Reglement Dansk R/C Model Union Revideret 14/ UDSTYR BILER WD Off-Road WD Off-Road

Transkript

1 Reglement Dansk R/C Model Union Revideret 14/ UDSTYR BILER WD Off-Road WD Off-Road Racing Truck Touring Car WD Bred Touring Car BATTERIER MOTORER Standard Stock Turns super stock Modified DÆKTYPER Touring Car Off-road ANDET ELEKTRONIK ELLER MEKANISK UDSTYR Antispin/Traction Control Aktiv affjedring Gyro speed transmission MÆRKER/BILNUMRE BANER JORDBANE TÆPPEBANE ASFALTBANE KLASSER OFF-ROAD Begynder Stock WD 17 turns WD WD Racing Truck ON-ROAD Begynder Stock turns Modified LØBS AFVIKLING FØR LØBET Tilmelding, generelt Tilmelding, særregler Aflysning Løbs træning UNDER LØBET Løbs ledelse Teknisk kontrol Inddeling af klasser Briefing Kvalifikation...12

2 Finaler Advarsel/straf Afbrud/aflysning EFTER LØBET Pokaler/præmier Pointsystem AFSLUTNINGSLØB TÆLLENDE LØB TÆLLER SYSTEM Krav vedrørende tælleanlæg Opsætning af tælleanlæg Program/software GÆLDENDE SATSER TILMELDING, PROTESTER MM PROTESTER LEJE AF TÆLLEANLÆG KLUBKONTINGENT TIL UNIONEN TILMELDINGSGEBYRER FORDELING Udstyr Biler WD Off-Road Bilen skal være en eldrevet skalamodel af en 1:10 Off-Road. Dette kan være en jordbane model, pickup eller andet. Karosseriet må ikke være gennemsigtigt. Der må på bil/karosseri ikke være skarpe og spidse genstande, der kan forvolde skade på andre køretøjer eller personer. Udvendige tandhjul skal være dækkede, så påsætter ikke kan komme til skade. 2 WD. er defineret som et køretøj med for - eller baghjulstræk. Mål og vægt: Max. Bredde 250 mm Max. Længde 460 mm Min. vægt: 1474 gram + 22 gram ved montering af AMBrc personlig tællerbrik Med hensyn til dæk, motorer, klasse-inddeling, se øvrige afsnit WD Off-Road Bilen skal være en eldrevet skalamodel af en 1:10 Off-Road. Dette kan være en jordbane model, pickup eller andet. Karosseriet må ikke være gennemsigtigt. Der må på bil/karosseri ikke være skarpe og spidse genstande, der kan forvolde skade på andre køretøjer eller personer. Udvendige tandhjul skal være dækkede, så påsætter ikke kan komme til skade. 4 WD. Er defineret som et køretøj med trækaksler til 4 hjul. Mål og vægt: Max. Bredde 250 mm Max. Længde 460 mm Min. vægt: 1588 gram + 22 gram ved montering af AMBrc personlig tællerbrik Med hensyn til dæk, motorer, klasse-inddeling, se øvrige afsnit Racing Truck Bilen skal være en eldrevet skalamodel af en 1:10 eller 1:12 Pickup truck eller personbils model.

3 Skala 1:10 og skala 1:12 kører i samme klasse. Kun 2 WD. Er tilladt. Karosseriet må ikke være gennemsigtigt. Der må på bil/karosseri ikke være skarpe og spidse genstande, der kan forvolde skade på andre køretøjer eller personer. Vinger og sideflapper er ikke tilladt. Spoiler er tilladt, men skal være sat fast oven på karosseriets bagende, og må ikke være hævet over karosseriets øvrige overflade. Spoilere må ikke komme ud over karosseriets sider. Udvendige tandhjul skal være dækkede, så påsætter ikke kan komme til skade. Mål og vægt: Max. Bredde: 330 mm. Max. Længde: 460 mm. Min. Vægt: 1474 gram + 22 gram ved montering af personlig tællerbrik Diameter på fælge skal minimum være 60 mm. Diameter på dæk skal minimum være 80 mm. Med hensyn til dæk, motorer, klasse-inddeling, se øvrige afsnit Touring Car Bilen skal have uafhængigt hjulophæng på alle 4 hjul. Mål og vægt: Bredde med karosseri: Max 200 mm Bredde uden karosseri: Max 190 mm Højde køreklar: Min 115 mm Akselafstand: Max 270 mm Min. vægt for 2 WD: 1300 gram + 22 gram ved montering af personlig tællerbrik Min. vægt for 4 WD: 1350 gram + 22 gram ved montering af personlig tællerbrik Karosseriet skal, set fra oven dække hele bilen, og se ud som et alment kendt 1:1 forbillede. Det skal klippes efter de markerede skærelinier. Karosseriet må ikke være gennemsigtigt. Der må kun være en bag vinge. Vingen må max. være 10 mm bag bagenden af bilen. Vingen må ikke være bredere end resten af karosseriet. Der må på bil/karosseri ikke være skarpe og spidse genstande, der kan forvolde skade på andre køretøjer eller personer. Der må ikke påmonteres defuser eller anden vingesystem på bilen. Bunden skal være som "byggesættet". Med hensyn til Karosseri, dæk, motorer, klasse-inddeling, se øvrige afsnit WD Bred Touring Car Bilen skal have uafhængigt hjulophæng på alle 4 hjul. Mål og vægt: Max. Bredde: 250 mm Max. Længde: 460 mm Min. Vægt: 1474 gram Karosseriet skal se ud som et alment kendt 1:1 forbillede, og det skal klippes efter de markerede skærelinier.

4 Karosseriet skal, set fra oven, tilstræbes at dække hele bilen. Bagvingen på karosseriet må ikke være højere end bilens tag, og må ikke være bredere end resten af karosseriet. Karosseriet må ikke være gennemsigtigt. Der må på bil/karosseri ikke være skarpe og spidse genstande, der kan forvolde skade på andre køretøjer eller personer. Udvendige tandhjul som er bag bagaksel, skal være dækkede, så påsætter ikke kan komme til skade. Med hensyn til dæk valg, motorer, klasse-inddeling, se øvrige afsnit Batterier Off-Road: Der må max. være 6 stk. 1,2v Sub C celler til drift af køretøjet Touring: Der må max. Være 5 stk. 1,2v Sub C celler til drift af køretøjet, der må ikke monteres separat batteri til modtager og styreservo Motorer Der må i alle typer kul motorer ikke anvendes cobalt magneter Følgende køle former er tilladt: Køleplade mellem motor og transmission. Køleribbe som klemmes fast på motor huset. Blæser monteret på motorholder, chassiset eller direkte på motoren, placeringen må ikke være til fare ved en påsætning, blæseren skal være drevet af samme batteri som motoren. Alle 3 må kombineres eller bruges sammen Standard Dette kan være en 380 eller 540 med indvendige kul og flat ende stykke. Motoren må ikke åbnet eller ændres Stock Anker med 27 viklinger, 24 grader med ROAR godkendelse. Alle typer kul må bruges. Der må udføres en ændring af motoren, bronzebøsninger må erstattes af kuglelejer Turn Super stock En 19t super stock motor: Må være men enten kuglelejer eller bøsninger, og skal være lavet således at hus og endbell fysisk er låst med en timing på 24 grader, typisk er dette med en tap på endbell, og en slids i huset Huset: Må være med enten 2 eller 4 magneter, disse skal være fast monteret i huset Endebellen: Må være med alle typer kul (stand up, lay down, runde) Ankeret: Skal være lavet med en tråd på minimum 1170mm s længde, rund 19 AWG (american wire gauge) tråd, med en maksimum diameter (inklusiv isolerings lak) på mm, hvilket resulterer i minimum 19 kontinuerlige viklinger på hver pol på ankeret. Der er ingen tolerance på minimumslænge eller maksimum tykkelse på tråden Fastgørelse af tråd til commutator må kun ske med punkt svejsning, der må ikke være foretaget lodning af fastgørelsen Mellemrummet i mellem de enkelte plader på commutator, skal være ud for centrum på de enkelte poler på ankeret, dog tillades en tolerance på 2 grader, her, men ikke på den samlede 24 grader timing Der må kun benyttes ankre med fuld pol, dvs. der må ikke benyttes ankre med 2 eller 3 opdelinger af ankerpoler.

5 Der må i ankerpoler ikke være langsgående udfræsninger, ligesom der ikke må være foretaget andre modifikationer af poler end mindre huller/fræsninger til afbalancering Ankeret skal være mærket således at det er let at identificere, dette skal være gjort med et mærke permanent monteret mellem 2 poler, og mærket påtrykt producent og 19 (f.eks. epic19, cp19 osv.) Der må ikke være foretaget afbalancering med epoxy eller andre faste stoffer, al afbalancering skal være foretaget med borede/fræsede huller, der må maksimalt være 2 afbalancerings huller på 2 poler, og 1 på den sidste Der må ikke være foretaget fysiske ændringer på dele af motoren (f.eks. fjernelse af materiale fra anker, ændring af kul fra stand up til lay down, timing af commutator i forhold til anker poler, ændring af kulfjeders montering) en sådan fysisk ændring der opdages, vil medføre diskvalifikation fra pågældende heat/finale Motoren skal være opbygget af dele fra samme fabrikant, og må kun indeholde dele fra den samme model af motor, dvs. ingen hybrider, eller kombination af dele fra forskellige modeller er tilladt, en sådan hybrid der opdages, vil medføre diskvalifikation fra pågældende heat/finale Endvidere er motorer der er baseret på en ROAR godkendt 19 Turns motor, eller motorer på BRCA s liste over BRCA lovlige 19 turns motorer også lovlige Modified Kul motor med minimum 1 vikling Kulløs motor der overholder EFRA s regler om samme Dæktyper Touring Car Der må kun anvendes Gummidæk Der må anvendes dækmidler(ikke stærkt lugtende, eller efterladende lugt i dækket efter heat slut) og dækvarmere, det er løbsledelsens afgørelse hvad stærkt lugtende er. I klasser hvor der køres med begrænset antal dæk skal disse mærkes af teknisk kontrol før 1.heat. Udskiftning af ødelagte dæk og fælge afgøres af løbsledelsen/arr. Klub. Skumdæk er ikke godkendt. Erklæres en gennemkørsel for regn må der kun anvendes dæk med mønster. Med hensyn til antal og type se øvrige afsnit Off-road Alle former for gummidæk er tilladt. Der må ikke anvendes nogen former for dækmidler. Der må ikke ændres i dækkets konstruktion d.v.s. man ikke må ændre på dækkets karkasse/sidekasse og derved ændre dækkets diameter. Det er tilladt at ændre dækket ved at klippe det op og fjerne dele af midten af dækket og lime det sammen igen, f.eks. ved at ændre et bagdæk til 4WD fordæk. Reglen er gældende i klasserne 2WD 17Turn, 4WD modified. I Truck klassen er det ikke tilladt at udføre nogen ændring på dæk. Det er tilladt i alle klasser at fjerne knopper og lign. i dækmønstret Andet elektronik eller mekanisk udstyr Antispin/Traction Control Det er forbudt at benytte Antispin /Traction Control eller ligende, som er forbundet med følere Aktiv affjedring

6 Det er forbudt at benytte en hver form for elektronisk styring af affjedringen Gyro Der må ikke anvendes Gyro med følere, som kan registrere om køretøjet skrider ud og automatisk kontrastyrer bilen speed transmission Der må ikke benyttes 2-speed transmission (fler-trins mekaniske gearkasser). 2.6 Mærker/bilnumre Der skal, ved DRCMU løb anvendes nummer-mærker på køretøjerne. Hvis disse er sponsoreret af f.eks. en forhandler, og denne har navn på mærkerne, må disse ikke klippes bort. Der placeres et nummer i forruden. Hvis en klub har indgået en aftale med en sponsor angående et løb, skal alle deltagerne acceptere dette, blot de gældende regler for afvikling mm. Af løbet bliver overholdt. Der må ikke laves særregler for afviklingen hvis løbet tæller i en DRCMU turnering Aftalerne kan typisk være reklamer i form af løbs navn, pokaler/præmier mm. 3 - Baner Jordbane Længden af banen bør være mellem 90 og 150 meter. Der bør være en langside i forbindelse med startstedet. Bilen skal være synlig over hele banen fra køretårnet. Tunneler er ikke tilladt. Krydsende trafik er ikke tilladt. Banen skal minimum være 2,5 meter bred. Belægningen kan være jord, græs, stabilgrus mm. Hvis der bygges forhindringer i hårdt materiale, f.eks. træ, bør de udformes så de ikke skader køretøjerne. Der skal være forhindringer (hop) på banen, men kun "naturlige". Hop bør ikke have en sådan opbygning, at de ødelægger køretøjerne. Køretøjerne skal kunne køre over forhindringerne. Start og mål skal afmærkes tydeligt. Banearealet skal tydelig opmærkes, for at forhindre fejlkørsel, og som vejledning for hvor publikum må opholde sig. Der tages her mere hensyn til publikum, end til køretøjerne. Der bør være inder barrierer eller tilsvarende foranstaltninger, for at forhindre kørere i at afskære sving/kørevejen. Der bør være vand- og toiletforhold i et rimeligt omfang. Der bør være mulighed for køb af forfriskninger. Der bør, så vidt det er muligt, være adgang til 230 Volt for løbs deltagere. Græs omkring bane og teltområde skal være slået så det er muligt at færdes på området. Højtaleranlæg er påkrævet, så det er muligt for kørerne at få information Tæppebane Længden af banen bør være min. 300 m2. Der tages dog hensyn til den benyttedes hal s størrelse, således at der er friareal rundt om banen. Banen skal være min. 2 meter bred. Bilen skal være synlig over hele banen fra køretårnet.

7 Tunneler er ikke tilladt. Krydsende trafik er ikke tilladt. Start og mål skal tydelig afmærkes. Banearealet skal tydelig opmærkes, for at forhindre fejlkørsel, og som vejledning for hvor publikum må opholde sig. Der tages her mere hensyn til publikum, end til køretøjerne. Inder barrierer opbygges så de ikke forvolder unødvendig skade på køretøjerne. Der opstilles borde til brug for kørerne. Kan dette ikke gøres, skal information om dette skrives i løbs indbydelsen. Der bør være vand- og toiletforhold i et rimeligt omfang. Der bør være mulighed for køb af forfriskninger. Der skal være adgang til 230 Volt for løbs deltagerne. Højtaleranlæg er påkrævet, så det er muligt for kørerne at få information Asfaltbane Længden af banen bør være mellem 90 og 350 meter. Der bør være en langside i forbindelse med startstedet. Banen skal være min. 2 meter bred. Bilen skal være synlig over hele banen fra køretårnet. Tunneler er ikke tilladt. Krydsende trafik er ikke tilladt. Start og mål skal afmærkes tydeligt. Banearealet skal tydelig opmærkes, for at forhindre fejlkørsel, og som vejledning for hvor publikum må opholde sig. Der tages her mere hensyn til publikum, end til køretøjerne. Der bør være inder barrierer eller tilsvarende foranstaltninger, for at forhindre kørere i at afskære sving/kørevejen. Der bør være vand- og toiletforhold i et rimeligt omfang. Der bør være mulighed for køb af forfriskninger. Der skal være adgang til 230 Volt for løbs deltagerne. Højtaleranlæg er påkrævet, så det er muligt for kørerne at få information. 4 - Klasser Alle klasser fastlægges af bestyrelsen, og fremlægges som appendiks til reglementet, senest 2 måneder før sæsonstart. 5 - Løbs afvikling Før løbet Tilmelding, generelt Tilmelding sker på den til sæsonen anviste form. Post, E-post, Online/Webside, Telefon eller Personligt. Tilmelding skal være foretaget senest 14 dage før løbet, ved for sen tilmelding er den arrangerende klub berettiget til at opkræve dobbelt startgebyr, eller til at afvise tilmelding. Tilmelding er bindende medmindre der er meldt afbud til klubben senest 10 dage før løb. Der skal være 4-6 betalende kørere for at åbne klassen. Alle kan deltage, der afvikles dog max. 14 heat. Det er op til den enkelte klub at afgøre, om banen, grundet mange tilmeldinger, kan bære afviklingen af heat med flere end 6 kørere pr. heat, dog max. 8 kørere pr. heat. Der kan gives dispensation for 9-10 kørere pr. heat. Overstiger tilmeldingerne løbets maksimum deltagerantal, meldes afbud direkte til de

8 sidst tilmeldte, og startgebyret tilbagebetales til disse kørere. Følgende skal fremgå af tilmeldingen: 1) Kørere nummer (hvis der tidligere er deltaget i løb). 2) Kørerens navn og adresse. 3) Om køreren er medlem af en R/C-klub. 4) Kørerens kanaler/frekvenser. 5) Hvilken klasse der skal deltages i. 6) Arrangerende klub og løbs dato. Følgende er ikke obligatoriske: 7) Kørerens køre evner. 8) Kørerens alder. 9) Kørerens telefonnummer. Samme kører kan deltage i flere klasser. Der skal så laves en tilmelding for hver klasse der skal deltages i. Der betales startgebyr for hver klasse. Hvis løbet bliver overtegnet, deltages der kun i den klasse der er mærket med "1" (prioritering). Vedrørende tilmelding til flere klasser skal alle så vidt muligt deltage i en klasse. Er der plads til flere kørere, tages tilmeldinger til flere klasser i rækkefølge efter tilmeldingsdato. Hvis der efter tilmelding i flere klasser, ikke er muligt at køre i flere klasser, skal tilmeldings- gebyr tilbagebetales mod forevisning af kvittering på løbs dagen. Det er alene på kørerens initiativ at tilbagebetalingen sker Tilmelding, særregler Tilmelding vedr. Begynder klasser. For deltagere over 14 år gælder følgende vedrørende tilmelding til Begynder klasser: Det er ikke muligt at deltage i en Begynder klasse samtidig med at der deltages i en anden klasse. Der må gerne rykkes fra en Begynder klasse en anden klasse. Der må ikke deltages i en Begynder klasse, hvis man i de 2 foregående sæsoner er blevet blandt de 20 bedste i en anden klasse. Er man i indeværende eller tidligere sæsoner, blevet blandt de 3 bedste sammenlagt, skal der rykkes til en anden klasse. Generelt er Begynder klasser er for nybegyndere! Unionen samt løbs ledelsen ved de enkelte løb vil løbende overvåge at der kun er begyndere der kører i denne klasse Aflysning Hvis et løb aflyses før løbs datoen, tilbagebetales startgebyret Løbs træning I perioden op til et løb er det den arrangerende klub der bestemmer om der er mulighed for træning. Der skal på løbsdag gennemføres 2 runder heattrænig, heattræning skal gennemføres således at alle heats har mulighed for at køre 5 minutter, men der behøver ikke at være tælleranlæg kørende Under løbet Løbs ledelse For at et løb kan afvikles på rimelig vis, skal den arrangerende klub sørge for en passende løbs ledelse. Denne består af:

9 Løbs leder Tælle- og startpersonale Depotpersonale Løbs lederen træffer alle afgørende beslutninger, evt. vejledt af det øvrige hjælpepersonale. Løbs lederen bør have et par personer der kan holde øje med afviklingen af løbet, se efter påsættere mm. Disse kan endvidere fungere som "standby" påsættere hvis der mangler nogle. Tælle og startpersonale tager sig af tidtagningen, og sørger for at bilerne er placeret rigtig til start mm. Der bør være mindst 2 personer til tællepersonale, hvoraf det tilstræbes at det er den samme person der styrer startproceduren tilrettevisning med mere. Tællepersonalet er ikke forpligtet til at tælle bilen manuelt hvis bilen har tabt tællebrikken. Depotpersonalet tager sig af ind og udlevering af sendere, bistår ved teknisk kontrol med mere. Der skal være vægt tilstede. Herudover skal der bruges personale til evt. forplejning. Vil en løbs leder deltage i løbet, SKAL der være flere løbs ledere, således at vedkommende ikke er løbs leder for den klasse der deltages i. Hvis der er flere løbs ledere, skal ansvarsfordelingen annonceres under briefingen. Protester rettes skriftligt og mod gebyr til løbs lederen. Størrelsen på gebyret findes bagerst i dette reglement. Navne på løbs personale ophænges sammen med tidsplaner Teknisk kontrol Der skal være mulighed for, ved egen foranstaltning at kunne foretage teknisk kontrol af sit køretøj, med assistance og vejledning af autoriseret personel, hvis dette ønskes. Det er til enhver tid kørerens eget ansvar, at bilen overholder reglerne. På løbs dagen foretages teknisk kontrol, der mindst omfatter: Køretøj, herunder batterier, kontrolleres i henhold til bestemmelserne for dette. Der udleveres numre til bilen, og der sættes eventuelt nummer på senderen. Vedrørende sidstnævnte, der bør på alle sendere være tydelig navn og adresse. Samtlige sendere skal deponeres i et senderdepot inden løbet påbegyndes, hvis den arrangerende klub ønsker dette. Bliver der ved teknisk kontrol påtalt nogle ting, skal de rettes før køreren får lov at starte. Samme køretøj skal benyttes under hele løbs arrangementet. Gælder også i regnvejr. Der foretages under løbet stik prøvekontroller, og findes der under en sådan kontrol noget der ikke er i orden, bliver køreren diskvalificeres fra sidst kørte heat. Er der dele i køretøjet der skal skilles, er det køreren selv der skal gøre dette på kontrolstedet. Løbs lederen kan evt. dispensere for dette, hvis fejlen er opstået under et heat på grund af ydre påvirkninger Inddeling af klasser Alle tilmeldte indeles så vidt muligt ud fra deres samlede placering i den pågældende

10 klasse. Dog tages der hensyn til deltagere der ikke har deltaget i alle løb, disse placeres på i heat efter deres evner. Overordnet placeres kørerne efter angivne køre evner. De langsomste heat starter først Briefing Før et løb startes, afholdes der en briefing for kørerne, hvor der fortælles om hvordan løbet afvikles. F.eks. startproceduren som ikke er standardiseret, skal annonceres under kørerbriefing. Påsætter i aktuel heat er de kørere, som har kørt foregående heat. Med mindre løbs ledere anviser andet. Der må ikke lades eller skiftes køreceller under afvikling af et heat Kvalifikation Ved Staggerd start orienteres kørerne om systemet på løbs dagen. (Lyd, Lys eller andet) Der gives passende varsel om hvornår et heat starter. Er en kører ikke mødt op til start, ventes der ikke med starten. Første gennemkørsel startes efter numret på bilen/startlisten. Resterende gennemkørsler startes efter resultater af foregående gennemkørsel. De indledende heat gennemkøres som standard 3 gange. De 2 bedste resultat af de indledende heat er tællende for placering i finalerne. Hurtigste kører i en gennemkørsel tildeles 0 point Næsthurtigst 2 point, tredje hurtigst 3 point osv. Ved pointlighed, ses først på hvem der har det laveste point tal i en tællende runde, Ved fortsat pointlighed ses på bedste tid i bedste tællende indledende, herefter tid i næstbedste tællende indledende, herefter bedste tid i bedste ikke tællende indledende osv Finaler Kørerne placeres i finaler efter de 2 bedste resultat de har opnået i de indledende heat. Finalerne startes altid som formel 1 start. Denne fremgangsmåde bruges i alle klasser. Finalerne gennemkøres som standard 3 gange. I hver finale runde tildeles følgende point. Placering Point Point for de 2 bedst opnået placeringer lægges sammen og den med færrest point er vinder af løbet. Hvis 2 eller flere har lige mange point er det den med laveste start nummer der placeres højest.

11 Advarsel/straf En deltager der bevist afkorter banens forløb skal så vidt muligt straffes med stop n go under løbet, hvis dette ikke er muligt kan der tillægges straf tid til deltagerens sluttid. I grove eller gentagende tilfælde kan deltageren diskvalificeres fra det pågældende heat. Hvis en kører under heatet bevidst snyder (afskærer sving mm.), eller hvis der vises grov usportslig optræden, kan der ligeledes straffes med "stop and go" efter løbs lederens anvisninger. Er en køre eller godkendt afløser ikke på plads som påsætter i heatet der efterfølger deltagerens eget heat, fratrækkes der en omgang fra deltagerens på det tidspunkt bedste resultat. Alle tvivls tilfælde afgøres af den udpeget løbs leder/dommer evt. i samråd med medlemmer af DRCMU s bestyrelse Afbrud/aflysning Hvis et løb afbrydes pga. vejrliget (regn mm.), gøres stillingen op efter de resultater der er opnået hele gennemkørsler. Det vil sige, at hvis løbet afbrydes midt i 3. gennemkørsel, er det det bedste resultat fra 1. eller 2. gennemkørsel der er tællende for endelig placering. Det er alene løbs lederen der afgør om et løb skal afbrydes eller ej. Hvis starten på et løb udsættes, kan løbs lederen endvidere skære antallet af indledende heats ned til 2. Startgebyr tilbagebetales ikke hvis løbet afbrydes eller aflyses på løbs dagen. Bemærkning! Hvis et løb (undtagen afslutnings-løbet) er delt over 2 dage, køres, de på dagen startende klasser, færdig samme dag Efter løbet Pokaler/præmier Der gives pokaler til følgende: Nr. 1, 2 og 3 i A-finalerne. Nr. 1 i hver af de andre finaler. Der gives pokal/medalje til alle deltagere i Begynder klasser. Beløbet til indkøb af pokaler skal stå i forhold til, hvor mange, der deltager i klassen. Præmier i form at r/c udstyr eller andet, accepteres ikke som erstatning for pokaler, disse må kun gives som et tillæg til pokal/medalje Pointsystem Køres et løb som en del af en samlet turnering, gives der point efter et fastlagt system (se herunder). Der gives 1 point for Pole position i A finale, derudover gives point som vist herunder. Bemærk, det viste eksempel er opdelt efter 8 deltagere i hver finale. Er der kun 6 eller 7 deltagere i heatene, bruges selvfølgelig stadig op til 40point som max. Plads Finale Point Plads Finale Point Plads Finale Point 1 A-finale 40 1 B-finale 32 1 C-finale 24 2 A-finale 39 2 B-finale 31 2 C-finale 23 3 A-finale 38 3 B-finale 30 3 C-finale 22 4 A-finale 37 4 B-finale 29 4 C-finale 21 5 A-finale 36 5 B-finale 28 5 C-finale 20 6 A-finale 35 6 B-finale 27 6 C-finale 19

12 7 A-finale 34 7 B-finale 26 7 C-finale 18 8 A-finale 33 8 B-finale 25 8 C-finale 17 Plads Finale Point Plads Finale Point 1 D-finale 16 1 E-finale 8 2 D-finale 15 2 E-finale 7 3 D-finale 14 3 E-finale 6 4 D-finale 13 4 E-finale 5 5 D-finale 12 5 E-finale 4 6 D-finale 11 6 E-finale 3 7 D-finale 10 7 E-finale 2 8 D-finale 9 8 E-finale 1 Hvis der er mere end 40 deltagere i en klasse tildeles nr. 41 og nedefter 0 point Resulatlister Den arrangerende klub er ansvarlig for at resultatlister kommer de respektive klasse repræsentanter (off-road og touring) i hænde, senest søndag efter løbets afslutning. Der kan træffes aftale med repræsentanten om at resultater afleveres direkte til pointfører Afslutningsløb Det sidste løb i en samlet turnering kan køres efter nogle særregler. Der kan deltages i alle klasser. Der er fri tilmelding til afslutningsløbet. Alle deltagere overfører de point som de har opnået i de indledende løb. Indledende heats gennemkøres som normalt. Finalerne gennemkøres 3 gange, hvoraf de 2 bedste resultater er gældende. Der gives point på samme måde som til et normalt løb, bortset fra at vinder får 45 point, nr 2 får 44 osv. De her opnåede point + de point der er overført fra indledende løb, giver den endelige stilling. Der gives pokaler som til et almindeligt løb + der gives pokaler til de 3 bedste indenfor hver klasse efter sammentælling af point, undtaget prøveklasser hvor der kun gives pokaler til nr Tællende løb Der opsamles point fra max. 6 indledende løb. Nedenstående skema viser hvor mange løb i en turnering der kan blive gældende: Antal løb Tællende Ved 1-2 løb er alle tællende Ved 3-4 løb vil det være antal løb 1 der er tællende Ved 5 eller flere løb vil det være antal løb 2 der er tællende Det skal bemærkes at et evt. afslutningsløbet indregnes i de i skemaet nævnte tal. Hvis der, når turneringen er afsluttet, er kørere med pointlighed, vil det blive afgjort med flest tællende første pladser, flest tællende anden pladser og flest tællende tredje pladser, ved fortsat pointlighed, vil vinder være den med flest point i afslutningsløbet Tæller system Krav vedrørende tælleanlæg Unionens tælleanlæg eller lignende automat-anlæg skal bruges til alle turnerings løb. Lejepris fremgår af bilag sidst i dette reglement. Tælleanlægget kan lejes til løb udenfor turnering til samme pris som turnerings løb.

13 Ved misbrug af anlægget, f.eks. med for sen ladning af tællebrikker, og dette forvolder skade på anlægget, kan bestyrelsen opkræve de faktiske udgifter. Samt ved tællerbrikker, der er blevet borte. Det er op til klubben evt. at gøre regres overfor kørerne Opsætning af tælleanlæg Tællesløjfe skal placeres over/under banen Der skal være 40 cm mellem de 2 ledninger i sløjfen (på tværs af banen). Tællesløjfen kan placeres ved start af langsiden (ca. 2-3 meter efter sidste sving før langsiden). Følges dette, er fejlmulighederne minimale, da der på dette punkt er en forholdsvis lav fart på bilerne, ligesom der også er minimum støj fra regulatorer mm. Der skal være mulighed for start efter tællesløjfen, da dette skal bruges ved finaler. Samtidig bør PC eren til tælleanlægget placeres et stykke fra selve sløjfen for at undgå evt. forstyrrende støj fra denne Tællerbrikker Da der jo finde mulighed for i dag, at få lavet en klon af sin personlige tællerbrik, kan man i uheldige omstændigheder komme i den situation at flere end 1 deltager, er tilmeldt med samme AMB nummer, i sådanne konflikter, vil førsteret til nummeret, altid gå til indehaver af en ægte AMB brik, hvis der er mere en 1 person der har samme nummer, og ingen af dem kan præsentere den originale AMB brik, så er det ene og alene løbsledelsen der afgør hvem der kan benytte nummeret (f.eks. ved lodtrækning), den eller de øvrige må så benytte en af unionens brikker. 6 - Gældende satser tilmelding, protester mm Protester Gebyr for skriftlig protest ved løb: Fastsættes på den årlige generalforsamling. DRCMU`s bestyrelse vil efterfølgende behandle sagen efterfølgende Leje af tælleanlæg Normal løb: Fastsættes på den årlige generalforsamling. 24 timers arrangementer: Fastsættes på den årlige generalforsamling. Afslutnings løb: Fastsættes på den årlige generalforsamling Klubkontingent til Unionen Årligt kontingent: Fastsættes på den årlige generalforsamling Tilmeldingsgebyrer Almindelig løb: Fastsættes på den årlige generalforsamling. Afslutnings løb (2 dage): Fastsættes på den årlige generalforsamling. Medlemmer af bestyrelsen er fritaget for tilmeldings gebyr Fordeling Til Unionen: Fastsættes på den årlige generalforsamling. Der skal ikke afregnes for deltagende medlemmer af bestyrelsen. 6.6 For sen aflevering af resultater Ved for sen aflevering af resultater, vil klubben blive opkrævet gebyr, dette gebyr skal være betalt inden klubben igen kan afholde løb i mesterskabs serien. Appendiks gebyrer:

14 ,00 Kr. 6.2 Normale DRCMU løb, 24 timers løb eller weekendarrangementer 250,00 Kr. Afslutningsløb 0,00 Kr ,00 Kr ,00 Kr. 6.5 Løbsafgift på 100,00 Kr. + 5,00 Kr. pr deltager ,00 Kr.