Godstransport i Danmark

Transkript

1 Godstransport i Danmark Jernbanen som alternativ hvad kan den tilbyde? Stig Kyster-Hansen DB Schenker Rail Scandinavia A/S 1

2 Jernbanen kan tage en stor del her og nu Meget af det nuværende gods via Mols-linien er løse trailere, der transporteres chaufførløse over Kattegat. Det vil være oplagt at sætte dem på tog Vi har allerede velfungerende transportsystemer fra henholdsvis Århus og Taulov til Høje Taastrup Transporttiden vil være nogenlunde den samme som med lastbil/færge Takket være en fremsynet politisk indsats på Christiansborg er de to kombiterminaler i hhv. Høje Taastrup og Taulov meget tæt på at være opgraderede og moderniserede til endnu mere kapacitet Høje Taastrup står klar senere i denne måned 2

3 Muligheder med jernbanen Århus Høje Taastrup I dag: 2 rundløb om ugen i samarbejde med A.P. Møller - Mærsk Fra september: op til 7 rundløb om ugen Årlig kapacitet: trailere og TEU Taulov Høje Taastrup I dag: 2 rundløb om ugen direkte samt 3 rundløb kombineret med Malmø Fra september: op til 7 rundløb om ugen Årlig kapacitet: trailere og TEU Vi arbejder på at skabe yderligere en fordobling af kapaciteten i løbet af afhængig af efterspørgslen 3

4 Udvidede og moderniserede kombiterminaler Høje Taastrup: Moderniserede kombiterminaler er oplagte omdrejningspunkter for hensigtsmæssig tilrettelæggelse af godstransport Hurtig og effektiv ekspedition med automatisk self-gate Indhegnede, sikre faciliteter til lagring også til kølecontainere og toldlager Datasikkerhed og papirgang effektiviseret Ud over at forbinde landsdelene forbinder de også Sydeuropa med Skandinavien dagligt. Eks.: Malmø-Høje Taastrup-Hamburg-Milano Endnu lettere og hurtigere godstransport, når Femern forbindelsen er klar i 2020 Fremtidig Terminal 3 Ny Terminal 2 Eksisterende Terminal 1 Oplagsplads udvidet fra 400 TEU til TEU Centralt distributionshub i hovedstadsområdet Taulov: Eksisterende terminal Tilført oplagsplads og skinneareal Oplagsplads udvidet fra 450 TEU til 900 TEU Centralt distributionshub i Jylland/trekantområdet 4

5 Godstransport i Danmark - nye udfordringer kræver forandring 5

6 Forandringer er nødvendige Vi i transportbranchen kan ikke bare gøre, som vi plejer, og tro på, at mere af det samme er en holdbar løsning Vi kan ikke bare overføre forhold og specifikationer direkte fra et koncept til et andet Vi skal være parate til at gøre op med gamle vaner og handlemønstre Vi skal evne at se nye muligheder og nye løsninger En af mulighederne er at tænke overordnede hensyn til miljø og samfundsøkonomi med i tilrettelæggelsen af godstransport i Danmark 6

7 Transportøkonomi i holistisk perspektiv Godstransporten bør tilrettelægges ud fra et holistisk perspektiv med miljø- og samfundsøkonomiske hensyn Omkostninger til f.eks. vedligeholdelse af vejnet og ikke mindst øget spildtid i bilkøer er også en del af det transportøkonomiske regnestykke Nødvendigt med bedre samspil mellem transportformerne for at opnå optimal organisering Alle involverede har ansvar - producenter, speditører, transportører, myndigheder 7

8 Transportøkonomi i holistisk perspektiv Hvor skal godset hen? Fra Århus til hovedstadsområdet Konsensus: Vi vil ikke have flere lastbiler i Trekantområdet eller over Fyn men vi vil da heller ikke have dem tværs over Sjælland! Uforsvarligt at lukke stadig flere halvtomme last- og varebiler ud på vejene = kødannelser og spildtid Målrettet regulering kan blive nødvendig ud fra miljømæssige og samfundsøkonomiske kriterier 8

9 Det er god og ansvarlig forretning Det er sund og bæredygtig forretning at anvende jernbanen Markante virksomheder som A.P Møller-Mærsk og Carlsberg gør det allerede Mere gods på jernbanen mindsker trafiktætheden og køerne på motor- og landeveje Mindre spildtid i bilkøer gavner også de danske virksomheder, deres medarbejdere og deres hverdag Denne spildtid er et overset element i vækstdebatten Miljøhensyn er med til at skabe præference hos kunderne En bæredygtig holdning til transportpåvirkning giver pluspoint på goodwill kontoen, på virksomhedens miljøregnskab og er en del af virksomhedens sociale ansvar 9

10 Godstransport i Danmark - et overbevisende miljøregnestykke 10

11 Den mest miljørigtige transportform Eksempel: Mols-linien (beregning Transportministeriet TEMA 2010) Århus Høje Taastrup Årlig CO2 udledning ved identisk godsmængde transporteret via henholdsvis færge/vej, vej og jernbane. Transportform CO2 udledning Reduktion Færge + vej 48,3 t.tons Vej 32,3 t.tons 16,0 t.tons Jernbane 19,4 t.tons 28,9 t.tons 11

12 Den mest miljørigtige transportform Eksempel: Carlsberg (beregning på To daglige heltog mellem Fredericia og København med ca. 1,5 mio. flasker øl og vand. 12

13 Tak for din opmærksomhed 13