Særlige Betingelser (SB)

Transkript

1 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 1 Udgave:

2 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 2 Udgave ORIENTERING Disse Særlige Betingelser gælder for entreprisen S10 - Sideanlæg i vejcenter Sjælland (VSJ) og vejcenter Hovedstaden (VH) For entreprisen foreligger Særlige arbejdsbeskrivelser (SAB), Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG) og Tilbudslister (TBL). Vejdirektoratet er i færd med at udvikle et nyt vejdriftkoncept, som skal være fastlagt i forbindelse med udbud i I denne entreprise er det derfor centralt, at der afprøves en række nyskabelser og nyudviklinger. Disse er beskrevet nærmere i Bilag SB-5. De vigtigste forhold, som skal afprøves, er: - En ny afregningsform; targetpris med risikodeling - Øget anvendelse af tilstandskrav ift. udførelseskrav - Udvikling af et tillidsbaseret og IT understøttet KS system - Udvikling af partnering som samarbejdsform, herunder procesoptimeringer, innovation og øget værdiskabelse Vejdirektoratet og entreprenøren etablerer en entreprise- og udviklingsorganisation, som har kompetencer og overskud til at deltage aktivt i afprøvningerne og i udformning, gennemførelse og dokumentation af afprøvningerne.

3 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 3 Udgave: INDHOLDSFORTEGNELSE A. Aftalegrundlaget, side 4 B. Sikkerhedsstillelse og forsikring, side 3 C. Entreprisens udførelse, side 4 D. Bygherrens betalingsforpligtelse, side 6 E. Tidsfristforlængelse, forsinkelse og bod, side 6 F. Arbejdets aflevering, side 6 G. Mangler ved arbejdet, side 6 Bilag SB-1, Ændringer til AB 92, side 9 Bilag SB-2, Gældende fælles regler, side 10 Bilag SB-3, Vejdirektoratets ydelser, side 11 Bilag SB-4, Entreprenørens ydelser, side 12 Bilag SB-5, Nyt Vejdriftkoncept og entreprise S10, side 16 Bilag SB-6, Kvalitetsstyring, kontrol og dokumentation, side 25 Bilag SB-7, Paradigma til Entreprenørgaranti, side 26

4 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 4 Udgave A. AFTALEGRUNDLAGET Ad AB 1, stk. 1 Disse Særlige Betingelser med tilhørende bilag samt tilbuds- og afregningsgrundlag er supplerende betingelser og vilkår til "Almindelige betingelser for arbejder og leverancer i bygge- og anlægsvirksomhed, AB 92" (AB). I aftalegrundlaget indgår endvidere partnering aftalen, som supplerer denne SB. Ad AB 1, stk. 2 Ad AB 1, stk. 3 Dokumenter Ad AB 1, stk. 6 Hvor der i AB 92 skrives: "bygherre" skal dette læses som "Vejdirektoratet". AB 92 gælder for Bygge- og anlægsarbejder, og en række af AB 92 s bestemmelser gælder derfor ikke for denne entreprise, jf. Bilag SB-1 For entreprisen gælder følgende dokumenter, som i videst muligt omfang skal forstås som supplerende hinanden. I tilfælde af uforenelig modstrid vil kontraktens tekst gælde forud for bilagene. a) Tilbudslisten (TBL) med tilhørende bilag b) Disse med tilhørende bilag (1-8) c) Partnering aftale d) Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG) e) Særlige arbejdsbeskrivelser (SAB) med Elementbeskrivelser f) Oversigtskort over statsveje mv. g) Almindelige betingelser for arbejder og leverancer i bygge- og anlægsvirksomhed, december 1992 (AB 92). Vedrørende de for entreprisen gældende vejregler, vejledninger, standarder og prøvningsmetoder mv. henvises til Bilag SB-2 og SAB. Dokumenterne a, b, d, e og f er fremlagt på Overdragelse af rettigheder og pligter Ad AB 5, stk. 2 Overdragelse af rettigheder og pligter Ad AB 5, stk. 4 Entreprenøren kan kun give transport på sit tilgodehavende til anerkendt pengeinstitut. Transportdokumentet skal i givet fald udformes som krævet af Vejdirektoratet. Entreprenøren har i forbindelse med tilbuddets antagelse meddelt hvilke underleverandører der påtænkes anvendt. Udskiftning af underleverandører kræver Vejdirektoratets godkendelse. B. SIKKERHEDSSTILLELSE OG FORSIKRING Sikkerhedsstillelse Ad AB 6, stk. 2, 3, 4, 5 og 6 Der stilles sikkerhed på 10 % af den tilbudte targetpris beregnet på ét års arbejde. Sikkerheden nedskrives til 2 % ved entreprisens aflevering, såfremt Vejdirektoratet ikke forinden skriftligt har fremsat krav om afhjælpning af mangler, og forudsat at entreprenøren har dokumenteret, at alle udeståender vedrørende virksomhedsoverdragelsen er endeligt afklaret. I så fald nedskrives sikkerheden når forholdene hhv. manglerne er afhjulpet og dokumentation herfor foreligger.

5 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 5 Udgave: Sikkerheden ophører 1 år efter aflevering, såfremt Vejdirektoratet ikke forinden skriftligt har fremsat krav om afhjælpning af mangler. I så fald ophører sikkerheden når manglerne er afhjulpet og dokumentation herfor foreligger. Sikkerheden udformes som angivet på bilag SB-7. Forsikring Ad AB 8, stk. 2 Vejdirektoratet er selvforsikret. C. ENTREPRISENS UDFØRELSE Tider og tidsfrister Ad AB 9, stk. 1 Fra kontraktens indgåelse er der mobiliseringsaktiviteter frem til , og igangsætning på sideanlæggene er den Kontraktperioden er til den Kontrakten kan forlænges med 2 gange 1 år efter enighed herom mellem entreprenør og Vejdirektoratet. Ved igangsætning forstås, at entreprenøren har fået Vejdirektoratets godkendelse af den entreprisespecifikke kvalitets- og miljøplan samt af tids - og arbejdsplan med angivelse af de ressourcer entreprenøren stiller til rådighed. Planerne skal fremsendes til Vejdirektoratet senest den , og Vejdirektoratets behandling/godkendelse heraf kan påregnes gennemført inden for 10 hverdage. Tidsfrister for de enkelte arbejdsopgaver fastsættes efter dialog mellem entreprenøren og Vejdirektoratet i forbindelse med godkendelse af årets arbejdsplan. Tidsfristerne er derefter bindende for entreprenøren og Vejdirektoratet. Vedligehold Ad AB 12, stk. 1 Arbejder, der udføres på tilstandskrav og regningsarbejder fremgår af SAB og Elementbesktrivelserne. Entreprenøren har i hele entrepriseperioden det fulde ansvar for, at de omfattede områder af arbejdet til enhver tid er i en brugsmæssig og trafiksikkerhedsmæssig forsvarlig stand, jf. SAB. Dette gælder også i perioder, hvor der ikke udføres egentligt arbejde. Ændringer i arbejdet Ændringer i arbejdet Ad AB 14, stk. 1 De anførte kvalitetskrav i SAB og Elementbeskrivelser er fastlagt mhp, at opnå et fastsat kvalitetsniveau (benævnt Middel serviceniveau ). Dette forventes, at kunne opnås inden for de økonomiske rammer for det enkelte år. Såfremt dette ikke viser sig muligt, kan der - i mindre omfang og efter fælles drøftelser blive justeret på kvalitetskravene i SAB, herunder Elementbeskrivelser. I det forudsatte samarbejde i partnering og henseende til afregningsformen kan der blive tale om at justere targetprisen som følge af justeringen. For arbejder til en værdi på over kr. excl. moms kan Vejdirektoratet vælge at indhente pris fra anden entreprenør og i givet fald overdraget dette arbejde til anden entreprenør. Entreprisens Der vil i entrepriseperioden kunne ske ændringer og udbygning af sideanlæggene og

6 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 6 Udgave omfang deres udstyr, herunder placering af fremmede ledningsejeres kabler mv. Ad AB 14, stk. 1 Hvor dette medfører blivende ændringer i entreprisens omfang, vil disse blive afregnet i overensstemmelse med TAG og AB Hvor disse arbejder forhindrer entreprenøren i at gennemføre planlagte arbejder, skal han umiddelbart efter afslutning af ændrings- og udbygningsarbejderne gennemføre de udsatte arbejder. Dette skal tåles af Vejdirektoratet og entreprenøren uden nogen form for kompensation. Såfremt opgaver efter aftale med Vejdirektoratet ikke skal gennemføres, medfører det en forholdsvis reduktion af betalingen. Mængdeændringer Ad AB 14, stk. 3 Variation i mængder Ad AB 14, stk. 3 Fejl i projektet Ad AB 15, stk. 2 og 3 Mængdeændringer bestemmes generelt efter de samme principper, som er anvendt ved udregning af tilbudslistens/databilagets mængder. Den samlede entreprise skal pr. år kunne variere som anført i AB, 14 uden ændring af enhedspriserne. Mængder inden for de enkelte poster og underposter i øvrigt skal kunne variere ± 100 % uden ændring af enhedsprisen med mindre andet er anført i TAG. Entreprenøren skal straks meddele Vejdirektoratet, såfremt han finder fejl eller uoverensstemmelser i kontraktgrundlaget/ udbudsmaterialet eller mellem udbudsmaterialet og forholdene i marken. Fejl i databilag hhv. mængdeopgørelser skal snarest og inden 8 hverdage anmeldes til Vejdirektoratet fra det tidspunkt, fejlen konstateres. Regulering af entreprisesummen på grund af fejl eller unøjagtigheder i databilag hhv. mængdeangivelserne finder kun sted, såfremt afvigelserne er større end 2 % af den mængde, der hører til den pågældende underpost. Mængdeafvigelser skal dokumenteres af entreprenøren efter aftale med Vejdirektoratet. Partnering, organisation og samarbejde Ad AB 18, stk. 1 Arbejdet skal gennemføres i et partneringsamarbejde som nærmere beskrevet i partnering aftalen. Partnering aftalen er en integreret del af aftalegrundlaget og kan kun ændres ved fælles beslutning mellem parterne. For entreprisen skal der i samarbejde mellem Vejdirektoratet og entreprenøren udarbejdes og vedligeholdes en organisationsplan for entreprisen med de nøglepersoner, der leder produktion og udvikligsopgaver, samt udfører og kontrollerer arbejdet. Herunder skal der beskrives ansvar og beføjelser samt interne kommunikationsveje. I SAB er der beskrevet grundlag for og krav til entreprenørens entrepriseledelse og udviklingsledelse. Der skal i samarbejde mellem entreprenøren og Vejdirektoratet udarbejdes en plan for, hvorledes den fornødne videndeling og kompetenceniveauet sikres, hvis nøglepersoner forlader entreprisen. Såfremt en medarbejder forlader entreprisen skal den medarbejder, som erstatter denne, have mindst samme kompetenceniveau på alle relevante områder.

7 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 7 Udgave: Kollektive overenskomster og børnekonvention Entreprenøren er i overensstemmelse med ILO-konvention nr. 94 om arbejdsklausuler i offentlige kontrakter forpligtet til at sikre, at lønarbejdere og eventuelle underleverandørers lønarbejdere tilsikres løn (herunder særlige ydelser), arbejdstid og andre arbejdsvilkår, som ikke er mindre gunstige end dem, der i henhold til en gældende kollektiv overenskomst, voldgiftskendelse, nationale love eller administrative forskrifter gælder for arbejde af samme art indenfor vedkommende fag eller industri på den egn, hvor arbejdet udføres. Der skal henvises til kollektive overenskomster indgået af de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område. Det skal af disse overenskomster med den fornødne klarhed fremgå, hvilken løn der efter overenskomsterne skal betales. Entreprenøren forpligter sig til at sikre medarbejdere, herunder også underleverandørers medarbejdere, der er beskæftiget i Danmark med opgavens udførelse, løn- og ansættelsesvilkår som nævnt ovenfor, og er forpligtet til at orientere medarbejderne om de gældende arbejdsvilkår. Overholder entreprenøren ikke de ovennævnte krav, og medfører dette et berettiget krav på yderligere løn fra de ansatte, kan Vejdirektoratet foretage tilbageholdelse i betalingerne til entreprenøren med henblik på at sikre de ansatte de nævnte ansættelsesvilkår. Ad AB 20. Det påhviler entreprenøren at sikre, at nærværende entreprise herunder - leverancer - gennemføres i overensstemmelse med konventioner som Danmark har tilsluttet sig, herunder FN's konventioner om barnets rettigheder, børnekonventionen. I entrepriseperioden vil der foregå andre arbejder på og ved entreprisens arealer (sideanlæggene) udført af Vejdirektoratet eller anden entreprenør. Dette er fx skiltearbejder, autoværnsreparationer, brøndsugning, mv. Entreprenøren skal tage hensyn til dette i sin arbejdsplan uden særskilt betaling. Entreprenøren skal samvirke med øvrige entreprenører, som ifm. drifts - og vedligeholdsarbejder på vejene kan have brug for at anvende arealer på sideanlæggene til henstilling af materiel og materialer. D. BYGHÈRRENS BETALINGSFORPLIGTELSE Ad AB 22, stk. 1 Fast pris og dennes betaling Ad AB 22, stk. 6 Entreprenøren skal udforme fakturaer og opdele fakturaer efter Vejdirektoratets anvisninger. Bestemmelser om prisregulering og afregning fremgår af TAG. E. TIDSFRISTFORLÆNGELSE, FORSINKELSE og BOD Generelt Ad AB 24, stk. 1, 2, og 3 Vejdirektoratet og entreprenøren skal samarbejde for at undgå og forebygge situationer, som kan udløse bod. Eventuelle afvigelser og bod-situationer drøftes på driftsmøderne med henblik på at identificere årsager og aftale relevante forebyggende aktiviteter. Igangsætningsfrist Ved overskridelse af igangsætningsfristen ( ) vil der blive opkrævet bod på 1 af kontraktsummen pr. påbegyndt hverdag. Igangsætning forudsætter, at entreprenø-

8 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 8 Udgave Ad AB 25, ren har udarbejdet de krævede planer for arbejdet, kvalitetssikringen og miljøledelsen. stk. 2 Deltidsfrister For entreprenørens overskridelse af de for arbejdet iht. TAG gældende eller aftalte tidsfrister, skal entreprenøren for hver påbegyndt kalenderuge betale en bod på 7000 kr.. Ad AB 25, stk. 2 Dette gælder såvel start- som sluttidsfrister. F. ARBEJDETS AFLEVERING Afleveringsforretning Ad AB 28 G. Mangler ved arbejdet Mangelfuld vejarbejdsafmærkning Ad AB 30, stk., stk. 1 og 3 Mangelfuldt arbejde Ad AB 30, stk. 1 og 3 Ved entreprisens ophør gennemgås sideanlæggenes tilstand, og der opgøres eventuelle arbejder, som skal udføres for at entreprisen kan afleveres iht. kontrakten. Ved konstatering af mangelfuld vejarbejdsafmærkning vil Vejdirektoratet omgående stoppe arbejdet indtil afmærkningen er bragt i stand. En sådan standsning giver ikke ret til tidsfristforlængelse eller erstatning. Såfremt Vejdirektoratet ved sin stikprøvekontrol konstaterer fejl eller svigt i entreprenørens arbejde skal arbejdet gøres om til den rette kvalitet er opnået. Som bod for de konstaterede fejl og svigt reduceres entreprenørens betaling med kr. pr. påbegyndt, fulde uge fra mangelsituationen er konstateret. Hvis en periode med manglende kvalitetsoverholdelse varer mere end 1 uge har Vejdirektoratet ret til at lade arbejdet udføre ved anden entreprenør, og fratrække udgiften hertil i entreprenørens tilgodehavende. Ad AB 31, stk. 1 Entreprisen vil kunne afleveres, når den er fuldført i sin helhed, herunder at samtlige krævede dokumentationer for udførelse og kvalitet samt oplysninger til brug for Vejdirektoratets miljøredegørelse er afleveret. For alle opgaver udført i samme kalenderår påbegyndes mangelsansvarsperioden den 1. september samme år. Ved afslutning af den enkelte arbejdsopgave træffes aftale om evt. mangler og deres udbedring. Endelig mangelliste udfærdiges efter modtagelse af samtlige prøver og kontroller, dog senest ved entreprisens aflevering. Entreprenøren har pligt og ret til at afhjælpe mangler, der består i færdiggørelse af den krævede dokumentation. For øvrige mangler, bortset fra mangler ved indbyggede materialer bortfalder entreprenørens ret og pligt til afhjælpning, og erstattes af Vejdirektoratets ret til afslag i entreprisesummen, jf. AB 34, idet arbejdsområdet efter denne entreprises afslutning påregnes at være overdraget i en ny entreprise. Mangelsansvarets ophør Ad AB 36 Umiddelbart inden ophør af mangelsansvarsperioden foretager Vejdirektoratet i relevant omfang besigtigelse af arbejdet.

9 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 9 Udgave: Ændringer til AB 92 Bestemmelser i AB 92, som ændres eller suppleres fremgår af SB. Bilag SB-1 AB-henvisning Bemærkninger 2 Bygherrens udbud Erstattes af BUT og indgår ikke i kontrakten 3 Entreprenørens tilbud 7 Bygherrens sikkerhedsstillelse Bygherren stiller ikke sikkerhed 9, stk. 2 Afsætninger I givet omfang foretager entreprenøren afsætning/stedbestemmelse 13, stk. 1 Forhold til myndigheder 37, 38 og 39 1 års eftersyn, 5-års eftersyn, Fælles regler for eftersyn

10 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 10 Udgave Gældende regler Bilag SB-2 Regler, arbejdsbeskrivelser, vejledninger o.l. for arbejdets udførelse Entreprisens gennemførelse er baseret på Vejreglerne. Som supplerende grundlag for entreprisens gennemførelse ligger følgende generelle dokumenter: a) Afmærkning af vejarbejder m.m., med håndbog og tegningsbilag, Vejregler, Vejregelrådet, januar 2008 b) Afmærkning af vejarbejder på statsveje, motorveje Instruks og tegninger, maj c) Almindelig arbejdsbeskrivelse for arbejdsplads mv., Vejregler, juni 1993 d) Almindelig arbejdsbeskrivelse for afmærkningsmateriel med bilag, Vejregler, februar 1999 e) Bekendtgørelse om vejafmærkning, BEK nr. 590 af 24/06/1992 med senere ændringer f) Branchevejledning om byggepladsens plan for sikkerhed og sundhed, Byggepladsens_plan_for_sikkerhed_og_sundhed.aspx g) Udbudsforskrift, Styring og samarbejde, Almindelig arbejdsbeskrivelse (AAB), November 2007, ( 115_SFI.pdf) h) Udbudsforskrift, Styring og samarbejde, Paradigma for udbudskontrolplan (UKP- P), November 2007 ( P_V2_071110_SFI.doc) Regler, arbejdsbeskrivelser, vejledninger o.l. for arbejdets udførelse for entreprisen i øvrigt er anført i SAB.

11 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 11 Udgave: Vejdirektoratets ydelser Bilag SB-3 Vejdirektoratets edb-systemer Vejnettet er beskrevet i Vejsektorens Informationssystem (VEJMAN.DK) og på digitale grundplaner (DGP). Samtlige sideanlæg er registrerede i Landinfo. Mængder fra sideanlæg kan trækkes i Roadbase. IT-systemer, som er udarbejdet til særlige arbejder, er beskrevne i SAB. JobManager Vejdirektoratet benytter sit internetbaserede entreprisestyringssystem JobManager til dialogen mellem Vejdirektoratet og entreprenøren i forbindelse med indrapportering af observationer, jobbeskrivelse, - igangsættelse, - styring og -opfølgning, samt dokumentation og afregning af arbejdsopgaverne (aftaleseddel). En beskrivelse af JobManager findes på: Intro_for_vejmandstilsyn.pdf Overdragelse af opgaverne Afspærring Driftsmøder Arbejdet omfatter såvel planlagte arbejder på tilstandskrav og ad hoc-opgaver som regningsarbejde på udførelseskrav. Vejdirektoratet kan efter dialog med de involverede entreprenører for at gennemføre et koordineret vedligehold af vejene på visse vejstrækninger beslutte at afspærre vejen helt eller delvis for trafik for en kortere periode. Dette kan berøre arbejdet på sideanlæg. Vejdirektoratet vil i disse situationer afholde alle udgifter til hovedafspærring af vejen, og til afmærkning af omkørsel. I entreprisen anvendes betegnelsen driftsmøder. Der afholdes driftsmøde ca. 1 gang hver måned. Ved driftsmødet gennemgås arbejdets fremme, herunder udvikling i forbrug af omkostninger, jf. TAG. Foretagen kvalitetskontrol dokumenteres og tekniske og økonomiske aftaler omtales. På hvert driftsmøde udfyldes et samarbejdsskema, jf. partnering aftalen. Ved det første driftsmøde i hvert kvartal afleveres skema for miljøregistrering med henblik på konstatering af korrekt udfyldelse, inden fremsendelse til Vejdirektoratets miljøorganisation. Driftsmødereferatet betragtes som godkendt, såfremt der ikke gøres indsigelser senest ved det efterfølgende driftsmøde. Fagmøder Andre møder Der afholdes fagmøder for de enkelte delopgaver efter behov. Aftaler fra disse møder omtales og registreres ved driftsmødet. Der afholdes møder i styregruppen jf. partneringaftalen, samt efter konstateret behov.

12 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 12 Udgave Entreprenørens ydelser Bilag SB-4 Generelt Entreprenørens ydelser omfatter alle arbejder og leverancer til opnåelse af det fastlagte kvalitetsniveau. Entreprenørens ydelser omfatter ligeledes rapportering om hærværk, fejl og mangler på de objekter entreprisen omfatter. Rapportering sker til Vejdirektoratets entreprisestyrer, jf. partnering aftalen. Såfremt entreprenørens medarbejdere under arbejdet konstaterer trafikfarlige forhold, kødannelser eller særlige vejrsituationer, skal han omgående indberette dette til T.I.C. pr. telefon. Entreprenøren skal, i det omfang der udføres ændringer på Vejdirektoratets anlæg, eller hvor der konstateres afvigelser mellem det aktuelle anlæg og de udleverede tegninger, datalister og edb-systemer, registrere dette, og efter afslutning af arbejdet det pågældende sted, aflevere registreringen til Vejdirektoratet. Entreprenøren skal selv koordinere arbejdets udførelse med henblik på opnåelse af størst mulig effektivitet ved samtidig udførelse af de forskellige arbejdsopgaver. Entreprenøren vælger selv arbejdsmetode, mv. inden for gældende rammer og bestemmelser, herunder det anførte i SAB. Entreprenøren skal i dialog med Vejdirektoratet løbende tilpasse omfang og metoder, således at årets budget for den samlede arbejdsopgave overholdes, samtidig med at Vejdirektoratets strategiske mål følges bedst muligt. Årets budget skal dække både planlagte og ikke planlagte arbejdsopgaver og må ikke overskrides. Entreprenøren skal selv udarbejde og vedligeholde kvalitetsjournal hhv. kvalitetsdokumentation for de enkelte arbejdsopgaver, herunder selv udfylde alle kontrolskemaer mv. (såvel Vejdirektoratets som egne skemaer). Entreprenøren skal i sin arbejdsplanlægning og prissætning tage højde for den løbende udvikling i trafikken, og de heraf genererede større affaldsmængder, fremkommelighedsproblemer og andre genre fra trafikken. Nyt Vejdriftkoncept - Udvikling og pilotprojekter Entreprenøren skal etablere en organisation, som indeholder ressourcer til at medvirke i de udviklingsopgaver, som skal foregå i entreprisen, jf. Bilag SB-5. Entreprenørens medvirken ved udviklingsledelse betales i regning inden for de rammer, der er anført i TAG. Arbejdernes planlægning og udførelse Med udgangspunkt i de planlagte arbejdsopgaver skal entreprenøren udarbejde og vedligeholde en tids - og arbejdsplan. Planen skal indeholde oplysning om den forventede indsats af materiel og mandskab. Planen skal sikre at der bliver færrest mulige indgreb overfor trafikken. Entreprenøren skal dagligt (på hverdage) checke sin mail for opgaver, der skal udføres inden for kort frist (på hverdage). Til ad hoc-opgaver vil Vejdirektoratet fastlægge en tidsramme for opgavens start og afslutning. Entreprenøren skal, med mindre andet

13 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 13 Udgave: er anført i SAB erne, generelt kunne påbegynde opgaven inden for 5 hverdage efter dens overdragelse og gennemføre den i umiddelbar forlængelse heraf. Møder Job Manager Entreprenøren skal deltage i driftsmøder, styregruppemøder og fagmøder med de relevante medarbejdere. Entreprenøren skal anvende Vejdirektoratets IT systemer. Job Manager anvendes ifm. med indrapportering af observationer, jobbeskrivelse, - igangsættelse, - styring og - opfølgning, samt dokumentation og afregning af arbejdsopgaverne (aftaleseddel). Entreprenørens registreringer i JobManager benyttes løbende som dokumentation af arbejdets stade. Entreprenøren skal forestå egne edb-opkoblinger hard - og software til JobManager via internettet. Arbejdspladser til brug af JobManager skal opfylde følgende it-krav: Komponent Minimumkrav Pc Pentium IV, 1,7 GHz 1 GB RAM 20 GB HDD Skærmopløsning 1280x1024 Styresystem Windows XP Browser MS Explorer 7.0 Regneark MS Excel 2003 Lokalnet arbejdsplads 10 Mbit Lokalnet backbone 100 Mbit Internetforbindelse 5 Mbit Medarbejdere skal i fornødent omfang deltage i introduktionskursus i indrapportering og jobstyring i JobManager. Personale Entreprenøren skal have en formuleret personalepolitik, der fremmer integration af personer med forskellig etnisk oprindelse og fastholdelse af de ansatte i virksomheden. Såfremt entreprenøren ikke allerede har de omtalte politikker, skal han snarest indføre dem for ansættelserne på entreprisen. Entreprenøren skal lede entreprisen ved en dansktalende entrepriseleder, der har en relevant faglig uddannelse og erfaring, og som er fortrolig med og fuldt kvalificeret til arbejdet. Entrepriselederen skal kunne tilkaldes med maksimalt én times varsel i arbejdstiden. Entreprenøren skal sikre, at alle medarbejdere evt. ved hjælp af tolk kan modtage instruktioner og anvisninger på dansk vedrørende arbejdernes udførelse. Entrepriselederen skal til arbejdets gennemførelse have det nødvendige antal kvalificerede formænd og medarbejdere til rådighed. Formænd skal kunne tale dansk. Entreprenøren skal overfor Vejdirektoratet dokumentere formænds og medarbejderes kvalifikationer, bl.a. ved erfaring, uddannelse og kursuscertifikater. Entreprenøren skal sikre, at medarbejdernes kvalifikationer herunder nødvendigt

14 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 14 Udgave kendskab til Vejregler mv. løbende vedligeholdes, fx ved fremlæggelse af en kursusplan og dokumentation for, at den følges. Entreprenøren skal give sine medarbejdere instruktion i arbejdets udførelse og i sikkerhedsforanstaltninger med hensyn til arbejdets art og af hensyn til trafikken. Medarbejderne skal være fortrolige med udførelsen af de aftalte arbejdsopgaver og skal være forsynet med det fornødne værktøj og sikkerhedsudstyr iht. arbejdstilsynets regler. Personalet skal ved arbejde og ophold på vejen og dens rabatter være iført arbejdstøj med reflekser iht. DS/EN 471 klasse 3 beklædning. Medarbejdere, der kommer i kontakt med naboer og trafikanter mv. skal optræde korrekt og høfligt overfor disse. Medarbejdere, der giver anledning til berettiget kritik kan af Vejdirektoratet kræves fjernet. Udskiftning af nøglepersoner (arbejdsledere, entrepriseleder) kan kun ske til en medarbejder med mindst samme kompetencer og skal godkendes af Vejdirektoratet. Ved udskiftning af personale skal entreprenøren gennemføre foranstaltninger for at sikre, at tilkommende personale instrueres grundigt iht. ovenstående. Uddannelse Alle medarbejdere på et bevægeligt vejarbejde både beredskabsopgaver, kontinuerligt kørende vejarbejder og arbejder af kortere varighed på samme sted skal have gennemført kurset Vejen som arbejdsplads, som AMU/CEUS kursus eller VEJ-EU kursus. For opgaveansvarlige, formænd/sjakbajser, samt alle med ledelsesansvar skal kurset være gennemgået som VEJ-EU kursus. Kravene til dokumentation af bestået/gennemført kursus er følgende: Bestået VEJ-EU kursus (eller lignende) skal til enhver tid kunne dokumenteres ved at fremvise det udleverede kursusbevis. Beviset er gyldigt i 5 år, hvorefter man skal gennemføre og bestå et repetitionskursus. Medarbejdere, hvortil der stilles krav om gennemført AMU-kursus, skal ved påkrav af f.eks. vejtilsynet oplyse navn og personnummer. Vejdirektoratet forbeholder sig ret til at sammenholde de anførte personer med deltagerlister fra AMU- og/eller VEJ-EU samt Entreprenørskolens kurser. For udenlandske entreprenører gælder det, at de skal kunne dokumentere at have bestået/gennemført kurser svarende til Vejen som arbejdsplads. I særlige tilfælde fx ved enkeltstående og kortvarigt arbejde med specialmaskiner kan der gives dispensation fra krav om kursus. Ansøgning om dispensation skal i god tid inden arbejdets opstart sendes til Vejdirektoratet, som fastlægger vilkår for dispensationen. For ad hoc tilkaldte håndværkere (fx VVS), som udfører reparation og vedligehold på toiletbygninger, kræves der ikke gyldigt kursusbevis. På en stationær arbejdsplads, hvor der arbejdes bag en fysisk afspærring (trafikværn) skal der altid være mindst én medarbejder, der har et gyldigt kursusbevis. Medarbejdere uden kursusbevis må ikke deltage i etablering, ændring, vedligehold eller fjernelse af arbejdspladsafmærkningen, eller i andet hverv befinde sig uden for trafikværnet. Kursusbevis skal medbringes under arbejdet. Kursus skal være gennemført inden

15 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 15 Udgave: arbejdets påbegyndelse. Materiel Affald Alt kørende materiel, der anvendes kontinuert i entreprisen skal køre med VD-logo hhv. VD-streamer på et til stadighed synligt område. Vejdirektoratet leverer logo hhv. streamer. Alt affald skal bortskaffes på legal vis (med anførelse af oprindelseskommune) iht. entreprenørens procedure for affaldshåndtering og -bortskaffelse. Vejdirektoratet ønsker at entreprenøren sikrer størst mulig genbrug af optaget materiale. Deponering/behandling skal finde sted på godkendt deponi/anlæg iht. kommunale affaldsplaner. Entreprenøren skal selv afholde alle omkostninger i forbindelse med bortskaffelse af affald. Trafiksikkerhed Færdselsregulerende foranstaltninger Entreprenøren skal gennemføre arbejdet under størst mulig hensyntagen til trafikken og vejens naboer, og er under arbejdets udførelse ansvarlig for at trafikken kan passere arbejdsstedet farefrit. Arbejderne på sideanlæggene skal tilrettelægges således, at der ikke på større udrejsedage - pågår aktiviteter, som generer trafikanterne. Arbejderne på sideanlæg med tankstation, Infoterier, mv. skal tilrettelægges således, at der tages hensyn til bevillingshaver. For udførelse af driftsarbejderne på sideanlæggene kræves ikke tilladelse til rådighed over arealerne. Arbejdsplads Ledninger Øvrigt Indretning af eventuel arbejdsplads (skure og oplag m.m.) skal ske i henhold til "Byggepladsens plan for sikkerhed og sundhed", Branchevejledning, december 2002 og efter aftale med Vejdirektoratet. I nødvendigt omfang kan der efter aftale med Vejdirektoratet disponeres over vigepladser, P-pladser og rastepladser. Entreprenøren kan forvente at der er ledninger på bro, under vej og i rabatter. Før evt. gravearbejde eller andet jordarbejde skal entreprenøren søge oplysning i ledningsejerregistret ( samt kontakte Vejdirektoratet og alle relevante ledningsejere for påvisning af ledninger og kabler mv. i arbejdsområdet. Entreprenøren skal gennemføre sit arbejde således, at brønde, dæksler, autoværn, skilte, tavler, beplantninger brokonstruktioner og andet vejudstyr ikke beskadiges eller tilsvines under arbejdets udførelse.

16 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 16 Udgave Nyt Vejdriftkoncept og entreprise S10 Bilag SB-5

17 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 17 Udgave: Indhold 1 Introduktion 2 Hvad indeholder det nye vejdriftkoncept? 3 Nuværende udfordringer og aktiviteter 3.1 Fælles fodslaw 3.2 Partnering og lean 3.3 Kompetenceløft gennem Diplomuddannelse for drift af veje og grønne områder og netværket SNILDT 4 Projektaktiviteter A. Standardbeskrivelser incl. elementhieraki B. Dataprojekt C. Optimeringsmodul D. Prioman E. Kortsigtede forbedringer F. Vejdriftskoncept, inkl. piloter 1. INTRODUKTION Der har i 2009 været gennemført en omfattende analyse af driftsdivisionen i Vejdirektoratet. Dette har resulteret i en række oplæg, som ligger til grund for et Nyt Vejdriftkoncept i Driftsdivisionen. Baggrunden for etablering af et Nyt vejdriftkoncept er: Driftsområdet skal leve op til følgende: Krav om samme standard og serviceniveau på hele statsvejnettet Krav om øget gennemsigtighed i form af fuld dokumentation og sporbarhed i både planlægnings- og udførelsesperioden Krav om reducering af medarbejderstyrken frem til 2012, primært i vejcentrenes driftsafdelinger Formålene med det nye vejdriftkoncept er: Sikre kvalitet i udført arbejde både hos VD og entreprenører Optimere entreprenøromkostninger Optimere brug af interne ressourcer

18 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 18 Udgave HVAD INDEHOLDER DET NYE VEJDRIFTSKONCEPT? Elementer i det nye vejdriftskoncept er: Element Indhold i stikord Anbefalinger ifm. Nyt Vejdriftkoncept Kravtyper/ udførelsesformer Udbudsform Entrepriseform Samarbejdsform Kravtyper er: - Udførelseskrav - Tilstandskrav - Funktionskrav Udbudsformer er bla: - Offentlige udbud - Begrænsede udbud - Udbud efter forhandling - Projektkonkurrencer ifm. innovation - Omvendt licitation Entrepriseformer er: - Fagentrepriser - Storentrepriser - Hovedentrepriser - Totalentrepriser Samarbejdsformer er: - Traditionelt AB baseret samarbejde - Partnering som samarbejdskultur - Partnering med brug af værktøjer Øget anvendelse af tilstands- og funktionskrav. Fælles ny standardbeskrivelse (arealer og udstyr) Brug af offentligt udbud. Mere komplekse entrepriser; dvs. hovedentrepriser frem for fagentrepriser. Samtidige udbud i hele DRI (2012) Fortsat udvikling og udvidelse af partnering samarbejderne Kvalitetssikring Der lægges op til en mere tillidsbaseret kvalitetskontrol på opfyldelse af funktionskrav samt brug af IT Aftaleformer Aftaleformer er fx brug af rammeaftaler Der peges på brug af rammeaftaler ifm. enkle Afregningsform Afrapportering Afregningsformer er bla.: - Afregning efter faste enhedspriser og udførte mængder - Afregning efter aktuelle omkostninger - Afregning efter targetpris med risikodeling og incitamenter Fuld dokumentation og sporbarhed opgaver Der peges på mulighederne i øget anvendelse af åbne regnskaber, bla. ved anvendelse af targetpriser med risikodeling og incitamenter Afrapportering til DIR/Ministeriet og Rapportering til samfund. Der er en række detailvalg, som først skal træffes, når planlægningen af udbud 2012 går i gang (fx entrepriseformer). Samtidigt vil en række valg skulle baseres på resultater af en række pilotprojekter og andre forbedringstiltag og udviklingsprojekter. Oplæg til Det nye vejdriftkoncept har som forudsætning, at alle vejdriftsentrepriser, mv. skal i udbud samtidigt i 2012 og nye entrepriser opstarte den

19 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 19 Udgave: NUVÆRENDE UDFORDRINGER OG AKTIVITETER Der pågår en række aktiviteter, som indeholder nogle grundlæggende forudsætninger, som skal opfyldes for at realisere det nye vejdriftkoncept. Endvidere skal en række udviklingsprojekter samt initiativet SNILDT indpasses i de projektaktiviteter, som fremgår af næste afsnit (4). Det drejer sig om: 3.1 Fælles fodslaw i VD DRI 3.2 Partnering kultur og lean 3.3 Kompetenceløft gennem Diplomuddannelsen for drift af veje og grønne områder og netværket SNILDT Ad. 3.1 Fælles fodslaw i VD DRI Kulturer, organisering og arbejdsmetoder udvikler sig naturligt forskelligt i de 6 driftsafdelinger. Dels er der regionale forskelle og dels er mennesker forskellige. Et grundlæggende krav er samme standard og serviceniveau på hele statsvejnettet. Der er derfor behov for, at der arbejdes på et fælles grundlag og med samme løsninger på opgaverne, når der ikke er relevante begrundelser for forskelligheder. Udarbejdelse af en Standardbeskrivelse er en fremtidig basis for at fastlægge og opretholde samme standard. Der er også behov for, at der sker en udvikling baseret på videndeling mellem driftsafdelingerne og at alle medarbejderes kompetencer kommer fællesskabet til gode. Der er behov for sikring af medejerskab til udviklingsprocessen. Sikring af fælles fodslaw er en løbende proces, hvor alle entreprisemedarbejdere skal føle sig inddraget. Under udbud 2008 blev denne proces gennemført ved en række døgnworkshops med deltagelse af alle driftsafdelingerne. I 2009 er der udarbejdet et fælles grundlag for en årlig afrapportering af resultater i entrepriserne. Dette grundlag skal udbygges og sikres anvendt i de kommende år. Det skønnes væsentligt, at det nye vejdriftkoncept tages op og drøftes bredt på en række VD workshops i 2010 og Ad. 3.2 Partnering kultur og lean Partnering samarbejderne i vejdriftentrepriserne har siden 2003 været et indarbejdet grundlag for løbende forbedringer og procesoptimeringer. Dette grundlag er fortsat ved og efter udbud Der sker fortsat løbende udvikling gennem forbedringer og procesoptimeringer, ligesom der er fokus på at opretholde det gode samarbejde i alle entrepriserne. Status for 2009 vil fremkomme i den årsrapport, som er under udarbejdelse. Partnering samarbejderne med entreprenørerne er understøttet af en eller flere fælles workshops om året. Det er væsentligt at disse workshops (evt. i nye/andre former) fortsætter mhp. sikring af det gode samarbejde, videndeling, idegenerering, mv.

20 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 20 Udgave Partnering samarbejderne har endvidere været understøttet af afholdelse af Fælles Partnering Forum en gang om året. Afholdelse af Fælles Partnering Forum har været udskudt i 2008 og 2009 pga. udbudsproces og organisationsændringer i Vejdirektoratet, mv. Afholdelse af Fælles Partnering Forum tages op i Et af formålene med Fælles Partnering Forum er at sikre ledelsesforankring af arbejdet med forbedringer, optimeringer og udviklingsprojekter. Der er i 2009 igangsat et projekt med udvikling af partnering samarbejderne gennem principper og metoder fra Lean Construction. Det er ikke i 2010 ressourcer til at gennemføre et krævende leanudviklingsprojekt. Derfor tages projektet op i efteråret 2010 med henblik på eventuel opstart i Ad. 3.3 Kompetenceløft via en ny driftsuddannelse Diplomuddannelse for drift af veje og grønne områder og netværket SNILDT Det nye vejdriftkoncept stiller krav til kompetencer og ressourcer hos både VD og entreprenørerne. I de enkelte driftsafdelinger består det team af medarbejdere, som varetager styring af entrepriserne, af: - Fagkoordinator (som er ansvarlig for vejenes tilstand og budget) - Den vejdriftsansvarlige (som erstatter entrepriseleder og entreprisestyrer) - Vejtilsynet (som er Vejdirektoratets øjne på vejen) For at gennemføre kompetenceløftet er der udarbejdet oplæg til et (åben) kursus i drift, som gennemføres i 2010 og fremover. Oplæg findes på og Kurset hedder Kursus i drift af veje og grønne områder og gennemføres i samarbejde med Københavns Universitet/Skov & Landskab og Vej-EU. Kurset sigter på generalistniveauet hos fagkoordinatorer, de vejdriftsansvarlige og vejtilsyn. Kurset suppleres med en række faglige enkeltdags kurser. Der er også hos vejdriftsentreprenører behov for kompetenceløft for at kunne håndtere udfordringer i det nye vejdriftkoncept. Det planlagte kursus er åbent for både entreprenører og rådgivere. SNILDT står for: S = Samarbejde, N = Netværk, I = Innovation, L = Læring, D = Drift, T = Tænketank SNILDT er et initiativ, som Vejdirektoratet har taget op som sektoransvarlig for vejområdet. SNILDT er en række åbne invitationer til vejsektoren om at deltage i udviklingsaktiviteter og en målrettet driftsefteruddannelse inden for veje og grønne områder. SNILDTs baggrund er bla. et øget behov for en teknologisk, faglig og samarbejdsmæssig udvikling af drift og vedligehold inden for området og et øget behov for at kunne opgøre og synliggøre konsekvenserne af det aktuelle niveau på indsatsen til vedligehold. For 2010 er der planlagt afholdelse af 2 åbne workshops. Temaerne er endnu ikke fastlagt.

21 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 21 Udgave: PROJEKTAKTIVITETER Der skal gennemføres en række projekter fra primo 2010 til primo 2012: A. Standardbeskrivelser incl. elementhieraki B. Dataprojekt C. Optimeringsmodul D. Prioman E. Kortsigtede forbedringer F. Pilotprojekter De projektaktiviteter, som berører udbud af sideanlæg i 2010 er anført med hvid skrift på sort baggrund. Disse er nærmere omtal i det følgende.

22 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 22 Udgave Ad. A Standardbeskrivelser incl. elementhieraki Standardbeskrivelsens formål er at sikre et ensartet serviceniveau (tilstand) på hele statsvejnettet. Dette indebærer ikke, at der fx skal udføres job med samme frekvens i alle vejcenterområder. Geografiske forskelle og forskelle i trafikintensiteten mv. kan betinge forskellige frekvenser for at opnå samme serviceniveau. I denne forbindelse vil Vejdirektoratet i entreprise S10 og andre entrepriser udvikle og afprøve et værktøj til måling af det opnåede kvalitetsniveau på vejnettet. Standardbeskrivelsen skal være gældende for udbud 2012 (fra ). Den nye standardbeskrivelse inddrages i relevant omfang ifm. procesoptimeringer i entrepriseperioden i 2010 og Ad B. Dataprojekt Dataprojektet skal bidrage til forbedret styring med følgende effekter: Gennemsigtighed og sporbarhed i data og mængder som medfører mere fri konkurrence, bedre dokumentation og nøgletal og hermed forbedret kommunikation med eksterne. En professionel og effektiv planlægning og tilbudsgivning En professionel og effektiv opfølgning og administration i dagligdagen. Løsningen indebærer følgende aktiviteter: Etablering af en dataorganisation og ajourføringsprocedurer. Udvidelser og integration af eksisterende it-systemer Indsamling og registrering af data Projektet gennemføres i 2010 og Samtlige mængder på sideanlæggene er opdaterede, og dataprojektet forventes derfor ikke at influere på udbud af sideanlæg i Ad. C. Optimeringsmodul Formålet med optimeringsmodulet er at opstille forskellige scenarier med prognoser for det fremtidige bevillingsniveau for drift og vedligeholdelse af kapitalbevarende dele indenfor Areal & Udstyr. Optimeringsmodulet fokuserer på de kapitalbevarende dele af arealer og udstyr, der driver den største del af driftsudgifterne, hvorfor det handler om 1) drift af brønde og ledninger 2) profilering af rabatter 3) oprensning af grøfter 4) reparation af ledninger 5) drift af vandingsbassiner 6) drift af belysning 7) drift af toiletbygninger I sideanlægsentreprisen efter udbud i 2010 vil det være relevant at afprøve et optimeringsmodul for toiletbygninger.

23 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 23 Udgave: Ad. D PRIOMAN Prioman s fremtidige formål er at skabe fundament for: Udvikling af Handlingsplan (HP) samt prioritering af opgaver Mulighed for justering af serviceniveau drevet af ændret bevilling (eksternt) Behov for omprioritering af ressourcer f.eks. pga. regionale skader efter storm (internt). Prioman understøtter de fremtidige formål i sin nuværende form. Der er imidlertid konstateret behov for 1) Verificering af data 1) Opgaveprioritering baseret på nyt serviceniveau Udvikling af Prioman vil ikke indgå direkte i sideanlægsentreprisen efter udbud i 2010 Ad. E. Kortsigtede forbedringer I 2010 arbejdes der i Driftsområdet med en række forbedringstiltag. Det er: Forslag A B C D E F G H I K Værktøj i JobManager til planlægning, prioritering og økonomiopfølgning Synkronisering mellem JobManager og SAP Mindre uplanlagte opgaver samles og sendes til entreprenør i bundter for at reducere antal igangsættelser Videndeling om JobManager Mindre trafikfarlige skader igangsættes direkte af VT eller entreprenør Forhøjelse af beløbsgrænse for pedelopgaver samt mulighed for, at opgaver, der med sikkerhed skal laves, igangsættes direkte VT tager direkte kontakt til entrepriseleder hos entreprenør, hvis tilstandskrav ikke er overholdt Udfasning af vejdriftsopgaver (strækningstilsyn og indrapportering) til entreprenør VT frekvens mindskes (f.eks. fra 5 ugentlige gennemkørsler af til 4 ugentlige) Bestiller godkender kun mængder. Herefter godkender anden person beløb og faktura bortfalder De kortsigtede forbedringsforslag gennemføres i 2010 i relevant omfang i samarbejde med de nuværende vejdriftentreprenører.. Resultater fra de kortsigtede forbedringsforslag vil blive inddraget i sideanlægsentreprisen efter udbud i 2010 i relevant omfang

24 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 24 Udgave Ad. F. Pilotprojekter Der skal gennemføres følgende pilotprojekter i : Høj prioritet August 2010 Januar 2011 Mellem prioritet Oktober 2010 Marts 2011 Lav prioritet Januar 2011 oktober Fra udførelses- til tilstandskrav på planlagte fagentrepriser 2. Spærretider 3. Targetpris med risikodeling 4. Fra udførelses- til tilstandskrav på uplanlagte fagentrepriser 5. Kvalitetssikringsproces 6. Udførelses- eller tilstandskrav til funktionskrav 7. Innovationsudbud 8. Partnering Neden for er de pilotprojekter (markeret med fed skrift oven for), som er relevante i sideanlægsentreprisen i 2011 og 2012 omtalt. Ad. 1 og 4. Fra udførelses- til tilstandskrav på planlagte og uplanlage fagentrepriser Sideanlægsentreprisen i VSJ og VH udbydes kun på tilstandskrav, og anvendelse af tilstandskrav med de procesoptimeringer og udfordringer/problemer som følger heraf, skal løbende vurderes og dokumenteres med henblik på udbud AD 2, Spærretider Arbejderne på sideanlæggende skal ikke overholde spærretiderne på de tilknyttede veje. Effekter af denne beslutning skal løbende vurderes ifm. entreprisens udførelse. Ad. 3. Targetpris med risikodeling Afregningsmodellen er udbudsgrundlag for sideanlægsentreprisen. Afregningsformen er beskrevet i TAG. Ad. 5. Kvalitetssikringsproces Udvikling af tillidsbaserede og IT understøttede KS processer skal være i fokus i sideanlægsentreprisen. Ad. 8 Partnering Samarbejdsformen herunder den gensidige tillid skal udfordres og udvikles mhp. udvikling af ny viden og værktøjer. Partnering indebærer løbende optimeringer og forbedringer. Et tema kan fx være et fælles fokus på indretning af sideanlæg efter brugernes behov og afprøvning af alternative udformninger.

25 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 25 Udgave: Kvalitetsstyring, kontrol og dokumentation Bilag SB-6 Generelt om kontrol og samarbejdet Kvalitetsstyring er et centralt udviklingsområde for entreprisen, jf. Bilag SB-5. Derfor er grundlaget for kvalitetsstyringen ikke beskrevet detaljeret. Det er en del af partnering samarbejdet, at kontrol gennemføres med henblik på i fællesskab at sikre den korrekte udførelse første gang. Kontrol ses derfor som en samlet indsats med brug af de mest hensigtsmæssige ressourcer hos entreprenør og Vejdirektoratet. Det er grundlæggende for partnering samarbejdet, at der opbygges en høj grad af gensidig tillid mellem parterne. En høj grad af gensidig tillid er forudsætningen for, at det samlede ressourceforbrug kan mindskes og at kontrol kan vendes fra at være konflikt skabende aktiviteter til at være aktiviteter, som tilfører entreprisen værdi både for entreprenøren og Vejdirektoratet. Ved entreprisens opstart er det vigtigt at sikre, at alle involverede i entrepriseorganisationen opnår en fælles forståelse for og opfattelse af kontraktgrundlaget og for det kvalitetsniveau, som skal opnås iht. kontaktens bestemmelser. Dette indebærer i relevant omfang, at der planlægges og gennemføres en række fælles besigtigelser, hvorpå det sikres, at alle parters forventninger til kvalitetsniveauet er afstemt med hinanden. Grundlaget for samarbejdet i partnering er, at alle kræfter koncentreres om at løse opgaven optimalt, frem for at hver især optimerer egne interesser. Partnering er en samarbejdskultur, hvor der til stadighed søges efter forbedringer og optimeringer på alle områder. Kvalitetsstyring og miljøledelse Entreprenørens tilsyn og egenkontrol Vejdirektoratets kontrol Fælles kontroller Entreprenøren skal have en medarbejder, som er udpeget som kvalitets- og miljøleder, og som skal have beføjelse til at overvåge, at kvalitetsstyrings- og miljøledelsessystemerne følges. Entreprenøren skal udarbejde og løbende ajourføre en entreprisespecifik kvalitetsog miljøplan. Entreprenøren fører tilsyn med arbejdet og skal foretage de i SAB og kontrolplaner anførte kontroller. Vejdirektoratet fører stikprøvekontrol med arbejdets udførelse. Vejdirektoratet vil sammen med entreprenøren gennemføre fælleskontrol.

26 Vejdirektoratet, Driftsområdet Side 26 Udgave Bilag SB-7 Paradigma - ENTREPRENØRGARANTI i medfør af AB 92 6 På foranledning af: (entreprenøren) indestår vi herved overfor Vejdirektoratet (bygherren) som garant for betaling af indtil i alt kr.: skriver kroner som sikkerhed for opfyldelse af alle entreprenørens forpligtelser i henhold til entreprisekontrakt/accept/tilbud af: omfattende udførelse af entreprisen: Den stillede sikkerhed skal svare til 10 % af den samlede kontraktsum pr. år, jf. de for entreprisen gældende betingelser. Garantien påvirkes ikke af, at bygherren giver entreprenøren udsættelse med hensyn til opfyldelse af dennes forpligtelser. Krav omfattet af garantien bortfalder ikke, selv om bygherren efter afleveringen udbetaler entreprisesummen eller dele deraf til entreprenøren. I. Udbetaling i henhold til garantien Hvis bygherren ønsker udbetaling i henhold til denne garanti, skal dette i medfør af AB 92 6, stk. 7, skriftligt og samtidigt meddeles til entreprenøren og garanten med nøje angivelse af arten og omfanget af den påståede misligholdelse samt størrelsen af det krævede beløb. Dette beløb udbetales til bygherren inden 10 arbejdsdage fra meddelelsens fremkomst, medmindre entreprenøren forinden over for Voldgiftsnævnet for bygge- og anlægsvirksomhed har fremsat begæring om beslutning specielt med henblik på, om bygherrens udbetalingskrav er berettiget. I så fald gælder reglerne i AB Såfremt den sagkyndiges beslutning går ud på, at der skal ske udbetaling under garantien, skal beløbet udbetales senest 3 arbejdsdage efter, at parterne og garanten har fået skriftlig meddelelse om beslutningen, jf. AB 92 46, stk. 7. Garantibeløbet nedskrives med udbetalte beløb. II. Garantiens nedskrivning og ophør (frigivelse) A. Garantien ophører 5 år efter afleveringstidspunktet, jf. AB 92 6, stk. 5. Dette gælder dog ikke, såfremt bygherren forinden over for entreprenøren skriftlig har fremsat krav om afhjælpning af mangler. I så fald ophører garantien, når manglerne er afhjulpet. B. Bortset fra spørgsmål om udbetaling under garantien, jf. AB 92 6, stk. 7, behandles tvister mellem garanten og bygherren af Voldgiftsretten for bygge- og anlægsvirksomhed, jf. AB og 47. C. Af ordensmæssige grunde skal det originale garantidokument tilbagesendes til garanten umiddelbart efter garantiens ophør. Garanti nr./j. nr.: Som garant: Dato og underskrift