Nordisk Transportpolitisk Netværk. Sydtrafiks erfaringer med Flextrafik 15. september 2010

Transkript

1 Nordisk Transportpolitisk Netværk Sydtrafiks erfaringer med Flextrafik 15. september 2010

2 Flextrafik Samarbejde mellem kommuner, region(er) og trafikselskaber om planlægning og administrativ drift af offentligt betalt kørsel med taxi og minibus/liftbus Kørselsordninger Trafikselskabets handicapordning Åbne brugere (Sydtur) og anden tilkaldekørsel Specialkørsel (paragrafkørsel) i kommunerne Siddende patientbefordring (Regionen) Optimering Konkurrenceudsættelse (via udbud) IT-baseret planlægning og koordinering af kørsel Mere præcis visitation og fastlæggelse af serviceniveauer Bedre datagrundlag, statistik og administration

3 Ingen koordinering: 1 tur = 1 vognløb Koordinering Koordinering: 3 ture = 1 vognløb

4 Etablering af Flextrafik Indtræden i Bektra og start med eget kundecenter 1. marts 2010 Aftale med Midttrafik om fælles udbud af kørsel og samarbejde om fælles bestillingscentralfunktioner 1. udbud (1. marts februar 2011): fokus på variabel kørsel Sydtrafiks handicapkørsel, Sydtur (åbne brugere) og Teletaxa Kommunal Flextrafik bl.a. lægekørsel og genoptræningskørsel 1. april Sønderborg 1. maj Varde 1. juni Tønder 2. udbud: Regionens siddende patientbefordring? Mere kommunal Flextrafik

5 Udfordringer Midttrafik/Sydtrafiks 1. udbud: Trussel om boykot af udbud fra taxi Udbudsresultat: højere priser end i Midtjylland, men ingen generel boykot Sydtrafik Etablering af kundecenter med bestillingsmodtagning Kommuner Behov for mere præcis og detaljeret visitation Vognmænd Udbud af kørslen Bestilling, kørselsplanlægning og fakturering hos Sydtrafik/Midttrafik Serviceniveau fastlægges fuldt ud af Sydtrafik/kommunerne Kunder: Bestilling hos Sydtrafik Krav om præcise oplysninger om start- og slutadresse, tidspunkter og hjælpemidler Kollektiv trafik ikke taxa!

6 Generelt serviceniveau Dør-til-dør (og med den hjælp der er behov for) Samkørsel Omvejskørsel Ventetid Kollektiv trafik ikke Taxi!

7 Kritik Urimeligt serviceniveau Det fungerer ikke : Der er ingen koordinering Vognene kommer langvejs fra Vognene udebliver eller er meget forsinkede Næsten umuligt at komme igennem på telefonen Et kig på statistikken fortæller en anden historie!

8 Flextrafik - samkørselsgrad handicap 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Marts April Maj Juni Juli Alenekørsel Samkørsel kædekørsel

9 Flextrafik - rettidighed handicap 100% 90% 80% 70% 60% 50% Marts April Maj Juni Juli Rettidighed ift. senest fremme Rettidighed ift. lovet afhentningstid Rettidighed ift. lovet afhentningstid (15 minutter)

10 Antal ture lukket kørsel Handicapkørsel Kommunal Flextrafik Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul

11 Nettoomkostninger lukket kørsel Handicapkørsel Kommunal Flextrafik Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul

12 Antal ture åben kørsel Teletaxa Sydtur Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul

13 Nettoomostninger åben kørsel Teletaxa Sydtur Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul

14 Hvorfor reduceres omkostningerne? Når fx handicapordningen fungerer som kollektiv trafik er der nogen der fravælger ordningen Fordi de ikke orker Fordi de ikke længere får den (uvisiterede) service de har været vant til Fordi de finder andre løsninger Fordi reglerne ikke så let kan omgås? Optimeringsgevinst Konkurrenceudsættelse (via udbud) Koordinering af kørsel Mere præcis visitation og fastlæggelse af serviceniveauer

15 Sydtrafiks Flex-erfaringer Flextrafik fungerer også i Sydjylland Vigtigt at kørselsopgaven kan konkurrenceudsættes Bektra-samarbejdet har (som forventet!) været en stor fordel Størrelse betyder noget!

16 Sydtrafiks mål Udvikling af kommunal Flextrafik Flere kommuner og/eller mere kørsel lægges i Flextrafik regi Udvikling af regional Flextrafik Region Syddanmarks siddende patientbefordring indgår i Flextrafik fra sommeren 2011? Udvikling af åben Flextrafik sammenhængende og veldefineret koncept til kommuner (og region?) for åben behovsstyret kørsel i form af Sydtur og tilkalderuter