ROTTERDAMREGLERNE - fra et redersynspunkt. Kaare Christoffersen Maersk Line

Transkript

1 ROTTERDAMREGLERNE - fra et redersynspunkt Kaare Christoffersen Maersk Line

2 Oversigt I. Maersk Line II. Maersk Line s virkeområde De gældende regler for transport af gods til søs De gældende søretlige regelregimer De gældende regler for multimodale transporter Konventionsregulerede emneområder Harmonisering III. UNCITRAL IV. Rotterdamreglernes anvendelsesområde og indhold V. Anvendelsesområde Definitioner Nye og kendte principper Konklusion 2

3 Maersk Line I 2008 udførte Maersk Line over 50 millioner containertransporter Maersk Line havde ca havneanløb i 2007 svarende til et anløb hvert 13. minut Maersk Line udsteder ca. 4 mio. transportdokumenter årligt 3

4 Maersk Line s network, 1 August weekly dep. from Europe to Asia, 9 weekly dep. btw. Africa and Europe 5 weekly dep. btw. Europe and North America 9 weekly dep. to Asia, 3 weekly dep. to Oceania 10 weekly dep. to North America and 2 weekly dep. to Central America 1 weekly dep. btw. Africa and North America 2 weekly dep. btw Asia and Central America 4 weekly dep. btw. South America and Europe 9 weekly dep. from Asia to Europe 7 weekly btw. Africa and Asia 2 weekly dep. btw. South America and North America 1 weekly dep. btw. South America and Africa 3 weekly departures to North America 5 weekly dep. btw. Oceania and Asia 3 weekly dep. btw. Asia and South America 4

5 De gældende søretlige regimer I. Konventioner Haagreglerne Haag-Visbyreglerne Hamborgreglerne II. Hybrider De nordiske sølove III. National ret Lande, der ikke har tilsluttet sig en konvention 5

6 Aflaster (Fabrik) Modtager (Lager) Tog Lastbil Eksempel på et transportforløb Havneterminal 4 Havneterminal 1 Andet Hovedeller feeder-skib Feeder-skib Havneterminal 3 Havneterminal 2 Moderskib 6

7 Gældende regler for multimodale transporter I. II. Konventioner CMR COTIF/CIM Warszawa/Montreal CMNI National ret Lande, der ikke har tilsluttet sig en konvention Nationale transporter 7

8 Konventionsregulerede emneområder 1. Traditionelt 1. Transportørens pligter 2. Ansvar for godsskade 3. Transportdokumentation 2. Rotterdamreglerne 1. Elektroniske transportdokumenter 2. Transportørens forsinkelsesansvar 3. Afskibers pligter og ansvar 4. Udlevering af gods 5. Kontrolret 6. Værneting og voldgift 8

9 Harmonisering Rotterdamreglerne vil således harmonisere de gældende regler for søtransport på tre niveauer: 1. ved at erstatte striben af gældende konventioner om transport af gods til søs 2. ved at inddrage for- og eftertransporter i konventionens anvendelsesområde (sikrer at alle de i transportaftalen omfattede transporter reguleres af samme konvention) 3. ved at inddrage emneområder, der hidtil ikke har været reguleret af de gældende konventioner 9

10 UNCITRAL (United Nations Commission on International Trade Law) I. II. Global organisation Ikke national Ikke regional Fundamental erfaring og succes med internationale regler på det kommercielle område, f.eks.: New York Konventionen om Anerkendelse og håndhævelse af Udenlandske Voldgiftskendelser CISG Konventionen om internationale løsørekøb 10

11 Rotterdamreglernes anvendelsesområde I. Traditionelt Det relevante transportmiddel Haag/Haag Visby: Skibssiden Hamborg: Havnen II. Rotterdamreglerne Unimodal plus Kontraherende transportør og udførende søtransportør Begrænset netværksansvarsprincip 11

12 Rotterdamreglerne - Indhold Definitioner I. II. Eksempler på nye begreber: Udførende søtransportør Elektronisk Transportdokument Ret til kontrol Eksempler på kendte begreber: Afsender Modtager Negotiabelt transportdokument 12

13 Rotterdamreglerne - Indhold I. II. Kendte principper: Præsumptionsansvar for transportøren Katalog over ansvarsfritagelser Kilo/Kollo-Ansvarsbegrænsning Transportdokumenter Ufravigelighed til skade for afsenderen Nye elementer: Elektroniske transportdokumenter Afsenders pligter og ansvar Udlevering af gods Ret til kontrol Kontraktsfrihed for volumenkontrakter 13

14 Konklusion For linierederierne er Rotterdamreglerne et markant skridt i retning af øget harmonisering af reglerne for international transport af gods til søs. Harmoniseringen sker på tre niveauer For trampfarten er reglerne acceptable, da de stort set ikke ændrer på den aftalefrihed, der i dag gælder for trampfarten 14

15 Tak for opmærksomheden 15