Brancheafdelingens fagblad nr. 2 Marts år gang

Transkript

1 Brancheafdelingens fagblad nr. 2 Marts år gang Indhold: Leder s. 3 RESPEKT s. 5 3F's orienteringsmøde s. 10 Huset Venture s. 11 Tema: Vold s. 14 Nyt fra TR / SR s. 19 Fumleby s. 19 Hjernevrideren s. 22

2 2 Nr. 2 Marts 2005 Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J, tlf Træffetid: Stationerne, mandag kl , torsdag Chr. X's Vej, mandag/torsdag kl Brancheafdelingens hjemmeside: Bestyrelse / tillidsmænd Formand (konstitueret) Johnny C. Fischer Tlf Næstformand Bente Mikkelsen Tlf P. kontrollører/ billetkontrollører Ole Bonde Petersen Tlf Tillidsmands suppl. Syd Nord Stationsansvarlig Bendt Bendtsen Tlf Nord Jean Philip Ricard Tlf Nord Pay Randlev (fridagshold 8) Tlf Ralf Petersen Tlf Nord Syd Stationsansvarlig Ib Rudbjerg Tlf Syd Bent-Aage Andersen Tlf Syd Niels Larsen Tlf Alex Baun Tlf Nord: Pay Randlev (fridagshold 8) Tlf Sikkerhedsrepræsentanter Syd: Josef Stemborg (fridagshold 6) Tlf P. kontrollører/billetkontrollører Tillids- og sikkerhedsrepræsentant Ole Bonde Petersen Tlf Nord: Jean Philip Ricard (fridagshold 8) Tlf Syd: Ib Rudbjerg (fridagshold 7) Tlf Her er plads til dit billede! Redaktion: sporvejsnyt@bus-aarhus.dk Niels K. Kirk Tlf Nord: Bendt Bendtsen (fridagshold 6) Tlf Syd: Bent-Age Andersen (fridagshold 3) Tlf Michael Madsen Tlf Tjelevej26@privat.dk Niels Larsen Tlf Larsen@linie26.dk Automatskifter: Hans Henrik Pedersen Tlf Layout og tryk: OBS: Werks Offset A/S Næste nummer udkommer Tlf medio april 2005 Oplag: Deadline: Fredag den 1. april 2005 kl

3 Nr. 2 Marts Jekyll & Hyde Lederen Der er ikke noget at sige til at den enkelte overenskomstansatte buschauffør er forvirret. Og er i tvivl om hvad der er op og ned på diskussionen omkring 3F og FOA. På den ene side taler 3F om fællesskab og samarbejde og at man ved at samarbejde kommer længst og ikke ved at slå hinanden oven i hovedet. På den anden side har 3F nu 2 gange sagt nej til lønforbedringer for buschaufførerne henholdsvis i g ved overenskomstforhandlingerne her i Det skal så siges, at de her i 2005 efter først at have sagt nej, efterfølgende alligevel sagde ja til brancheafdelingens forslag om at afsætte penge til en seniorpolitik. Ydermere kunne man februar nummeret i Sporvejs Nyt læse at 3F måske ikke ville forhandle fornuftige arbejdsforhold hjem, for dem der ikke var organiseret hos 3F var det det vi så et spæd forsøg på ved overenskomstforhandlingerne 2005? Spørgsmålet er så? hvad er det egentligt for et samarbejde 3F ligger op til, set ud fra deres handlinger?? Buschaufførerne og de ansatte betaler Der har i dagene 28/2 og 1/3 05 været afholdt en virksomhedskonference i busselskabet. Hvor ledelsen ved busselskabet fremkom med visioner og tanker omkring det at skulle gear virksomheden til en konkurrencesituation. Som man kan læse af et efterfølgende udsendt opslag fra Buschef Frits Vittrup er opgaven et øget tilstedeværet i hverdagene, øget fleksibilitet og mindre omkostningstung rådighedsbegreb. Flotte ord som i bund og grund vel kun er et skalkeskjul for væsentlige forringelser på buschaufførernes løn og arbejdsvilkår hvis altså det stod til ledelsen at beslutte. Hvad er det for et niveau som vi skal ned på for at være konkurrencedygtige?? Det er brancheafdelingens holdning, at hvis det at gøre virksomheden klar til en konkurrencesituation betyder bl.a. mindre antal fridage, ikke fuld betaling ved rådighedsvagter, delte vagter så er vi ikke med. Med venlig hilsen Johnny Clemen Fischer Sporvejsnyt udgives af: Sporvejsfunktionærenes brancheafdeling Chr. X's Vej Viby J Tlf.: Ansvarshavende: Johnny C. Fischer Redaktionen for be hol der sig ret til at for kor te ind læg, men det vil altid ske i samarbejde med den, der har skre vet ind læg get. Der er in gen censur. Læserbreve og indlæg er derfor ikke nødvendigvis ud tryk for Redaktionens eller Brancheafdelingens holdninger. Forsiden: Efter snestormen i weekenden den februar 2005 vil situationen blive analyseret af Århus Sporveje og tillidsfolk. Målet er at være bedre forberedt ved næste snestorm.

4 4 Nr. 2 Marts 2005 Ekstraordinær generalforsamling i FOA Århus den 22. februar 2005 På generalforsamlingen blev de tiltag som bestyrelsen i FOA Århus har sat i gang, for bl.a. at forbedre servicen overfor medlemmerne, vedtaget. Mød op på den ordinære generalforsamling i FOA Århus den 27. april 2005 og få indflydelse på din fagforening.

5 Nr. 2 Marts Det du gir, får du selv Af Ib Rudbjerg, Tillids- og sikkerhedsrepræsentant station Syd I ugerne kørte Århus Kommune en kampagne i radio og tv, i de trykte medier og på plakater og opslag, bl.a. i busserne, og som postkort, der lå til uddeling som de såkaldte Gocards i butikker og på uddannelsessteder. Temaet for kampagnen var, at der fra borgernes side bør udvises større respekt over for de kommunalt ansatte, der er i første linie i kontakten med borgerne. Man skriver bl.a. i kampagnematerialet: Hver dag bliver buschauffører, skolelærere, vagtbetjente, plejepersonale og mange andre mennesker chikaneret og truet udelukkende fordi de gør deres job. Synes du det er rimeligt? Tænk over det. Vis respekt. Det du gi r, får du selv. Der er desværre en tendens til tiltagende nedgørelse af offentligt ansatte. Det har Århus Kommune valgt at prøve at gøre noget ved med denne kampagne. Der skal sætte fokus på den uheldige udvikling med flere verbale overfald på medarbejderne, og det der er værre, altså direkte vold mod medarbejdergrupperne. En sætten fokus på, som skal og vil fortsætte også udover ugerne Er det så muligt, at vende situationen? Det må tiden vise, men gøres der ikke noget, sker der heller ikke noget! Hele denne kampagne skulle gerne ende med en dialog, hvor der tales med skoler og ungdomsklubber i Århus. På Århus kommunes hjemmeside, kan der læses om kampagnen. Der vil det også være muligt at give sin mening tilkende. Der vil blive stillet 3 4 spørgsmål, som alle er velkomne til, at svare på. Det er også muligt på Brancheafdelingens hjemmeside, at fortælle om, hvad man mener om Respekt kampagnen, og om hvordan Respekt kampagnen er blevet modtaget af passagererne, såvel det positive som det negative. På samme måde bliver vi, som buschauffører og øvrige kommunalt ansatte, også nødt til at tænke over, om der i vores optræden er noget, som vi kan ændre for at få den respekt, som der gerne skulle være om os og vores arbejde.

6 6 Nr. 2 Marts 2005 Indflydelse og fællesskab Af Morten Andersen, 3273 SPAREKNIVEN skal svinges i den kommende tid, og Vores gode arbejdsforhold er truet fra flere sider. Det er nu, os Overenskomstansatte (OKA), skal komme op af lænestolen og begynde at engagere os i, hvad det egentlig er der foregår. Hvis du i værste fald ikke vil opleve en uniformsjakke med et ilde set navn, en ussel overenskomst, og en arbejdsplads præget af splid og bitterhed, så er det endnu ikke for sent, at DU gir din mening, og især indflydelse, til kende. De kapitalistiske kræfter vi står over for er enorme. Tro mig jeg har oplevet dette her før. Først ved Aalborg Omnibusselskab, da det blev udliciteret. Siden ved DSB Busser i Aarhus (i dag Connex). Ingen af disse steder var der sammenhold og fællesskab nok blandt chaufførerne, til at forhindre at disse 2, engang gode arbejdspladser, i dag er nostalgisk historie. Ej heller, lykkedes det SID at få chaufførernes ønsker ført igennem. Ved Aarhus Sporveje (AS) har jeg med stor glæde oplevet et stærkt fællesskab, og et, for chaufførbranchen, beundringsværdigt engagement fra FOA s side. 3F ER OGSÅ PÅ BANEN.Så vidt jeg er orienteret kan der tilsyneladende ikke ændres ved det faktum. Argumenterne imod deres engagement ved AS, vil jeg ikke komme ind på her, da jeg mener vi skal se fremad, og være konstruktive. Jeg synes det er vigtigt, at du som OKA, gør op med graden af din egen indflydelse. Er du ikke medlem af 3f-Chaufførernes fagforening og FOA + Brancheafdelingen, har du også en begrænset indflydelse i den enkelte instans. Med andre ord, er du så mere eller mindre handlingslammet i forhold til de fremtidige beslutninger der træffes omkring dine arbejdsforhold. Vi kan takke FOA for det de har opnået for os OKA, og vi skal også bruge FOA s hjælp og samarbejde i fremtiden. Jeg har ladet mig selv overbevise om, at FOA har en oprigtig intention om at vi skal bevare en god arbejdsplads for alle, uanset organisationsforhold og forhandlingsrettigheder. Den samme holdning skal vi presse 3F hen imod. Derfor har jeg meldt mig ind i BEGGE fagforeninger. Det gir mig maximal indflydelse og en god samvittighed. Naturligvis er det en sur ekstraudgift, men set i lyset af at udgiften er fradragsberettiget, og vi har fået pæne lønstigninger, mener jeg pengene er givet godt ud. Din A-kasses placering har ingen betydning i denne sammenhæng. Mit medlemskab af også 3f, giver mig muligheden for at råbe, kræve, kritisere, og ændre. Det er bl.a. disse rettigheder jeg betaler mit kontingent for. Jeg kan som»handlende kunde«i en organisation, kræve kvalitet af den vare jeg ønsker mig. NETOP OVENSTÅENDE,leder mig mod essensen af dette indlæg. Vi er nogle OKA (3179 Frej Bech Nielsen,???? Alex Baun, og 3273 Morten Andersen) som ikke vil høre mere om fortidens og nutidens stridighed imellem FOA og 3F. Vi vil ikke høre om hvem som har gjort hvad, og mangel på samme. Vi opfatter det som en kendsgerning, at 3F er kommet for at blive Ønsket eller uønsket. Vi vil se resultater og god forhandlingsvilje parterne imellem. Vi vil, at vores kontingentkroner bliver brugt, med henblik på et konstruktivt samarbejde, 3F og FOA imellem, om vores fremtidige arbejdsforhold. Vi vil at begge organisationer hjælper hinanden med at nå de mål, vi SOM MEDLEMMER ønsker. Vi vil FÆLLESSKAB, uanset om man er tjenestemand eller OKA. Vi er på samme arbejdsplads, og vi ønsker lige løn og arbejdsforhold for samme slags arbejde. Vi ønsker at 3F og FOA forhandlingsparter ligger stridighederne, gloriepudsningen, og de personlige intriger på hylden, og at alle ressourcer skal bruges på at se fremad. Vi ønsker en 3F tillidsmand, som er valgt af den gruppe, som 3F selv har ønsket at repræsentere. Vi håber på massiv opbakning til denne holdning. Du kan hjælpe til, ved at komme til de mange fremtidige møder. Du kan melde dig ind i både FOA og 3F chauffør s faglige klubber, med henblik på at have optimal indflydelse, og dermed være med til at ligge pres på en instans, som eventuelt modarbejder at vi kan opnå det bedste resultat. DER SKER TING OG SAGER. Forleden var ovenstående 3 OKA, til orienteringsmøde i 3F om den overenskomst 3F har ønsket at forhandle for os. Vi var kl. 19 de eneste 3 fremmødte!!!??? Personligt var jeg overrasket over det. Har i da slet ingen kritik eller kommentarer til 3F, som nu, uden i har ønsket det, varetager jeres interesser? Hvorom alting er, understregede vi over for 3F at vi forventer nært samarbejde med FOA. Det samme gav vi udtryk for over for FOA s»udenfor stående«fremmødte repræsentant. Vi opfordrede 3F til at indgå i et stormøde hvor både 3F og FOA s repræsentanter er til stede. Dette imødekom 3F, og det samme har FOA gjort. FOA er villige til at hjælpe med at arrangere dette møde. Vi håber 3F gir en hånd med. LIGE TIL SIDST. Odense Bytrafik (OB) har gennemgået nogenlunde det samme som AS skal igennem. Det hele startede for en del år siden, så man kan med lidt god vilje se OB i dag, som AS om nogle år. Det er ikke gået godt. Jeg har haft lidt kontakt med nogle fagligt engagerede OKA i OB. De udtaler at klimaet i OB er særdeles dårligt. der er interne stridigheder bland chaufførerne i de 2 faggrupper, ingen fællesskab, og parterne har pt. svært ved at blive enige om noget som helst. ØNSKER VI DET SAMME? De anbefaler os en fælles klub, og en fælles overenskomst. Tak for din opmærksomhed.

7 Nr. 2 Marts FOA eller 3F???? Grænsestrid/splid! Af Solvei Helen Jørgensen, 3255 Jeg ved ikke om mine kollegaer kan huske fjernsynsserien Skum, men de enkelte afsnit sluttede altid: Er du forvirret, så se næste nummer af SKUM. Angående FOA contra 3F må det hedde: Er du forvirret, så læs næste nummer af Sporvejs- Nyt. Jeg er stadig forvirret. FOA skriver gentagne gange, at de vil samarbejdet ang. de overenskomstansatte og 3F skriver det samme men grænsestriden forsætter. NU MÅ DET STOPPE!!!! Jeg skal hermed, på egne vegne, opfordre FOA og 3F til, i SAMARBEJDE, at indkalde alle overenskomstansatte til et orienterende møde, hvor problemstillingen og de forskellige tiltag til en løsning fremlægges, så den enkelte overenskomstansatte har mulighed for at høre FOA s og 3F s udlægning af problemet. Samtidig vil vi overenskomstansatte få mulighed for at stille spørgsmål og forhåbentligt få nogle svar, der skaber en større klarhed og mindsker forvirringen. Vores arbejdsplads står over for store ændringer inden for de næste 2 3 år, med henholdsvis ændring af kommunal busdrift til regional busdrift i 2007 og et udliciteringsspøgelse i Det kunne være rart om, at kunne koncentrere sig om disse emner og få fred på organiseringsområdet.

8 8 Nr. 2 Marts 2005 FOA Århus Afdelingens ordinære generalforsamling onsdag, den 27. april 2005 i Århus Kongreshus, Amaliegade Dørene åbnes kl , der er spisning kl Generalforsamlingen begynder kl Dagsorden: 1. Valg af 2 dirigenter 2. Godkendelse af forretningsorden 3. Godkendelse af dagsorden 4. Valg af stemmeudvalg 5. Beretning/fremtidig virksomhed 6. Regnskab og rammebudget 7. Indkomne forslag 8. Fastsættelse af kontingent 9. Valg a. Næstformand for 4 år b. Faglig sekretær for 4 år* c. 1 bilagskontrollant for 2 år d. 1 bilagskontrollantsuppleant for 2 år 10. Afslutning Indsendelse af forslag til pkt. 7. Indkomne forslag, skal være afdelingen i hænde senest den 7. april Kandidatforslag til pkt. 9.a. Næstformand skal være afdelingen i hænde senest den 28. marts *Kandidatforslag til pkt. 9 b. Faglig sekretær skal være afdelingen i hænde senest den 28. marts * Der kan ske ændring af dagsordnen i forhold til valg af faglig sekretær. Den 22. februar 2005 afholdes en ekstraordinær generalforsamling, hvor 2. etape af moderniseringsplanen foreslås vedtaget. Besluttes moderniseringsplanen, skal der ikke vælges faglig sekretær, idet posten så vil være nedlagt. Brevafstemning vedr. pkt. 9.a. Næstformand og pkt. 9b faglig sekretær* Medlemmer der er forhindret i at deltage i ordinære og ekstraordinære generalforsamlinger, kan stemme pr. brev til personvalg. Brevafstemning kan ske ved henvendelse til afdelingen 6 hverdage før generalforsamlingen, og slutter dagen før generalforsamlingen i åbningstiden. Brevstemmer kan deltage i flere afstemningsrunder, såfremt deres kandidat fortsætter. Der kan ved brevafstemning kun stemmes på en kandidat til hver post. Adgang til generalforsamlingen kan kun ske ved forevisning af bevis for sidste rettidigt indbetalt kontingent. Tilmelding til spisning kan ske på telefon i omstillingen eller på adressen aarhus@foa.dk

9 Nr. 2 Marts Ledelsens contra vores syn på, hvad der er fokus for den nærmeste fremtid Af Bendt Bendtsen, 0525, Tillids- og sikkerhedsrepræsentant station Nord Som tidligere omtalt i bladet har vi været på konference med Busselskabets hvor ledelsen fremlage deres visioner som de mener skal til for at klæde busselskabet på til en udlicitering. Her er forslagene som blev fremlagt: Fokus er rettet mod - Større tilstedevær på hverdage - Delte tjenester - Todelte vognplaner på hverdage, i lighed med lørdag og søndage - ændring af pauseregler - central afløsning - færre men åbne rådighedstjenester - flere individuelle valgmuligheder Som man jo kan læse af dette er det en stor forandring der skal forgå i chaufførgruppen Vi har stor forståelse for, at det er nødvendigt at tilpasse sig de krav vi mødes af. Vi har også forståelse for, at vores ledelse fremlægger planer for en effektiv arbejdstilrettelæggelse, hvis blot der samtidig er respekt for, at arbejdstakten ikke bliver urealistisk høj. Vi har dog på den seneste Holstebro konference kunnet konstatere en del hastværk, med at få gennemført en ny turnus. Vi har forståelse for nødvendigheden af et større tilstedevær man-fredag, og har været villige til drøftelse af dette spørgsmål. Men så kom pludselig opsigelsen af de fire lokalaftaler, bl.a. turnus, hvorefter det fremadrettede arbejde gik i stå men det var ledelsens beslutning. På konferencen blev bl.a. fremlagt den her viste planche om ændret turnus, som vi har følgende kommentar til: - Det større tilstedevær man-fredag kan vi muligvis finde løsning på. - Delte tjenester bliver ikke uden sværdslag. Ledelsens påstand er,at mange gerne vil køre delte tjenester. Vores påstand er, at hvis man vil påtage sig en ulempe, kræver man vel fordele andre steder. Kunne det tænkes at være weekend fri hver weekend, ferie altid i skoleferier, fri jul og påske, og kunne det tænkes man højst ville køre fx 30 timer pr. uge? Alt dette bliver på andre kollegers bekostning, så svaret er, at der skal findes andre løsninger. - To delte tjenester man-fredag med afløsning kl. ca , vil give lange tjenester, og tappe alle for de sidste reserver, så på lang sigt vil personalet bukke under. - Hvis man med ændrede pauseregler mener vi skal ned på det absolutte minimum, vil det medføre mange faresignaler, såsom stress, øget sygefravær og nedslidning. Vi har ikke noget imod at gå ind i en debat om pauser og disses placering, men hvor har ledelsen været henne i denne dialog hidtil. - Hvis der kan komme en større reel besparelse ud af en central afløsning, kan det drøftes, hvis vi er sikret ordentlige forhold omkring afløsning. - Rådighedstjenester har jo hidtil været garantien for, at den daglige tjenesteudsættelse kan hænge sammen. Det er vel ledelsens ansvar, at få den daglige drift til at hænge sammen. - Individuelle valgmuligheder lyder naturligvis godt i manges øren, men det vil unægtelig gå ud over helheden, og hensynet til den store gruppes interesser.

10 10 Nr. 2 Marts 2005 Referat af 3F s orienteringsmøde , morgendelen Af Torben Lund, 2774 Baggrundshistorien: Den 17. og 21. februar 2005 blev der vedtaget et nyt delforlig om fornyelse af overenskomster og aftale for buschauffører ved Århus Sporveje og Odense Bybusser. Forhandlingerne foregik i København og var mellem FOA, 3F og KL. Af væsentligheder i aftalen skal nævnes at ALLE chauffører stiger et løntrin yderligere, dette skal ses i sammenhæng med KTO s aftale, som giver os 1 løntrins stigning; ergo stiger vi i alt 2 løntrin. Derudover fik alle overenskomst ansatte chauffører (ikke tjenestemænd) løftet deres pension til 12,80 %, med samme betingelser som minipensionen. Der blev tillige aftalt en senior og social politik for alle chauffører, der gerne skulle udmøntes i mere betalt frihed, regnet udfra 2 kriterier: Minimum 15 års beskæftigelses anciennitet ELLER chauffører over 50 år med minimum 10 års beskæftigelsesanciennitet. Disse beskedne medlemsønsker blev pure fejet af bordet af 3F og deres tillidsmand, men blev naturligvis aftalt på et højere niveau i forhandlingssystemet. Den 3. marts iførte jeres ydmyge skribent sig termotøjet og sokkerne og drog af sted for at høre 3F s version af forligsaftalerne. Og ikke mindst tilvejebringelsen af disse. Efter en pæn og meget sober gennemgang af KTO aftalen af 3F s faglige sekretær Jan Hansen, overtog 3F s tillidsmand gennemgangen af delforliget for Århus Sporveje. Her knækkede filmen. Der blev brugt usædvanlig meget tid på at redegøre for forhåndsaftaler mellem FOA og KL og deres forsøg på at holde 3F udenfor aftalegrundlaget. Der blev ligeledes brugt ganske meget tid på at nedgøre FOA. Da dette var veloverstået, gik tillidsmanden i gang med at redegøre for de ting 3F havde opnået i forhandlingerne. Her skal indskydes at den samlede forhandlingspulje for Århus og Odense, tjenestemænd og overenskomstansatte var på 6,33 millioner kroner og 3F s andel heri udgjorde 0,938 millioner kroner. Lidt tørre tal: Pensionsløft: 0,813 millioner kroner Løntrin: 0,504 millioner kroner Arbejdstidsaftale: 0,107 millioner kroner Senior/ socialpolitik: 0,163 millioner kroner Forbrug i alt overenskomstansatte 1,587 millioner kroner Jeg skal her henlede opmærksomheden på 3F s andel af forhandlingsgrundlaget (0,938 mill. Kr.). Dette giver et underskud i finansieringen på kroner, som, af vor Brancheafdeling, naturligvis velvilligt blev stillet til rådighed. Der må og skal IKKE være/gøres forskel på tjenestemænd og overenskomstansatte, vi laver det samme stykke arbejde. Desværre blev ethvert spørgsmål angående Brancheafdelingens rolle i forhandlingerne afvist med en depraveret arrogance, der slet ikke hørte hjemme i et forum, hvor der kun var en tro discipel tilstede og som kunne få selv Knud Jespersen til at se rødt (læs: forlade stedet). Jeg glæder mig fremover til at følge 3F s tillidsmands udvikling for som attituden er på nuværende tidspunkt, må man give min gamle kammerat, tømrersønnen fra Nazareth ret, da han, hin lange fredag, hang ud med gutterne på Golgatha: Fader tilgiv ham, thi han ved IKKE bedre! Desværre var jeg forhindret i at deltage i aftenmødet, det kunne sikkert have været ganske underholdende. Til afslutning vil jeg gerne takke for et underholdende om end ganske ustruktureret og udisciplineret møde, men da det jo var det første af slagsen, vil tiden sikkert også bedre det. Lad mig tillige give tillidsmanden Peter Frentz et lille citat til dagen og vejen: Wir prudens non contra mengit. Med dette for øje, bør 3F og tillidsmanden måske tilstræbe et højere niveau af samarbejde, frem for modarbejde.

11 11 Nr. 2 Marts 2005

12 12 Nr. 2 Marts 2005 Medlems- og forhandlingssekretariatet hos FOA Århus Kirsten Lind Sørensen Kirstens særlige arbejdsområder er sagsbehandling i forbindelse med opsigelser af medlemmer Ib K. Rasmussen Ibs særlige arbejdsområder er sagsbehandling i forbindelse med fleksjob m.v. Ib varetager også servicering af medlemmer på Odder-kontoret tirsdag og torsdag. Jørgen Hebsgaard Jørgens særlige arbejdsområder er sagsbehandling i forhold til løn- og ansættelsesforhold og i forhold til ledergrupperne. Birger Huus Pedersen Birger er afdelingens»flyver«som træder til, hvor der mangler hænder, og da medlems- og forhandlingssekretariatet er afdelingens hjerte, er det ofte her, der er brug for hans ressourcer. Birger vil søge valg som næstformand i Pædagogisk Sektor. Han vil derfor blive afløst i sekretariatet. Knud Mortensen Knud er primær person ved telefonerne men han suppleres dog af alle andre sagsbehandlere, når der er flere telefoner ad gangen. Suzette Ellerup er sekretær i medlems- og forhandlingssekretariatet Joan Jensen er sekretær i medlems- og forhandlingssekretariatet

13 Nr. 1 Februar Fiktiv Pensionerings-beregning Af Hans Simonsen, 2457 Tjenestemandens alder på pensioneringstidspunktet: 60 år PENS.RAMME: Reduktion 10,0 % PENS. ALDER: 13 år Pensioneringsberegning pr. : 01/ (Alder: 60 år) Pr år Pr måned Pension , ,72 Førtidstillæg , ,95 Procentfradrag ,81-575,07 Fradrag i førtidstillæg ,73-545,98 Pensionering i alt , ,62 Tjenestemandens alder på pensioneringstidspunktet: 62 år PENS:RAMME: Reduktion 4,0 % PENS.ALDER: 5 år Pensioneringsberegning pr. : 01/ (alder 62 år) Pension , ,44 Førtidstillæg , ,95 Procentfradrag ,99-265,42 Pension i alt , ,97 Tjenestemandens alder på pensioneringstidspunktet: 65 år PENS.RAMME: Reduktion 0,0 % PENS:ALDER : * 23 år Pensionsberegning pr: 01/ (alder 65 år) Pension , ,98 Pension i alt , ,98 * Pensioneringsalder er tillagt 5 år pga. pligtig afgangsalder ved 65 år Dette er kun eksempler Århus kommune planlægger at udsende et servicebrev, inden sommerferien med en pensionsopgørelse for alle tjenestemænd over 50 år.

14 14 Nr. 2 Marts 2005 Tema: Vold Hvad sker der i busserne med hensyn til chikane og vold??? Af red. Niels Larsen? Når en chauffør, en kontrollør eller en P-vagt kalder op til Vagtcentralen hos Brandvæsenet, kommer vedkommende pt. i kontakt med en medarbejder, som tidligere har været personaleleder på Trafik centralen, da radiotjenesten blev varetaget derfra. Det er Vagtcentralens medarbejdere, der noterer de indberettede episoder og hændelser i døgnrapporten, som altså er et billede af, hvad chauffører, kontrollører og P-vagter rent faktisk orienterer Vagtcentralen om. Undlades det at orientere Vagtcentralen om en hændelse, vil denne altså ikke figurere i døgnrapporten, som bl.a. også er et vigtigt grundlag for sikkerheds- og tillidsrepræsentanternes viden om, hvad der sker på arbejdspladsen. I SporvejsNyt vil der hver måned blive bragt en oversigt over de i døgnrapporten noterede 0-tolerance episoder. Desuden vil der blive bragt udvalgte episoder, der er noteret som diverse eller uheld, hvis disse, efter redaktionens skøn, har relevans mht. vold og chikane over for chauffører, kontrollører, P-vagter eller passagerer. Redaktionen bringer uddragene fra døgnrapporten, sådan som medarbejderne på Vagtcentralen har noteret det. Der kan dog forekomme forkortelser af notater eller ændring af ordvalg. Dette sker kun af pladshensyn, da månedens uddrag af døgnrapporten, som udgangspunkt, kun skal fylde én side i SporvejsNyt. Århus Sporveje laver en årlig statistik over 0-tolerance episoder. I denne statistik indgår alene de episoder hvor chauffører, kontrollører eller P-vagter har lavet skriftlig rapportering. For at vi kan få et dækkende billede af, hvad der sker på vores arbejdsplads, er det derfor vigtigt at orientere Vagtcentralen om episoder i eller omkring busserne. Det er ligeledes særdeles vigtigt, at chauffører, kontrollører og P-vagter efterfølgende laver en skriftlig rapportering og giver denne videre til de relevante arbejdsledere. Kun ved at der bliver lavet skriftlig rapportering, og denne kommer Århus Sporveje i hænde, vil den officielle statistik over chikane og vold blive et billede, der afspejler virkeligheden. Skulle en chauffør, kontrollør eller P- vagt have været ude for en episode, der er meldt, men ikke er noteret i døgnrapporten, skal sikkerheds- eller tillidsrepræsentant kontaktes, og disse vil så undersøge sagen. Når der i døgnrapporten omtales en gademedarbejder, er der tale om Maher, som nu i ca. 4 år har haft denne funktion ved Århus Sporveje. Maher er buschauffør, men er taget ud af kørende tjeneste. Maher kører om aftenen, onsdag-søndag, i en af de små gule tjenestevogne og kan hurtigt træde til, hvis en chauffør har problemer. Da Maher har et veludbygget kontaktnet blandt de unge, bl.a. i Århus Vest, kan han mange gange medvirke til, gennem en snak med de unge, at forebygge, så uheldige episoder i busserne undgås. Hvis busradioen ikke virker kan Vagtcentralen kontaktes på tlf ?

15 Tema: Vold Nr. 2 Marts Januar 2005 Fra døgnrapporten On. 5.: Uheld: Ved Mølleparken rammer bussen en personbil. Passager i den ramte bil fotograferer chf., som skriver rapport. Tur 25xx. Fr. 7.: 0-tolerance: Vold. Ung mand går amok i bussen, smadrer noget af inventaret, som efterfølgende bliver smidt efter chf. Forulemper muligvis kendt. Politi tilkaldt. PL underrettet. TCT talt med chf. som er ok. Chf. ønsker ikke politianmeldelse i forhold til sig selv. Hærværk politianmeldt. Videobånd afhentet. Tur 25xx. Diverse: Uro ved endestation. En gruppe unge mennesker laver en del uro ved Vejlby Nord. Gademedarbejder tager ud og taler med de unge. Tur 07xx. Lø. 8.: 0-tolerance: Chikane. Ved udstigning smadrer en gruppe rude i bagdør. Tur natbus 87. Diverse: Politi tilkaldt til 2 personer, som slås i bussen. Tur 17xx. Sø. 9.: 0-tolerance: Vold. En kunde er meget fræk og tager kvælertag på chf. Politi og PL er tilkaldt. Chf. er efter omstændighederne ok. Afløses. Chf. køres af PL er på skadestue. Til politiet for anmeldelse. Chf. indlægges til observation i 24 timer for skader i halsregion. Video afhentet. Chf. er tilbudt hjælp hos psykolog, men ønsker det ikke i første omgang. Tur 03xx. 0-tolerance: Chikane. Ved Vester Allé er der slagsmål i bus. Politi rekvireret og tager sig af sagen. Chf. har ikke taget skade og fortsætter. Tur 15xx. Diverse: Uro i bussen. Chf. ønsker nogle højtrystede elementer fjernet fra bussen ved Toveshøj. Andre passagerer smider uromagerne ud. Gademedarbejder til stedet og bliver i området. Tur 18xx. On. 12.: Diverse: Politi til kontrollører i Marienlund. Trusler. Tur 08xx. To. 13.: 0-tolerance: Chf. trues af passager, men er ellers ok. PL er orienteret. Tur 04xx. Lø. 15.: 0-tolerance: Chikane. Chf. trues med øretæver af 5 unge. Pl er tilkaldt. Chf. fortsætter. Tur 12xx. 0-tolerance: Chf. bliver spyttet på af passager ved udstigning. Chf. fortsætter. Tur 12xx. Sø. 16.: Diverse: Politi. Beruser vil ikke forlade vognen, der skal i garage. Politi til garagen. Tur 55xx. Ma. 17.: 0-tolerance: Vold. Ved endestation Byleddet bliver chf. overfuset af beruset mand, som slår chf. i brystet. PL er underrettet og kontakter chf., som er ok og ikke ønsker mere foretaget. Tur 17xx. Fr. 28.: 0-tolerance: Chikane. Passager spytter på forrude, kunne komme af hvor han ville. Tur 04xx. 0-tolerance: Chikane. En flok muntrer sig med at tage sæder ud. Vogn udskiftes til videovogn, da chf. formoder at flokken skal med retur. Chf. ikke lidt overlast. Tur 15xx. 0-tolerance: Chikane. En flok af anden herkomst boltrer sig voldsomt i bussen. Tager nødåbningen. På et tidspunkt slår de ud efter chf. Politi og PL er rekvireret. Tur 15xx. 0-tolerance: Chikane. Nogle unge spytter på chfs. jakke og slår ud efter ham. Rammer ikke. Tur 16xx. Lø. 29.: 0-tolerance: Chikane. Der spyttes på chf., som afløses. PL er taler på stationen med chf., som er ok. Chf. tager hjem og får et bad. Tur 18xx.

16 16 Nr. 2 Marts 2005 Februar 2005 Tema: Vold Fra døgnrapporten To. 3.: 0-tolerance: Chikane.Vognen rammes under kørsel af skud fra paintball-pistol. PL er underettet. Tur 06xx. Fr. 4.: 0-tolerance: Stenkast. Siderude smadret. Chf. ved ikke hvordan. Chf. ok og fortsætter. Tur 09xx. Lø. 5.: 0-tolerance: Vold. Chf. overfaldes verbalt og efterfølgende fysisk. Politi og PL er tilkaldt. Tur 01xx. 0-tolerance: Stenkast. Siderude i bussen smadres. Sandsynligvis en pose øl, der kastes mod bus. PL er underrettet. Tur 11xx. Sø. 6.: Diverse: Politi. Chf. beder om politi til en person, som generer de øvrige passagerer. Tur 07xx. Ti. 8.: 0-tolerance: Chikane. Chf. trues af passager. Politi og PL er til stedet. Chf. afløses. Tur 17xx. 0-tolerance: Stenkast smadrer 2 sideruder. Tur 03xx. Fr. 11.: 0-tolerance: Vold. Passager slår ud efter andre passagerer. Politi tilkaldt og afhenter forulemper. Chf. er lettere chokeret og fortsætter. Tur 25xx. Sø. 13.: 0-tolerance: Stenkast. Store isklumper smides ned fra broen i Rymarken. Bussens forrude ødelægges. Chf. ok og fortsætter. Politi informeret. Gademedarbejder kører i området. Tur 15xx. Ti. 15.: 0-tolerance: Stenkast. Is og sne kastes efter busserne. Politi rekvireret. Tur 04xx. 0-tolerance: Stenkast. Der kastes is og sne ned over busser og kørebane. Politi rekvireret. Tur 18xx. 0-tolerance: Stor isklump kastes mod bussen. Forrude smadret. PL er underrettet. Tur 58xx. To. 17.: 0-tolerance: Vold. Mand af anden herkomst bliver voldsom i bussen. Politi rekvireret. Tur 25xx. 0-tolerance: Chikane. Efter overhalingssituation, bus ud fra stoppested, bliver chf. verbalt truet af bilist. Chf. ønsker politianmeldelse. PL er kører ud og taler med chf. Tur 06xx. Fr. 18.: 0-tolerance: Stenkast. Bus får kastet is og sne på sig. Gademedarbejder tager kontakt til gruppe. Tur 53xx. Diverse: Politi. En flok unge er højrøstede og flår 2 sæder af. Politi afmeldt, da unge stikker af. Tur 02xx. Ma. 21.: 0-tolerance: Vold. Et par unge åbner bagdør ved hjælp af nødåbner. Da chf. går ud af bus for at aktivere nødåbner igen, slår drenge ud efter ham. Han taber sine briller, som drenge tramper i stykker. Chf. ok. Tur 15xx. 0-tolerance: Chikane. Chf. trues af mand med stor hund, der ikke kan komme med bussen. Tur 12xx. Fr. 25.: 0-tolerance: Chikane. Chf. overfuses verbalt af en gruppe unge. Chf. afløses. Tur 56xx. Sø. 28.: 0-tolerance: Chikane. Beruset passager overfuser andre passagerer. Da chf. reagerer på dette bliver han overfuset og truet. Chf. ok. Tur 04xx. Diverse: Videobånd afhentes som dokumentation efter ballade i vognen. Tur 12xx.

17 Nr. 2 Marts Talknuserens 10 bud Af Pay Randlev, 1090, Tillids- og sikkerhedsrepræsentant station Nord Nedenstående tal er fremsat af økonom ved Busselskabet René Tranberg på virksomhedskonferencen den 28. februar 2005 i Holstebro. Efter at vi har været gennem en tid med møder, opsigelser og andre genvordigheder, har jeg bedt Busselskabets nye talknuser, René Tranberg, om at tilvejebringe nogle tørre facts, efter bedste evne. 1. Hvad er den gennemsnitlige timepris for de sidst indgåede kontrakter fra Århus Amt efteråret ,00 kr. 2. Hvad er Århus Sporvejes timepris efter opdeling 571,00 kr. 3. Hvad kan spares ved delte vagter i timeprisen? (Er indeholdt i punkt 4) 4. Hvad kan spares ved turnus omlægning 8,33 kr. 5. Hvad kan spares ved opsigelse af beklædningsaftalen 6. Hvad kan spares ved opsigelse af instruktøraftalen 7. Hvad kan spares ved opsigelse af aftalen 7,50 kr. 8. Hvad kan spares ved at opsige personale ved sygdom 9. Hvad kan spares ved en administration som andre vognmænd 10. Hvad kan spares ved ingen disponible Der er fra René (talknuseren) tilføjet 2 punkter 11. Pauseregler = maksimal udnyttelse af chauffører 14,66 kr. 12. Rådighedstab = ingen minus - timer = timeregnskab 18,00 kr. Timepris efter fradrag af besparelser / forringelser / service tab. 522,51 kr Da der stadig er røde tal efter at ovenstående er sparet, i forhold til de seneste kontrakter. Hvad skal der så til, for at Århus Sporveje Busselskabet kan vinde et udbud af egne ruter. Resume af de fremlagte tal efter egen udregning. Da der tilsyneladende stadig mangler en besparelse på 72,51 kr. pr. time er det eneste chaufførgruppen kan bidrage yderligere med, ingen uddannelse af nyt personale, samt eget tøj, og kørsel ved sygdom. Det kan i værste fald også betyde: lønnedgang! En nedsættelse af lønnen med x (køreplantimer) = kr. eller ,73 kr. om året, for de 661 chauffører, der skal forestå den fremtidige kørsel. (De 661 er fundet ved at tage Rene s tal for fremtiden, mindre løn til kørsel er lig med ca. 90 chauffører.) Så for mit vedkommende ser fremtiden rød ud. Pay [ svar på brev fra 1090] Redaktionens tanker efter at have læst Pay Randlevs indlæg: Det kunne være yderst relevant og interessant at vide hvad hhv. amtets og Århus Sporvejes timepris dækker over. Er der tale om umiddelbart sammenlignelige produkter? Altså hvad amtet får leveret af de private busselskaber, og hvad Århus Sporveje leverer. Er der udgifter som Århus Sporveje har på busdriften, og som de private busselskaber, der kører for amtet, ikke har? Hvad ville timeprisen ved amtet være, hvis de privatansatte chauffører kørte på en god overenskomst som FOA s og ikke 3F s mindre attraktive overenskomst for privatansatte buschauffører? Hvis man skal sammenligne tal, er det yderst vigtigt at vide, hvad tallene helt konkret er et udtryk for.

18 18 Nr. 2 Marts 2005 Tillæg til ansættelsesbrev Af Bente Mikkelsen, Brancheafdelingens næstformand Da en del chauffører har henvendt sig her til kontoret ang. Århus Sporvejes udsendelse af tillæg til ansættelsesbrevet har vi bedt forbundet om en juridisk forklaring/vurdering. Vi har stillet FOA følgende spørgsmål: I forbindelse med opdelingen af Århus Sporveje i en bestiller- og en udførerfunktion har alle ansatte fået et såkaldt tillæg til deres ansættelsesbrev. Det drejer sig både om overenskomstansatte og tjenestemænd. Vi har i den forbindelse fået nogle spørgsmål: Hvad betyder det konkret i forhold til deres ansættelsesbrev/tjeneste mandserklæring? Ændrer det på nogen måde forudsætningerne i deres ansættelsesforhold? Er det en væsentlig ændring, og kan det have nogen betydning, at der står: Du er pr. 1.januar 2005 ansat hos Århus Kommune p.t. Århus Sporveje Busselskabet, Drift og planlægning Syd, Jegstrupvej 5, i forhold til en eventuel udlicitering og det, at Århus Sporveje har to garageanlæg, og dermed, at en række folk har fået et tillæg til deres ansættelsesbrev, hvor der står; Du er pr.1. januar 2005 ansat hos Århus Kommune p.t. Århus Sporveje Busselskabet, Drift og planlægning Nord, Bryggervej 35. Svaret fra FOA, ved konsulent Henrik Piil, er: Alle hidtidige ansatte ved Århus Sporveje, såvel de overenskomstansatte som tjenestemændene, har været ansat ved Århus Kommune. For tjenestemændene gælder det muligvis, at der i deres ansættelsesbrev har stået, at de var tjenestemænd ansat i Århus Kommune med tjeneste for tiden ved Århus Sporveje. For begge grupper gælder imidlertid, at de er forpligtet til at tåle de ændringer, som en ændret drift nødvendiggør. Ændringen af Århus Sporveje til to selskaber, henholdsvis et trafikselskab og et busselskab, medfører i sig selv ingen ændringer i deres ansættelsesretlige status. Begge de to nye selskaber er fortsat kommunale selskaber. Ansættelsesmyndigheden er fortsat Århus Kommune. Overenskomstforholdet henholdsvis tjenestemandsaftalen består uændret mellem de samme parter, og alle øvrige løn og ansættelsesvilkår forbliver uændret. Den eneste tænkelige konsekvens, som denne ændring kan medføre, er spørgsmålet om tjenestedets placering, f.eks. i henseende til beregning af arbejdstid samt transport til og fraarbejdsstedet. Uden konkret at vide noget om baggrunden for denne gennemførte ændring, kunne jeg forestille mig, dels at man ønsker at foretage såkaldte effektivitetsmålinger med henblik på sammenligning med private busselskaber, dels at man psykologisk forsøger at forberede medarbejderne til en situation, hvor busdriften udliciteres. Skriv løsningen på om stå en de kupon. Aflever ved eller send til: Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling, Chr. X's Vej Viby J Afleveringsfrist : Fredag d. 1. april 2005, kl Mærk ku ver ten Hjernevri der en, så del ta ger du i lod træk nin gen om 2 gange 2 fla sker god rød vin. Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen. Vi har udtrukket viderne fra december-nummeret. Løsningen var: Iørefaldende Vinderne blev: 1038 Niels Jespersen 7713 Ingelise Asferg Gevinsterne 2 flasker god rød vin til hver kan afhentes i bran che af de lin gen. Tak Tak for opmærksomheden, ved mit 25 års jubilæum d I var med til at det blev en god dag for mig og min familie. Venlig hilsen 4706 Erik Holm Larsen Tak Jeg vil gerne sige tak for arrangementet ved min fratrædelse mandag , det var rigtig hyggeligt. Er ked af at holde op som buschauffør, men helbredet kan ikke klare det mere. Mange hilsner 2262, Ellen M. Jensen

19 Nyt fra Tillids- og sikkerhedsrepræsentanter og udvalg Nr. 2 Marts Vigtigt ved arbejdsskader I tilfælde af arbejdsskader, er det meget vigtigt, at arbejdsskade-anmeldelsen bliver udfyldt korrekt til mindste detalje, hvis man skal gøre sig håb om erstatning. Derfor Kontakt din sikkerheds-repræsentant før du udfylder blanketten til arbejdsskades-anmeldelse. Med venlig hilsen Sikkerheds-repræsentanterne Fra sikkerhedsrepræsentanterne Vi vil endnu en gang opfordre chaufførerne til at komme med deres kommentarer omkring den afskærmning, der er monteret ved førerpladsen i et antal busser. Der er i de pågældende busser placeret en skrivebog til formålet. Er det en god idé? Er det udformet rigtigt? Er der ulemper? Kan det gøres bedre? Århus Sporveje er positivt indstillet mht. montering af afskærmning. Men for at afskærmningen kan opfylde chaufførernes behov og ønsker i størst mulig omfang, er det vigtigt at sikkerhedsrepræsentanter og Sporvejene får kendskab til chaufførernes opfattelse. Der kommer ofte henvendelser fra passagerer, der gerne vil have, at busserne ikke starter så hurtigt op efter at have holdt ved et stoppested. Specielt de nyere busser accelererer temmelig hurtigt. Dette giver til tider uheld med faldende passage- Fra Trafik sikkerhedsgruppen rer, der ikke når at holde fast, før bussen kører. Specielt ældre og svage passagerer er let udsatte for at falde ved hurtig opstart. Vi vil derfor bede chaufførerne have dette i tankerne Fra Trafik sikkerhedsgruppen Sikkerhedsgruppen vil gerne opfordre til, at busserne ikke startes i opstillingshallen, før man er klar til at køre ud. Der har den sidste tid været en del chauffører, der ikke tænker på den ubehagelighed, som det er at skulle gå gennem en røgfyldt hal til den udleverede bus. Du Helge! Har du hørt at politikerne mener, at chaufførerne ved Århus Sporvej er alt for dyre? Næh, men jeg har hørt at de chauffører, som politikerne vil have til at køre i stedet for er alt for billige!

20 20 Nr. 2 Marts 2005

21 Nr. 2 Marts

22 22 Nr. 2 Marts 2005 Nr.: Navn: Løsning:

23 Vore Foreninger Idrætsforeningen: Forretningsudvalg: Formand: Hugo Bæk, Bondeshøjvej 3, 8382 Hinnerup, tlf Næstformand: John Madsen, Jyllands Allé 33, 8000 Århus C, tlf Kasserer: Poul Ger hard Niel sen, Kærvænget 41, 8310 Tran bjerg J., tlf Sekretær: Klaus P. Jensen, Vestermøllevej Trige, tlf Udvalgsmedlem: Vinnie Mor ten sen, Ør ne da len 9, 8520 Lystrup, tlf Badminton-afd.: Formand: Klaus Jensen, Ve ster møl le vej 266, 8380 Tri ge, tlf Fodbold-afd.: Formand: Johanne Nissen, Kildehøjen 88, 8240 Ris skov, tlf / Håndbold-afd.: Formand: Palle Hansen, Max Müllersgade 16 st. tv., 8000 År hus C. Skytte-afd.: Formand: Hans Therkelsen, Vejlbygade 30 B, 8240 Risskov., tlf Bowling-afd.: Formand: Karsten Skjerbæk, Tjelevej 15, 5th, 8240 Risskov., tlf ÅS MC-klub: Formand: Teddy R. Jensen Kasserer og webmaster: Bjarne Fed der sen Sporvejenes Pensionist og Efterløn Klub: Formand: Ellen Petersen, tlf Kasserer: Leif H. Sørensen, tlf Sekretær: Birthe Asserbo Rasmussen, tlf Sporvejsfunktionærernes Orkester/SFO ( Formand: Gerda Nielsen, tlf Næstformand og materielforvalter: Preben Andersen, tlf Kasserer: Jørgen Hedegaard Sørensen, tlf Sekretær: Kaj Orla Jensen, tlf PR- og IT-ansvarlig: Leif Eriksen, tlf (Sammenspil tors dag kl i un der vis nings lo ka ler ne på sta ti on NORD). Sporvejenes Tyrolere: v/henry V. Petersen, tlf Nr. 2 Marts 2005 Sporvejenes Frimærke og Møntklub: Formand: Peder Møller, tlf Kontakt personer: Flemming Sølvsted, tlf , Ib Isaksen, tlf Sporvejenes Sportsfiskerklub: Formand: Jørgen Mikkelsen tlf / Kasserer: Lillian Berth tlf Sporvejenes Spare og boligforening: Kontortid: Onsdag kl Lige uger: Station Syd. Ulige uger: Sta ti on Nord. Formand: Lars Petersen tlf Kasserer: Freddy Thomassen tlf Kunstforeningen ved Århus Sporveje: Formand: Lis Sø ren sen, tlf Kasserer: Jess V. Petersen. Sekretær: Jens Nabe-Niel sen tlf Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub Århus: Formand: Niels L. Carl sen, tlf Kasserer: Ole Pedersen, tlf Køreteknisk klub ved Århus Sporveje: Formand: John E. Nielsen, tlf Kasserer: Jens T. Ve ster gård, tlf Vi træ ner hver tirsdag i som mer halv året på station nord kl Indkøbsforeningen ved Århus Sporveje: Henvendelse og ind mel delse til Hans H. Therkelsen, Vejlbygade 30B, 8240 Risskov, tlf Århus Sporvejes Jægerklub: Kontaktmand St. Nord: Hanne Folkmann, tlf SAFF Forsikringsforeningen v/århus Sporveje. Formand: Jens Dambro, tlf Børne- og hjælpefonden v/århus sporveje: Formand: Elly Olesen tlf Kasserer: Tove Høegh tlf Den Dan ske Bank konto nr Uniformsdepotets åbningstider: Ons. og tors. kl Linietalsmænd M/K Station NORD: Liniegr Jesper C. Kongsted Liniegr Jørgen Flemming Nielsen Liniegr Villy Isaksen Liniegr Lars Christensen Liniegr Marianne Nissen Liniegr Henning Jensen Liniegr Grethe M. Høeg Liniegr Troels Tønder Liniegr Arne T. Sindal Pedersen Liniegr Peter Wriedt Liniegr Jane Skittard Liniegr Carl Erik Madsen Liniegr Michael Schell Andersen Liniegr Alex Stigsen Nielsen Liniegr Carl Overgaard Sørensen Liniegr Anne Margrethe Nissen Liniegr Finn Horte Liniegr Svend Christensen Liniegr Kurt Madsen Automaskifterne 1078 Hans Henrik Pedersen Instruktørerne 0524 John Nielsen Station SYD: Liniegr Torben Krag Møller Liniegr Ralf Petersen Liniegr Orla Nielsen Liniegr Hans Jensen Liniegr Jens Dambro Liniegr Heine Steen Eldrup Liniegr Poul Erik Grütter Liniegr Lene Lauersen Liniegr Henning Rye Liniegr Ove Jønsson Liniegr Tonny Sørensen Liniegr Bent Rygaard Linie. 62/ Charlotte Hansen Liniegr Michael Fagan Liniegr Per Vissing Liniegr Erik Kaj Pedersen Instruktørerne 1061 Ole Reimer Kollegagruppen (Nord) 1916 Henning Andersen (Syd) 2596 Jens Arne Knudsen (Nord) 2579 Annette Due Bonde (Nord) 2068 Claus Mortensen (Nord) 2203 Jane Skiffard (Syd) 2905 Lisbeth Sunesen (Syd) 3038 Jørn Jensen

24 Afsender: Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Chr. X's Vej Viby J