Den 9. maj 2000 forliste Ninette. Den 1. august 2001 forliste Gratia. Og den 13. april 2002 forliste Lissy Bjerregård.
|
|
- Mathias Ludvigsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Tema om stabilitets-video VÆLTEPETER TIL SØS! Fiskeriets Arbejdsmiljøtjeneste har lavet en videofilm om stabilitet. Den hedder Væltepeter til søs! og viser, hvor vigtigt det er med en god stabilitet, og hvordan man får det. - Dårlig stabilitet har gennem årene været medvirkende ved en del totalforlis, som har kostet flere fiskere livet. Derfor er stabiliteten uhyre vigtig. Sådan siger Flemming Nygaard Christensen fra Fiskeriets Arbejdsmiljøtjeneste om baggrunden for, at de har lavet den 30 minutter lange film Væltepeter til søs!. Kend din stabilitet - Alle skippere skal grundlæggende kende deres fartøjs stabilitet. Og det er nødvendigt, at han og besætningen har stabiliteten for øje - under alle forhold, understreger han. Filmen følger en skipper, der havde købt en trawler, som han troede var tip top i orden. Men han var tæt på at forlise med den, fordi stabiliteten var dårlig. Han har nu bygget den om for ,-, så den er sikker at fiske med. Filmen bringer også interviews med en redningsmand, vicedirektøren i Søfartsstyrelsen og Ole Christensen, der er ekstern konsulent. Den er foreløbig sendt ud til 350 fiskere og fiskeriskoler. Du kan bestille videofilmen på Arbejdsmiljøtjenestens hjemmeside under publikationer eller på telefon Den er gratis. Arbejdsmiljøtjenesten sender videofilmen ud til fiskere og fiskeriskoler. Den gør opmærksom på, at stabiliteten er uhyre vigtig 141 TOTALFORLIS PÅ TI ÅR De seneste ti år har 141 fartøjer lidt totalforlis. Forlisene har kostet 39 fiskere livet. Årsagen er tit dårlig stabilitet - måske også dårligt sømandsskab. Den 9. maj 2000 forliste Ninette. Den 1. august 2001 forliste Gratia. Og den 13. april 2002 forliste Lissy Bjerregård. Det er kun tre eksempler på forliste fartøjer, hvor Søfartsstyrelsen mistænker, at dårlig stabilitet har været medvirkende årsag til forlisene. Både Gratia og Lissy Bjerregård forliste, efter der var trængt vand ind i dem. Og begge fartøjer havde gennemgået store ombygninger. ISÆR PROBLEMER PÅ DE SMÅ FARTØJER Der er især mange problemer med mindre fartøjer, som bliver bygget om og får monteret tungere grej. Problemet er, at de ikke samtidig får testet stabiliteten. Jo højere oppe på fartøjet, man placerer tunge ting, jo mere forringer man stabiliteten og dermed fartøjets evne til at rette sig op efter en krængning. Hans Christensen, der er vicedirektør i Søfartsstyrelsen, fortæller i filmen, at selv små ændringer kan forringe stabiliteten. Det drejer sig bl.a. om: 1
2 Instrumenter der bliver skiftet ud Skanseklædningen bliver forhøjet Lag på lag af maling Og mange små ombygninger over flere år kan forringe fartøjets samlede stabilitet meget. Hans Christensen peger også på, at det ser ud til, at de små fartøjer har et særligt problem, når de sejler i medløbende sø og fx kommer til at ride på en brydende sø. - Så går de på tværs i søen og risikerer at kæntre. Også fordi de får meget vand ind på dækket, hvor det ofte bliver holdt fast af fiskeredskaber eller fangsten, forklarer han. TÆT PÅ FORLIS - Så lægger skibet sig over på siden, og vi prøver at dreje kontra for at køre vandet ud af det igen. Men det kan vi ikke. Det lægger sig simpelthen ned. Sådan fortæller Bornholmer-skipper Thomas Thomsen i videofilmen Væltepeter til søs! om den dag i januar 2001, hvor hans trawler Andrea R 194 var tæt på at forlise ud for Dueodde. Han selv og to besætningsmedlemmer havde lige taget trawlet op. Der var 1,5 tons fisk i trækket, som de havde sat i en paune midskibs for styrbord. Nu vælter den altså! Skipper havde ringet til lodsfirmaet for at fortælle, at de var på vej ind. Der stod lidt krap sø, bølgerne var omkring en meter og vinden 7-8 m/sek. - Så mærker jeg, at den hænger ned til den ene side. Og tænker, det er mærkeligt, at der ikke kommer en modbevægelse, beretter han videre. Den lægger sig bare længere og længere ned. Den pakker vand på i styrbords side. Jeg prøver at lægge roret hårdt til bagbord samtidig med, at jeg tager skrue fra, så den kan glide og vælte vandet ud. Men der er simpelthen så meget vand, at den bare lægger sig død. Så griber jeg VHF en og - henvendt til de makkere jeg har i området - siger jeg: Nu vælter den altså! Da skipper og besætning gik i flåden, lå toppen af styrbord og trawlgalge i vandoverfladen. - Vi går ret ud i flåden - så meget ligger skibet ned. Og vi prøver på at komme væk. For vi er bange for at blive viklet ind i mesanmasten. Vi er fuldstændig overbevist om, at skibet lægger sig helt ned. Og så kapper vi drivankeret. Efter 20 minutter i flåden blev de heldigvis samlet op af et andet fiskefartøj. Og Andrea rejste sig igen. FÅ TESTET STABILITETEN Da Thomas Thomsen købte trawleren Andrea, anede han og besætningen ikke, at den var gal med stabiliteten. Nu råder han andre til at tage en konstruktør med og til at få testet stabiliteten. - Stabilitet er ikke noget, som almindelige mennesker lige kan gennemskue, erkender Thomas Thomsen. Også eksperter og Søfartsstyrelsen siger, at stabilitet er en meget kompliceret ting. Og vicedirektør i Søfartsstyrelsen Hans Christensen advarer om, at man ikke kan mærke det, når et fartøj bliver ustabilt. 2
3 - Det er kun en del af sandheden, for det at mærke er ikke altid godt nok. Man skal grundlæggende kende hvilken stabilitet, skibet har, siger han. Sødygtig eller ej - Det er enormt svært at se på et skib, om det er sødygtigt eller usødygtigt. Man skal have en konstruktør med. Havde jeg haft det dengang, så er jeg ikke sikker på, at jeg havde sejlet rundt med det skib i dag. Og så havde jeg heller ikke behøvet at bruge for at få det bragt i en stand, så vi kan bruge det til at fiske med, siger Thomas Thomsen. Han fortsætter: - Mit råd til andre der skal købe et skib er, at få en konstruktør med. Læs papirerne rigtigt igennem og få ham til at se på, om krængningsprøver og papirer stemmer overens med de faktiske forhold. OMBYGNING TIL ,- Det er ikke altid svært at rette op på dårlig stabilitet. Men det krævede store ombygninger, før Andrea kunne bestå en stabilitets-test. Det har kostet skipper Thomas Thomsen en ombygning til kroner at få en god stabilitet på Andrea. Fartøjet har fået ny køl. Der er blevet lavet en tilbygning agter. Og også lænseport-arrangementet er blevet ændret. Fartøjet har fået membranporte, så vandet ikke bare kan skylle ind i det. Tyngdepunktet kom ned - I første omgang flyttede vi agterskibet ned. Dermed tjente vi 3½ kubik i hver side. Den nye bund vejer to tons mere, men vi øgede jo volumen med syv kubik. Ergo fik vi fem tons mere opdrift i agterskibet. Agterdækket hævede vi også, så vi ikke får vand ind og stå på det, men så vandet kan køre fra side til side og give os en fri væskeoverfladen, siger Thomas Thomsen og fortsætter: - Vi pillede syv tons ballast ud af lasten og flyttede den ned på kølen. Dermed kom tyngdepunktet længere ned i skibet. Det giver et bedre oprettende moment. Sådan blev stabiliteten forbedret på Andrea En ny køl flyttede vægten ned i fartøjet En tilbygning agter gav mere opdrift Agterdækket blev hævet, så der er fri væskeoverflade Syv tons ballast blev flyttet ned på kølen, så tyngdepunktet kom længere ned. Det giver et bedre oprettende moment Lænseport-arrangementet blev ændret. Der kom membranporte, så vandet ikke bare kan skylle ind i fartøjet Sådan kan stabiliteten også blive forbedret Byg fx styrehuset ud og lav en sidebygning ud i begge sider. Hvis skandækket kommer i vandet, vil sidebygningerne begynde at bære fartøjet oppe Et shelterdækket fartøj er vandtæt og har volumen altså opdrift hele vejen op. Det giver fartøjet en fantastisk evne til at rejse sig selv op også helt ude ved graders krængning 3
4 SKIPPERS ANSVAR Skipper har ansvaret for, at fartøjet har godkendte stabilitets-oplysninger. Det skal også godkendes efter en ombygning. - Når et skib vælter, mister skipper dels skibet, men han risikerer altså også at miste sit eget liv. Det siger vicedirektør i Søfartsstyrelsen Hans Christensen i filmen. Her oplyser han også, at et fartøj er ulovligt, hvis det ikke har godkendte stabilitets-oplysninger. Når man laver store ombygninger, skal man få lavet en stabilitets-test, og fartøjet skal godkendes af Søfartsstyrelsen. Resultatet af testen skal skrives ind i den stabilitetsbog, der følger fartøjet. HOLD TYNGDEPUNKTET NEDE Hold tyngdepunktet nede. Pas på med overisning og frie væskeoverflader. Og sørg for et godt fribord. - Det giver altid dårligere stabilitet, når man flytter skibets tyngdepunkt længere op. For eksempel, hvis man stuver grej, fiskekasser eller trawl op på styrehusets tag. Det betyder, at skibets bevægelser bliver langsommere og mere døde - simpelthen fordi man påfører det en mærkbar forringelse af stabiliteten. Sådan forklarer konsulent Ole Christensen i filmen. Han advarer samtidig om, at overisning flytter fartøjets tyngdepunkt drastisk opad. Pas på frie væskeoverflader - Frie væskeoverflader på skibet har også ført til flere forlis. For når skibet krænger, så flytter vægten med ud til samme side og forstærker krængningen, siger han og uddyber: - Det opstår fx, hvis man får vand på dækket, og det ikke kan løbe af igen. Eller hvis man har fjernet adskillelsen i lastrummet, så fangsten kan flyde frit fra side til side. Ole Christensen fortæller også, at det er vigtigt, at fartøjet bevarer et godt fribord - dvs. afstand fra vandlinien til det øverste vandtætte dæk. Reserveopdriften har nemlig stor betydning for fartøjets evne til at rette sig op igen efter en krængning. Han forklarer: - Hvis et skib har lille fribord, er det ikke sikkert ude på de store krængninger. Det kan give en falsk tryghed, at det klarer sig fint i vandet, men derude hvor det virkelig gælder, har det ikke det, der skal til. Og du kan komme i en situation, hvor skibet har så lille fribord, at selvom du forsøger at putte mere ballast i, så får du godtnok et stivere skib til at starte med, men du får ikke en effekt ude på 30 grader. For du har samtidig trykket skibet længere ned og har mistet opdrift. GODT SØMANDSSKAB Et forlis skyldes ikke nødvendigvis dårlig stabilitet. Godt sømandsskab er også vigtigt. Husk derfor at lukke luger, døre og nedgange. Og tjek jævnligt fartøjets rulninger - Nogle forlis sker ikke nødvendigvis, fordi skibet har en dårlig stabilitet, men fordi man siger: det er fint vejr i dag, og så lader man tingene stå åbne. Men alle handlinger har en konsekvens for skibets stabilitet. Og hver gang vi ændrer på belastningen, så vil skibet blive ved, indtil det har fundet en balance i vandet. Sådan er naturloven, siger konsulent Ole Christensen i filmen. Tag rulletiden på dit fartøj 4
5 Han forklarer også, at den gradvise forringelse, der sker over flere år, er farlig. Derfor råder han fiskerne til at holde øje med fartøjets rulletid. Det gør man ved at måle rulningerne med et stopur. - Jo langsommere rulninger - jo mere rød skal lampen lyse, siger han og opfordrer til, at man skriver det ned i sin lommebog, så man kan holde øje med det. Sådan bliver stabiliteten testet Krængnings-prøven: De fleste fartøjer bliver testet ved en krængningsprøve. Ved at flytte nogle vægte fra borde til borde, bliver fartøjet påført en lille krængning. Samtidig bliver det målt, hvor stor krængning, det medfører. Herefter bliver tyngdepunktet bestemt, og nye lastekonditioner kan blive beregnet Dynamometer-prøven: De mindre fartøjer bliver testet med en dynamometer-prøve. Først bliver fartøjet vejet. Derefter trækker en kran i fartøjets ræling for at efterprøve, hvordan det reagerer, når det krænger. Man måler også fartøjets evne til at rette sig op Gode råd om stabilitet Hold tyngdepunktet nede Undgå at stuve tunge emner højt i fartøjet Hold altid døre og luger lukket Undgå frie væskeoverflader specielt i brede tanke, i last og på dæk Undgå lavt fribord Undgå slagside ret fartøjet op Undgå højt trækpunkt Hold altid lænsebrønd/pumper og lænseporte i orden Stuv fangst og udstyr hensigtsmæssigt Hold overisning nede Artiklen har været bragt i Fiskeri Tidende under "Miljø og sikkerhed" 5
17-02-2004 Tema: Idekatalog om tyskertræk 87 UDSÆTTELSER PÅ TYSKERTRÆK
17-02-2004 Tema: Idekatalog om tyskertræk 87 UDSÆTTELSER PÅ TYSKERTRÆK Mange mindre trawlere har ikke haft problemer med at sænke tyskertrækkets trækpunkt ned til lønningen, sådan som nye regler foreskriver.
Læs mereVejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer
Vejledning til virksomheder og enkeltpersoner i forbindelse med udfærdigelsen af stabilitetsbøger for fiskeskibe og mindre erhvervsfartøjer Version: 06-02-2015 Indhold 1. FORMÅL... 3 2. GRUNDLAG... 3 3.
Læs mereGode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri
Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri 2 Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der lejlighedsvis anvendes til industrifiskeri Vejledning
Læs mereSLIPKROG FRIGØR TYSKERTRÆK
Slipkrog til "Tyskertræk" SLIPKROG FRIGØR TYSKERTRÆK En ny-udviklet slipkrog kan hurtigt fjern-udløse tyskertrækket. Det har været lovpligtigt siden 1. december. Trækpunktet skal også ned. Den nye slipkrog
Læs mereSIKKER DRIFT. Det anbefaler en arbejdsgruppe under Fiskeskibsudvalget, som netop er kommet med en færdig rapport.
Enmandsbetjente fartøjer SIKKER DRIFT Informations-kampagner, periodiske syn, arbejdsmiljøsyn og risikovurdering - det er nogle af de ting, der skal forsøges for at gøre det mere sikkert at fiske på de
Læs mereAnlæg løfter fiskekasserne
Anlæg løfter fiskekasserne Thyborøn-trawler har været med til at udvikle et løfte-anlæg, der gør det let at stable 50 kilo tunge fiskekasser i lasten. Hermed slipper besætningen for de tunge løft, som
Læs mereMICTHOKON. Undersøgelsesresumé om forlis
MICTHOKON Undersøgelsesresumé om forlis 8. FEBRUAR 2018 UNDERSØGELSESRESUMÉ OM MICTHOKONS FORLIS DEN 8. FEBRUAR 2018 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 DK-2500 Valby Denne
Læs mereGode råd når du skal købe fiskeskib
Gode råd når du skal købe fiskeskib 1 Det er en stor beslutning at købe et fiskeskib Vi synes, det er vigtigt, at du får det rigtige skib med hjem. Følg rådene her, så er du godt på vej til en god handel.
Læs mereFiskeskib TINA ROSENGREN arbejdsulykke 23. august 2007
Redegørelse fra Opklaringsenheden Fiskeskib TINA ROSENGREN arbejdsulykke 23. august 2007 TINA ROSENGREN ved kaj, billedet viser agterskibet med muslingeskrabere og rejste bomme Faktuel information TINA
Læs merePERKREDES. Undersøgelsesresumé om forlis
PERKREDES Undersøgelsesresumé om forlis 22. MAJ 2018 UNDERSØGELSESRESUMÉ OM PERKREDES FORLIS DEN 22. MAJ 2018 udgivet af DMAIB Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 DK-2500 Valby Denne rapport
Læs mereGode råd til skipper og besætning på fartøjer, der anvendes til industrifiskeri
Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der anvendes til industrifiskeri 2 Gode råd til skipper og besætning på fartøjer, der anvendes til industrifiskeri Gode råd til skipper og besætning Tobissæsonen
Læs mereADVARSEL MOD OVERISNING LYT TIL VEJRMELDINGEN
Tema om overisning ADVARSEL MOD OVERISNING DECEMBER, JANUAR, FEBRUAR OG MARTS ER SÆSON FOR OVERISNING. OG OVERISNING KAN I LØBET AF GANSKE KORT TID - SÆTTE ET TYKT PANSER AF IS PÅ BÅDE STORE OG SMÅ SKIBE.
Læs mereFiskeriets Arbejdsmiljøråd inviterer alle fiskere, deres pårørende og andre interesserede til åbningen af Projekt Hanstholm.
26-02-2004 Tema om Projekt Hanstholm 3 MÅNEDER I ARBEJDSMILJØETS TEGN 15. marts inviterer Fiskeriets Arbejdsmiljøråd alle til åbningen af Projekt Hanstholm. Det kommer til at løbe over tre måneder. Den
Læs mereForebyggende arbejde
Seminar om arbejdsulykker Forebyggende arbejde Anmeldelse af arbejdsulykker bliver ikke kun brugt til erstatningssager. Både Fiskeriets Arbejdsmiljøtjeneste og Søfartsstyrelsens OK-Enhed bruger anmeldelserne
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION. P A T R I C K ( N D 5 0 ) F o r l i s d e n 7.
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN/ DEN MARITIME HAVARIKOMMISSION P A T R I C K ( N D 5 0 ) F o r l i s d e n 7. m a j 2 0 1 1 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København Ø. Tlf.
Læs mereAnsvar og vagthold. Det skal du gøre
Ansvar og vagthold Det er føreren, der har ansvar for, at der bliver holdt behørig bro-, maskinog radiovagt. Vagten er førerens stedfortræder. Der skal altid holdes behørig bro- og maskinvagt, når skibet
Læs mereFremgang for fiskeriet
Tema om "Ulykker til søs 2001" Færre ulykker og dødsfald i fiskeriet Dansk fiskeri bliver ramt af færre og færre sø-ulykker. Antallet af arbejds-ulykker og dødsfald falder også. Forlisene holder sig på
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. HANSIGNARAK ND 294 Forlis den 15. maj 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 17. september 2004 Sag 199947798 Arkivkode 01.40.01 Opklaringsenheden HANSIGNARAK ND 294 Forlis den 15. maj 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44
Læs mereRedningsflåden skal virke
Tema om redningsflåder Redningsflåden skal virke Det kan få katastrofale følger, hvis redningsflåden ikke virker. Det kan ske, hvis den er pakket eller monteret forkert, eller hvis udløser-relæet er sat
Læs mereTYSKERTRÆK PART 2 IDEKATALOG
Fiskeriets Arbejdsmiljøråd TYSKERTRÆK PART 2 IDEKATALOG Version 20040218 Udarbejdet for : Fiskeriets Arbejdsmiljøråd, Kongensgade 33, DK-6700 Esbjerg. Tel + 45 75 18 05 66 Udarbejdet af : OC Consult ApS,
Læs mereDen Maritime Havarikommission. SØULYKKESRAPPORT Marts 2012
Den Maritime Havarikommission SØULYKKESRAPPORT Marts 2012 MERANO Forlis den 2. maj 2011 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 40, CVR-nr.: 33 74 62 10 E-post:
Læs mereTema om trawlstyrs-vogn TRAWLSTYRS-VOGN NEDSÆTTER FAREN FOR ULYKKER
17-02-2004 Tema om trawlstyrs-vogn TRAWLSTYRS-VOGN NEDSÆTTER FAREN FOR ULYKKER Alvorlige kvæstelser og dødsfald - det er de barske kendsgerninger, der følger med arbejdet med at hale trawlet ind. En ny-udviklet
Læs mereAlle billeder og tekster i dette materiale er beskyttet af dansk lov om ophavsret. Alle rettigheder tilhører eller varetages af Fiskeriets
STABILITETSguide for mindre fartøjer Alle billeder og tekster i dette materiale er beskyttet af dansk lov om ophavsret. Alle rettigheder tilhører eller varetages af Fiskeriets Arbejdsmiljøråd. Det er ikke
Læs mereFiskeskib VESTERVIG Forlis efter kollision med fiskeskib ZENTENE 25. februar 2003
SØULYKKESRAPPORT 5. marts 2003 Sag 199932563/15 Arkivkode 01.40.01 Opklaringsenheden/LHJ SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Fiskeskib VESTERVIG Forlis efter kollision med fiskeskib ZENTENE
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Oktober 2013
SØULYKKESRAPPORT Oktober 2013 SPIRILLEN Forlis den 28. december 2012 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med kanoer i FDF Vejle 1
side 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med kanoer i FDF Vejle 1 Udarbejdet: 30. april 2013 09:36 Godkendt af bestyrelsen for FDF Vejle 1: Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Skriv navn(e)
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Fiskeskibet J. C. HEINRICH s forlis den 24. maj august Sag
SØULYKKESRAPPORT OPKLARINGSENHEDEN Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 E-post oke@dma.dk www.sofartsstyrelsen.dk 29. august 2002 Sag 199925082 Fiskeskibet
Læs mereSØULYKKESRAPPORT Marts 2014
SØULYKKESRAPPORT Marts 2014 JETTE SAJ Forlis den 10. januar 2013 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk Hjemmeside: www.dmaib.dk Uden for
Læs mereSØULYKKESRAPPORT P U K F
SØULYKKESRAPPORT PUK Forlis 28. februar 2011 Den Maritime Havarikommission, Vermundsgade 38 A, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 40, CVR-nr.: 33 74 62 10 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Søulykkesrapporten
Læs mere- DER ER STORT SET IKKE MERE SPEKTAKEL I VORES STYREHUS END I NYE BILER!
Tema om støjdæmpning - EN REVOLUTION! DET ER SOM AT KOMME FRA EN TRABANT TIL EN MERCEDES! - HER ER SÅ STILLE, AT VI NÆSTEN IKKE MÆRKER, VI SEJLER! - DER ER STORT SET IKKE MERE SPEKTAKEL I VORES STYREHUS
Læs mereFærgen ØEN grundstødning den 1. november 2006
Redegørelse fra Opklaringsenheden Færgen ØEN grundstødning den 1. november 2006 Færgen ØEN, grundstødt ved stenmolen ud for Mommark havn. Foto: Opklaringsenheden Faktuel information Færgen ØEN betjener
Læs mereJakob Hertz. Havkajak. Atelier
Jakob Hertz Havkajak Atelier 2005 For la get Ate li er, Almindingen 39, 2870 Dyssegård tlf. 33939898, mail@atelier.dk ISBN 978-87-7857-798-6 2005 Tekst og billeder Jakob Hertz Om forfatteren Jakob Hertz,
Læs mereArbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen faldt over bord den 20. oktober 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 2. april 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr. 98 12 24 00 Journalnr.: 0811.86-127 (Bedes anført ved svar) Arbejdsulykke i fiskefartøjet HELLE Fiskeskipperen
Læs mereInstruktion havkajak
Instruktion havkajak Discipliner for havkajak 24-04-2009 Fredericia Roklub Per Jørgensen Side 2: Side 3: Side 4: Side 5: Side 6: Side 7: Side 8: Side 9: Side 10: Side 12: Side 14: Side 15: Skadesforebyggende
Læs mereREDEGØRELSE. OM SØULYKKE August 2013
REDEGØRELSE OM SØULYKKE August 2013 CAMILLA C Forlis den 20. december 2012 Den Maritime Havarikommission Carl Jacobsens Vej 29 2500 Valby Tlf. 91 37 63 00 E-post: dmaib@dmaib.dk www.dmaib.dk Uden for kontortid
Læs mereMånedens kajak November 2010 Necky Chatham 17 & 18
Månedens kajak November 2010 Necky Chatham 17 & 18 (Foto: Michael i hans Necky Chatham 18 - Februar 2010) Det var egentlig ikke fordi, jeg skulle have en ny kajak jeg var bare taget af sted sammen med
Læs mereSømandskab. Duelighedsbogen, kapitel 5 3 lektioner. Sejlskib - begreber Tovværk Ankring Slæbning Sejlads i hårdt vejr Vejret til søs (Rasmus) Indhold
Sømandskab Duelighedsbogen, kapitel 5 3 lektioner Sejlskib - begreber Tovværk Ankring Slæbning Sejlads i hårdt vejr Vejret til søs (Rasmus) Indhold Søvejsregler De Internationale Søvejsregler 1840 - DK
Læs merehistorien om Jonas og hvalen.
Side 3 HVALEN historien om Jonas og hvalen Jonas, vågn op! 4 Gud talte 6 Skibet 8 Stormen 10 Min skyld 12 I havet 14 Hvalen 16 Byen vil brænde 18 Kongen 20 Gud og byen 22 Jonas var vred 24 Planten 26 Side
Læs mereOmvendt husker jeg fra gamle dage, da der fandtes breve. Jeg boede i de varme lande, telefonen var for dyr. Så jeg skrev
1 Prædiken til Kr. Himmelfart 2014 på Funder-siden af Bølling Sø 723 Solen stråler over vang 257 Vej nu dannebrog på voven 392 Himlene Herre 260 Du satte dig selv Er du der? Er der sommetider nogen, der
Læs mereLisbeth:. Rustfrie bagplader monteret (limet) under dæk som fæste for flag bøsning ( turflag) og stander bøsning.
Dagbog fra reparationsholdet, Tolo Roklub, marts 2019 Lørdag 16-3-2019 Temperatur 14 C Køreskinner og træafmonteret. Nye træ kiler lakkeret førstegang. Sæder afmonteret gammel kørevogn.. Rustfrie bagplader
Læs mereTredje kapitel i serien om, hvad man kan få ud af sin håndflash, hvis bare man bruger fantasien
Tredje kapitel i serien om, hvad man kan få ud af sin håndflash, hvis bare man bruger fantasien For nogen tid siden efterlyste jeg i et forum et nyt ord for håndflash, da det nok ikke er det mest logiske
Læs mereVejledning til eftervisning af flydeevne på åbne fiskefartøjer
Vejledning til eftervisning af flydeevne på åbne fiskefartøjer 1. Formål: At dokumentere, at fartøjet i vandfyldt tilstand kan holde sig flydende med et fribord på minimum 50 mm. 2. Ækvivalent regel /
Læs mere2. Kommunikation og information
2. Kommunikation og information Historier om Kommunikation livet om bord og information Kommunikation og information er en vigtig ledelsesopgave. Og på et skib er der nogle særlige udfordringer: skiftende
Læs mereHan ville jo ikke gemme sig. Og absolut ikke lege skjul! I stedet for ville han hellere have været hjemme i køkkenet sammen med sin mor og far.
Kapitel 1 Der var engang en dreng, der gemte sig. Bjergene rejste sig høje og tavse omkring ham. En lille busks lysegrønne blade glitrede i solen. To store stenblokke skjulte stien, der slyngede sig ned
Læs mereRorstammen brækkede 1 cm. nede i roret. Det er set før, men jeg troede, jeg havde sikret mig ved at reparere roret som foreskrevet af værftet.
Fremstilling af ny form og ror til Contrast 33 I august 2009 brækkede rorstammen på vores Contrast 33. Det var under en kapsejlads, men heldigvis så langt væk fra andre, at vi ikke sejlede ind i nogen,
Læs mereSØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN. J O S E P H I N E E ( S G 8 0 ) F o r l i s d e n 2 4. maj
SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENHEDEN J O S E P H I N E E ( S G 8 0 ) F o r l i s d e n 2 4. maj 2 0 1 0 SØFARTSSTYRELSEN, Vermundsgade 38 C, 2100 København Ø. Tlf. 39 17 44 00, Fax: 39 17 44 16 CVR-nr.:
Læs mereTransskription af interview Jette
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Transskription af interview Jette I= interviewer I2= anden interviewer P= pædagog Jette I: Vi vil egentlig gerne starte
Læs mereTema om havnesikkerhedsudvalgenes arbejdsmiljø-seminar i Billund 4.-5. april
24-04-2003 Havnesikkerhedsudvalgenes arbejdsmiljø-seminar Tema om havnesikkerhedsudvalgenes arbejdsmiljø-seminar i Billund 4.-5. april 4½ MILLION TIL BEDRE ARBEJDSMILJØ Der er afsat 300.000 til paravaner
Læs mereFulde navn: NAVIGATION II
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 1. grad. Y1NAV2-1/02
Læs mereSkrevet af Peter Gotthardt Illustreret af Kristian Eskild Jensen
Skrevet af Peter Gotthardt Illustreret af Kristian Eskild Jensen TUE er flygtet fra sin landsby. Han har en livlig fantasi. TROFAST følger børnene i tykt og tyndt. OTTAR er stukket af fra en bondegård.
Læs mereDansk Fartøjsforsikring A/S. Fra begyndelsen af 2013 vil der gælde skærpede krav til ledelse, kapital og drift for alle forsikringsselskaber
Juni 2010 Dansk Fartøjsforsikring A/S NYT FRA DFFF ruster sig til fremtiden Fra begyndelsen af 2013 vil der gælde skærpede krav til ledelse, kapital og drift for alle forsikringsselskaber i EU. DFFF s
Læs mereSKÚTUNES II forlis den 22. september 1997
Opklaringsenheden Søfartsstyrelsen SØULYKKESRAPPORT 20. maj 1998 Lars H. Jacobsen Tlf.nr.: 98 12 24 00 SKÚTUNES II forlis den 22. september 1997 Journal nr.:0811.05-27 Vermundsgade 38 C Postboks 2589 2100
Læs mereVelkommen tilbage. Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2015/
Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2015/16 Velkommen tilbage 7. Aften : af søvejsregler 13 (11) 16 (vigeregler) Gennemgang opgave 36-59 næsten alle af kurser, strøm, afdrift, misvisning og
Læs mereFærgefart. Kurser for ansatte inden for færgefart. Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv
Færgefart Kurser for ansatte inden for færgefart Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv fiskeriskolen.dk Søsikkerhedskursus grundlæggende STCW regulation A/VI/1-1, A-VI/1-3 og A-VI/1-4 Varighed:
Læs mereSØFARTSSTYRELSEN. Eksaminationssted (by) Fulde navn: NAVIGATION II. 1) Hvad er navnene på skæringspunkterne mellem et steds lodlinie og himmelkuglen?
SØFARTSSTYRELSEN Eks.nr. Eksaminationssted (by) Fulde navn: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Yachtskippereksamen af 1. grad. Y1NAV2-2/99
Læs mereIII 8 Dialog med bådebyggerne
Han Herred Havbåde Morten Gøthche, Mathilde Højrup, Pipsen Monrad Hansen og Thomas Højrup juni 2011 III 8 Dialog med bådebyggerne Skrogformens rekonstruktion sættes på spil i dialog og samarbejde med havbådebyggerne
Læs mere4.s.e.Helligtrekonger Matt. 8,23-27; Job ; Rom 13, 8-10 Salmer: 754; 7; ; 750; 192 (alterg,); 24
4.s.e.Helligtrekonger Matt. 8,23-27; Job 38 1-11; Rom 13, 8-10 Salmer: 754; 7; 696-150; 750; 192 (alterg,); 24 Lad os bede: Herre, lær os at kende dig i livets storme. Når vores egen grænse er nået. Na
Læs mereHjælpeinstruktør Kapitel 9.2
Tips til at komme godt i gang Det er ekstra vigtigt at starte rigtigt med begyndere i kano, fordi det er sværere for dem at se fremskridt, i forhold til kajak. Så for at de ikke mister modet, men derimod
Læs mereKender du vikingeskibene? Kraka Fyr
Ottar Helge Ask Roar Ege Kender du vikingeskibene? Kraka Fyr S K O L E T J E N E S T E N V I K I N G E S K I B S M U S E E T Modellen en kopi af Helge Ask er en kopi af Roar Ege en kopi af Ottar en kopi
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. Arbejdsulykke SONJA DORIS den 21. maj 2004
SØULYKKESRAPPORT Dato 12. januar 2005 Sag 199948196/12 Arkivkode 01.40.50 Opklaringsenheden /LHJ Opklaringsenheden Arbejdsulykke SONJA DORIS den 21. maj 2004 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København
Læs mereVinterens opfindelse - Badeknasten!!
Vinterens opfindelse - Badeknasten!! Freja er jo en rigtig selvbygger, der er altid projekter i gang, og hun bliver nok aldrig helt færdig. Forrige projekt var sprydet, det var jo en kæmpe succes, så nu
Læs mereOPGAVEARK. Cyklen NATUR/ TEKNIK STORM P. MUSEET
1 Cyklen 1. Lav en optagelse, hvor I viser og forklarer, hvordan cyklens kædetræk virker. Brug illustrationer, billeder fra internettet, cykeldele eller jeres egne cykler. Måske kan I også forklare, hvordan
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads i FDF Alsønderup (20/06/2013)
Sikkerhedsinstruks for sejlads i FDF Alsønderup (20/06/2013) Omfang Denne sikkerhedsinstruks gælder for al kanosejlads eller anden sejlads med unge under 18 år i FDF Alsønderup regi. Den gælder, når der
Læs mereStabilitet. En båd der flyder på sin konstruktionsvandlinie er i balance. Denne. opdriftscenter og dens tyngdepunkt ligger begge i bådens centerlinie
Stabilitet Denne side opdateres ikke mere, følg evt ovenstående link til den ny version Et af de spørgsmål der uvægerligt rejser sig når vi fortæller om vores sænkekøl er: Ja men hvordan med stabiliteten,
Læs mere10 vrag Poseidon skal dykke på i 2014. - Wotan - Cimbria S/S - U251 - M403 - Alexander Nevskij - Elsass - Ålborghus - Boringia S/S - Anø M/S - Fjorden
Side 1 af 11 10 vrag Poseidon skal dykke på i 2014 - Wotan - Cimbria S/S - U251 - M403 - Alexander Nevskij - Elsass - Ålborghus - Boringia S/S - Anø M/S - Fjorden Side 2 af 11 Wotan Vraget Wotan kan dykkes
Læs mereviden giver sejlglæde //
øyvind bordal // magne klann Sejlerbogen viden giver sejlglæde // Sektion 1 Grundlæggende sejlads Sejlerbogen Sejlerbogen//Viden giver sejlglæde Blue Ocean Media FORFATTERE Øyvind Bordal, Magne Klann FOTO
Læs mereI aften: Ankring Natsejlads Dansk Sejunion tiltag for tursejlere
I aften: Ankring Natsejlads Dansk Sejunion tiltag for tursejlere Carsten Breuning Sejlet i 15 år Yachtskipper 1 LRC Duelighed i motorpasning Indtil for nyligt Tursejlerkonsulent hos Dansk Sejlunion Vi
Læs mereMateriel Anders Bressendorff HR Styrmandskursus Materiel 2013 1
Materiel 1 Styrmandens materielansvar Styrmanden har ansvaret for at kontrollere og godkende materiellet inden turens påbegyndelse at båden er i fuld sødygtig stand under hele turen Husk styrmanden har
Læs mereog jeg tænker tit på det, moren svarer sin søn, for hun siger helt åbenhjertigt: Pinse ja det ved jeg virkelig ikke hvad handler om.
Prædiken Pinse på Herrens Mark 2. pinsedag. og jeg tænker tit på det, moren svarer sin søn, for hun siger helt åbenhjertigt: Pinse ja det ved jeg virkelig ikke hvad handler om. Rikke: Sådan tror jeg egentlig,
Læs merefranske armada Jeanneaus nye
De større motorbåde i Jeanneau serien kommer vi tilbage til på et senere tidspunkt. Jeanneaus nye franske armada I en herlig blanding af regn, sol og blæst sejlede vi i marts ud fra Cannes med flere af
Læs mereSikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer
side 1 af 5 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 24. februar 2016 13:03 Denne sikkerhedsinstruks er gældende for bevaringsværdigt fiskefartøj Elisabeth K571 kaldesignal OU 8893.
Læs mereRIDEBANER. Fakta om ridebaner
Fakta om ridebaner Der findes mange meninger om og opskrifter på, hvordan man opbygger en ridebane. Mange faktorer spiller ind, når man skal vælge den helt rigtige opbygning. Jeg vil her i aften gennemgå
Læs mereHar du også et ømt punkt? AquaPunkt
Har du også et ømt punkt? AquaPunkt Hvor er dit ømme punkt? I lænden, knæet eller et helt tredje sted? Du er ikke alene. Over halvdelen af os har i de sidste par uger haft ondt i led, ryg eller muskler.
Læs mereSom udgangspunkt var denne foretaget med henblik på, at man vil lave en afstemning om hvorvidt man ville anke retssagen i mod os i have 56.
Min forundring Når jeg læser skrivelse fra Strandparkens advokat ser jeg han blandt har skrevet: Under henvisning til Rettens fristudsættelse skal jeg oplyse at bestyrelsen hos min klient delvist er fratrådt(min
Læs mereAlder: 44 Start i branchen: 1979 Nuværende firma: NSU - Nordjysk Stilladsudlejning
StilladsInformation nr. 68 - juni 2003 Side 9 manden Claus Swing, Aalborg Navn: Claus Swing Bopæl: Aalborg Alder: 44 Start i branchen: 1979 Nuværende firma: NSU - Nordjysk Stilladsudlejning Tillidshverv:
Læs mereRedegørelser. fra opklaringsenheden
Redegørelser fra opklaringsenheden 4/2002 Introduktion REDEGØRELSER fra Opklaringsenheden udgives med henblik på at videregive erfaringer fra ulykker, som er undersøgt af Opklaringsenheden, men hvor ulykkens
Læs mereRoerniveau 2 (tur/konkurrencekajak) In compliance with EPP level 2 kayak. Niveaubeskrivelse. Produceret af Dansk Kano og Kajak Forbund
Roerniveau 2 (tur/konkurrencekajak) In compliance with EPP level 2 kayak Niveaubeskrivelse Produceret af Dansk Kano og Kajak Forbund 2. udgave, april 2009 www.kano-kajak.dk 1 Niveaubeskrivelse EPP 2 (tur/konkurrencekajak)
Læs mereTEORI for kajakroere på styrmandskursus.
TEORI for kajakroere på styrmandskursus. Ansvar og reglement, roområde Styreteknik Materiel Knob Organisation-DKF Der skelnes ikke mellem tur og havkajak i undervisningen Roklubbens kajak roområde. Definitioner
Læs mereIII 7 Fribordet rettes ind
Han Herred Havbåde III 7 Fribordet rettes ind Morten Gøthche, Mathilde Højrup, Pipsen Monrad Hansen og Thomas Højrup juni 2011 Den første tilnærmelse til en ekspliciteret skrogform rettes foreløbig til,
Læs mereGENUA OG FOK NEMT TRIM AF TRIM FOR TURSEJLERE:
TRIM FOR TURSEJLERE: NEMT TRIM AF GENUA OG FOK HER VISER SEJLMAGER LARS JENSEN HVORDAN MAN LET, OG UDEN BØVL, TRIMMER SEJLGLÆDEN FREM I CRUISING-BÅDEN MED FOK OG GENUA. TEKST HENRIK HANSEN & LARS JENSEN
Læs mereKapsejladsreglerne. Tirsdagskapsejlads Bugt Kredsen. April 2008, Søren Badstue
Kapsejladsreglerne Tirsdagskapsejlads Køge Bugt Kredsen April 2008, Søren Badstue Definitioner Holde klar: En båd holder klar når den anden båd ikke skal ændre sin kurs. Plads er den plads en båd behøver
Læs mereESKY LAMA 2. Tillykke med din nye helikopter. 1. Justering
ESKY LAMA 2 Tillykke med din nye helikopter Der er et væld af muligheder med en RC helikopter, som du ikke kan få andre steder med øvelse vil du være i stand til at hover (hænge stille i luften), flyve
Læs mereKajaksejlads på Ryslinge Efterskole
Indledning Hovedmål med undervisningen Vores hovedmål med undervisningen i kajak er at skabe gode oplevelser, samt at give basale færdigheder. Oplevelser er både knyttet til aktiviteten i sig selv, naturoplevelser
Læs mereSØULYKKESRAPPORT. METTE HOLM Arbejdsulykke den 31. august februar 2004 Sag Arkivkode Vermundsgade 38 C 2100 København Ø
SØULYKKESRAPPORT 16. februar 2004 Sag 199927017 Arkivkode 01.40.50 METTE HOLM Arbejdsulykke den 31. august 2002 SØFARTSSTYRELSEN Vermundsgade 38 C 2100 København Ø Tlf. 39 17 44 00 Fax 39 17 44 16 CVR-nr.
Læs mereForældreperspektiv på Folkeskolereformen
Forældreperspektiv på Folkeskolereformen Oplæg v/ personalemøde på Hareskov Skole d. 23. januar 2014 Tak fordi jeg måtte komme jeg har glædet mig rigtig meget til at få mulighed for at stå her i dag. Det
Læs mereFISKERIETS ARBEJDSMILJØRÅD HVORDAN ER DE ORGANISERT HVILKEN VEILEDNING OG HJELP YTER DE I HMS ARBEIDET FOR FISKERE
FISKERIETS ARBEJDSMILJØRÅD HVORDAN ER DE ORGANISERT HVILKEN VEILEDNING OG HJELP YTER DE I HMS ARBEIDET FOR FISKERE LOKALITET 55 28'2 N 008 25'5 Ø ORGANISATIONSPLAN Fiskeriets Arbejdsmiljøråd Fiskeriets
Læs merePRØVEKRAV FOR NAVIGATØRER
FOR NAVIGATØRER BEVIS 1.1 Du skal til prøven kunne demonstrere: Skibsfører Styrmand 1. grad Styrmand 2. grad Sætteskipper Styrmand af 3. grad Fiskeskipper af 1. grad Styrmand af 1. grad i fiskeskibe Kystskipper
Læs merePrædiken. 12.s.e.trin.A. 2015 Mark 7,31-37 Salmer: 403-309-160 413-424-11 Når vi hører sådan en øjenvidneskildring om en af Jesu underfulde
Prædiken. 12.s.e.trin.A. 2015 Mark 7,31-37 Salmer: 403-309-160 413-424-11 Når vi hører sådan en øjenvidneskildring om en af Jesu underfulde helbredelser og skal overveje, hvad betydning den har for os
Læs mereGODE RÅD TIL PÅKLÆDNING I SKOVEN
GODE RÅD TIL PÅKLÆDNING I SKOVEN Vi har gennem vores arbejde fået en del erfaring med, hvilken påklædning der kan stå distancen i en skovbørnehave og holde vand og kulde ude om vinteren. Vi giver her nogle
Læs meretips til din webshops julesalg - Få gladere kunder, der køber mere
7 tips til din webshops julesalg - Få gladere kunder, der køber mere Julen er hjerternes fest, og for dig, der driver en webshop, er det med stor sandsynlighed også den travleste og vigtigste tid på året.
Læs mereSikkerhedsbestemmelser for søaktiviteter i Peter Lassen Gruppe.
Maj 2015 Sikkerhedsbestemmelser for søaktiviteter i Peter Lassen Gruppe. Indhold Afsnit 1 Sikkerhedsbestemmelserne gælder for:... 2 Afsnit 2 Bestyrelse, søkyndigt medlem og lederes ansvar... 2 Afsnit 2A
Læs mereTrim og andet godt. En historie fortalt af Søren Andresen DEN 93
Trim og andet godt En historie fortalt af Søren Andresen DEN 93 Begyndelsen Lad mig først med, at sige at denne gennemgang, kun skal ses som vejledende. Det er ikke den ende gyldige sandhed, men et udtryk
Læs mere1 INT. INDLEDNING LÆGEKONTOR DAG OLIVER(30) sidder ved et bord. Overfor sidder LÆGE 1 (40) i en stol, mens LÆGE 2 (40) står ved siden af.
1 1 INT. INDLEDNING LÆGEKONTOR DAG (30) sidder ved et bord. Overfor sidder LÆGE 1 (40) i en stol, mens LÆGE 2 (40) står ved siden af. LÆGE 1 Ja, Oliver, vi kan forstå, at du er ved at gå tilbage til dine
Læs mereForslag til rosende/anerkendende sætninger
1. Jeg elsker dig for den, du er, ikke kun for det, du gør 2. Jeg elsker din form for humor, ingen får mig til at grine som dig 3. Du har sådan et godt hjerte 4. Jeg elsker at være sammen med dig! 5. Du
Læs mereDuelighedsbevis. Vinteren 2016/17. Egå sejlklub. 7. Aften. Velkommen til sidste aften før jul
Velkommen til sidste aften før jul Egå sejlklub Duelighedsbevis 7. Aften Vinteren 2016/17 7. Aften : af søvejsregler 13 (11) 16 (vigeregler) Gennemgang opgave 36-59 næsten alle af kurser, strøm, afdrift,
Læs mereTrusselsvurdering for pirateri ved Afrika inkl. Rødehavet april 2015 til og med juni 2015
Trusselsvurdering for pirateri ved Afrika inkl. Rødehavet april 2015 til og med juni 2015 Afrikas Horn og Rødehavet Generelle forhold Vejrforholdene i Det Indiske Ocean har siden nordøstmonsunens ophør
Læs merePrøvekrav for speedbådsprøven
Prøvekrav for speedbådsprøven Teori Forskellige typer af både og fordele og ulemper ved de forskellige skrogformer i forhold til sødygtighed. Muligheder for placering af besætning. Forskellige former for
Læs mereHypotermi. Hypotermiens faser. Kilde: Fiskeriets Arbejdsmiljøråd
Hypotermi Under minutter så hurtigt synker mange skibe. Med så kort varsel skal du på forhånd vide, hvad du skal gøre i en nødsituation. Her følger nogle gode råd om, hvordan du holder varmen, hvis du
Læs mereKONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 1.MAJ 2011 AASTRUP KIRKE KL. 10.00 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2
KONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 1.MAJ 2011 AASTRUP KIRKE KL. 10.00 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2 Det knagede fælt i den gamle badebro. Skulle de ikke hellere lade være med at gå ud på den? Tanken
Læs mereSkibsbunden. Han Herred Havbåde
Han Herred Havbåde Skibsbunden Morten Gøthche, Mathilde Højrup og Thomas Højrup marts 2011. Skibsbunden er her samlet af 7 vragdele og udtegnet i længdesnit og plan, Roskilde d. 7.12.1976 af Morten Gøthche.
Læs mere