JERNBANEFORBINDELSE PÅ TVÆRS AF VEJLE FJORD. Projektleder, Vejdirektoratet

Transkript

1 JERNBANEFORBINDELSE PÅ TVÆRS AF VEJLE FJORD Rasmus Larsen Lars Hansen Projektleder, Vejdirektoratet Projektleder, Rambøll

2 OPLÆGSHOLDERE RASMUS LARSEN Projektleder, Vejdirektoratet VVM- og forundersøgelser, samt anlægslove Cand.Techn.Soc, RUC 1999 LARS HANSEN Projektleder, Rambøll Projektdirektør med fokus på større infrastrukturprojekter B.Sc. Horsens Teknikum, 1986 Master i projektledelse, SDU, 2010

3 AGENDA Baggrund for projektet o Togfonden o Tidsplan o Interessenter og grænseflader VVM-redegørelse Tekniske forudsætninger o Linjeføring o Baneteknik o Broteknik o Tunnelteknik

4 BAGGRUND FOR PROJEKTET

5 POLITISKE AFTALER Aftale om udmøntning af Togfonden DK - 28,5 mia. kr. (S, R, SF, DF, EL) Kommissorier til forligskredsen (3. september 2014)

6 TOGFONDEN DK OG TIMEMODELLEN DET DANSKE HØJHASTIGHEDSKONCEPT Togfonden DK indebærer, at Timemodellen gennemføres, og at størstedelen af jernbanen i Danmark elektrificeres. Det betyder, at man fremover kan køre i moderne, klima- venlige el-tog på en time mellem Esbjerg - Odense, Aalborg - Aarhus, Aarhus - Odense og Odense - København. Det er forventningen, at Togfonden DK vil være implementeret i midten af 2020 erne. Esbjerg Aalborg Aarhus Odense København Timemodelvisionen med 1 times rejsetid mellem de største byer

7 PROJEKT FRA IDÉ TIL FÆRDIGT ANLÆG

8 PROJEKTTIDSPLAN Planlægning Udførelse Ultimo 2014: Offentlig høring Efteråret 2016: Offentlig høring Detailprojektering Anlæg færdigt VVMundersøgelse Anlægs periode

9 FORUDSÆTNINGER Højhastighedsbane til 250 km/t Den nye bane skal forløbe fra den eksisterende bane i syd ved Brejning til nord for fjorden ved Daugård Passagertog og godstog Niveaufri ind- og udfletning med nuværende bane Mulighederne for en gang- og cykelsti over Vejle Fjord skal vurderes

10 INTERESSENTER OG GRÆNSEFLADER Ny bane på Vestfyn Hastighedsopgraderingsprojekter Elektrificeringsprogrammet Signalprogrammet Banedanmark Øvrige Kommuner Lokale lodsejere Søfartsstyrelen Beredskabsmyndighederne Øvrige rådgivere

11 VVM-REDEGØRELSE

12 HVAD ER EN VVM? VVM = Vurdering af Virkninger på Miljøet. Formål At inddrage offentligheden At belyse konsekvenserne af forskellige alternativer i forhold til miljø, økonomi, lokal trafik og naboer At tilpasse de forskellige alternativer bedst muligt til omgivelserne og påvirke mennesker og miljøet mindst muligt Skabe grundlag for en politisk stillingtagen til projektet

13

14 NATURA 2000-OMRÅDE

15 TEKNISKE UNDERSØGELSER

16 LINJEFØRINGER A, B, C (BRO) OG D (TUNNEL) DAUGÅRD BREJNING

17 BANETEKNIK OPTION B - PLAN OG LÆNGDEPROFIL Gennemsejlingsfag Udfletningsanlæg

18 BANETEKNIK UDFLETNINGSANLÆG BREJNING

19 BANETEKNIK - SPORTYPE BALLASTERET SPOR Fordele: o Billigere at anlægge Ulemper: o Kan ikke benyttes som redningsvej o Tungt => reducerer gennemsejlingsfagets længde SLAB-TRACK Fordele: o Nemmere vedligeholdelse o Vejer mindre o Muligt at benytte som redningsvej Ulemper: o Sårbar for sætninger o Dyrere at anlægge

20 BROTEKNIK TO BROTYPER I SPIL o Bjælkebro ( ) o Skråstagsbro (%) VALG AFHÆNGIGT AF BL.A.: o Krav til gennemsejlingsbredde o Valg af sportype o Økonomi

21 SEJLADSSIMULERING

22 TUNNELTEKNIK TUNNELTYPER o Sænketunnel o Boret tunnel Et rør To rør o Cut & cover PORTALER OVERSKUDSJORD o 1-2 mio. m 3

23 TAK FOR JERES OPMÆRKSOMHED