TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY

Transkript

1 TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf , jan@luxenburger.dk CVR-nr d. 18. februar 2013

2 INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 Indhold... 3 Indledende bemærkninger... 3 Om projektet... 4 REVISIONEN... 5 Generelle kommentarer til projektet... 5 Problem: stibredde på 2,5 meter... 5 Bemærkning: manglende afmærknings- og skilteplan... 5 Bemærkning: oversigt ved sideveje og udkørsler... 6 Bemærkning: faste genstande... 6 Specifikke kommentarer til projektet... 7 Problem: oversigt ved overkørsler til ejendomme nr Problem: stiens krydsning af indkørsler til skolen... 7 Problem: oversigt ved overkørsel i kurve... 9 Afsluttende bemærkninger Revisorerklæring Side 2 af 10

3 INDLEDNING Indhold Projekt: Dobbeltrettet cykelsti gennem Staby Revisionstrin: 3 Bygherre: Projekterende: Revisor: Holstebro kommune Holstebro kommune, att. Jørgen Kamp Hansen Jan Luxenburger, Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Revideret: februar 2013 Besigtigelse: Projektet er besigtiget den 15. februar i gråvejr, dagslys Baggrund: Plantegning nr. 1 3, 1:200 Tværprofil nr. 1, 1:50 Indledende bemærkninger Vurderingen af projektet er sket ud fra en ren trafiksikkerhedsmæssig synsvinkel og rapporten indeholder kun sikkerhedsmæssigt problematiske forhold. Positive elementer i projektet er ikke medtaget. Projektet er vurderet ud fra det foreliggende materiale. I rapporten er der påpeget forhold, der kan have betydning for dette revisionstrin og arbejdet frem mod næste revisionstrin. Der er foretaget en gennemgang for at afdække om projektet indeholder forudsætninger, geometriske udformninger og lignende, som strider mod gode trafiksikkerhedsprincipper. Revisionen er foretaget på trin 3 i overensstemmelse med retningslinjerne i Vejdirektoratets Håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og -inspektion (2011). Revisionen er opdelt i problemer og bemærkninger. Side 3 af 10

4 Problemer beskriver forhold, som efter revisors vurdering kræver stillingtagen inden videre projektering. For problemer er der en anbefaling af hvordan det enkelte problem elimineres eller formindskes. Bemærkninger beskriver forhold, der erfaringsmæssigt kan udvikle sig til problemer, men kan løses ved stillingtagen senere i projektforløbet. Der er ikke modtaget uheldsdata for de udpegede lokaliteter, ligesom der ikke er modtaget skilte- og afmærkningsplaner. Revisionen er gennemført på trin 3 detailprojekt. Om projektet Projektet omfatter etablering af en dobbeltrettet cykelsti i nordsiden af rute 537 Stabyvej gennem det lille bysamfund Staby. I byens vestende er der etableret dobbeltrettet sti til Husby, og i østenden af byen findes dobbeltrettet sti til Ulfborg. Begge de eksisterende stier er placeret i vejens nordside. I begge ender af byen er der placeret en krydsningshelle i forbindelse med stiens afslutning. Side 4 af 10

5 REVISIONEN Generelle kommentarer til projektet Problem: stibredde på 2,5 meter Tværsnitstegninger viser, at stien tænkes etableret med en bredde på 2,5 meter, afgrænset med 1 meter rabat mod kørebanen, og 0,3 meter rabat mod eksisterende terræn. Det vurderes, at stien vil få en funktion som fællessti, idet eksisterende fortov i vejens nordside fjernes i forbindelse med anlæg af stien. Cirkulære om etablering af dobbeltrettede cykelstier langs vej foreskriver en minimumsbredde på 3 meter for dobbeltrettede fællesstier i bymæssig bebyggelse. En for smal sti kan medføre forhøjet risiko for uheld mellem stitrafikanter eksempelvis vil stien fungere som adgangsvej til skolen med både cyklende og gående børn. Figur 1: udsnit fra Tværprofil nr. 1 Anbefaling: Det anbefales at stien udføres i 3 meters bredde, som foreskrevet i Cirkulære om etablering af dobbeltrettede cykelstier langs vej (Cirkulære nr. 95 af 6/7 1984). Der kan dog søges dispensation til en mindre bredde. Bemærkning: manglende afmærknings- og skilteplan Der mangler skilte- og afstribningsplan for projektet. Disse bør udarbejdes for at projektet kan ses som en helhed, og planerne skal desuden anvendes ved ansøgning til politiet. Side 5 af 10

6 Bemærkning: oversigt ved sideveje og udkørsler Det anbefales at undersøge oversigtsforholdene i forbindelse med hver indkørsel og sidevej som stien krydser, og eventuelt beskære beplantning om nødvendigt. Stien går igennem eksisterende haver, og krydser mange indkørsler, hvorfra oversigten nemt begrænses af beplantning. Hvor det skønnes nødvendigt, bør oversigtsarealer tinglyses på ejendommene. Figur 2: Stabyvej set mod vest stien vil forløbe gennem eksisterende forhaver Figur 3: Kryds med Rolighedsvej. Beplantningen kan genere oversigten når stien er anlagt Bemærkning: faste genstande Stien går igennem eksisterende forhaver mv. Der skal som minimum sikres 30 cm afstand til faste genstande revisor anbefaler dog 50 cm. Side 6 af 10

7 Specifikke kommentarer til projektet Problem: oversigt ved overkørsler til ejendomme nr Ovennævnte ejendomme kommer til at ligge så tæt på den dobbeltrettede sti, at det ikke bliver muligt at opretholde tilstrækkelig oversigt eller tinglyse oversigtsarealer, medmindre bygninger fjernes. I praksis vil trafikanter fra disse ejendomme skulle holde halvt ude på stien for at kunne opnå oversigt. På dobbeltrettede stier, hvor en del af trafikken kører mod færdselsretningen, er oversigten særligt vigtig, og utilstrækkelig oversigt medfører risiko for påkørsel af bløde trafikanter på stien. Figur 4: udsnit fra plantegning Anbefaling: Da fjernelse af ejendomme formentlig ikke er en realistisk løsning, kan det overvejes at indsnævre stien på den aktuelle strækning for at forbedre oversigten fra overkørslerne. Pladsen kan også findes ved at indsnævre skillerabatten mellem sti og kørebane. Dette kan eventuelt suppleres med en yderligere afmærkning af stien med cykelsymboler ud for overkørslerne. Løsningerne er dog langtfra optimale, og vil kræve en dispensation. Set i lyset af de faktiske fysiske forhold på stedet, og at der findes eksisterende kantbaner og krydsningsheller i hver ende af byen, bør det overvejes hvorvidt en dobbeltrettet sti er en sikkerhedsmæssig fordel. En udvidelse af eksisterende kantbaner, evt. suppleret med farvet belægning, kombineret med en hævet flade omkring kurven i byen, er med til at nedsætte hastigheden, og cyklisterne vil også her have sikre faciliteter. Problem: stiens krydsning af indkørsler til skolen I den østlige ende af Staby krydser den påtænkte dobbeltrettede sti en meget bred indkørsel samt sidevej til et areal foran skolen. Arealet anvendes formentlig til parkering/afsætning samt skolebus, og især omkring skolestart er der sandsynligvis komplicerede trafikforhold på stedet, med en blanding af cyklister, fodgængere, skolebus og travle forældre. Ind- og udkørsel til skolen er samtidig så brede, at det ikke er klart defineret hvor man skal placere sig for at komme til/fra skole, ligesom flere biler kan placere sig ved siden fa hinanden når de forlader skolen. Parkeringsbåsene på pladsen er efterhånden slidt væk. Side 7 af 10

8 Figur 5: Passage forbi skolen, set mod vest Figur 6: sidevej til skolens parkeringsplads, set mod vest Anbefaling: Det anbefales at trafikken i højere grad reguleres omkring skolen, gerne i samråd med fx skolebestyrelsen. Der kan med fordel afmærkes en adgang til skolen for de bløde trafikanter, så de er adskilt fra p-pladsen med bakkende køretøjer, ligesom ind- og udkørsler kan indsnævres og evt. reguleres, så kun ind- eller udkørsel er tilladt. Endelig kan parkeringsforholdene på pladsen tages op til revision, så man måske kan undgå bakkende køretøjer fremover eksempelvis ved etablering af kys & kør baner. Der behøver ikke være tale om dyre anlæg ofte vil afmærkning med fx termoplast eller overfladebehandling som Tyregrip kunne anvendes. Stiens krydsning af ind/udkørslen skal desuden afmærkes korrekt, så stien krydser foran S121 vigelinie. I den forbindelse skal det vurderes, om det høje trådhegn som ses på figur 2, er til gene for oversigten mod øst. Side 8 af 10

9 Problem: oversigt ved overkørsel i kurve I kurven omkring tankstationen er overkørsel til en tidligere mejeribygning placeret. Som følge af kurven og beplantning er oversigten begrænset mod vest, og der er risiko for at overse en cyklist som kører mod færdselsretningen. Figur 7: Oversigt fra indkørsel til gl. mejeri Anbefaling: Det anbefales at sikre tilstrækkelig oversigt ved fjernelse af beplantning samt evt. tinglysning af et oversigtsareal. Side 9 af 10

10 Afsluttende bemærkninger Det kan anbefales at gennemføre en revision på trin 4 ibrugtagningsrevision når anlægget er udført. Jan Luxenburger, februar 2013 Revisorerklæring Revisionen har medført følgende ændringer: Jan Luxenburger Side 10 af 10