Analyse og besigtigelse af grå strækninger i Viborg Amt

Transkript

1 Analyse og besigtigelse af grå strækninger i Viborg Amt - Metode og resultater Michael Sørensen Adjunkt, civilingeniør Trafikforskningsgruppen, AAU Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 1 af 25 sider

2 Forsknings- og udviklingsmæssig fokus på udpegning Begrænset forskning og udvikling af analysemetoder Samme metoder er blevet benyttet i de sidste over 40 år Praksiser og erfaringer i de enkelte vejbestyrelser Begrænset udvikling af analysemetoder til strækninger Grå strækninger analyseres som sorte pletter Ingen tilfredsstilende analysemetoder til strækninger Problematisk, da forbedret sikkerhed opnås i analyse- og løsningsfasen Anbefalinger primært baseret på - Interview med trafiksikkerhedsmedarbejdere - Overordnet metodebetragtninger og sammenhænge Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 2 af 25 sider

3 Kontorundersøgelser Markundersøgelser Uheld Generel uheldsanalyse Specifik uheldsanalyse Kollisionsdiagram Vej Vejforholdsdiagram Analyser af kurver Besigtigelse Trafik Analyse af trafik Konfliktstudier Kombination Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU Tlf.: side 3 af 25 sider

4 1. Kontrol af udpegning - I vekselvirkning med besigtigelse at vurdere om der er tale om ægte grå strækninger eller om det er tale om en fejlagtig udpegning af typen falsk positiv 2. Stedbundne problemer - Identifikation af vejrelaterede risikomomenter, som har været medvirkede faktor for, at de givne uheld er sket og eventuelt er blevet alvorligt 3. Ikke stedbundne problemer - Identifikation af ikke deciderede vejrelaterede risikomomenter, som har været medvirkede faktor for, at de givne uheld er sket og eventuelt er blevet alvorligt Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 4 af 25 sider

5 - 5-årig uheldsperiode - Data om uheld, element og personskade Registrerede uheld Variation over tid Uheldstype Sted Omstændigheder Transportmiddel Personkarakteristik Uheld fordelt på personskadeuheld, materielskadeuheld og ekstrauheld, samt personskader fordelt på dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne Uheld og personskader fordelt over døgnet, over ugen, over året og over uheldsperiode Uheld og personskader fordelt på hovedsituation, uheldssituation og partskombination Uheld og personskader fordelt på randbebyggelse, vejudformning og hastighedsgrænse Uheld og personskader fordelt på vejr, lysforhold, sigt, belysning, føre, skolevejsuheld, vejarbejde, sprituheld, forhindringer og hastighedsskøn Uheld og personskader fordelt på element og køretøj Uheld og personskader fordelt på parternes promille, køn, alder, nationalitet, sygdom og sikkerhedsudstyr Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 5 af 25 sider

6 - Generel uheldsanalyse skal sammenlignes med uhelds normalfordeling Identifikation af overrepræsenterede uheldsmønstre = indikation af at der er noget galt 36% 32% 28% 24% 20% Hovedsituation Landzone, alle veje, , hele landet Landzone, alle veje, , Ringkøbing Amt Landzone, alle veje, , Viborg Amt Landzone, amtsveje, , hele landet Landzone, amtsveje, , Ringkøbing Amt Landzone, amtsveje, , Viborg Amt 16% 12% 8% 4% 0% Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 6 af 25 sider

7 60% 50% 40% 30% 20% Landzone, alle veje, , hele landet Landzone, alle veje, , Ringkøbing Amt Landzone, alle veje, , Viborg Amt Landzone, amtsveje, , hele landet Landzone, amtsveje, , Ringkøbing Amt Landzone, amtsveje, , Viborg Amt Lys 10% 0% 50% Landzone, alle veje, , Viborg Amt Landzone, amtsveje, , hele landet Tørt Vådt Glat Tørt/Glat Vådt/Glat Glat sne Glat Landzone, iøv amtsveje, , Ringkøbing Amt 40% Landzone, amtsveje, , Viborg Amt Føre 60% Landzone, alle veje, , hele landet Landzone, alle veje, , Ringkøbing Amt 30% 20% 10% 0% Dagslys Mørke Tusmørke Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU Tlf.: side 7 af 25 sider

8 - Kombination af traditionel kollisionsdiagrammer og generel uheldsanalyse - Identifikation af lokale uheldsmønstre som drukner i samlet gennemsnit Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 8 af 25 sider

9 Kontrol af uheldsanalyse - Vekselvirke med uheldsanalyse - Af- eller bekræfte hypoteser Supplerende problemer - Identifikation af andre eksisterende og kommende fejl, mangler og uhensigtsmæssigheder Datakvalitet - Analyse som ikke er afhængig af mangelfulde og upålidelige uheldsdata Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 9 af 25 sider

10 Hvem - 2 personer (trafiksikkerhedsmedarbejder og én fra drift/anlæg) Transportmiddel - Bil (praksis gennemførligt, problemer ofte relateret til biler) - Besigtigelse til fods på problematiske lokaliteter Gennemkørsler - 1 gennemkørsel i hver retning - Fokus på vej og højre side - Gennemkørsel fra sideveje Tidspunkt - Ikke på bestemt tidspunkt - En arbejdsdag til besigtigelse Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 10 af 25 sider

11 Opmåling - Ikke systematiske opmålinger af alle parametrene - Kvalificerede skøn og notering af parametre til opmåling Dokumentation - Håndholdte terminaler / bærbar pc kan bruges - Notering på vejplaner / detaljerede kortværk - Foto Formalisering - Brug af checkliste: sammenlignelighed, efterbehandling og for ikke at glemme eller overse problemer - Dog plads til håndværksdelen, som ikke kan formaliseres Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 11 af 25 sider

12 Parametre - Uafhængig af analyseresultater (forebyggende) - Både parametre der har betydning for uhelds og skadesrisiko (N) - Ikke parametre, der betyder total ombygning af vej Følgende 8 kategorier anbefales 1. Uheldslokaliteter: Af- eller bekræfte hypotese 2. Kurver: Forløb, afmærkning, belægning 3. Tværsnit: Vejareal, rabat, cykelsti, fortov, grøfter, skrænter 4. Kryds, indkørsler og overkørsler: Antal, udformning, regulering 5. Belægning: Friktion, afvanding, overhøjde, høj kant 6. Skiltning og afmærkning: Stand og korrekthed 7. Faste genstande: Master, tavler, træer, sten, bygværker 8. Oversigt: På strækningen, fra sideveje, optisk ledning, belysning Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 12 af 25 sider

13 Udpegning - Rangering i udpegning - Reduktionspotentialeindeks - Uheldstæthed - Uheldsfrekvens - Absolut antal uheld - Alvorlighedsmål 1: Andel alvorlige uheld - Alvorlighedsmål 2: Tilskadekomne pr. personskadeuheld Analyse og besigtigelse - Uheldenes variation før, i og efter uheldsperioden - Overensstemmelse mellem analyse og besigtigelse - Entydighed af uheldsbillede - Identifikation af mulige trafiksikkerhedsproblemer - Karakter af trafiksikkerhedsproblemer - Hastighedsniveau - Sorte lokaliteter på strækningen - Tegn på uheld Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 13 af 25 sider

14 Opstilling af løsningsforslag 1. Minimering / eliminering af uhelds- og skaderisiko 2. Vejtekniske tiltag rettet mod både stedbunde og ikke stedbundne problemer 3. Tilbageskuende, helbredende og fremadskuende, forebyggende Forhåndsvurdering af løsningsforslag 1. Rentabilitet (vanskeligt) 2. Betydning for andre parametre (kvalitativt) Fremkommelighed Tilgængelighed Tryghed Æstetisk Støj Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 14 af 25 sider

15 Løsningsprincipper - Stedbundne Løsningsprincipper - Standardforbedringer - Ikke stedbundne virkemidler Konkret løsningsforslag - Håndværksdelen - Brug af eksisterende virkemiddelkataloger Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 15 af 25 sider

16 Strækning 1 - Landevej km ,9 km - Kategori 8.2 (11.2) køretøjer/døgn - Rang: 2 Strækning 2 - Landevej km ,3 km - Kategori køretøjer/døgn - Rang: 3 # Hurup # Hanstholm # Thisted Nykøbing # # Skive Karup # Viborg Over Under 0 Statsveje.shp Kommuneveje.shp Viborg_amt.shp # Aalestrup # # Kjellerup Bjerringbro # Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 16 af 25 sider

17 -RPI: 6,5-7 uheld -5 personskadeuheld -5 alv. tilskadekomne -2 let tilskadekomne -UHT: 3 gange større end middel -UHF: 6 gange større end middel -Høj andel personskadeuheld -Mange tilskadekomne pr. personskadeuheld Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 17 af 25 sider

18 Trafiksikkerhedsmæssige problemer - Smal eller ingen kantbane Belægning Vejafmærkning Bymæssig karakter og parkering Høj kant Stejle og dybe grøfter Faste genstande Sort plet Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 18 af 25 sider

19 Ægthed - Ikke ægte grå strækning Udpegning Analyse og besigtigelse Ægte - Højt RPI - 2. højest rangeret - Uheldstæthed og frekvens over middel Uægte - Alvorlighedsmål 1 og 2 kun lidt over middel - Kun syv uheld på fem år - Flere år med 0-1 uheld - Indeholder sort kryds: 4/7 af uheld - Sprituheld på resten af strækning - Få identificerede problemer - Problemer kan henføres til driften Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 19 af 25 sider

20 Opstilling af løsningsforslag (drift) - Nyt slidlag - Genopstribning - Flytning af byskilt - Påfyldning af høje kanter - Etablering af mindre stejle skrænter - Faste genstande flyttes, fjernes eller gøres mindre påkørselsfarlige - Lavere standere ved baggrundsmarkering - Justering af sortpletarbejde Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 20 af 25 sider

21 -RPI: 5,7-15 uheld -5 personskadeuheld -5 alv. tilskadekomne -5 let tilskadekomne -UHT: 3 gange større end middel -UHF: 2 gange større end middel -Gennemsnitlig andel personskadeuheld -Mange tilskadekomne pr. personskadeuheld Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 21 af 25 sider

22 Trafiksikkerhedsmæssige problemer Stejle og dybe grøfter Høj kant Blød, opkørt rabat Vejafmærkning Ødelagt vejudstyr Beplantning Kryds: Ballerumvej, Kronborgvej, Leopardvej og Kjelstrupvej - Høj hastighed - Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 22 af 25 sider

23 Ægthed - Ikke ægte grå strækning Udpegning Analyse og besigtigelse Ægte - Højt RPI - 3. højest rangeret - Uheldstæthed og frekvens over middel - Mange uheld i benyttet og forrige uheldsperiode - Tegn på flere uheld Uægte - Alvorlighedsmål 1 lig middel - Alvorlighedsmål 2 kun lidt over middel -Indeholder sort strækning: 1/3 af uheld -Vanskelig at identificere uheldsbaserede problemer - Ikke overensstemmelse mellem hypoteser fra uheldsanalyse og resultater fra besigtigelse! Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 23 af 25 sider

24 Opstilling og vurdering af løsningsforslag (ikke drift) Mængde Enhedspris I alt (kr) Etablering af autoværn 0,93 km Etablering af mindre dybe /stejle grøfter 0,41 km Påfyldning af høj kant, vend rabat, fjern brønde 0,40 km Forstærkning af rabat 3,7 km Genopstribning 4,3 km Opstribning af sidevej 4 stk Reparation eller nye kantpæle 0,5 km Opsætning af skilt 2 stk Opsætning af tavle på eftergivelig standere 2 stk Fjernelse af faste genstande 2 stk Hastighedsbegrænsning, 4 delstrækninger 16 stk Samlet omkostning Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 24 af 25 sider

25 Analyse og besigtigelse af grå strækninger i Viborg Amt - Metode og resultater Spørgsmål og kommentarer Adjunkt Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: side 25 af 25 sider