Placering 1 er blandt de mest optimale placering til udnyttelse af de sparsomme og indelukkede arealer, der er afgrænset af bane og vej(e).

Transkript

1 Alternative placeringer af ny stalde ved Tinglev Rideklub Herunder beskrives fordele/ulemper til de reviderede skitser med alternative placeringer af nye stalde. Det er Tinglev Rideklubs vurdering, at eneste reelle alternativ til forslaget placering 1 er placering 5c eller at flytte til en anden adresse, hvor man kan optimere den daglige sikkerhed og drift. Ingen ansvarlige ejere/ledere vil planlægge at opføre et nybyggeri, hvor lavere sikkerhed for brugerne og større daglige driftsomkostninger vil blive resultatet. Placering 3 kan delvist give samme fordele/ulemper som placering 1 og 5, men klubben vil skulle finansiere nye dressurbaner selve de nye stalde. Placering 1 Syd for hal 2 Rigtig god sikkerhed: Adskillelse af trafik, parkering og brugere (børn, ryttere) fra løse heste. Der er kun ansatte, som har med ud- og indlukning at gøre, som opholder sig i området mellem stalde og marker (tunnel under omfartsvej) Adskillelse af trafik, parkering, brugere (børn, ryttere) fra maskiner ved udmugning Daglig drift med korte afstande fra stalde til mark, mødding, foder => sparet tid => sparede udgifter Bevarelse af eksisterende stalde indtil nye er opført => rideskole og opstaldning (=indtjening) kan fortsætte i perioden, hvor staldene opføres Bevarelse af dressurbaner* => ingen udgifter til nye dressurbaner Bevarelse af p-plads* => ingen udgifter til ny p-plads før hal 3 bygges Hvis stald kapaciteten en dag bliver for lille, vil det være lidt vanskeligt at udvide de nye stalde. (Men det vil ikke blive et problem, da der ikke er plads til flere heste på det begrænsede markareal.) Lang afstand fra stald til luftefolde Placering 1 er blandt de mest optimale placering til udnyttelse af de sparsomme og indelukkede arealer, der er afgrænset af bane og vej(e).

2 Placering 2 Vest for hal 1 Adskillelse af trafik og parkering fra løse heste ved at gå syd om ridehal 2 Adskillelse af trafik, parkering og brugere (børn, ryttere) fra maskiner ved udmugning fortsætte i perioden, hvor staldene opføres Bevarelse af p-plads* => ingen udgifter til ny p-plads før hal 3 bygges Bevarelse af dressurbaner* => ingen udgifter til nye baner Forholdsvis kort adgang til møddingsplads => sparer tid Kort afstand fra stald til luftefolde Krydsende trafik med personer, trafik og parkering og løse heste ved at gå nord om ridehal 1 Adgangsforhold for og trailerparkering til ridehaller fra udefra kommende forringes => etablering af ny p-plads* (krav da vi byggede hal 2) Daglig drift med lange afstande fra stald til mark => ekstra tid => ekstra udgifter. Afstanden mellem stald (placering 2 i forhold til placering 1) og markerne er ca. 80 m længere. Med 25 heste, der dagligt skal lukkes ud og ind enkeltvis, giver det ca. 4 km mere om dagen i 365 dage om året, som skal tilbagelægges af vores personale. => Den tid kan bruges meget mere optimalt. For de heste, der kan lukkes ud i flok, skal der sættes hegn op ind til møddingsplads og etableres indhegnet markvej på de frie arealer. Og så kan disse ikke bruges til andet. Del af springbane skal afstås til ny markvej til marker for at forbedre sikkerheden lang afstand fra stald til luftefolde

3 Placering 3 Øst for den eksisterende stald på to af de nuværende dressurbaner Adskillelse af trafik, parkering og brugere (børn, ryttere) fra løse heste Der er kun ansatte, som har med ud- og indlukning at gøre, som opholder sig i området mellem stalde og marker Daglig drift med korte afstande fra stald til mark (Dette gælder så længe, der ingen omfartsvej er. Når omfartsvejen kommer, bliver det en ulempe, med mindre at viadukten placeres så langt mod nord som muligt, så det vil være muligt at etablere nogle rimelige ind- og udlukningsforhold). fortsætte i perioden, hvor staldene opføres Bevarelse af p-plads* => ingen udgifter til ny p-plads før hal 3 bygges. Mindre risiko for brugere (børn/ryttere) i området med maskiner ved udmugning Ingen adgang fra ny stald til en ridehal. (Når en hal 3 opføres, bliver det en fordel) Forholdsvis lang adgang til møddingsplads => højere tidsforbrug => større daglige udgifter Etablering af to nye dressurbaner* Staldene kommer til at ligge længere fra hal 1 og 2 Når omfartsvej er etableret, bliver den daglige drift med lange afstande fra stald til mark => ekstra tid => ekstra udgifter.

4 Placering 4 Nord for en kommende hal 3 på eksisterende dressurbaner, p-plads og markvej Adskillelse af trafik, parkering og brugere (børn, ryttere) fra løse heste fortsætte i byggeperioden Kort afstand fra stald til luftefolde Risiko for brugere (børn/ryttere) i området med løse heste mellem stalde og marker Risiko for brugere (børn/ryttere) i området med maskiner ved udmugning Ingen adgang fra stald til ridehal. (Når hal 3 opføres, bliver det til en fordel.) Etablering af ny p-plads* (krav da vi byggede hal 2) Etablering af fire nye dressurbaner* Når omfartsvejen kommer giver den daglig drift lange afstande fra stald til mark => ekstra tid => ekstra udgifter. Afstanden mellem stald (placering 2 i forhold til placering 1) og markerne er ca. 80 m længere. Med 25 heste, der dagligt skal lukkes ud og ind enkeltvis, giver det ca. 4 km mere om dagen i 365 dage om året, som skal tilbagelægges af vores personale. => Den tid kan bruges meget mere optimalt. For de heste, der kan lukkes ud i flok, skal der sættes hegn op ind til møddingsplads og etableres indhegnet markvej på de frie arealer. Og så kan de ikke bruges til andet. Meget lang adgang til møddingsplads => højere tidsforbrug => større daglige udgifter

5 Placering 5c Syd og øst for/af hal 2 Rigtig god sikkerhed: Adskillelse af trafik, parkering og brugere (børn, ryttere) fra løse heste. Der er kun ansatte, som har med ud- og indlukning at gøre, som opholder sig i området mellem stalde og marker (tunnel under omfartsvej) Adskillelse af trafik, parkering, brugere (børn, ryttere) fra maskiner ved udmugning Daglig drift med korte afstande fra stalde til mark, mødding, foder => sparet tid => sparede udgifter. Bevarelse af eksisterende stalde indtil nye er opført => rideskole og opstaldning (=indtjening) kan fortsætte i perioden, hvor staldene opføres Bevarelse af dressurbaner* => ingen udgifter til nye dressurbaner Bevarelse af p-plads* => ingen udgifter til ny p-plads. Sikkerhed Optimal økonomi Hvis stald kapaciteten en dag bliver for lille, vil det være lidt vanskeligt at udvide de nye stalde. (Men det vil ikke blive et problem, da der ikke er plads til flere heste på det begrænsede markareal.) Langt til luftefolde Placering 5c er blandt de mest optimale placering til udnyttelse af de sparsomme og indelukkede arealer, der er afgrænset af bane og vej(e). Kan måske være lige så god som placering 1 Den samlede bygningsmasse vil alt andet lige blive bedre/pænere med tre haller i et samlet byggeri. *TRK har ikke mulighed for at finansiere nye dressurbaner (ca kr./bane) og ny p-plads (ca kr.)