- og enkeltrettet sti. Der er ved en konkret vurdering af strækningen Ringe Odense behov for en synlig-gørelse af strækningen, og dermed gøre den mere attraktiv at benytte. Dette kan gøres ved etablering af ledelys. Denne belysningsform på cykelstien er monteret direkte på asfalten og er selvforsynende med strøm fra en indbygget solcelle, som driver to lysdioder der peger i begge færdselsretninger. Lyset er meget synligt, når man færdes på cykelstien og det giver lige præcist så meget lys, at man nemt kan orientere sig, når det er mørkt. Yderligere kan det være ønskeligt at etablere nogle pumpestationer strategisk rigtigt på strækningen. Der ansøges om kr. 2 mill. til etablering af ovenstående. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra 2014 Forudsætninger for økonomisk overslag Side 14

15 Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Overordnet tids- og handleplan for projektet - opdelt på kvartaler og år Øvrige bemærkninger. Fx. beskrivelse af mål og resultatopfølgning Fagudvalgets bemærkninger Side 15

16 Anlæg Nummer 78 Projektnavn LIFE70-Projektsekretariat Faaborg-Midtfyn Kommune Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Plan og Kultur Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde Otte danske naturforvaltningsmyndigheder og Fugleværnsfonden skal frem til 2018 arbejde sammen for at forbedre naturen på 18 lokaliteter i 11 Natura 2000 områder. Projektet støttes af EU s LIFE fond og fokuserer særligt på at sikre meget sårbare naturtyper som højmoser, rigkær og andre mosetyper i de internationale naturbeskyttelsesområder. Samlet set omfatter projektet naturforbedringer på 790 ha. Faaborg-Midtfyn Kommune er projektleder på projektet. Projektet skal gennemføres på private arealer i Assens, Nordfyns, Kerteminde, Odense, Langeland, Silkeborg og Faaborg-Midtfyn Kommuner. Derudover indgår arealer, der administreres af Naturstyrelsen Fyn og Fugleværnsfonden. Ved budgetopfølgningen er indtægter på 4,952 mio. kr. vedrørende projektet overført til 2015 Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra Forudsætninger for økonomisk overslag Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Side 16

18 Anlæg Nummer 80 Projektnavn Skolesti igennem privat udstykning ved Johannesmindevejs forlængelse i Ringe Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Teknik Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde I forbindelse med en privat byggemodning i Ringe, skal der laves en offentlig skolesti, der forbinder området til stierne ved Ringe Sø. Lokalplan forventes endelig vedtaget i Kommunalbestyrelsen den 12. aug Lokalplanen skaber mulighed for at byggemodne et område syd for Johannesmindevej i Ringe med ca. 18 parceller til boligformål. Byggemodning af området forventes opstartet umiddelbart efter lokalplanens vedtagelse. I den nordlige del af området skal der anlægges en offentlig skolesti på ca. 210 meter, der skal forbinde dette område samt de kommende nye udstykninger vest for dette område med stinettet ved Ringe Sø. Stien anlægges med fast belægning og belysning. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra 2014 Forudsætninger for økonomisk overslag Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Side 18

20 Anlæg Nummer 83 Projektnavn Bosætning - legepladser i forstæderne og i Ringe Fagudvalg Teknik- og Miljøudvalget Funktion Aftaleenhed Fagsekretariat Plan og Kultur Indsatsområde Bosætning flere borgere frem mod 2033 Projektbeskrivelse - herunder sammenhæng med strategi og indsatsområde Kommunen skal satse på bosætning og i Ringe og forstadsbyerne Årslev/Sdr. Nærå samt Nr. Lyndelse har de en styrke i forhold til at tiltrække børnefamilier. En tiltrækningsevne som skal styrkes. I forstæderne ligger børnenes rum primært i børnehaverne, som har fine legepladser. Skolernes uderum har ikke særlig appel til børnene, da de fremstår nærmest uden inventar. I det offentlige rum i øvrigt inviteres og appelleres der ikke til, at børn har en særlig opmærksomhed i byen/forstaden. Udvikling af spektakulære rum, der inviterer både børn og voksne til leg og bevægelse og længere ophold kan dels være med til at styrke og synliggøre børns og familiers lyst til aktivitet og ophold i det offentlige rum og dels styrke indtrykket af en levende og god forstad, og være med til at brande området som et godt sted for børn at vokse op. Der ansøges om 6 mio kr. til etablering af 3 Spektakulære og moderne legepladser i årene 15, 16 og 17, som skal etableres i henholdsvis Årslev/Sdr. Nærå, Nr. Lyndelse og Ringe. Økonomi Hele kr. Prisniveau Indtægter angives med negativt fortegn Projektering Hovedprojekt/Udførelse Inventar Udgifter ialt Indtægter Ekstern finansiering Indtægter ialt I alt (Netto) Afledt drift Opstartsudgifter Løbende driftsudgifter Løbende driftsindt./- besp Afledt drift i alt Projektet er omfattet af statens kvalitetsfond Projektet er godkendt ved Budget 2014 i overslagsår 2015, 2016, el Heraf overført fra 2014 Forudsætninger for økonomisk overslag Prisen på legepladsen er fastlagt ud fra tidligere erfaringstal fra anlæg af legepladser. Resumé af behovsanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Anlæggelsen af legepladser i forstæderne og Ringe skal understøtte udviklingsstrategiens indsatsområde Bosætning og skal styrke de 3 byers attraktivitet over for børnefamilier. Resumé af interessentanalyse, jf. køreplaner for anlægsprojekter Byernes borgere herunder særligt børn og unge, lokalråd og Byforum Ringe. Side 20

21 Overordnet tids- og handleplan for projektet - opdelt på kvartaler og år Øvrige bemærkninger. Fx. beskrivelse af mål og resultatopfølgning Det er målet, at der etableres legepladser i de 2 forstadsbyer og Ringe, og at der etableres en i hver by i årene 2015, 2016, I 2015 etableres den i Ringe, i 2016 i Årslev/Sdr. Nærå og i 2017 i Nr. Lyndelse. Fagudvalgets bemærkninger Side 21