11. august 1. september Kontakt os! indd :18:50. Vognmandskurser til TAXI BUS GODS

Transkript

1 Juni årgang nr. 6 Ny taxilov åbner muligheder vi ikke har set før for taxivognmænd Nye krydstogtterminaler skabte trafikkaos VOGNMANDSKURSER MED GARANTI for afholdelse BLIV TAXI-VOGNMAND fordi du ønsker din EGEN forretning NÆSTE KURSUS-START Taxivognmand, København: Taxivognmand, Århus: - hjemme, via nettet: 11. august 1. september Kontakt os! TLF indd :18:50 Vognmandskurser til TAXI BUS GODS VOGNMANDSSPECIALISTERNE Århus: 18/ Odense: 19/ Odense: 15-17/ Tlf: Find vores kursusprogram på Tlf: Find vores kursusprogram på Århus: 8-10/ Sjælland: 2/ Nordjylland: 8/

2 ADVOKATER Adil Advokater Advokat M. Arbab Perveez Vester Voldgade 106, st. tv., 1552 København V. Tlf Henrik Karl Nielsen, Advokat (H) Koch/Christensen Sankt Annæ Plads 6, 1250 København K Tlf hkn@kochchristensen.dk BILTILBEHØR Børco Autodele Allégade 18, 2000 Frederiksberg Tlf Alt i bilpleje, viskerblade, betræk og måtter. FINANSIERING Mercedes-Benz Finans Danmark AS Digevej 114, 2300 København S Tlf.: info.finans.dk@daimler.com Nykredit Leasing A/S Postboks 20, Gladsaxevej 363, 2., DK Søborg Tlf fax nykreditleasing@nykredit.dkwww.nykreditleasing.dk Stjerne Finans A/S Gassehaven 13, 2840 Holte Tlf.: ww.stjernefinans.dk FORENINGER/FAG.ORG. Chaufførernes Fagforening i København Svanevej 22, 2400 København V, Tlf.: koebenhavns-chauffoerer@3f.dk KURSER/UDDANNELSE AMU SYD C.F. Tietgensvej 6, 6000 Kolding - Tlf info@amusyd.dk - TUC A/S Taxi, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår Flere steder i landet. Tlf tuc@tuc.dk - Erhvervsskolen Nordsjælland Find dine AMU-kurser hos os! Tlf Fax info@eanord.dk - EUC Sjælland i Køge Taxikurser på AMU-vilkår Tlf bero@eucsj.dk Københavns Taxiførerskole ApS Gammel Køge Landevej 109 (indk. Blushøjvej 10) Tlf mobil taxiskolen@taxiskolen.dk UCplus A/S Aarhus og Hovedstadsområdet Taxi-, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår - tlf Vognmmandsspecialisterne ApS Andkærvej 19, 7100 Vejle info@vognms.dk Tlf / / MERCEDES SERVICE/PLADE Gørløse Auto Import ApS Hovedvejen 7-11, 3330 Gørløse Tlf.: Fax www. autoimport.dk P.O. AUTO Ledøje Bygade Smørum Tlf / p.o.auto@mail.tele.dk ServiceCenter-Nord ApS Tlf mobil / Falkevej 19B Hillerød servicecenternord@mail.dk Vestegnens Autocenter Holsbjergvej 19B Albertslund Tlf / info@vs-autocenter.dk OVERVÅGNINGSUDSTYR Specialister i taxi video-overvågning Scan-Team ApS Telefon SuperVision Alarmteknik - Taxi kamera-overvågning Specialister indenfor sikkerhedsanlæg - og udstyr Telefon PARTIKELFILTRE/RENSNING MT Filter Service Aps Metalgangen 7, 2690 Karlslunde Tlf REVISION OG BOGFØRING Accountor Denmark A/S tidl. Dansk Bogføring & Revision ApS Herlev Hovedgade 195, 2730 Herlev PC-Regnskab & Revision V/ Flemming Bak Telf fb@pc-regnskab.dk eller besøg os på TaxiRiget ApS Birkedommervej 27, København NV Tlf mail: taxiriget@taxiriget.dk TH Bogføring (tidl. indehaver af HT Bogføring, Torben Holm) Tlf mobil Hammerholmen 20 C/D Hvidovre Revisionsanpartsselskabet REVISION 80 Registreret Revisor Hovedgaden tv, 2640 Hedehusene Tlf TAXAMETERVÆRKSTEDER Auto El Specialisten Vævergangen Karlslunde Tlf.: www. auto-el-specialisten.dk specialisten@mail.dk Ishøi s Autoelektro Skjulhøj Allé 53-55, Vanløse Tlf: Fax @ishoi.dk Larsens Auto-El Fuglebækvej 2A, 2770 Kastrup, Tlf taxafla@gmail.com, Telefonvagt lørdag kl Alt i taxiudstyr RTT Transformervej 4, 2730 Herlev Tlf.: Fax Skive Auto-EL Ulvevej 11B, 7800 Skive, tlf kim@skiveautoel.dk - Telecenter Midt v/ Stig Nielsen Tagtækkervej 4, 8800 Viborg Tlf.: VOLVO-RESERVEDELE Spar op til 60% på Volvo-reservedele. Gratis katalog til alle Volvo. Tlf www. spare-parts.dk Stedet hvor alle med budskaber til taxibranchen er registreret. For kroner excl. moms (3 linier) er du med i Kontakten i et halvt år (6 udgivelser). For yderligere information: Taxi Danmark tlf TAXI DANMARK JUNI - 14

3 Ny taxilov åbner muligheder vi ikke har set før for taxivognmænd Alle med interesse for taxi får med regeringens nye lovudkast mulighed for at skabe sig en god vognmandsforretning. Det åbner mulighed for, at branchen vil blomstre. Vognmandserhvervet er og har altid været et tilflugtserhverv, men nu bliver det muligt for selv lærde folk at komme ind i erhvervet og drive nogle rentable og professionelle virksomheder. Tekst og foto: Tommy Verting Ordene kommer fra Jan Møller, som i årevis har set frem til en liberalisering af taxiområdet, hvor alle selv kan bestemme omfanget af, hvor stor en forretning, de vil satse på - vel at mærke uden at være afhængig af andres luner i de nuværende bestillingskontorer med tilslut- ningspligt, hvor ikke alle som bekendt satser på service for at tiltrække eller fastholde kunderne. Regeringens oplæg kommer som en gave til de, som allerede i dag gider køre efter telefonture og måske er lidt flittig bruger af mobiltelefonen som supplement til at servicere kunder. Fremover bliver der ikke plads til at afvise Ny lov giver alle chauffører mulighed for at blive vognmænd og belønner dem, der satser på kundeservice, mener Jan Møller. kunder, for så ringer de bare til en anden flink vognmand. Men det kan blive godt at være taxivognmand med de nye regler. Der kommer godt nok lidt flere taxier på gaden, end der tidligere har været. Men kunder Flex-Support.dk Vi hjælper dig i gang.. Afgivelse af bud Ønsker du at byde ind på et udbud som f.eks. flexkørsel, kan vi hjælpe med: Overholdelse af tidsfrister Sikre at krav til udbud overholdes Hjælp helt frem til kontraktskrivning Opstart af vognmandsforretning Ønsker du at starte op som vognmand, er det vigtigt, at få den bedste opstart som muligt. Vi kan hjælpe med bl.a.: Indkøb/rådgivning HR opgaver Klargøring og driftstart Daglig drift Vi kan hjælpe med den daglige drift af en vognmandsforretning: Total driftløsning Vagtplan/ferieplan Lønafregning Vognopfølgning Daglig kontakt med ansatte Daglig kontakt med udbyder Fakturering Kontrol af omvendt fakturering fra Flextrafik Flex-Support.dk Sundvej Kalvehave tlf mail: info@flex-support.dk TAXI DANMARK JUNI

4 er der nok af, hvis de bliver behandlet ordentligt af dem, som har valgt at køre taxi som deres levevej - uanset om det er som vognmand eller chauffør, siger Jan Møller. Drive In TAXI serviceværksted Med mange års erfaring med BMW, Mercedes, VW kan vi tilbyde følgende service: Forsikringsskader Glasskader Pladearbejde Opretning Motorreparationer XI Serviceværksted Gearkassereparationer Dæk/fælge Fejlfinding/diagnosticering Service m.m. Gratis kr. 480,- Lapning kr. 720,- Pæreskift Han ser mange muligheder for de kommende vognmænd. Og det er slut med ventetider på at blive vognmand. Tag f.eks. den nuværende situation i Storkøbenhavn, hvor kr. 480,- Alle priser er ekskl. moms kr. 640,- TAXI-DÆK Taxi-pakke Forklodser kr. 480,- Forskiver sæt kr. 720,- Bagklodser kr. 480,- Bagskiver sæt kr. 640,- inkl. montering Taxi olieskift med godkendt Mercedesolie inkl. filter kr. 800,- * 205/60/16 kr ,- * 225/55/16 kr ,- VESTEGNENS AUTOCENTER Continental - Nokian ca. 50 procent af vognmændene er pensionister. Her skal chauffører vente i mere end 16 år for at komme til at drive egen taxivognmandsforretning. Fremover skal de bare beslutte sig for, om de vil i gang, for hele landet ligger åbent med muligheder for at drive taxiforretning i fri konkurrence - enten som selvstændig eller i selskabsform, fastslår Jan Møller. Selskabsdrift Regeringens oplæg åbner mulighed for at enhver kan etablere en taxiforretning med f.eks kroner i stiftelseskapital i et ApS og pengene, der anvendes til både stiftelsen og garantistillelsen overfor myndighederne, kan efterfølgende anvendes aktivt til indkøb af en taxi helt uden afgift Continental - Nokian Holsbjergvej 19B 2620 Albertslund Døgnservice tlf Åbent: Man-fre kl lør kl Hovedstadsområdet i selskabet. Chaufføren skal selvfølgelig bestå et vognmandskursus og ikke have forfalden gæld til det offentlige på mere end kroner, understreger Jan Møller, der i mange år stod bag Vognmandsskolen, hvor der blev udklækket et hav af bus- og lastbilvognmænd, som i flere år allerede har haft de samme muligheder med selskabsdrift, som nu også kommer til at gælde for taxivognmænd. Når en vognmand driver virksomhed i selskabsform, er det muligt og tilladt at ansætte sig selv til en fast løn, der modsvarer indtægten og tillige tegne en forsikring mod erhvervsevnetab, som kan være med til at opretholde et rimeligt udkomme i tilfælde af, at man skulle miste sin erhvervsevne. Og for at det ikke skal være løgn, kan vognmanden få manglende løn og feriepenge udbetalt fra Lønmodtagernes Garantifond, hvis det lille selskab skulle gå konkurs, dog selvfølgelig ikke hvis der har været tale om uforsvarlig drift med en direktørløn højere end omsætningen! Forretningen kan sælges Jan Møller anbefaler, at der også stiftes et holdingselskab, hvortil der med fordel kan overføres en del af overskuddet på skattemæssige gunstige vilkår. Herved kan der langsomt opspares en større egenkapital til eventuelle udvidelser af selskabet. Og som det helt nye kan en taxivognmand nu efter en årrække med succes vælge at sælge sit selskab med aktiver i form af taxiforretning og goodwill. Og det vel at mærke til hvem som helst, der har lyst til at købe og uden at der skal spørges i hverken kommune eller i Trafikstyrelsen - alle kan jo få en tilladelse til at drive forretningen videre såfremt de opfylder betingelserne. Flere vognmænd vil også kunne gå sammen i f.eks. et aktieselskab. Og som noget nyt vil ejerkredsen selv kunne bestemme, hvem de ville have med ind i forretningen for at sikre en stigende kundetilgang. Universaltilladelse Den nye universaltilladelse kommer til at gælde over hele landet, nøjagtig som en bus- og godstilladelse gør det i dag. Jan Møller gætter på, at der på sigt kommer en International tilladelse, så man også kan vælge at køre i et andet EU-land. Med en landsdækkende universaltilladelse kan vi shoppe rundt til f.eks. Smukfest i Skanderborg, Aarhus festuge eller Regattafest i Silkeborg, hvor der ofte mangler taxier og hvis der mangler lidt omsætning i dagtimerne, er det muligt at give et bud på den offentlige kørsel hos Movia, Midttrafik eller NT. Men her skal man være opmærksom på, at priserne på den type kørsel er kommet ned i et niveau, hvor de er basseret på, at det er vognmanden selv der kører," advarer Jan Møller. Han er dog overbevist om, at der bliver meget få chaufførbetjente biler. Konkurrenceklausuler Der bliver helt sikkert brug for at indføre konkurrenceklausuler i forbindelse med ansættelse af chauffører og for vognmændenes optagelse i de enkelte be- 'stillingskontorer. Og undlades det, vil der helt sikkert opstå situa- e 4 TAXI DANMARK JUNI - 14 * 205/60/16 kr ,- inkl. montering og afbalancering * 225/55/16 kr ,- inkl. montering og afbalancering

5 E-Klassen har en hel del med i bagagen. A Daimler Brand Det er ingen overdrivelse, at passagerer der skal videre på vinger, på skinner eller på vandet har stor glæde af Mercedes E-Klassens bagagerum. Det er heller ingen overdrivelse, at E-Klassen har en del erfaringer med i bagagen som taxi i Danmark. Millioner af kilometer har de 10 generationer af E-Klassen tilbagelagt, sikkert, driftsikkert og komfortabelt. Fortsat god tur. Mercedes-Benz Taxi-app. Alt det en chauffør har brug for at vide for at køre penge ind. Hent Mercedes-Benz Taxi-app til din smartphone her. Gratis. Bent Pedersen A/S: Esbjerg. Mercedes-Benz CPH A/S: Herlev, Hørsholm, Ishøj. P. Christensen A/S: Kolding, Odense, Rødekro. Ejner Hessel A/S: Herning, Horsens, Næstved, Randers, Roskilde, Silkeborg, Slagelse, Vejle, Viborg, Aalborg, Aarhus. Mercedes E-Klasse sedan. Fra kr. Mercedes E-Klasse stationcar. Fra kr. Alle priser er inkl. 70 % registreringsafgift og moms, men ekskl. levering. Mercedes taxipakke og automatgear er indeholdt i prisen. Forbrug ved blandet kørsel: 24,4 18,2 km/l. CO2 emission: g/km. Alle priser er vejledende. Bilen kan være vist med ekstraudstyr. Mercedes-Benz Taxi-app koster alm. datatrafik-takst. Udbydes af Mercedes-Benz Danmark A/S, Digevej 114, 2300 København S.

6 tioner, hvor en chauffør eller vognmand stikker af med hele kundekartoteket eller måske bare de bedste kunder. Her skal der virkelig være boder af en ordentlig størrelse, der kan afskrække et hvert forsøg, advarer Jan Møller. Han er dog overbevist om, at flere hoteller vil ansætte deres egen chauffør til at transportere gæsterne i limousine, som det er set masser af steder rundt om i Europa. Måske vil flere virksomheder udnytte muligheden for lovligt selv at kunne tilbyde limousineservice til og fra lufthavnene og det vil ikke undre mig, hvis f.eks. lufthavnene i København, Billund eller Aarhus skulle få tilbuddet om at have deres egne taxier og limousiner i smarte farver med venligt, serviceminded og uniformeret personale, der med tak ville køre kunderne til et af de hoteller, som de i forvejen samarbejder med. En ny lovgivning vil helt sikkert være til glæde og gavn for en bedre kundebetjening - noget som i dag er en mangelvare. Det nytter ikke noget at sortere i turene og ignorere landdistrikterne, hvor der tidligere og især før kommunesammenlægningerne var grobund for gode veldrevne lokalforretninger. En nybagt vognmand kan også vælge at udelukkende køre for et trafikselskab med en garantivogn, men også her er prisen basseret på, at vognmanden selv kører vognen nøjagtigt, som den lastbilvognmand, der som sit levebrød, har valgt udelukkende at køre fast for eksempelvis Frode Laursen eller DSV. Forlad bestillingskontorerne nu Hvis jeg var medlem af et bestillingskontor i dag, ville jeg se efter at få afviklet min forretning i en fart, inden det er for sent. Flere af de store bestillingskontorer kommer nok til at bøje nakken kort tid efter, at de nye regler træder i kraft. Jeg ved godt, at der bliver krav om tilslutning til bestillingskontor for de som blot søger en enkelt tilladelse i byerne. Men hvor længe vil der komme til at gå, inden der kommer et taxifirma mere bestående af nye vognmænd med nye idéer og metoder til at tilfredsstille kunderne med? Med den nyeste teknologi kan et bestillingskontor næsten laves uden personale i dag og med meget små omkostninger til monteringen af udstyret i vognen, som tillige nok vil være bærbart. Det betyder, at søgningen til bestillingskontorer, som vi kender dem i dag med månedlige udgifter til pladsleje på mellem kroner hurtigt vil blive en saga blot. Dygtige og flittige taxifolk kan nok holde det månedlige driftsbidrag til kontoret noget under det vi kender i dag hos f.eks. DanTaxi, som efter det skrevne ikke har en særlig sund forretning og som kun overlever på de monopollignende vilkår, der er i dag. Et hav af nye bestillingskontorer vil snart se dagens lys i mange byer rundt om i landet, forudser Jan Møller. Biler uden afgift er en god idé Jan Møller er ikke bange for, at frikørselsordningen med bilerne forsvinder for taxivognmændene, når bare de får mulighed for at købe biler uden afgift: Det en god idé med biler helt uden afgift. De kan sælges med lavt kilometertal til alle borgere i et andet EU-land og på sigt tror jeg, at det vil give nogle mere moderne vogne med hyppige udskiftninger til følge. Og det bliver spændende at læse annoncer i Taxi Danmark for nye Mercedes B-klasse og Ford Mondeo til priser på omkring kroner, konkluderer Jan Møller. Han slutter sine bemærkninger med et håb om, at liberaliseringen af erhvervet også skaber grobund for en ny brancheorganisation, som kan samle erhvervet under de nye vilkår og betingelser. Ingen friture eller hurtig stegning på panden Alt kød er specieltfremstillet til os langtidstegt - mørt og lækkert Street food Istedgade Kbh. V Flæskestegssandwich Agurkesalat Rødkål Remoulade Salt Bøfsandwich Bløde løg Rå løg Ristet løg Agurkesalat Ketchup Sennep Remoulade 50 kr Åbent: Man-onsdag kl Torsdag - lørdag kl TAXI DANMARK JUNI - 14

7 Taxivognmand fik kroner i bøde for at overlade taxi til chauffør uden kørekort og førerkort Af Tommy Verting En taxivognmand fra Odense Taxa er den 19. maj 2014 ved Østre Landsret blevet idømt en bøde på kroner for i to tilfælde at have overladt sin hyrevogn til en chauffør, der ikke var i besiddelse af hverken et gyldigt erhvervsmæssigt kørekort eller et gyldigt førerkort. Dommen var en skærpelse af en dom afsagt ved Odense Byret den 12. august 2013, hvor anklagemyndigheden dengang ankede afgørelsen. Vognmanden forklarede om sine personlige forhold, at han efter blodpropper i hjernen var indlagt på psykiatrisk afdeling med depression i flere uger. Blodpropperne havde bevirket, at han havde sværere ved at overskue tingene. Dommeren ved Østre Landsret fandt derimod, at vognmanden havde valgt at indrette sin vognmandsvirksomhed på en sådan måde, at han ikke selv havde viden om, hvorvidt de personer, han overlader sine hyrevogne til, lovligt kan føre dem. Det må derfor tilregnes ham som uagtsomt, hvis dennemanglende viden fører til, at han overtræder færdselsloven 65 stk. 2. Det kan ikke til et andet resultat, at han har valgt at overlade administrationen af papirarbejdet til andre, lød det bl.a. af teksten i domafgørelsen. Straffen blev fastsat til en bøde på kroner med en forvandlingsstraf på fængsel i 20 dage. Den pågældende chauffør var blevet dømt i byretten den 22. august 2013 for overtrædelse af lovgivningen om taxikørsel og færdselsloven 56 stk. 1 for i flere tilfælde at have foretaget erhvervsmæssig hyrevognskørsel uden hverken erhvervskørt eller førerkort. Vognmanden havde valgt advokat Kurt Søgaard Nielsen, der tidligere havde tilknytning til DTR, som sin forsvarer....det nye Trafikselskab...DNT Søger vognmænd til garantikørsel med variabel kørsel for MOVIA Flextrafik Er du ikke vognmand endnu, kan du blive det gennem os Se hvor nemt det er på vores hjemmeside Vi hjælper med hele pakken - bus, tilladelse, CVR.nr. mm.. Du bliver selvstændig og får en sikker indtjening i mindst 2 år. Vi har ligeledes brug for vognmænd til at køre udelukkende variabel kørsel med liftbusser og små sedan/st.car til 4 passagerer. Henvendelse i dagtimerne på tlf: TAXI DANMARK JUNI

8 Vil du samarbejde med Amager-Øbro Taxi 4x27 om at få den billigste og bedste central i Danmark? Hvad siger du til en pladsleje på max. kr ,- i alt pr. måned? * Så burde du overveje at indgå et samarbejde med Amager-Øbro Taxi 4x27! Amager-Øbro Taxi 4x27 har indledt et samarbejde med Drivr (det tidligere Click A Taxi) for at få udviklet det bedste og billigste central-system i Danmark. Med aftalen får Amager-Øbro Taxi 4x27 eneret på Drivrs system i Danmark og opnår dermed mulighed for at tilbyde systemet til nye og gamle taxiforeninger i hele landet. Vores koncept er lige så enkelt, som det er billigt: Alle deles om omkostningerne! Amager-Øbro Taxi 4x27 har f.eks. igennem et par år samarbejdet med taxiforeningerne i Frederikhavn og Skagen. De betaler præcis den samme pladsleje pr. vogn, som vognmændene på Amager. Filosofien er, at vi alle skal spare penge ved at samarbejde. Jo flere biler der er med, desto billigere pladsleje får alle vognmændene.

9 Det får du: Fuldt Callcenter 24-7 med eget telefonnummer, smart kunde-app, internet m.m. Lave omkostninger til udstyr i bilerne: iphone-baseret turudsendelse. Telefonen opdateres med et tryk på en knap. Derved spares mange ture til taximeterværkstedet. Har I ikke en forening nu, hjælper vi med oprettelse og ansøgning om tilladelse til at drive bestillingskontor med eget lokalt telefon nummer m.m. Hjælp til markedsføring af nye taxiforeninger. Ugentlig afregning af al kørsel. Hjælp ved større udbud - f.eks. flexkørsel. En del af landsdækkende kontosamarbejde og udbud. Pladslejen falder jo flere, der er med i samarbejdet. Fordelagtig dieselaftale og telefoniaftale. Det skal du have i bilen: iphone 4S (eller bedre) samt abonnement. Du kan bruge det, du allerede har, eller komme med i vores aftale til kr. 195 pr. md. inkl. en iphone 4S) Taximeter samt printer. Vi kan tilbyde Hale Taximeter med printer til kr inkl. moms. Betalingsterminal til iphone (pris kr. 650 inkl. moms og service) Lovpligtigt kamera, følere m.m. Amager-Øbro Taxi 4x27 kan hjælpe med finansieringen af udstyret. FLEXDANMARK Kører du med EP/OST-tilladelse? Så kan vi tilbyde dig en løsning, hvor du med din iphone, kan modtage Flexture fra kun 149,- pr. måned. Det koster det: Pladsleje: kr ,- pr. måned * Finansgebyr: 2,75% af alt kort- og kontokørsel * Beregnet ved ca. 300 biler i samarbejdet Vil du vide mere? Kontakt Amager-Øbro Taxi 4x27: Formand Claus Rubek Jørgensen crj@taxi4x27.dk - telefon: Direktør Thomas RB Petersen tp@taxi4x27.dk - telefon:

10 10½ times dagligt arbejde til 108 kroner i timen - før liberalisering af taxiloven Af Jesper Theilade, taxichauffør TaxiNord 4x48 For at forstå regeringens forslag til liberalisering af bl.a. taxiloven, skal man forstå, hvorfor den er blevet, som den er. Det hele udspringer af Produktivitets-Kommissionen, som blev nedsat af Regering og Folketing med det klare formål at komme med forslag til, hvordan Danmark kan blive mere konkurrencedygtig over for især Tyskland og Sverige. Det ligger i selve kommissoriet (opgavebeskrivelse og rammebetingelser), at Kommissionen skal koncentrere sig om at finde områder, der kan rationaliseres, effektiviseres og/eller omorganiseres for derved at øge produktiviteten - og vel at mærke UDEN at Kommissionen skulle tage stilling til de konsekvenser, som forslagene vil få på de berørte områder/brancher - læs den skulle IKKE tage hensyn til f.eks. klimapåvirkninger, arbejdsmiljø, indtjening, serviceniveau, personsikkerhed, kriminalitet etc. Kommissoriet omhandler alene samfundsøkonomien - ikke den personlige Kommissionen har altså udelukkende set på emner, som ud fra de ØKONOMISKE LOVE ALENE kan give større produktivitet og dermed hjælpe til en forbedret konkurrenceevne. Produktivitets-Kommissionen har gjort deres arbejde godt og grundigt - inden for de afstukne rammer. Det er blevet til mange konkrete forslag til produktivitetsforbedringer. Så langt så godt - men nu kommer det punkt, hvor kæden kan hoppe af, nemlig hvis politikerne på Christiansborg tager Kommissionens forslag råt for usødet - UDEN at vurdere resultaterne for f.eks. taxibranchen, hvor de positive aspekter klart Vi har det frie valg mellem pest eller kolera Ved en liberalisering har jeg principielt 5 muligheder: 1. At arbejde som nu og gå ned i løn 2. At forøge min arbejdstid til timer om dagen 3. At skifte erhverv, hvilket er svært/umuligt som 62-årig 4. At stille mig bagest i arbejdsløshedskøen 5. At skabe en konstruktiv debat for at vække politikerne og derved afværge den foreslåede liberalisering. overskygges af de negative. Liberalisering er godt men ikke for taxibranchen og kunderne For at forstå konsekvenserne ved den foreslåede liberalisering, er man nødt til at forstå taxibranchens nuværende opbygning og regulering. I dag er taxibranchen en af de få tilbageværende brancher, som ikke er liberaliseret, men tværtimod nøje reguleret, lovstyret og overvåget. Det betyder bl.a. 2 overordnede ting: 1. At der i dag er 10-20% for mange taxier (i Storkøbenhavn). Taxier, som man IKKE bare kan fjerne, da loven forbyder dette. (Bevillinger er som næringsbreve, de gælder så længe indehaveren ønsker at beholde den) 2. At taxikunderne i dag er sikret en god behandling med udstrakt service og ikke mindst personsikkerhed og garanti for økonomisk redelighed. En liberalisering vil i første omgang bl.a. betyde, at der kommer flere taxier på gaden med en deraf følgende nedgang i indtjeningen for den enkelte chauffør og vognmand, da antallet af kunder vil være status quo men samfundsmæssigt er det selvfølgelig rigtigt, at produktiviteten stiger, da alle jo må løbe lidt hurtigere og længere for at sikre sig den samme dagløn. Men samtidig stiger miljøbelastningen og kriminaliteten, mens arbejdsmiljø, kundeservice og personsikkerhed (pirattaxi-tilstande) falder. Et konkret eksempel på liberaliseringens bagside For at belyse situationen ved den foreslåede liberalisering, kan man blive klog af at se på et konkret eksempel - f.eks. mig selv. Jeg tjener ca. kr om måneden før skat. Jeg arbejder ca. 10½ time om dagen og starter kl. 3 om morgenen (kunderne kalder det om natten). Ved en liberalisering vil der komme endnu flere taxier på markedet - taxier, som måske kan klare sig med kroner om måneden før skat. Men da jeg har familie og en førtidspensioneret kone, så kan vores økonomi ikke tåle en væsentlig lønnedgang. Altså må jeg enten arbejde noget mere - døgnet har jo 24 timer eller finde et andet job, hvilket er svært/umuligt, når man er 62 år. Da jeg har en positiv og optimistisk person, har jeg besluttet mig dette indlæg, som jeg håber får politikerne til at vågne op og dykke dybere i denne konkrete - og absurde - sag, der i bund og grund handler om, at politikerne kan komme til at tage en beslutning UDEN at have tilstrækkelig indsigt. 10 TAXI DANMARK JUNI - 14

11 Auto- og pladeværksted med speciale i Mercedes Enestående tilbud til alle taxier Vi har lige indgået samarbejde med Lassa og kan nu tilbyde Bridgestone producerede kvalitets dæk til Danmarks absolut bedste priser på 4 stk. dæk: kr , kr , C... kr , kr , kr , kr , kr , kr ,- Alle priser ekskl. moms Taxi tilbud 212 model CDI C model CDI B model CDI Originale Mercedes-bremseklodser og skiver Klodser for... kr. 600,- Klodser bag... kr. 600,- Skiver for... kr. 720,- Skiver bag... kr. 720,- Alle priser ekskl. moms Mercedes-specialist Vi har alt udstyr og erfaring til at holde din Mercedes kørende 24 timer i døgnet og tilbyder også akut hjælp døgnet rundt. Vi er ligeså dygtige og billige til: Forsikringsskader Taxi service Diagnosetests Car-cleaning og klargøring 4-hjuls udmåling sporing for og baghjul kr. 299,- ekskl. moms Åbent: Man-fre kl Lørdag kl Akut-nødopkald tlf Hvidsværmervej Rødovre

12 Revisor tog kraftigt forbehold i TaxiNord 4x48 s regnskab Tekst og foto: Tommy Verting I det regnskab, der blev sendt ud til medlemmerne af vognmandsforeningen bag TaxiNord 4x48 op til generalforsamlingen sidst i maj måned, var der tilbageholdt en lang række oplysninger over for vognmændene. Det konkluderede TaxiNord 4x48 s egen revisorselskab, Ankjær-Jensen - Statsautoriserede Revisorer A/S, som i regnskabet skriver således i deres forbehold: Årsregnskabet indeholder ikke en række af de oplysninger, der er krævet efter årsregnskabsloven, herunder korrekt opdeling af kapitalandele i tilknyttede virksomheder og associerede virksomheder. Der er ikke oplysninger om forrentning af mellemværender med tilknyttede virksomheder. Efter vores opfattelse giver årsregnskabsloven ikke foreningen mulighed for at undlade disse oplysninger. Christiansen og Lindbom har stiftet nyt selskab Med andre ord ser det ud til, at mellemregninger og oplysninger om "andre" selskaber som Cabital A/S og det senest registrerede selskab, DT Finans ApS, skulle holdes hemmelige for revisor og bestyrelse, samt vognmændene i øvrigt. DT Finans ApS har til huse på samme adresse som TaxiNord 4x48 og Cabital A/S i Virum og er stiftet den 14. februar 2014 Det lykkedes ledelsen i TaxiNord 4x48 at få godkendt deres mangelfulde regnskab og tillige få blæst oppositionens bestyrelseskandidater af banen. af TaxiNords formand, Lars Christiansen, med DanTaxi-direktør John Lindbom som direktør. Katastrofe-regnskab Når en revisor tager et forbehold, som der her er taget i TaxiNord 4x48 s regnskab, er det en meddelelse til bestyrelsen og generalforsamlingen om, at den er helt gal. Det er sidste advarsel før end revisor tager tit tøj og går," advarer direktør i Stjerne Finans, Alan Simpson, som har mange års erfaring i den finansielle verden. Når der tages et sådant forbehold, kan der ikke stoles på regnskabet. Var det en børsnoteret virksomhed, var direktør og formand fyret, eller også ville de vælge selv at gå, understreger Alan Simpson og fortsætter: "Det er refereret, at der på generalforsamlingen blev oplyst, at forbeholdet skyldes en konflikt mellem vedtægterne i TaxiNord 4x48 og den måde der aflægges regnskab på i henhold til årsregn-skabsloven, men det er en meget dårlig undskyldning, da det ikke er forkert at levere flere oplysninger end det vedtægterne foreskriver. TaxiNord 4x48 kunne således nemt have undgået forbeholdet ved at levere de nødvendige oplysninger. Der er således noget, man ønsker at skjule konkluderer," Alan Simpson. Han husker forrige måneds offentligegørelse af DanTaxis mangelfulde og meget tvivlsomme regnskab, hvor alle faresignalerne var fremme: "I DanTaxis regnskab burde der have været taget samme forbehold, men som det fremgår, er det kun TaxiNord 4x48 s revisor, der ikke har ladet sig presse. Det er ellers den korrekte adfærd, da en revisor kan risikere bøde og fratagelse af autorisation for undladelse af forbehold," understreger Alan Simpson. TaxiNord 4x48s regnskab blev godkendt af vognmændene på generalforsamlingen den 27. maj. Taxi Danmark ville gerne have indhentet en kommentar fra TaxiNord 4x48, men TaxiNord 4x48 s formand, Lars Christiansen, ønsker permanent ikke at udtale sig over for Taxi Danmark. 12 TAXI DANMARK JUNI - 14

13 Taxi & Bus væltet omkuld af 3F Af Tommy Verting Taxi og OST-vognmand Thomas Sig Jensen, indehaver af Taxi & Bus føler sig som en slagen mand. Han er i Arbejdsretten blevet dømt til at efterbetale mindst kroner til bare 4 ud af ca. 100 tidligere medarbejdere og i starten af juni kom konkursbegæringen. Nedturen for Thomas Sig Jensen begyndte den 6. marts 2013, hvor 3F startede en konflikt mod ham og hans vognmandsforretning, fordi han ikke havde indgået en overenskomst med 3F. Dengang omfattede Taxi & Bus 75 biler med ca. 100 ansatte. Firmaet var ikke drevet i selskabsform, men i Thomas Sig Jensens eget navn, hvilket var en detalje, han senere skulle komme til at fortryde. Thomas Sig Jensen startede med taxier på hans hjemegn ved Stege tilbage i Siden er der kommet flere taxier til i andre kommuner samt et par turistbusser. Da muligheden bød sig for at få EP-tilladelser til at udføre kørselsopgaver for de regionale trafikselskaber, var Thomas Sig Jensen ikke sen til at byde ind flere steder i landet og i 2011 kørte der 17 køretøjer for Midttrafik i Jylland, ligesom Thomas Sig Jensen tillige havde opnået en taxitilladelse under TaxaFyn i Fredericia Taxa. Men netop udvidelsen med taxitilladelsen i Fredericia skulle vise sig at blive skæbnesvangert for Thomas Sig Jensens store vognmandsforretning. Nogle få uger efter 3F havde startet konflikten, blev den udvidet med en sympatikonflikt, som omfattede en lang række instanser bl.a. arbejdsgiverforeningen for taxierne tilsluttet TaxaFyn kaldet ATAX. Men den 1. august blev konflikten afblæst, fordi 3F fandt ud af, at Thomas Sig Jensen havde en taxitilladelse under TaxaFyn, der var omfattet af en overenskomst med netop 3F. Fagforeningen konkluderede, at overenskomsten skulle gælde alle 100 ansatte i Taxi & Bus kr. i efterbetaling Da 3F anlagde en sag ved Arbejdsretten mod Thomas Sig Jensen for ikke at have aflønnet - i første omgang fire medarbejdere - efter overenskomsten, svarede Thomas Sig Jensen igen med at anlægge en sag mod 3F, hvor han krævede 3F idømt en skærpet bod for at have udført en ulovlig strejke mod hans firma. Thomas Sig Jensens krav om en skærpet bod mod 3F for ulovlig strejke blev afvist i Arbejdsretten. Men samme retsinstans idømte Thomas Sig Jensen en bod for ikke at overholde ATAX-overenskomsten og skulle dermed efterbetale minimum kroner til bare fire af de 100 ansatte. Arbejdsretten fandt, at der skal afregnes timebetaling på 136 kroner fra det tidspunkt en chauffør aktiverer trafikdirigerings-anlægget i en OST-tilladelse og helt frem til chaufføren foretager afmelding. Arbejdsrettens kendelse kom som et chok for Thomas Sig Jensen, der i sin vognmandsforretning altid har aflønnet chauffører efter provision. Thomas Sig Jensen ærgrer sig over, at han ikke i tide fik udskilt de mange OST-tilladelser i et selskab for sig og er i dag under konkursbehandling. Al kørsel på Fyn og Jylland blev dog allerede indstillet i forbindelse med Midttrafik og Sydtrafiks seneste udbud, der startede den 1. marts i år. Thomas Sig Jensens advokat, Henrik Karl Nielsen fra Advokatfirmaet Koch/Christensen siger i en kommentar: Sagens problemstilling endtesnarere med, om chaufføren vitterlig har krav på timeløn fra vognløbet er aktivt til det slutter, uanset hvornår bilen rent faktisk går i drift med passagerer. Sommerdæk 4 stk. str. 205/60/16 4 stk. str. 225/65/16 pladeværksted kun kr ,- Stort mekanisk og Fleksibilitet og kvalitet - Vi konkurrerer på hurtig og billig service Bremseklodser foran kr. 550,- Bremseklodser bag kr. 500,- Stort service kr ,- Lille service kr. 900,- Alle priser ekskl. moms Stjerne Auto ApS tlf Hammerholmen Hvidovre ekskl. moms Åbent hverdage kl Lørdag kl Nødtjeneste døgnet rundt alle ugens 7 dage: TAXI DANMARK JUNI

14 Nye krydstogtterminaler skabte trafikkaos Af Tommy Verting Forholdene for taxierne ved de tre nye krydstogtterminaler i Københavns Nordhavn er blevet vel modtaget, men det ca. 3 km lange smalle og snoede vejnet på havne-området, der forbinder terminalerne med byen, viste sig ikke at være i stand til at klare trafikpresset. Taxier måtte meget ofte holde i køer og passagerne oplevede, at de måtte betale for halve timer på ventetidstakst inden taxien var kommet fri af havneområdet. En taxichauffør Taxi Danmark Frikørte hyrevogne købes Alt har interesse Ring - og vi kommer og giver et tibud Junchers Auto Dragsdalvej 52, 9670 Løgstør Tlf Biltlf F.S. Automobiler v/freddy Sørensen Hovedvejen Møldrup Tlf / fax har talt med, beretter om to ture på samme morgen, hvor han i det ene tilfælde kørte på ventetidstakst i 30 minutter og i et andet tilfælde, hvor ventetiden løb op i 35 minutter, svarende til et par hundrede kroner oven i hvad taxituren normalt ville have kostet for turisterne. Lørdag den 31. maj, hvor ikke mindre end fem krydstogtskibe anløb København, var der dog Nye konkurrencedygtige priser på taxamontering i 2014 Eks. DanTaxi kr ,- ekskl. moms Ring og få byens bedste pris blevet reguleret på forholdene. Bl.a. var lyskurven ved Kalkbrænderihavnsgade reguleret, så trafikken mod byen fik længere perioder med grønt lys end tidligere. Men som det ses på fotograf Sofia Olsens billeder, var der lange køer af taxier og busser. Taxameterværkstedet med over 25 års erfaring Tlf Vævergangen Karlslunde Husk at checke vores webside på 14 TAXI DANMARK JUNI - 14

15 Social dumping med kommunale kroner Af Klaus Jørgensen, faglig sekretær, 3F Vejle Som støtte for Taxachaufførernes Landsklub og Bus Gruppe Syd skiver jeg dette indlæg. Det er den senere tid kommet mig for øre, at der er flere og flere problemer omkring transporten med syge og pensionister. Kommunerne udliciterer kørslen til de regionale trafikselskaber - bl.a. Sydtrafik. Disse selskaber sender kørslen i udbud i store klumper, der giver mulighed for, at de store vognmænd kan byde ind med mange af de busser de transporterer syge, pensionister og børn rundt i. Nu skulle man jo så tro, at det var rigtigt godt, men det er det så ikke. Kun for regionens pengepung. Der er mange af de vogmænd, som byder på kørslen, der direkte spekulerer i, hvordan man snyder chaufførerne mest muligt. De bud, de kommer med, ligger så urealistisk lavt, at der ikke er mange kroner at gøre godt med til chaufførens løn. Der ydes ikke løn for alle timerne og mange gange kører chaufførerne gratis ud til den første kunde, og gratis hjem fra den sidste. Samtidig er der ikke mange af dem, der har overenskomst, men det gør det jo meget nemmere, når man laver sine egne regler. Det betyder, at vi som organisation skal ud og kæmpe en kamp for vore chauffører, for at de kan få nogle ordnede forhold. Der er visse vognmænd, der har et anstrengt forhold til 3F. Flere steder forlanges det, at de af chaufførerne, der er medlem hos 3F skal melde sig over i en alternativ fagforening, ellers er der ikke job til dem. Det giver os bare lidt mere blod på tanden, fordi vi som organisation ikke bare kan læne os tilbage og se på, at vores medlemmer bliver løndumpet på den måde. Vi har en kontrolinstans hos dem, der udsteder kørselstilladelserne, nemlig Trafikstyrelsen, men de er ligeglade, eller også har de ikke ressourcerne til at gennemføre kontrollen. Samtidig er det gamle busser, der køres i hos disse vognmænd. Der er flere gange klaget over Mere kraft mindre saft Volvo s nye Drive-E motorer byder på flere hestekræfter med lavere brændstofforbrug. Faktisk præsterer Volvo V70 D4 181 hk, et udslip på bare 109 g/km og hele 23,8 km/l. Derudover har Volvo Taxi al den plads, komfort og teknik du drømmer om og er selvfølgelig inklusive masser af udstyr. Vølundsvej 2, 3400 Hillerød. Telefon Kontakt vores taxi-specialist Jens Hollesen: jens.hollesen@bilforumnord.dk TAXI DANMARK JUNI

16 Vi bor i Måløv, lige overfor Novo Leasing - det betaler sig Du hæfter IKKE for bilens værdi efter frikørsel! Vi tilbyder også fabriksnye biler fra Mercedes, Skoda, VW, Seat og Ford Taxiværksted til service og skader Salg og serviceaftaler i hele landet 2 års garanti på brugte biler Fabriksnye E-klasser (ny model) med 2 års Dk-garanti. Fra kr ,- pr. mdr.* Fabriksnye Skoda Superb kombi 170 hk + DSG 2 års DK-garanti. Fra kr ,- pr. mdr.* Mercedes E Klasse - let brugte Fra kr ,- pr. mdr.* Vi kan også tilbyde leasing og finansiering, hvis du selv har fundet bilen. Finansiering og leasing også på OST-biler og sygetransporter m.m. Du har kørslen. Vi har bilen og den rette finansiering. Service, rep. og garanti i frikørselsperioden kan tilkøbes for kr ,- mdr. inkl. moms (brugte) kr ,- mdr. inkl. moms (nye) * Ydelserne pr. md, er baseret på i 1. gangsydelse (udbetaling) manglende varme og direkte beskidte busser, plus at vi fra flere chaufførers side har hørt, at de ikke kan få repareret, hvad der går i stykker i køretøjerne. Eksempelvis ringede en chauffør til mig og fortalte, at nu ville hans bus ikke bremse, men vognmanden ville ikke reparere det, da det var for dyrt i reservedele. Jeg bad ham om at holde stille og fortælle vognmanden, at bussen skulle laves, hvorefter han blev truet med en fyring. Jeg forstår ikke, at man som lokal politiker stiltiende kan blive ved med at forringe de forhold, som chaufførerne bliver budt. Der må gøres noget, men spørgsmålet fra min side er så, om ikke det er ved at være for sent? Selvfølgelig er det ikke alle vognmænd, der er sådan som beskrevet, men de vognmænd der gør det godt, bliver mange gange udkonkurreret af de vognmænd, der snyder. Fra kommunernes side kan vi ikke vente hjælp. Og fra regionerne side afviser de, at det er deres opgave at kontrollere om folk får det, de skal have rent lønmæssigt og om chaufførerne har ordentlige arbejdsforhold hos vognmændene. Klimaservice 1.500,- 796,- Ekskl. moms Rens af partikelfilter Test og renovering af dyser til stærke priser! Dette har også en anden effekt. Når al kommunal og regional kørsel udliciteres til sådanne vognmænd, er der en stor taber i det her spil - Det er altid de lokale taxier, det går ud over. Det har betydet, at der i flere kommuner ikke længere er taxier. De er væk, fordi det økonomisk ikke længere er rentabelt og det giver et problem for mange, der bor i yderdistrikterne. De har ikke mulighed for at komme frem og tilbage, med mindre de selv har bil, eller kender nogen der har og som kan køre for dem. I udbudsrunder har man ikke fra kommunernes side villet stille krav til de sociale kapitler i licitationer, og det virker som om, at det ikke er noget man vil røre ved. Jeg vil dog pointere, at det ikke kun er de dårlige vognmænd, der løndumper - kommunerne gør det også. I min verden gætter jeg på, at der rundt om i kommunerne må sidde nogle lokale politikere med en meget dårlig smag i munden. Med kommunale kroner i ryggen er de med til at lave social dumping og tilmed smadrer de et helt taxierhverv. Ekskl. moms BILTEAM Måløv Værkstedsby Måløv Tlf Kirstinehøj Kastrup Tlf TAXI DANMARK JUNI - 14

17 Vognmandsforeningen af 2007 kræver erstatning af Sønderborg Kommune Af Tommy Verting På vegne af Vognmandsforeningen af 2007, har advokat Henrik Karl Nielsen fra Advokatfirmaet Koch/Christensen rettet en skarp henvendelse til Sønderborg Kommune, der handler om et erstatningsbeløb på ca kroner og om at få aktindsigt i al korrespondance vedrørende Sønderborg Kommunes håndtering af Sønderborg Taxas meget problematiske skift fra Randers Taxa til DanTaxi. Som bekendt er alle Sønderborg-vognmændene blevet dømt til at betale et millionbeløb til Randers Taxa, fordi de løb fra aftalen i utide efter rådgivning fra John Lindbom, der i sin tid proklamerede, at Sønderborgvognmændene ville slippe ud af deres aftale som indlejere hos Randers Taxa blot ved at lukke Sønderborg Taxa. Vognmændene lyttede til John Lindbom og som bekendt har DanTaxi for længst indtaget Sønderborg. Men en håndfuld Sønderborgvognmænd fra Vognmandsforeningen af 2007, fandt det økonomisk uansvarligt at bryde med Randers Taxa i utide og rettede henvendelse til Sønderborg Kommune, som er den tilsynsførende myndighed med taxiområdet. Men Sønderborg Kommune handlede ikke, som de burde efter Vognmandsforeningen af 2007 mening og derfor stilles der nu en række kritiske spørgsmål til Sønderborg Kommune, som kommer til at ligge til grund for en større erstatningssag. F.eks. fremgik det klart af vedtægterne for det eksisterende bestillingskontor 6, stk. 2, at vognmændene kunne frigøre sig fra bestillingskontoret med 6 måneders varsel til et regnskabsårs ophør. Vognmændene i Sønderborg Taxas økonomiske Forenings Bestillingskontor kunne dermed i november 2010 tidligst have KØBES KONTANT Frikørte busser, VW, ford, Fiat, Peugeot, Mercedes Vito God pris gives Kommer over hele landet Steen s MC Center Tlf frigjort sig til start i nyt bestillingskontor med virkning fra den 1. januar Kommunen har været bekendt hermed, da udmeldelsesbestemmelsen fremgår af de af kommunen godkendte vedtægter. Advokat Henrik Karl Nielsen fra Advokatfirmaet Koch/Christensen kører sagen på vegne af Vognmandsforeningen 2007, Region Hovedstaden: Tre vognmænd afleverede i maj 2014 taxitilladelser til Taxinævnet i Region Hovedstaden: Süleyman Yasar Afrassiab Lighvani Jan Laurberg Taxi 4x27 TAXA 4x35 TAXA 4x35 Aalborg: Der er ikke indrapporteret tal fra Aalborg Kommune i maj 2014: Aarhus: Der er afleveret 1 taxitilladelse i Aarhus i maj 2014: Arne Vagn Lyngslund-Jensen som omfatter taxivognmændene Jan Nielsen, Kurt Ejgil Kjær, Bent Raabe, Kim Andersen og Peter Krieger. Sønderborg Kommune har fået 10 dages frist til foretage indbetalingen, hvis kommunen vil undgå en stævning. Aarhus Taxa Udgivelse/distribution: Taxi Danmark distribueres til landets chauffører og vognmænd, bestillingskontorer og taxivognmands forretninger i et oplag på stk. hvoraf ca læser bladet via vores ugentlige nyhedsbrev. Læserne er bl.a. alle medlemmer af de mange brancheorganisationer indenfor taxi samt minibusvognmænd. Udgivelse: Den 15. i hver måned Abonnement: Kr. 395,- for hele året inklusiv ugentligt nyhedsbrev. Udgiver/redaktion: Verting ApS Stengade 32 F 3000 Helsingør telefon/mobil fax taxi@verting.dk Ansvarshavende: Tommy Verting Redaktionel deadline: Den 5. i måneden Annonce deadline: Den 3. i måneden telefon Tryk: Produceret CO2 neutralt af KLS Grafisk Hus A/S. Forsidefoto er taget af fotograf Sofia Olsen ved de nye krydstogtsterminaler i Københavns Nordhavn. TAXI DANMARK JUNI

18 Afsender: Taxi Danmark Stengade th 3000 Helsingør (Rettelser ring: tlf ) Otto Larsen var god for 2-cifrede millionbeløb Af Tommy Verting Forhenværende vognmand i DanTaxi med 19 biler, Otto Larsen, som blev taget under konkursbehandling sommeren 2013, var i årene op til konkursen god for store millionbeløb. Det viser tal som Otto Larsen har indhentet hos sin revisor. I 2008 havde Otto Larsen en egenkapital på ikke mindre end 23 millioner kroner og i 2009 udgjorde egenkapitalen knap 18 millioner kroner, mens den faldt til 17 millioner kroner i I samme periode var Otto Larsens ejendomme vurderet til ca. 44 millioner kroner. I 2011 udgjorde egenkapitalen 15 millioner kroner og ejendommene var vurderet til 51 millioner kroner. Alligevel forventer Otto Larsen, der købte sin første ejendom kontant som 16-årig, at kuratoren kommer ud med et meget stort negativt beløb, når den endelige opgørelse over boet er færdig. Der kommer til at mangle en masse penge. Mange af mine grunde og ejendomme er af kurator blevet afhændet for småbeløb langt under, hvad de er vurderet til. 16 ud af mine 29 grunde og ejendomme var der ingen prioritetsgæld i. En ejendom, der var vurderet til 2,2 millioner kroner er f.eks. blevet solgt for kun kroner. Grunde til en værdi af ca er blevet solgt for kun kroner og mit værksted, som repræsenterede en værdi på ikke under kroner, blev bare lukket, uden at de forsøgte at sælge det, fortæller Otto Larsen til Taxi Danmark. I en opgørelse fra kurator fremgår det, at der oprindeligt var aktiver for ca. 24 millioner kroner, men kurator angiver, at der var taget pant i de fleste af dem og forventer kun at udrede ca. én million kroner. Kravene mod konkursboet beløber sig til 39 millioner kroner. Otto Larsen konkurs opstod som følge af, at SKAT i foråret 2013 gjorde udlæg i ejendomme, som var delvis finansieret af Arbejdernes Landsbank med ca. 12 millioner kroner. Herefter fik Otto Larsen den 3. maj 2013 en meget kort frist til at foretage indbetaling af hele sin gæld til banken, hvorefter en konkurssag var en realitet allerede den 6. maj 2013.