OASEN. Medlemsblad for Dansk Land-Rover Klub 2011, 34. årg.

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "OASEN. Medlemsblad for Dansk Land-Rover Klub 2011, 34. årg."

Transkript

1 OASEN Nr. Medlemsblad for Dansk Land-Rover Klub , 34. årg.

2 2 DANSK LAND-ROVER KLUBS HOVEDBESTYRELSE & UDVALG OASEN LEDER OASEN VED ADRESSEÆNDRING ELLER MANGLENDE LEVERING Alle henvendelser vedrørende adresseændring og levering af medlemsbladet rettes til klubbens medlemssekretær. Se kolofonen til nedenfor. REDAKTION Ansvarhavende redaktør: Mikael Friis, Stenosgade 5, 4.tv., 1616 København V Tlf Roverbørsredaktør: Jimmy Roed Tlf REDAKTIONELT Materiale skal være redaktionen i hænde senest den 1. i måneden. Redaktionen forbeholder sig ret til at redigere i indsendt materiale. Bladets indhold dækker ikke nødvendigvis Dansk Land-Rover Klubs holdninger og synspunkter. Redaktionelt materiale es til: REGIONSSIDER Materiale skal være redaktionen i hænde senest den 10. i måneden kl. 14:00. Tekst leveres som Word-dokumenter på CD eller via . BILLEDMATERIALE Leveres i JPG eller TIFF format, 300 dpi, min. bredde 65 mm. CD eller mail til: ANNONCERING Tekstsideannoncer sendes til Rubrikannoncer til Roverbørsen, DANSK LAND-ROVER KLUB FORMAND: Ib Nielsen Blærevej 17, 9600 Års Tlf: / SEKRETÆR: Jimmy Roed Tlf Sløssevej 7 A, Sløsse, 4894 Ulslev KASSERER: Ane Grethe Lund Tlf / Byens Mose Kalundborg KLUBBENS UDVALG FORSIKRING: Verner Andersen Tlf / Teestrup Enghave Haslev GREENLANING: Paul Sehstedt, Tlf / Jernbanegade 5A, 1, 6270 Tønder IT-UDVALGET: Andreas Bekker Tlf / Kirketerpvej 25, Hjeds 9541 Suldrup ANNONCEFORMATER 1/1 side 170x247 mm (210x297 mm) 1/2 side 170x123,5 mm (210x154 mm) 1/3 side 170x62 mm (210x92 mm) 3/4 side 126x247 mm (146x297mm) 1/2 side 80,5x247 mm (107x297 mm) 1/4 side 39x247 mm (59x297 mm) (Annoncer til kant + 3 mm) ANNONCEPRISER 1/1 side kr. 3/4 side kr. 1/2 side kr. 1/3 side 756 kr. 1/4 side 741 kr. Tillæg for særplacering 1/1 side 500 kr. 3/4 side 400 kr. 1/2 side 300 kr. 1/3 side 250 kr. 1/4 side 200 kr. Alle priser er excl. moms. Priserne forudsætter digitalt og trykklart materiale i formatet PDF, TIFF eller EPS og til tryk i CMYK-farver. BANK Sydbank, Bredgade 29, Tørring Reg 0570 Konto Swift: SPNODK22 IBAN DK TRYK Print Division Transformervej Herlev ISBN X, CVR OPLAG: eksemplarer DISTRIBUTION Post Danmark FONDUDVALGET: Jimmy Roed Sløssevej 7 A, Sløsse, 4894 Ulslev TLF KLUBBUTIKKEN: Mirja Malkki, Strøbylille 5,4671 Strøby Tlf: LOVUDVALG: Paul Sehstedt Tlf / Jernbanegade 5A, 1., 6270 Tønder KØRSELS- OG SIKKERHEDSUDVALG Steen Larsen, tlf Skolevang 12, 2660 Brøndby Strand. TEKNISK BIBLIOTEK: Flemming Thomsen Tlf Søgaard Koldingvej 14, 6580 Vamdrup VETERANUDVALGET: Lars Ellegaard Gadekærvej 8, Freerslev 3400 Hillerød KLUBBENS WEBADRESSE: LEDER Så er sommeren ved at gå på hæld, og der bliver længere mellem at vejret tillader en grillaften. Men det skal jo ikke afholde os fra at tage til arrangementer i klubben, og der bliver stadig holdt mange gode arrangementer rundt om i landet. Et af de gode arrangementer, der har været afholdt i sommer, er LAXI. Det var et kanon arrangement på en virkelig skøn plads, med ikke langt til køreterrænet. Vi kunne virkelig mærke, der var langt et stort arbejde i at få det hele til at klappe. Næste år er det så Nordjylland igen pga. at der ikke er nogen anden region, der har meldt ind og vil lave et landsarrangement. Der er heller ikke nogen, der endnu har meldt ind til de efterfølgende år! Hvis der ikke er nogen, der melder ind, kan vi risikere, at der ikke bliver holdt Landsarrangement hvert år! Jeg er lige kommet hjem fra en kør-selv-ferie i Skotland. Desværre ikke i Land Rover, men en lejet borger-øse. Det er et flot land, som afgjort et besøg værd. Husk at det er ude i regionerne, at klublivet leves. Husk også at man er mere end velkommen til at besøge andre regioner. Vi ses derude Ib Nielsen Formand SEPTEMBER-OKTOBER Midtjylland: Klubaften.... 2/9 Familien Schneidereit Sydsjælland: Kulturelle Folkefest Skælskør /9 Skælskør jordtip Vestjylland: Vikingetur... 3/9 Nordjylland: O-løb /9 Helge Kallehauge Østsjælland: Terrænkørsel /9 Oplyses ved tilmelding Østsjælland: Klubaften i hytten... 15/9 Hytten Sydsjælland: Terrænkørsel /9 4wd-Team Danmark Nordsjælland: Værkstedsaften /9 Tilgår Nordsjælland: Terrænkørsel i Jægerspris... 24/9 Jægerspris Østjylland: Sommerhygge hos Kent /9 Borup Byvej 17, Randers Sydsjælland: Nyt terrænsted i vestsjælland... 25/9 Slots Bjergby Nordvestsjælland: TrialCup med reg. SSJ /9 Slots Bjergby Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften... 30/9 Jonny s garage Sydsjælland: Faxe Kalk - terrænkørsel /10 Fakse Kalkbrud Midtjylland: Efterårshygge /10 Grættrup Midtjylland: Klubaften.... 7/10 Grættrup Østsjælland: Terrænkørsel.... 8/10 Oplyses ved tilmelding Nordjylland: Kørsel i Hvorup Øvelsesterræn /10 Militære terræn i Hvorup Midtjylland: Grønt bevis (Teori) /10 Alex og Pia Nordsjælland: Introaften og Røverhistorier... 25/10 Spejdergården Maglevad Midtjylland: Sommertid slut /10 Seest Grusgrav Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften... 28/10 Jonny s garage Sydsjælland: Terrænkørsel /10 4wd-Danmark Nordvestsjælland: TrialCup med reg. SSJ /10 Slots Bjergby Nordsjælland: Terrænkørsel /10 Høvelte Sydsjælland: Slots Bjergby /10 Slots Bjergby INDHOLD El-drevne Range Rovere på vej side 4 Cirkus Boas på Island side 6 LAXI-2011 side 10 LAXI 2011 Trophy side 12 LAXI efterskrift side 14 LAXI-kavalkade side 16 Viser vej til den unikke Serie III side 23 Rover og soldater side 24 Land Rover on stage side 30 En kvart million Freelandere er sendt på vej side 31 Nye medlemmer side 31 Land Rover når der er brug for hjælp side 32 Land Rover klar til premiere på den sjette modelserie side 34 To priser til Discovery 4 side 35 Regionssider side 36 ANNONCER Glad Trailers Side 5 Land Rover Danmark Side 15 Auto Direct A/S Side 19 Sjelle Autoværksted A/S Side 22 Mazens Mobile LR service Side 25 N.E. Ringsted Aps Side 27 Ole Meldgaard Side 29 Williams Side 31 LR Parts Side 35 4WD Danmark Side 47 Trekroner Forsikring Side 47 Klubbutikken Side 48 Forsidefoto: Årets Landsarrangement, LAXI, bød på masser af gode oplevelser for både små og store Land-Rover-entusiaster.

3 4 El-drevne Range Rovere på vej AL DEN SNAK OM DIN HEST Liberty Electric Cars flagskib er den el-drevne og 4-hjulstrukne E-Range baseret på Range Rover. Selskabet har store ambitioner. Tekst: Morten Dam, #6034 / Foto: Liberty Electric Cars Island bliver det første land uden for England, som får leveret el-drevne Land Rovere. Det engelske udviklingsselskab Liberty Electric Cars har underskrevet et såkaldt Letter of intent med det islandske energiselskab Northern Lights Energy om levering af 150 biler til Island, Færøerne og Skandinavien i løbet af de næste fire år. Det er det engelske selskabs første eksportordre, der samlet beløber sig til 24 mio. Den Range Rover-baserede Liberty E-Range er verdens første serieproducerede 4-hjulstrukne el-bil, og med en rækkevidde på op til 320 km anses den for at være særlig velegnet til de tættest befolkede områder i skandinaviske lande med mange grusveje og god adgang til strømforsyning. E-Range er velegnet til de skandinaviske lande, fordi afgiftspolitikken begunstiger importerede el-biler, så de prismæssigt kan konkurrere med benzin- og dieseldrevne 4-hjulstrækkere i luksus-segmentet. Aftalen med Northern Lights Energy viser, at Skandinavien rummer store muligheder for os, siger den administrerende direktør for Liberty Electric Cars, Ian Hobday. Gisli Gislasson, adm. dir. for Northern Lights Energy, ser ligeledes potentiale i de eldrevne 4WD ere: Voksende interesse for el-biler Sammenlignet med priserne på benzin og diesel er udgifterne til elektricitet relativt lave, og muligheden for at gøre os mindre afhængige af fossilt brændstof får elbiler som E-Range til at passe fint til vore bestræbelser sig på at omlægge både den islandske og skandinaviske transportindustri. Ifølge Ian Hobday har det engelske selskab noteret sig for en voksende interesse hos såvel privatpersoner og virksomheder som offentlige instanser. Det islandske energiselskab har planer om at udvikle pakkeløsninger med de eldrevne biler kombineret med en ladestander og et service- og vedligeholdelsesprogram for et fast månedligt beløb. Hvad kan Libertys E-Range? Batteripakken kan få bilen til at accelerere til 100 km/t på ca. 7,0 sek., præstere en topfart på 160 km/t og køre op til 320 kilometer på en opladning. Ifølge Ian Hobday har Liberty Electric Cars ikke blot store ambitioner, men nu også et af verdens stærkeste udviklingsteams, når det gælder teknologisk knowhow til elektriske køretøjer. Selskabet har netop ansat et dusin erfarne ingeniører fra selskabet Modec Ltd., der i foråret gik i betalingsstandsning og blev afviklet. Modec har stået bag udvikling af kommercielle el-biler, som har kørt over 2,5 mio. kilometer. HAr Du OvErHOvEDET NOgET AT HA DEN I? HB506 hestetrailer priser fra kr ,- inkl. moms Model med plads til to heste Solid og sikker trailer God affjedring giver komfortabel og sikker transport Mulighed for frontudgang Solid og rengøringsvenlig alubund Godt dagslys via vinduer i side og front Kan leveres med kombineret dør og rampe Bilcentret Peer Glad A/S - Slagelsevej Kalundborg - Tlf: et klogt træk

4 6 7 Cirkus Boas Natten blev tilbragt på havnen i Selatrad hos en hyggelig ældre fyr, der hed Jakob. Han var typen, man satte sig ind hos og fik en god snak om klinkbyggede færø-joller og fiskekvoter. på Island Igen en sen aften men dog så lyst, at jeg kunne læse et kapitel i hvidbogen om de islandske ekspansionsvikinger. En bog jeg fik foræret af Henrik på færgen. Bogen er oven i købet signeret af Einer Mar Gudmonsson, der har forfattet den. Tekst og fotos: Cirkus Boas, #8543 Ifølge vores 5-års plan var vi nået til rejsen til Skotland. Men planer er opfundet for, at man kan ændre i dem. Vi valgte i hvert fald at omlægge vores planer, så sommeren 2011 blev brugt til at besøge Island med et kort stop på Færøerne. Det begynder efterhånden at ligne en tendens, at vi partout skal rejse i lande, der er plaget af dårligt vejr det er nu ikke vores hensigt, men kors hvor er vi dog blevet gode venner med vores vandtætte tøj og lange underbukser Vores tur begyndte og sluttede opdelt; Peter tog af sted før alle andre og fik bil og trailer med Smyril-line. Belønningen for den indsats var et ophold på Færøerne et sted resten af familien absolut har fortjent at komme med til næste gang. Lukas og Linnea tog af sted i anden bølge, hvor de tog med spejderne på lejr ved Pingvallavatn. Det betød at Rose, Lene og Peter havde en uge til at se en del af Sydisland, og vi havde to uger til at rejse rundt, som vi har det bedst samlet! Der er altid en cykel at samle! Tredive timer er immervæk lang tid at være spærret inde ombord på et skib. Heldigvis havde jeg rustet mig med en god bog - faktisk så god at jeg nær havde overset Shetlandsøerne, da vi passerede lige ind imellem dem. Tredive timer indebærer også overnatning, og når man, for at spare penge, har valgt firemands fælles kahyt, er det lidt spændende, hvem man kommer til at dele køjer med? Jeg var så heldig at dele kahyt med en jysk immigrant fra Færøerne ved navn Henrik samt hans herlige søn med det fine fornavn Boas. Henrik og Boas havde købt en cykel i Danmark, og da vi havde god tid, blev vi enige om at samle den. Det foregik selvfølgelig inde i den ret beskedne kahyt. Suverænt godt tidsfordriv og en fin måde at møde nye mennesker. Vi lånte det nødvendige værktøj af skibselektrikkeren. Det hele mindede mig lidt om min gamle lærer, der byggede en båd i kælderen og måtte fjerne en væg for at få den søsat. Færøerne bød på smukke naturoplevelser. Færgen ankom sent søndag aften, så klokken blev ca. 0.30, inden jeg lå i tagteltet i 6 graders varme i Torshavn. Efter en god nattesøvn og et hurtigt morgenmåltid gik turen til Saksun, for at trekke lidt i de fantastiske landskaber. Det vil sige turen gik ikke direkte til Saksun. For vores GPS mente ikke, at Færøerne eksisterede, og jeg var altså for nærig til at købe et vejkort over et land, der kun byder på 450 km vej. Hvor svært kan det lige være at overskue? De 450 km er i øvrigt fint asfalteret og mange af dem er endog overdækket i fine tunneler. Okay, jeg endte så i bygden Tjørnvik. Folk der enten kender Færøerne, eller har købt et kort, vil hurtig kunne se, hvor jeg glemte at dreje til venstre. I øvrigt stod Tjørnvik også på min ønskeseddel, jeg troede bare ikke jeg kunne nå det hele. Heldigvis er dagene jo lange så langt nordpå - jeg nåede både Tjørnvik og Saksun, og det var præcis så smukt som forventet. Andendagen blev brugt på sightseeing på øerne Streymoy og Eysturoy og endte i Vestmanna med en sejltur ud til fuglefjeldene absolut storslået og i helt stille vejr, så båden kunne sejle ind mellem klipperne og ind i hulerne, der er skabt ved erosion på grund af havets evige slitage. Den sidste (halve) dag blev bilen tjekket ind og parkeret i opmarchbåsen på havnen, og jeg gik på opdagelse i Torshavn. Torshavn må være verdens mindste hovedstad med sine indbyggere, men den er alligevel en metropol. Den helt perfekte størrelse storby til mit temperament. Ikke blot en saga Allerede inden havnen i Torshavn var forladt, levede Island op til forventningerne om at blive spændende. Ved indtjekning oplyste rederiet, at den islandske hovedvej 1 ikke var farbar hele vejen til Reykjavik, fordi en bro var skyllet væk af de enorme vandmasser, der var skabt af vulkansk aktivitet under gletcheren Myrdalsjökul. Det betød, at turen ned for at møde Lukas og Linnea og resten af spejderne kom til at byde på den mest utrolige terrænkørsel. Jeg tror, jeg var igennem alle tænkelige landskaber og jeg ved, at jeg var igennem alle tænkelige gear. Turen forgik på F210, der har karakter af sti på kortet og flere steder var fuldstændigt fraværende. Og så blev bil og trailer grundigt undervognsvasket på en vadning, hvor alle 6 hjul blev helt dækket af vand samtidigt. Heldigt nok havde jeg lukket de fleste låger i traileren tæt. Turen bød også på, at venstre viskerarm valgte at springe ud dvs. springe ud over forruden, så den kunne samles op på vejen. Lidt belastende, når man hænger på en 17% hældning på en smattet jordvej i tåge med 50 meter sigtbarhed. Nu er Land Roverens styrke jo, at den stort set altid kan fixes, så man kan komme videre. Svagheden er, at det ret ofte viser sig nødvendigt. Men der blev byttet rundt på højre og venstre viskerarm, og jeg kunne se 50 meter frem igen. Jeg kom før spejderne til deres lejr og kunne både nå at stege turens første lammekoteletter og få et powernap i tagteltet, mens teltpladsen blev raseret af et uvejr. Om aftenen kom spejderne og fik udleveret telte og forplejning, som jeg havde transporteret for dem. Og jeg brugte et par dejlige dage ved Pingvallavatn sammen med hele troppen på 35 børn og voksne. Søndag hentede jeg Lene og Rose i Keflavik efter at have sat telt op i Grindavik, så de ikke skulle bruge krudt på det efter en rejse med Europas svar på CongoAirlines. De klagede ikke over servicen hos IcelandExpress, for der var ingen. Og når DSB så oven i købet var forsinket, så der var stress, kan selv en kort flyvetur på 3 timer nemt blive lidt udmarvende. Mandag startede vores tur så rigtigt. Vi brugte en del af dagen i den blå lagune. Et besøg der, bortset fra at det er prismæssigt er tæt på røveri ved højlys dag (og højlys nat), helt bestemt ikke må undværes. Fedt sted og vi kan godt forstå, hvorfor der er sort af turister. Planen var, at vi derefter ville køre til Geysier for at overnatte, så vi kunne besøge både Strokkur-geyseren, Gulfoss og Pingvellir dagen efter. Men så var det lige, at vores eneste tilbageværende vinduesvisker på forruden også valgte at springe ud. Hver rejse skal åbenbart have sit helt eget biltema. Forvent det uventede og planlæg efter det! Vi smuttede tilbage og brugte aftenen i Reykjavik. Dagen efter gik vi traditionen tro, på jagt efter et Land Rover værksted. Et absolut must at kunne spørge efter et værk- Fortsættes side 8

5 8 9 sted på flere sprog. Donde esta una repuesto de Land Rover, por favor? Ja, det hedder det så ikke på islandsk, men nu har vi endelig lært det på spansk! Hvis man kan lære noget af alt det, må det være at det ikke er os der skaber historierne, men historierne der skaber os Genforening Een ny arm til viskeren kunne det blive til. Vi slog sten, saks, papir, om hvor på bilen den skulle sidde og det endte med at vi satte den i førersiden. Vi brugte den nu ikke særligt flittigt, for vi var temmelig heldige med vejret. Den gyldne cirkel blev vinget af på tjeklisten. Vi trekkede med Rose i bærerygsækken ved Pingvellir, beundrede Gullfoss, Sellfoss og en tredje foss og sov lige ved siden af gejserne ved Geysier. Den gyldne cirkel var klart en stor oplevelse, men et eller andet sted starter Island først for alvor uden for cirklen. Vores tur bragte os via F208 og Landmannlauger fra Geysier til Kirkjubæraklostur, hvorfra vi fortsatte øst over til Jökullsarlon, hvor Vatnajökull kælvede isbjerge ud i lagunen, og hvorfra de fortsatte deres færd ud i Atlanterhavet. Vi kørte til Skaftafell, der bød på et helt net af kortere og længere vandreture. Lukas og Linnea hentede vi i Reykjavik fredag aften. Men inden det, mødtes vi og spiste lammekølle med de andre af Dalum-spejderforældrene. Her kunne spejderfædrene konstatere, at de var faldet for den islandske husflid, - 3 ud af 4 var ejer af identiske islandske sweatre. Ungerne blev hentet trætte og glade klokken ti. Friluftsliv på dåse Så blev hele Cirkus Boas endeligt samlet og vores tur på tværs af Islands højland kunne begynde. Vi startede nu ret fladt med at fise ind på KFC i Selfoss. Ikke nogen stor kulinarisk oplevelse men fascinerende at konstatere, at konceptet ikke havde udviklet sig i de 19 år, der er gået, siden vi var på KFC i Kuala Lumpur i Malaysia. Vi krydsede Island via Sprengisandur-ruten (F26), det er simpelthen indbegrebet af Island. Enorme vidder med helt goldt landskab, stenørkener og lavamarker. Ind i mellem dukkede oaser op omkring en sø, men al vækst var begrænset til mos og græs og små bitte sejlivede blomster. Vi fik så rigeligt tilfredsstillet vores behov for at krydse floder og elve og ankom til Myvatn temmelig trætte. Myvatn er en sø der, ligesom resten af Island, vokser. Den ligger midt i området mellem den nordamerikanske og den europæiske plade, og udvider sig derfor ca 2 cm om året. Hele området er præget af geotermisk aktivitet. Der er områder med pseudokratere, lavasøjler, boblende mudder og et naturbad, der sagtens kan måle sig med Den Blå Lagune, men kun koster en brøkdel at komme i. Turen fra Myvatn til Husavik blev kørt på asfalt rundt om Tjörnes-halvøen og gennem et område, der blev skabt ved sætninger i forbindelse med et stort jordskælv i Så man må sige, at der blev betrådt ungdommelig jord. Husavik er et hit. En super hyggelig lille bygd med en spektakulær udsigt over en række bjerge med evig sne på toppen. Vi spiste på fiskerestaurant og sejlede ud og så vågehvaler på fjorden. Ungerne valgte, at vi skulle på hvalmuseum alternativet havde været det lokale penis-museum! Vores næste stop blev i Akureiri, den største by på Nordisland. Meget hyggelig og med en dejlig botanisk have, hvor vi slappede af, inden vi gik på café og åd os en pukkel til i kage. Byliv er lig med café-liv, og skik følge eller land fly vi havde ikke noget valg. Vi var rigtigt glade for at have set vågehvaler i Husavik, men hvis vi skulle være helt ærlige, så er vågehvalen et lidt kedeligt dyr med dårlig ånde. Vi følte os temmelig utaknemmelige, men fire af os havde jo set kaskelotter i New Zealand, og vi havde set helt vildt meget marineliv i Patagonien. Og hvalture i Husavik er i øvrigt blevet big business og virkede derfor lidt overrendt. Vi besluttede os for at tage til Dalvik. En lille by i nabofjorden. Herfra sejlede vi ud til den mest fantastiske oplevelse. Vi var kun 12 ombord på båden. Vi så pukkelhvaler og det virkede som om de bare lå og ventede på os, så de kunne lave show med deres finner og haler. På vejen tilbage stoppede vi for at fiske. Der blev fanget gråsej, torsk, kuller, fladfisk og havkat. Fiskene blev straks aflivet og fileteret, så vi havde mågerne flyvende som tilskuere for at få del i festen. Alt sammen undtaget mågerne - blev grillet og spist på kajen efter turen. Ukunsten at slå lejr Der er gode rejsninger, og der er dårlige rejsninger. Og den i Varmahlid var ubetinget den værste rejsning af telt vi nogen sinde har præsteret ever! Vi var nødt til at flytte traileren (med håndkraft) for ikke at komme i karambolage med et af Islands få fyrretræer. Og der var rigeligt med publikum til det Pokkers. Alle andre gange suser vi lige på plads og rejser teltet inden folk omkring os når at sige hvor mange børn har de mon, siden de skal have så meget plads? Bortset fra dårlig telthåndtering var det et dejligt besøg omkring Skagafjördur. Lene, Lukas og Linnea tog på ekspedition på islandske heste. Rose var også på hesteryg, men kun en tur rundt på gården. Normale islandske heste kan ride tølt, desværre var Lukas så uheldig at få lige netop den hest på Island, der ikke kunne. Alternativet til tølt var åbenbart trav, der i forhold til tølt er meget, meget ukomfortabelt. Lukas fik gevaldigt ondt i bagen og klagede sig i flere dage særligt når han kunne se, at vi skulle køre på jordveje. Det eneste Lukas vil have at gøre med hest fra nu af er stegt på panden. Sidste aften i dalen tilbragte vi i de varme kilder i Grettislaug med udsigt til Drangey-øen, der kun delvist blev kristent velsignet af biskop Gudmundur det onde skal jo også have et sted at bo, som han sagde! Slået tilbage til start Det u-fede ved korte rejser er, at de er for korte. Lange rejser er egentligt også for korte, men de bliver det først senere. Vores planlægning eller mangel på samme fik igen karakter af fravalg. Vi er efterhånden blevet så kloge, at vi ved, at vi ikke kan nå at se alt. Og faktisk er det en helt rar tanke. For det betyder også, at hver gang vi kommer et nyt sted, bliver der også et nyt sted, vi skal tilbage til engang, for at se det vi ikke fik set. Vi blev enige om, at det vi ikke skulle se på Island i store træk var det nordøstlige og det nordvestlige hjørne. Det nordøstlige er nemt at komme til, når man kommer med skib, og det nordvestlige kan nemt nås fra Reykjavik. Det indre højland er til gengæld ikke nemt at nå til. Så vi valgte at krydse tilbage den vej. Denne gang ad Kjölur-ruten, der i forhold til Sprengisandur er den rene motorvej. Men til gengæld byder den på væsentligt flottere natur. Det var dog ikke alle steder, vi stod ud og nød det. Det blæste så meget, at vi næsten ikke kunne åbne bildørene i lu side. Til bilens annaler kan nu tilføjes en utæt hovedcylinder i koblingen. De to sidste dage bød derfor på dobbelt udkoblinger, hvilket var lidt træls i uvejsomt og bjergrigt terræn. Vores næstsidste overnatning blev igen i Geysier. Det lå lige på ruten, der gik videre til Snæfjellnæs, inden vi sluttede i Reykjavik. Lene, Lukas, Linnea og Rose tjekkede sig ind på det fine, fine hotel og gjorde kreditkortet klar til aktion. Powershopping blev det dog ikke til, her var yngste familiemedlem den begrænsende faktor. Vi havde ingen klapvogn at fastspænde hende i, så vi trak og bar hende rundt. Ind imellem skreg hun, at hun ville have et tøjdyr eller en eller anden dims - og så fik hun det. På den måde købte vi os til lidt mere shoppetid til Lukas og Linnea. Vi nåede også en sejltur ud og se flere søpapegøjer, tage endnu en tur i udendørs svømmepøl, frilandsmuseum, Hallgrimskjyrkan og en tur på isbar. Herefter gik turen til Danmark med fly. Rigtig fin tur, hvor vi kunne se hvaler i havet, gletchere samt de mange revner i Islands overflade. Peter tog turen på godt 700 km til Seydisfjördur for at komme med skib hjem. I fælleskahyt på 3. klasse i bunden af skibet. Der hvor man først får lov at komme op, efter at alle de rige og besætningen er kommet sikkert i bådene.

6 Benny havde lavet en Internet opsætning, hvor alle officials kunne gå ind på et skema og se, hvornår han/ hun havde vagt, og hvad de skulle lave. Benny havde også lavet en indgang, hvor alle deltagere kunne gå på, ligesom forberedelser, indskrivning, betaling og regnskabet også foregik over In LAXI 2011 koger på grund af skorstenseffekten, hvorefter der kan så laves kaffe, kakao eller the. På standen mødte jeg også Leading Instruktor Ib Hammer med charmerende og storsmilende Senior Instruktor Janni Grensteen ved sin vitet, ikke mindst fordi der Her og alle andre steder i lejren side, ligesom der var besøg var kommet nogle nye produkter kunne alle logge sig gra- af Land Rover Danmarks re- til, så som olie og tis på det opstillede Internet, servedelschef. Ib og Janni diverse bøger og meget hvor Benny oplyste, at der driver, som de fleste Land andet godt. På de første var rigelig kapacitet. Rover kørere nok ved, Experience fire dage var der solgt for Center Tirsbæk, hvor over kr. I det store telt var der også der kan trænes og læres alt aktiviteter for de voksne. om, hvordan kørsel over alt i Bl.a. havde der været Zumba verden bedst skal foregå, og dans en aften med ud- de to har en erfaring, der for- dannet instruktør, hvor ca. mentlig ikke overgås af andre 20 personer havde deltaget. her i landet, hvorfor de- Der var musikaftner og ellers res grundlag for at lære ganske almindelig hygge videre er formidabel. At de med fadøl og løgnehistorier, så også gør det på en sjov, hvilket er en normal disciplin spændende og meget interessant Tekst og foto: Jimmy G. Roed, #4955 på Land Rover stævner. måde, gør at et kur- susophold på Tirsbæk altid Team Bertelsen opfattes af Igennem tiderne er det ikke mand, der havde fået den lavet ternet. Denne konstruktion er en oplevelse for livet, som de fleste tit som en forretning, så få biler, der har vundet til sin søn. Når børnene havde sparet en masse arbejde mange flere Land Rover kø- hvor der kan købes bi- Trophy og andet i ind- og ud- havde fået Grønt børnebe- og tid. rere bør unde sig selv. ler, reservedele og repareres land, der først lige har været vis kunne de deltage i et biler, men reelt er det to forretninger, omkring Team Bertelsen. børne-trial, hvor der var præ- hvor hver af brødmier til 1., 2., og 3. pladsen. I år var det Region Midtjylland med regionsleder Benny Jepsen i spidsen, der stod for Lands Arrangementet. De kaldte det fra starten LAXI, der er en kombination af forkortelsen LA og romertallet for 11. Benny havde selv været tovholder for hele arrangementet, og han havde haft en masse frivillige, der alle har lagt et meget stort stykke arbejde i forberedelserne og gennemførelsen af arrangementet. En hel hær af hjælpere havde lavet arrangementer for familierne, for børnene og for Land Rover folket generelt. Benny forklarede, at hans udgangspunkt havde været, at LAXI skulle laves i familiernes navn, idet hans opfattelse var, at alle i familierne skulle hygge sig lige meget, ikke kun dem der kørte LR. Klubbutikken Regionen havde lejet et 600 m2 stort telt med scene i den ene ende og bar/ reception i den anden, ligesom der også var et hjørne med en fast opstilling med en stand for Klubbutikken. I klubbutikken havde der alle dagene været stor akti- Benny forklarede, at der indtil fredag morgen var indskrevet 241 numre, hvilket modsvarede ca. 550 personer, og at deltagerne var kommet fra Tyskland, Italien, Østrig, Norge, England og Danmark. Der var sørget for rigeligt med toiletter og vaskerum i god kvalitet, for han vidste, at mange familier netop kikkede efter dette. Der var opstillet et stort teenage-telt (regionens eget klubtelt), hvor de unge selv havde ansvaret, og hvor der var sat et stort musikanlæg op, der var opstillet et air hockey og meget andet, netop for at de unge teenagere uden andres indblanding fik sig et fristed. Dette telt var konstant særdeles godt besøgt. Udstillinger på Camp området Experience Center Tirsbæk havde opstillet nogle telte med merchandise og nogle køretøjer i forskellig udførelse. Merchandise kan også findes under www. tirsbaekgodsbutik.dk, hvor der kan købes næsten alt hvad hjertet, pengepungen og konen tillader til den kære Land Rover eller dens ejer. Der var dejligt tøj til drenge og piger (pigepåklædninger er kommet meget frem på det sidste, og nu er det velsiddende) Der var meget lækre ure, flasker og andet, og det for mange Land Rover kører mest vigtige, nemlig noget at lave kaffe på. I mange år har Land Rover solgt en kedel, hvor der er hul i midten som en skorsten, og hvor der fyres med alt muligt nedunder, hvorefter vandet på ingen tid Team Bertelsen Team Bertelsen havde også en stand med mange biler og en hel masse specialgear til hård 4x4 kørsel. Deres stand var mest baseret på, hvordan man kan optimere sin Land Rover og gøre den mere egnet til kørsel i ekstreme situationer og til virkelig hård Trophy kørsel. De dækker alt fra undervognstilbehør over ekstreme fælge og dæk til tagtelte og instrumenter, ligesom deres lygter og holdere kan gøre enhver tropenat til dagslys. Her stod den altid smilende, rare og kønne fru Bertelsen og vejledte kunderne, og mon ikke Gros udstråling også var med til at trække et par ekstra kunder ind. rene kører hver sin del. I praksis arbejder de dog til daglig tæt sammen. Firmaet sælger nye Land Rover og andre biler, og de opbygger og ændrer biler efter kundernes ønske, således at enhver kan få lige nøjagtig den Land Rover i det trim, han har ønsket sig. Campen og børn Årets Landsarrangement stod i børnenes tegn, hvorfor der specielt var tænkt meget på disse. Der var lavet en rigtig bane, hvor der kunne tages et Grønt børnebevis. Dette foregik på en trialbane i en mini Land Rover med elmotor. Denne bil havde plads til 5 6 børn og kunne køre ca. 8 km/t. Under motorhjelmen stod der en Honda el-generator med benzinmotor, og når der ikke var mere strøm på batterierne, blev denne startet, og der kunne køres videre, indtil benzinen slap op. Denne Land Rover havde Benny købt i England af en Der var også lejet to store hoppeborge, og der var spil, vandpistoler, tennis og meget andet til fri afbenyttelse. Indendørs var der i et hjørne opstillet en del legeredskaber, hvis det skulle gå hen og blive dårligt vejr. Der var også malebøger og indendørs spil ad libitum, så dette år var der virkelig tænkt på børnene. En stor tak til Region Midtjylland for et godt Lands Arrangement, der helt sikkert vil blive husket at mange i lang tid fremover. Vi ses derude!

7 12 13 LAXI 2011 Trophy Tekst og foto: Jimmy G. Roed, #4955 Region Midtjylland havde overvejet flere steder til afholdelse af årets Trophy, ligesom de havde overvejet at afholde det i to grusgrave samtidig. Da det kom til stykket, syntes Benny at det ville være rart, hvis de kunne få plads til alle banerne, én bane pr. tilmeldt hold, i den samme grusgrav. De fandt herfor denne grusgrav, der lige nøjagtig var stor nok til, at der kunne laves ni forskellige baner, men som også kunne overskues af tilskuerne, og hvor der ikke var nogen spildtid, når holdene skulle køre fra bane til bane. Regionen valgte samme koncept som de fleste, nemlig at der gives 45 minutter til hver banegennemførelse og 15 minutter til at puste og skifte bane. I disse 15 minutter skulle eventuelle nødreparationer også klares. Alle banerne var lagt rundt i grusgravens yderkant med undtagelse af to baner, der blev lagt midt i grusgraven, nemlig en bane, hvor der skulle køres hen over en stor jerntank med 5 meters diameter og en bakke, der skulle passeres. Denne bakke var stejl og høj, hvorfor der først skulle findes på lidt forskelligt med jordankre og andet, hvorefter bilerne skulle trækkes til toppen, for herfra at skulle fires ned ad en næsten lodret side. Området var ekstremt publikumsvenligt, idet de kunne køre tæt til grusgraven, hvorefter de kunne gå nogle få hundrede meter ned i selv grusgraven, hvor de kunne stå og se næsten samtlige baner fra ét sted. Der var også tænkt på publikums og deltagernes forplejning, idet der var truffet aftale med en pølsemand om at stille en pølsevogn op. Han var meget øvet i at servere en hel masse pølser på kort tid, idet han samtidig havde fire store grill-komfurer kørende hver med ca. 25 pølser ad gangen. Han solgte almindelige, tykke og tynde, store og små og med svøb i en lind strøm, og jeg skal sige, at de var gode, for selv om der blev solgt så mange, så var hver enkelt pølse stegt rigtig godt med sprødt skin eller bacon, så det i sig selv var en oplevelse. Trophy = DM Alex havde ansvaret for afvikling af Trophy et, men også her havde der været et utal af hjælpere for at få det hele til at klappe. Alex var også alle steder under Trophyet, så der kunne gives gode råd og vejledninger, når det behøvedes. En af banerne var en stor tank, der lå ned, og hvor diameteren var på ca. 5 meter, og her skulle alle holdets biler henover for at få maksimum point. Opgaven krævede, at der blev sat en bil med spil foran og bagved, hvorefter bilen ved egen kraft og styret af disse 2 spil skulle komme over. Tricket var at køre langsomt og specielt på nedkørslen, at bagerste spils wire hele tiden var stram, og at det var dennes udspilningshastighed, der bestemte bilens hastighed. Ikke alle hold havde lige god kommunikation på dette punkt, hvorved nogle biler kom dumpende ned på næsen. Opgaven var i sig selv ikke vanskelig, men det vanskelige kom inde i hovedet på køreren, der pludselig befandt sig højt hævet over jorden, hvor han på grund af køler og bilens facon ikke kunne se noget under sig, men følte at han kørte ud i intet, hvor de sekunder, indtil han fik øjenkontakt med jorden igen, sikkert for mange blev følt som timer. Der var en anden sjov bane. Næsten midt i grusgraven var der en mægtig stor bakke, formentlig det afskrabede muld fra dengang grusgraven blev etableret. Her havde Alex valgt, at der skulle køres op til toppen og ned på modsatte side. Vanskelighederne bestod i, at bakken var fedtet på grund af overbegroning med langt græs, tidsler og andet sejt ukrudt, ligesom jorden derunder var løs og ekstrem tung, så det at slæbe en tungt jordanker op ad siden til toppen godt kunne tappe enhver co-driver for luft. Når ankeret var fæstnet, skulle der hentes en tung wire op fra første vogn, hvorefter denne skulle køre så langt den kunne op ad siden, hvilket ikke var ret langt, hvorefter den selv skulle spille sig det sidste stykke. Herfra skulle den så trække næste bil op. Nu skulle en bil fires halvt ned ad en skråning for at komme igennem en ny port, hvorefter wiren skulle hen på den anden side af porten, for at trække bilen op til toppen igen. Når bilen var anden gang på toppen, skulle den fires ned på modsatte næsten lodrette side. Denne side var ca. 30 meter høj. Alle nedfiringerne gik godt, men man kunne se på de forskellige kørers ansigts træk, at dette var lidt grænseoverskridende. Jimmy fra Team Bertelsen kom ned med slæk på wiren, således at hans bil gik på næsen i bunden, hvorved bilen vippede fremad med bagenden, således at den var mere end lodret. Heldigvis var wiren ikke mere slap, end at den fangede bilen i denne position. Jimmy kunne herefter give lidt gas og selv trække sig ned på alle fire hjul igen og køre væk fra bjergsiden. Men han havde et tydeligt gisp i ansigtet, men bagefter var det bare sjov. Et par tekniske uheld Hans Blankenfeldt var så uheldig at hans servopumpe gik løs, hvorefter remmen gik i klemme og vred vingen, der gik ind og skar en cirkel i køleren. Efter opgaven gik holdet straks i gang med at pille køleren af, hvilket krævede at spillet først måtte afmonteres. Jan Bertelsen var henne hos en Land Rover kører, der ikke deltog i løbet, og spurgte om han måtte låne hans køler. Det fik han lov til, men efter en hel del asen og masen fandt de ud af, at den alligevel ikke passede til Blankenfeldts ombyggede Lightweight. Gode råd var nu dyre, men Jan foreslog, at de bare satte et rør der, hvor køleren skulle have siddet, og så ellers fyldte vand på igen, ligesom de lod motorhjemlen blive af. Dette gjorde, at Hans kunne køre de øvrige baner igennem. Han måtte dog så snart det var muligt på hver bane stoppe motoren, og så starte den igen, når han skulle køre. En anden uheldig var Alf fra Sydsjælland. Hans Discovery fik pludselig astma, og det skyldtes at gummislangen imellem luftfiltret og manifolden revnede, hvilket bevirkede at luftmængde måleren fik forkerte tal, hvilket igen gjorde, at motoren ikke kunne trække. Alf skilte resolut manifolden og slangen ad, hvorefter gummislangen blev repareret med fremskaffet gaffa-tape i store mængder. Så Land Rover folk husk det vigtigste, nemlig gaffa-tape og ståltråd! Fortsættes side 14

8 landrover.com/ 14 Der var mange andre situationer, men her kun nævnt nogle få. De øvrige dukker op under de lange klubaftner i det kommende vinterhalvår. Ford T-bird på afveje Lidt over middag kom en Ford Thunderbird med to mænd kørende ned i grusgraven. Da de kørte forbi Alex og jeg, stoppede jeg ham og sagde, at han ikke kunne køre længere, idet gruset var for løst. Han sagde tak og kørte 50 meter, hvorefter han sad fast. Nå, nogle LR folk hjalp ham op på fast grund igen, hvorefter han prøvede ad en anden vej at komme ned i bunden af grusgraven. Det samme skete, og han sad fast igen. Nok en gang blev han hjulpet op på fast grund, men 10 minutter efter, at han var blevet trukket op fra grusgraven, kørte han minsandten ned i bunden af grusgraven ad den vej, hvor gummigeden normalt kører. Han kom denne gang næsten helt ned i bund, hvorefter han sad fast igen, igen, igen. Nu stod der forskellige LR folk rundt om ham, og de blev enige om, at han hellere måtte blive holdende, og så kunne de trække ham op, når Trophyet var slut. Stort publikum Trophyet havde tiltrukket et fantastisk antal publikum, og der var en sand vrimmel af børn, hunde, damer med og uden barnevogne, yngre og ældre mennesker i en pudsig blanding af racer, der alle havde det til fælles, at de ville se på de tossede biler, der kørte rundt i en stor sandkasse, og som tilsyneladende havde det vældig sjovt. Børnene mistede dog hurtigt interessen, hvorefter de prøvede at lege bjergbestigere i de forskellige bunker, hvilket gav deres forældre nogle små anfald, idet der nogle steder var langt ned, men alt endte dog uden at nogen kom til skade. Sidst på dagen var alle dog lidt trætte, ikke mindst fordi solen havde skinnet næsten konstant siden Trophyets start kl. 10. Men ellers drejede alle baner sig om at komme op, ned, rundt og sidelæns på de tit meget løse grus- eller stensider i grusgraven, til dels ved brug af spil, jordankre og ikke mindst indsigt og evne til at kombinerer forskellige ting. Baner der så nemme ud, viste sig tit at være de sværeste, idet bilerne nogle steder bare stod stille og sank ned i det meget løse og fine sand. Så ingen biler kørte derfra, uden at der var grus og sand alle steder. Så nemt som ingenting trækker den båden. Uden problemer rummer den al jeres grej. Den bringer jer komfortabelt frem overalt. Men den kan ikke garantere I får bid. LAXI efterskrift Så er lejrpladsen afleveret tilbage til Ho-foreningen i god stand, og det er tid til at gøre lidt status oven på en hektisk men god uge med LAXI i Ho. Det blev et noget større tilløbsstykke end forventet, da vi startede planlægningen for mere end 1½ år siden. Vi var flere gange nød til at lave om på planen for, hvordan lejren skulle opbygges, og vi var nød til i uge 27 at bestille et større telt med deraf nye godkendelser hos diverse myndigheder alt sammen for at få plads til de 250 familier, der valgte at bruge uge 30 sammen med midtjyderne på LAXI. For dem, der er interesseret i tal, viser en hurtig sammentælling, at der under LAXI blev afviklet overnatninger, så hvis hver deltager i gennemsnit var på LAXI i 5 dage, var der næsten 650 personer på besøg i Ho og omegn i uge 30. Der skal ikke være nogen tvivl om, at en opgave som planlægning og gennemførelse at et landsarrangement som LAXI, har krævet rigtig mange ressourcer, men så er det jo netop dejligt at se, når så mange af klubbens medlemmer vælger at deltage. Jeg vil på vegne af region Midtjylland derfor sige tak til alle jer deltagere, der var med til at gøre LAXI til en fantastisk oplevelse. Uden så stor opbakning var det ikke blevet til det, det blev. Som regionsleder for Midtjylland vil jeg også gerne sige tak til både regionsledelse og medlemmer af regionen, som alle var med til i fællesskab at trække et stort læs, som i flere tilfælde betød manglende samvær med familien i flere dage. Under LAXI blev der afviklet rigtig mange forskellige konkurrencer. Resultaterne kan findes på vores hjemmeside under Aktiviteter, eller via link til Region Midtjylland fra klubbens hovedside Så endnu engang tak fordi du var med til LAXI. Nu glæder vi os over at vi har givet aben videre til Nordjyderne. Region Midtjylland Benny Forhandlere: Aarhus: Birkerød: Kalundborg: Kolding: Aabenraa: DISCOVERY 4 Why get a car when you can get a Land Rover? Discovery 4: Forbrug 3.0 TDV6 210Hk eller 245Hk 9.3 l/100 km blandet kørsel. CO ² -udslip 244 g pr. km. Pris fra kr. som VAN og fra kr. som SUV - eksl. leveringsomkostninger.

9 16 17 LAXI-kavalkade Her bringer vi en fotokavalkade fra Lands Arrangement 2011 hos reg. Midtjylland. Fotografer: er Paul Sehstedt #0027, Jimmy G. Roed #4955, Christian Holten #2660 m.fl.

10 18 LAXI-kavalkade 19 Alt i reparation og service af Land Rover Diagnoseudstyr til de helt nye Discovery III/IV samt Range Rover og Range Rover Sport. Priser fra: Motoroptimering af din racer TD4, TD5, TDV6 eller TDV8. Optimeringen laves af førende engelsk leverandør og giver en helt fantastisk motoreffekt til race. Optimering fra 30 til over 100 hk programmeres unikt til netop din bil. INGEN STANDARDLØSNINGER! Priser fra: kr ,- Inkl. moms Højvangen Fredensborg Telefon Se eksempler på motor optimering af racer på vores hjemmeside......www.autodirect.dk

11 20 LAXI-kavalkade 21

12 22 LAXI-kavalkade 23 Udgangspunktet for Lindsay Porters ultimative Serie III var et tidligere militært køretøj med lav kilometerstand, som blev klonet med en ordinær, men træt Serie III Stationcar. Instruktionsbogen til opbygning af den mest ulastelige og brugervenlige Serie III, som Lindsay Porter har kunnet tænke sig, er prissat til kr. 255 plus forsendelse på Viser vej til den unikke Serie III Tekst: Morten Dam, #6034 Foto: PROFIL RESERVEDELE BILER TIL SALG LAND ROVER GEAR VÆRKSTED TOP-SERVICE, SALG OG RESERVEDELE: LANDROVER-SJELLE.DK Sjelle Autoværksted A/S har beskæftiget sig med Land Rovere og andre modeller firehjulstrækkere i over 40 år. Det betyder, at stedet i dag har mange unikke kompetencer. Det gælder både ny- og brugtvognshandlere, udstyr, reservedele, værkstedsarbejde og finish. Det vigtigste for os er glade og tilfredse kunder - det får vi ved at yde en proffessionel og god service hver gang. /Jan Bertelsen, bestyrer Hvem har ikke - når det gælder biler - forbandet en eller anden detalje eller mangel på samme, og kendt sig som det lyse hoved, der kunne have fortalt de tankeløse ingeniører, hvordan opgaven skulle have været løst, hvis ellers der havde været en chance for det? Har det nogensinde krydset dine tanker, at nogen burde have taget det bedste fra flere af Land Rovers forskellige modeller og mikset dem sammen til én gennemført og unik model, så er Lindsay Porters bog Land Rover Series III Reborn måske netop det ide-katalog og den DIY-vejledning, som du har manglet. Bogen er baseret på følgende koncept: Man tager en ex-millitær Serie III med lavt kilometertal og splitter den i løsdele, kombinerer dem med brugbare dele fra en træt Serie III Stationwagon og kitter det hele sammen med modificerede og nye dele fra forskellige kilder, f.eks. de spanske Santana-modeller, og ender med den mest enestående og brugervenlige Serie III, man kan forestille sig. Lindsay Porter gennemgår punkt for punkt, hvordan projektet udføres med hensyn til restaurering og modifikationer; fra affjedring, bremser og styretøj til motor, transmission og karrosseri. Skal den færdige bil have bedre sæder end originalen, galvaniseret chassisramme og torpedo og en motor tunet til forbedret ydelse? Så giver Lindsay Porter svaret. Bogen, der er lidt mindre end Oasen, har 256 sider med 1550 illustrationer og koster 30 pund, beskriver og illustrerer opbygningen af den ultimative Serie III bolt for bolt, nitte for nitte. Det gælder lige fra monteringen af det galvaniserede chassis til interiøret og tuningen af topstykket, monteringen af overdrive, friløbsnav, parabolske fjedre, skivebremser og servostyring samt karrosserikomponenter fra nyere modeller. Lindsay Porter? Han er en enthusiast, perfektionist og Land Rover-nørd. Og så har han skrevet bilbøger siden 1981, og han var blandt de første, der slog sig på bøger, der med et massivt illustrationsmateriale gennemgår, hvordan tingene er konstrueret, skal restaureres og skrues sammen, så også folk uden professionel uddannelse også kan være med. Sjelle Autoværksted A/S Langelinie Galten Telefon:

13 24 25 Tekst: Morten Nyhus, # 7617 / Fotos: forbudt! Hermed følger første del af beretningen om oplevelserne som figurant for Jægerkorpset. Anden del bringes i næste udgave af Oasen. Denne artikel tager sin begyndelse i vinterens mørke, hvor aktiviteterne i klubben desværre er begrænsede. Som så mange andre med længslen efter en mudret bil, blev kalenderen på DLRK.dk endnu engang gennemgået, for at se om en ny mulighed for at få luftet Land Røveren (som svigermekanikken kalder det firehjulede vidunder), var kommet til. Stor var glæden, da der frem på skærmen tonede ikke bare en men tre muligheder for at komme til at køre i de militære terræner i Finderup og Oksbøl som figuranter for Jægerkorpset. Muligheder som klubben fik grundet Jan Bertelsens kontakter i forsvaret. Rover og soldater En SMS røg straks af sted til Brian (min faste co-driver), for at finde ud af, om han havde mulighed for at deltage, og Sjelle blev rundet på vej hjem for at høre nærmere om, hvad det var for noget. Feriedage og afspadsering blev gjort op, de familiære kalendere gennemgået, og muligheder for deltagelse afstemt. Vi besluttede os for at tilmelde os Finderup i uge 15 samt Oksbøl i uge 21 for at få et indblik i begge områder Finderup havde vi trods alt besøgt i sommers. I tiden op til uge 15 blev Sjelle af tekniske årsager besøgt jævnligt. Nysgerrigheden fra min side om, hvordan det gik med tilmeldingerne og arrangementet som sådan gjorde det mere til reglen end undtagelsen, at uge 15 blev rundet ved disse besøg. En dag spurgte Jan, hvad jeg ville sige til at få ansvaret for DLRK s deltagelse i øvelsen i uge 15, da han ikke selv kunne deltage under hele øvelsen. Han havde brug for en, der kunne være der under hele øvelsen, og som kunne virke som kontaktperson til jægerne under øvelsen. Nu er det begrænset, hvad jeg har af erfaring med arrangementer i klubregi som andet end deltager, så ansvaret blev Jan bedt om at uddybe. Heldigvis bestod det kun i at sørge for at informere vores medlemmer om reglerne for deltagelse og informere om de forpligtelser, vi havde overfor forsvaret. Det lød overkommeligt og ikke særligt begrænsende for kørselsmulighederne i Finderup, så jeg snuppede opgaven. Det betød ligeledes, at vi skulle være på plads i Finderup kl. 8:00 om tirsdagen, så jeg kunne møde vores kontaktperson hos Jægerne, inden folk kom og vi skulle ud at køre. Brian og jeg besluttede derfor at lette anker allerede mandag aften og snuppe en overnatning på rastepladsen lige nord for Finderup. Vi er klar! Den 11. april satte vi derfor kursen mod Finderup med glasfiberhytten på slæb. Tirsdag morgen kørte vi ind på området og fik hytten klodset op. Lidt over 8 var vi klar, og en SMS røg af sted til Jan om, at vi var på plads ved Gule Gård. Kl. ca. 8:30 ringede Jan om, at et medlem tilsyneladende var begyndt at køre rundt i området. Ordren lød: Find han, få ham stoppet og fang dem der måtte komme ved garagerne og få dem til at vente ved Gule Gård. Vi havde ikke set nogen passere Gule Gård, så jeg regnede med, at vores medlem og den som havde sladret til Jan befandt sig i starten af området, dvs. nær garagerne, så jeg satte derfor snuden mod garagerne. Det viste sig at jeg havde ret, for da jeg nåede garagerne var området fyldt af lastbiler og det vrimlede med folk i grønt tøj. Midt i dette stod en ensom 130 og en civilist, der var omringet af folk tynget af vinkler og klatter på skulderen. Ikke helt hvad jeg havde forventet fra jægernes side. Flere værn på øvelse Det viste sig også hurtigt, at det ikke var jægerne, men 5 delinger fra den regulære hær, der også skulle på øvelse i Finderup. De kendte ikke noget til, at jægerne også skulle på øvelse, og dermed heller ikke at vi skulle være figuranter for dem. Efter misforståelserne var ryddet af vejen, blev 130 løsladt og kørte til Gule Gård, samtidig med at Jan ankom og jægerne kørte ud i terrænet. Jan og jeg kørte ud i den sydlige ende af terrænet for at mødes med jægerne og få dagens opgaver gennemgået. Her kom den første overraskelse. Da vi kørte ud, holdt jægerne i deres køretøjer som var på størrelse med en 130 i en hulning i et åbent område. Vi var inde på under 100 meter af dem, inden jeg opdagede de holdt der. Selv om bilerne ikke var camouflerede, faldt de fuldstændigt i et med baggrunden, noget jeg ikke havde forventet da de passerede mig ved garagerne. Efter vi havde hilst på hinanden og dagens opgaver var gennemgået, slog Jan og jeg et smut forbi hæren for at sikre os, at vi ikke kom på tværs af deres planer. De påpegede, at det var vigtigt, at vi ikke kørte i deres område, da de skulle grave kampstillinger. Vi lovede selvfølgelig at holde os i det område, som var aftalt med jægerne. Der åbnede sig pludselig en mulighed for, at vi kunne hjælpe hæren ved at køre moment for dem tirsdag aften, men det ville de afgøre til senere på dagen. Efter at alle formaliteterne var på plads, kørte Jan hjem for at passe biksen, og eventyret kunne begynde. Der var ankommet yderligere to biler, så vi var fire biler til at løse tirsdagens opgave. Den lød på frikørsel i et bestemt område af Finderup indtil kl. 17:00. Jægerne ville køre i samme område med det formål at observere os uden at blive set. Vi skulle ikke lede efter dem, eller melde hvis vi så dem, vi skulle bare hygge os. Det lød som en overkommelig opgave, bare køre rundt og hygge sig i terrænet præcis som vi normalt gør. Ikke så let som det lød Det viste sig dog hurtigt at opgave ikke var så let som den lød. Ikke fordi det var svært at køre rundt, men det at læse kort for at sikre sig, at vi holdt os i det aftalte område, samtidig med at vi kørte rundt i områder, ingen af os var helt fortrolige med, viste sig at være en udfordring. Da Brian og jeg var den eneste bil med to personer i, endte det med vi kørte kolonne kørsel rundt i området, med Brian som kortlæser han havde efter eget udsagn trods alt gået til soldat i Finderup nogle gange. Selvom det ikke var meningen, at vi skulle lede efter jægerne, så kunne vi ikke lade være med at kigge efter dem, når vi kørte rundt, og ud fra hjulsporene kunne Mazen s mobile Land Rover service Ud over mobil service og reparation af din Land Rover Defender, Discovery eller Range Rover på din adresse tilbyder jeg nu at udføre pladearbejde på eget værksted. Hvis din gamle kærlighed er lidt rusten, kan jeg udbedre det til konkurrencedygtige priser. Jeg udfører alle typer serviceopgaver og reparationer samt monterer ekstra udstyr til f.eks. ekspeditioner og off-road kørsel. Special-løsninger fremstilles efter ønske. vi se, at de var i området. På et tidspunkt kom vi op over bakken vest for Kykhøjgård, og pludselig holdt vi midt i en deling, der var i fuld gang med at grave kampstillinger. Overraskede kiggede Brian og jeg undrende på hinanden, da vi begge var overbevist om, at vi var i det område vi havde fået tildelt. En granskning af kortet viste også, at hæren ikke burde være vest for Kykhøjgård før efter kl. 18:00. Vi kørte tilbage til Gule Gård for at høre, om planerne havde ændret sig. Ud fra reaktionen at dømme var det bestemt ikke meningen, at de skulle have været der på det tidspunkt. Dagens tredje overraskelse kom, da vi hen mod slutningen af opgaven mødte et massivt opbud af personer og politibiler i området omkring forhindringsbanen endnu en ting vi ikke havde kendskab til skulle foregå i vores område på det tidspunkt. Da vi henvendte os til dem, viste det sig at være politiets indsatsstyrke, der afholdt optagelseskursus. Den del af området de brugte blev klarlagt, og vi lovede at holde os ude af det. Ring til Dan MAZEN på tlf Ring til Dan MAZEN på tlf Jeg bor i Gribskov men kommer på hele Sjælland. Ingen spor af jægerne Til trods for at vi kørte rundt i små syv timer, så vi ikke jægerne, før opgaven var slut. Vi holdt ved den observationspost, som er opført vest for Kykhøjgård, da jægerne kom kørende af vejen mod Gule Gård. Indtil dette tidspunkt var jeg den eneste, der havde set jægernes køretøjer, men jeg skal love for, at det korte glimt vi havde fået af dem, fik pirret nysgerrigheden hos de andre. Vi besluttede os derfor at køre ud på koteletten, som er området øst for førerbunkeren og efter sigende en del af Finderup, som vi sjældent i DLRK regi har haft mulighed for at køre i. Koteletten var et af de områder, som vi havde adgang til efter kl. 17:00, og dermed det område, vi skulle køre i tirsdag aften og natten til onsdag. Desuden havde jægerne kurs mod koteletten, da vi så dem, og der var dermed en rimelig mulighed for at vi kunne komme tættere på dem, end da vi så dem. Ganske rigtigt, på vej ud på koteletten mødte vi jægerne, som passerede os i Fortsættes side 26

14 26 27 Rover og soldater modgående retning. Selvom det ikke tog lang tid at passere de to køretøjer, var det tid nok til at vi alle fik smag på mere. Jeg tror ikke, at nogen af os regnede med at komme tættere på dem, end den meter der var mellem os da vi passerede dem men det skulle forholdsvis kort tid senere vise sig at være forkert. Efter at have kørt lidt rundt på koteletten besluttede vi os for at køre til garagerne, hvor jægerne holdt til, og hvor der er en vaskeplads. Planen var at spørge om lov til at vaske bilerne, da ingen af dem var særligt rene efter mødet med diverse mudderhuller i løbet af dagen. Vi parkerede et stykke fra jægerne, jeg fandt vores kontaktperson og fik lov til at vaske bilerne med den mængde af politi i området var det nok ikke for smart at forlade Finderup uden et ordentligt udsyn eller læsbare nummerplader. Brian og jeg var først færdige med at vaske bilen, og var kørt ned fra rampen for at give andre muligheden for at få bilen lidt op, så undervognen kunne skylles ordentligt, da jægerne kom kørende tæt forbi garagerne mellem vores bil og de tre øvrige, som stadig var ved at blive vasket. Her kom endnu en overraskelse, for selvom Brian og jeg blev passeret på ca. en meters afstand, og der ikke blev kørt specielt langsomt, så larmede jægernes køretøjer ikke mere end en Defender i tomgang. Havde Brian ikke piftet og fanget de andres opmærksomhed, så kunne jægerne have passeret dem på under ti meters afstand uden at blive opdaget. Forbud mod fotografering Vi havde forbud mod at fotografere, hvilket også gør at denne artikel ikke er ledsaget af fotos, og jeg regnede dermed heller ikke med, at vi kunne få lov til at komme tættere på hverken jægerne eller deres udstyr. Så da en af de andre spurgte, om jeg troede at vi kunne få lov at se jægernes køretøjer på tæt hold, stillede jeg mig tvivlende. Jan havde sagt, at jægerne værnede om deres identitet, så da de imødekom en forespørgsel om at få lov til at se køretøjerne på tæt hold, blev jeg temmelig forbløffet. Vores kontaktperson besvarede endvidere velvilligt på spørgsmål om køretøjet. Efter en halv times militær dækspark trak vi os tilbage til Gule Gård, hvorefter de tre øvrige biler vendte snuden hjemad. Mens vi spiste aftensmad, ankom to biler fra Midtjylland. Vi aftalte med hæren, at vi skulle køre momenter for dem indtil midnat. Opgaven bestod i at køre rundt til bestemte punkter i terrænet, hvor vi skulle mødes med nogle grupper. Efter hver runde havde vi omkring en halv times ventetid i den sydlige ende af Finderup, inden vi skulle køre næste runde. Det var første gang de to nytilkomne biler var i Finderup. På trods af mørket besluttede vi os for at bruge tiden på at køre rundt i den sydlige ende af området, hvor vi efter planerne havde lov til at køre frikørsel alle tre dage. Vi kørte ud i terrænet og kom relativt hurtigt ind på et panserspor, som jeg var sikker på, at vi havde kørt på tidligere på dagen i dagslys. I lyset fra forlygterne viste der sig et større plørehul, som jeg ingen interesse havde i at sidde fast i. Jeg holdt derfor på, for at have fart nok til at nå gennem pløret. Forhjulene pegede hver sin vej Desværre viste det sig, at det ikke var et panserspor vi tidligere havde kørt på, eller i det mindste ikke det spor jeg tog. Lige inden hullet ramte jeg en trærod der lå begravet i sandet. Roden knaldede med stor kraft op under bilen, så bilen, efter udsagnet fra den efterfølgende bil, lettede. Jeg kunne rimelig hurtigt på rattet mærke at noget var helt galt. Tilbage på kørevejen og ud for at se efter, hvad der var galt. Styretøjsdæmperen var rykket fra hinanden, og samtlige stænger, der har med styretøjet at gøre, var bøjet mellem 10 og 15 cm. opad. Bilens forhjul var ikke længere parallelle, men pegede udad i en vinkel på ca grader. I ånden så jeg yderlige to dage i Finderup som praktisk gris, bundet til campingvognen af en bil, der ikke længere kunne køre ikke lige sådan jeg havde forestillet mig vores deltagelse i uge 15 skulle forløbe. Jeg smed en sms til Jan om, at han skulle ringe, når han kom på pinden onsdag morgen. Der gik dog ikke 5 minutter, så ringede Jan. Jeg forklarede ham hvad der var sket, og han sagde at vi skulle pille dæmperen af og humpe tilbage til Gule Gård. Derefter skulle vi afmontere stængerne og forsøge at få dem rettet ud vha. anhængertrækket. Kunne vi ikke få det til at virke, så skulle vi klage vores nød til en af de mekanikere, som jægerne havde med. Havde vi ikke løst problemet kl. 12 onsdag, så skulle vi ringe, for så kunne Jan nå at have reservedele med fra Sjelle, når han kom senere på dagen. Brian og jeg besluttede os for, at vi ville stå op i ordentlig tid næste morgen, og køre ned på vaskepladsen, for der kunne vi komme ind under bilen uden at skulle ligge ned. Brian kørte med i en af de andre biler på resten af opgaven, mens jeg humpede tilbage til Gule Gård. På deres sidste runde for hæren møder de en af de vagtposter, der går rundt på de steder, hvor vi skulle stoppe. Han ser mærkelig ud i hovedet og spørger til, hvad det er vi kører rundt i, for han havde bare hørt en svag susen og noget der lød som radiokommunikation ude i mørket, uden han havde kunnet se noget. Brian sagde til ham, at det nok var jægerne der havde passeret ham på det spor, der lå fem meter fra ham, i et af de køretøjer vi tidligere på dagen havde mødt dem i. Om han åd forklaringen vides ikke, men han så efter sigende undrende ud, da de kørte derfra for at komme i køjen ved Gule Gård. Reparation af styretøjet Onsdag stod vi op, fik briefet de biler som var dukket op under morgenmaden, hvorefter vi kørte op til garagerne og gik i gang med at pille stængerne af styretøjet, mens det småregnede. På et tidspunkt opdagede Brian, at der var folk i garagerne, og det lykkedes ham at få adgang til garagerne, hvor vi kunne låne skruestik til opretning af stængerne, samt et velassorteret udvalg af værktøj, som skulle vise sig uundværlig for at få ordnet styretøjet. Lige inden kl. 12, blev vi færdige med at lave styretøjet, endda i en sådan grad, at skaden ikke var mærkbar overhovedet på grusvejene i Finderup. Onsdagens opgaver lød på en kørsel kl. 17:00 og igen kl. 23:59. Den del af Finderup som hæren lagde beslag på, var onsdag og torsdag afgrænset til et aflangt område fra Tovby i nord og ca. 2/3 af vejen til håndgranatbanen. Med andre ord var der onsdag og torsdag masser af terræn at køre frikørsel i. I løbet af dagen kom der flere og flere biler til, og alle fik beskeden om, at vi skulle være ved Gule Gård kl. 16:45 til briefing om kørslen kl. 17:00 indtil da var der frikørsel i den del af Finderup, som vi rådede over. Efter frokost var vi en større gruppe der besluttede at tage en tur på koteletten, da den som før omtalt er relativ nyt terræn for os. Det blev til en tur med kørsel i sandede spor i bakket lyngklædt terræn, mindre men stejle op og nedkørsler, skovspor der ikke havde været i brug længe, og som bød på alt fra pløre til slalom mellem stubbe og stammer. Flot fremmøde Omkring kl. 16:30 vendte vi tilbage til Gule Gård og folk begyndte at indfinde sig. Det viste sig, at der var fremmødt lige i underkanten af 20 biler, hvilket må siges at være særdeles pænt for en hverdag midt i ugen. Desværre viste den impulsive adfærd fra jægernes side, som Jan havde omtalt for mig, sig på dette tidspunkt. Øvelsen kl. 17:00 blev aflyst jægerne skulle sove. Til gengæld skulle vi i stedet køre for dem kl. 23:59 og igen kl. 03:30. Det var lidt af en bet, da en hel del af de fremmødte havde set frem til en smagsprøve på, hvad jægerne kunne bruge DLRK til. Heldigvis er Finderup et fedt terræn at køre i, så det blev til frikørsel i stedet. Igen kørte vi ud i mindre grupper, og da en del af skoven nord for håndgranatbanen var blevet frigivet, valgte vi at køre på de plørede spor der findes der. Mens vi kørte der, fik jeg en opringning fra Jan, der bad os holde øje med jægerne. De havde tidligere på dagen fået besked på at køre ned i nærheden af håndgranatbanen og lægge sig til at sove. Noget de tilsyneladende var særdeles gode til, da vores kontaktperson nu ikke kunne få kontakt til dem, ej heller finde dem. Jan og vores kontaktperson havde finkæmmet området ved håndgranatbanen på motorcykel og i Jans bil uden at finde dem. Jeg informerede derfor de andre i den gruppe som vi kørte med om, at hvis vi så jægerne skulle vi tage kontakt til Jan. Herefter kørte vi ud på pansersporet der løb langs med skoven, og så vores kontaktperson komme kørende op langs Paradiset på motorcykel. Vi kørte ham i møde og fik en lille snak med ham om de manglende jægere. Ud fra denne snak fik vi indtrykket af, at han sammen med Jan havde gennemsøgt området syd for hvor vi var, og derfor besluttede vi os for at køre rundt i området umiddelbart nord for Paradiset. Da det senere var tid til en sen aftensmad, og folk igen begyndte at mødes ved Fortsættes side 28 PAKKETILBUD WARN M Spil + TRÅDLØS FJERNSTYRING + SOFTCOVER Inkl. moms Tilbuddet gælder indtil 30/ Eller så længe lager haves Søllingevej 46, DK-5750 Ringe Tel: Fax: Web: wwwwarn.dk

15 Rover og soldater Ole Meldgaard A/S Gule Gård, enten for at få noget at spise eller køre hjemad, hørte vi at jægerne var blevet fundet af et af vores medlemmer. Tilsyneladende havde Jan og vores kontaktperson fået fat i den gruppe, som fortsatte kørslen af sporene i skoven, og fået dem stillet op på en linie for at foretage en systematisk gennemsøgning af området umiddelbart syd for Paradiset og nordpå, indtil jægerne blev fundet. Inden de nåede at komme i gang var der kommet et DLRK medlem i en forholdsvis ny Defender, som hele familien var med i, kørende forsigtigt, stille og roligt mod syd af det spor som vores kontaktperson var kommet kørende på med pæn fart, da Brian og jeg mødte ham. Da vores medlem var stødt til de oprangerede Land Rovere, og fik at vide at de skulle til at lede efter jægerne, kunne han oplyse at dem havde han da lige mødt, lige deroppe med henvisning til den sydvestlige ende af Paradiset. Jægere mod Hjemmeværnet Eftersøgningen blev derfor indstillet, og gruppen af Land Rovere kunne overvære et kampmoment mellem jægerne og nogle medlemmer af hjemmeværnet. Et moment der resulterede i, at jægerne fik sat ild i et bælte af tørre granris med en røg granat, der ikke helt landede hvor den burde. Hvor vidt DLRK tog del i brandslukningen ved jeg ikke, men jeg kan godt lide tanken om at jægerne kan gemme sig for deres egne, men ikke for DLRK det var lidt oprejsning fra mandagens syv timers kørsel uden at vi så dem. Herefter begyndte folk at vende hjemover efterhånden som deres behov for frikørsel var blevet opfyldt. Selv om momentet kl. 17:00 blev aflyst, lød det til at alle havde haft en god dag, når de sagde farvel. Hen mod midnat var vi fem biler tilbage til at køre moment for jægerne natten igennem. Kørslen ved midnat bestod i at køre en kolonne af en fastlagt rute, hvor et bestemt stykke var vigtigt at køre korrekt, da det samme stykke torsdag formiddag skulle gennemkøres igen denne gang med et angreb på os. Da vi skulle køre kolonnen, var det naturligvis blevet mørkt, men hvad værre var, også ekstremt tåget. Vi havde ikke fået ruten stukket ud tids nok til, at vi kunne have kørt den, inden den skulle bruges, så det satte virkelig Brians evner som navigatør på prøve. Et sted var vi i tvivl om, hvor vi skulle køre, og det viste sig hurtigt, at det valg vi havde truffet var det forkerte. Desværre betød det også, at det vigtige stykke af ruten ikke ville blive kørt som det burde. Det var ikke muligt at vende om, men en alternativ rute der bragte os ind midt på det vigtige stykke var mulig, og den valgte vi. Vi antog at jægerne lå på en observationspost og kunne overvåge hele det vigtige stykke. Den alternative rute ville, uanset deres placering, bringe os ind i deres synsfelt, så den blev valgt og momentet gennemført. Et par timer på øjet Tilbage ved Gule Gård blev det til et par timer på øjet, inden vi igen kl. 03:30 satte snuden mod den sydlige ende af Finderup. Denne gang skulle vi køre kolonne kørsel indtil at vist punkt, hvorefter vi skulle køre ud i en vifte og nordpå gennem et bestemt område. På et tidspunkt ville vi blive beskudt, og så skulle vi falde tilbage og forlade området. Så sagt, så gjort. Tågen var lettet lidt, ikke meget, men nok til at vi kunne finde stedet. Jeg startede katastrofeblinket som signal til de øvrige biler om, at de skulle folde ud i den vifte vi havde aftalt, hvorefter vi i lav fart kørte nordpå. Midtvejs på det område, hvor vi skulle køre udfoldet, kom en vold, og Brian og jeg havde forventet, at det var det vi ville blive angrebet, da det virkede som det oplagte punkt at gøre det. Vi passerede punktet, uden at vi opdagede noget, og fortsatte kørslen. Vi begyndte at tale om, om vi havde misforstået det angreb, der skulle komme. Den generelle aftale med jægerne var, at bliver vi angrebet på afstand, så flygter eller dør vi, alt efter om vi har fået noget bestemt at vide. Bliver vi angrebet, så vi ikke er i tvivl om, at det er os som person der sigtes på eller tiltales, så retter vi ind til højre og gør som der bliver sagt uden at prøve på noget. Til gengæld lovede jægerne at både vi og bilerne ikke kom til at lide overlast. Jeg havde informeret de øvrige 4 biler om, at vi ville blive beskudt, og vi skulle derefter flygte ikke at vi ville blive løbet over ende, som Brian og jeg begyndte at tænke på ville ske. Instinktivt rullede Brian pludselig vinduet lidt ned, hvorefter beskydningen tydeligt kunne høres, uden den kunne ses overhovedet. Vi vender derfor om og de resterende biler følger efter. Vi mødes ved et punkt vi tidligere har aftalt, for derefter at køre tilbage til Gule Gård. Da vi samles ved Gule Gård for at sige godnat til hinanden, fortalte køreren fra den åbne bil der var blandt os, at jægerne var begyndt at skyde, da vi kørte over volden, men da vi andre fortsatte, gjorde han det også, selvom han var lige ved at falde tilbage på det tidspunkt. Lesson learned: - Hav altid et vindue åbent, uanset vind og vejr, når man skal beskydes af jægerne ellers er det ikke sikkert at man hører dem, når man kører Land Rover. (fortsættes i næste udgave af Oasen) Land Rover Center Danmarks uafhængige Land Rover Center Biler Reservedele Udstyr Skadearbejde Rønnebærvej Herning Telefon meldgaard annonce UDVALGTE BRUGTE INDTIL VI BYDER 1. MARTS NYE TILBYDER som gamle VI MEDLEMMER kunder velkommen AF DANSK på LAND vores ROVER nye KLUB VÆRKSTEDET værksted TILBYDER DANMARKS med dette BILLIGSTE fantastiske TIMEPRIS tilbud til VED alle VÆRKSTEDSARBEJDE medlemmer af Dansk PÅ Land LAND Rover ROVER. KUN KR 295,- + MOMS. Klub: FAST 30% rabat TIMEPRIS på såvel (KUN arbejdsløn MEDGÅET som medgåede TID) KUN Land KR. Rover 295,- BESTEM reservedele. + moms LANDROVER DELE PÅ olemeldgaard.dk Få et overslag/tilbud på SELV PRISEN DU FINDER DEM IKKE BILLIGERE Service arbejde FAST LAV TIMEPRIS TIL MEDLEMMER AF DANSK LAND ROVER KLUB. Gå ind på olemeldgaard.dk Vi har 50% rystet lageret i rabat! for gode - og nye se hvordan kurante For at reservedele. fejre en halvering Klik af timeprisen ind på vores værksted vil vi løbende her i bladet tilbyde og gør et kup! KÆMPE UDSTØDNINGSMARKED udvalgte reservedele til halv pris. Køleblæser viskose for TD5 motorer PGG Før: 1.198,- NU: 599,- SPAR OP TIL 40% find udstødningerne på olemeldgaard.dk Via egen import af reservedele Kardanaksel bag, Def 200 TDI (fra CA252579) FRC8392 Før: 1.786,- NU: 893,- og samarbejde med 440 andre På udvalgte bremsedele kan du i Kardanaksel bag, LAND Def 90 ROVER (fra LA935931) FREELANDER uafhængige Land Rover Centre sikrer FRC8393 1,8/2,0 Før: TCI 1.903,- op til årgang NU: 951, vi denne dig de måned bedste spare priser op til på 40% såvel Bremsetromle (SDC100130) i Kardanaksel for (til CA252578) værkstedsarbejde bag, LAND ROVER som DEFENDER reservedele. 110 FRC5566 Før: 1.361,- NU: 680,- butikspris , Butikspris Kardanaksel i marts for (fra CA %... til LA939975) 285,29 Bremseskive (SDB000330) FRC8390 Før: 1.831,- NU: 915,- Besøg vores i bag, hjemmeside butikspris og... se 328,90 Besøg vores hjemmeside og se Intercooler VIL DU * 300 SÆLGE TDI DIN BIL DETTE EFTERÅR/VINTER- FTP8030 Butikspris i marts 40% ,35 - så vil vi måske købe Før: 2.733,- den. NU: 1.366,- et fantastisk udbud af originale UDSALG MED RABATTER Bremsebakker (SFS000061) i Da Ring vi har et til begrænset bag, Ole antal, Meldgaard gælder først-til-mølle DU reservedele- til rene kuppriser. KUN TØR Bremseklodser DRØMME (SFP000280) OM. princippet. på tlf. 96 Priserne 42 butikspris er ex. og moms få... en og snak. fragt. 349,50 i bag, Butikspris i marts 40% ,70 butikspris ,10 RIGTIGE ALLE PRISER er excl. moms. Butikspris i marts RESERVEDELE 40% ,66 TIL RIGTIGE BILER Vi glæder os til at se dig. Med venlig hilsen

16 30 31 Land Rovers nyeste modelgeneration var genstand for massiv interesse hos bilglade og købestærke kinesere ved Shanghais internationale motorshow. En kvart million Freelandere er sendt på vej Tekst: Morten Dam, #6034 Foto: Land Rover I løbet af foråret rundede produktionen af Land Rover Freelander 2 en milepæl, da bil nummer blev rullet af samlebåndet på Halewood-fabrikken i Merseyside siden serieproduktionen startede i Og det går fortsat stærkt. Freelander 2 er siden starten på Halewood-fabrikken i 2007 produceret over en kvart million eksemplarer. Land Rover on stage Sammenlignet med perioden fra april 2009 til februar 2010 blev der i den tilsvarende periode fra april 2010 til februar i år produceret 22 pct. flere Freelandere. Bilen, der markerede den kvarte million eksemplarer, var en hvid 2.2 TD4 GS til en køber i Skotland. Omkring 70 pct. af Freelander 2-produktionen går ellers til eksport, men i dette tilfælde var bilen altså til hjemmemarkedet. Får dage forinden havde Halewood-fabrikken i marts i Nye medlemmer øvrigt taget fat på Job One i serieproduktionen af den nye Freelander 2 TD4_e. Det første eksemplarer var lige som bil nummer i hvidt liberi. Manuelt gearede eksemplarer af Freelander 2 TD4 er i øvrigt verdens første SUV med intelligent start-stop system, der angiveligt i tæt bytrafik kan reducere brændstofforbruget med op til 20 % sammenlignet med den tidligere TD4 dieselmotor. Tekst: Morten Dam, #6034 Foto: Land Rover Hvis nogen tvivlede på, at der kunne være mere luksus og flere udstyrsdetaljer at proppe i toppen af Range Rover, kunne de være kommet til en anden erkendelse på de internationale motorshows i hhv. New York og Shanghai. Her præsenterede Land Rover sin 2012-version af Range Rover Autobiography Ultimate Edition. Når man i hovedsædet i Gaydon gjorde særligt meget ud af lanceringen i netop disse storbyer, skyldtes det ikke mindst det seneste års mildt sagt positive fremgang for det britiske luksusmærke i USA og Kina henholdsvis 22 og 59 %. Imidlertid er det kun 500 pengestærke købere, som får glæde af den nye topmodel med to bl.a. to individuelt justerbare bagsæder kombineret med en centerkonsol med laptop i aluminium, køleboks, maskindrejede aluminium-detaljer og bagagerummets dørk i teaktræ. I USA er den som den første standardudstyret med to ipads. Blandt de øvrige detaljenyheder i 2012-modellen er et større udvalg af karrosserifarver og interiørkombinationer samt en nydesignet 20-tommer alu-fælg. Kun 500 stk. Som modelbetegnelsen antyder, bliver der kun produceret 500 eksemplarer, og hver enkelt i nøje overensstemmelse med køberens ønsker og specifikationer. Startprisen for den ultimative Rangie forventes at blive omkring $ svarende til omkring kr ex. afgifter, mens den for en kinesisk køber forventes at blive, hvad der svarer til op imod kr. 2,8 mio.! Til de høkerpriser bliver den ultimative Rangie helt afgjort et særsyn i Danmark, men så længe det går godt for Land Rover, behøver vi, der kører i de ordinære LR-modeller, ikke at bekymre os så meget om, hvordan det vil gå selskabet, og dermed vore muligheder for fremover at holde vores klenodier mobile Aletha Camille Bertelsen Østsjælland 3075 Poul-Erik Breiner Midtjylland 7017 Mads Brusgaard Nordsjælland 5951 Morten Christensen Nordsjælland 8794 Ole Christensen Midtjylland 8780 Ulrik Christensen Fyn 8771 Casper Dahl Vestjylland 8791 Luke Durrant & Inge Durrant Nordjylland 8779 Bjarne Fricke Lolland-Falster 8774 Claudia Gomes & Christian Hansen Nordsjælland 8786 Christian Greve & Hanne Greve Nordjylland 8789 Carsten Hansen Vestjylland 8768 Jakob Hansen Sønderjylland 8782 Carsten Holm Midtjylland 8792 Hans Houmøller Nordjylland 8770 Jakob Hunding Nordsjælland 8785 Klaus Gammelgaard Jensen Midtjylland 8800 Bjarne Kofoed Nielsen Bornholm 8773 Emilia Hessel Krog Sønderjylland 8797 Jan Larsen Fyn 8799 Lars-Erik Larsen Midtjylland 8788 Martin Liedecke Østjylland 8777 Christina Rosby & Jacob Rosby Løwenstein Midtjylland 8769 Martin Magnussen Østjylland 8775 Jacob Sebastian Malm Østsjælland 8795 René Meller Midtjylland 8790 Frederik Nicolajsen Østjylland 7261 Rasmus Olsen & Kamilla Lindemose Sydsjælland 8784 Michael B. Pedersen Lolland-Falster 1047 Morten Mylund Pedersen Midtjylland 8198 Anders Pilegaard Nordsjælland 8772 Carl Rasmussen Nordsjælland 8787 Jens Rasmussen Nordvestsjælland 8793 Benny Skaanning Østjylland 8778 Carsten Axel Sperling Nordjylland 8798 Jacob Bliksted Sørensen Lene May Nielsen Sydsjælland 6791 Jens Peter Sørensen & Gitte Juulsgård Vestjylland 8781 Peter Thomsen Midtjylland 6408 Jens Tommerup & Christina Meedom Vestjylland 8776 Lau Toxværd-Larsen Fyn 8796 Emil Winther Nordsjælland

17 32 33 Med biler fra Land Rover kan Røde Kors nå udkantsstederne i Lesotho og hjælpe udsatte børn og unge. Herhjemme har Land Rover doneret biler til livredningstjenesten ved en række danske badestrande. Land Rover når der er brug for hjælp Tekst: Morten Dam, #6034 Foto: Røde Kors/Land Rover/Morten Dam Kombinationen af det afrikanske kontinent og Land Rover kan for rejselystne europæere være vejen til et adventure for life. Men det kan også være det link, som baner vejen til en bedre fremtid for afrikanske børn og unge i Sierra Leone. Det er godt 20 år siden, at det lykkedes at få bilagt de Det er ikke organiseret afbrænding, men landsbyens smed, som arbejder ved den glohede olietønde, mens Røde Kors-folk i en af Land Rovers biler besøger byen som et led i organisationens bistandsprogram. indre stridigheder og stoppet en borgerkrig, hvorved flere end mistede livet og omkring to ud af landets knap seks millioner indbyggere blev fordrevet fra deres hjem. Med flere end fredsbevarende FN-soldater i landet og den såkaldte Lomé-fredsaftale kunne landet begynde at stabilisere og forbedre situationen, omend det holdt hårdt nok til, at den fredsbevarende styrke først i 2005 kunne trækkes ud. Siden 2008 har Land Rover støttet Røde Kors i Sierra Leone med biler, som er nødvendige for at nå ud til landets fjerntliggende og udsatte byer. Målet er at hjælpe landsbyernes unge til at skabe en fremtid og for manges vedkommende at vende tilbage til en normal tilværelse. Borgerkrigen i Sierra Leone havde især konsekvenser for landets børn og unge 45 % af befolkningen er under 15 år, mens 52 % er i alderen 15 til 64 år. 69 % af indbyggerne er analfabeter, kun 57 % har adgang til rent drikkevand, knap 40 % af befolkningen lever i byer, og den gennemsnitlige levealder er 40 og 45 år for henholdsvis mænd og kvinder. Omkring af landets børn og teenagere var involveret i borgerkrigen som børnesoldater - i nogle til- fælde var disse børnekrigere i alderen 6-10 år. Med biler fra Land Rover har Sierra Leones Røde Kors fået lettere ved at gennemføre det såkaldte CAR-program (Child Advocacy and Rehabilitation), der med fem sideløbende aktioner er rettet mod de traumatiserede unge, og hjælpe dem tilbage til en bedre tilværelse i et samfund med ordnede forhold. En flåde af Land Rover Det sker gennem konsultation og rådgivning, basal undervisning og uddannelse samt bistand til indslusning i de respektive bysamfund. Med en flåde af Land Rover Defendere kan Røde Kors med CAR-aktionerne årligt nå ud i landets afkroge og hjælpe udsatte unge. Senest er der åbnet et nyt center i Moyamba-distriktet. Med støtte til det såkaldte CAPS-program (Community Animated Peace Support), har Land Rover endvidere bidraget til at opmuntre og stimulere lokalsamfundene til at samarbejde om at bevare freden gennem fælles projekter, bl.a. ved at sikre forsyningen af fødevarer og drikkevand samt etablere undervisningscentre for børn og voksne. Røde Kors har desuden fået lettere ved at bistå udkantsområderne med træning og rådgivning i landbrugsforhold, ligesom de har forsynet mange landsbyer med såsæd, redskaber og husdyr til udvikling af forbedrede og vedvarende levevilkår. Derudover samarbejder Land Rover og det internationale Røde Kors om det såkaldte Reaching Vulnerable People Around the World Partnership. Eksempelvis har Røde Kors i Pakistan fået overleveret et antal LR Defender 110 STW for at kunne undsætte og hjælpe Skoleundervisning og uddannelse for Sierra Leones børn og unge er vejen frem til bedre eksistensvilkår i Sierra Leone. Og vejen til undervisning og uddannelse støttes med Land Rovere til Røde Kors hjælpeprogram. de overlevende og stadig udsatte ofre for ødelæggende oversvømmelser efter sidste års naturkatastrofe. Bilerne er en forudsætning for at kunne nå ud med nødhjælp og forsyninger til de hårdest ramte mennesker i de fjerneste og mest utilgængelige egne af landet. Holland, Brasilien og Danmark I Holland har Land Rover bidraget til at samle kr til at støtte HIV-smittede børn i Sydafrika, og i Brasilien har Land Rover gennem selskabets lokale leverandører, forhandlere, ansatte og kunder opfordret til at støtte det brasilianske Røde Kors i indsatsen for at hjælpe nødstedte efter de massive oversvømmelser og jordskred, der fulgte den seneste naturkatastrofe, der har ramt det sydamerikanske land. Således blev der hos mange Land Rover-forhandlere etableret centre for udlevering af mad og tøj, ligesom forhandlerne bistod Røde Kors med transport af nødforsyninger til katastrofens ofre. Også i Lesotho og Mongoliet kan man møde nogle af de 30 Defender 110 ere, som Land Rover i forbindelse med selskabets 60 års jubilæum i 2008 donerede til hjælpeorganisationer rundt om i verden. Samtidigt støttede Land Rover det britiske Røde Kors med 30 biler til brug for krisesituationer og førstehjælp og har senere ydet økonomisk støtte til anskaffelses af livreddende hjertestartsudstyr til bilerne, som selskabet donerede. Herhjemme har Land Rover bidraget med en halv snes biler til livredningstjenesten ved de danske badestrande langs vores lange kyststrækninger. Knap halvdelen af Sierra Leones 5,8 mio. indbyggere er under 15 år, så der er behov for udviklingsbistand både nu og på længere sigt. Det kræver mobilitet; læs: Land Rovere.

18 34 35 To priser til Discovery 4 Tekst: Morten Dam / Foto: Land Rover Gælder det en dramatisk profil med optimale køredynamik on- og off the road, så er det coupé-versionen, man skal gå efter. Land Rover klar til premiere på den sjette modelserie 5-dørs udgaven rummer kombinationen af gode pladsforhold og eminente dynamiske egenskaber og en forhjulstrukket 150 hk turbodiesel-version er prissat til kr. Land Rover kan skrive yderligere to hæderspriser på listen over udmærkelser, som er tildelt Discovery 4 siden introduktionen. Senest har magasinet What Car i samarbejde med Practical Caravan og The Camping and Caravanning Club 3.0 SDV6 XS-versionen af Discovery 4 den såkaldte Towcar Award i klassementet for biler til træk af trailer og campingvogn over 1900 kilo. Blandt konkurrenterne var biler som Audi Q7, Mercedes-Benz ML og VW Touareg. Det er andet år i træk, at den britiske bil distancerer sig fra de tyske rivaler. Desuden har sammenslutningen af britiske forsikringsselskaber tildelt Discovery 4 Commercial-modellen British Insurance Vecihcle Security Awards 2011 som modellen med den bedste tyverisikring blandt nyvognsmarkedets 4-hjulstrukne bilmodeller. Både med hensyn til tyverisikring af bilen som sådan og mod indbrud i bilen. 3.0 SDV6 XS-udgaven af Discovery 4 er tildelt prisen som det bedste valg til træk af campingvogn og trailer i klassen over 1900 kilo. Af Morten Dam, #6034 / Foto: Land Rover Så er det lige før, at der kan dyttes til Danmarkspremiere på Land Rovers nyeste tilbud fra tryllebutikken i Gaydon, og den nye Evoque er på sin vis selskabets hidtil mest gennemarbejdede og teknologisk vellykkede modelserie den sjette i rækken. Introduktionen er planlagt til at finde sted medio/ultimo september, og det bliver med fuld fart på. Evoque rykker fra stilstand til 100 km/t på 7,1 sekunder og kommer drønende i en bred vifte med to karrosseriudgaver, tre udstyrsvarianter, tre motorversioner samt mulighed for at vælge mellem 2- og 4-hjulstrukne modeller med manuelt eller automatgear. Med et CO2-udslip på helt ned til under 130 g/km er Evoque også Land Rovermodellen med den hidtil laveste forureningsgrad. Som SUV-koncept kan Evoque sagtens bære betegnelsen State-of-the-art med dens dynamiske 5-dørs profil baseret på samme chassisplatform som Freelander 2 og en endnu mere markant stylet 3-dørs coupé-version, to meget veludstyrede variationer over samme tema, men alligevel med en vid ramme for individuel tilpasning, når det gælder farver, indtræk og ekstraudstyr. Prismæssigt lægges Evoque ind mellem Freelander 2 og Discovery 4/Range Rover Sport, da den prismæssigt starter fra kr for en 5-dørs ed4 Pure som den billigste model; kr mere end for den tilsvarende billigste Freelander 2 ed4, og kr / mindre end for den billigste Disco 4/Range Rover Sport. Og så kommer der for resten Længere væk kan man næppe komme fra en simpel serie-bil, men Evoque er også udviklet til en helt anderledes og mere krævende målgruppe, som er mere on end off the road. også en gulplade-version til introduktionspris på kr moms. Oasen har som det første danske medie haft lejlighed til at køre i den nye Range Rover-baby, både de to 4-cylindrede 2,2 liter turbodieselmodeller med hhv. 150 og 190 hk samt den benzindrevne 2-liters turbomotor Noget fra en eksotisk supersportsvogn? Nixen-bixen, det er blot en blandt mange mulig - heder for individualisering og ekstraudstyring af den nye Evoque. på 240 hk. Det stod meget hurtigt klart, at den er ligeså meget til on-road som offroad. Dynamisk er forskellen mellem Evoque og Range Rover Sport større end kvantespringet mellem sidstnævnte og Range Rover. Dét og historien om udviklingen af Evoque vender vi tilbage til i næste nummer.

19 36 37 REGIONALT Materiale til regionssiderne skal være redaktionen i hænde senest d. 1. i måneden forud for udgivelsen. Tekst leveres som vedheftet Word fil til: Billedmateriale leveres som JPG eller TIFF i 300 dpi, min. bredde 65 mm og på CD eller via mail til: NORDJYLLAND Regionsleder: Jesper Svendsen tlf.: / Bestyrelsesmedlem: Benny Post Jensen tlf.: Bestyrelsesmedlem: Hanna Færregaard Andersen tlf.: Sekretær: Mette Lolholm tlf.: / Kasserer: Rene Nielsen tlf.: Siden sidst: juli: var vi til et brag af et LAXI hos midtjyderne. Vi mødte talstærkt op med ikke mindre end 18 medlemsnumre og 50 personer. Der var et super arrangement, og der var noget for alle aldre og interesser hele ugen. Danmarks største sandkasse blev afprøvet af næsten alle, og der blev brugt noget diesel. En rigtig god uge, som vi jo så skal forsøge at gøre efter til næste år. Aben sidder allerede på vores skuldre og venter på, at vi kommer i gang. Kommende arrangementer: 3-4. september: O-løb. Jørgen og Helge vil igen lave et spændende o-løb. Løbet foregår lørdag, hvor vi mødes ved Helge og Anne kl. 11. Der er mulighed for at overnatte i telt eller campingvogn. Der vil blive tændt op i grillen om aftenen så husk mad, hvis du vil overnatte. Der er selv-forplejning hele weekenden. Anne og Helge bor Trynmosevej nr. 24, Sørrig 9881 Bindslev. 17. september: Værkstedsdag. Det sker hos Gert og Hanna kl Grillen bliver tændt op. Gert og Hanna bor Kystvej 125, Dokkedal, 9280 Storevorde. 1. oktober: Glatbanekursus for 4x4 biler. Vi har booket kursus med to instruktør. Adressen er KTA, Danmarksvej 51, Løgstør. Vi skal være klar til at køre kl. 10. Klubben vil give et lille tilskud, så prisen er max kr. 500 pr. deltager. Der kan være 15 biler i alt denne dag, så der er tilmelding efter først-til-mølle princippet på mail til gmail.com. Tilmeldingsfrist senest 1. september. 16. oktober: Kørsel i Hvorup Øvelsesterræn Vi kører fra kl Husk det koster kr. 50,- at køre i terrænet. Grillen bliver tændt op. Adressen er Gammelhvorupvej ved kampvognen. MIDTJYLLAND Regionsleder: Benny Jepsen tlf Kasserer: Jimmi Poulsen tlf Sekretær: Lars Grøngaard tlf Chefinstruktør: Alex Nielsen tlf Kommende arrangementer: 2. september: Klubaften Nu er de fleste ved at have overstået deres sommerferie. Klubaften er en god anledning til at få udvekslet sommerens erfaringer og oplevelser. Så kom ud til Per & Jette, hvor grillen for sidste gang i år tændes til klubaften, og lad os høre hvad du har oplevet. Per & Jette bor på Fløjbjergvej 51, Hjarup, 6580 Vamdrup oktober: Klubaften & Sensommertræf Vi skal endnu engang til det skønne område ved Nr. Snede. Vi har valgt at lave et weekend arrangement i stedet for et et-dags arrangement til vores 4. afdeling af MidtCup og hvad kan være skønnere end efterårsfarverne i Grættrup? Du finder lejren for enden af Grættrupvej i Nr. Snede (følg skiltene). Programmet for weekenden ser således ud: Fredag - fra kl. 16, Ankomst og lejr - kl. 18 -?, Grill og klubaften Lørdag - fra kl. 8, Frikørsel i området - kl , Bygning af trialbaner. - kl , Pølsemanden er klar - kl. 14, MidtCup 4. afdeling - kl. 18, Området lukker for kørsel - kl. 19 (ca.), Fællesgril og hygge i teltet Søndag - fra kl. 8, Frikørsel i området - kl. 14, Sidste mand forlader lejren 22. oktober: Teori til grøn bevis For de medlemmer der ønsker at tage grønt bevis (terrænbevis), har vi teoridag (værkstedsdag) hos vores chefinstruktør Alex. Du vil her møde regionens instruktører og lære mange forskellige ting om din bil. Ting der er vigtige for dels at kunne bruge bilen i terræn men også ting, der er vigtige, hvis du gerne vil passe på din bil i terræn. Regionen vil være vært for lidt kaffe og kage. Dagen starter kl.13 på Houmarksvej 16, Åstrup, 7130 Juelsminde. Du skal huske at tilmelde dig hos Alex på tlf Praktik delen af grønt bevis afholdes i forbindelse med arrangementet i Seest weekenden efter. Du skal både deltage i teori og praktik for at få grønt bevis oktober: Sommertid slut i Seest Nu skal vi have afgjort årets MidtCup. Det sker med udgangspunkt i vores lejrplads i Seest, som du finder på Vranderupvej 49, 6000 Kolding. Følg skiltene og kør pænt ind ad den lange indkørsel. Lejren ligger i gåafstand fra Seest området. Fredag - Ankomst til lejr fra kl.16, grill tændes kl. 18 Lørdag - Kl. 9-11, praktik for grønt bevis - Kl , pølsemanden er klar - Kl finale i MidtCup (5. Afdeling) - Der vil selvfølgelig også være mulighed for frikørsel hele dagen. - Kl. 18, grill tændes i lejren Søndag - Kl. 9-14, frikørsel 4. november: Klubaften Så er vi i gang med vores vinterhalvår. Det betyder, at klubaften nu starter kl. 19 og er uden grill. Men pak kaffekurven og tag til klubaften hos Flemming & Bente, så vi sammen kan hygge os i deres varme (og store) stue. Flemming & Bente bor på Koldingvej 14, 6580 Vamdrup. Hvis du ikke har været der før, så ring inden du kører hjemmefra, de kan godt være svære at finde med GPS. Krydskalenderen: - Den første fredag i hver måned: Klubaften (majsep. kl. 18 med grillning, okt.-apr. kl. 19) 2. september: Klubaften 7. oktober: Klubaften 7-9. oktober: 4. afd i MidtCup i Nr. Snede 22. oktober: Terrænteori (Grønt bevis) oktober: Sommertid slut i Seest 4. november: Klubaften Siden sidst: Klubaften i juli var hos Kim, som gav husly til de sommerglade midtjyder, der hyggede sig om grillen. Så blev det tid til LAXI, hvor 47 af regionens aktive familier bidrog til afvikling af årets Landarrangement. Vi kan se tilbage på et vel overstået uge med mange glade og tilfredse deltagere. Det var helt sikkert en hård uge for alle deltagere fra regionen, som havde mange forskellige opgaver, men vi er heldigvis en region med mange hænder til at bære opgaverne i fællesskab. Regionsledelsen informerer: Når dette skrives er flere i regionsledelsen stadig i gang med at afholde en velfortjent ferie ovenpå LAXI. Efter ferien skal vi have skabt et mere detaljeret billede af økonomien i LAXI, men vi kan da allerede nu afsløre, at vi på trods af de laveste priser på et Landsarrangement i mange år alligevel har været i stand til at afvikle LAXI med overskud for regionen. Vi har i regionsledelsen brugt rigtig mange kræfter på at planlægge og gennemføre LAXI, og vi glæder os til i de næste år at kunne slappe af og deltage i de kommende LA vel vidende at vi netop har trukket vores læs for alle klubbens medlemmer. OBS: Deltagelse i terrænaktiviteter i region Midtjylland kan kun finde sted i biler af fabrikatet Land Rover Rigtig god sommer, vi ses derude. Mvh. Benny

20 38 39 VESTJYLLAND FYN ØSTJYLLAND Regionsleder: 1659 Hans Blankenfeldt, tlf Sekretær: 5630 Søren Kristensen, tlf Kasserer/web: 5230 Jørgen Jensen, tlf Bestyrelsesmedlem: 6323 Jakob Widmer, tlf Bestyrelsesmedlem: 4715 Jimmy Nygaard, tlf Suppleanter: Rune Tønnes, 7832 Niels Bramsø, 7135 Torben Dich 4981 Karsten Nedergaard-Pedersen Siden sidst: 2. juli, Terrænkørsel og trophyskole i Hobro Ca. 30 personer fra både Nord- og Østjylland havde fundet vej til Hobro, hvor vejrguderne sørgede for, at terrænet blev udfordrerne med både fedtet ler og løst sand. Regionens terræninstruktører gennemgik teori og sørgede for kyndig vejledning, da et par baner blev kørt. Der var udfordringer for alle. Et af regions trophyhold til Landsarrangement benyttede lejligheden til træne lidt samarbejde, ligesom der var mulighed for lidt frikørsel juli, Landarrangement En pæn flok østjyder havde valgt at tilbringe en uge i selskab med andre Land Rover interesserede i det dejlige område omkring Ho. Landsarrangementet bød på mulighed for mange aktiviteter i terrænet, dagene kunne dog også bruges som almindelig turist i sommerlandet. Regions medlemmer deltog flittigt i aktiviteterne, og det blev til præmier i flere konkurrencer. En stor tak til midtjyderne for et fantastisk arrangement og på gensyn hos nordjyderne næste år. Kommende arrangementer: 24. september Sommerhygge hos Kent Kl ?. Regionen er vært ved kaffe/brød m. pålæg/ost/kage. Når kaffesnakken er overstået, byder Kent på lidt terrænkørsel i nærheden. Dette fortsætter med greenlaning omkring Fussingø og slutter ved søen. Herfra kan man vælge af køre hver til sit eller at køre med tilbage til Kent for at fortsætte samværet omkring grillvarmen. Man medbringer egen forplejning. Som altid: Hold jer orienteret på regionens hjemmeside og i se- nere OASEN. Brug meget gerne hjemmesidens tilmelding til arrangementer www. dlrk-ostjylland.dk Velkommen derude med medbragt godt humør! Formand: Lise Christiansen Kasserer: Mathias Amby Sekretær: Lars Larsen Best. medlem: Henrik Odgaard Best. medlem: Jesper Blom Suppleant 1: Anders Tommerup Suppleant 2: Christen Odgaard Revisor: Klemen Kvist Suppleant: Jan Ringgaard Suppleant: Kaj Christiansen Friluftsråd : Martin Ramm IT-udvalg: Henrik Odgaard Chefinstruktør: Klemen Kvist Kommende arrangementer: Lørdag 3/9. Værkstedsdag. Lars og Lisbeth holder værksteds-,hygge- og køre-turdag i Oksbøl. Nærmere info følger. Lørdag 5/11. Værkstedsdag. Sted ukendt så har du et forslag til et nyt sted hvor vi kan mødes og hygge lidt om vores biler, så hører vi gerne fra dig. Nærmere info følger. Søndag 4/12. Juletræstur. Nærmere info følger. SØNDERJYLLAND Formand: Claus Jørgensen /4096 Sekretær: Kasper Bruun /7062 Kasserer: Gert Grønvold /5268 Regionsledelsesmedlem: Brian Christensen /6471 Regionsledelsesmedlem: Bo Johansen /7390 Regionsleder: Jørgen Zeuner tlf Sekretær: Niels Lysebjerg tlf Kasserer: Mette Eilstrup tlf Best. medlem: Martin Phillip tlf Best. medlem: Kim Holst tlf Best. medlem: Henrik Higgins tlf Kommende arrangementer: Weekenden 2-4. september: Land Rover weekend på Ærø Da vi mener, at det er meget længe siden vi har haft besøg af venner fra Land Rover klubben her på vores lille grønne ø, syntes vi det kunne være en god ide med en weekendtur her i sensommeren. Vi kan tilbyde, greenlanding i områder hvor man normalt ikke kommer, frikørsel til at se på byer og seværdigheder samt opleve øen. Der vil være mulighed for grillaften og dæk spark. Er der er nogen som har adgang til et fælles telt, må det meget gerne medbringes, idet vi her i region Ærø ikke har et sådan. Overnatning/camp finder sted på en primitiv plads og der vil ikke være mulighed for el. Ærø er som bekendt en rigtig Ø, uden bro og stoplys, dog med 2 rundkørsler og 2 fodgængerfelter! Det er derfor nødvendigt, at man må tage færgen for at kunne komme her over. Husk at foretage pladsreservation på en af vores 4 færgefarter, da der på nogle afgange kan være udsolgt. dk eller på tlf NB. Vi ønsker en tilbagemelding om deltagelse af ekvipager/personer på tlf fx en sms eller en mail til Mange venlige hilsner 0343 Ivan Aggergaard 1456 Poul Meirum spetember Grønt bevis og TYRO Lørdag: Grønt Bevis Dagen begynder hos Chefinstruktør Jan B. Andersen Bygaden 7 i Køng klokken Efter den teoretiske gennemgang forsætter kurset med den praktiske del på terrænet ved Agernæs. Her vil der være mulighed for overnat på i egen telt el. campingenvogn (NB: ingen strøm). Pladsen kan tilbyde en hyggelig bålhygge hvor dagens oplevelser kan deles og fordøjes mellem ens nye Land Rover venner.

Forslag til rosende/anerkendende sætninger

Forslag til rosende/anerkendende sætninger 1. Jeg elsker dig for den, du er, ikke kun for det, du gør 2. Jeg elsker din form for humor, ingen får mig til at grine som dig 3. Du har sådan et godt hjerte 4. Jeg elsker at være sammen med dig! 5. Du

Læs mere

3-9. Udsigt fra pladsen

3-9. Udsigt fra pladsen 3-9 Dagen i dag er en transport dag hvor vi bare skal til næste Campingplads så der sker ikke noget under turen. Da vi ankommer til Camping Covelo bliver vi noget overrasket da vi henvendte os til damen

Læs mere

Jeg bygger kirken -1

Jeg bygger kirken -1 kirken - Helligånden & kraft Mål: Det er første pinsedag dagen, hvor kirken startede Vi skal høre, hvordan det gik til, og vi skal opdage, at det alt sammen skete ved Helligånden og Guds kraft. Dette var

Læs mere

Han ville jo ikke gemme sig. Og absolut ikke lege skjul! I stedet for ville han hellere have været hjemme i køkkenet sammen med sin mor og far.

Han ville jo ikke gemme sig. Og absolut ikke lege skjul! I stedet for ville han hellere have været hjemme i køkkenet sammen med sin mor og far. Kapitel 1 Der var engang en dreng, der gemte sig. Bjergene rejste sig høje og tavse omkring ham. En lille busks lysegrønne blade glitrede i solen. To store stenblokke skjulte stien, der slyngede sig ned

Læs mere

Prøve i Dansk 2. Skriftlig del. Læseforståelse 2. November-december 2014. Tekst- og opgavehæfte. Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5

Prøve i Dansk 2. Skriftlig del. Læseforståelse 2. November-december 2014. Tekst- og opgavehæfte. Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5 Prøve i Dansk 2 November-december 2014 Skriftlig del Læseforståelse 2 Tekst- og opgavehæfte Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5 Hjælpemidler: ingen Tid: 65 minutter Udfyldes af prøvedeltageren Navn

Læs mere

Professoren. - flytter ind! Baseret på virkelige hændelser. FORKORTET LÆSEPRØVE! Særlig tak til:

Professoren. - flytter ind! Baseret på virkelige hændelser. FORKORTET LÆSEPRØVE! Særlig tak til: 1 Professoren - flytter ind! 2015 af Kim Christensen Baseret på virkelige hændelser. FORKORTET LÆSEPRØVE! Særlig tak til: Shelley - for at bringe ideen på bane Professor - opdrætter - D. Materzok-Köppen

Læs mere

N: Jeg hedder Nina og jeg er 13 år gammel. Jeg har været frivillig et år.

N: Jeg hedder Nina og jeg er 13 år gammel. Jeg har været frivillig et år. Interview Fokusgruppe med instruktører i alderen - år 0 0 0 0 Introduktionsrunde: I: Vil I starte med at præsentere jer i forhold til hvad I hedder, hvor gamle I er og hvor lang tid I har været frivillige

Læs mere

Det som ingen ser. Af Maria Gudiksen Knudsen

Det som ingen ser. Af Maria Gudiksen Knudsen Det som ingen ser Af Maria Gudiksen Knudsen Da Jonas havde hørt nogen af de rygter der gik om mig, slog han mig med en knytnæve i hovedet. Jeg kunne ikke fatte at det skete, at han slog mig for første

Læs mere

Her ligger jeg så og filosoferer over hvor heldig jeg egentlig var - det kunne være gået grueligt galt! Vi går i fare hvor vi går.

Her ligger jeg så og filosoferer over hvor heldig jeg egentlig var - det kunne være gået grueligt galt! Vi går i fare hvor vi går. Kære Klubkammerater I tirsdags (d. 22/2) skulle jeg ha' været til Kalundborg med en arbejdskollega og sætte noget køkkenbord op, men da det blev aflyst i sidste øjeblik fik jeg mulighed for at tage tidligt

Læs mere

Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine.

Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Swiss Alpine 2010. Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Brian er min kollega i IBM og Lise har jeg kendt gennem 20 år.

Læs mere

Race report fra Triple Ironman i Lensahn

Race report fra Triple Ironman i Lensahn Race report fra Triple Ironman i Lensahn Jeg vil her skrive lidt om projektet 3 double ironman - fra ide til handling. Da jeg i 2011 gennemførte Copenhagen Challenge, var det en super fed oplevelse, og

Læs mere

Historien om Tankernes Hus

Historien om Tankernes Hus Historien om Tankernes Hus På en måde kan man godt sige, at tankerne bor inde i hovedet. Forestil dig, at tankerne bor i et hus med mange rum, hvor du kan bevæge dig rundt og opdage dem. Når du skal opdage

Læs mere

Sebastian og Skytsånden

Sebastian og Skytsånden 1 Sebastian og Skytsånden af Jan Erhardt Jensen Sebastian lå i sin seng - for han var ikke rask og havde slet ikke lyst til at lege. Mor var blevet hjemme fra arbejde, og hun havde siddet længe hos ham,

Læs mere

Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine.

Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine. Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine. I dag blev Marius og jeg vækket tidligt, klokken 7 kom Arne ind i teltet til Marius og jeg og sagde at vi skulle skynde os lidt for vi

Læs mere

Tormod Trampeskjælver den danske viking i Afghanistan

Tormod Trampeskjælver den danske viking i Afghanistan Beretningen om Tormod Trampeskjælver den danske viking i Afghanistan 25. februar 2009-1. udgave Af Feltpræst Oral Shaw, ISAF 7 Tormod Trampeskjælver får en ny ven Det var tidlig morgen, og den danske viking

Læs mere

broch-lips@mail.dk / 53 58 09 88

broch-lips@mail.dk / 53 58 09 88 historier LOGO historier www.broch-lips.dk broch-lips@mail.dk 53 58 09 88 IDAS ENGEL 1 IDAS ENGEL historier www.broch-lips.dk broch-lips@mail.dk 53 58 09 88 2 3 Ida skulle i skole. For første gang. Det

Læs mere

Alex. Og den hemmelige skat. Navn: Klasse: Ordklasser 3. klassetrin

Alex. Og den hemmelige skat. Navn: Klasse: Ordklasser 3. klassetrin Alex Og den hemmelige skat Ordklasser 3. klassetrin Navn: Klasse: 1. Skattekortet Her er Alex. Han er en meget glad dreng, for han har lige fået en ny Nintendo. Eller han har ikke fået den, faktisk er

Læs mere

På ski med Talent Team Dagbog fra vor skiferie i Østrig Af Josefine Bjørn Knudsen (BK)

På ski med Talent Team Dagbog fra vor skiferie i Østrig Af Josefine Bjørn Knudsen (BK) På ski med Talent Team Dagbog fra vor skiferie i Østrig Af Josefine Bjørn Knudsen (BK) Mandag d. 11 januar Endelig var den store dag kommet, hvor jeg skulle af sted til Østrig på skiferie med min klasse.

Læs mere

Som sagt så gjort, vi kørte længere frem og lige inden broen på venstre side ser vi en gammel tolænget gård (den vender jeg tilbage til senere )

Som sagt så gjort, vi kørte længere frem og lige inden broen på venstre side ser vi en gammel tolænget gård (den vender jeg tilbage til senere ) Vi havde lejet et sommerhus på Gammelby Møllevej 57, men vi skulle først hente nøglerne i en Dagli' Brugsen i Børkop. Det kunne vi desværre først gøre fra kl.16.00. Herefter kunne vi endelig sætte GPSen

Læs mere

10 km løb i Koszalin 2009

10 km løb i Koszalin 2009 10 km løb i Koszalin 2009 Fredag den.22/5 kl.07. Mødte 9 forventningsfulde unge fra Høje Gladsaxe op på parkeringspladsen foran Høje Gladsaxe. Vi skulle til vores polske venskabsby Koszalin og deltage

Læs mere

Sommerens tur til Finland

Sommerens tur til Finland Sommerens tur til Finland Det blev ikke nogen tur sydpå denne sommer. Til gengæld blev det en tur nordpå til Jakobstad, Finland og tilbage igen. I alt blev det lidt mere en 3000 km. Planen var at min bror

Læs mere

Light Island! Skovtur!

Light Island! Skovtur! Light Island! Skovtur! En tidlig morgen står de 4 drenge op, og spiser morgen mad. Så snakker de om at tage ud i skoven og sove. Da de er i skoven leder de efter et sted til teltet. Zac går ind imellem

Læs mere

Livet er for kort til at kede sig

Livet er for kort til at kede sig Artikel i Muskelkraft nr. 6, 2005 Livet er for kort til at kede sig Venner, bowling, chat jeg har et godt liv, fordi jeg gør de ting, jeg vil, siger Malene Christiansen Af Jane W. Schelde Engang imellem

Læs mere

De 5 GTC er på togt i Norge.

De 5 GTC er på togt i Norge. De 5 GTC er på togt i Norge. Sidste år var vi på tur i Sverige/ Norge, og her blev jeg bedt om og køre den samme tur i år, bare modsat vej rundt. Det var jeg med på, men havde et par ændringer. Vi skulle

Læs mere

1. Orange rute fra Spejder hytte til den runde p-plads:

1. Orange rute fra Spejder hytte til den runde p-plads: Kære alle, Tak for tilsagn om at deltage i rutearbejdsdagene i weekenden. Praktisk vil det foregå således at vi mødes på den runde p-plads kl. 10.00 Lørdag og kl. 10.30 Søndag (Pga. Jagt). Her gennemgår

Læs mere

Lektiebogen. Samtaler med børn og voksne om lektielæsning

Lektiebogen. Samtaler med børn og voksne om lektielæsning Lektiebogen Samtaler med børn og voksne om lektielæsning Forord Herværende pjece er produceret med støtte fra Undervisningsministeriets tips- og lottomidler. Pjecen er blevet til via samtaler med børn,

Læs mere

Denne dagbog tilhører Max

Denne dagbog tilhører Max Denne dagbog tilhører Max Den lille bog, du står med nu, tilhører en dreng. Han hedder Max og er 8 år gammel. Dagbogen handler om Max og hans familie. Max er flyttet tilbage til København med sin mor efter

Læs mere

Jeugdtour van Assen 1996

Jeugdtour van Assen 1996 Jeugdtour van Assen 1996 Af: Tonni Johannsen (SCK-Nyt 4/1996). Det er lørdag den 20. juli, taskerne og cyklen er pakket i bilen. Kl. 17.30 startede min far bilen. Jeg skulle til Kolding og derefter med

Læs mere

Analyse af Skyggen. Dette eventyr er skrevet af H. C. Andersen, så derfor er det et kunsteventyr. Det er blevet skrevet i 1847.

Analyse af Skyggen. Dette eventyr er skrevet af H. C. Andersen, så derfor er det et kunsteventyr. Det er blevet skrevet i 1847. Analyse af Skyggen Man kan vel godt sige, at jeg har snydt lidt, men jeg har søgt på det, og der står, at Skyggen er et eventyr. Jeg har tænkt meget over det, og jeg er blevet lidt enig, men jeg er stadig

Læs mere

Sommerferie 2012. Jeg vil gerne fortælle om vores sommerferie. Det var spændende i år, fordi vi skulle på ferie i vores nye Cabby 620.

Sommerferie 2012. Jeg vil gerne fortælle om vores sommerferie. Det var spændende i år, fordi vi skulle på ferie i vores nye Cabby 620. Sommerferie 2012. Jeg vil gerne fortælle om vores sommerferie. Det var spændende i år, fordi vi skulle på ferie i vores nye Cabby 620. Vi fik den midt i maj måned, og kunne lige nå en enkelt week-end på

Læs mere

Dus Mellervang. Årets Karneval i Aalborg Øst

Dus Mellervang. Årets Karneval i Aalborg Øst Årets Karneval i Aalborg Øst www.mellervangskolen.dk Nyhedsbrev Juni Læs om Årets karneval 3.klasse på koloni Legefidusen i hesteskoen 2.klasses overnatning i dus BEMÆRK DUS-avisen kan kun ses på Mellervangskolens

Læs mere

Hilsen fra redaktionen

Hilsen fra redaktionen NYHEDSBLADET - for Klingstrupvænget & Rødegårdsvej Hilsen fra redaktionen Kære beboer, Du sidder nu med årets første udgave af vores nyhedsblad; rigtig mange gange velkommen. I dette nyhedsblad skal vi

Læs mere

Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel.

Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel. Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel. Så kunne vi tage det sammen, men jeg tænkte lidt over

Læs mere

Vi havde allerede boet på modtagelsen i tre år. Hver uge var der nogen, der tog af sted. De fik udleveret deres mapper i porten sammen med kortet,

Vi havde allerede boet på modtagelsen i tre år. Hver uge var der nogen, der tog af sted. De fik udleveret deres mapper i porten sammen med kortet, Vi havde allerede boet på modtagelsen i tre år. Hver uge var der nogen, der tog af sted. De fik udleveret deres mapper i porten sammen med kortet, der anviste vejen. Siden så vi dem aldrig mere. 8 9 Dagen

Læs mere

Efter en lang flyvetur ankom vi til Newark, vores billetter til Amtrak var udløbet pga. af forsinkelsen men vi fandt ud af at købe nogle nye.

Efter en lang flyvetur ankom vi til Newark, vores billetter til Amtrak var udløbet pga. af forsinkelsen men vi fandt ud af at købe nogle nye. BE 2010 BENTLEY USER KONFERENCE I PHILADELPHIA Det sjove. Vi var 3 fra VD, Kåre Friis-Christensen, VDS, Allan Lundgren, VDK og jeg, Jette Voigt, VDS. Kåre og jeg startede fra Skanderborg kl. 04:50 lørdag

Læs mere

MiniThai - En rejse tilbage

MiniThai - En rejse tilbage MiniThai - En rejse tilbage Juli August 2012 Rejseberetningen herunder er skrevet af Kevin, der er 10 år gammel. I 2004 blev Kevin adopteret af sine danske forældre Helle og Peter. De hentede ham på børnehjemmet

Læs mere

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 Søren satte sig op i sengen med et sæt. Den havde været der igen. Drømmen. Den drøm, han kendte så godt,

Læs mere

Nick, Ninja og Mongoaberne!

Nick, Ninja og Mongoaberne! Nick, Ninja og Mongoaberne! KAP. 1 Opgaven! Nu er de i Mombasa i Kenya. de skal på en skatte jagt, efter den elgamle skat fra de gamle mongoaber, det er mere end 3000 år siden de boede på Kenya. Men Nick

Læs mere

Flotte fynske bronzemedaljer ved HoldDM.

Flotte fynske bronzemedaljer ved HoldDM. Flotte fynske bronzemedaljer ved HoldDM. Lørdag den 1. juni blev Retriever Klubbens DM for hold afholdt af Region Østjylland på Fussingø, ved Randers. Det fynske hold bestod i år af: Anette Hussmann med

Læs mere

Billedet fortæller historier

Billedet fortæller historier Billedet fortæller historier 1. - 5. klassetrin. Billedkunst, dansk og historie H.A. Brendekilde (1857-1942): Udslidt, 1889 Olie på lærred, 207 x 270 cm FOR MEGET LÆNGE siden snart 125 år - malede en ung

Læs mere

Beredskabsstyrelsen kan sende et eftersøgnings- og redningshold et såkaldt. Madison Mærsk

Beredskabsstyrelsen kan sende et eftersøgnings- og redningshold et såkaldt. Madison Mærsk Madison Mærsk Skrevet af Helle Heidi Jensen Hvis et land rammes af et jordskælv eller af en anden naturkatastrofe, skal der hurtigt iværksættes en eftersøgnings- og redningsindsats for at finde overlevende.

Læs mere

Det blev vinter det blev vår mange gange.

Det blev vinter det blev vår mange gange. 1 Hortensia Der var engang den yndigste lille pige. De første mange måneder af hendes liv, levede hun i en blomst. Den skærmede hende og varmede hende. Hun blev født en solrig majdag, hvor anemonerne lige

Læs mere

TUREN GÅR TIL RENAULT TRÆF I SVERIGE.

TUREN GÅR TIL RENAULT TRÆF I SVERIGE. TUREN GÅR TIL RENAULT TRÆF I SVERIGE. Vi startede fra Skive den 26/7 2007 KL.6.30 og kørte til Frederikshavn for vi skulle sejle KL10.00 til Gøteborg. Der efter kørte vi til Håverud hvor vi ville se når

Læs mere

Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012

Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Tøj-sponsor: Velkomst: Velkommen til generalforsamling i HGC - Hammerum Gjellerup Cykel Klub foreningens 12. ordinære generalforsamling.

Læs mere

Dag 4 Island d. 5/8-16

Dag 4 Island d. 5/8-16 Dag 4 Island d. 5/8-16 Efter morgenmaden skulle teltet pakkes sammen. Mens nogle arbejdede på teltet, tappede andre strøm og fik fyldt depoterne med elektronik, så køreturen kan klares. Der var ikke meget

Læs mere

Klodshans. Velkomst sang: Mel: Den lille Frække Frederik

Klodshans. Velkomst sang: Mel: Den lille Frække Frederik Velkomst sang: Klodshans Velkommen, sir vi her i dag Nu alle sidder på sin bag. Vi viser, jer et skuespil. Og i kan klappe, hvis i vil. Der var engang for længe siden, så begynder alle gode eventyr. Det

Læs mere

Lavinehunde kursus i Østrig 2012 (Winterlehrgang des SVÖ)

Lavinehunde kursus i Østrig 2012 (Winterlehrgang des SVÖ) Lavinehunde kursus i Østrig 2012 (Winterlehrgang des SVÖ) Skrevet af Helle Heidi Jensen Jeg har lige været på lavinehundekursus med min hund Vanilla på 8½ år. Jeg ville helst have deltaget min hund Ginger,

Læs mere

Emilies sommerferieeventyr 2006

Emilies sommerferieeventyr 2006 Emilies sommerferieeventyr 2006 1. uge Min sommerferie startede faktisk en dag tidligere end forventet, da mormor kom om fredagen og passede Maria og mig. Det var rigtig hyggeligt og en god start på ferien.

Læs mere

Transskription af interview Jette

Transskription af interview Jette 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Transskription af interview Jette I= interviewer I2= anden interviewer P= pædagog Jette I: Vi vil egentlig gerne starte

Læs mere

til Dalen hvor vi lige skulle forbi det berømte meget gamle (1894) historiske hotel midt i byen, hvor der står en del gamle biler og blive flittig

til Dalen hvor vi lige skulle forbi det berømte meget gamle (1894) historiske hotel midt i byen, hvor der står en del gamle biler og blive flittig Norge juni 2017 Så er vores tur til Norge klaret, og hvad der så ud til og skulle blive lidt af en våd omgang holdt næsten ikke stik, kun om natten var der meget hul igennem skyerne og der blev vasket

Læs mere

Har du købt nok eller hvad? Det ved jeg ikke rigtig. Hvad synes du? Skal jeg købe mere? Er der nogen på øen, du ikke har købt noget til?

Har du købt nok eller hvad? Det ved jeg ikke rigtig. Hvad synes du? Skal jeg købe mere? Er der nogen på øen, du ikke har købt noget til? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Har du købt nok eller hvad? Det ved jeg ikke rigtig. Hvad synes du? Skal jeg købe mere? Er der nogen på øen, du ikke har købt noget til? - Ja, en.

Læs mere

Tirsdag Afgang mod Niagara Falls

Tirsdag Afgang mod Niagara Falls Tirsdag Afgang mod Niagara Falls De gamle kom og hentede mig på kollegiet kl. 09:30 hvorefter vi begav os på den lange køretur mod Niagara Falls. Selve turen føltes dog ikke særlig lang, da jeg sov lidt

Læs mere

Månedsmagasinet Cross Court

Månedsmagasinet Cross Court Månedsmagasinet Cross Court SIDSTE NYT Hygge på lørdag Årgang 3 Udgave 12 1.holdet debuterer i 1.division... Motionist camp søndag 10.00-13.00 1.holdet debuterer lørdag den 28.oktober kl. 10.00 hjemme...

Læs mere

Tryllefrugterne. fortalt af Birgitte Østergård Sørensen

Tryllefrugterne. fortalt af Birgitte Østergård Sørensen Tryllefrugterne fortalt af Birgitte Østergård Sørensen Der var engang en mand og en kone; de havde en søn, der hed Hans. Manden passede en hel købstads kreaturer, og det hjalp Hans ham med. Så kom han

Læs mere

Fælles info. Nyhedsbrev SFO Fritterhøjen uge 5+6 2013

Fælles info. Nyhedsbrev SFO Fritterhøjen uge 5+6 2013 Fælles info Indsamling. I aften kulminerer de mange indsamlingsaktiviteter når DR åbner op for tvshowet den store Danmarksindsamling. Et af de fremstød vi lavede var salg af brød & kaffe i vores morgenåbning.

Læs mere

»Du skal ikke se væk,«siger Pia.»Gå hen til ham.«

»Du skal ikke se væk,«siger Pia.»Gå hen til ham.« FEST Maja skal til fest. Det er på skolen. Hun ser sig i spejlet. Er hun ikke lidt for tyk? Maja drejer sig. Skal hun tage en skjorte på? Den skjuler maven. Maja tager en skjorte på. Så ser hun i spejlet

Læs mere

Formandens beretning til GF 2012-Enduroklub Danmark.

Formandens beretning til GF 2012-Enduroklub Danmark. Formandens beretning til GF 2012-Enduroklub Danmark. Frederiksberg December 2012 Formanden vil gerne starte med at sige STORT TAK til alle de medlemmer som har deltaget i at hjælpe til med alle mulige

Læs mere

Anita og Ruth var venner jeg siger var, fordi der skete så meget i deres forhold siden hen, så. Og det er bl.a. noget af det, som det her handler om.

Anita og Ruth var venner jeg siger var, fordi der skete så meget i deres forhold siden hen, så. Og det er bl.a. noget af det, som det her handler om. Historien om Anita og Ruth Anita og Ruth var venner jeg siger var, fordi der skete så meget i deres forhold siden hen, så. Og det er bl.a. noget af det, som det her handler om. Anita og Ruth. Da de var

Læs mere

Jeg har fundet ud af, at det er helt normalt

Jeg har fundet ud af, at det er helt normalt Følg Rikkes kamp for at tabe 30 kilo Jeg har fundet ud af, at det er helt normalt at sige nej til mad På trods af alle gode intentioner og et solidt team af eksperter i ryggen, har tallet på vægten ikke

Læs mere

Tøserunden 2014. Vi var cirka 14 Rimo-tilmeldte - men der var vist et par afbud. 3 toptunede Rimo er klar til afgang.

Tøserunden 2014. Vi var cirka 14 Rimo-tilmeldte - men der var vist et par afbud. 3 toptunede Rimo er klar til afgang. Tøserunden 2014. Mens nogle af ræserne er taget til Rügen Rund, andre til Italien ja, så er vi nogle stykker, der standhaftigt holder fast i at køre Tøserunden. Da jeg stod i startboksen spekulerede jeg

Læs mere

Interview med Maja 2011 Interviewet foregår i Familiehuset (FH)

Interview med Maja 2011 Interviewet foregår i Familiehuset (FH) 1 Interview med Maja 2011 Interviewet foregår i Familiehuset (FH) Hej Maja velkommen her til FH. Jeg vil gerne interviewe dig om dine egne oplevelser, det kan være du vil fortælle mig lidt om hvordan du

Læs mere

Eventyret om det skæve slot

Eventyret om det skæve slot 24 Eventyret om det skæve slot Tema I Børnekulturhus Ama r er et eventyr om, hvordan det lykkedes at bygge landets første børnekulturhus opført fra grunden på baggrund af hårdt arbejde fra en ildsjæl og

Læs mere

mening og så må man jo leve med det, men hun ville faktisk gerne prøve at smage så hun tog to af frugterne.

mening og så må man jo leve med det, men hun ville faktisk gerne prøve at smage så hun tog to af frugterne. Rosen Lilly ved ikke hvor hun er. Hun har lukkede øjne det er helt mørkt. Hun kan dufte noget, noget sødt hvad er det tænker hun. Hun åbner sine øjne hun er helt ude af den. Det er roser det var hendes

Læs mere

KIRSTEN WANDAHL KIRSTEN WANDAHL

KIRSTEN WANDAHL KIRSTEN WANDAHL KIRSTEN WANDAHL KIRSTEN WANDAHL Kirsten Wandahl BLÅ ØJNE LÆSEPRØVE Forlaget Lixi Bestil trykt bog eller ebog på på www.lixi.dk 1. Kapitel TO BLÅ ØJNE Din mobil ringer. Anna hørte Felicias stemme. Den kom

Læs mere

Vi er i en skov. Her bor mange dyr. Og her bor Trampe Trold. 14. Hver dag går Trampe Trold en tur. Han går gennem skoven. 25

Vi er i en skov. Her bor mange dyr. Og her bor Trampe Trold. 14. Hver dag går Trampe Trold en tur. Han går gennem skoven. 25 7 Vi er i en skov Her bor mange dyr Og her bor Trampe Trold 14 Hver dag går Trampe Trold en tur Han går gennem skoven 25 Jorden ryster, når han går Så bliver dyrene bange Musen løber ned 37 i sit hul Ræven

Læs mere

Men Mikkel sagde bare vi skal ud i den brand varme og tørre ørken Din idiot. efter vi havde spist morgen mad tog vi vores kameler Og red videre.

Men Mikkel sagde bare vi skal ud i den brand varme og tørre ørken Din idiot. efter vi havde spist morgen mad tog vi vores kameler Og red videre. Det var midt på formiddagen. vinden havde heldigvis lagt sig jeg Mikkel og min ven og hjælper Bjarke stod i stævnen og så ind mod Byen Mombasa hvor vi skulle ligge til vi skulle ligge til. vi skulle Møde

Læs mere

Bårehold i felten. Uddrag af noter fra observationer

Bårehold i felten. Uddrag af noter fra observationer Bårehold i felten Uddrag af noter fra observationer 1: Vi får et kald til Holst Camping-området, og springer i bilen. Det er en ung pige, de har svært ved at komme i kontakt med. Vi får et fix-punkt at

Læs mere

Surf symposium 2013. Kristian deltog ikke i dagens workshops, da hans tilstedeværelse anden steds var

Surf symposium 2013. Kristian deltog ikke i dagens workshops, da hans tilstedeværelse anden steds var Surf symposium 2013 Fredag den 18. oktober, drog to kajakroere fra HTN (Jacob Jensen & Kristian Balslev ) afsted mod Klitmøller. Med en vis portion spænding i maven, masser af grej i bagagerummet og to

Læs mere

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 7.APRIL AASTRUP KIRKE KL SEP. Tekster: Sl. 8, Joh. 20,19-31 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 7.APRIL AASTRUP KIRKE KL SEP. Tekster: Sl. 8, Joh. 20,19-31 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2 KONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 7.APRIL AASTRUP KIRKE KL. 10.00 1.SEP. Tekster: Sl. 8, Joh. 20,19-31 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2 Thomas er væk! Peter var kommet styrtende ind i klassen og havde

Læs mere

Alle. Vores hjerter på et guldfad. Vilkårene blev for ringe. Vil du med ud at gå en tur. Vil du med ned til stranden.

Alle. Vores hjerter på et guldfad. Vilkårene blev for ringe. Vil du med ud at gå en tur. Vil du med ned til stranden. Alle Vores hjerter på et guldfad Vilkårene blev for ringe Vil du med ud at gå en tur Vil du med ned til stranden Vi var kun os to Vi var kun os ti tilbage Vi var kun os tre til ceremonien Vi var en familie

Læs mere

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 1.MAJ 2011 AASTRUP KIRKE KL. 10.00 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 1.MAJ 2011 AASTRUP KIRKE KL. 10.00 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2 KONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 1.MAJ 2011 AASTRUP KIRKE KL. 10.00 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2 Det knagede fælt i den gamle badebro. Skulle de ikke hellere lade være med at gå ud på den? Tanken

Læs mere

Jørgen Hartung Nielsen. Og det blev forår. Sabotør-slottet, 5

Jørgen Hartung Nielsen. Og det blev forår. Sabotør-slottet, 5 Jørgen Hartung Nielsen Og det blev forår Sabotør-slottet, 5 Og det blev forår Sabotør-slottet, 8 Jørgen Hartung Nielsen Illustreret af: Preben Winther Tryk: BB Offset, Bjerringbro ISBN: 978-87-92563-89-7

Læs mere

Nyhedsbrev SFO Fritterhøjen uge 5+6 2015

Nyhedsbrev SFO Fritterhøjen uge 5+6 2015 Vinterferie. Så er vi nået til uge 7 og skolen holder vinterferie og dermed holder SFO åbent hele dagen. Det har vi annonceret i de sidste par udgaver af Nyhedsbrevet. Vi skal bl.a. i BioHuset og se Min

Læs mere

Indvandreren Ivan. Historien om et godt fællesskab

Indvandreren Ivan. Historien om et godt fællesskab Indvandreren Ivan Historien om et godt fællesskab Ih, hvor jeg føler mig underlig i denne her by!, tænkte jeg den første gang, jeg gik mig en tur i byen, da vi lige var ankommet. Mit hjemland, Argentina,

Læs mere

Jeg vil se Jesus -2. Natanael ser Jesus

Jeg vil se Jesus -2. Natanael ser Jesus Jeg vil se Jesus -2 Natanael ser Jesus Mål: Skab forventning til Jesus i børnene. Gennem undervisningen vil vi se på, hvordan Natanael møder Jesus, og hvad det gør i ham, og vi vil se på, hvordan vi kan

Læs mere

HISTORIEN OM HVAD DER KAN SKE NÅR MAN ÅBNER SIN HOVEDDØR

HISTORIEN OM HVAD DER KAN SKE NÅR MAN ÅBNER SIN HOVEDDØR HISTORIEN OM HVAD DER KAN SKE NÅR MAN ÅBNER SIN HOVEDDØR AF KIT KJØLHEDE LAURSEN AUGUST 2006 DER VAR ENGANG TRE GODE VENNER: BETTEMAND, LANGØRE OG GRØNSKOLLING. EN DAG MØDTES DE FOR AT HYGGE SIG. SE HER

Læs mere

Afgørelse fra Ankenævn for biler

Afgørelse fra Ankenævn for biler Afgørelse fra Ankenævn for biler Klagesag nr.: 13949 Klager: Indklaget: Klagen vedrører: xx xxxxx xxxxxxxxxxx xx xxxx xxxxxxxxx CVR-nr.: xx xx xx xx xx xxxxxxx xxx xxxxxxxxxxx xx xxxx xxxx Køb af bil Modtagne

Læs mere

Nyhedsbrev April. Sjov og fart. Dus Mellervang. Dus Mellervang Frøstrupvej 4 9220 Aalborg Øst www.mellervangskolen.dk - 1 -

Nyhedsbrev April. Sjov og fart. Dus Mellervang. Dus Mellervang Frøstrupvej 4 9220 Aalborg Øst www.mellervangskolen.dk - 1 - Sjov og fart Dus Mellervang Frøstrupvej 4 9220 Aalborg Øst www.mellervangskolen.dk Nyhedsbrev April BEMÆRK DUS-avisen kan også ses på Mellervangskolens hjemmeside under DUS, hvor alle månedens billeder

Læs mere

Byens Avis og dens ansatte

Byens Avis og dens ansatte Byens Avis og dens ansatte Vores avis hedder byens avis. Vi er 13 ansatte, og vi hedder Janus, Matilde Degania, Christina, Hanne, Zenia, Asger, Mads, Joachim, Frederik, Patrick, Frida og Lena. Dens ansatte

Læs mere

Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år.

Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år. Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år. Af Bernt Pedersen 573. På billedet ses min gamle 2000 MK 2 er som den så ud da jeg solgte den tilbage i 2007. Indkøbt i 1990 for 3500 solgt igen i 2007 for 3500 ---tak for

Læs mere

Kærligheden kommer indtil hinanden Kapitel 1 Forvandlingen Forfattere: Børnene i Børnegården

Kærligheden kommer indtil hinanden Kapitel 1 Forvandlingen Forfattere: Børnene i Børnegården Kærligheden kommer indtil hinanden Kapitel 1 Forvandlingen Forfattere: Børnene i Børnegården Der var engang et stort slot, hvor der boede en prinsesse, en konge, en dronning og en sød tjenestepige. Lige

Læs mere

Julemandens arv. Kapital 13

Julemandens arv. Kapital 13 Kapital 13 Klimaet var behageligt på Galapagos på denne tid af året. Der var 23 grader og en lille hvid sky strøg ind foran solen nu og da og gav lidt skygge. Johnny så op mod toppen af plateauet på midten

Læs mere

MIN. kristendom fra top til tå MINI KATEKISMUS MARIA BAASTRUP JØRGENSEN. ILLUSTRATOR KAMILLA WICHMAnN

MIN. kristendom fra top til tå MINI KATEKISMUS MARIA BAASTRUP JØRGENSEN. ILLUSTRATOR KAMILLA WICHMAnN MARIA BAASTRUP JØRGENSEN ILLUSTRATOR KAMILLA WICHMAnN KATEKISMUS kristendom fra top til tå MIN MINI NÆSE FOR SKABELSE Første Mosebog kapitel 1 og 2 Engang var der ingenting, kun mørke og stilhed. Verden

Læs mere

MOTIONS CYKELKLUB Medlem af DCU

MOTIONS CYKELKLUB Medlem af DCU 2012 1 Januar Februar 2012 MOTIONS CYKELKLUB Medlem af DCU REDAKTØR: AASE RASMUSSEN michael.aase@email.dk Har du indlæg eller kommentarer til klubbladet er du velkommen til at skrive til ovennævnte mail

Læs mere

Alle de væsener. De der med 2 ben traskede rundt på jorden. Det var Jordtraskerne, det hed de, fordi de traskede på jorden.

Alle de væsener. De der med 2 ben traskede rundt på jorden. Det var Jordtraskerne, det hed de, fordi de traskede på jorden. 1 Sådan går der mange mange år. 1 Alle de væsener En gang for mange mange år siden blev skabt et væsen uden ben. Den måtte være i vandet, ellers kunne den ikke komme rundt. Så blev skabt en med 2 ben,

Læs mere

Lene Møller. Hvorfor lige mig? En Historie om mobning. Saxo Publish

Lene Møller. Hvorfor lige mig? En Historie om mobning. Saxo Publish Lene Møller Hvorfor lige mig? En Historie om mobning. Saxo Publish Andre udgivelser af Lene Møller: Molly Den Magiske Ko Hvorfor lige mig? En historie om mobning. ISBN: 9788740444230 Copyright 2013, Lene

Læs mere

DUSØR FOR ORANGUTANG

DUSØR FOR ORANGUTANG Biffer Alle kaldte ham Biffer, men hans rigtige navn var Birger. Det er et vildt gammeldags navn. Der er stort set ingen drenge, der hedder Birger i dag. Men Biffers forældre var ret gamle, og de var også

Læs mere

Det første, Erik Jørgensen

Det første, Erik Jørgensen Det første, der møder os i 38-årige Erik Jørgensens lejlighed i Lyngby nord for København, er en riffel. Sammen med resten af hans udstyr ligger den og flyder i et organiseret kaos. Otte store ammunitionskasser

Læs mere

Program. Husk: Senest afbud er den 25/ og ved udeblivelse uden afbud vil regionen blive modregnet deltagerbeløbet i tilskud/regionsandele

Program. Husk: Senest afbud er den 25/ og ved udeblivelse uden afbud vil regionen blive modregnet deltagerbeløbet i tilskud/regionsandele Program 8.30 9.00 Morgenkaffe og frisk frugt 9.00 11.00 Regionerne imellem, regionerne fortæller om året 11.00 12.00 Udvalgene orienterer 12.00 13.00 Frokost 13.00 14.30 HB kassereren og HB sekretæren

Læs mere

Indbydelse til 1. afd. af MTB-vintercup

Indbydelse til 1. afd. af MTB-vintercup Dansk Politiidrætsforbund Indbydelse til 1. afd. af MTB-vintercup Tirsdag den 9. oktober 2012 i Geels Skov Arrangør: PI-Nordsjælland Kære ryttere Velkommen til 1. afdeling af Vintercup en i MTB! Det glæder

Læs mere

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Inspireret af Tour de France s start på Korsika i 2012 havde 6 ryttere fra Ballerup Cykelmotion tilmeldt sig Dan Frost cykelrejers tur

Læs mere

Ungdom. spot på sporten // MARTs 2012. Ligatræning - her Jacob Østergaard med U14 drengene. Hovedsponsor:

Ungdom. spot på sporten // MARTs 2012. Ligatræning - her Jacob Østergaard med U14 drengene. Hovedsponsor: Ungdom Ligatræning - her Jacob Østergaard med U14 drengene spot på sporten // MARTs 2012 Hovedsponsor: Ungdom FORÅRET ER PÅ VEJ - ØV :-) Foråret er på vej - både i flg. kalenderen og når vi kigger ud mod

Læs mere

Syv veje til kærligheden

Syv veje til kærligheden Syv veje til kærligheden Pouline Middleton 1. udgave, 1. oplag 2014 Fiction Works Aps Omslagsfoto: Fotograf Steen Larsen ISBN 9788799662999 Alle rettigheder forbeholdes. Enhver form for kommerciel gengivelse

Læs mere

Februar. Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang

Februar. Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang Februar Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang 2015 Formand Allan Larsen E-mail: smv1978@mail.dk Tlf.:3053 9635 Næstformand Lars Christiansen E-mail: info@larsvognmand.dk Tlf.:2166 6987 Kasserer Mette

Læs mere

Harzen 2010. Mixholdet 6 personer Leo, John, Christen, Jette, Kirsten og Tove

Harzen 2010. Mixholdet 6 personer Leo, John, Christen, Jette, Kirsten og Tove Harzen 2010 Mixholdet 6 personer Leo, John, Christen, Jette, Kirsten og Tove Vi lagde ud fredag formiddag sol og 22 grader og havde besluttet os for at starte til venstre op af bakke, men B holdet stod

Læs mere

Hungerbarnet I. arbejde. derhen. selv. brænde. køerne. husbond. madmor. stalden. Ordene er stave-ord til næste gang.

Hungerbarnet I. arbejde. derhen. selv. brænde. køerne. husbond. madmor. stalden. Ordene er stave-ord til næste gang. Hungerbarnet I Da Larus var 11 år skulle han ud at arbejde. Hans far fik en plads til ham hos en bonde. Da de skulle gå derhen fik Larus en gave. Det var en kniv hans far havde lavet. Der var langt at

Læs mere

Mörrum 29/5-1/6 2014

Mörrum 29/5-1/6 2014 Mörrum 29/5-1/6 2014 Endelig kom turen til Mörrum. Vi var 5 seniorer og 2 juniorer tilmeldt. Vi kørte fra Hørsholm torsdag morgen kl. 04.00. Kenneth ville køre senere. Forventningerne til at fange den

Læs mere

MCC-Nordsjælland Bikernyt...

MCC-Nordsjælland Bikernyt... Årgang 8, Nummer 47 Grå i toppen kør med MCC-Nordsjælland MCC-Nordsjælland Bikernyt... Juli 2008 I dette nummer: Redaktøren 1 Sølager - Kulhuse 1 Præstø Havn 2 Sofiero 2-3 Samsø 4 Fotodag 4 Højeruplund

Læs mere

Film med Sebbe september 2006

Film med Sebbe september 2006 Film med Sebbe 1. - 3. september 2006 En skjalds rejse i Nordeuropa er temaet i en film hvor Sebbe fik en vigtig rolle - for rejse over havet i vikingetiden uden skib kunne jo ikke lade sig gøre. Planlægningen

Læs mere

Troels Træben - Skattejagt

Troels Træben - Skattejagt Dette løb er afholdt på en familieweekend med børn i alderen 1-13 år, hvor forældre og bedsteforældre også deltog. Løbet kunne fange specielt børnene fra 3-10 år, de yngre hyggede sig med at være med,

Læs mere