Trafik og Transport. Diplomingeniøruddannelse (3½ år)

Transkript

1 Trafik og Transport Diplomingeniøruddannelse (3½ år)

2 Fra starten af studiet er der fokus på, hvordan man anvender teoretisk viden i virkelighedens transportsektor. De studerende på billedet arbejder med en øvelse i kurset Vejtrafiksimulering, hvor de benytter specialsoftware til at optimere trafikstrømmen.

3 Du kan designe fremtidens danmarkskort Sæt dit aftryk på fremtiden Samfundet fungerer, fordi varer og mennesker kan transporteres i et veludviklet netværk. Som diplomingeniør i Trafik og Transport sætter du dit præg på det fremtidige danmarkskort og på, hvordan vi skal designe og udbygge et sikkert og effektivt transportsystem. Som trafik- og transportingeniør udarbejder du analyser til politikere og myndigheder, så de kan træffe gode beslutninger om, hvilke veje og broer der skal bygges eller udvides, og hvilke tog, letbaner, busser og metroer der skal køre. Det er også ingeniører, som foretager beregninger og træffer beslutninger i den private transportsektor. Det kan blive dig, der sikrer, at beslutningerne på en gang bliver til gavn for borgerne, virksomhederne, samfundet, miljøet og økonomien. Det tager tre et halvt år at blive diplomingeniør i Trafik og Transport, og så er du klar til at udvikle bæredygtige løsninger på trafik- og transportområdet. Alle har en aktie i transportsektoren At trafik- og transportområdet fungerer optimalt, har afgørende betydning for både den enkelte og hele samfundet. Når alt virker upåklageligt, tænker vi ikke over vores transportsystem, men velfungerende trafik og transport er centralt for alle samfundets funktioner. Hvis varer eller mennesker ikke kom friske frem til tiden, og hvis der konstant var trafikpropper eller forsinkelser i den kollektive transport, ville samfundet gå helt i stå. En voksen dansker bruger i gennemsnit én time på transport til og fra jobbet om dagen, og en almindelig husstand bruger i gennemsnit flere penge på transport end på fødevarer. Ingeniører kan sørge for, at transporttiden minimeres, og at vi alle får størst mulig mobilitet så billigt som muligt. De enorme udfordringer Trafik- og transportområdet står over for en udvikling, der vil forandre Danmark radikalt. Trafikmængden på vejene øges, og dermed vokser også problemerne med at komme frem, forureningen øges, og antallet af ulykker stiger. Baneområdet bliver moderniseret, og der stilles stadigt højere krav til kvalitet og pålidelighed i den øvrige kollektive trafik. Det er meget store opgaver, der skal løses i fremtiden. Transportsektoren udgør nu syv procent af Danmarks bruttonationalprodukt, og de næste års investeringer inden for transportsektoren er alle i milliardklassen. Professionelle fagfolk, som diplomingeniører i Trafik og Transport, skal sikre, at investeringerne er fornuftige. Vil du være med?

4 Om uddannelsen Uddannelsen til diplomingeniør i Trafik og Transport tager i alt 3½ år og inkluderer ½ års praktik i en ingeniørvirksomhed. De første to år På uddannelsens første del de første fire semestre undervises i en række grundfag, som udstyrer dig med den nødvendige faglige viden for at blive ingeniør inden for transportsektoren. Fagene er en blanding af trafik, transport, anvendt matematik, økonomi, projektledelse og IT. Du tilbydes specifikke fag som transportlogistik og -optimering, geografiske informationssystemer (GIS), jernbanetrafikteknik, intelligente transportsystemer og vejtrafiksimulering. Praktikken På 5. semester kommer du i praktik i en relevant virksomhed. Her kan du prøve dine færdigheder af og få nye erfaringer, når du løser opgaver sammen med kolleger. Praktikken er som udgangspunkt lønnet, ellers vil du kunne få SU under din praktik. Det sidste år På uddannelsens sidste år specialiserer du dig inden for netop det område, du finder mest spændende. Uddannelsen afsluttes med et afgangsprojekt, hvor du går i dybden med et fagområde. Afgangsprojektet kan enten skrives udelukkende på DTU eller i samarbejde med en virksomhed eller offentlig myndighed. Afgangsprojektet leder ofte til et job inden for samme emne. Muligheder for mere uddannelse De fleste studerende vil efter endt uddannelse gå direkte ud og finde job som diplomingeniør. Du kan også vælge at læse videre i to år og dermed få en kandidatuddannelse. Undervejs kan du studere et semester i udlandet, f.eks. gennem DTU s veludbyggede samarbejde med udenlandske universiteter. Optagelseskrav Adgangskravene til diplomuddannelsen er: Matematik A+Fysik B/Geovidenskab A eller Matematik A+Samfundsfag A. Fra sommeroptaget 2015 er Engelsk B et krav

5 Obligatoriske kurser inden for emnerne: Geografiske Informationssystemer (GIS) Planlægning af kollektiv trafik Transportlogistik og -optimering Produktion og planlægning Vejtrafikteknik Vejtrafiksimulering Jernbanetrafikteknik Trafiksikkerhed Intelligente Transportsystemer (ITS) Projektvurdering Byplanlægning Programmering Teknisk økonomi Projektledelse Operationsanalyse Sandsynlighedsregning og statistik Praktik Valgfri kurser Afgangsprojekt

6 Sådan er livet på uddannelsen På Trafik og Transport undervises der på små hold, typisk med ca. 30 studerende. Undervisningen baserer sig på virkelige eksempler og bygger på den nyeste viden, som underviserne bl.a. opnår gennem samarbejdsprojekter med folk uden for DTU. En del af underviserne er eksterne lektorer fra erhvervslivet, og der er mange gæstelærere udefra. Vi arbejder intensivt med IT, og du får fingrene i den nyeste software på området. Afvekslende studieform Undervisningen er praktisk orienteret og foregår i et studiemiljø, hvor alle kender hinanden, og det meste af undervisningen foregår som klasseundervisning. Her kan du i løbet af formiddagen f.eks. have teorifaglig undervisning med din klasse eller gå til forelæsning. Senere på dagen har du måske opgaveregning, projektarbejde eller øvelser i databarer i mindre grupper. Du har nær kontakt med dine undervisere, som inddrager de studerende aktivt i undervisningen. Kurserne bindes sammen af flerfaglige og praktiske projekter, så udover en stærk faglig viden opnår du som studerende både personlige, sociale og professionelle kompetencer, der er vigtige for din kommende professionelle karriere. Mulighed for udlandsophold Hvis du har lyst til at studere i udlandet i et semester, vil det også kunne indpasses i dit studieforløb. Udlandsopholdet vil typisk ligge på 6. semester. DTU har mere end 200 udvekslingsaftaler med universiteter i hele verden. Et ophold i udlandet supplerer din faglighed og giver dig både erfaring, netværk og udsyn. Bliv en del af det største danske forskningsmiljø i trafik og transport Som diplomingeniørstuderende i Trafik og Transport tager du en uddannelse, der er forankret i et unikt, stærkt og bredt fagligt miljø, der giver dig mange muligheder, når du skal vælge kurser, praktikophold og eksamensprojekter. Uddannelsen foregår primært på DTU Transport, der er det største danske forskningsmiljø inden for trafik og transport. Derudover foregår flere af kurserne på blandt andet DTU Management Engineering og DTU Compute.

7 Conceive-Design-Implement-Operate (CDIO) CDIO er et koncept for udvikling og kvalitetssikring af ingeniøruddannelser, der tager sit udgangspunkt i den professionelle ingeniørs virkelighed. CDIO skal sikre høj faglighed på studiet, samtidig med at ingeniørernes kompetencer er i overensstemmelse med erhvervslivets behov. De fire dele af CDIO karakteriserer de faser, som du som ingeniør vil benytte til at afdække og efterfølgende løse konkrete problemer. Design-build-projekter Design-build-projekter er et centralt element i CDIO-konceptet. Design-build-projekter er betegnelsen for ingeniørmæssige aktiviteter, der er centrale i forbindelse med udviklingen af nye produkter og systemer. De fire første semestre af DTU s diplomingeniøruddannelser indeholder flere praktiske projekter, som giver erfaring med design-build. På Trafik og Transport møder du allerede design-build-projekter på første og andet semester. GIS og vejtrafikplanlægning På 1. semester arbejdes med et konkret planlægningsprojekt i Hovedstadsregionen. Kurset introducerer Geografiske Informationssystemer (GIS), der benyttes til at koble geografi og detaljerede data om f.eks. indkomst. I projektet vælges en linjeføring, som derefter kodes og modelleres, hvorefter de trafikale konsekvenser af projektet kan vurderes. Hensyntagen til miljørestriktioner samt politiske og samfundsmæssige ønsker er vigtige elementer i arbejdet. Projektet vurderes vha. en costbenefit analyse. Planlægning af kollektiv trafik På 2. semester omhandler CDIO-projektet planlægningen af en kommende letbaneforbindelse. Projektet omfatter valg af linjeføring, regional tilgængelighed og stationsnærhed. Der arbejdes med køreplanlægning og korrespondancer til de øvrige kollektive trafiksystemer. Projektet afsluttes med en drifts- og samfundsøkonomisk vurdering af den planlagte linjeføring.

8 Diplomingeniør i Trafik og Transport 1. semester 2. semester 3. semester 4. semester 5. semester 6. semester 7. semester BasisMat Vejtrafikteknik ModulMat Jernbanetrafikteknik Introduktion til operationsanalyse Indledende programmering Sandsynlighedsregning og statistik Statistisk modellering af trafik Temaprojekt 10P Valgfri Valgfri GIS og vejtrafikplanlægning 1 Planlægning af kollektiv trafik 1 Teknisk økonomi Transportlogistik og optimering Produktion og planlægning Projektledelse Trafiksikkerhed Intelligente transportsystemer Ingeniørpraktik 30P Valgfri Valgfri Valgfri Afgangsprojekt 20P Geometrisk vejprojektering Byplanlægning Vejtrafiksimulering Projektvurdering Valgfri Matematik og anvendt matematik Trafikplanlægning Valgfri Logistik og produktion Ledelse og økonomi Trafikplanlægning - projektarbejde IT

9 Eksempler på obligatoriske kurser Her følger eksempler på de obligatoriske kurser på uddannelsen. Du kan selv søge information om alle de øvrige kurser på Trafiksikkerhed På dette kursus lærer du aktivt at anvende og diskutere centrale begreber inden for faget trafiksikkerhed samt at vurdere trafiksikkerhedens samfundsmæssige betydning. Du lærer at forstå og tolke uheldsstatistikker og at skelne mellem relevante og ikke-relevante faktorers betydning for trafiksikkerheden. Du opnår viden om de forskellige trafikantgrupper og de risikofaktorer, der knytter sig til disse grupper, og du får træning i at udpege særligt uheldsbelastede lokaliteter/trafiksituationer ud fra forskellige kriterier. Transportlogistik og -optimering På kurset introduceres du til de mange forskellige problemstillinger, der hver dag ligger bag transporten af varer på hele kloden. Du vil møde mange eksempler på cases fra det virkelige liv og stifte bekendtskab med alt fra global containerlogistik til lokal citydistribution. Desuden vil du blive introduceret til et matematisk modelleringsværktøj og undervist i at anvende dette til at optimere transport- og logistikopgaver i en virksomhed. Introduktion til operationsanalyse Operationsanalyse (OR) handler om at bruge matematiske modeller til hjælp ved beslutningstagen. På kurset får du en generel orientering om metoder i OR, så du kan vurdere mulighederne for at benytte OR i konkrete problemstillinger. Desuden bliver du i stand til at bruge enkle OR-metoder ved behandling af beslutningsproblemer. Der er særlig vægt på optimering af lineære modeller (Lineær Programmering). Kurset giver dig en nyttig baggrund for at arbejde med matematiske modeller inden for en lang række ingeniørvidenskabelige områder. Jernbanetrafikteknik Her opnår du grundlæggende viden om planlægning, opbygning og drift af jernbaner, og du trænes i at præsentere jernbanetekniske problemstillinger. Kurset giver dig et teoretisk og praktisk overblik over de metoder og modeller, der benyttes til planlægning og drift af al skinnebåren trafik. Du lærer blandt andet at opstille køreplaner for specifikke strækninger med køreplansværktøjet TPS, at redegøre for jernbaners trafikale karakteristika og at beskrive signalsystemer og deres indflydelse på kapaciteten.

10 Hvor arbejder diplomingeniører i Trafik og Transport? Når du er færdiguddannet ingeniør, er du klar til at finde dit drømmejob i sektoren. Typiske ansættelsessteder er rådgivende ingeniørfirmaer, transportvirksomheder eller myndigheder som Trafikstyrelsen, Vejdirektoratet og Banedanmark samt trafik-og transportselskaber som eksempelvis DSB, SAS og Arriva. Nogle ingeniører fortsætter deres karriere som specialister, andre arbejder mere bredt som planlæggere, og en del får ledelsesmæssige opgaver.

11 I praktik som trafikingeniør Marianne Vester om tiden i praktik hos Via Trafik: Undervisningen på DTU Transport havde været så grundig, at jeg omgående kunne begynde at løse konkrete opgaver hos Via Trafik. Teamet arbejder både på letbaneprojekter og med simuleringsopgaver for forskellige kommuner. Jeg har eksempelvis både bidraget med inputs til store projekter og løst mindre opgaver med korte tidsfrister. et halvt år i Hamborg højere på min ønskeliste. Jeg er helt sikker på, at det er den rigtige beslutning. Dels fordi KLU er det perfekte match fagligt set, og dels fordi jeg har fået rigtig meget ud af det personligt. Sidst, men ikke mindst, pynter et udlandsophold på CV et, når man skal ud at søge job. På KLU er jeg netop nu i gang med kurserne Logistic Systems, Transportation and Distribution Systems og Operations Management. Hvor DTU har en teknisk tilgang til transportlogistik, er KLU mere businessorienteret. Så min tid på KLU vil forhåbentlig give mig større indsigt i denne verden. Jeg er blevet helt sikker på, at mit fremtidige job skal være i en international virksomhed, hvor projekterne rager ud over den danske grænse. Måske finder jeg på at bo og arbejde i udlandet i en periode, intet er fastlagt på nuværende tidspunkt. Hamborg er helt sikkert en mulighed. Byen er bare fantastisk. Studerende i Nordeuropas logistikhovedstad Mette Jacobsen om sit semester på Kühne Logistics University i Hamborg: Vi var på studietur i Hamborg på 3. semester og fik en introduktion til Kühne Universitet. På det tidspunkt besluttede jeg, at jeg skulle til udlandet. Jeg var trainee i den internationale virksomhed DSV, og selv om jeg var blevet tilbudt en deltidsstilling her, stod

12 Sådan er studiet Jeg havde været ansat i nogen tid som disponent hos Falck, da jeg begyndte at savne nogle udviklingsmuligheder, og da jeg interesserede mig for økonomi og logistik, var det logisk at vælge Trafik og Transport, hvilket jeg ikke et sekund har fortrudt. Det er en bred transportuddannelse med fleksible undervisningsforløb, godt støttet af de mange databarer, hvor der både er mulighed for at arbejde alene eller i grupper. De små hold på diplomstudiet styrker den sociale kontakt, og der er nærmest uendelige muligheder for at dyrke både festlige og seriøse aktiviteter i fritiden, også på tværs af retninger og årgange. Charlotte Olsen, diplomingeniørstuderende Allerede i gymnasiet skrev jeg en projektformulering om kaffebønners rejse fra Brasilien til København med fokus på økonomi, miljøspørgsmål og logistik. Den viste jeg, da jeg var til Åbent Hus på DTU, og jeg blev straks rådet til at tage Diplomingeniøruddannelsen i Trafik og Transport. Her efter tre semestres studier ved jeg, at det især er optimering og logistik, der interesserer mig, og når jeg er færdiguddannet, kan jeg forestille mig at udarbejde mandskabsplaner i flybranchen, for eksempel hos Mærsk eller SAS. Det har overrasket mig, at der er så meget gruppearbejde på studiet, men jeg ved, at samarbejdsevner er noget som erhvervslivet efterspørger, og det fungerer fint, blandt andet fordi instituttet har en beskeden størrelse. DTU Transport er et lille, hyggeligt institut, hvor de studerende bliver forkælet! Nicolai Idel, diplomingeniørstuderende

13

14 Det er ikke mindst det faglige indhold, som ikke fremgår af studieplaner og oversigter, der overraskede positivt. Det er måske ikke umiddelbart tydeligt, hvor politisk og samfundsorienteret denne uddannelse egentlig er, men disse elementer indgår faktisk på alle kurserne, og de opgaver, vi laver, er næsten altid helhedsorienterede. Da jeg blev færdig, oplevede jeg derfor, at det, jeg havde tilegnet mig på diplomingeniørstudiet, kunne jeg omgående og uden problemer anvende i arbejdssammenhæng. I mit nuværende job i den rådgivende ingeniørvirksomhed MOE A/S sidder jeg eksempelvis i en koordineringsrolle i forbindelse med det store Nordhavnsprojekt, men jeg beskæftiger mig også med trafikplanlægning, hastighedszoner og vejregler. Desuden er jeg udstationeret hos Københavns Kommune et par dage om ugen for at hjælpe med at udvikle cykeltrafikken i København. Alle disse funktioner har jeg kunnet udfylde, fordi jeg uddannelsesmæssigt har en meget bred og tværfaglig profil. Studiet sikrer også rigtig god forbindelse til erhvervslivet, og de mange eksterne forelæsere gør det nemt at opbygge det rigtige netværk. Det var også overkommeligt at få relevant studiearbejde, hvilket jeg også har draget god nytte af. På studiet blev vi desuden trænet i at skrive sammenfatninger af vores resultater, og sådanne sammenfatninger kan ofte hives ud af rapporten og for eksempel gives direkte til politikerne. Det er vist ganske enestående for uddannelsen i Trafik og Transport. IbenToftgaard Vinsteen, diplomingeniør i Trafik og Transport. Arbejder hos MOE A/S og sidder desuden i følgegruppen for uddannelsen

15 Eksempler på projekter Opgaverne på uddannelsen tager ofte udgangspunkt i højaktuelle, faktiske problemstillinger inden for trafik og transport. Her er nogle af de spørgsmål, som studerende har belyst for nylig: Danskernes weekend- og ferierejser. Hvilke tendenser viser sig i det generelle rejsemønster for danskernes weekend- og ferierejser? Hvilke destinationer rejser vi til, hvad er det primære formål med rejserne, og hvilke transportmidler benyttes? Kapacitetsudvidelse af Aarhus Hovedbanegård. Kan man realisere den planlagte timemodel under de eksisterende forhold på Aarhus H? Er det muligt at få togene hurtigere igennem banegården, eller bliver det nødvendigt at gennemføre helt nye tiltag for at opnå den ønskede rejsetidsbesparelse? Cykeltrængsel i København. Hvordan er trængselssituationen for cyklister i København, og hvordan påvirker biltrafikken mulighederne for at forbedre cykeltrafikken? Forbedring af fremkommeligheden på Motorring 3. Hvordan skabes et bedre vejnet, som alle kan færdes sikkert på uden store forsinkelser? Hvorfor kan tilkørselsramper og lyskryds ikke håndtere myldretidstrafik? Hvilke løsninger kan reducere køer og rejsetid? Dynamisk kørebaneafmærkning. Hvordan kan intelligente trafiksignaler (ITS) anvendes til at øge kapaciteten på trængselsbelastede veje? Hvordan benyttes lysbrikker i kørebanen bedst til at skabe fleksible kørespor? Løsningsforslag til forbedring af hovedstadens fjernbanenet. Er det muligt at forberede Københavns netværk af fjernbaner, så det kan håndtere den planlagte trafikstigning, der følger med åbningen af nye jernbanestrækninger? Hvilke løsninger er nødvendige for at opfylde målet om en stigning fra 6,5 mia. passagerkilometer til 13 mia. passagerkilometer og samlede investeringer i togdriften for over 50 mia. kr.? Lastbilulykker en analyse af dødsulykker. Hvorfor sker lastbilulykkerne, hvilke paralleller er der mellem ulykkestilfældende, og hvordan kan man i fremtiden undgå lignende ulykker?

16 Website Se mere om uddannelsen: Studievejledning Telefon Åbningstid man-fre Spørgsmål Studieleder Allan Larsen, DTU Transport Telefon DTU Transport Institut for Transport Danmarks Tekniske Universitet Bygningstorvet, Bygning 116B 2800 Kgs. Lyngby Telefon: Forår 2014