Projekt Effektiv byggelogistik I praksis. Michael Henriques, Tetraplan /MOE

Transkript

1 Projekt Effektiv byggelogistik I praksis Michael Henriques, Tetraplan /MOE

2 Projektets formål og finansiering Forskningsprojektet: Effektiv byggelogistik i praksis Projektet har fokus på transport til, på og fra byggepladser af byggevarer, materiel, jord og affald Projektet har til formål at give bidrag til: Reduktion af belastning på energiforbrug, emission og infrastruktur fra byggelogistik Forbedring af byggeriets produktivitet og konkurrenceevne Projektet støttes af Trafik- og Byggestyrelsen, Realdania og GI med 5,2 mio. kr. og samarbejdsparterne bidrager med 1,6 mio. kr. i egne timer. I alt 6,8 mio. kr. Michael Henriques, Tetraplan /MOE

3 Projektets innovationsmodel Innovation i forskningsprojektet: 1. Formidling og motivation ud fra bedste praksis eksempler 2. Beskrivelse i vejledninger til hver aktør og proces 3. Udvikling af nye og tilpasning af gode logistikkoncepter 4. Evaluering af udgangsstade, afprøvning på byggesager og benchmarking af forbedringer 5. Uddannelse og kompetencer: Byggelogistik, produktivitet, IKT, tværfaglighed og innovation Michael Henriques, Tetraplan /MOE

4 Projektets aktiviteter 1. Aktivitet 1. - Byggesager med afprøvning og forankring af viden 2. Aktivitet 2. - Vejledning i byggelogistik med produktivitetsudvikling v/ Niels Haldor Bertelsen, Sbi 3. Aktivitet 3. - Udvikling og tilpasning af logistikkoncepter v/ Finn Zoëga, Teknologisk Institut 4. Aktivitet 4. - Benchmarking, effektevaluering og perspektivering v/ Michael Henriques & Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan/MOE 5. Aktivitet 5. - Uddannelse og kompetenceløft på byggesager v/ Allan Dam & Henrik Davidsen, PKEConsult Michael Henriques, Tetraplan /MOE

5 Afprøvning på 3-5 byggesager Sag 1: Renovering af Vapnagaard, Helsingør - Enemærke og Petersen A/S Sag 2: Nordea nyt domicil, Amager - MT Højgaard A/S Sag 3: Renovering af Åbyhøjgaarden 110 & 310, Aarhus - AL2boligSag Sag 4: Boligrenovering af Østergaarden, Østerbro PrivatBo Sag 5&6: Skolerenovering af Sølvgade Skole og Husum Skole - Kbh.Ejend. Michael Henriques, Tetraplan /MOE

6 Leverancer til og fra byggeplads 1. Transport af byggevarer, materiel og affald/returgods til, på og fra byggeplads med logistik-, miljø- og produktivitetsdata pr. bygningsdel og lagerlokalitet 2. Lagertyper: L1 Arbejdslager, L2 Byggepladslager, L3 Intern-/Eksternlager (CCC Konsolideringscenter), L4 Grossistlager og L5 Producentlager 3. Leverancer: Ordreproduceret, lagerproduceret, grossistleverancer og returgods/affald Michael Henriques, Tetraplan /MOE

7 Tak! Michael Henriques, Tetraplan /MOE

8 TP/ Side 8 Michael Henriques, Tetraplan /MOE

9 Byggelogistik Vapnagaard - Ekstern byggelogistik TP/ Side 9 Michael Henriques, Tetraplan /MOE

10 Fokus: Hvad er logistik? Logistik er en serviceydelse og det kit der binder processerne i vores liv sammen Det bliver i den industrielle verden ofte set som et samspil mellem en række maskinelle processer Logistik- herunder grøn byggelogistik- er dog langt mere et spørgsmål om hvordan man organiserer en eller flere processer Det er med andre softwaren der er det vigtige.altså evnen til at tænke i sammenhænge, lave løsninger og optimere, og derigennem realisere produkternes værdi Michael Henriques, Tetraplan /MOE

11 Fokus: Global sourcing af bygningselementer(bygningsdelen) Byggeriet bliver påvirket af den stigende globalisering Og i høj grad både på hvilke typer af elementer, der kan indgå i byggeriet, og ikke mindst på hvor de bliver sourcet Selve transportdelen er normalt ikke nogen væsentlig udfordring Derimod at sikre at bygningsdelen er fremme i den rette kvantitet og kvalitet på det rette tidspunkt Lean og JIT Intelligente løsninger der på samme tid kan fokusere på bygningsdelen, på hele byggeriet, dets proces og på de transportmæssige og miljømæssige effekter af de trufne valg Disse valg skal træffes på et veloplyst grundlag De driftsøkonomiske og de tranport- og miljømæssige effekter af et logistisk valg skal være transparente. Michael Henriques, Tetraplan /MOE

12 Fokus på leverandører og bygningselementer Michael Henriques, Tetraplan /MOE

13 Fokus: Transport af bygningsdele Transportegenskaber relateret til alle vare- og materielarter Vareart Km Køretid timer Transportegenskaber Aflæsnings- tid/timer Brændstofforbrug CO2- udledning Funderingsvarearter Terrænvarearter Murervarearter Trævarearter / Montage af Tag Øvrige varearter til montage af Facader / Tag Materielleverancer Affaldshåndtering / Bortskaffelse fra byggepladsen I alt Michael Henriques, Tetraplan /MOE

14 Fokus bygningselementer Transportegenskaber relateret til Affaldshåndtering / Bortskaffelse fra byggepladsen Km Køretid timer Aflæsningstid/ timer Brændstofforbrug CO2- udledning Brændbart Betonbrokker / tegl og mursten Forurenede sandwichelementer (S-E) Eternit Isolering Jern Forurenet - Brændbart Forurenet ikke brændbart , Klasse 0 Jord Klasse 1 Jord Klasse 2 / 3 Jord Klasse 4 Jord I alt Michael Henriques, Tetraplan /MOE

15 Fokus: Bygningselementer. Transportegenskaber relateret til levering af Trævarearter til montage af Tag Vareart Transportegenskaber Km Køretid timer Aflæsningstid / timer Brændstof forbrug CO2- udledning 32 x 120 mm tagbeklædningsbrædder /lbm mm rockwool / m Samlelast 45 x 120 mm spærtræ / lbm Samlelast / I alt Profil af Logistiksystem / -samarbejde Leverandør / Transportør Profil af Logistiksystem / -samarbejde Frøslev Træ / Beklædningsbrædder Rockwool Fog / Samlelast 45 x 120 mm spærtræ / lbm Byggeledelse kontakt til Fog. Kontakt mellem chauffør og sjak Byggeledelse kontakt til Fog. Central levering på plads. Byggeledelse kontakt til Fog. Kontakt mellem sjak og chauffør Antal kørsler Fog / Samlelast / Kontakt direkte til sjak 325 TP/ I alt Side Michael Henriques, Tetraplan /MOE

16 Fokus: Bygningselementer Vægt Antal kørsler Antal km / tur retur Vareart Vægt / ton Antal kørsler Km / tur -retur Antal % Antal % Byggevareleverancer Materielleverancer Bortskaffelse af jord Bortskaffelse / Nedrivning I alt TP/ Side 16 Michael Henriques, Tetraplan /MOE

17 Fokus: Vapnagaard i et nationalt perspektiv TP/ Side 17 Michael Henriques, Tetraplan /MOE

18 Trafikale Dage i Aalborg 2015 Special session tirsdag d. 25. august - kl SBi / Forskningsprojektet Effektiv byggelogistik - i praksis Portræt af Byggesagen Renovering af Vapnagaard Oplægsholdere: Allan Dam og Henrik Davidsen, PKEConsult Projektet er støttet af:

19 Projektet er støttet af: 2

20 Byggesagens projektorganisation Projektet er støttet af: 3

21 Møder / Kategorier og frekvens Projektet er støttet af: 4

22 Aftaler med med UE er og øvrige eksterne parter Projektet er støttet af: 5

23 E&P s sjak og sjakbemanding UE ernes sjak / sjakbemanding Projektet er støttet af: 6

24 Byggepladsens logistikkoncepter UE ernes og øvrige eksterne parters logistikkoncepter Projektet er støttet af: 7

25 Strømme Til / Fra og Lagre på og udenfor byggepladsen Projektet er støttet af:

26 Ekstern lager til byggevarer / Lager 4 Projektet er støttet af: 9

27 Projektet er støttet af:

28 Oplægsholder Allan Dam - PKEConsult Tovholder for Aktivitet 5: Uddannelse og læring SBi-projektet Effektiv byggelogistik i praksis Trafikale dage i Aalborg 25. august 2015 Allan Dam PKEConsult

29 Effektivitet- og produktivitet i byggeri og samfund Spild: En tredjedel af tiden på byggepladsen er spild Dårlig logistik, unødig transport, materialemangel og ringe byggepladskoordinering betyder lønspild og dyrere byggeri. Effektivisering kan gøre byggeri procent billigere. Effektivitet på en typisk dansk byggeplads Produktion Klargøring Borte Vente Gå Transport Samtale Flytter vi bare 3 til 6 % fra ikke værdiskabende tid til produktion, har vi øget den produktive tid med 10-20%. 6% 5% 7% 30% 21% 12% 19% Trafikale dage i Aalborg 25. august 2015 Allan Dam PKEConsult

30 Produktivitet ved renoveringen af Urban-projektet Dokumenteret produktivitet på Urban på Amager i København: Beregningsmodel: TotalFaktorProduktiviteten, der er betegnet som et tillæg til den traditionelle ArbejdsKraftProduktivtet (AKP). Byggeriets Evalueringscenter har beregnet den gennemsnitlige TFP i byggeriet, til i gennemsnit at være = 0. På Urbanprojektet har TFP været ca. 5%. Med en analyseøkonomi på 350 mio. kr. var TFP på Urbanprojektet en produktivitetsgevinst på ca. 15. mio. kr. Ca kr. pr kr. produktionsværdi. Trafikale dage i Aalborg den 25.august 2015 Allan Dam PKEConsult

31 Produktion, uddannelse og praksislæring i byggeriet Nytænkning af produktion og uddannelse i byggeriet og på samfundsplan De nuværende forretnings- og samarbejdsmodeller i byggeriet afspejler adskillige mangler og uhensigtsmæssigheder. Det handler om at skabe lærende praksisfællesskaber, hvor kompetencerne er relationelle og hvor viden og færdigheder udvikles, samtidigt med, at byggeopgaven løses i nye former for organisering. Forsknings-og udviklingsprojekterne BygATTAK, BygLOK og BygSOL har vist helt nye muligheder, og hvordan det gøres! Derfor er uddannelse på byggepladsen i Grøn byggelogistik så vigtig og en helt central del. Da underentreprenørerne fortalte os, at deres mandetimeforbrug var helt nede på en tredjedel af det sædvanlige, begyndte vi da nok at spekulere over, hvad vi havde fat i her. Direktør Henrik Petersen HP Byg Trafikale dage i Aalborg den 25.august 2015 Allan Dam PKEConsult

32 Model og forløb i innovation og kompetenceudvikling Innovationsmodel Kompetenceforløb Intro på byggepladsen alle parter Workshops efter behov Uddannelsesforløb 2-5 dage Koordinationsmøder Ugeplanmøder (leverandører) Tavlemøder tværfagligt Byggepladsmøder for alle pr. måned IT værktøj til målinger og videndeling Refleksion og evaluering

33 Byggelogistik Nordea domicil - Ekstern byggelogistik TP/ Side 1 Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

34 Fokus bygningselementer Fokus på to bygningsdele: Beton-råhuset med stålkonstruktioner Facadeelementer til lukning Der indsamles data og analyseres på en sektion, inkl. en kran, et lager på pladsen og et byggesjak Det er bygningselementer der er i fokus og der benchmarkes på logistik, produktivitet og miljø Mit fokus er optimering af transporterne af bygningselementer til/fra og på byggepladsen! Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

35 Første etape Beton-råhus Setup - Beton-råhuset med stålkonstruktioner: Betonelementerne leveres af Spæncom Betonelementerne produceres af fire producenter: Spæncom Ambercon DS-Elcobyg Dan-Element De fire elementproducenter har egne transportører. Spæncom har selv 3 forskellige transportører Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

36 Målepunkter transport Transportkæden - fra producent/leverandør til lager 1, 2, 3 til montering: Elementets vægt og dimensioner? Transportkæden - fra producent/leverandør til lager 1, 2, 3 til montering: Distance mellem alle punkter? Transporttid (start- og sluttid) mellem alle punkter? Opholdstid på alle lagerpunkter? Transport-mode mellem alle punkter? Køretøjs-/vogn-/skibstype mellem alle punkter? Kapacitetsudnyttelse mellem alle punkter (evt. fulloads, delloads )? Transportomkostninger mellem alle punkter? Brændstofforbrug mellem alle punkter? Problemer under transporten eller på lager? Ændringer i transportbestillingen fx tid, er der data på det og hvad betyder det konkret for jeres transporter? Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

37 Eksempel Spæncoms egne leverancer PK Justesen kører huldæk fra Vemmelev til byggepladsen 103 km Alt er full loads Transporterne vejer normalt omkring 30 ton plus/minus og enkelte kan veje op til 35 ton Transportørerne: PK Justesen kører alt fra Spæncom, Vemmelev (103 km) Niels Pedersen kører alt fra Spæncom, Aalborg (412 km via Storebælt) Rygaard kører alt fra Spæncom, Kolding (228 km) Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

38 Byggepladskontoret: Regneark Planlægning afkald elementer Regneark Registrering af læs Byggeweb: Udtræk med læsopdeling og læslister Transportører: Kørselsdata fra flådestyringsystemer Interview med: MTH Byggepladskontor MTH Leder for byggesjak Spæncoms speditionsafdeling Direktører for transportvirksomhederne Fejlrapportering fra alle kilder i forhold til: Fejl/skader på elementer Fejl på levering Andre fejl Datakilder Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

39 Element og info flow Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

40 Analyse af Planlægning afkald elementer Eksempler på analyser Planlægning montage uge 5 læs nr. Søjler mandag KB Bjælker Huldæk Vægge Vend Repos løb SWT Sag. nr. Område Ankomst kran mandag kerne 3 SN , , , , , , Torsdag søjler SN , søjler SN , søjler SN , søjler SN , torsdag dæk JIH , Analyse Registrering af læs Analyse Læsopdeling fra Byggeweb Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

41 Planlægning montage KB Bjælker uge 5 læs nr. Søjler Huldæk Vægge Vend Repos løb SWT Sag. nr. Område Ankomst kran mandag mandag kerne 3 SN , , , , , , Torsdag søjler SN , søjler SN , søjler SN , søjler SN , torsdag dæk JIH , Eksempel - DATA fra MTH Læs nr. Følgeseddel Afkaldt til byggeplads Ankomst byggeplads Difference,[min] Uge 31 Tirsdag d :00 07: :30 10: :30 08: Onsdag d :00 10: :00 08: :30 07: :00 06:20-40 Torsdag d :00 07: :30 07:30 0 Fra byggepladskontoret er der 2 datasæt:planlægning afkald elementer Registrering af læs Planlægning afkald elementer viser hvornår læssene med betonelementer er bestilt til at ankomme på pladsen og disse ark laves kontinuert i nye versioner under byggeprocessen - er nu (5/3-2015) kommet til version 35. I disse ark forekommer der to typer af ændringer af afkald: Større ændringer, hvor leverancer af; fx kerner og dækelementer, rykkes over en uge (dvs. flyttes mellem uger). Så det kommer til at påvirke afkald på andre elementer. I dette tilfælde laves der en ny version. Mindre ændringer inden for leverancerne i en uge, hvor leveringsdag/-tidspunkt ændres. Dette rettes bare i den eksisterende version af arkene. Registrering af læs viser hvornår læssene reelt er modtaget på byggepladsen. Hvis de sammenlignes med dataene fra Planlægning afkald elementer kan man se om læssene er leveret til tiden. Vi har data! Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

42 Logistikken Ændringer, problemer eller fejl i logistikken for betonelementerne: Når der ikke er overensstemmelse mellem planlægning og registrering i MTH Er afkaldet ændret? Er der fejl på levering fra producentens side? Er der fejl på levering fra transportørens side? Er der fejl fra entreprenørens side? Er der fejl på registrering? Andet? Hvad er effekten af de enkelte fejl? Forsinket levering > forsinket byggeproces? For tidlig levering > trængsel på byggeplads > forsinket byggeproces? Andet? Er elementerne bestilt til monteringstid eller er der en sikkerhedsmargin? Får MTH kompensation ved for sen levering? Får transportør kompensation hvis de skal vente på aflæsning? Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

43 Analyse af Planlægning afkald elementer 1 10 første versioner (Der er 35 versioner) Ex på hvor meget der flyttes på afkaldene Læs med elementer til kælder og niveau 0 Uge 31 til uge 45, Læs flyttet / Version af ark 1 > 2 2 > 3 3 > 4 4 > 5 5 > 6 6 > 7 7 > 8 8 > 9 9 > 10 I alt 1 dag frem dage frem dage frem 0 4 dage frem 0 1 dag tilbage dag tilbage dag tilbage dag tilbage Minimum 1 uge frem Minimum 1 uge tilbage 4 4 Andre afvigelser læs med elementer Afvigelser på 79 af læssene. 69 af dem er ændringer på afkald (14%) Sidste 10 læs - ikke genfindes i den tidligere eller senere versioner Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

44 Analyse af Planlægning afkald elementer 2 Interview med byggepladsledelsen der opstår ofte problemer med leveringen af læs i forbindelse med de korte ændringer i afkald.. 69 ændringer i afkald 52% er korte ændringer 1-2 dage i den indeværende uge. 1-2 dage 36 52% 3-4 dage 9 13% Over en uge 24 35% I alt % Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

45 Pr 5/ registreret 1027 læs Analyse Registrering af læs 1 Typer af læs i forhold til data Antal læs Andel Læs med data for afkald og ankomst (antal) % Læs uden data for afkald og ankomst 87 8% Læs i alt % For sen levering: 30% 0-30min. 28% min. 23% min. 19% over 91 min. Typer af læs i forhold til levering Antal læs Andel Rettidig levering % For tidlig levering % For sen levering % Læs med data for afkald og ankomst (antal) % Ville være interessant at undersøge om der er sammenhæng mellem korte afkald og de for sene leveringer? For sen levering (antal) % Gennemsnitlig forsinkelse 66 (min.) Forsinkelse 0-15 min (Antal) 30 18% Forsinkelse min (Antal) 20 12% Forsinkelse min (Antal) 46 28% Forsinkelse min (Antal) 39 23% Forsinkelse min (Antal) 13 8% Forsinkelse min (Antal) 12 7% Forsinkelse over 180 min (Antal) 7 4% Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

46 Analyse Registrering af læs 2 For tidlig levering For tidlig levering (antal) % Gennemsnitstid leveringen kommer for tidligt 40 (min.) Aflæsningstider afhængig om der er rettidig levering: Læs med data for afkald, ankomst og afgang (Antal) % Gennemsnit aflæsningstid for sen levering Gennemsnit aflæsningstid for rettidig levering Gennemsnit aflæsningstid for tidlig levering 57 (min.) 98 (min.) 104 (min.) Hvorfor er aflæsningstiden så lang på rettidige leveringer er man klar på pladsen? Hvorfor tager det længere tid at aflæsse leveringer der er der tidligere end afkald efterlader transportør traileren eller er pladsen ikke klar ved morgenleveringerne? enkelte transportører, der kører med elementtyper som er hurtige at læsse af, kommer ofte for sent? Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

47 Transport af betonelementer Transportørerne af betonelementer fra Spæncoms fabrikker PK Justesen - Spæncom Vemmelev (103 km) Niels Pedersen - Spæncom Aalborg (412 km via Storebælt) Rygaard - Spæncom Kolding (228 km) Transportørerne fragtsedler fra Spæncoms speditørafdeling med læsnummer, destination og leveringstidspunkt afhenter præ-pakkede trailere og kører dem byggepladsen full loads dog enkelte del-leverancer Kun Rygaard har flådestyringssystem hvor der er registreret data for de enkelte transporter. Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

48 Analyse Læsopdeling fra Byggeweb Ex med udgangspunkt i Spæncoms betonelementer til 2. sal i byggeriet. 71 læs 386 betonelementer (60 fra Aalborg og 326 fra Kolding) samlede vægt på elementerne er ton knap km kørsel Spæncom Aalborg Kolding I alt Læs Elementer Samlet vægt (ton) Afstand (km) Trafikarbejde (km) Transportarbejde (ton-km) Gennemsnitsvægt pr læs (ton) Dataene skal vi bruge til at beregne transportrelaterede effekter med, fx Brændstofforbrug CO2 emissioner.. Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

49 De samlede transporter 8900 betonelementer Kørsler Vægt i alt ton Kørt km Køretid timer Aflæsnin gstid timer Dieselfor brug l Udlednin g kg CO 2 Transport Betonelementer Tomkørsel retur x x I alt Antagelser Tal Tallene er baseret på Antal læs 1.297* Registrering af læs Gennemsnitsvægt pr. læs 23 ton ** Gennemsnitsdata fra læsopdeling og flådestyringsdata Transportdistance i gennemsnit 250 km Gennemsnitsafstanden fra Spæncoms tre produktionssteder Gennemsnitlig transporttid 191 min Flådestyringsdata (229 km = 175 min) Brændstofforbrug m/læs 2,6 km/l Data fra flådestyringsdata og samtale med Rygaard transport Brændstofforbrug u/læs 3,0 km/l Data fra flådestyringsdata og samtale med Rygaard transport Gennemsnitlig aflæsningstid 91 min Registrering af læs - Læs med data for afkald, ankomst og afgang Andel tomme returkørsler (minimum) 95 % Samtale med Rygaard transport CO 2 udledning (kg CO 2 /liter diesel) 2,66 kg/l Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

50 Generelle anbefalinger Fremadrettet bør der arbejdes for: Realtime info om fremskridt på byggeplads, og hvor elementer og læs befinder sig i transportkæden Unikt ID på læs og elementer igennem hele processen fra tegning til montering. Ensartede datastrukturer i databaser. Konsistent online registrering af alle fejl/ændringer og deres baggrund. Det gælder fx ændringer i afkald, fejl på elementer, fejl i læs, fejl i leveringstid m.m. på tværs af MTH, Spæncom og transportører. En kombination af unikke ID, ensartede datastruktur og konsistente registreringer af fejl og ændringer vil give mulighed for at identificere en del af de fejl der skaber problemer i byggeprocessen fx Om der er eksterne faktorer der giver for sene leveringer? Om der er flere fejl på leveringer hvor der er ændret afkald med kort varsel? Om der oftere er fejl i pakningen af læs når det gælder en særlig elementtype? Hvad er baggrunden for den store forskel i aflæsningstider?.og dermed finde ud af hvad der reelt er op og hvad der er ned i de fejl, der opleves i byggelogistikken. Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE

51 Særlige anbefalinger Krav til leverandører vs. Kigge indad i projektet/mth Der er fra MTHs side meget fokus på at stille de rigtige krav til leverandørerne for at minimere fejlene fremadrettet. Men det er også vigtigt at se tilbage i projektet og analysere på de tilgængelige data, identificere fejlene og lære af dem. Erfaringerne fra projektet viser, at en relativ stor andel af problemerne relateret til leverancerne af betonelementerne rækker tilbage til projekteringsfasen og til andre ting, der ikke har noget med transport og leveringstider at gøre...og her kan der virkelige være potentialer for at reducere fejl og forsinkelser i selve byggeprocessen! Søren Saugstrup Nielsen, Tetraplan /MOE