Cykeltour 2014 Tour de Suisse II

Transkript

1 Cykeltour 2014 Tour de Suisse II DAG 3 LØRDAG DEN 23. AUGUST 2014 BRIG TIL ANDERMATT Det anbefales at følge ruten som lagt i MapMyRide igennem Brig mod Naters. Hvis man følger hovedvejen videre ud af brig vil man efter 1 km kørsel kommer man til en rundkørsel hvor der er mulighed for at køre mod Furkapass, skiltet med blå skilte. Det er rigtig vigtigt at man ikke gør det, men kører mod hospitalet og Bahnhoff. Man kører forbi hospitalet, og kommer til endnu en rundkørsel. Her kører man lige ud mod Bahnhoff og kører forbi hovedbanegården i Brig. Følger man de blå skilte til Furkapass, Grimselpass m.v., kommer man ud på en stor hovedlandevej, hvor der ikke må køre cykler. Hvis man kører over banegården, skal man ved jernbanen dreje til venstre og krydse sporskiftene, køre over til hovedbanegården og køre tilbage den vej man kom fra, følge den ned til parkeringshus og dreje til højre under en bro, og hen til rundkørslen. Der er et lille skilt, hvor der står cykelvej nr. 1, som man kan følge, når man kommer forbi hovedbanegården. Det er ikke tilladt for biler at køre denne vej. Kryds broen til Naters og drej til højre i rundkørsel når broen er passeret af Furkastrasse Jeg tror kassebilen skal satse på at køre af hovedvejen ud af byen (følg blå skilte mod Furkapass). Når man kommer hen til rundkørslen efter broen, er der et skilt mod Naters, en lille by på den anden side af hovedvejen, som krydses på en større bro. I rundkørslen drejer man til højre, hvor der er skilt til Furkapass og Grimsel. Ved 1,7 km på Triptælleren står der Furkastrasse, som er den oprindelige vej mod passet. Efter ca. 3 km kørsel passerer man deres lokale fodboldstadion i Naters. Efter ca. 4 km kommer man til en rundkørsel, hvor hovedlandevejen samler sig. Nu er der igen lidt mere trafikeret, men der er skiltet mod Furkapass, og vejen hedder Furkastrasse. Kort efter rundkørslen er der en indikation af om passene er åbne. Vejen har nr. 19. Der ligger en cykelvej langs med hovedvejen, Furkastrasse, men de lokale siger at den går meget op og ned, og er ikke fuldstændig belagt med asfalt. Dermed er denne sti ikke et alternativ. Trafikken ud ad byen Bitsch er ikke så intensiv, hvilket kan skyldes, at folk tager toget. Der er togforbindelse hele vejen under bjergene. Kl. 11 er temperaturen 22 grader.

2 Ved 10 km mærket, på vej ud ad Furkastrasse, er vejen forholdsvis flad, og man ligger og kører ved siden af floden Rhone, som starter herfra. Naturen, man passerer, er rigtig flot. Efter 12 km kommer der et skilt, hvor der står man kan køre ad cykelvej nr. 1. Efter 12,7 skal man krydse en lille bro. Man kan se den store jernbanebro lige foran. Der er også et skilt mod Grimsel, men det står med skiltet den anden vej. Ved 13 km er man tilbage ved den store vej igen. Her drejer man hele vejen til højre, det er et T kryds. Det gode ved denne vej er, at man har overstået ca. 1 km med væsentlig stigning, uden at køre på hovedlandevejen. Det er absolut ikke kritisk at tage den, da hovedvejen ok, blot lidt trafikeret. Ved 14,4 km passerer man en lille restaurant, med navnet Pina. Her fra et skilt med 35 km til Gletsch, dvs. samlet afstand er ca. 50 km til Gletsch. Kort efter kommer man til byen Lax. Her går det lidt nedad bakke igen, ganske moderat nedkørsel. Ved 16,8 km er der et skilt til cykelvej. Det er vigtigt at man ikke kører efter dette skilt, da det fører til en omvej, som til en start ser fin ud med god asfalt, men efter ca km derudad indser man at man ikke kan komme igennem på en racercykel. Efter ca. 18 km kommer man til en rundkørsel med en stor Coop tank. Her er der lige før byen Fiesch, skal man køre igennem byen, i stedet for ad hovedlandevejen, for at komme lidt væk fra trafikken på det korte stykke. Efter ca. 25 km kører man igennem Niederwald. Det er rimeligt åbent, med god asfalt og ikke særlig stejlt. Efter 38 km kørsel kommer man til en mindre by, som hedder Ulrichen, og her er der mulighed for at dreje fra mod Nufenenpass. Det skal man ikke, man skal fortsætte ligeud mod Grimsel og Furkapass og byen Gletsch. Ca. 1 km ude af byen kommer man til en lang tunnel ved Obergesteln. Her skal man væk fra hovedvejen for at cykle på en lille vej ved siden af tunnelen. Tunnelen er lang og ikke egnet for cykler. Vejen fører hele vejen op til Obergoms, og udenom endnu en tunnel. Der er tale om en smal cykelvej, som ikke er til biler. Herefter kører man ved togstationen ud på selve Fukastrasse igen og fortsætter ad selve hovedlandevejen. Det er ca. ved 41 km.

3 Efter 45 km er man kørt igennem en skov og en tunnel, og kan foran se hele Grimsel Passet. Det er kun rød rute der skal køre det pas. På dette stykke kører der en del cykelryttere. De lokale bilister er forberedt på cykelfærdsel. Lige for Glitsch er der ca. 17 grader udenfor. Altså et temperaturfald på ca. 5 grader ift. Brig. På vej mod Gletsch kan man se Grimselpasset højere oppe. Efter km drejer man af mod Grimsel, eller fortsætter ligeud mod Furka. Dette sker i byen Gletcsch. Herfra er triptælleren nulstillet, og jeg kører mod Grimsel Pass (beskrivelse forsættes under rød rute ). På vej ind i Gletsch er der skiltet mod Grimsel og Furka. Blå rute skal ligeud i Gletsch, rød dreje til venstre.

4 BLÅ RUTE over Furkapass Furkapass kørte vi sidste år og beskrivelsen over Furkapass til Andermatt er fra denne gennemkørsel: Man kan se Furka passet lige oppe foran, når man kommer ind i Gletsch. Meget karakteristisk med det store hotel Belvedere, som ligger oppe på bakken, som man skal op og runde i et hårnålesving. Mod Furka skal man blot blive på vejen og følge denne igennem Gletsch. Vejen er rimelig bred hele vejen op og med rimelig jævn stigning. Her er Furkapasset med Hotel Belvedere som er 2 km fra toppen set fra Gletsch. Toppen på Furkapasset ligger ca. 2 km fra man passerer Hotel Belvedere. På toppen er en restaurant. Nedkørslen er noget mere besværlig smal og med ujævn asfalt. Der er IKKE noget autoværn, og der er langt ned hver eneste gang, så pas MEGET på ved nedkørslen. Efter ca. 6,5 km nede ad bjerget ligger der et hotel, hvor man kan stoppe ind og få sig et velfortjent hvil, køle bremserne af det er nok en rigtig god idé. Der er også en rigtig flot udsigt både op mod selve passet og ned mod dalen. Der er endnu ca km til bunden, det gør ikke noget, hvis man tager sig en pause. Restaurant/hotellet er kendetegnet ved et rødt tag virkelig rødt. Og kigger man forud, er jeg overbevist om, at det er Andermatt man kan se, og Oberalppass man kan se slynge sig op. Nedkørslen sluttet i byen Realp, hvorefter det flader lidt ud. Man kører langs jernbanen og floden på landevejen. Der er ikke umiddelbart andre muligheder (cykelveje eller andet), så der skal man nok lige

5 holde sig lidt tæt eller holde sig samlet, således at man kan holde en rimelig anstændig fart, for det går næsten lige ud med en lille smule fald. Jernbaneoverskæringerne er meget glatte og farlige særligt i regnvejr. Sidste år faldt 3 mand på en sådan overskæring, så sæt farten helt ned når de skal passeres og advar dem som kører bag dig. Lige foran kan man se op til Oberalppass, og man kan ane Andermatt i baggrunden, som ligger helt inde i bunden af dalen. Efter man ind i Hospental er der en rundkørsel, hvor man skal køre til venstre efter mod Andermatt. Kører man forkert, kører man op igennem Sankt Gothard passet, og så går det op ad bakke, men det ligger i jo nok mærke til

6 RØD RUTE over Grimselpass og Sustenpass I Gletsch drejes af til venstre mod Grimselpass. Vejen er ret stejl, men dejlig bred. Dvs. der er fin plads til både cykel og bil kan passere hinanden inden for samme spor. Ca. 5 km fra Gletsch nærmer vi os det første område, hvor man kan se hele dalen. Man kører mod Totesee (sø) og Grimselpass herefter. Temperaturen er faldet til 12 grader. 5,2 km oppe fra Gletsch er man på toppen, hvor der ligger både en kiosk og restaurant, og er parkeringsmuligheder. Det er et godt sted at samles og mødes. Der kan man også se den flotte sø. Der er et meget barskt klima. Der er koldt og blæsende, og meget smelteis tilbage. Der er ingen træer, så vindjakker er et must heroppe. Toppen på Gletsch og udsigt over dalen på vej ned mod Innertkirchen. Rigtig flot nedkørsel! To store inddæmmede søer, der er fuldstændig grønne, og et meget barskt klima. Alt er grønt. Absolut en tur værd, hvis det er godt vejr. Efter ca.15 km nedkørsel bliver det mindre stejlt og mere bløde kurver. I starten var der en masse hårnålesving. Der er ret mange biler på vejen, samt især motorcykler og andre entusiaster på cykler og ældre biler. Efter ca km nedkørsel kommer man til Boden. Det er meget beskrivende bynavn, da det herfra flader mere ud. Der er dog stadig et fald på ca. 1 2 %. Temperaturen i Boden er 19 grader. Vejen og asfalten har været rigtig fin hele vejen. Der er enkelte tunneller, som man skal være opmærksom på undervejs ca. 4 stk. Efter 32 km nedkørsel er der en tunnel, som er under reparation, og der er kun ensretning på trafikken, der er styret ved trafiklys, så man skal forvente at skulle bremse helt ned og holde og vente på tur. Man kan ikke køre igennem, hvis der ikke er grønt. Vejen vi kører på hedder Grimselstrasse og har vej nr. 6. De skilter ikke med det her i Schweitz, det skal man selv vide/se på GPS. Efter km nedkørsel kommer man til byen Innertkirchen, der består af få huse og en tankstation mm. Det er vigtig at man drejer i T kryds mod højre og kører mod Sustenpass.

7 Her er der et ret stort vejarbejde ved det kryds hvor man drejer. Det er et T kryds, og man skal dreje til højre. I Innertkirchen drej til høre mod Susten og Wassen. Lige når man har drejet til højre, ligger der et hotel, der hedder Hotel Hof und Post, som man kører forbi med hotellet på venstre side. Man fortsætter ud ad byen, hvor det går op ad bakke med det samme. Der skiltes mod Susten og Wassen. Der står 47 km til Wassen, der er den by, der ligger på den anden side af passet. Den samlede op og nedkørsel er altså ca. 47 km. Temperaturen i Innertkirchen er 21 grader, kl. ca. 13. Efter 10 km opkørsel kommer man til en by der hedder Fuhren. Stigningen er ganske moderat, men vejen er ikke så bred, og der kører en postbus på strækningen. Der er også andre cykler på vejen, der er helt fin at cykle på. Hvis man skal på café, er der i Fuhren en lille restaurant. På turen heropad har jeg bemærket flere km pæle, der er ca. 1 m høje, og lavet i hvidmalet granit. De indikerer hvor mange km der er kørt fra bunden altså tilbagelagt distance. 19 km oppe er temperaturen faldet til ca. 17 grader. I bunden var det blevet lidt varmere, ca grader. Der har været en del tunneller på vej opad, omkring 10 stk., ved 21 km mærket. De er god korte, ca km. Efter 27,5 km kørsel er vi på toppen af Sustenpass. Der er en restaurant, en stor parkeringsplads og det er svært at se så meget udover, så der ligger man på toppen af knolden, og kan ikke rigtig se dem der kommer kørende.

8 Nedkørslen starter med en lang tunnel med en svingende kvalitet i asfalt. Derfra er det ned mod Wassen. Temperaturen var ca. 14 grader på Sustenpasset, dvs. ca. 10 grader lavere end i bunden. Nedkørslen mod Wassen er generelt med god asfalt, få tunneller, og ikke mange stejle nedkørselsstræk. Det er ca. 4 5 %, altså moderat og med bløde kurver. Man kan tage sig tid til at nyde udsigten og en gang imellem stoppe og køle bremserne. Det er en lang nedkørsel. Efter 45 km fra bunden af Innertkirchen er man nede ved Wassen, hvor der er et skilt med mulighed for at dreje mod hhv. Airolo, Lugano/Locarno og Gotthard Pass. Det er her vi mødes med Kassebilerne, således at vi kan blive transporteret op til Andermatt i biler (idet vejen pga. vejarbejde er lukket op til byen for cykler). Her slutter turen for rød rute, hvis ikke vejen til Andermatt er åben (i givet fald kan vi køre helt hjem ). NB: Hotellet i Andermatt oplyser, at man ikke forventer at arbejdet med vejen er færdigt til august, men at man fra Göshcenen kan stige på et tog, der går ca. hvert 20. minut. Der er også mulighed for at få cykel med. Det er en mulighed, der er værd at undersøge. Hovedplanen er dog at tage kassebilerne som forventes at være fuldt tilgængelige for Rød rute på dette tidspunkt af dagen. Nødplanen er at tage toget til Andermatt station. SLUT