Aviator, Aalborg Svæveflyveklubs virke tager udgangspunkt i følgende mission:

Transkript

1 Mission Aviator, Aalborg Svæveflyveklubs virke tager udgangspunkt i følgende mission: At udbrede, skabe, fastholde og videreudvikle svæveflyvning som en sikker sport, således at klubben vedbliver at være en af Danmarks største og førende klubber med svæveflyve aktivitet i såvel Danmark som udlandet. At udbrede medlemmernes mulighed for at dyrke luftsport gennem et bredt tilbud af luftsportsaktiviteter f.eks. flyvning med TMG, UL fly eller modelflyvning. Klubben vil arbejde aktivt for at gøre Vesthimmerlands flyveplads til et af landets førende luftsportscentre til glæde for en bred kreds af luftsports interesserede. Vision Aviator, Aalborg Svæveflyveklub arbejder for at opfylde følge vision: Aviator, Aalborg Svæveflyveklub: Vi vil være bedst på alle områder og være Nordjyllands foretrukne luftsportsforening! - Vi vil have maksimal udnyttelse af vores fly og andet materiel. - Vi vil udvikle klubben ved at medlemmerne deltager i et forpligtende samarbejde. - At materiellet i klubben har en høj standard og matcher aktuelle og fremtidige behov for at udvikle klubben. - At klubben er blandt de bedste indenfor almen svæveflyvning, kunst-, stræk- og konkurrenceflyvning. - At klubben skaber de bedste rammer for det sociale liv, herunder også for familier og børn Det vil vi gøre med følgende målsætninger, idet vi vil være det bedste valg, den bedste partner, den bedste udvikler og garant for: - At piloterne flyvemæssigt udvikles på alle niveauer, dvs. uanset alder, køn eller niveau. - At klubben har et højt uddannelsesniveau for alle kategorier af piloter og anvender og udvikler de bedste undervisningsmetoder. - At klubben bliver drevet efter moderne organisatoriske principper med fokus på kommunikation, medindflydelse og samarbejde med eksterne interessenter. - At klubben drives på gældfri basis og nyanskaffelser sker på basis af opsparede eller sponsorerede midler. - At klubben er synlig for omverdenen ikke mindst lokalt og regionalt. - At vi altid arbejder seriøst med fastholdelse af eksisterende medlemmer og rekruttering af nye medlemmer i alle aldersgrupper. -At klubbens pladsforhold, bygninger og flymateriel matcher medlemmernes behov.

2 Værdier Klubben udøver sit virke og fastlægger sine strategier ud fra nedenstående værdier. Aviator, Aalborg Svæveflyveklub tilstræber, at vores omgang med andre, vores kommunikation og opgaveløsning er båret af disse fem værdier: - Fællesskab - Troværdighed - Udvikling - Begejstring - Ansvarlighed Fællesskab: - Vi tager et fælles ansvar for at vore flyveaktiviteter får succes. Vi respekterer forskelligheden og anerkender betydningen af at skabe oplevelser som et team. Troværdighed: - Vi tager ansvar for, at kommunikation og dialog er baseret på gensidig tillid og troværdighed. Vi åbner et hvert samarbejde med forventningen om troværdighed fra alle parter. Udvikling: - Vi viser viljen og har modet til at gå nye veje for at derigennem at kunne profilere svæveflyvningen og luftsport generelt. Vi giver og skaber plads til dialog og nye ideer, som kan udvikle svæveflyvningen og luftsport generelt, både på klub-, regional- og landsplan Begejstring: - Vi udstråler glæde, positivitet og energi i vores samvær med både konkurrenter, medlemmer, gæster, elever, familie. Vi er ambitiøse, sætter opnåelige fremtidige mål - og ved at skabe og 'sejre' skaber vi begejstring. Ansvarlighed: -Vi optræder ansvarligt såvel i luften som på jorden. Vi tager som medlemmer i Aviator, Aalborg Svæveflyveklub ansvar for hinanden, os selv, vores familier, gæster, nye medlemmer, materiel mv. Vedtaget på klubbens bestyrelsesmøde 08. april Handlingsplan: Bestyrelse

3 Bestyrelsen består af 5 mand, der vælges på den ordinære generalforsamling. Bestyrelsen er ansvarlig for klubbens overordnede strategi, ansvaret for den daglige drift og ansvaret for den nødvendige koordinering og dialog med driftslederne i teamorganisationen. Bestyrelsen vælges i henhold til vedtægterne på den årlige generalforsamling. Teamorganisation Til den operationelle gennemførelse af klubbens daglige drift opstilles en teamorganisation med et antal driftsledere til varetagelse af de enkelte driftsområder. Hver driftsleder koordinerer arbejdet i de enkelte driftsområder i koordination med den områdeansvarlige i bestyrelsen. De enkelte deltagere i det specifikke driftsområde refererer direkte til driftslederen. Driftsleder positionerne søges dækket af frivillig søgning på de enkelte driftsområder. Udpegning baseret på kvalifikationer vil kun i mangel på ansøgere kunne komme på tale. Såfremt visse driftsområder kræver særlige kvalifikationer vil driftslederne kunne opnå disse ved at bruge nødvendig tid til uddannelse, mens klubben afholder alle udgifter til sådan uddannelse. Klubmedlemmer deltager som hovedregel i et driftsområde; kun i særlige tilfælde vil fritagelse kunne finde sted. Medlemmer søger selv hvilket driftsområde de ønsker at deltage i. Ved manglende tilkendegivelse af ønske placeres medlemmer i en gruppe, hvor behovet er størst. Økonomi Den økonomiske styring varetages af bestyrelsen og der udfærdiges hvert år budget til økonomisk styring af klubbens aktiviteter. Der skal indbygges tilstrækkelig margin til at kunne imødegå uforudsete udgifter, ved at indrette drift og kontingentsystem således, at resultat af drift før renter, afskrivninger og ekstraordinære poster udgør min. 30 % af omsætningen. Realiserede ekstraordinære indtægter føres alene som regulering af aktiv og passivmassen. Til sikring af klubbens likviditet til større investeringer i fly, materiel og generelle klubfaciliteter nedsættes et udvalg til søgning af midler fra div. fonde og legater, der har fundatser, der er dækkende for de pågældende investeringer. Klubben skal desuden søge maksimal ved tilskudsordninger, offentlige som private, der er dækkende for klubbens aktivitet. Instruktører Den flyvemæssige uddannelse af klubbens medlemmer varetages af klubbens flyveinstruktører. Klubben skal som målsætning råde over et antal instruktører, der svarer til ca. 20 % af klubbens aktive medlemmer, dog minimum 10 aktive instruktører. Al uddannelse af instruktører foregår i regi af Dansk Svæveflyver Union, hvor klubben afholder udgifter til kursets gennemførelse mod at medlemmet bruger sin fritid på uddannelsen. Der oprettes her instruktørturnus i perioden 01. marts til 31. oktober, hvor der på alle weekends og helligdage er 2 instruktører på vagt konstant, evt. fordelt på ½ dage. På dage med hverdagsskoling sættes 1 instruktør på vagt, mens der ved specielle arrangementer (sommerlejr, strækkursus mv.), nærmere opgøres behovet for antal instruktører. Det skal tilstræbes, at der i løbet af en sæson maksimalt tildeles 8 instruktørvagter pr. instruktør. Blandt klubbens førsteinstruktører udpeges klubbens flyvechef, der har det operationelle ansvar for klubbens flyvninger.

4 Blandt klubbens førsteinstruktører rekrutteres ligeledes S-kontrollanter, hvoraf klubben til enhver tid skal råde over minimum en S-kontrollant. Ved forfald er den enkelte instruktør ansvarlig for at aftale afløsning for sin vagt. Flypolitik Det er klubbens politik at have fly til alle typer af medlemmer og dermed kunne dække behovet lige fra skoleflyvning med grunduddannelse og efteruddannelse (kunstflyvning, strækflyvning, etc.) til stræk- og konkurrenceflyvning. Klubben satser på, at disse fly skal være velflyvende nyere fly, der er robuste og lette at vedligeholde. Flyparken skal som udgangspunkt bestå af en grundstamme på 2 2-sædede skolefly, heraf et 2-sædet skolefly, der kan dække alle skolingsnormer inkl. udvidet kunstflyvning, dertil et højtydende 2-sædet skole- og strækfly, samt et begynderegnet 1-sædet fly til videre træning efter solo. Klubben skal også råde over fly i mellemklassen, der er velegnede til stræk- og fornøjelsesflyvning. Endelig skal klubben råde over minimum et et-sædet fly, der kan gøre sig gældende præstationsmæssigt på landsplan. Klubben skal der ud over som minimum råde over et motorfly (evt. TMG/UL) velegnet til flyslæb. Det tilstræbes at ved udskiftning af fly, udskiftes til en større andel selvstartende fly. Overordnet beregnes det nødvendige antal af fly på baggrund af antal medlemmer der forventes at være aktive i klubben. Ud over grundskolingsfly og motorsvævefly tilstræbes det at antallet af aktive medlemmer ikke overskrider 12 pr. flysæde til rådighed. Flyvning Flyvning skal foregå på en sikker og god måde. Klubben og dens medlemmer skal påse overholdelse af gældende regler og fremme sund Airmanship under udførelse af flyvning således, at klubben og dens medlemmer kan komme skadesfri gennem udøvelsen af flyveaktivitet. Det er klubbens mål at have 0 havarier med personskade og mindre end en tildragelse med materiel skade pr starter. Klubben og medlemmerne skal arbejde pro-aktivt til opnåelse af disse mål ved aktiv deling af erfaring og viden til sikring af, at det enkelte medlems erfaringsgrundlag bredes ud til gavn for alles sikre flyvning. Det er klubbens mål at gøre flyvningen let tilgængelig for alle medlemmer og skabe en rød tråd i uddannelsen og det videre forløb i ens flyvemæssige karriere. Tilgangen til store flyveoplevelser, herunder stræk og udflugter gøres lettere ved at standardisere instrumentering i flyene således, at oplæring i specielt navigationsudstyr kan ske fra den første flyvemæssige oplæring, hvilket vil gøre overgangen til egen strækflyvning lettere og mere sikker. Klubben skal i planlægning af sin flyveaktivitet skabe mulighed for specielle oplevelser, herunder arrangere lejre med strækflyvning, kunstflyvning, udvidet skoling, interne konkurrencer, bjergflyvning o.l. Klubben skal tilstræbe, at klubbens medlemmer flyver flest mulig flyvetimer og starter for at holde en god flyvetræning, og skal med flyvereglementet sikre, at piloter med utilstrækkelig træning og erfaring begrænses til situationer, hvortil deres erfaring og træning er tilstrækkelig. Flyfordeling Briefing med lodtrækning kl. 09:00.

5 Hvis du ønsker at flyve stræk eller andet specielt i et fly - sæt dine initialer ud for flyet på tavlen inden kl. 09:00 og deltag i den interne fordeling eller subsidiært prøve lykken ved lodtrækning. Det vil også være optimalt om flere vil blive på pladsen, selv om man ikke fik et fly ved lodtrækning. Når flyene kommer hjem fra opgaverne, er der oftest endnu tid til en lille opgave, en omskoling, passager tur eller en træningstur. På hverdage uden organiseret flyvning fordeles fly ligeledes kl.09:00, hvor flyet skal være til rådighed på pladsen, med mindre det af bestyrelsen er tildelt til anden aktivitet. Booking Svævefly For svævefly gælder, at der kun er booking gældende for skoleflyvning, omskolinger, PFT o. lign. Booking er en bindende aftale for dit valgte tidspunkt under forudsætning af, at vejret er flyvebart. For skolehold på den enkelte flyvedag sættes normalt en begrænsning, der betyder, at alle elever har mulighed for 3 starter eller 1 times flyvning på en ½ dag. Når der bookes oplys om dine planer til den pågældende dag om du vil deltage i hel dags eller ½ dags flyvning, grundskoling stræk med instruktør, omskoling til passager/flyslæbs tilladelse eller hvad du nu ønsker at udføre. Det giver instruktøren mulighed for at planlægge dagen optimalt og andre mulighed for at vurdere, hvilke muligheder man har for tilgang til flyet. Fly kan derudover søges til konkurrencer, specielle arrangementer, svæveflyverlejre og lignende senest 4 uger før afholdelse, hvor flyet ikke tidligere er søgt og tildelt med udgangen af januar måned. Her tildeler bestyrelsen flyet efter pilotens forudgående flyvemæssige godkendelse af Flyvechefen. Bestyrelsen kan desuden tildele klubfly til konkurrencer, lejre, udlandsture, mv., der iværksættes på bestyrelsens initiativ. TMG/UL Klubben skal råde over en TMG/UL, der anvendes til flyslæb, skoling og rejseflyvning. Flyet fungerer som klubbens sekundære startmetode og vil i tilfælde af nedbrud af spil kunne disponeres af bestyrelsen uanset booking af flyet. På det årlige planlægningsmøde ved årets start fremlægger bestyrelsen reservationer til arrangementer i klubben (f.eks. FlyInverted, NOM, sommerlejr etc.) eller deltagelse i andre arrangementer. Resterende flyvedage lægges ud til åben reservation. I weekends og på hverdage kan flyet bookes på Dimona booking. Ved booking på hele dage eller weekends vil der dog blive opkrævet et minimum på 2 tacho-timer pr. dag, flyet er booket og flyvning er mulig. Booking foregår normalt efter først til mølle princippet, hvor der dog ved heldagsbookinger vil kunne forekomme en regulering fra bestyrelsens side, såfremt en uretmæssig fordeling af flyvning forekommer. Booking af TMG kan foretages både til skoling, flyslæb eller rejseflyvning. Instruktører til skoling/omskoling på TMG I perioder, hvor TMG er reserveret til klubbrug er princippet er, at der skal bookes både en instruktør og fly. Der aftales først en tid en tid med en instruktør, hvorefter der på TMG booking bookes tid på TMG. I vinterperioden udenfor den normale svæveflyve-sæson, kan der stadig skoles efter indgåelse af aftale med instruktør og booking af flyet. Flyet kan generelt bookes til alle former for aktivitet i vinterperioden..

6 Spilvagt Spilvagter er fra kl. 09:00 til kl. 18:00. Ved onsdagsflyvning fra kl. 15:00 til solnedgang Spil og andet materiel synes og køres til startsted mellem 09:00-10:00 (15:00 15:30) - start retningen aftales med dagens instruktør. Spilvagter deltager i briefing kl. 09:00 (15:00). Spilvagter fører og spil journaler efter afsluttet flyvedag. Vagtplanen er opdateret med spil og instruktør vagter. Hvis datoen ikke passer dig, sørg for at finde en at bytte med, så vidt mulig i god tid. Bliver det nødvendigt at tage hjem før, så sørg selv for en afløser. Spilvagter må meget gerne flyve, når de har vagt forudsat, at det hele tiden er en spilfører til rådighed. Spilvagtlisten - ønsker om bestemte dage kan sendes til føreren (pt. Aage Dollerup) af spilvagtlisten. Ved forfald er den enkelte spilvagt ansvarlig for at aftale afløsning for sin vagt. Jordmateriel Klubben skal råde over det nødvendige fungerende jordmateriel til at understøtte den flyvemæssige virke i klubben. Der skal ikke planlægges dublering af materiel, men i stedet satses på en god vedligeholdelsesstandard for det materiel, der er i drift. Herunder skal der være et velfungerende startspil med 2 tromler, som klubbens primære startanordning, som i tilfælde af nedbrud erstattes af den sekundære startmetode flyslæb. Derudover skal klubben råde over: 1. en startvogn til startstedet til afvikling af starter og kunne fungere som mindre briefing rum 2. 2 flyhentere (pt. Golfvogne) 3. 1 wirehenter 4. 1 traktor til spilbugsering og en større traktor til brug til græsklipning på flyvepladsen. 5. Græsklipningsmateriel (skårlægger, brakpudser e.l.) tilstrækkelig stor til at flyvepladsen kan klippes på en arbejdsdag. Desuden plæneklipper e.l. til vedligehold af klubhus, hangar og hytteområde. Bygningsfaciliteter Klubben skal til enhver tid råde over tilstrækkelig hangarplads til, at alle klubfly kan stå opspændt, hvor det samtidig skal tilstræbes at ind- og udtrækning bliver så let som muligt og kan foretages af ned til 2 medlemmer. Bestyrelsen skal påse, at hangarer er på leje- eller ejer basis afhængig af hvilken løsning er mest fordelagtig og billigst for klubben.

7 Jordmateriel og det flyvende materiel skal holdes adskilt i opbevaring og jordmateriel hangar skal derfor være tilstrækkelig til at kunne huse dette. Klubbens transportvogne skal desuden kunne hensættes under tag, enten i vognport eller i vognhangar og skal i vinterperioden kunne udluftes og udtørres maskinelt. Grundet lovmæssige krav skal vedligeholdelse af jordmateriel og flymateriel ligeledes være adskilt og værkstedsfaciliteter til begge materielgrupper skal være til stede i tilpas omfang til at fuldt vintervedligehold kan foretages i vinterperioden, hvor der gives op til 3 ugers værkstedstid pr. fly. Klubhusfaciliteter skal være til stede med opholdsmuligheder for minimum 50% af klubbens aktive medlemmer, samtidig at passende bade og toiletfaciliteter skal være til stede. Overnatningsfaciliteter tilvejebringes i form af minimum en klubhytte til udlejning, samt et campingareal til fri brug for medlemmerne. Klubben råder desuden over et større real, hvor et antal hytter er opført til medlemmerne private brug ved ophold på flyvepladsen. Sådanne hytter skal fremstå pæne og præsentable og vedligeholdes af medlemmerne for medlemmernes egen regning. Ejere af sådanne hytter erlægger jordleje og betaler alle forbrugsafgifter forbundet med ejerskabet og brugen af en hytte. Sociale aktiviteter. Hvert år ved årets start afholdes sæsonplanlægningsmøde med oplæg til årets aktiviteter. På dette møde fastlægges og udpeges tovholder til årets sociale arrangementer. Klubbens faste årlige sociale arrangementer indbefatter: - Nytårsfrokost med planlægningsmøde (første lørdag i januar) - Standerhejsning (normalt tredje lørdag i marts) - Sæsonåbningsfest inkl. indgåelse af væddemål (anden lørdag i april) - Sommerfest, (ved afslutning på sommerlejr, typisk lørdag i uge 28) - Siderorsfest, (sidste lørdag i september) - Sæsonafslutningsfest inkl. afgørelse af væddemål (tredje lørdag i november) Derudover planlægges et antal grillaftener eller fællesspisninger i løbet af sæsonen. Disse arrangementer fastlægges efter initiativtagers muligheder for at gennemføre arrangementet. I løbet af vintersæsonen fastlægges min. en klubeftermiddag/aften før og efter Jul med et aktuelt emne eller foredragsholder, der kan være af almen interesse i klubben. Klubben understøtter desuden i rimeligt omfang initiativer, der ses at kunne have en gavnlig social virkning i klubben. Kommunikation & PR For at have en velfungerende klub med stor synlighed både indadtil og udadtil skal klubben have en stabil kommunikationsplatform, der kan opfylde dette behov. Denne platform består af en flerstrenget løsning for at kunne løse både den interne og eksterne kommunikation.

8 Klubben skal have en velfungerende Webside med muligheder for både at kunne kommunikere udadtil ved brug af en åben adgang for omverdenen og en lukket del beskyttet med adgangskontrol til intern kommunikation og oplysning i klubben, Websiden skal baseres på en standardplatform, der hostes på et ikke medlemsafhængigt hotel, hvor der kan tilføjes klubbens behov på de enkelte områder. Der skal til stadighed være en webmaster til at foretage nødvendig opdatering og support. På den interne del skal der som minimum være mulighed for: - Planlægning af flyvning (også hverdagsflyvning/kalenderudveksling) - Mulighed for debatforum/chat for alle medlemmer. - Kommunikationsforum bestyrelse internt - Kommunikationsforum fra og til bestyrelse - Kommunikationsforum for instruktører - Kommunikationsforum for teamorganisation (teknisk forum) - Booking af fly - Eksterne relevante links For at kunne sikre den nødvendige viden om klubben i den omgivende verden og dermed sikre mulighed for rekruttering af nye medlemmer foretages følgende: - Der nedsættes en PR stab, der sørger for fremstilling af minimum en pressemeddelelse månedlig i de lokale husstandsomdelte uge aviser, hvor aktuelle begivenheder i klubben omtales. Pressestaben har endvidere til opgave at promovere klubben i større landsdækkende medier, herunder TV, når mulighed foreligger og fungerer som rådgivende organ for bestyrelsen i prioritering af PR indsatsen. - Der afholdes hvert år kort efter sæsonstart min. en oplysningsaften for potentielle nye medlemmer, hvor disse introduceres til sporten og hvilke muligheder og forpligtigelser, der er forbundet med sporten. I forbindelse med oplysningsaftener gennemføres hhv. 1 og 3 uger før afholdelsen en annoncekampagne i de lokale medier, samt anden annoncering, hvor muligt. - Umiddelbart i forlængelse af annoncekampagne og oplysningsaften afholdes Åbent hus arrangement med gennemførelse af introduktionsflyvninger og introduktion til klubbens funktioner i den daglige gennemførelse af flyvning. Åbent Hus arrangementet annonceres i lokale medier umiddelbart før afholdelse. - Til den daglige oplysning om klubben og dens muligheder opsættes på parkeringsplads ved flyvepladsindgang en infotavle med velkomst til klubben og anvisning om muligheder for at komme i klubben. Denne suppleres med klubfolder, der kan medtages til senere gennemlæsning. - Hvert andet år afholdes skiftevis nabodag, hvor naboer ved husstandsomdelt Flyer inviteres til besøg i klubben og hver anden gang gamle og passive medlemmer inviteres til Re-Union for at gense klubben og se dens udvikling for derigennem også at kunne sprede viden om klubben og øge og vedligeholde størrelsen af klubbens Ambassadørkorps. Aviator Aalborg Svæveflyveklub Januar 2014