Kollektiv trafikplan - Mål og strategi for busserne i Randers Kommune
|
|
- Lene Steensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Kollektiv trafikplan - Mål og strategi for busserne i Randers Kommune 2009
2 1 Forord I Randers Kommune bruger mere end personer hver dag den kollektive transport, heraf bruger de fleste bus. Mange mennesker er altså afhængige af et velfungerende og sammenhængende kollektivt transportsystem. Med sammenlægning af fem kommuner, der hver har deres serviceniveau for busbetjeningen, og med den nye rollefordeling mellem kommune, region og trafikselskab, er det et passende tidspunkt at foretage et eftersyn af den kollektive transport i den nye store Randers Kommune. Midttrafik og Randers Kommune har derfor i fællesskab taget initiativ til at udarbejde en overordnet plan for den kollektive bustransport. Det er en strategisk plan, hvor de mål, der skal være retningsgivende for fremtidige initiativer, er formuleret. Planen danner således afsæt for overordnede beslutninger om fx, hvilken service vi vil tilbyde borgere og besøgende, hvordan vi vil prioritere busserne i forhold til andre transportformer, samt hvordan busserne skal bidrage til et bedre miljø. Planen indeholder ikke konkrete anvisninger på, hvor og hvornår busserne skal køre i Randers De fremtidige mål udstikkes på baggrund af en grundig analyse af dagens serviceniveau. Der er også gennemført en uformel høring via internettet, hvor mange borgere og brugere af den kollektive transport har skrevet indlæg med ris, ros og forslag til forbedringer. Forskellige udgangspunkter og udfordringer Udgangspunktet for bybusserne i Randers er, at det er et stort set velfungerende system med en høj produktivitet, dvs. der er mange passagerer i forhold til ressourceindsatsen sammenlignet med andre tilsvarende bybussystemer i Region Midtjylland. Det betyder imidlertid ikke, at der ikke kan være behov for en korrektion af, hvor og hvornår bybusserne betjener. For oplandets lokale busser er situationen den, at der er forskellige betjeningsprincipper og niveauer. På længere sigt bør der ske en harmonisering, så alle borgere i den nye kommune tilbydes en ensartet service. Den service, man kan forvente, vil naturligvis være afhængig af, om man bor i en lille eller en stor by, men der bør være en minimumsstandard for sammenlignelige lokaliteter. De regionale busser udgør en central livline for Randers. De regionale linjer betales af Region Midtjylland. Sammenhængen mellem de lokale og regionale busser er vigtig. Dels fordi de regionale busser også fungerer som lokale busser på strækninger i Randers, og dels fordi eventuelle ændringer på de regionale ruter har betydning for, hvor der skal indsættes lokale busser. Poul Vesterbæk Bestyrelsesformand, Midttrafik Mogens Nyholm Formand for Miljø- og teknikudvalget, Randers Kommune 2 Kollektiv trafikplan, Randers kommune 2009
3 Den kollektive transport i Randers kort fortalt Den kollektive bustransport består af forskellige busnet med forskellige formål. Fælles for de fleste net, skolebusserne undtaget, er, at de kommer til Randers Busterminal, hvor der er korrespondance til andre busser. Busterminalen er systemets absolut største knudepunkt, med mange passagerer og mange busskift. Randers Banegård har ikke tilnærmelsesvis samme betydning som knudepunkt og skiftested. Bybusserne tager sig af de fleste buspassagerer nemlig totredjedele. Regionalbusserne benyttes af en fjerdedel af busbrugerne i Randers Kommune, resten bruger lokalruterne. En busrejse i Randers er som gennemsnit betragtet 18 kilometer fra dør til dør. Selvom der er mange korte bybusture, så trækker de lange regionale ture op i kilometerforbruget. De samlede udgifter til bybusserne i Blommevej 13 Rytterskolen Dronningborg Plantanvej n alle orghkend ingb wee nn Dro n og Afte Signaturer 11 Tånum ENDESTATION VENDEPLADS STOPPESTEDER Tånum aften og weekend Aft en Fladbro 3 I meget grove tal så er brugerne i den kollektive bustransport i Randers sammensat således: lidt over en tredjedel er skoleelever og studerende, en tredjedel er pensionister og andre udenfor arbejdsmarkedet, og lidt under en tredjedel er folk i arbejde. Den kollektive transport har altså flere opgaver: at bringe børn i skole, at bringe unge til deres uddannelsessteder, at bringe pendlere mellem bopæl og arbejde, at sikre at ældre kan komme ud og handle osv. De forskellige brugere har forskellige behov, som et optimalt kollektivt transportsystem skal kunne varetage Nordskellet/Agerskellet 6 Aften og weekend 12 Borup Randers Kommune var i 2008 ca. 38 mio. kr. De samlede indtægter var i samme periode på ca. 23 mio. kr. Det giver en selvfinansieringsgrad på 62 %, hvilket er højt sammenlignet med tilsvarende bybussystemer i Region Midtjylland. te Ca. 5 % af alle rejser, som har relation til Randers Kommune, foregår med kollektiv transport. Det lyder ikke af meget, men det dækker over, at mindst personer på en hverdag benytter kollektiv transport i Randers Kommune. På en hverdag er der ca personer, som stiger på et tog på Randers eller Langå stationer. De øvrige kollektivt rejsende bruger bus, eventuelt flere busser i kombination. Alt i alt tegnes der et billede af Randers som en kommune, hvor busserne har en meget central betydning for den kollektive transport. Ru Vilstrup Haslund De forskellige busnet i Randers Kommune: Bybusser: 9 linjer der kører mindst hver halve time i dagtimerne på hverdage. Årligt ca. 3,3 mio. påstigere. Lokalruter: 8 linjer med varierende betjeningshyppighed og -tidsrum. Årligt ca. 0,6 mio. påstigere. Regionale busser: 16 linjer heraf to X-busser, med timebetjening i dagtimerne. Årligt ca. 1,2 mio påstigninger i Randers Kommune. Skolebusser: 12 skoler udenfor Randers tilbydes skolebuskørsel, typisk med to udkørsler og 2-4 hjemkørsler. Citybusrute fra august 2009 Randers Kommune Servicebus i midtbyen Målforhold Dato 1: / Kollektiv trafikplan, Randers Kommune
4 3 Hvad siger brugerne? Brugerne af den kollektive bustrafik er dem der bedst kender problemerne. Og det er dem, der bedst kan formulere ønsker til en anden betjening. Brugere er derfor inddraget gennem en uformel høring, hvor det har været muligt, via et internetbaseret spørgeskema på kommunens og Midttrafiks hjemmesider, at give sin mening til kende. Mange benyttede sig af muligheden, og der er kommet mange betragtninger, kritikpunkter og forslag frem. Høringen gav 188 borgere anledning til at skrive mere end 300 indlæg om kollektiv transport i Randers. I høringen er brugerne blevet bedt om at give bussystemet karakter på en række emner. Samlet set får busserne en positiv vurdering mere positiv end andre byer, hvor der gennemført tilsvarende undersøgelser. Sådan vurderes den kollektive transport i Randers Busserne samlet set Skiftemuligheder på Banegården Venteforhold på Busterminalen Emner der er mange indlæg om i borgerhøringen Borgerne er godt tilfredse med bybussystemet, men systemet er sårbart overfor forsinkelser. Mange ønsker en bedre betjening i ydertidspunkterne, eksempelvis i weekenden. I det nærmeste opland til Randers er der ønsker om bedre betjening, evt. i form af en udvidelse af bybussystemet. Der er - særligt i landsbyerne - frygt for, at der vil ske nedskæringer i busdriften, som forringer borgernes mobilitet. Pladsforholdene på Busterminalen kritiseres for at være for trange til de mange passagerer. Korrespondancen mellem bus og tog er for dårlig på Randers Station - særligt i aftentimerne. Hvor ofte og de tider bussen kører Stoppesteders placering og udformning Hvor busserne kører 4 Kollektiv trafikplan, Randers kommune 2009
5 4 Servicemål hvor og hvornår bussen kører Tilgængelighed til den kollektive transport er et spørgsmål om med hvilken lethed, den kan anvendes. Hvor langt har man til et busstoppested eller en station?, hvor hurtigt og hvor hyppigt kan man komme med den kollektive transport til sit mål? Det er ikke nok at have et stoppested indenfor rækkevidde, hvis bussen ikke kører på det tidspunkt, man har behov for det, eller den kører sjældent. Målt på antal afgange på et hverdagsdøgn tilbydes godt halvdelen af borgerne i kommunens bysamfund en service, som svarer til en bus hvert kvarter. I Randers by er det trefjerdedele af borgerne, og i de øvrige større byer med mere end indbyggere er det i gennemsnit hver tredje. I Randers by har de fleste ikke særlig langt til et stoppested. 90 % af alle boliger har et stoppested indenfor en luftlinjeafstand på 400 meter, og 93 % af alle arbejdspladser har det. Størstedelen af alle aktiviteter, der kan forvente mange besøgende, butikker, offentlige kontorer mm har også et stoppested indenfor denne rækkevidde. Rejsetiden med kollektiv transport til hovedbyen er et godt mål for hvor effektivt den kollektive trafik dækker kommunen. Ca. 84 % af boligerne i Randers Kommune har en rejsetid til Randers centrum med kollektiv transport på højest 30 min, målt fra det tidspunkt de går ud af hoveddøren. En samlet rejsetid på over 1 time er et vilkår for under 2 % af boligerne. Så mange minutter går der, fra man stiger på bussen, til man er på Randers Busterminal. Kollektiv trafikplan, Randers Kommune
6 5 Servicemål hvor ofte bussen kører Man kan ikke forvente, at busserne kører lige så ofte, hvis man bor på landet, som hvis man bor i byen. Til gengæld er det vigtigt, at busserne kører på de rigtige tidspunkter, hvis der er lang tid mellem dem. Vi har opgjort, hvor tit der kører en bus i de forskellige områder i Randers Kommune. eller flere af servicemålene med hensyn til frekvens afviger fra den ønskede minimumstandard. I disse byer er der grundlag for at se på muligheder for at forbedre den nuværende betjening. Vi har fundet i alt 7 byer (større end 200 indbyggere), hvor betjeningen på et I de røde byer kører bussen sjældnere end i andre byer af tilsvarende størrelse Servicemål: Frekvens hverdage Aftenbetjening hverdage Afgange søndage Bybusnettet 4 busser/time på centrale stræk 2 busser/time i øvrigt Sidste afgang kl Byer med >1.000 indbyggere 1 bus i timen Sidste afgang kl Byer med indbyggere 1 bus i timen Sidste afgang kl Byer med indbyggere 1 bus hver anden time Sidste afgang kl Flere end 10 afgange 6-10 afgange 4-5 afgange 4-5 afgange Midttur Byer < 200 indbyggere og landområder Efter behov kl Efter behov kl Efter behov kl Skoleruter Tilpasning til ringetider Kun dagtimer hverdage - - Busservicen i dag - de fleste steder Midttur er et tilbud til borgerne i landområderne. Det er en slags taxaordning, men hvor flere køres sammen. Prisen er ca. halv taxatakst, dvs. billigere end en taxa, men dyrere end almindelig kollektiv transport. 6 Kollektiv trafikplan, Randers kommune 2009
7 6 Servicemål er andet end køreplaner Service handler om andet end køreplaner og deres fastlæggelse af hvor og hvornår busserne kører. Det handler bl.a. også om, hvorvidt busserne kan komme frem i trafikken, evnen til at inkludere mennesker med midlertidige eller permanente funktionsnedsættelser, miljøvenlighed, stoppesteders adgangsforhold og information. I takt med at trængslen på vejnettet stiger, påvirkes også bustrafikken. I Randers er køretiderne i den kollektive trafik presset til det yderste, og selv små forsinkelser kan få stor betydning. Der kan arbejdes med løsninger, som fremmer bussernes fremkommelighed f.eks. ved busprioritering i signalanlæg, særlige busveje og busbaner. Det er et væsentligt mål, at gøre den kollektive transport tilgængelig for så mange som muligt. For mennesker med handicap er det, ligesom for alle andre, forbundet med bedre livskvalitet selv at kunne vælge hvor, hvornår og hvordan, man kommer rundt mellem dagligdagens gøremål og de aktiviteter, man ønsker at deltage i. Alle bybusser i Randers har lavgulvsindstigning. Randers Kommune har derudover arbejdet med at gøre udvalgte centrale stoppesteder mere handicapvenlige. Ved køreplanskiftet i august 2009 introduceres en citybusrute specielt indrettet til gangbesværede passagerer. Et særligt problem, som der fortsat arbejdes med er Randers Busterminal, hvor handicappede har særlige vanskeligheder med at finde den rette bus. Den kollektive trafik er en miljørigtig transportform, og fremme af en overflytning fra bil til bus og tog kan medvirke til at begrænse transportsektorens energiforbrug og CO 2 -udslip. Det er samtidig en udfordring at sikre, at busparken gøres mere miljøvenlig. At køre med store og halvtomme busser er ikke miljømæssigt optimalt. En vej til at opnå en mere miljøvenlig bustransport kan gå gennem incitamentskontrakter, hvor operatøren belønnes med en bonus, hvis brændstofforbruget minimeres, og busserne overholder de gældende EUnormer for nye køretøjer. Der er mere end stoppesteder i Randers Kommune. Hver dag venter mange mennesker på busserne, og det er vigtigt, at de kan komme sikkert til stoppestederne, har gode læmuligheder og, at der er de faciliteter, som passagerne har brug for. På de store stoppesteder kan indførelse af realtids information, hvor der informeres om hvornår bussen kommer, bidrage til at gøre ventetiden mere bekvem. På Banegården og især på Busterminalen vil brugerne opfatte det som en bedre service, hvis man på informationstavler viser, hvor og hvornår busserne ankommer og afgår. Kollektiv trafikplan, Randers Kommune
8 7 Det vil vi gøre Randers Kommune og Midttrafik vil have fokus på fire indsatsområder. De skal være styrende for de prioriteringer, der foretages for den kollektive transport i de kommende år. De fire indsatsområder: Servicemål Vi vil arbejde for, at der i alle bysamfund i kommunen tilbydes en service, som opfylder nogle minimumstandarder for betjeningen afhængig af byernes størrelse. Vi vil bevare det nuværende bybussystem som rygraden i den kollektive transport i Randers. Vi vil fastholde at Busterminalen forsat er omdrejningspunktet for al bustrafik - lokal såvel som regional i Randers. Fremkommelighed Vi vil arbejde for at sikre kvaliteten i bybussystemet ved gøre en indsats for at bussen kan komme frem om nødvendigt på bekostning af biltrafikken. Vi vil arbejde systematisk med fremkommelighedsprojekter og søge om statslig medfinansiering til at gennemføre projekterne. Miljø Vi vil udbygge den kollektive trafik som en grøn transportform. Vognmændene skal belønnes for at køre med miljøvenlige busser og for at spare på brændstoffet og dermed begrænse CO 2 -udslippet. Vi vil have flere til at bruge bus og færre til at bruge bil. Det vil give en betydelig miljømæssig gevinst - både lokalt og globalt. Kommer der flere i bussen skal vognmændene have kontant belønning. Information Vi vil tilbyde bedre informationen til kunderne før rejsen, mens man venter, og mens man er på vej. Vi vil arbejde for at forbedre informationen på Busterminalen. Du kan læse mere om kollektiv trafikplan for Randers Kommune på kommunens hjemmeside og på Midttrafiks hjemmeside Kollektiv trafikplan, Randers kommune 2009
Kollektiv trafikplan for Randers Kommune Bilag
Bilag Juni 2009 Kollektiv trafikplan for Randers Kommune Bilag Juni 2009 Side 1 Indholdsfortegnelse Figur 1: Det samlede busnet i Randers Kommune Bybusser...4 Figur 2: Det samlede busnet i Randers Kommune.
Læs mereKollektiv trafikplan for Randers Kommune
Juni 2009 Kollektiv trafikplan for Randers Kommune Juni 2009 Side 1 Forord I Randers Kommune bruger mere end 8.000 personer hver dag den kollektive transport, heraf bruger de fleste bus. Mange mennesker
Læs mereNotatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.
NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i
Læs merePotentialer i Randers bybusser
Randers kommune Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 8. januar 2016 1-30-75-1-205-1-12 Per Elbæk pel@midttrarfik.dk 2078 5588 Potentialer i Randers bybusser Midttrafik har i samarbejde med Randers
Læs mereNotat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg
FynBus 11. juli 2014 PLAN SAZ/SJ Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg Baggrund FynBus har den 1. juli modtaget Notat vedr. muligheder for justeringer i den kollektive (Åbyskov og Troense).
Læs mereNYT BYBUSNET I RANDERS Status og høring
NYT BYBUSNET I RANDERS Status og høring Baggrund Randers Kommune har bedt Midttrafik undersøge potentialerne ved en mere grundlæggende ændring af principperne for bybusnettet i Randers. Midttrafik har
Læs mereResumé af Trafikplan for Nordjylland 2009-12
Resumé af Trafikplan for Nordjylland 2009-12 Af Signe Klintgaard Korać m.fl., funktionsleder for planlægning, Nordjyllands trafikselskab & Lykke Magelund, chefkonsulent, Tetraplan A/S Trafikdage på Aalborg
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereTRAFIKPLAN 2017 Horsens Kommune Forslag
TRAFIKPLAN 2017 Horsens Kommune Forslag Se forslag til ændringer her 1 2 HORSENS KOMMUNE TRAFIKPLAN 2017 Med baggrund i betjeningsomfanget, passagertællinger, demografiske data, placering af virksomheder
Læs mereMødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Læs mereVejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene.
Servicemål for kollektiv trafik 1. Nuværende servicemål regional kørsel Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene. Ved optælling af antal ture lægges følgende
Læs mereBaggrund. Opgradering af linje 229E og 239 til R-net linje. Notat. Til: Kopi til: 15. februar 2010
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SJ Direkte 36 13 17 10 Fax SJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. februar 2010 Notat vedrørende omlægning af bustrafikken i Hornsherred
Læs mereKvadratnetsanalyse af tilgængelighed i nuværende busnet. Bilagsrapport til Forslag til ny busbetjening
af tilgængelighed i nuværende busnet Bilagsrapport til Forslag til ny busbetjening April 2009 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Afstand til stoppesteder... 2 3 Rejser til Ringsted Station og Borup
Læs mereIndførelses af Pendlernettet i Movias område
Notat Indførelses af Pendlernettet i Movias område Thomas Damkjær Petersen Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereTRAFIKPLAN FOR Skanderborg KOMMUNE
TRAFIKPLAN FOR Skanderborg KOMMUNE Skanderborg Kommune Visioner og servicemål for Skanderborg Kommune Togtrafikken Byrådet vil arbejde for, at den dobbeltsporede jernbanestrækning mellem Skanderborg og
Læs mereRegionsbesparelser Horsens Kommune
Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 5. december 2018 1-30-76-201-1-17 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 21358096 Regionsbesparelser Horsens Kommune 104-105 Midttrafik afventer Region Midtjyllands
Læs mereFAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN November 2016
FAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN 2017 02. November 2016 Trafikplanen i lov om trafikselskaber Indhold af trafikplanen efter lovændring i 2015 9.Trafikselskabet udarbejder med udgangspunkt i den statslige trafikplan
Læs mereKOLLEKTIV TILGÆNGELIGHED TIL SUNDHEDSHUSET HELSINGØR INDHOLD. 1 Sammenfatning 2. 2 Indledning Baggrund Løsning af opgaven 4
REGION HOVEDSTADEN KOLLEKTIV TILGÆNGELIGHED TIL SUNDHEDSHUSET HELSINGØR ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk LOKALISERING VED PRØVESTENSCENTRET
Læs mereBilag Bilag 1: Servicemål for kollektivtrafik Bilag 2: Serviceniveau skolebuskørsel Bilag 3: Ordforklaring
Bilag Bilag 1: Servicemål for kollektivtrafik Bilag 2: Serviceniveau skolebuskørsel Bilag 3: Ordforklaring 2 3 5 6 Bilag Bilag 1, 2 og 3 kan læses i bjælken over foto. 2 / 6 Bilag 1: Servicemål for kollektivtrafik
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereTRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd
TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner
Læs mereFAGLIGT FORUM DATA OG MULIGHEDER
10. marts 2016 FAGLIGT FORUM DATA OG MULIGHEDER 15. Marts 2016 2 EMNER E boks undersøgelser Transportvane databasen Korrespondance muligheder Passagerpulsen Egne undersøgelser Realtid Tællebusser 3 E BOKS
Læs mereKOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED
KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED 17. marts 2015 SAMSPIL MELLEM MIDTTRAFIK, AARHUS KOMMUNE OG REGION MIDTJYLLAND Aarhus kommune bestemmer serviceniveau og finansierer bybuskørsel og har indtil
Læs mereKommuner og regioner i Movias område. 16. september Høringsbrev: Forslag til Trafikplan 2016 politisk høring
Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Høringsbrev: Forslag til
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereViborg Bybusser nyt bybusnet K10
Viborg Bybusser nyt bybusnet K10 I forbindelse med udbud af bybuskørslen i 2009, med driftsstart til køreplanskiftet 2010, ønsker Viborg Kommune et oplæg på moderniseringen af bybusbetjeningen i Viborg.
Læs mereBustrafikplan København 2007
Bustrafikplan København 2007 Henrik Sylvan, 28. august 2006 Trafikkøb 2007 Københavns Kommunes bestillerfunktion (Trafikenheden 1. jan. 06) Oplægget udgør plangrundlag 2007 HUR-KK TetraPlan som rådgiver
Læs mereKøbenhavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016
KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Glostrup
Læs mereHøje-Taastrup Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar April 2009
Høje-Taastrup Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 29- April 29 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Tabeller Passagertal, produktion og produktivitet i kommunen på en typisk hverdag.
Læs mereOprettelse af Pendlernettet i Movias område
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSiden sidst. Økonomi Positivt regnskabsresultat 2009 Mindreforbrug på bustrafik 23 mio. kr. Mindreforbrug på administration 1,5 mio. kr.
Siden sidst Økonomi Positivt regnskabsresultat 2009 Mindreforbrug på bustrafik 23 mio. kr. Mindreforbrug på administration 1,5 mio. kr. Stigende indtægter i 2010 6% i forhold til 2009 Aftale om Cross border
Læs merePrincipper for natbusbetjening - Høringsudgave. Oktober 2010
Principper for natbusbetjening - Høringsudgave Oktober 2010 Høringsudgave oktober 2010 Resumé Natbuskørsel er en lille, men vigtig del af Sydtrafiks tilbud af kollektiv trafik. Knap 500 personer benytter
Læs mereBybussystemet er i grove træk bygget op som illustreret i figur 1.
Dato: 18. januar 2017 J. nr.: 70-04-02-22-16 Kontaktperson: Sif Lind Rasmussen Direkte tlf.nr.: 7660 8667 Korrespondanceanalyse Kolding Kommune Formål Formålet med analysen er at få belyst mulighederne
Læs mereTrafikbestillingsgrundlag 2015
Trafikbestillingsgrundlag 2015 Følgende notat er en gennemgang af buslinjernes driftsøkonomi og funktion i kommunens busnet. Tallene i notatet er baseret på Movias Trafikbestillingsgrundlag for 2015, der
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup
Læs mereMobilitetspolitik. Juni 2013
Mobilitetspolitik Juni 2013 1 Indledning Byrådet har vedtaget Vision 2017 vi vil mulighederne. For at fastholde og gennemføre visionerne skal der udarbejdes 13 visionspolitikker herunder en mobilitetspolitik.
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Læs mereKøbenhavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet
Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Københavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet Københavns Ældreråd takker for høring modtaget den 5. januar 2018 af forslag til nyt lokalt
Læs mereBedre stoppesteder påfyn og Øerne
Bedre stoppesteder påfyn og Øerne Præsentation TØF 2. oktober 2012 1. Om projektet -forudsætninger Interviews med involverede parter(fynbus, kommuner, operatører, DSB, AFA) 2.904 stoppesteder, ca. 1.400
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereLinje 8 Horsens omlægning af ruteføringen grundet udvidelse ved Rema 1000s lager
Horsens Kommune Dato Sagsbehandler e-mail Telefon 19. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Ændringer på bybusnettet i Horsens grundet ændringer i forløb og trafikale forhold Siden omlægningen
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereTrafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk
Trafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk Regionens trafikopgaver: Movia: Bestilling af 3 typer af opgaver: Regional Bustrafik Lokalbanekørsel
Læs mereLetbane i Aalborg. en vision for udvikling af den kollektive trafik
Letbane i Aalborg en vision for udvikling af den kollektive trafik Den kollektive trafik er i fokus. Blandt årsagerne er den stigende trængsel, klimadebatten og behovet for at fastholde byernes tilgængelighed
Læs mereStrøtanker om trafikplan i Viborg Kommune. Drøftelse i Teknisk Udvalg
Strøtanker om trafikplan i Viborg Kommune Drøftelse i Teknisk Udvalg Strøtanker om trafikplan i Viborg Kommune Udfordringen Der sker i disse år store ændringer i samfundet også indenfor den måde, hvorpå
Læs mereFYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2015 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2015... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereGodkendelse af Køreplanindstilling
Punkt 4. Godkendelse af Køreplanindstilling 2019-2020 2019-008618 Sundheds og Kulturudvalget indstiller, at byrådet godkender, at køreplanen for den kollektive trafik i Aalborg Kommune ændres og justeres
Læs mereForudsætningerne for FynBus svar er det nuværende regionale rutenet.
Region Syddanmark Damhaven 12 7100 Vejle Direktion lho@fynbus.dk Telefon direkte: 6311 2201 Den 29. august 2008 Høringssvar vedr. forslag til principper for bustrafik FynBus har i brev af 18. juni 2008
Læs mereForbikørsler; 1. kvartal 2009
Højbjerg d. 19. maj 2009 /mic Forbikørsler; 1. kvartal 2009 Nedenfor følger en oversigt over klager over forbikørsler i 1. kvartal 2009. Oversigten er fordelt på rutetype og rutenr. Klager over udgåede
Læs mereKonklusioner Side 2
Københavns Kommune Resumé Ældre og gangbesværede borgeres behov og tilfredshed i forhold til busser Marts 2014 v. Anne Kathrine Zahle, Anders Albrechtsen og Janne Norup 2014 Side 1 Konklusioner De ældre
Læs mereÆndringer til Viborg bybusser til køreplanskiftet juni 2010
Ændringer til Viborg bybusser til køreplanskiftet juni 2010 Nærværende notat beskriver mulighederne for at gennemføre ændringer i det nuværende bybussystem i Viborg til køreplanskiftet juni 2010. Ændringerne
Læs mereFAQ Køreplanskift for bybusserne i Aarhus 17. december 2017
FAQ Køreplanskift for bybusserne i Aarhus 17. december 2017 GENEREL INFO: Hvorfor skifter bybusserne køreplaner? Midttrafik har i samarbejde med Aarhus Kommune besluttet, at Aarhus bybusser skifter køreplaner
Læs mereLinje 4 er en af de store succeser i bybusnettet. Den bliver flittigt brugt af borgerne til og fra industriområderne.
Dato: 15.april 2016 J-nr: 70-04-02-15-09 Kontaktperson: Sif Lind Rasmussen Direkte tlf.nr.:7660 8667 Notat Evaluering af Kolding Bybussystem Generelt Det er generelt Sydtrafiks opfattelse, at Koldings
Læs mere25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR. Syddansk Mobilitetsråd. Principper for bustrafik
25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR Syddansk Mobilitetsråd Principper for bustrafik INFRASTRUKTUR I SYDANMARK De væsentligste udfordringer: Stigende trængsel Stigende udledning af CO2 fra trafikken
Læs merehøjklasset busbetjening
+ way højklasset busbetjening Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS
Læs mereForslag til Trafikbestilling 2016 fremgår i prioriteret rækkefølge af nedenstående oversigt. De angivne beløb er baseret på et overslag:
NOTAT/bnorm/7. april 2015/ Sags nr.13.05.16-p00-2-14 Trafikbestilling 2016 Frederikssund Kommune skal hvert år inden den 1. maj afgive en trafikbestilling til Movia med de ændringer, kommunen ønsker at
Læs mereTrafikplan. Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé
Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé Trafikplan Bedre korrespondancer Flere afgange med faste minuttal Direkte ruteforløb Bedre betjening af Billund Lufthavn Kortere
Læs mereEt resumé af. Trafikplan for Nordjylland 2009-12. - side -
Et resumé af Trafikplan for Nordjylland 2009-12 - side - Resumé af Trafikplan for Nordjylland 2009-12 Udgiver: Nordjyllands Trafikselskab Tekst og grafik: Tetraplan A/S og NT Redigeret af: Journalist Tinka
Læs mereSagsbehandler/ bnorm Dato/ 2.februar 2012
Sagsbehandler/ bnorm Dato/ 2.februar 2012 Notat/ Busnettet i Frederikssund Kommune Følgende notat er en gennemgang af de enkelte buslinjers funktion i kommunens samlede busnet. For hver buslinje er beskrevet:
Læs mereFrederiksberg Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar April 2009
Frederiksberg Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 29- April 29 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Tabeller Passagertal, produktion og produktivitet i kommunen på en typisk hverdag.
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Herlev
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereBehandling af høringssvar
Behandling af høringssvar 100 Odder-Aarhus-Hornslet Høringsforslag Afledt af Trafikplan Aarhus 2017, hvor Letbanen blandt andet vil betjene flere af de større byer langs rute 100 mellem Odder-Aarhus og
Læs mereTrafikplan Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder
Læs mereUndersøgelser på Aalborg Nærbane
Undersøgelser på Aalborg Nærbane Af Jesper Mølgaard DSB jesperm@dsb.dk Bo Mikkelsen Aalborg Kommune 1. Indledning og formål Aalborg Nærbane mellem Skørping og Lindholm blev officielt taget i brug 14. december
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre
Læs mereIndstilling. Forslag til kollektiv trafikplan 2017 i offentlig høring
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø Dato 11. november 2015 Midttrafik har udarbejdet et forslag til samlet kollektiv trafikplan for busser og letbane
Læs mereNotat. Til: Region Sjælland. Kopi til: 3. marts 2014. Notat - Busbetjening af Tølløsebanen
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler LRI Direkte +45 36 13 16 51 Fax - LRI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. marts 2014 Notat - Busbetjening af Tølløsebanen
Læs mereFORORD. I begge tilfælde er bedre kollektiv trafik en naturlig del af løsningen.
FORORD Den kollektive trafik i Danmark har det skidt. Passagerne fravælger bus og tog til fordel for stigende privatbilisme. Det er en udfordring for os at få vendt denne udvikling. Danske Regioner har
Læs mereGodkendelse af Køreplanindstilling
Punkt 8. Godkendelse af Køreplanindstilling 2019-2020 2019-008618 Sundheds og Kulturudvalget indstiller, at byrådet godkender, at køreplanen for den kollektive trafik i Aalborg Kommune ændres og justeres
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mereTRAFIKPLAN FOR HORsENs KOMMUNE
TRAFIKPLAN FOR Horsens KOMMUNE Horsens Kommune Visioner og servicemål for Horsens Kommune Nuværende servicemål regional kørsel Ved optælling af antal ture lægges følgende til grund: Der skal være tale
Læs mereSpørgsmål & Svar. trafikplan. generelt til trafikplanen
Spørgsmål & Svar OM GENNEMFØRELSE AF NY TRAFIKPLAN FRA SYDTRAFIK Da den endelige køreplan stadig er under udarbejdelse, blandt andet som følge af politiske beslutninger, kan der fortsat ske ændringer.
Læs mereStevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Stevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mere2. oktober 2012 TØF Korsør. Movias Pendlernet. Jeppe Gaard, områdechef, Movia
2. oktober 2012 TØF Korsør Movias Pendlernet Jeppe Gaard, områdechef, Movia 1. Hvorfor? 2. Hvordan? processen 3. Nettet 4. Det videre arbejde Hvorfor et Pendlernet? Staten Hovedparten af væksten i transportarbejdet
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Ny lokalrute Billund-Skjoldbjerg-Vorbasse 2. Resumé De regionale ruter blev i 2015 optimeret
Læs mereNotat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december 2015. Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune
Notat Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. december 2015 Arbejdsprogram for trafikbestilling
Læs mereHerning bybusser Køreplanskift juni 2013
8. februar 2013 Edith Blynning Herning bybusser Køreplanskift juni 2013 Rute ændring, beskrivelse, gennemgang og behandling af høringssvar for Herning Bybusser Linje 1A Gullestrup Ændring af ruteføring:
Læs merePrincipper for kollektiv bustrafik af regional betydning. Region Syddanmark, 29. januar 2009
Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning Region Syddanmark, 29. januar 2009 BAGGRUNDEN FOR REGIONSRÅDETS PRINCIPPER Regionen skal sikre kollektiv trafik af regional betydning og kommunerne
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs mereTransportminister Lars Barfoed NOTAT. Bussen i trafikinvesteringsplanen. Kære Lars Barfoed
Transportminister Lars Barfoed NOTAT Trafikselskaberne i Danmark 9. januar 2009 Bussen i trafikinvesteringsplanen Kære Lars Barfoed Siden regeringens plan for fremtidige investeringer i den trafikale infrastruktur
Læs mereForslag til Trafikbestilling 2016
HØRINGSOPLÆG/ 5. marts 2015 Forslag til Trafikbestilling 2016 Frederikssund Kommune ønsker at forbedre den kollektive trafik i kommunen. Derfor har Byrådet besluttet at sende en række ændringsforslag til
Læs mereDen behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for Midttrafik.
Bilag 2: Behovsstyret kørsel Den behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for. Telekørsel Telekørslen er en del af den offentlige servicetrafik
Læs mereTRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018
TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018 Trafikplan for jernbanen 2008-2018 Strækninger Region Midtjylland betjenes af følgende statslige jernbanestrækninger (i parentes er anført den del af strækningen, der
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget budgetforslag 2018, driftsønsker vedrørende den kollektiv trafik
Projektteam Sagsbehandler: Helle Ellemann Andersen Sagsnr. 00.01.10-Ø00-47-16 Dato:1.5.2017 Bilag 3 Teknik- og Miljøudvalget budgetforslag 2018, driftsønsker vedrørende den kollektiv trafik I dette notat
Læs mereDato Journalnr Sagsbehandler Telefon Simon Skovly
[Udarbejdet til: Viborg Kommune] Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 25-10-2011 12.11.00 1-30-75-1-211-1-10 Simon Skovly ssk@midttrafik.dk 87 40 83 23 Notat - Viborg bybus 2012 i tal Notat Omlægning
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye TØF 1.10 2015
Passagerpulsen Mette Boye TØF 1.10 2015 Formål: Konkrete forbedringer for passagererne i den kollektive transport tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse
Læs mereNotat. Til: Rødovre Kommune. Kopi til: 6. februar Rødovre Kommune, Bynet 2019
Notat Til: Rødovre Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. februar 2018 Rødovre Kommune, Bynet 2019
Læs mereDragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Dragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe Kommune. Juni Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012
Notat Til: Gladsaxe Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax - JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Juni 2013 Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012 I
Læs mereInformation til chauffører og salgssteder
I dette nummer: For chauffører i ØST Beklagelse vedr. billetautomater i Århus side 1 Passagertælling i bybusserne i Århus side 2 For alle chauffører Læs Midttrafiks nyhedsbreve side 1 Kvittering og farve
Læs mereG00 15/900 Åben sag Sagsgang: MTU
Midttrafiks høring 2015, rute 352 og bybusrute 2 13.05.00.G00 15/900 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Midttrafik har haft køreplanerne, som træder i kraft 28. juni 2015 i høring. Høringen er afviklet
Læs mereOmlægning af rute 112 vurdering efter høring
Horsens Kommune ato agsbehandler e-mail Telefon 20. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Omlægning af rute 112 vurdering efter høring Midttrafik har i samarbejde med Horsens kommune,
Læs mereHøring af køreplanindstilling 2019/2020
Punkt 3. Høring af køreplanindstilling 2019/2020 2019-008618 har fået fremsendt forslag til køreplan 2019/2020 i høring. Jan Øhlenschlæger fremlægger sagen. fastlægger herefter sit høringssvar. Beslutning:
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mere