NOTAT. Cykelparkering i Hvidovre Kommune. - anbefalinger ved nyetablering og renovering, revision dec. 2012

Transkript

1 Cykelparkering i Hvidovre Kommune - anbefalinger ved nyetablering og renovering, revision dec NOTAT HVIDOVRE KOMMUNE Teknisk Forvaltning Sag: 11/12070 Disse anbefalinger er vedtaget af Teknik- og Miljøudvalget den og af Ejendoms- og Arealudvalget den Indledning Mulighederne for at parkere cyklen er et vigtigt element i forhold til cyklisternes oplevelse af, hvorvidt cykeltrafiknettet er attraktivt. Det er således vigtigt, at man kan parkere sin cykel på en hensigtsmæssig måde, når man er kommet frem til sit bestemmelsessted. God cykelparkering er både incitament for at flere til at cykle, og for at de fleste parkerer deres cykler fornuftigt Teknisk Forvaltning har formuleret en række anbefalinger vedrørende cykelparkering. Anbefalingerne har været forelagt Teknik- og Miljøudvalget og Ejendoms- og Arealudvalget med henblik på, at anbefalingerne medtænkes i fremtidige projekter, hvad enten der er tale om kommunale arealer eller plan- og myndighedsforhold vedrørende ikke-kommunale arealer. Når kommunen selv nyetablerer eller renoverer cykelparkering på egne arealer, er der god mening i at gøre det på en måde og med et materiel, som cyklisterne finder anvendeligt. På den måde undgås investering i cykelparkeringsanlæg, der ikke anvendes efter hensigten. Med anbefalingerne er det endvidere hensigten at udnytte mulighederne for også at regulere etablering af cykelparkering på ikke-kommunale arealer inden for de rammer, som lovgivningen udstikker. For ikke-kommunale arealer er der to adgange til at regulere forholdene, henholdsvis lokalplaner og byggetilladelser. I anbefalingerne er der således formuleret en standardiseret redegørelsestekst samt minimumsnormer for cykelparkering med henblik på indarbejdelse i kommende lokalplaner. Anbefalingerne finder således anvendelse i principielt alle sammenhænge med nyetablering og renovering af cykelparkering, både på kommunale arealer og på ikke-kommunale arealer. Nyetablering og renovering af cykelparkering i overensstemmelse med anbefalingerne behøver ikke nødvendigvis at betyde en fordyrelse af projekterne. Cykelparkeringsanlægs anvendelighed og kvalitet har således ikke altid sammenhæng med prisen. Ved at indtænke disse anbefalinger ved nyetablering og renovering kan undgås fejlinvesteringer, hvorved der kan opnås besparelser på sigt.

2 Anbefalinger vedrørende udformning af cykelparkering Der sondres mellem to typer cykelparkeringsarealer: a) Langtidsparkering: Lokalitet, hvor cyklisterne henstiller deres cykler i mere end to timer, og hvor de typisk har daglig gang, f.eks. ved uddannelsesinstitutioner, idrætsfaciliteter, busstoppesteder og togstationer, ved arbejdspladser og ved boligbebyggelser. b) Korttidsparkering: Lokalitet, hvor cyklisterne henstiller deres cykler i kortere tid under cirka to timer, f.eks. ved butikker, teatre og biografer og ved gæsteparkering ved kontor- og serviceerhverv. For langtidsparkering er følgende prioriterede anbefalinger for indretning af cykelparkering: 1) Parkeringsarealerne er overdækkede. 2) Der tilbydes aflåste parkeringsområder, der eventuelt opdeles i flere områder med hver sin nøgle. 3) Der tilbydes mulighed for opbevaring af hjelm/udstyr. 4) Parkeringsarealerne er placeret et synligt sted, helst belyst og gerne overvåget. 5) Parkeringsarealerne er placeret så tæt som muligt på cyklisternes endemål. 6) Parkeringsarealerne er i gadeniveau. 7) Der tilbydes supplerende faciliteter såsom mulighed for cykelvedligeholdelse og ved større cykelparkeringsanlæg gerne i form af bemandet cykelværksted. For korttidsparkering er følgende prioriterede anbefalinger for indretning af cykelparkering: 1) Parkeringsarealerne er i gadeniveau. 2) Parkeringsarealerne er placeret så tæt som muligt på cyklisternes endemål. 3) Parkeringsarealerne er placeret et synligt sted og helst belyst. 4) Parkeringsarealerne giver plads til specialcykler. 5) Parkeringsarealerne er overdækkede. 6) Der er tydelig afmærkning og skiltning, der viser, hvor cykelparkeringen er. For både langtids- og korttidsparkering gælder følgende anbefalinger for cykelstativernes udformning: - Stativer, der støtter cyklens hjul, skal bestå af lodrette forhjulsholdere, hvor forhjulsholderne er kileformede med en størrelse og en vinkel, der giver mulighed for parkering af cykler med alle gængse dæktyper (dækbredde mellem 23 mm og 60 mm). - For stativer med forhjulsholdere skal afstanden mellem hver forhjulsholder være mindst 60 cm ved vinkelret parkering og mindst 50 cm i tilfældet af skråparkering. Side 2 af 6

3 - Stativer med forhjulsholdere skal samtidig sikre et tilstrækkeligt fælgindgreb i forhjulet, således at cyklen ikke vælter, og forhjulet ikke skades. Det skal samtidig tilstræbes, at forhjulsholderen ved almindelig brug ikke kan skade lovformeligt fastmonterede cykellygter foran på cyklen. - Stativer, der støtter cyklens hjul, skal desuden være af robust kvalitet for at undgå, at stativerne og især forhjulsholderne ikke knækker eller deformeres ved almindelig brug. - Lænestativer, der støtter cyklens stel, skal være robuste og stabile. Afstanden mellem to lænestativer skal være mindst 100 cm og helst 125 cm, således at 2 almindelige cykler kan placeres mellem stativerne og alternativt give plads til placering af 1 bred specialcykel mellem stativerne. - Stativer, der alene holder fast i cyklens styr, kan ikke tilrådes. - Stativer med vandrette hjulholdere, der alene støtter den nederste del af cykelhjulene, frarådes. - Stativer i to etager bør kun benyttes ved særligt pladskrævende cykelparkeringsanlæg og kun til langtidsparkering. - Stativer skal som udgangspunkt opsættes til vinkelret parkering, mens skråparkering kun bør anvendes i særlige tilfælde, hvor pladsforholdene er trange. - Alle former for stativer skal give mulighed for at låse cyklen fast. - Der kan med fordel eksperimenteres med nye former for cykelstativer. Pladskrav til cykelparkering Nedenfor er givet nogle eksempler, der viser anbefalede basismål for cykelparkering. Note: Lovmæssigt må cykler dog have en samlet længde, inklusive f.eks. en anhænger, på op til 350 cm og en samlet bredde på 125 cm, f.eks. i tilfælde med ladcykler. Side 3 af 6

4 Note: Skråparkering bør kun anvendes i særlige tilfælde, hvor pladsforholdene er trange. Side 4 af 6

5 Parkering til specialcykler, i form af f.eks. cykler med anhænger og ladcykler, stiller særlige krav til pladsen og udformning af cykelparkeringen. Almindelige cykelstativer kan sjældent anvendes af specialcykler, her er der snarere behov for en tydelig afmærkning af parkeringsarealet, eksempelvis ved opstregning af og symboler i parkeringsarealet. Herudover kan anvendes lænestativer eller standere eller ringe i jorden, som cyklisten kan låse sin cykel og/eller anhænger fast til. Standardiseret redegørelsestekst og lokalplanbestemmelser De nævnte anbefalinger er centrale i kommunens bestræbelser på at forbedre parkeringsforholdene for cyklister og derigennem fremme brugen af cyklen som transportmiddel. Anbefalingerne bør bruges i en målrettet indsats fra det øjeblik de er blevet vedtaget. Når der er tale om anbefalinger, har kommunen ikke en hjemmel til at presse bestemte parkeringsløsninger igennem i forhold til private grundejere. Her tæller kun de gode argumenter og en vedholdende indsats. Hvis vi desuden ønsker at have en hjemmel, kan der optages bestemmelser om cykelparkering i de kommende lokalplaner, hvor dette er relevant. Begrænsningen er imidlertid, at det i så fald kun bliver de nyplanlagte områder, hvor man kan opstille krav til cykelparkeringen, og inden for disse områder kun når der skal ske nybyggeri eller væsentlige ændringer i anvendelsen. Det foreslås, at vi indarbejder følgende tekst i redegørelsen i relevante, kommende lokalplaner: Der skal etableres cykelparkering ved bygninger og butikker med offentlig adgang, eksempelvis ved uddannelsesinstitutioner, idrætsfaciliteter, koncertsale, teatre og biografer, ved større arbejdspladser, ved etageboligbebyggelse samt ved togstationer og busstoppesteder. Cykelparkering skal være let tilgængelig og så vidt muligt placeres i umiddelbar tilknytning til indgangen til den pågældende bebyggelse. Hvis cykelparkeringen ikke er synlig fra offentlig vej eller sti, skal der opsættes tydelig henvisning til cykelparkeringspladserne. Cykelparkeringen bør som hovedregel være belyst, ligesom de bør være overdækkede, hvor dette er muligt og ønskeligt. Det foreslås desuden, at vi indarbejder følgende bestemmelse i relevante, kommende lokalplaner: Ved nybyggeri og ændret anvendelse af en ejendom, skal der anlægges cykelparkering på egen grund til dækning af ejendommens behov. Antallet af cykelparkeringspladser skal fastlægges ud fra en konkret vurdering, idet der skal tages udgangspunkt i følgende minimumsnormer: Side 5 af 6

6 Etageboliger: 1 cykelparkeringsplads pr. 50 m 2 boligareal for etageboliger. Ungdomsboliger: 1 cykelparkeringsplads pr. kollegieværelse/ungdomsbolig. Uddannelsesinstitutioner/skoler: 0,5 cykelparkeringsplads pr. studerende/elev. Børneinstitutioner: 1 cykelparkeringsplads pr. 25 m 2 etageareal. Detailhandel: 1 cykelparkeringsplads pr. 50 m 2 etageareal. Forsamlingslokaler som f.eks. koncertsal, teater, biograf, café og sportshal: 1 cykelparkeringsplads pr. 5 siddepladser. Kontor- og serviceerhverv, liberale erhverv: 1 cykelparkeringsplads pr. 50 m 2 etageareal. Offentlig service og administration: 1 cykelparkeringsplads pr. 50 m 2 etageareal. Side 6 af 6