MILJØstyrelsen 2. oktober 2006 Industri J.nr Høringsnotat
|
|
- Magdalene Justesen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Miljø- og Planlægningsudvalget L 39 - Bilag 1 Offentligt MILJØstyrelsen 2. oktober 2006 Industri J.nr Høringsnotat vedrørende Forslag til lov om ændring om lov om miljøbeskyttelse (Partikelfiltre på køretøjer i kommunalt fastlagte miljøzoner) Lovudkastet blev sendt i ekstern høring den 29. juni 2006 med frist for at afgive høringssvar den 4. august Udkastet blev sendt til høring hos en bred kreds af myndigheder og organisationer. Miljøstyrelsen har modtaget i alt 45 høringssvar, hvoraf 13 myndigheder og organisationer oplyser, at man ikke har bemærkninger til lovforslaget eller, at man ønsker lovforslaget velkomment. Følgende høringsparter har fremsendt bemærkninger til udkastet til lovforslaget: Aalborg Kommune, Applus+Bilsyn, Arbejdsgiver- og Erhvervsorganisationen HTS-A, Beredskabsstyrelsen, CO-industri, Coop Danmark, Danmarks Naturfredningsforening, Danske Busvognmænd, Danske Havne, Dansk Byggeri, Dansk Industri og Bilbranchen, Dansk Metal, Dansk Transport og Logistik (DTL), De Danske Bilimportører, De Samvirkende Købmænd, Dansk Cyklistforbund, Det Økologiske Råd, Foreningen for Miljø og Folkesundhed, Frederiksberg Kommune, Erhvervsorganisationen HTSI, Justitsministeriet, Kommunernes Landsforening (KL), Københavns Havn, Københavns Kommune, Landbrugsraadet, NOAH, Odense Kommune, Oliebranchens Fællesrepræsentation, Renosam, TekniQ (Installatørernes Organisation), Trekantområdet Danmark og Århus Kommune. Følgende høringsparter har enten oplyst, at de ingen bemærkninger har til udkastet til lovforslaget eller, at de hilser udkastet til lovforslaget velkomment: Beskæftigelsesministeriet, Byggesocietetet, Danmarks Idrætsforbund, Danmarks Motor Union, Dansk Autogenbrug, Dansk Automobil Forhandler Forening, Dansk Automobil Sports Union, Eminox, Finansrådet, Foreningen af Rådgivende Ingeniører, Forsvarets Bygnings- og Etablissementstjeneste og Konkurrencestyrelsen. Ingeniørforeningen har meddelt, at de ikke kan nå at afgive bemærkninger indenfor den fastsatte frist. Lovforslaget har endvidere været drøftet på to møder i Miljøstyrelsen med henholdsvis de berørte kommuner, der havde mulighed for at deltage i mødet, og en række brancheorganisationer.
2 2 Svarene har især berørt følgende punkter: a) Indfasningstidspunkterne bør udskydes eller rykkes frem b) Indfasningstidspunkterne bør koordineres med EU, herunder navnlig i forhold til Sverige c) Fastsættelse af yderligere krav d) Flere kommuner bør have mulighed for at etablere miljøzoner med partikelkrav e) Afgrænsning af miljøzonen, herunder friholdelse af veje til havnene f) Udenlandske køretøjer bør sidestilles med danske køretøjer g) Meddelelse af dispensation h) Bemyndigelsen vedrørende varebiler i) Tilsyn og håndhævelse j) Forslag vedrørende emissionsmåling m.v. k) Der bør afsættes yderligere midler til filtertilskudsordningen l) Øvrige bemærkninger Foruden de ændringer, der fremgår af dette notat, er der foretaget justeringer i lovforslaget, efter drøftelser med Justitsministeriet, herunder en lovteknisk bearbejdning, der blandt andet har medført en opdeling i flere i forhold til høringsudgaven af 28. juni I det følgende gennemgås de væsentligste høringssvar til de ovennævnte punkter og Miljøstyrelsens kommentarer hertil. Ønskes der detaljerede oplysninger om høringssvarenes indhold, henvises der til de fremsendte høringssvar. a) Indfasningstidspunkterne bør udskydes eller rykkes frem De Samvirkende Købmænd, Oliebranchens Fællesrepræsentation, Dansk Byggeri, Danske Busvognmænd, HTS-A, DTL og HTSI har bemærket, at tidspunkterne for indfasning af partikelfilterkravene (2008 og 2010) bør udskydes, idet en række af de nævnte organisationer foreslår udskydelse til 2009 og Som begrundelse nævnes blandt andet, at der i praksis kan vise sig at være kapacitetsbegrænsninger med hensyn til at få monteret det nødvendige antal filtre frem til 2008, samt at 2009 og 2014 vil passe bedre ind i transporterhvervets investeringsplanlægning. Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune, CO-Industri, Det Økologiske Råd, Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Cyklistforbund, NOAH samt Foreningen for Miljø og Folkesundhed har bemærket at, tidspunkterne for indfasning af partikelfilterkravene bør rykkes frem, idet der navnlig har været en række forslag om fremrykning af 2010-kravet til Som begrundelse nævnes dels, at forslagets miljøeffekt mindskes og dels, at branchen længe har kendt til at kravene kunne komme samtidig med, at omkostningerne i vid udstrækning må forventes overvæltet på kunderne. Det Økologiske Råd, Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Cyklistforbund, NOAH samt Foreningen for Miljø og Folkesundhed har endvidere foreslået, at der indføres filterkrav på Euro 4 køretøjer fra
3 Miljøstyrelsen kan oplyse, at de i lovforslaget foreslåede tidspunkter for indfasning af partikelfilterkravene (2008 for Euro 1 og 2 motorer samt 2010 for Euro 3 motorer) er fastsat ud fra en samlet vurdering af hensynet til at opnå en maksimal reduktion i partikeludslippet sammenholdt med hensynet til de økonomiske konsekvenser, herunder navnlig konsekvenserne for ejerne af de omhandlede køretøjer. 3 For så vidt angår de miljø- og sundhedsmæssige konsekvenser, er det Miljøstyrelsens vurdering, jf. bemærkningerne herom i lovforslaget, at hvis der indføres miljøzoner i de fem byer, som er omfattet at lovforslaget, vil omkring 1/3 af vejtrafikkens udledning af dieselpartikler i disse byer blive fjernet, når bestemmelserne er fuldt implementeret. En fremrykkelse af trin 2 fra 2010 til 2008 vil forøge den samlede miljøeffekt af lovforslaget med ca. 10 %, mens en udskydelse af kravet fra 2010 til 2012 vil give en tilsvarende forringelse. For så vidt angår de økonomiske konsekvenser for ejerne af de omhandlede køretøjer, er det Miljøstyrelsens vurdering, jf. de økonomiske bemærkninger i lovforslaget, at de foreslåede indfasningstidspunkter må forventes at koste en gennemsnitlig virksomhed % af det årlige overskud eller 0,4-0,8 % af omsætningen i seks til otte år, idet der regnes med en afskrivningsperiode på seks år. Med hensyn til datoerne for indførelse af trin 1 og trin 2 er de blevet anbefalet af en arbejdsgruppe under Justitsministeriet med deltagelse af Miljøstyrelsen, Transport og Energiministeriet samt Færdselsstyrelsen, således at der med lovforslaget kan etableres miljøzoner, der i almindelighed ikke vil indebære ekspropriation i forhold til den enkelte vognmand. En fremrykning af kravene til for eksempel et filterkrav på Euro 3 i 2009 vil nedsætte vognmændenes mulighed for fleksibilitet betydeligt, da dette krav vil omfatte størstedelen af bestanden af tunge køretøjer på dette tidspunkt. En sådan fremrykning vil således forøge risikoen for, at kravene om montering af partikelfilter mere generelt vil kunne udgøre ekspropriation. I relation til trin 1 (2008) skal det særligt bemærkes, at dette forslag udover ovennævnte forhold tillige er begrundet i hensynet til, at ejeren af et køretøj, som ikke opfylder kravene vedrørende anvendelse i en miljøzone, skal have den fornødne tid til at få monteret partikelfilteret. I relation til fastlæggelsen af denne fornødne tid til montering af partikelfilter indgår hensynet til, at de berørte køretøjer skal have kontrolleret filterets effektivitet i forbindelse med det årlige bilsyn. Det er her lagt til grund, at det vil være for vidtgående, at pålægge samtlige berørte køretøjer en pligt til et ekstraordinært bilsyn. Allerede af denne grund vil den fornødne tid som minimum skulle være mindst et år som er den tid, der går til gennemførelse af almindeligt bilsyn af de berørte køretøjer. På denne baggrund kan miljøzonerne efter Miljøstyrelsens vurdering tidligst etableres med virkning fra 1. juli 2008
4 Krav om partikelfilter på Euro 4 køretøjer (dvs. nye køretøjer indregistreret fra 1. oktober 2006) er efter Miljøstyrelsens opfattelse ikke velbegrundet. De tilgængelige målinger af partikeludslippet fra Euro 4 og Euro 5 viser, at disse køretøjer udsender mellem 80 og 90 % færre partikler end Euro 3. Dette gælder både målt efter vægt og antal af ultrafine partikler. Et krav om partikelfiltre med det formål at fjerne de sidste 10-20% af partikeludslippet vil være meget dyrt og den sundhedsmæssige gevinst vil være begrænset. 4 Der er ikke foretaget ændringer i lovforslaget i relation til dette punkt. b) Indfasningstidspunkterne bør koordineres med EU, herunder navnlig i forhold til Sverige Dansk Industri og Bilbranchen, De Samvirkende Købmænd, Landbrugsraadet, Danske Havne, Danske Busvognmænd, HTS-A, DTL og HTSI har bemærket, at indfasningstidspunkterne bør koordineres på EU-niveau. Endvidere har en række af de nævnte organisationer bemærket, at indfasningstidspunkterne i det mindste bør være som de krav, der gælder i Malmø, Lund, Gøteborg og Stokholm. Der findes ikke i dag EU-regler om miljøzoner. Kommissionen har i forskellige sammenhænge fremhævet miljøzoner som et muligt virkemiddel, og har senest iværksat et konsulentprojekt, der skal undersøge behovet og mulighederne for at fremme miljøzoner på fællesskabsniveau. Miljøstyrelsen deltager aktivt i denne proces og følger udviklingen nøje. En tidligere EU ekspertgruppe, hvori Miljøstyrelsen deltog, anbefalede blandt andet, at der indføres en fælles europæisk godkendelsesordning for lastbiler og busser med partikelfilter. Det er dog Miljøstyrelsens vurdering, at der ikke vil komme nogle lovgivningsmæssige EU initiativer på dette område i den nærmeste fremtid. I Sverige har der siden 1992 eksisteret en miljøzoneordning i Malmø, Lund, Gøteborg og Stokholm. I følge de nuværende svenske regler skal lastbiler over 8 år have partikelfilter for at kunne køre i miljøzonerne. En Euro 3 lastbil fra 2006 skal have filter på i De indfasningstidspunkter, der foreslås i lovforslaget (2008 og 2010) indebærer en større miljø- og sundhedsmæssig effekt end den effekt, der opnås som følge af de svenske regler. Der er ikke foretaget ændringer i lovforslaget i relation til dette punkt. c) Fastsættelse af yderligere krav Københavns Kommune, Det Økologiske Råd, Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Cyklistforbund, NOAH samt Foreningen for Miljø og Folkesundhed har bemærket, at lovforslaget bør indeholde enten krav om eller hjemmel til fastsættelse af krav om kvælstofoxider. Frederiksberg Kommune foreslår tilsvarende som indhold i et andet lovforslag. Københavns Kommune har endvidere påpeget lovforslaget bør indeholde hjemmel til, at miljøministeren sammen med kommunerne kan stille krav til partikeludledning fra arbejdsmaskiner og krav om
5 anvendelse af renere brændstoffer. Begrundelsen er blandt andet, at kravene bør være mere dymamiske, hvis en miljøzoneordning også i fremtiden skal bidrage positivt til miljøforbedringer og folkesundheden. Århus Kommune har ligeledes bemærket, at lovforslaget burde omfatte arbejdsmaskiner og andre non-road køretøjer. 5 Eftermontering af SCR-katalysatorer på ældre køretøjer er en kompliceret proces, der langt fra vil være mulig for alle køretøjer. Et krav om eftermontering af SCR-katalysatorer er således ikke velegnet i forhold til en miljøzone på nuværende tidspunkt. Der er igennem flere år opnået en betydelig erfaring i Danmark med eftermontering af partikelfiltre på tunge køretøjer. Med hensyn til arbejdsmaskiner mangler der både erfaring med eftermontering af partikelfiltre og den miljømæssige betydning af disse maskiner. Miljøstyrelsen finder således ikke, at der er et tilstrækkeligt erfaringsgrundlag til at udvide lovforslaget til at omfatte arbejdsmaskiner og andre non-road køretøjer på nuværende tidspunkt. Alle brændstoffer til motorkøretøjer, der anvendes i Danmark i dag, er svovlfrie. Der kan således ikke opnås nogen sundhedsmæssig effekt af betydning ved at stille krav til brændstoffer. Endelig skal det bemærkes, at lovforslaget er dynamisk i den forstand, at der med den foreslåede 15 e under visse forudsætninger kan fastsættes krav om partikelfilter på varebiler. Der er ikke foretaget ændringer i lovforslaget i relation til disse punkter. d) Flere kommuner bør have mulighed for at etablere miljøzoner med partikelkrav Trekantområdet Danmark, Dansk Metal, CO-Industri, Det Økologiske Råd, Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Cyklistforbund, NOAH samt Foreningen for Miljø og Folkesundhed har bemærket, at flere kommuner end de i lovforslaget nævnte fem kommuner (København, Frederiksberg, Århus, Aalborg og Odense Kommuner) bør have mulighed for at etablere miljøzoner med partikelfilterkrav. Indførelse af miljøzoner i mindre byer end de i lovforslaget nævnte fem kommuner vil dels indbære meget små sundhedsmæssige konsekvenser, og dels være forbundet med betydelige erhvervsøkonomiske omkostninger. Det er på denne baggrund, at det foreslås, at der alene bliver mulighed for at indføre miljøzoner i København, Frederiksberg, Århus, Odense og Aalborg Kommuner. Der er således ikke foretaget ændringer i lovforslaget på dette punkt. e) Afgrænsning af miljøzonen, herunder friholdelse af veje til havnene Københavns Kommune, Odense Kommune har bemærket, at der bør være størst mulig fleksibilitet for kommunerne med hensyn til undtagelse af visse veje fra miljøzonen. Odense Kommune har i den forbindelse påpeget, at der ved udpegningen skal tages højde for belastningen
6 6 i de situationer, hvor det må påregnes, at den tunge trafik vælger at benytte alternative ruter udenom zonen. Danmarks Naturfredningsforening har påpeget, at kommunerne ved udpegningen af en miljøzone bør være forpligtet til, at alle byens belastede områder skal omfattes af miljøzonen. Landbrugsraadet, Oliebranchens Fællesrepræsentation, Københavns Havn, Danske Havne, HTS-A, DTL og HTSI har i varierende udstrækning bemærket, at der er behov for at miljøministeren pålægger kommunerne at fritage visse veje fra miljøzonerne. Det foreslås blandt andet, at der skal være en undtagelse af gennemfartsveje, såfremt rimelige alternative ruter ikke er til stede, af veje til og fra havne, som er led i intermodale skibs- og vejtransporter, eller andre hvor godset intet ærinde har i zonen, men alene skifter transportmiddel, af veje til og fra Prøvestenen i København, hvor til- og frakørsel foregår helt perifert i forhold til en eventuel zone. Lovforslagets 15 a, stk. 3 indeholder et forslag om, at Miljøministeren fastsætter regler om den geografiske afgrænsning af større sammenhængende byområder, herunder om undtagelse af visse veje. Selve lovteksten er ikke ændret i forlængelse af høringen. I lyset af de modtage bemærkninger er lovbemærkningerne til denne del af lovforslaget blevet uddybet, således at det nu fremgår, at denne bemyndigelse omfatter, at ministeren kan pålægge kommunalbestyrelsen at undtage visse veje, blandt andet hvor internationale regler indebærer, at visse veje skal fritages. Ministeren kan endvidere fastlægge, at visse veje indenfor miljøzonen kan undtages, såfremt kommunalbestyrelsen vurderer, at undtagelsen er nødvendig og hvor undtagelsen af en vej eller flere veje vurderes at have en miljø- og sundhedsmæssigt set underordnet betydning. De af ministeren fastsatte regler om undtagelse af visse veje, herunder enten som en pligt for kommunalbestyrelsen eller som en mulighed for kommunalbestyrelsen, kan ligeledes omfatte bestemmelser vedrørende veje, hvortil der ikke er en fornuftig alternativ rute uden om miljøzonen og hvor vejene samtidig forudsættes benyttet af gennemkørende, regional trafik (som for eksempel Limfjordsbroen), eller veje til og fra havne, der er centrale i forhold til international skibs- og vejtransport. Miljøstyrelsen forventer, at udsende et udkast til bekendtgørelse om etablering af miljøzoner i høring i indeværende efterår. Dette bekendtgørelsesudkast vil udmønte lovforslagets bemyndigelse i 15 a, stk. 3 om blandt andet undtagelse af visse veje samt bemyndigelsen i 15 a, stk. 6 vedrørende offentlighedens inddragelse i beslutningsprocessen vedrørende etableringen af miljøzoner. Med hensyn til bemærkningen fra Odense Kommune om, at der ved udpegningen skal tages højde for belastningen på alternative ruter, kan Miljøstyrelsen bemærke, at der i lovforslagets
7 15 a, stk. 3 er hjemmel til, at denne type forbehold kan indgå i det kommunale beslutningsgrundlag vedrørende afgrænsningen af en miljøzone. 7 f) Udenlandske køretøjer bør sidestilles med danske køretøjer Landbrugsraadet, Københavns Havn, De Danske Bilimportører, Dansk Byggeri, Danske Busvognmænd HTS-A, DTL og HTSI har i varierende udstrækning bemærket, at udenlandske køretøjer stilles konkurrencemæssigt bedre end indenlandsk registreret køretøjer. Begrundelsen er dels, at de udenlandske køretøjer er fritaget fra kravet om et miljøzonemærke, og dels, at kontrollen af de udenlandske køretøjer må forventes at blive svagere end overfor de danske køretøjer blandt andet som følge af at de udenlandske ikke har et miljøzonemærke. Udenlandske køretøjer skal ifølge lovforslagets 15 b, stk. 6 overholde de samme udledningskrav, herunder filterkrav, som indenlandsk registreret køretøjer. Det foreslås imidlertid, at udenlandske køretøjer kan anvendes i en miljøzone uden erhvervelse af et miljøzonemærke. Imidlertid foreslås det i stedet for kravet om et miljøzonemærke, at ministeren fastsætter krav til førerens fremlæggelse af dokumentation for, at kravene om partikeludledning og partikelfilter er overholdt. Det er således hensigten, at kravet om et miljøzonemærke overfor de udenlandske køretøjer erstattes af et krav om, at føreren af det udenlandske køretøj skal kunne fremlægge dokumentation for, at køretøjet overholder de fastsatte krav vedrørende udledning af partikler, herunder vedrørende montering af partikelfilter, samt dokumentation for køretøjets alder. Dette forslag er begrundet i, at kravet om et miljøzonemærke er vurderet for vidtgående for udenlandske køretøjer, da disse ikke kommer til årligt bilsyn i Danmark. De udenlandske køretøjer skal ifølge lovforslaget således overholde dels de samme udledningskrav som indenlandsk registrerede køretøjer og dels regler om dokumentation vedrørende udledningskravene, som fastsættes af ministeren. I forlængelse af høringen er lovforslagets 15 b, stk. 6 justeret, således at det foreslås, at ministeren kan fastsætte regler om den dokumentation, som udenlandske køretøjer skal fremlægge. Det er hensigten, at ministeren vil fastsætte et krav om, at den dokumentation for filterets effektivitet m.v., som føreren af et udenlandsk køretøj skal fremlægge, ikke må være ældre end 1 ½ år. Dette svarer til, at ejeren af et dansk registreret køretøj skal have filteret kontrolleret i forbindelse med det årlige bilsyn, hvilket ifølge reglerne herom indebærer, at kontrollen gennemføres gennemsnitligt en gang årligt, men det kan efter omstændighederne svinge med nogle måneder. Selv med den efter høringen tilføjede bestemmelse om fastsættelse af krav til dokumentationen for overholdelse af partikelkravene er der er den forskel, at udenlandske køretøjer ikke skal have et miljøzonemærke. Det er imidlertid Miljøstyrelsens vurdering, at de dokumentationskrav, der - i stedet for kravet om miljøzonemærker foreslås stillet over for udenlandske køretøjer, er så tæt på kravet til de indenlandske køretøjer som muligt, når der tages udgangs-
8 8 punkt i, at de udenlandske køretøjer ikke forudgående skal søge om et mærke i Danmark. Samtidig skal det bemærkes, at forslaget er udformet i lyset af traktatens art. 72, hvorefter udenlandske køretøjer ikke må pålægges strengere regler end danske køretøjer. g) Meddelelse af dispensation Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune, Århus Kommune, Aalborg Kommune, Landbrugsraadet, Oliebranchens Fællesrepræsentation, HTS-A, DTL og HTSI har i relation til den i høringsudgaven foreslåede 15 b, stk. 7, hvorefter kommunalbestyrelsen i særlige tilfælde kan meddele dispensation fra partikelfilterkravet, bemærket, at det bør uddybes i hvilke tilfælde, der kan meddeles dispensation. Visse høringsparter har endvidere rejst spørgsmålet, om en dispensation, der er meddelt af en kommune, gælder i de øvrige zoner. Endvidere har Landbrugsraadet, Oliebranchens Fællesrepræsentation, HTS-A, DTL og HTSI bemærket, at der bør være klageadgang i forhold til kommunalbestyrelsens afgørelser om meddelelse af dispensation fra partikelfilterkravene. Visse organisationer har endvidere bemærket, at der alternativt bør være opsættende virkning ved sagsanlæg. På baggrund af de fremkomne bemærkninger, herunder navnlig spørgsmålet om hvorvidt en dispensation, der er meddelt af én kommune, gælder i de øvrige zoner, er lovforslaget revideret. Den i lovforslaget foreslåede 15 c, stk. 1 ( i høringsudgaven 15 b, stk. 7) er ændret, således at det nu foreslås, at det er miljøministeren, der meddeler dispensation fra partikelfilterkravet. Fordelen herved er, at ansøgere skal søge ét sted, frem for i flere kommuner, og samme dispensation kan omfatte alle etablerede miljøzoner. Som følge af denne ændring, er der foretaget en mindre konsekvensændring i beskrivelserne af de økonomiske konsekvenser for staten og kommunerne. Det fremgår af bemærkningerne, at der kan meddeles dispensation i fire forskellige kategorier. Den foreslåede dispensationsadgang kan således anvendes i tilfælde, hvor det er godtgjort, at der foreligger sikkerhedsmæssige årsager til at fravige kravet om montering af partikelfiltre, at det ikke er teknisk muligt at montere et partikelfilter (for eksempel på meget gamle køretøjer), at opfyldelsen af kravene til kørsel i en miljøzone vil belaste en virksomhed på en atypisk hård måde eller at der foreligger en anden, anerkendelsesværdig begrundelse for ikke at kræve montering af partikelfilter. De nævnte lovbemærkninger er i forlængelse af høringen ændret på et punkt, idet uforudset, anerkendelsesværdig begrundelse er ændret til anden, anerkendelsesværdig begrundelse. Dette forslag er blandt andet begrundet i, at den nu foreslåede formulering er mere hensigtsmæssig end formuleringen uforudset.
9 På baggrund af høringssvarene er lovbemærkningerne til 15 c, stk. 2 (høringsudgaven 15 b, stk. 8) endvidere udbygget, idet det nu er lidt nærmere beskrevet hvad den foreslåede bemyndigelse i 15 c, stk. 2 kan anvendes til i relation til administrationen af den dispensationsbestemmelse. For eksempel fremgår det nu af lovbemærkningerne, at ministeren kan fastsætte nærmere regler om adgangen til at meddele dispensationer på vilkår for eksempel om, at dispensationen gælder i et bestemt tidsrum, i visse områder eller bestemte ruter, visse af en virksomheds køretøjer eller kun i en eller flere af de etablerede miljøzoner. 9 Det fremgik af høringsudgavens 15 b, stk. 7, at kommunalbestyrelsens afgørelse om dispensation ikke kan påklages til anden administrativ myndighed. Den ovenfor nævnte ændring, hvormed det foreslås, at det er miljøministeren, der meddeler dispensationer fremfor kommunerne, indebærer som følge af de almindelige regler i miljøbeskyttelsesloven, at miljøministerens afgørelse ikke kan påklages til anden administrativ myndighed, jf. miljøbeskyttelseslovens 91 Det fremgår af lovforslagets bemærkninger, at det forudsættes, at ministeren delegerer sin dispensationsbeføjelse til Miljøstyrelsen i medfør af lovens 80. h) Bemyndigelsen vedrørende varebiler Frederiksberg Kommune er positive overfor den i høringsudgaven foreslåede 15 b, stk. 4 vedrørende varebiler ( 15 e i det fremsatte lovforslag). Danmarks Naturfredningsforening foreslår, at det fremgår af lovforslaget, hvornår den foreslåede bemyndigelse senest skal være udnyttet. Århus og Aalborg Kommuner har rejst spørgsmålet, om eventuelle kommende krav til varebiler forudsætter en selvstændig beslutning herom i kommunalbestyrelsen. Dansk Industri og Bilbranchen, Dansk Byggeri, HTS-A, DTL, HTSI har på forskellige vis bemærket, at den i høringsudgaven foreslåede 15 c, stk. 4 ( 15 e i det fremsatte lovforslag) bør udgå af dette lovforslag blandt andet begrundet i, at regler herom ikke bør gennemføres via en ministerbemyndigelse. I forlængelse af høringen er forslaget vedrørende varebiler af lovtekniske grunde dels flyttet fra 15 b, stk. 4 i høringsudgaven til 15 e i det fremsatte lovforslag og dels omformuleret. På baggrund af de modtagne bemærkninger er der i lovforslaget foretaget den indholdsmæssige ændring, at det af det fremsatte lovforslag fremgår, at eventuelle kommende krav til varebiler forudsætter en selvstændig beslutning herom i kommunalbestyrelsen. Det vil sige, at såfremt en kommune beslutter at etablere en miljøzone for lastbiler og busser, så vil indførelse af en miljøzone for varebiler forudsætte en ny beslutning i kommunen. i) Tilsyn og håndhævelse Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune, Århus Kommune, Aalborg Kommune og DTL har bemærket, at det har væsentlig betydning, at tilsynet og håndhævelse af de foreslåe-
10 de bestemmelser er så effektiv som mulig. København og Frederiksberg Kommuner har foreslået, at der bør være mulighed for, at kommunerne udsteder afgifter til køretøjer, der ikke overholder bestemmelserne, ligesom det er bemærket, at rollefordelingen mellem kommuner og politi bør beskrives nærmere. 10 Justitsministeriet, Færdsels- og våbenkontoret, har i deres høringssvar redegjort for, at politiets håndhævelse af miljøzonereglerne vil indgå som led i politiet almindelige kontrol med overholdelse af lovgivningen, idet politiet i medfør af reglerne i færdselsloven vil kunne standse et køretøj og ved mistanke om manglende overholdelse af miljøzonereglerne lade det undersøge for fejl og mangler indenfor rammerne af de gældende regler i Færdselsloven. Dette indebærer blandt andet, at hvis en undersøgelse ikke foretages på standsningsstedet, skal undersøgelsen foretages i rimelig kontinuitet til standsningen. Justitsministeriet har endvidere bemærket, at ministeriet ikke umiddelbart ser noget til hinder for, at der eventuelt med tiden overvejes at indføre en hjemmel til at søge sager om overtrædelse af miljøbeskyttelseslovens miljøzoneregler afgjort ved administrativt bødeforlæg. Dette forudsætter imidlertid blandt andet, at domstolene har haft lejlighed til at udvikle en fast praksis for bødeniveauet i sager om overtrædelse af de relevante bestemmelser i miljøbeskyttelsesloven. For så vidt angår tilsyn og håndhævelse af de foreslåede miljøzoneregler er det i forlængelse af høringen i lovbemærkningerne præciseret, at kommunernes og politiets opgaver vedrørende tilsyn og håndhævelse følger de almindelige regler herom. Det vil i medfør af miljøbeskyttelseslovens 65 være de i lovforslaget nævnte kommuner, der fører tilsyn med overholdelsen af partikelfilterkravene og kravet om et miljøzonemærke. Politiets kontrol med overholdelsen af reglerne vil indgå som led i politiets almindelige kontrol med lovgivningen indenfor rammerne af færdselsloven. For så vidt angår de under høringen fremsatte bemærkninger om, at der bør kunne pålægges afgifter for overtrædelse af de foreslåede krav, skal Miljøstyrelsen bemærke, at det ikke er muligt, at pålægge en afgift samtidig med en bødebestemmelse. Begrundelsen er, at det vil være i strid med det grundlæggende forbud mod dobbeltstraf for samme gerning. Hvis for eksempel en vognmand både kan få en bøde af politiet og samtidigt kan få en afgift af parkeringsvagten for at anvende køretøjet i zonen i strid med partikel- og mærkningskravene, så vil vognmanden blive straffet to gange for samme overtrædelse. Det vil sige, at udstedelse af afgifter forudsætter, at overtrædelsen ikke er behæftet med bødestraf. En forenkling af håndhævelse i forhold til miljøzonereglerne kan overvejes i form af indførelse af administrativt bødeforlæg. Ifølge Justitsministeriets høringssvar som nævnt ovenfor,
11 forudsætter dette imidlertid blandt andet, at der forinden af domstolene er fastlagt et bødeniveau. 11 j) Forslag vedrørende emissionsmåling m.v. Københavns Kommune har bemærket, at partikelemissionen ikke bør overstige Færdselsstyrelsens anbefalede K-værdi på 0,2 m -1 for røggastæthed, samt at miljømålingerne bør ske på et rullefelt med modstand. Dansk Industri og Bilbranchen har bemærket, at lovforslaget bør indeholde et emissionskrav frem for et krav om en bestemt teknologi. DTL har foreslået, at der bør være et krav om emissionsbegrænsende udstyr frem for filterkrav. Kontrollen af, at partikelfiltrene er effektive, foregår ved en måling af røggastætheden, som allerede i dag foretages ved syn. Der er blandt andet igennem forsøg, der er gennemført i Odense i opnået gode erfaringer med denne metode. Disse forsøg har dannet udgangspunkt for Færdselsstyrelsens vejledning om kontrol af filtre og den anbefalede K-værdi på 0,2 m -1 for røggastæthed. Introduktion af mere avancerede målemetoder, som Københavns Kommune foreslår, vil kræve betydelige investeringer i ny teknologi hos synsvirksomhederne uden, at der opnås en væsentlig forbedring af kontrolmetoden. Det kan muligvis også være problematisk i forhold til EU-lovgivningen at kræve særlige målinger. Den anvendte metode er den, der foreskrives i EUs direktiv om bilsyn, og den kan derfor udføres i alle EU-lande. I forhold til bemærkningen om, at der bør være et emissionskrav, fremfor et krav om en bestemt teknologi, bemærkes det, at ministeren ifølge lovforslagets 15 b, stk. 3 fastsætter regler om et effektivt partikelfilter. Som det fremgår af bemærkningerne, kan der blandt andet stilles krav om en procentvis reduktion i partikeludledningen på mindst 80 %, hvilket er et emissionskrav fremfor et krav om en bestemt teknologi. Miljøstyrelsen forventer at kunne udsende udkast til bekendtgørelse om blandt andet udmøntning af denne bemyndigelse i høring i indeværende efterår. k) Der bør afsættes yderligere midler til filtertilskudsordningen Dansk Metal, Oliebranchens Fællesrepræsentation, Dansk Byggeri, HTS-A, DTL og HTSI har opfordret til, at der afsættes yderligere midler på den tilskudsordning til partikelfiltre, som der blev etableret i Lovforslaget omfatter ikke bestemmelser om tilskud til partikelfiltre. Det er Miljøstyrelsens vurdering, at det er mest hensigtsmæssigt, at bestemmelserne om tilskudsordningen fortsat reguleres via finansloven, da der er tale om en midlertidig ordning. l) Øvrige bemærkninger Der er i øvrigt fremkommet en række bemærkninger, som fortrinsvis er fremsat af en enkelt høringspart eller som vedrører mindre punkter i lovforslaget.
12 12 Århus Kommune, Dansk Industri og Bilbranchen samt Applus har til sammen bemærket, at begreberne dieselkøretøjer og varebiler bør præciseres. På baggrund heraf er den foreslåede 15 b, stk. 1 ændret fra dieseldrevne til motorer med kompressionstænding, ligesom bemærkningerne til den foreslåede 15 e vedrørende varebiler er præciseret. Beredskabsstyrelsen har foreslået to ændringer af den i høringsudgaven foreslåede 15 b, stk. 5 ( 15 b, stk. 4 i det fremsatte lovforslag) i relation til øvelsesvirksomhed og definition af beredskabet. De foreslåede ændringer er indføjet i lovforslaget. Landbrugsraadet har foreslået, at der ikke alene skal være offentlig annoncering, men også en høring af interessenter. Den i høringsudgaven foreslåede 15 a, stk. 2 er i det fremsatte lovforslags 15 a, stk. 6 ændret, således at det foreslås, at miljøministeren fastsætter regler om offentlighedens inddragelse. Det vil sige, at eventuelle bestemmelser om høring af interessenter ikke fastlægges i lovforslaget, men i en bekendtgørelse. Udkast til bekendtgørelse herom forventes sendt i høring i indeværende efterår. De Samvirkende Købmænd har påpeget, at miljøzonemærket skal kunne erhverves udenfor et almindeligt syn. Hertil bemærkes, at der i medfør af bemyndigelsen i lovforslagets 15 d, stk. 1 og 2 er mulighed for at fastsætte bestemmelse om, at miljøzonemærket skal kunne erhverves udenfor et almindeligt syn. Udkast til bekendtgørelse herom forventes sendt i høring i indeværende efterår. På baggrund af de indkomne bemærkninger om særkøretøjer, har Miljøstyrelsen vurderet, at der er behov for at fritage køretøjer, der her i landet er registreret som veteranbiler, og udenlandske køretøjer mere end 30 år gamle, fra partikelkravene og miljøzonemærkekravet. Dette er sket ved indføjelse af stk. 5 i 15 b i det fremsatte forslag. I forlængelse af høringen er der af lovtekniske grunde foretaget en række omformuleringer af bestemmelserne om miljøzonemærkeadministrationen, jf. høringsudgavens 15 c, der i det fremsatte lovforslag er 15 d. Dansk Industri og Bilbranchen, HTS-A samt DTL har foreslået, at høringsperioden vedrørende zoneafgrænsningen forlænges fra fire uger til otte uger. Endvidere har DTL og CO-Industri foreslået, at 14- månedersfristen i høringsudgavens 15 a, stk. 2 ( 15 a, stk. 5 i det fremsatte lovforslag) forlænges til 18 måneder. Der er ikke gennemført ændringer i lovforslaget vedrørende 14-månedersfristen, da der ikke vurderes at være behov for en længere frist. For så vidt angår høringsperiodens længde i relation til zoneafgrænsningen er lovforslaget ændret på den måde, at høringsfristen ikke længere fremgår af lovforslaget, men fastsættes i en bekendtgørelse, som forventes sendt i høring i indeværende efterår.
13 Landbrugsraadet, Danske Busvognmænd, DTL, HTSI og HTS-A har på forskellige vis bemærket, at de i lovforslaget beskrevne oplysninger om f.eks. filterpris og antal berørte køretøjer er undervurderet. Københavns og Frederiksberg Kommuner har bemærket, at de i lovforslaget beskrevne oplysninger om f.eks. antal berørte køretøjer er overvurderet, mens de miljøog sundhedsmæssige konsekvenser er undervurderet. Hertil bemærkes, at filterprisen bygger på gennemsnitlig pris på basis af Miljøstyrelsens erfaringerne med tilskudspuljen, og antallet af berørte køretøjer bl.a. bygger på trafiktællinger og skøn foretaget af blandt andet COWI. Odense Kommune påpeger, at der må forventes betydelige udgifter til varetagelse af tilsyn. Miljøstyrelsen deler, jf. de økonomiske lovbemærkninger, ikke vurderingen af at udgifterne til tilsyn øges betydeligt. Der er ikke gennemført ændringer i lovforslaget på dette punkt. 13 Det Økologiske Råd, Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Cyklistforbund, NOAH, Foreningen for Miljø og Folkesundhed samt Odense kommune har foreslået et generelt filterkrav kombineret med en afgiftsdifferentiering. Miljøstyrelsen finder ikke, jf. de almindelige bemærkninger om lovforslagets konsekvenser, at der er grundlag for at indføre et generelt filterkrav. Krav om filter på Euro 4 køretøjer er efter Miljøstyrelsens opfattelse ikke velbegrundet jf. sidste afsnit under a). Der er ikke gennemført ændringer i lovforslaget på dette punkt. DTL, HTSI og HTS-A har påpeget, at der er behov for undtagelser for køretøjer, som kører meget sjældent i miljøzonen, herunder eventuelt i form af en dagsbillet til miljøzonen. Miljøstyrelsen vurderer, at en sådan ordning vil udhule miljøeffekten af zonerne og vil være særdeles vanskelig at administrere. Der er ikke gennemført ændringer i lovforslaget på dette punkt. HTSI har påpeget dels, at lovforslaget kan indebære mangel på transportmuligheder indenfor miljøzonerne. Efter Miljøstyrelsens opfattelse vil dette ikke blive tilfældet. Dels er der mange nye lastbiler på markedet allerede i 2008, når reglerne kan træde i kraft, der opfylder kravene i miljøzonerne, dels er eftermontering af partikelfiltre en velafprøvet teknologi, der allerede anvendes af mange vognmænd. Der er ikke gennemført ændringer i lovforslaget på dette punkt.
I lovforslaget er det nævnt, at miljøministeren fastsætter nærmere regler
Bilag 1 Teknik- og Miljøforvaltningen Miljøkontrollen NOTAT 14. juli 2006 Høringssvar om lovforslag om miljøzoner Journalnr. 001264-462209 Birte Busch Thomsen Miljøstyrelsen har den 28. juni 2006 fremsendt
Læs mereKøbenhavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Miljø- og Forsyningsforvaltningen. Status for miljøzoneprojektet
Københavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Miljø- og Forsyningsforvaltningen NOTAT Til Miljø- og Forsyningsudvalget og Bygge- og Teknikudvalget 28. september 2005 Journalnr. 05.13.00G01-0577 Status
Læs mereStyrelsen har herudover modtaget høringssvar fra DTL-Danske Vognmænd, Chiptuning.nu og AutoConsult.
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS20000-00080 Dato: 03-05-2016 Høringsnotat Bekendtgørelse om forbud mod udførelse, salg og markedsføring af
Læs mereEt udkast til lovforslag har været sendt i høring hos følgende myndigheder og organisationer mv.:
Retsudvalget 2012-13 L 62 Bilag 1 Offentligt Civil- og Politiafdelingen Kontor: Færdselskontoret Sagsbeh: MDT Sagsnr.: 2012-801-0007 Dok.: 559067 Kommenteret høringsoversigt vedrørende udkast til forslag
Læs mereHØRINGSNOTAT. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til bekendtgørelsesudkastet: Energi- og Olieforum. Dansk Elbil Alliance
HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 25. januar 2018 2017-6159 Notat om de indkomne høringssvar vedrørende udkast til bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer m.v. for offentligt tilgængelig infrastruktur
Læs mereAfgrænsning af definitionen "større entreprenørmaskiner"
Afgrænsning af definitionen "større entreprenørmaskiner" Baggrund Københavns Borgerrepræsentation har vedtaget, at busser og lastbiler over 3½ tons samt større entreprenørmaskiner skal være udstyret med
Læs mereBekendtgørelse om overvågning, samordnet procedure og offentliggørelse ved VVM af statslige vej- og jernbaneprojekter
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Dato 8. maj 2017 Bekendtgørelse om overvågning, samordnet procedure og offentliggørelse ved VVM af statslige
Læs mereHøringsnotat om lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven - skærpede miljøzoner for tunge køretøjer og varebiler
Høringsnotat Eksport og Miljøtek J.nr. 2018-9259 Ref. Kaasm Den 4. februar 2019 Høringsnotat om lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven - skærpede miljøzoner for tunge køretøjer og varebiler Lovforslaget
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om brede landbrugskøretøjers kørsel til og fra dyrskuer efter reglerne for særtransport. 1.
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS2060600-00013 Dato: 20-06-2018 Høringsnotat Bekendtgørelse om brede landbrugskøretøjers kørsel til og fra
Læs mereDen 14. december 2011 til den 11. januar 2012 sendte Energistyrelsen et udkast til en revideret
HØR ING SN OT AT EK ST ERNE HØR INGSPART ER 25. Juni 2012 J.nr. 2110/1181-0208 Ref. spo Skriftlig høring om udkast til bekendtgørelse om teknisk godkendelsesordning for konstruktion, fremstilling, opstilling,
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr. 1. Indledning
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Høringsnotat Sagsnr.: TS20000-00117 Dato: 12-06-2017 Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om detailforskrifter
Læs mereRetsudvalget 2014-15 L 69 Bilag 1 Offentligt
Retsudvalget 2014-15 L 69 Bilag 1 Offentligt Civilafdelingen Dato: Kontor: Sagsbeh: Færdselskontoret Marianne Møller Halkjær Sagsnr.: 2014-801-0021 Dok.: 1370852 KOMMENTERET OVERSIGT over høringssvar om
Læs mereForslag. Lov om ændring af færdselsloven
Lovforslag nr. L 62 Folketinget 2012-13 Fremsat den 14. november 2012 af justitsministeren (Morten Bødskov) Forslag til Lov om ændring af færdselsloven (Sikkerhed ved reparation af havarerede køretøjer
Læs merebrændstoffer i høring hos de i bilag 1 nævnte høringsparter. Udkastet til bekendtgørelsen har også været offentliggjort på Høringsportalen.
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS20000-00160 Dato: 16-04-2018 Høringsnotat Bekendtgørelse om brugerinformation hos motorkøretøjsforhandlere
Læs mereHØRINGSNOTAT. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til bekendtgørelsesudkastet: Dansk Elbil Alliance
HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 9. maj 2018 2018-1089 Notat om de indkomne høringssvar vedrørende udkast til bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer m.v. for offentligt
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt Udkast MINISTEREN Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato 6. januar 2009 Dok.id J. nr. 004-u18-778 Frederiksholms Kanal
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om forsøgsordning for speed pedelecs. 1. Indledning
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Dato: 05-09-2018 Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om forsøgsordning for speed pedelecs 1. Indledning
Læs mereMiljøzonekontrol ved syn
Miljøzonekontrol ved syn Niels-Anders Nielsen Hvordan får man et miljøzonemærke? Principgodkendelse af partikelfiltre Vedligeholdelse af partikelfiltre Status for miljøzonemærket Reglerne Loven vedtaget
Læs mereDanske Busvognmænd. Kør-hjem-møde om miljøzonen Onsdag den 16. april 2008
Danske Busvognmænd Kørhjemmøde om miljøzonen Onsdag den 16. april 008 Busserne kan og skal være med til at forbedre Københavns miljø Reducerer trængslen i byen. Reducerer miljøbelastningen per person,
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v. 1. Indledning
Sorsigvej DE 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS20703-00060 Dato: 21-05-2019 Høringsnotat Bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v. 1. Indledning
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om bedre miljøzoner
2008/1 BSF 54 (Gældende) Udskriftsdato: 12. januar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 28. november 2008 af Ida Auken (SF), Pia Olsen Dyhr (SF), Steen Gade (SF), Anne Grete Holmsgaard
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om styrthjelme. 1. Indledning
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS20000-00189 Dato: 04-12-2018 Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om styrthjelme 1. Indledning
Læs mereForslaget har endnu ikke været behandlet i Rådet eller i Europa Parlamentet.
Miljø- og Planlægningsudvalget 2010-11 MPU alm. del Bilag 243 Offentligt Miljøteknologi J.nr. MST-502-00062 Ref. kaasm Den 8. december 2010 RED: VIBEJ 14.12.10 REVIDERET GRUND- og NÆRHEDSNOTAT til FMPU
Læs mereHøringsnotat. Årlig vurdering samt udkast til revidering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier. 1. Indledning
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 Pda@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Årlig vurdering samt udkast til revidering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier 1. Indledning
Læs mereHøringsnotat. Udkast til lovforslag blev sendt i ekstern høring den 2. juli 2013. Høringsfristen for lovforslaget udløb den 13. september.
Miljøudvalget 2013-14 L 62 Bilag 1 Offentligt NOTAT Jura J.nr. 020-00102 Ref. metbr Den 5. november 2013 Høringsnotat vedrørende Forslag til lov om ændring af lov om Natur- og Miljøklagenævnet og forskellige
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel mv.
Færdselsstyrelsen Forslag Til Lov om ændring af lov om taxikørsel mv. (Etablering af kommunale fællesskaber) I lov om taxikørsel m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 517 af 24. juni 1999, som ændret ved 17
Læs mereUdkast til bekendtgørelsesændring blev sendt i ekstern høring den 20. december 2013. Høringsfristen udløb den 10. januar 2014.
NOTAT Jord & Affald J.nr. MST-7012-00030 Ref. ahl Høringsnotat vedrørende ændring af bekendtgørelse om opkrævning af miljøbidrag samt udbetaling af godtgørelse i forbindelse med ophugning og skrotning
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om godskørsel. 1. Indledning
Høringsnotat Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Sagsnr. TS2010000-00026 Dato 22. maj 2014 LC Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om kørekort. 1. Indledning
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS2100101-00062 Dato: 28-11-2018 Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om kørekort 1. Indledning
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om kommunal ejendomsskat
Lovforslag nr. L 189 Folketinget 2014-15 Fremsat den 22. april 2015 af økonomi- og indenrigsministeren (Morten Østergaard) Forslag til Lov om ændring af lov om kommunal ejendomsskat (Fritagelse for grundskyld
Læs mereOrientering om høringssvar til lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven om skærpelse af miljøkrav til tunge køretøjer og varebiler
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til ØU 7. februar 2019 Orientering om høringssvar til lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven om skærpelse af miljøkrav til
Læs mereHøringsnotat. Energistyrelsen har modtaget i alt 10 høringssvar.
Høringsnotat Kontor/afdeling Center for Forsyning Dato 26. juni 2018 J nr. 2017-7314 Energistyrelsen har sendt ændringer i bekendtgørelse om økonomiske rammer for vandselskaber i høring fra den 14. maj
Læs mereMiljøzoneordning i Odense. 1. Resume
Miljøzoneordning i Odense 1. Resume Folketinget vedtog i december 2006 en ændring af lov om miljøbeskyttelse, vedrørende partikelfiltre på køretøjer i kommunalt fastlagte miljøzoner. Loven, der trådte
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v.
Lovforslag nr. L 172 Folketinget 2008-09 Fremsat den 25. marts 2009 af transportministeren (Lars Barfoed) Forslag til Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. (Krav til miljøegenskaber og energieffektivitet
Læs merePartikelfiltre til dieselkøretøjer
Partikelfiltre til dieselkøretøjer Baggrund Partikler fra køretøjer, specielt dieselkøretøjer, udgør det største trafikskabte miljøproblem i byerne. En af de mest lovende tekniske løsninger til reduktion
Læs mereSupplerende Grund- og Nærhedsnotat om
Europaudvalget 2010 KOM (2010) 0381 Bilag 2 Offentligt Notat Skatteministeriets Koncerncenter Jura og Samfundsøkonomi Skatteadministration 6. oktober 2010 6. oktober 2010 J.nr. 2010-221-0032 Supplerende
Læs mereDansk Erhvervs høringssvar over udkast til Vejledning om lovkvalitet
Justitsministeriet Lovafdelingen Sendt pr. mail til: lovkvalitetskontoret@jm.dk 18. august 2017 Dansk Erhvervs høringssvar over udkast til Vejledning om lovkvalitet Dansk Erhverv konstaterer, at Justitsministeriet
Læs mereUDKAST TIL UDTALELSE
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Transport- og Turismeudvalget 28.1.2011 2010/0301(COD) UDKAST TIL UDTALELSE fra Transport- og Turismeudvalget til Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed om forslag
Læs mereHøringsnotat. Ændring af bekendtgørelse om kvalifikationskrav til visse førere af køretøjer i vejtransport. 1. Indledning
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Sagsnr.: TS2010000-00047 Dato 29. november 2017 LC Ændring af bekendtgørelse om kvalifikationskrav
Læs mereBekendtgørelse om krav til lastbiler og busser i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. 1)
BEK nr 700 af 24/06/2011 (Gældende) Udskriftsdato: 18. juni 2016 Ministerium: Miljøministeriet Journalnummer: Miljømin., Miljøstyrelsen, j.nr. MST-52520-00002 Senere ændringer til forskriften Ingen Bekendtgørelse
Læs mereBy- og Boligudvalget 2014-15 L 82 Bilag 1 Offentligt
By- og Boligudvalget 2014-15 L 82 Bilag 1 Offentligt NOTAT Dato: 8. oktober 2014 Kontor: Boliglov Sagsnr.: 2014-1615 Sagsbeh.: PML/NIH Dok id: 466043 Høringsnotat vedrørende Forslag til Lov om ændring
Læs mereUdvalget for Udlændinge- og Integrationspolitik L 14 Bilag 1 Offentligt
Udvalget for Udlændinge- og Integrationspolitik 2013-14 L 14 Bilag 1 Offentligt Social-, Børne- og Integrationsministeriet Kontoret for Integrationspolitik J.nr. 2012-5048 dwp 23. august 2013 Notat de
Læs mereAM, A1, A2, A, B, B/E, C, C/E, C1, C1/E, D, D/E, D1
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat - SANI Sagsnr.: TS2100201-00020 Dato: 07-12-2017 Notat Høringsnotat Bekendtgørelser om undervisningsplaner for køreuddannelsen
Læs mereVed brev af 22. september 2010 har Finanstilsynet fremsendt ovennævnte lovudkast med anmodning om Finansrådets bemærkninger.
Finanstilsynet Juridisk Kontor Århusgade 110, 2100, København Ø Sendt pr. mail til: ministerbetjening@ftnet.dk 4. oktober 2010 Udkast til lovforslag om ændring af lov om finansiel virksomhed, lov om forebyggende
Læs mereBekendtgørelse om betingelser for Tempo 100- busser på motorvej
Høringsnotat Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Sagsnr. TS20000-00062 Dato 7. maj 2015 LIHI Bekendtgørelse om betingelser for
Læs mereRetsudvalget 2014-15 L 69 endeligt svar på spørgsmål 11 Offentligt
Retsudvalget 2014-15 L 69 endeligt svar på spørgsmål 11 Offentligt LOVSEKRETARIATET NOTAT OM DET SÅKALDTE IDENTITSKRAV I GRUNDLOVENS 41, STK. 2, I FORHOLD TIL ET AF MINISTEREN STILLET ÆNDRINGSFORSLAG TIL
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)
Lovforslag nr. L 191 Folketinget 2018-19 Fremsat den 28. februar 2019 af miljø- og fødevareministeren (Jakob Ellemann-Jensen) Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) (Skærpede miljøzonekrav
Læs mereÆndringsforslag. til. Forslag til: Landstingslov nr. xx af xx 2007 om konkurrence. Til 12
EM2007/49 Ændringsforslag til Forslag til: Landstingslov nr. xx af xx 2007 om konkurrence Fremsat af Landsstyret til 2. behandling. Til 12 1. Stk. 2 affattes således: "Stk. 2. Påbud kan udstedes, når støtten:
Læs mereHøringsoversigt vedr. forslag til regler om chiptuning
Bilteknisk Afdeling Dato: J. nr.: 28. oktober 2005 2005-5035-118 Høringsoversigt vedr. forslag til regler om chiptuning Færdselsstyrelsen har udarbejdet et forslag til regler om chiptuning. Høring udsendt:
Læs mereI det følgende gennemgås de væsentligste høringssvar. Kommentarer hertil er anført i kursiv.
Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2018-19 EFK Alm.del - Bilag 147 Offentligt Kontor/afdeling Forsyning Dato 04. januar 2019 Høringsnotat vedrørende udkast til ændring af bekendtgørelse om fjernaflæste
Læs mereUdkast. Forslag. til. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) (Skærpede miljøzonekrav til tunge køretøjer og varebiler)
Udkast Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) (Skærpede miljøzonekrav til tunge køretøjer og varebiler) I lov om miljøbeskyttelse, jf. lovbekendtgørelse nr. 1121 af 3. september 2018,
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om erhvervsakademiuddannelser og professionsbacheloruddannelser og lov om erhvervsrettet grunduddannelse og
Lovforslag nr. L 23 Folketinget 2011-12 Fremsat den 16. november 2011 af ministeren for forskning, innovation og videregående uddannelser (Morten Østergaard) Forslag til Lov om ændring af lov om erhvervsakademiuddannelser
Læs mereVejledning. 1 Indledning Den 25. maj 2011 trådte den nye telelov 1 i kraft.
Vejledning Februar 2012 Vejledning om tilsyn, rimelige anmodninger og alternativ tvistbillæggelse i forhold til den sektorspecifikke konkurrenceregulering på teleområdet 1 Indledning Den 25. maj 2011 trådte
Læs mereEuropaudvalget 2005 KOM (2005) 0088 Bilag 3 Offentligt
Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0088 Bilag 3 Offentligt Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg og deres stedfortrædere Bilag Journalnummer Kontor 1 400.C.2-0 EUK 3. juni 2005 Til underretning for Folketingets
Læs mereHøringsnotat. om ændring af bekendtgørelse om udstedelse af takografkort. 1. Indledning
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS21101-00031 Dato: 07-02-2019 Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om udstedelse af takografkort
Læs mereSupplerende Grund- og Nærhedsnotat
Skatteudvalget, Finansudvalget, Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget, Europaudvalget 2011 KOM (2012) 0185 Bilag 2, KOM (2012) 0185 Bilag 2, KOM (2012) 0185 Bilag 2, KOM (2012) 0185 Bilag 2 Offentligt Notat
Læs mereKonkurrence- og Forbrugerstyrelsen Carl Jacobsens Vej 35 2500 Valby Att.: Kontorchef Signe Schmidt E-mail: rzn@kfst.dk
Klagenævnet for Udbud Adresse: Erhvervsstyrelsen, Dahlerups Pakhus, Langelinie Allé 17, 2100 København Ø. Telefon: 35 29 10 00 - mail: klfu@erst.dk - Internet-adresse: www.klfu.dk Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen
Læs mereHøringsnotat vedrørende forslag til lov om ændring af lov om sommerhuse og campering, mv. og lov om planlægning.
Miljø- og Planlægningsudvalget 2009-10 L 33 Bilag 1 Offentligt Notat Landsplan J.nr. BLS 100-00123 Ref. FTH Dato: 13. august 2009 Høringsnotat vedrørende forslag til lov om ændring af lov om sommerhuse
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om kommunernes styrelse
Lovforslag nr. L 79 Folketinget 2017-18 Fremsat den 8. november 2017 af økonomi- og indenrigsministeren (Simon Emil Ammitzbøll) Forslag til Lov om ændring af lov om kommunernes styrelse (Afskaffelse af
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om kørekort. 1. Indledning
Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS 2100101-0015 Dato: 21-06-2017 Høringsnotat Bekendtgørelse om kørekort 1. Indledning Færdselsstyrelsen har
Læs mereHØRINGSNOTAT. Høringssvarene har berørt følgende punkter:
HØRINGSNOTAT Kontor/afdeling Center for tele Dato 7. januar 2016 J nr. 2015-5739 Opdateret høringsnotat vedrørende udkast til forslag til lov om ændring af lov om radiofrekvenser og om ophævelse af lov
Læs mereEuropaudvalget 2008 KOM (2008) 0151 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2008 KOM (2008) 0151 Bilag 1 Offentligt Civil- og Politiafdelingen Dato: 6. maj 2008 Kontor: Færdsels- og våbenkontoret Sagsnr.: 2008-84-0505 Dok.: DBJ40191 Grundnotat om forslag til Europa-Parlamentets
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om ligestilling af kvinder og mænd
Fremsat den af ministeren for ligestilling (Eva Kjer Hansen) Udkast af 2. februar 2006 Forslag til Lov om ændring af lov om ligestilling af kvinder og mænd (Kommunale og regionale udvalg m.v. og ændring
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v.
Forslag til Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. (Krav om obligatorisk tv-overvågning i taxier) l I lov om taxikørsel m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 1039 af 8. oktober 2009, foretages følgende ændringer:
Læs mereResumé og kommentarer til høringssvar vedrørende forslag til lov om ændring af lov om seniorjob og lov om arbejdsløshedsforsikring m.v.
Beskæftigelsesudvalget 2012-13 L 78 Bilag 3 Offentligt N O T A T Resumé og kommentarer til høringssvar vedrørende forslag til lov om ændring af lov om seniorjob og lov om arbejdsløshedsforsikring m.v.
Læs mereEnergi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2014-15 (2. samling) EFK Alm.del Bilag 78 Offentligt
Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2014-15 (2. samling) EFK Alm.del Bilag 78 Offentligt H Ø RI NGSNO T AT 1 18. september 2015 Høringsnotat vedrørende udkast til ændret bekendtgørelse om pristillæg
Læs mereNOTAT. Erhverv J.nr. MST Ref. krrst Den 4. maj 2016
NOTAT Erhverv J.nr. MST-1220-00012 Ref. krrst Den 4. maj 2016 Høringsnotat vedr. udkast til ændring af bekendtgørelse om miljøregulering af visse aktiviteter Miljøstyrelsen sendte 7. oktober 2015 udkast
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om kommunal ejendomsskat
2015/1 LSF 17 (Gældende) Udskriftsdato: 28. januar 2017 Ministerium: Skatteministeriet Journalnummer: Skattemin., j.nr. 15-2263705 Fremsat den 7. oktober 2015 af skatteministeren (Karsten Lauritzen) Forslag
Læs mereEuropaudvalget 2012 KOM (2012) 0380 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2012 KOM (2012) 0380 Bilag 1 Offentligt Notat Dato 13. september 2012 J.nr. TS2060503-68 Nærheds- og Grundnotat om Europa-Kommissionens udkast til forordning om periodisk syn af køretøjer
Læs mere2011/1 LSF 78 (Gældende) Udskriftsdato: 17. marts Forslag. til
2011/1 LSF 78 (Gældende) Udskriftsdato: 17. marts 2017 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., Trafikstyrelsen, j.nr. TS2030000-00009 Fremsat den 25. januar 2012 af transportministeren
Læs mereAlmindelige bemærkninger
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 284 Offentligt Almindelige bemærkninger 1. Lovforslagets baggrund og indhold Lovforslaget indebærer, at der i taxiloven indsættes en bestemmelse om, at transportministeren
Læs mereForslag til lov om ændring af lov om finansiel virksomhed, lov om investeringsforeninger m.v., lov om værdipapirhandel m.v. og forskellige andre love
Finanstilsynet Juridisk kontor Århusgade 110 2100 København Ø hoeringer@ftnet.dk svi@ftnet.dk Dato: 23. september 2016 Forslag til lov om ændring af lov om finansiel virksomhed, lov om investeringsforeninger
Læs mereHerning Kommune Uforstående over for, at krav til aftrækssystemer i 11, stk. 2, kun omfatter anlæg op til 30 kw og ikke op til 120 kw.
NOTAT Miljøteknologi J.nr. / MST-5230-00221 Ref. lahal, brk, chste Den 29. juni 2015 Høringsnotat om ændringsbekendtgørelse til bekendtgørelse om regulering af luftforurening fra fyringsanlæg til fast
Læs merePkt.nr. 2. Forskrift om varelevering til detailhandel i Hvidovre Kommune Indstilling:
Pkt.nr. 2 Forskrift om varelevering til detailhandel i Hvidovre Kommune 402851 Indstilling: Teknisk Forvaltning indstiller til Teknik og Miljøudvalget 1. at principgodkende udkast til forskrift om varelevering
Læs mereEuropaudvalget 2005 KOM (2005) 0370 Bilag 3 Offentligt
Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0370 Bilag 3 Offentligt Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg og deres stedfortrædere Bilag Journalnummer Kontor 1 400.C.2-0 EUK 26. oktober 2005 Med henblik på mødet
Læs mereKrav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport
Krav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport Niels-Anders Nielsen, Chefkonsulent Center for Biler og Grøn Transport Temadag: Emissionssystemer til tunge
Læs mereTransportudvalget L 192 Bilag 5 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 L 192 Bilag 5 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 20. maj 2015 2015-1286 Høringsnotat vedrørende ændringsforslag til forslag til lov om ændring af lov om godskørsel, lov om buskørsel
Læs mereForslag til lov om ændring af lov om radio- og fjernsynsvirksomhed. (Ny ordning for udsendelse af ikkekommercielt tv)
Forslag til lov om ændring af lov om radio- og fjernsynsvirksomhed (Ny ordning for udsendelse af ikkekommercielt tv) 1. I lov om radio- og fjernsynsvirksomhed, jf. lovbekendtgørelse nr. 988 af 6. oktober
Læs mereForslag. til. Lov om ændring af lov om produktsikkerhed (Bemyndigelse til at fastsætte mængdebegrænsning ved salg af lattergaspatroner)
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2018-19 L 208 Bilag 1 Offentligt Forslag til Lov om ændring af lov om produktsikkerhed (Bemyndigelse til at fastsætte mængdebegrænsning ved salg af lattergaspatroner)
Læs mereNedenfor følger en nærmere redegørelse for ministeriets opfattelse.
Statsforvaltningen tilsynet@statsforvaltningen.dk Sagsnr. 2014-6189 Doknr. 217161 Dato 27-04-2015 Orientering til Statsforvaltningen om Økonomi- og Indenrigsministeriets retsopfattelse vedrørende det kommunale
Læs mereHøringsnotat - bekendtgørelse om tilladelse til at drive jernbanevirksomhed samt ændringsbekendtgørelse
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Høringsnotat - bekendtgørelse om tilladelse til at drive jernbanevirksomhed samt ændringsbekendtgørelse
Læs mereMiljøudvalget 2014-15 MIU Alm.del Bilag 119 Offentligt
Miljøudvalget 2014-15 MIU Alm.del Bilag 119 Offentligt NOTAT Miljøteknologi J.nr. mst-5200-00056 Ref. Kaasm/CLF Den 16. januar 2015 Rammenotat til Folketingets Europaudvalg og Miljøudvalg vedr. Kommissionens
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 17.5.2018 COM(2018) 275 final 2018/0130 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE om ændring af Rådets direktiv 96/53/EF for så vidt angår fristen for
Læs mereMiljø- og Planlægningsudvalget MPU alm. del - Bilag 13 Offentligt
Miljø- og Planlægningsudvalget MPU alm. del - Bilag 13 Offentligt Notat MILJØSTYRELSEN Kemikalier J.nr. 7011/17-0040 Ref. fje/asc BIDRAG TIL SAMLENOTAT Kommissionens forslag til Europaparlamentets og Rådets
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)2)
Lovforslag nr. L 210 Folketinget 2009-10 Fremsat den 16. april 2010 af miljøministeren (Karen Ellemann) Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)2) (Udvidelse af miljøzoneordningen, krav
Læs mereKommunaludvalget 2014-15 KOU Alm.del Bilag 35 Offentligt
Kommunaludvalget 2014-15 KOU Alm.del Bilag 35 Offentligt Forslag til Lov om ændring af lov om kommunal ejendomsskat (Fritagelse for grundskyld for ejendomme ramt af kystnedbrydning) 1 I lov om kommunal
Læs mereMiljøstyrelsen Att.: Anders Skou Strandgade København K
24. juli 2013 UHa Deres sagsnr.: MST-600-00023 Miljøstyrelsen Att.: Anders Skou Strandgade 29 1401 København K Høring af udkast til ny bekæmpelsesmiddelbekendtgørelse og ny bekendtgørelse med lister over
Læs mereSAMLENOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG. Indhold
Europaudvalget 2018 KOM (2018) 0398 Bilag 2 Offentligt SAMLENOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG 18. september 2018 18/04868-30 Indhold Bemyndigelsesforordningen: Forslag til ændring af Rådets forordning
Læs mere24. august 2012 EM 2012/79. Bemærkninger til lovforslaget. Almindelige bemærkninger
24. august 2012 EM 2012/79 Bemærkninger til lovforslaget Almindelige bemærkninger 1. Lovforslagets baggrund Naalakkersuisut har besluttet at foreslå en skatteomlægning. Omlægningen indebærer bl.a., at
Læs mereHøringsnotat. vedrørende forslag til ændring af lov om godskørsel og lov om buskørsel (Ændring af bødesatser)
Transportudvalget 2013-14 L 58 Bilag 1 Offentligt Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Høringsnotat J.nr.: TS1020000-00023 Dato 25. september
Læs mereHøringsnotat - udkast til bekendtgørelse om udpegning af kompetente myndigheder og supplerende bestemmelser i henhold til skibsophugningsforordningen
NOTAT Jord og Affald Ref. likjo Den 26. april 2016 Høringsnotat - udkast til bekendtgørelse om udpegning af kompetente myndigheder og supplerende bestemmelser i henhold til skibsophugningsforordningen./../.
Læs mereHøringssvar vedrørende forslag til lov om ændring af lov om aktie- og anpartsselskaber og forskellige love (Obligatorisk digital kommunikation)
Erhvervs- og Vækstministeriet Slotsholmsgade 10-12 1216 København K Sendt til: om2@evm.dk Høringssvar vedrørende forslag til lov om ændring af lov om aktie- og anpartsselskaber og forskellige love (Obligatorisk
Læs mereRetsudvalget L 71 B - Bilag 9 Offentligt
Retsudvalget L 71 B - Bilag 9 Offentligt Civil- og Politiafdelingen Dato: 30. april 2007 Kontor: Færdsels- og våbenkontoret Sagsnr.: 2006-801-0009 Dok.: KSE40944 Ændringsforslag til Forslag til lov om
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens gebyrer på postområdet. 1. Indledning
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 cabi@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens gebyrer på postområdet 1. Indledning Trafik- og Byggestyrelsen
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om klageadgang og tilsyn med transportører og forvaltningsorganer for busterminaler m.v.
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om klageadgang og tilsyn med transportører og forvaltningsorganer
Læs mereEuropaudvalget 2011 KOM (2011) 0001 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2011 KOM (2011) 0001 Bilag 1 Offentligt Miljøteknologi J.nr. 001-03680 Ref. kaasm, fleba Den 6. februar 2011 GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets
Læs mereKøbenhavns Miljøregnskab
Københavns Miljøregnskab Tema om Luft(-forurening) Færre partikler fra trafikken Kvælstofdioxid Baggrund for data om luftforurening November 2013. Teknik- og Miljøforvaltningen www.kk.dk/miljoeregnskab
Læs mereK O M M E N T E R E T O V E R S I G T. over
Retsudvalget 2009-10 L 29 Bilag 1 Offentligt Lovafdelingen Dato: 1. oktober 2009 Kontor: Procesretskontoret Sagsnr.: 2009-711-0199 Dok.: IHT40661 K O M M E N T E R E T O V E R S I G T over høringssvar
Læs mereHØRING OVER UDKAST TIL FORSLAG TIL LOV OM CENTER FOR CYBERSIKKERHED SAMT EVALUERING AF GOVCERT-LOVEN
Forsvarsministeriet fmn@fmn.dk pah@fmn.dk hvs@govcert.dk WILDERS PLADS 8K 1403 KØBENHAVN K TELEFON 3269 8888 DIREKTE 3269 8805 RFJ@HUMANRIGHTS.DK MENNESKERET.DK J. NR. 540.10/30403/RFJ/MAF HØRING OVER
Læs mereUDKAST 22. juni Forslag til
UDKAST 22. juni 2012 Forslag til Lov om ændring af tilbudsloven og lov om kommuners udførelse af opgaver for andre offentlige myndigheder og kommuner og regioners deltagelse i selskaber (Lempelse af annonceringspligten
Læs mere