Transportanalyse. xxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx. Vedlagt en opsamling på transportanalysen for jeres bedrift.

Transkript

1 xxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx Transportanalyse Vedlagt en opsamling på transportanalysen for jeres bedrift. Resumé Generelt løser bedriften de undersøgte transportopgaver på en god og økonomisk konkurrencedygtig måde. Fokusområder i transporten bør være kvalitet i grovfoderet og rettidighed i gylleudbringningen uden strukturskader. Bedriftens størrelse og medarbejderantal gør, at transportløsninger med en vis fleksibilitet er en fordel. Når transportløsninger optimeres, er det vigtigt at forholde sig til antallet af traktorer og nødvendigt antal medarbejdere. Slætgræs løsningen med de to snittevogne er ok. Ved udskiftning bør der laves en sammenlignende beregning med brug af frakørselsvogne og lejet finsnitter til alt grovfoder, eller kombivogne. Majshelsæd de to mindre Baastrupvogne kan med fordel erstattes af en større vogn, når de skal udskiftes. Det vil dog reducere fleksibiliteten i transportsystemet. Afhængigt af trækkraftbehovet bør kunne spares op til 2 4 kr. pr. ton. Det bliver dog totalt kun til et sted mellem til kr. pr. år. Med andre ord det skal være et ønske om at kunne nøjes med én større vogn, da besparelse en lille. For at hæve kapaciteten på gylleudbringningen kan der suppleres med maskinstation eller traktor + vogn løsning til transport af gylle, da der går meget tid på landevejen. Umiddelbart er kran på transportvogn i kombination med buffertank den bedste løsning men også den dyreste. Der bør kunne spares 2-5 kr. pr. ton gylle, eller i alt ca til kr. pr. år. Hertil kommer fordelen ved en stærkt forøget kapacitet på gylleudbringningen. Til markgrupperne længst fra ejendommen tager transport til og fra mark over en time pr. læs gylle, og transportkapaciteten er kun 19 ton i timen. På markgrupperne tættest på ejendommen er kapaciteten inkl. udbringning efter jeres oplysninger op til 100 ton i timen. Korntransport er en mindre opgave på denne bedrift, og der foreslås ingen alternativer. 1

2 MÅL FOR TRANSPORTANALYSEN 3 BEDRIFTSBESKRIVELSE 3 FORUDSÆTNINGER 6 ANALYSEMETODE 6 KONKLUSION 8 BILAG 9 2

3 Mål for transportanalysen Bedriften har et stort transportbehov på grovfoder og gylle samt salgsafgrøder. Der er ikke ønske om at reducere i medarbejderstaben, da man har et godt arbejdsmiljø og gerne vil fastholde alle medarbejdere. Transportanalysen skal afdække, om der er transportopgaver, som kunne løses billigere eller med større kvalitet ved alternative transportløsninger. Der sættes fokus på gylle, grovfoder majs og græs, salgsafgrøder korn. Bedriftsbeskrivelse xxxxxxxxxxxxxs 584 ha drives i samdrift med XXXXXXXXXs ejendom, alt ca. 660 ha, hvoraf de ca. 180 ha er forpagtet. I markplanen nedenfor er kun medtaget afgrødefordeling for XXXXXXXXXXs 584 ha. Markplan XXXXXXXXXX: 2009 [ha] 2010 [ha] Silomajs Kløvergræs, (afgræsning) + slæt Grønkorn og ært Vinterhvede Vedvarende græs Øvrige I alt Markerne grupperet i 7 grupper med følgende afgrødefordeling og afstande via normale færdselsveje (2010): Areal [ha] Markgruppe Afstand [km] Salgsafgrøder Grovfoder-græs Husdyrgødning Halm Grovfoder-majs 1 0,5 0 76,51 69, ,0 0 60,88 109,38-59,90 3 5,0 0 47,61 101,23-53,62 4 6,5 0 54,52 70,59-33,07 5 8,5 90,97 6,00 90,97 90, ,98 0,62 12,98 12, ,6 22,77 30,37 12, Sum 116,6 268,9 484,7 116,6 146,6 3

4 Afgrøderne er delvis placeret i markgrupper efter sædskiftehensyn og transportafstand. Dette ses i nedenstående tabel (2010). En lille værdi for arrondering betyder lille transportafstand mellem mark og lager. Salgsafgrøder Grovfoder-græs Husdyrgødning Halm Grovfoder-majs Arrondering [km] 8,83 4,54 5,68 8,83 5,34 Samlet areal [ha] 116,55 268,91 484,68 116,55 146,59 Gennemsnitlig transportmængde ton/ha] 7,22 24,03 36,56 2,98 30,89 Grovfoderet er altså hensigtsmæssigt placeret tættere på lagrene end salgsafgrøderne. Der malkes ca. 550 køer, og tyrekalvene sælges til opfedning. Bedriftens produktion af dybstrøelse udgør ca ton, mens der produceres ca ton gylle. Der køres yderligere ca ton gylle ud med bedriftens materiel. Uddrag af maskinparken ses nedenfor. Transport med lastbil hæmmes af mange småbyer og sving, så lastvogn er ikke hurtigere end traktor + vogn løsninger. Traktor + 25 tons vogn på Dolly vurderes at være en bedre løsning end lastvogn, hvis man selv skal forbedre gylletransporten. 4

5 Maskinliste Type Betegnelse Årgang Timer Værdi (kr.)* Bemærkning Traktorer NH TG 230 Kører snittevogn 1 og gylle NHTG 190 Kører snittevogn Puma 210 nr. 1 Kører Båstrupvogn Puma 210 nr 2 Kører Båstrupvogn Høst Skærlægger m/ crimp 1 Butterfly ha om dagen Skærlægger m/ crimp 2 Butterfly samlet Snittevogn nr m3 Strautmann Mega Vitesse Snittevogn nr m3 Strautmann Mega Vitesse Finsnitter lejes Båstrupvogn 1 32 m Båstrupvogn 2 32 m Mestjøvogn 1 60 m3 køres af fremmed traktor Mestjøvogn 2 60 m3 køres af fremmed traktor Jordbearbejdning - Gødskning Gyllevogn 25 tons Planteværn Egen sprøjte Diverse Samson PG 25 m/ kran. 24 m 3-5 læs i timen hjemme, slangebom, 6 m kørsel til markgruppe 5 sortjordsnedfælder. TG tager 45 minutter (8,5 km) Gyllelager tons lager v/ markgruppe 4 *Værdien er skønnet udfra en forventet salgspris i kontanthandel. Denne kan variere meget fra hvad der kan opnås i forbindelse med en byttehandel. De angivne priser kan anvendes til beregning af aktuelle omkostninger og overvejelser omkring salg. 5

6 Forudsætninger Analysemetode Der er anvendt afgrødeplacering, udbytter og gødningsmængder fra dyrkningsplan (Mark Online). Markgrupper og vejafstande som i ovenstående tabel Maskinliste skønnet værdi som maskinlisten ovenfor, beregningerne på transport omfatter de traktorer, der er nævnt ovenfor. Medarbejder timeløn er sat til 175 kr. i timen, effektivitet på maskiner til 75 procent. Der er regnet med 1,5 m 3 grovfoder til 1 ton transportvægt. Timepris vognmand kr. pr. time Lagre der er regnet med centralt placerede lagre. Dette er retvisende, undtagen for de ton gyllelager ved markgruppe 4. Der er beregnet transportbehov for markplan 2009 og 2010 for følgende varetyper: Slætgræs. Majshelsæd. Gylle. Korn. Der er opstillet beregninger over medgået tid og omkostninger til transport ved den nuværende løsning samt en alternativ løsning. Da sædskifter og samlede transportbehov indenfor varemængderne er de samme i 2009 og 2010, er de beregnede økonomiske nøgletal for transportløsningerne på samme niveau i for 2009 og Slætgræs Kløvergræsset skårlægges med eget udstyr, og efter vejring klares snitning og hjemtransport i 2 stk. Strautmann MegaVitesse 43 m 3 snittervogne. Selve transportdelen af denne opgave omfatter ca tons græs i 2009 og ca tons i 2010 (ved 34 procent tørstof). Omkostningen til transport er 697 kr. i timen - svarende til 21 kr. pr. ton eller totalt ca kr. pr. år. Et alternativ kunne være snitning med selvkørende finsnitter og transport med samme vognsæt, som anvendes til majshelsæd. Her er omkostningen dog kun en anelse mindre, nemlig 19 kr. pr ton. Kapacitetsmæssigt løser snittervognene transportopgaven ret godt, fordi kløvergræsset er placeret i de markgrupper, som ligger tættest på ejendommen og dermed lagrene. Det afgørende bliver prisen på snitningen. Virksomheden sætter pris på den fleksibilitet, som snittevognene giver, hvorfor det næppe bør prioriteres at ændre denne transportopgave, før de to snittevogne står overfor udskiftning. 6

7 Majshelsæd Majsen finsnittes med selvkørende finsnitter af maskinstation, og der køres fra med to stk. 32 m 3 Baastrupvogne med egne traktorer foran og 2 stk. 60 m 3 Metsjö vogne med lejede traktorer. Placeringen af majsmarkerne betyder, at der i gennemsnit er godt 5 km fra mark til fodersilo. De to Baastrupvogne har ikke så stor kapacitet, så kan det være økonomisk fordelagtigt at udskifte de to med en større vogn? Det afhænger blandt andet af handelsprisen på de to vogne, der skal sælges, og prisen på et alternativ. Beregninger viser, at hvis en alternativ vogn kan købes for kr., og de to gamle sælges for kr. pr. stk., kan omkostningen pr. ton majs sænkes med 2 til 4 kr. Kapacitetsmæssigt er det inklusive de to lejede 60 m 3 vogne nok at supplere med en 60 m 2 vogn som alternativ til de to mindre Baastrup vogne. Men det betyder samtidig, at der skal ske en tilpasning af traktorkapaciteten, og at de to Baastrupvogne så heller ikke kan løse transportopgaver andre steder i produktionen. Gylle Gylletransport foregår ligesom udbringningen med Samson PG25 og NH TG230 traktor. Der er 24 m slangebom og sortjordnedfælder. Den ret store behandlede gyllemængde betyder, at der medgår meget tid til transport. For de ton, der vedrører denne analyse, bruges der omkring 360 timer til transport så kommer udbringningen udover. Det betyder, at der kan hentes mange timers kapacitet på gyllevognen, hvis der anvendes en alternativ transportmetode til gyllen. Egne omkostninger til transport af gyllen er opgjort til ca. 20 kr. pr. ton eller totalt ca kr. pr. år. Brug af lastvogn til denne gylletransport bør kunne fås i samme prisleje. En prisaftale på timebasis bør tage forbehold for ventetid ved buffertank, da denne ventetid hurtigt kan blive dyr. Et robust alternativ er brugen af en 25 ton gyllevogn med dolly til at klare transporten, evt. suppleret med buffertank. Når bedriften har traktorer til rådighed, og en sådan vogn anslås prismæssigt til at koste kr., kan der spares 3 5 kr. pr. ton gylle transporteret, igen afhængigt af behovet og tilpasningen af buffertank. Løsningen anbefales, hvis der opstår kapacitetsproblemer på gylleudbringningen. Korn Salgsafgrøderne er hensigtsmæssigt placeret i de markgrupper, der ligger længst fra ejendommens lagre, i gennemsnit 8,6 km fra ejendommen. Der er ikke umiddelbart kapacitetsproblemer i forhold til at holde mejetærskeren kørende. Den begrænsende anvendelse af og fokus på salgsafgrøder på ejendommen betyder, at der ikke er behov for ændringer på dette område. Figuren nedenfor viser et høstforløb med en mejetærskerkapacitet på 16 ton i timen (2 ha vinterhvede i timen effektivt). Her er en vognkapacitet på 16 tons minimum for at holde mejetærskeren kørende ved en vejafstand på 8,6 km. 7

8 Oversigt over lagerpositioner Høstmaskine [kg] Hjemmelager [kg] Vogn 1 [kg] Vogn 2 [kg] Buffer [kg] Total [kg] Konklusion Generelt løser bedriften de undersøgte transportopgaver på en god og økonomisk konkurrencedygtig måde. Fokusområder i transporten bør være kvalitet i grovfoderet og rettidighed i gylleudbringningen uden strukturskader. Bedriftens størrelse og medarbejderantal gør, at transportløsninger med en vis fleksibilitet er en fordel. Når transportløsninger optimeres, er det vigtigt at forholde sig til antallet af traktorer og nødvendigt antal medarbejdere. Slætgræs løsningen med de to snittevogne er ok. Ved udskiftning bør der laves en sammenlignende beregning med brug af frakørselsvogne og lejet finsnitter til alt grovfoder, eller kombivogne. Majshelsæd de to mindre Baastrupvogne kan med fordel erstattes af en større vogn, når de skal udskiftes. Det vil dog reducere fleksibiliteten i transportsystemet. Afhængigt af trækkraftbehovet bør kunne spares op til 2 4 kr. pr. ton. Det bliver dog totalt kun til et sted mellem til kr. pr. år. Med andre ord det skal være et ønske om at kunne nøjes med én større vogn, da besparelse en lille. For at hæve kapaciteten på gylleudbringningen kan der suppleres med maskinstation eller traktor + vogn løsning til transport af gylle, da der går meget tid på landevejen. Umiddelbart er kran på transportvogn i kombination med buffertank den bedste løsning men også den dyreste. Der bør kunne spares 2-5 kr. pr. ton gylle, eller i alt ca til kr. pr. år. Hertil kommer fordelen ved en stærkt forøget kapacitet på gylleudbringningen. Til markgrupperne længst fra ejendommen tager transport til og fra mark over en time pr. læs gylle, og transportkapaciteten er kun 19 ton i timen. På markgrupperne tættest på ejendommen er kapaciteten inkl. udbringning efter jeres oplysninger op til 100 ton i timen. Korntransport er en mindre opgave på denne bedrift, og der foreslås ingen alternativer. 8

9 Bilag Forudsætninger for salgsafgrøder Forudsætninger for grovfoder-græs Forudsætninger for maskine 1: CASE PUMA 210 (1) Forudsætninger for maskine 1: NH TG 190 Købspris [DKK] Købspris [DKK] Rente 6% [procent] Rente 6% [procent] Værditab pr. år 15% [procent] Værditab pr. år 15% [procent] Investeringens levetid 5 [år] Investeringens levetid 6 [år] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Forudsætninger for maskine 2: Båstrup Forudsætninger for maskine 2: Strautmann Købspris [DKK] Købspris [DKK] Rente 6% [procent] Rente 6% [procent] Værditab pr. år 12% [procent] Værditab pr. år 15% [procent] Investeringens levetid 8 [år] Investeringens levetid 6 [år] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Forudsætninger for husdyrgødning Forudsætninger for halm Forudsætninger for maskine 1: NH TG230 Forudsætninger for maskine 1: traktor Købspris [DKK] Købspris [DKK] Rente 6% [procent] Rente 6% [procent] Værditab pr. år 15% [procent] Værditab pr. år 15% [procent] Investeringens levetid 4 [år] Investeringens levetid 5 [år] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Forudsætninger for maskine 2: Samson PG 25 Forudsætninger for maskine 2: vogn Købspris [DKK] Købspris [DKK] Rente 6% [procent] Rente 6% [procent] Værditab pr. år 17% [procent] Værditab pr. år 15% [procent] Investeringens levetid 6 [år] Investeringens levetid 10 [år] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Forudsætninger for grovfoder-majs Forudsætninger for maskine 1: Case Puma 210 (2) Købspris [DKK] Rente 6% [procent] Værditab pr. år 15% [procent] Investeringens levetid 5 [år] Slutværdi ved endt levetid [DKK] Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK/år] Forudsætninger for maskine 2: Ny frakørselsvogn Købspris Rente Værditab pr. år Investeringens levetid Slutværdi ved endt levetid Gennemsnitlige årlige omkostninger (GO) [DKK] 6% [procent] 15% [procent] 10 [år] [DKK] [DKK/år] 9

10 Resultater Transportsystem salgsafgrøder Transportsystem grovfoder-græs Tidsforbrug kørsel 35;18 [timer;minutter] Tidsforbrug kørsel 144;4 [timer;minutter] Total ventetid 41;0 [timer;minutter] Total ventetid 9;54 [timer;minutter] Total læsse- og aflæssetid 6;50 [timer;minutter] Total læsse- og aflæssetid 59;24 [timer;minutter] Total transporttid 110;50 [timer;minutter] Total transporttid 284;30 [timer;minutter] Variable omkostninger maskine [DKK/h] Variable omkostninger maskine [DKK/h] Variable omkostninger maskine 2 10 [DKK/h] Variable omkostninger maskine 2 50 [DKK/h] Egen transport - Totale omkostninger pr. år [DKK/år] Egen transport - Totale omkostninger pr. år [DKK/år] Egen transport - Totale omkostninger pr. ton 74 [DKK/ton] Egen transport - Totale omkostninger pr. ton 21 [DKK/ton] Samlede omkostninger pr. time for eget udstyr med løn 447 [DKK/h] Samlede omkostninger pr. time for eget udstyr med løn 697 [DKK/h] Brændstofforbrug pr. år [liter] Brændstofforbrug pr. år [liter] Brændstofomkostninger pr. år [DKK] Brændstofomkostninger pr. år [DKK] Flyttede varer 652 [ton/år] Flyttede varer [ton/år] Flyttede varer 5,88 [ton/time] Flyttede varer 24,00 [ton/time] Liter diesel pr. ton vare pr. km. 0,40 [liter/ton/km] Liter diesel pr. ton vare pr. km. 0,19 [liter/ton/km] Kg. CO2 pr. liter diesel 2,78 [kg / liter] Kg. CO2 pr. liter diesel 2,78 [kg / liter] Kg. CO2 pr. ton flyttet vare pr. km. 1,10 [kg / ton/km] Kg. CO2 pr. ton flyttet vare pr. km. 0,52 [kg / ton/km] Transportsystem husdyrgødning Transportsystem halm Tidsforbrug kørsel 359;30 [timer;minutter] Tidsforbrug kørsel 8;37 [timer;minutter] Total ventetid 0;0 [timer;minutter] Total ventetid 1;0 [timer;minutter] Total læsse- og aflæssetid 0;0 [timer;minutter] Total læsse- og aflæssetid 2;0 [timer;minutter] Total transporttid 479;20 [timer;minutter] Total transporttid 15;29 [timer;minutter] Variable omkostninger maskine [DKK/h] Variable omkostninger maskine [DKK/h] Variable omkostninger maskine 2 20 [DKK/h] Variable omkostninger maskine 2 10 [DKK/h] Egen transport - Totale omkostninger pr. år [DKK/år] Egen transport - Totale omkostninger pr. år [DKK/år] Egen transport - Totale omkostninger pr. ton 20 [DKK/ton] Egen transport - Totale omkostninger pr. ton 30 [DKK/ton] Samlede omkostninger pr. time for eget udstyr med løn [DKK/h] Samlede omkostninger pr. time for eget udstyr med løn 519 [DKK/h] Brændstofforbrug pr. år [liter] Brændstofforbrug pr. år 341 [liter] Brændstofomkostninger pr. år [DKK] Brændstofomkostninger pr. år [DKK] Flyttede varer [ton/år] Flyttede varer 272 [ton/år] Flyttede varer 36,02 [ton/time] Flyttede varer 17,55 [ton/time] Liter diesel pr. ton vare pr. km. 0,16 [liter/ton/km] Liter diesel pr. ton vare pr. km. 0,15 [liter/ton/km] Kg. CO2 pr. liter diesel 2,78 [kg / liter] Kg. CO2 pr. liter diesel 2,78 [kg / liter] Kg. CO2 pr. ton flyttet vare pr. km. 0,44 [kg / ton/km] Kg. CO2 pr. ton flyttet vare pr. km. 0,40 [kg / ton/km] Transportsystem grovfoder-majs Tidsforbrug kørsel Total ventetid Total læsse- og aflæssetid Total transporttid Variable omkostninger maskine 1 Variable omkostninger maskine 2 Egen transport - Totale omkostninger pr. år Egen transport - Totale omkostninger pr. ton Samlede omkostninger pr. time for eget udstyr med løn 66;47 [timer;minutter] 12;30 [timer;minutter] 20;50 [timer;minutter] 133;29 [timer;minutter] 297 [DKK/h] 10 [DKK/h] [DKK/år] 16 [DKK/ton] [DKK/h] Brændstofforbrug pr. år [liter] Brændstofomkostninger pr. år [DKK] Flyttede varer [ton/år] Flyttede varer 37,25 [ton/time] 10