Indstilling. Anlægsbevilling. De Bynære Havnearealer. Etablering af Kystsikring samt 1. etape af byggemodning af Pier 4

Transkript

1 Indstilling Til Århus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 15. maj 2007 Anlægsbevilling. De Bynære Havnearealer. Etablering af Kystsikring samt 1. etape af byggemodning af Pier 4 Århus Kommune Borgmesterens Afdeling Teknik og Miljø 1. Resume Nærværende indstilling beskriver de forestående projekterings- og anlægsopgaver i forbindelse med realisering af den fremtidige infrastruktur på De Bynære Havnearealer samt den økonomiske ramme, der skal stilles til rådighed for projektet i perioden Indstillingen indeholder for det første de konkrete opgaver i relation til etablering af kystsikring og 1. etape af byggemodning af Pier 4 samt dertil knyttede opgaver. Indstillingen indeholder for det andet de bevillingsmæssige konsekvenser af at købe de første havnearealer fra Århus Havn samt videresalg af arealerne i 1. og 2. budrunde, samt overtagelsen af Fiskeri-, Træskibs- og Lystbådehavnen. Grøndalsvej Viby J Sagsnr.: VEJ/06/ Journalnr.: P20 Sagsbeh.: Michael Kirkfeldt / Bi Telefon: Direkte: Telefax: E-post: teknikogmiljo@aarhus.dk Direkte: mk@vej.aarhus.dk Indstillingen indeholder dernæst en oplysning om de økonomiske erfaringer for den samlede havneomdannelse. Erfaringerne er opnået på baggrund af salg af de første arealer, mere præcise estimater på de første byggemodningsomkostninger og endelig erfaringer med længere liggeperioder (renteudgift) for arealerne. Det er vurderingen, at det fortsat skønnes realistisk med en samlet økonomisk balance mellem kommunens samlede omkostninger og indtægter ved udvikling af arealerne. 2. Tidligere beslutninger Byrådet vedtog den 2. februar 2005 en indstilling vedrørende en aftale mellem Århus Kommune og Århus Havn om kommunens overtagelse af De Bynære Havnearealer. Aftalen indebærer, at Århus Kommune over en årrække køber og overtager arealerne etapevis i takt med, at disse frigøres for havneformål, således at der kan gennemføres en sammenhængende byplanlægning og hensigtsmæssig udbygning af den nye bydel.

2 Byrådet har den 21. juni 2006 godkendt indstilling om udbud af dele af Pier 4. Dette indebærer, at udbud af den yderste ø og det yderste byggefelt langs Boulevarden på Pier 4 er igangsat i sommeren 2006, mens udbud af den næstyderste ø og det næstyderste byggefelt langs Boulevarden sker medio Resten af Pier 4 udbydes i henhold til indstillingen fra 2008 og frem. Byrådet skal inden da, på baggrund af de i forbindelse med første udbudsetape indhentede erfaringer, tage stilling til den præcise udformning af udbudstidsplan og udbudsproces for anden udbudsetape på Pier 4. Endvidere har Byrådet den 21. juni 2006 godkendt en ændret overtagelsestakt af arealer fra Århus Havn. Den ændrede overtagelsestakt betyder blandt andet, at hele Pier 4 overtages af kommunen og udbydes kontinuerligt i den nærmeste årrække og at overtagelsen af Pier 3 indtil videre er fastlagt til Byrådet har den 2. maj 2007 godkendt at der indgås salgsaftale med Light house og Z-Huset i relation til 1. og 2. udbudsrunde på Pier Beskrivelse af indstilling 3.1 Kystsikring Som led i sikring af byggefelterne på Pier 4 etableres et forstærket kystværn langs nordlige og østlige side af Pier 4. Arbejdet udføres i totalentreprise og omfatter overordnet følgende arbejder: Etablering af 4 kanaludmundinger i eksisterende kystværn med kanalindfatningsmure i beton forberedt til brofæste for promenadebroer. Kanaludmundingen afsluttes på landside med midlertidig spunsvæg på tværs af kanalen. Etablering af 5-6 stk. udløbsbygværker med dykket udløb for afledning af overfladevand fra tage og terrænbelægninger. Etablering af ny kantbjælke/støttemur i beton langs det eksisterende dækværk/kystværn mod NØ og SØ som den ydre begrænsning for den fremtidige promenadebelægning langs Århusbugten. Tilretning af det eksisterende kystværn til den nye kantbjælke/støttemur samt option på ombygning af delstrækninger af det eksisterende dækværk. Etablering af underbygning for den fremtidige promenadebelægning langs kystværnet i niveau med den ny kantbjælke/støttemur. Etablering af stenhave (kunstigt rev) langs det eksisterende kystværn mod NØ og SØ. Side 2 af 13

3 Udskiftning af betonkonstruktioner på vestre mole. Etablering af ny asfaltbelægning på vestre mole. Forud for indhentning af totalentreprisetilbud er der blevet gennemført hydrauliske undersøgelser hos DHI Institut for Vand og Miljø. Undersøgelserne har omfattet: Analyser af vandstandsforhold og bølgeforhold ved dækværkerne, som beskytter Pier 4 Fysiske modelforsøg, med henblik på at belyse overskylsforhold ved dækværkerne samt bølge- og overskylsforhold i de fremtidige kanaler Fysiske modelforsøg, for at belyse stabilitetsforholdene af stenhaverne, som skal etableres for at beskytte området mod uacceptabel overskyl og bølgeuro i de foreslåede kanaler. Undersøgelserne resulterede i en optimeringsproces, hvor DHI Institut for Vand og Miljø, gennem analyser, beregninger og fysiske modelforsøg har gjort det muligt, at reducere den forventede påkrævede bredde af stenhaven fra 30 m til 10 m og sænke kronekoterne på kystværn og promenade, således at der fra området opnås øget udsyn over bugten. 3.2 Byggemodning Pier 4 1. etape Byggemodningsarbejdet omfatter en lang række infrastrukturelle arbejder i tilknytning til De Bynære Havnearealer. Byggemodningsarbejdet inkl. de nødvendige ledningsomlægninger forventes gennemført i perioden medio 2007 til primo Anlægsarbejderne udføres i henhold til Trafikplan for de nordlige områder med tilhørende skitseprojekt og omfatter blandt andet: Skibbrogade: Omlægning af krydset Skolebakken/Skibbrogade, inkl. nødvendige signalanlæg og sporarbejder, samt etablering af forbindelse mellem Skolebakken og Nordhavnsgade. Nørreport-krydset: Omlægning af krydset mellem Kystvejen og Nørreport, inkl. nødvendige signalanlæg og sporarbejder. Bro i Nørreport-krydset: Bro over kanal ved krydset mellem Kystvejen og Nørreport, inkl. del af kanal lokalt ved broanlæg. Havneboulevarden: Første del af den fremtidige Havneboulevard på strækningen fra Nørreport-krydset til havnebassin 5. Sverigesgade: Etablering af fremtidig Sverigesgade som byggepladsvej med asfaltbelægning og afvanding. Fremføring af forsyninger til Pier 4. Side 3 af 13

4 Sibirien: Midlertidige tilslutninger i krydset Sibirien / Sverigesgade / Nordhavnsgade, herunder forbindelse til Pier 2 / Bastion Nord. Diverse midlertidige trafikomlægninger. Ombygningen af Skibbrogade og Nørreport-krydset planlægges udført forskudt, således at afviklingen af trafik til og fra Nordhavnen generes mindst muligt. Efter omlægning af krydset Skolebakken/Skibbrogade og etablering af forbindelse mellem Skolebakken og Nordhavnsgade, jævnfør bilag 1, igangsættes ombygning af Nørreport-krydset. Detailprojektering af det fremtidige Nørreport-kryds har afdækket et behov for at foretage en mindre ændring af kanaludformningen lokalt i forbindelse med krydset. Ændringen er betinget af en samlet koordinering af arealbehovet til svingbaner, skilleheller mellem vognbaner, perroner for letbanetog, cykeltunnel og rekreativ forbindelse m.v. Ombygningen af Nørreport-krydset omfatter bl.a. etablering af en bro over fremtidig kanal (del af den rekreative forbindelse). Broen opdeles i to sektioner. Den nordlige del af broen placeres udenfor det nuværende vejforløb og kan således udføres, mens der afvikles trafik på eksisterende vej. Derefter omlægges trafikken til den nye brosektion, mens resten af krydset ombygges. Der henvises til bilag 2 for etapevis illustration af ombygningsarbejdet. Bro i Nørreport-krydset dimensioneres for toglast fra fremtidig letbaneforbindelse på Boulevarden. Ombygningen af krydsene ved Skibbrogade og Nørreport kræver at Århus Kommune gennemfører og afholder udgifter til arbejder i relation til omlægning af BaneDanmarks spor- og sikringsanlæg. Projektering af forsyningsledninger varetages af forsyningsselskaberne. Udgifter til etablering af forsyningsledninger for vand og fjernvarme afholdes af Århus Kommune og er indeholdt i nærværende anlægsoverslag. Udgifter til etablering af forsyningsledninger for spildevand og el afholdes af forsyningsselskaberne og er således ikke indeholdt i anlægsoverslaget. Af hensyn til gennemførelsen af byggemodningsprojektet har der vist sig et behov for at foretage enkelte mindre justeringer af tidspunkt for overdragelse af De Bynære Havnearealer. Ændringerne fremgår af Side 4 af 13

5 "TILLÆG 2 til aftale om overdragelse af De Bynære Havnearealer vedr. Pier 4 mv.", jævnfør bilag Designmanual Med henblik på at sikre et ensartet design af byrummet på De Bynære Havnearealer igangsættes udarbejdelse af en designmanual. Designmanualens formål er at sikre en overordnet strategi for sammenhæng i byrummets arkitektur, design og materialevalg. Manualen vil blandt andet indeholde retningslinjer for byarkitekturen og udformning af gader, pladser, promenader, kanaler og broer. Manualen vil udgøre en del af grundlaget for by- og byggemodningsarbejderne i området. Der udarbejdes temaplaner for Belysning, Belægning, Beplantning og Inventar. Temaplanerne omfatter alle De Bynære Havnearealer og forholder sig således til både den rekreative forbindelse og til kontakt By - Havn. For Nordhavnen fastlægges materialevalg, overordnet design og retningslinjer for byrumsarkitektur og udformning af gader, pladser, kanaler og broer. Manualen skal herudover rumme konkrete retningslinjer for byrum i forhold til arkitektur og funktion for de forskellige typer af byrum, med eksempler på vigtige nedslagspunkter, hvor der efterfølgende skal igangsættes en egentlig projektering af anlægsarbejderne. Manualen forudsættes at fungere som den langsigtede byinventartemaplan for De Bynære Havnearealer. 3.4 Supplerende skitseprojekt (Mindet til Nørreport-krydset) Der udarbejdes et supplerende skitseprojekt med henblik på at fastlægge de overordnede principper for det fremtidige vejprofil på strækningen fra Mindet til Nørreport-krydset. Skitseprojektet skal blandt andet afdække indbyrdes bindinger og sikre den nødvendige koordinering mellem: Veje, cykelstier og fortove Nær- og letbanekorridor Den rekreative forbindelse Åfrilægning ved Mindet Multimediehuset på Bastion Syd. Side 5 af 13

6 3.5 Parkering på Pier 1 De forestående anlægsprojekter på Havnen og i Midtbyen vil påvirke parkeringsforholdene i området. Således vil der i perioden fra medio 2007 til primo 2009 blive nedlagt ca. 475 parkeringspladser, fordelt på henholdsvis Havnepladsen (ca. 300 stk.), Honnørkajen (ca. 75 stk.). Hertil kommer, at der nedlægges P-pladser på Bispetorvet (ca. 100 stk.). Der peges på Pier 1 som et muligt område, der kan friholdes for øvrige funktioner i anlægsperioden og derfor successivt udlægges til midlertidigt parkeringsareal i takt med nedlæggelse af nuværende parkeringspladser. Ved at henlægge parkering til Pier 1, vil der endvidere kunne opnås en fleksibilitet i relation til udførelse af anlægsarbejderne på Havnepladsen, herunder følsomhed overfor eventuelle tidsmæssige forskydelser. Pier 1 vurderes at kunne udlægges til maksimalt 800 parkeringspladser. Det foreslås, at Pier 1 overgår til Århus Kommune pr. 1. oktober Det fremrykkede overdragelsestidspunkt fremgår af "TILLÆG 2 til aftale om overdragelse af De Bynære Havnearealer vedr. Pier 4 mv.", jævnfør bilag Cykelsti (den rekreative korridor) ført under Nørreport-krydset Med henblik på at øge trafikkapaciteten og forbedre sikkerheden for cyklisterne i Nørreport-krydset, føres cykelstien (del af den rekreative korridor) under Nørreport-krydset i en cykeltunnel. Etablering af en cykeltunnel giver øget frihedsgrad i forhold til trafikafviklingen i Nørreport-krydset, herunder fastlæggelse af parkeringsnorm for De Bynære Havnearealer. Endvidere vil tunnelen, der leder de "bløde" trafikanter under krydset, give en øget trafiksikkerhed i forhold til en dobbeltrettet cykelsti i niveau med trafikanter og letbanetog. Etablering af cykeltunnelen medfører en mindre forskydning af kanalen mellem Nørreport og Pier 4. Side 6 af 13

7 I forbindelse med gennemførelse af første etape af byggemodningen udføres alene tunnel under Nørreport-krydset. Denne del af cykeltunnelen skal etableres i forbindelse med etablering af broforbindelse og ombygning af krydset. Tilstødende ramper til cykeltunnel er ikke medtaget i nærværende anlægsbevilling. 3.7 OPTION - Midlertidig bro ved Mindet I forbindelse med gennemførelsen af de mange anlægsprojekter på De Bynære Havnearealer, vil serviceniveauet for trafikbetjeningen af Nordhavnen blive påvirket. Som kortvarig forbedring af serviceniveauet, kan der eventuelt etableres en midlertidig broforbindelse over havnebassinet fra Honnørkajen til Mindet. Derved kan trafikken mellem Nordhavnen og Marselis Boulevard afvikles uden at skulle krydse jernbanen, idet Nordhavnsgade forlægges i forhold til de to overskæringer i niveau ved Europaplads. Broen foreslås i givet fald udført i stål med en tyndlagsbelægning på kørebaner. Dette vil i et vist, om end begrænset, omfang muliggøre genbrug af broen til andre projekter. Efter at Nordhavnsgade lukkes for trafik ved Sibirien, i forbindelse med opstart af byggeriet på Bastion Nord, forsvinder det primære grundlag for opretholdelse af den midlertidige broforbindelse. Broen vil således have sin primære nytteværdi i perioden ultimo 2007 til ultimo Anlægsomkostningerne for vejbroen, inkl. projektering og fagtilsyn, er overslagsmæssigt beregnet til ca. 6,7 mio. kr. ekskl. moms. Mens omlægningen af Nordhavnsgade, inkl. projektering og fagtilsyn, anslås at ville koste 2,0 mio. kr. ekskl. moms. Dertil kommer udgifter til bygherretilsyn m.v. Samlet udgift anslås til ca. 10 mio. kr. ekskl. moms. Som konsekvens af dens korte levetid anbefales det ikke at etablere broen. 4. Strategi for borgerinddragelse Der er igangsat udarbejdelse af særlig kommunikationsstrategi for De Bynære Havnearealer. Dette arbejde varetages af Udviklingssekretariatet for De Bynære Havnearealer. Endvidere vil der blive taget initiativ til udarbejdelse af yderligere information til de berørte naboer, samt specifik strategi for trafikinformation til brugerne af de berørte veje. Side 7 af 13

8 5. Økonomiske konsekvenser De økonomiske konsekvenser af denne indstilling kan opdeles i dels de direkte bevillingsmæssige konsekvenser og dels de samlede økonomiske konsekvenser for udviklingen af De Bynære Havnearealer. De bevillingsmæssige konsekvenser De bevillingsmæssige konsekvenser af nærværende indstilling er for det første en anlægsbevilling på i alt 184,6 mio. kroner (2007-priser). Anlægsbevillingen er baseret på licitationsresultatet for Kystsikring af Pier 4 og anlægsoverslag for de øvrige opgaver baseret på et forprojekt. De samlede forventede udgifter til gennemførelse af de beskrevne projekterings- og anlægsopgaver opdeles på nedenstående udgiftsposter, idet det bemærkes, at der kan ske forskydninger imellem de enkelte poster, da den samlede bevilling er baseret på overslag vanskeliggjort af den nuværende situation med hastige prisændringer i bygge- og anlægsbranchen priser, kr I alt UDGIFTER: Kystsikring, Pier Byggemodning Pier etape Designmanual Supplerende skitseprojekt (Mindet til Nørre- port-krydset) Parkering på Pier Cykelsti ført under Nørreport-krydset, ekskl. ramper. Supplerende undersøgelser Diverse teknisk og juridisk bistand Uforudseelige udgifter Samlede udgifter for året Side 8 af 13

9 Indstillingen indeholder for det andet en oversigt over de samlede konsekvenser i perioden i forb. med overtagelsen af den del af De Bynære Havnearealer, der overtages i 2007 og 2008, Kystsikringen og byggemodningen af den 1. etape på Pier 4 (jf. ovenfor), et første estimat på byggemodningen i forb. med udbudsrunde 3 og 4, procesomkostningerne (eksterne og interne ressourcer) i forb. med videresalget af De Bynære Havnearealer, renteudgifterne sfa. tidsspænd mellem overtagelsen og videresalget af arealerne, anlægspuljen, afregning iht. indgåede aftaler samt forventede videresalgsindtægter priser, kr I alt UDGIFTER: Jordkøb fra Århus Havn Byggemodning Kystsikring og 1. etape af pier 4 Byggemodning udbudsrunde 3 og Procesomkostninger * Renteudgift Pulje for anlæg Afregning iht. indgåede aftaler Udgifter i alt INDTÆGTER: Jordsalg Indtægter i alt * Procesomkostningerne er tidligere bevilget. Det foreslås, at de tidligere optagne rådighedsbeløb på anlægsreserven vedr. De Bynære Havnearealer udmøntes, og at der meddeles bevillinger/afsættes reserver jævnfør nedenfor. Det foreslås, at der gives bevilling til posterne Jordkøb fra Århus Havn, Byggemodning Kystsikring og 1. etape af Pier 4 (jf. nærværende indstilling) og Renteudgift. Det skal bemærkes, at der tidligere er givet bevilling til posten Procesomkostninger. Side 9 af 13

10 Det foreslås, at posterne Byggemodning udbudsrunde 3 og 4, Pulje for anlæg (jf. indstillingerne om salg af 1.- og 2. udbudsrunde) og Afregning iht. indgåede aftaler afsættes på en udgiftsanlægsreserve med henblik på en senere udmøntning ved en byrådsbeslutning. I indtægterne fra jordsalg indgår indtægterne fra videresalget af de første 4 udbudsrunder i første udbudsetape, samt videresalget af Pier 2. Da det kun er videresalget af de 2 første udbudsrunder der konkret er gennemført, er en del af videresalgsindtægterne således de forventede videresalgsindtægter. Det foreslås derfor, at der gives en indtægtsbevilling på 629,7 mio. kr. for videresalgsindtægterne i 2008 for de første 2 udbudsrunder. For de forventede videresalgsindtægter i 2009 foreslås det, at der på en indtægtsanlægsreserve optages rådighedsbeløb på 546,4 mio.kr. De forventede salgsindtægter indgår i den samlede finansiering af udgifterne til realiseringen af udviklingen af De Bynære Havnearealer som det fremgår af tabellen ovenfor. Herudover foreslås det, jf. indstillingen Bemyndigelse til direkte afhændelse af dele af fiskerihavnen samt overdragelse af Fiskeri-, Træskibs- og Lystbådehavnen til Magistratsafdelingen for Kultur- og Borgerservice, at der til køb af jord foretages udmøntning af 6,8 mio. kr. af den afsatte anlægsreserve på 17 mio. kr. vedr. overtagelsen af Fiskeri-, Træskibs- og Lystbådehavnen. De resterende 10,3 mio. kr. foreslås afsat på en reserve til renovering af kajanlæg. De samlede økonomiske konsekvenser: I forbindelse med indstillingen om dispositionsplanen for Nordhavnen m. v. fra januar 2006, blev der udarbejdet en økonomimodel for De Bynære Havnearealer. Modellen sandsynliggjorde, at det ud fra nogle nærmere angivne forudsætninger, var muligt at realisere de planlægningsmæssige forhold økonomisk. På baggrund af de første erfaringer med bl.a. udbud af byggemodningsopgaver kan det konstateres, at udgiftsniveauet er højere end forudsat i den omtalte model. Det har endvidere vist sig, at der på nogle af arealerne opstår længere liggeperioder end oprindeligt planlagt med deraf følgende renteudgifter. Det gælder for eksempel Pier 2. Der er endvidere sket en forbedring af infrastrukturen med den ovenfor omtalte underføring af idrætsramblaen under vejen ved Nørreport, blandt andet med henblik på at forbedre de bløde trafikanters vilkår og hensynet til afviklingen af den øvrige trafik. Side 10 af 13

11 Omvendt har det også vist sig, at indtægterne har udviklet sig mere gunstigt end forudsat i modellen fra primo Heraf følger også en ekstraafregning til Århus Havn i henhold til den indgåede aftale med Havnen. På baggrund af de første erfaringer med såvel salg af arealer, kommunale byggemodningsopgaver, nye skøn over renteudgifterne samt ekstraafregning til Havnen, skønnes det fortsat realistisk at opnå en samlet økonomisk balance ved omdannelsen af De Bynære Havnearealer. Det skal bemærkes, at denne balance også skønnes realistisk at opnå med en forudsætning om etablering af 25 % almennyttige byggerier på de næste to større udbudsrunder (3.- og 4. udbudsrunde) på De Bynære Havnearealer, jf. Byrådets tidligere beslutning herom. Alt andet lige er konsekvensen af ovenstående således, at det stadig forventes muligt at opnå balance i projektet De Bynære Havnearealer. 6. Miljømæssige konsekvenser I forbindelse med udformning af kystværn og kystsikring af Pier 4 er der blevet gennemført modelforsøg hos Danmarks Hydrauliske Institut. Sideløbende er der via Kystdirektoratet gennemført en VVM-screening af projektet. VVM-screeningen har afdækket, at kystsikringsarbejdet, der igangsættes medio 2007, ikke er VVM-pligtig. Kystdirektoratet har i forbindelse med VVM-screening af kystsikringsarbejdet bemærket, at der skal foretages VVM-screening af kanalerne. Der vil snarest blive igangsat en VVM-screening af kanalerne. Forud for gennemførelsen af byggemodningsarbejderne på Sverigesgade og Havneboulevarden, vil der blive iværksat en VVM-screening af disse arbejder. 7. Konsekvenser i forhold til mål Tilførsel af ressourcer vil sikre den nødvendige fremdrift i forbindelse med etablering af infrastrukturen på De Bynære Havnearealer. Side 11 af 13

12 8. Beslutningspunkter At 1) der meddeles anlægsbevilling på 184,6 mio. kr. ekskl. moms til løsning af opgaver i forbindelse med etablering af kystsikring og første etape af byggemodning på Pier 4, herunder udarbejdelse af byrumsmanual, supplerende skitseprojekt, etablering af midlertidige parkeringspladser på Pier 1 og underføring af cykelsti ved Nørreportkrydset. At 2) den tidligere optagne anlægsreserve vedr. De Bynære Havnearealer udmøntes, og at der meddeles bevilling/optages anlægsrådighedsbeløb jævnfør nedenstående punkter At) 3 til At 6). At 3) der meddeles udgiftsbevilling til Kommunens overtagelse af en del af De Bynære Havnearealer fra Århus Havn på 654 mio. kr. samt bevilling til de renteudgifter der fremkommer som følge af tidsspændet mellem Kommunens hhv. køb og salg af arealer på 38 mio. kr. Samt at der på anlægsreserven optages udgiftsrådighedsbeløb til byggemodningen for udbudsrunde 3 og 4 på 40 mio. kr., pulje for anlæg på 10,1 mio. kr. samt afregning iht. indgåede aftaler på 200,1 mio. kr. At 4) der meddeles en indtægtsbevilling fra Kommunens videresalg af arealer i 1. og 2. udbudsrunde på Pier 4 på 629,7 mio. kr. Samt at der på anlægsreserven optages indtægtsrådighedsbeløb fra Kommunens videresalg af 3. og 4. udbudsrunde på Pier 4 samt Pier 2 på 546,4 mio. kr. At 5) der meddeles udgiftsbevilling på 6,8 mio. kr. til Kommunens overtagelse af Fiskeri-, Træskibs- og Lystbådehavnen At 6) der afsættes en reserve på 10,3 mio. kr. til renovering af kajkanter i forb. med overtagelsen af Fiskeri-, Træskibs- og Lystbådehavnen. Nicolai Wammen / Niels Vad Sørensen Peter Thyssen / Carl Nielsen Side 12 af 13

13 Bilagsfortegnelse: 1.1 Bevillingsskema 1 - Vedrørende budget og rammeændringer (Vedlagt originalsagen / - elektronisk) 1.2 Bevillingsskema 2 - Vedrørende - Anlægsbevillinger (Vedlagt originalsagen / - elektronisk) Bilag 1: Ombygning af Skibbrogade, Projektforslag, tegning nr. E- 8544/01 udarbejdet af Grontmij Carl Bro a/s, dateret 22. marts (kopi til alle/+ elektronisk) Bilag 2: Ombygning af Nørreport-krydset, Etapeplan, tegning nr. Etape01-04 udarbejdet af Grontmij Carl Bro a/s, dateret 22. marts (kopi til alle/+ elektronisk) Bilag 3: Oversigtsplan år , tegning nr. E-8544/04 udarbejdet af Grontmij Carl Bro a/s, dateret 23. marts (kopi til alle/+ elektronisk) Bilag 4: TILLÆG 2 til aftale om overdragelse af De Bynære Havnearealer vedr. Pier 4 mv. (kopi til alle/+ elektronisk). Side 13 af 13