UDKAST. Gladsaxe Kommune
|
|
- Ella Bendtsen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen Analyse Trafiktælling Observationer Uheldsanalyse Problemer Løsningsforslag Opstramning mv Signalregulering Stibro Anbefaling Kryds 2: Klausdalsbrovej/Hjortespringvej Analyse Trafiktælling Observationer Uheldsanalyse Problemer Løsningsforslag Omlægning mv Anbefaling Indledning Gladsaxe Kommune har anmodet Via Trafik om at vurdere mulighederne for at forbedre forholdene for lette trafikanter i to stikrydsninger på Klausdalsbrovej, se Figur 1. I forbindelse med opgaven har Via Trafik gennemført registrering af den krydsende trafik, besigtigelser samt uheldsanalyse af krydsområderne. På baggrund af ovenstående er der udarbejdet forslag til forbedring af de to kryds.
2 Figur 1: Undersøgte stikrydsninger på Klausdalsbrovej. Nærværende notat indeholder beskrivelse, forslag til forbedringer og anbefalinger for de enkelte kryds. 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen Analysen dækker over krydset umiddelbart vest for Hillerødmotorvejen, se Figur 2. Krydset er et vigepligtsreguleret T-kryds og består af en tilslutningsrampe til motorvejen, venstresvingsbane samt to gennemfartsspor på Klausdalsbrovej. Herudover er der en mindre adgangsvej til kolonihaveområdet umiddelbart vest for tilslutningsrampen. I krydset er der etableret midterhelle, som fungerer som stikrydsning for lette trafikanter. Umiddelbart nord og syd for stikrydsningen udløber to dobbeltrettet fællesstier i eget tracé. Langs Klausdalsbrovej er der etableret delt sti. Umiddelbart øst for krydset ligger et lysreguleret T-kryds. Figur 2: Luftfoto over krydsområde.
3 2.1 Analyse Trafiktælling Cykler og knallerter Den 20. april 2010 gennemførte Via Trafik manuel tælling af cykler og knallerter i tidsrummet kl og kl Der er udelukkende registreret cykler og knallerter fra fællesstierne. I det følgende indregnes knallerter som en del af cykeltrafikken, da knallerterne udfør en ubetydelig andel. Antal cykler/knallerter kl april 2010 Antal cykler/knallerter kl april 2010 Tællingerne viser, at langt de fleste cyklister kommer fra den nordlige retning. I alt er der i tælleperiodens fem timer registreret 625 cyklister, heraf kommer 491 fra nordlig retning svarende til 79 %. En overvejende del af cyklisterne og knallertkørerne fra fællesstierne krydser Klausdalsbrovej. I løbet af tælleperioden krydser 573 ud af 625 cyklister Klausdalsbrovej, hvilket svarer til 92 %. Omregnet til ÅDT svarer det til, at ca. 900 cyklister krydser Klausdalsbrovej hver dag, heraf kører ca. 800 mellem fællesstierne. Tællinger udført af Vejdirektoratet i 2006 indikerer, at der også er en betydelig mængde af cyklister kommende fra øst eller vest, der fortsætter i samme retning uden at krydse Klausdalsbrovej. Motorkøretøjer Tællinger udført af Vejdirektoratet i 2006 viser, at der en betydelig mængde biltrafik på Klausdalsbrovej. Umiddelbart øst for krydset er der på Klausdalsbrovej en ÅDT på køretøjer. Den primære trafikretning er mod vest i retning mod Herlev og Ballerup med køretøjer, heraf foretager ca venstresving ad motorvejsrampen. Umiddelbart vest for krydset er ÅDT på køretøjer kører i retning mod Gladsaxe, heraf foretager ca højresving ad mortorvejsrampen.
4 2.1.2 Observationer Krydset fremstår som et meget trafikeret kryds. Der er meget biltrafik og mange krydsende lette trafikanter. Ventepladsen mellem sti og kørebane samt midterhellen fremstår for smalle i forhold til omfanget af lette trafikanter. Der er konstateret hjulspor på den vestlige midterhelle. Hjulsporen er sandsynligvis en følge af, at lastbiler ikke kan svinge til højre fra boligvejen uden at køre over hellen. Trafikantadfærd Det er konstateret, at cyklister og knallertkører ikke altid benytter krydset efter hensigten. Blandt andet er der observeret cyklister, der ikke benytter midterhellen, men kører uden om hellen for at få et mere dynamisk sving. Figur 3: Observerede cyklistadfærd. Cyklister krydser Klausdalsbrovej uden for midterhellen. Herudover er der observeret tilfælde, hvor cyklister kører mod færdselsretningen mellem det vestlige og østlige kryds. I myldretiden er der mange krydsende lette trafikanter, hvilket medfører, at der er tidspunkter, hvor der ikke er plads til alle krydsende lette trafikanter på ventepladsen eller på midterhellen. Dette kan i enkelte tilfælde medføre, at biler på Klausdalsbrovej holder tilbage for de lette trafikanter, selvom bilerne ikke har vigepligt. Krydsende stitrafikanter. Der er endvidere registreret tilfælde, hvor en bilist, der skal foretage et højresving ad motorvejsrampen, ikke er opmærksom på en ligeudkørende
5 cyklist/knallert, hvilket tvinger cyklisten/knallerten til at bremse, selvom de ikke har vigepligt. Det skal dog understreges, at der hverken er observeret eller registreret uheld på dette sted. I forhold til afvikling af biltrafikken er der konstateret tilfælde, hvor trafikken i venstresvingsbanen stuver tilbage i det østlige kryds. Endvidere er der observeret tilbagestuvning i det nordlige kørespor, hvis en bil skal foretage venstresving til boligvejen. Der er foretaget en stikprøve hastighedsmåling på stedet. Målingen viste en gennemsnitshastighed på ca. 49,4 km/t. 15 % af bilerne kørte hurtigere end 56 km/t. Oversigtsforhold Pga. beplantning og jordskråning er der begrænset oversigt i det nordlige stikryds mellem fællessti og delt sti på Klausdalsbrovej, se Figur 4. Den begrænsede oversigt medfører, at cyklister på de to stier først meget sent har mulighed for at se hinanden. Figur 4: Oversigtsforhold i stikrydset. Røde linjer markerer område, hvor der er begrænset oversigt Uheldsanalyse I perioden er der registreret fem uheld i krydset, heraf to personskadeuheld. 1 Alle uheld er registreret en hverdag i dagslys. Sprit er ikke involveret i nogle af uheldene. 1 Uheldsoplysninger er baseret på udtræk fra VIS.
6 Figur 5: Kollisionsdiagram (Kilde: VIS ). Sammenfatning af uheldsbilledet Der er registreret en dødsulykke, hvor en bilist påkører en cyklist, der er på vej til at krydse vejen. Der er registreret to ekstrauheld, hvor cyklister er kørt sammen i krydsningen mellem fællessti og delt sti i den nordlige side af Klausdalsbrovej. Herudover er der registreret to bagendekollisioner, henholdsvis et personskadeuheld, hvor en knallertkører har påkørt en cyklist på cykelstien, og et ekstrauheld, hvor en bilist har påkørt den forankørende bilist. Uheldshypoteser Dødsulykken indikerer, at cyklister kan have svært ved at se eller vurdere bilernes hastighed på Klausdalsbrovej og derfor tror, at de kan krydse vejen sikkert. Endvidere kan den smalle venteplads mellem cykelstien og kørebanen bevirke, at cyklister skynder sig videre uden at have orienteret sig tilstrækkeligt, da de ikke vil risikere at stå i vejen for cyklister på cykelstien i vestgående retning. De to uheld, hvor cyklister er kørt sammen i krydsningen mellem stierne, tyder på, at cyklisterne har svært ved at se hinanden. Dette underbygges af, at der er dårlige oversigtsforhold i krydset. Endvidere kan hældningen på fællesstien bevirke, at cyklister fra fællesstien kommer ind i konfliktområdet med større fart og derfor har svært ved at nå at bremse, hvis der måtte være en konflikt.
7 2.2 Problemer Analysen har vist flere problemer forbundet med stikrydsningen: - Dårlige oversigtsforhold fra nord mod øst. - Bilerne kører relativt hurtigt. - Svært at krydse vejen. - Smalle ventearealer og midterarealer i forhold til omfanget af lette trafikanter. - Cyklister følger ikke stiforløbet. - Potentiel konflikt mellem ligeudkørende lette trafikanter og højresvingende bilister til motorvejsrampen. - Tilbagestuvning af biler pga. adgangsvej til kolonihaveområde. - Tilbagestuvning i venstresvingsbane. 2.3 Løsningsforslag I dette afsnit er der beskrevet mulige løsninger til forbedring af stikrydsningen. For hvert løsningsforslag er der beskrevet fordele og ulemper samt udgiften forbundet med løsningsforslaget Opstramning mv. I det følgende beskrives en række tiltag til at forbedre de nuværende forhold. Tiltagene kan etableres uafhængigt af hinanden. Tegning 1 viser de forskellige tiltag. Beskæring af beplantning Beplantningen i arealet mellem den nordlige fællessti, Klausdalsbrovej og Hillerødmotorvejen beskæres for at skabe forbedrede oversigtsforhold i stikrydset. Endvidere rykkes skråningen tilbage om nødvendigt. Dette vil mindske risikoen for sammenstød mellem cyklister i stikrydset. Forlængelse af fortov og blåt cykelfelt Der etableres et felt med afvigende farve, evt. blåt cykelfelt, på den nordlige gennemgående cykelsti for at øge cyklisternes opmærksomhed. Ud for tilslutningerne placeres cykelsymboler. Herudover føres fortovet gennem stikrydset for at understrege vigepligtsforholdene. Skærpet opmærksomhed på vigepligtsforholdene i krydset kan være med til at mindske risikoen for sammenstød. Hegn Der etableres hegn i græsrabatterne mellem kørebane og cykelsti for at kanalisere cyklister hen til den sikrede stikrydsning. Det skal sikres, at hegnet er oplyst eller forsynet med reflekser, så det kan ses i mørke af cyklisterne. Ved at kanalisere cyklisterne hen til stikrydsningen mindskes risikoen for, at biler påkører cyklisterne. Bredere midterareal og indsnævring af kørespor Bredden af midterarealet øges fra 2 m til 3 m ved at indsnævre køresporene fra 3,5 m til 3,0 m. Dette vil give mere plads til ventende cyklister samt mindske krydsningsafstanden, hvorved den barriere som Klausdalsbrovej udgør mindskes. Endvidere vil indsnævring af køresporene kunne føre til en sænkning af bilernes hastighed, hvilket kan øge trafiksikkerheden.
8 Den bedre plads til cyklisterne kan endvidere medføre, at bilister ikke længere føler, at det er nødvendigt at bremse for at give plads til cyklisterne, hvorved risikoen for bagendekollisioner mindskes. Det skal nævnes, at udvidelse af midterhellen medfører, at lastbiler, der svinger til højre fra boligvejen kører over en større del af den vestlige helle i stikrydsningen. Endvidere er der risiko for, at udvidelse af hellen ved at indsnævre køresporene forringer fremkommeligheden. Det vurderes dog, at fordelene ved udvidelse af hellen overstiger ulemperne. Bredere venteplads Bredden af ventepladsen mellem kørebanen og cykelstien i den nordlige side øges ved at forlægge den delte sti mod nord. Dette vil give mere plads til ventende cyklister, samt mindske risikoen for at en ventende cyklist føler sig presset til at krydse vejen hurtigt for ikke at stå i vejen for cyklister kommende fra øst. Herved sikres tid til at cyklisten kan orientere sig, hvorved trafiksikkerheden øges. Den bedre plads til cyklisterne kan endvidere medføre, at bilister ikke længere føler, at det er nødvendigt at bremse for at give plads til cyklisterne, hvorved risikoen for bagendekollisioner mindskes. Opstramning af højresving Der foretages en opstramning af højresvinget så meget som muligt i forhold til arealbehov til en sættevogn. Opstramning af højresvinget medfører, at svinget bliver mindre dynamisk for personbiler, hvorved hastigheden nedsættes. Dette vil have en positiv indvirkning på trafiksikkerheden. Endvidere vil opstramningen medføre, at vigelinjen på den sydlige fællessti kan fremrykkes. Hermed mindskes krydsningsafstanden. Oversigt Forslag Fordele Ulemper Opstramning mv. Bedre oversigtsforhold Tryggere ventearealer Mindre krydsningsbarriere Ureguleret krydsning Fremkommelighed for biler Pris: kr Signalregulering Signalregulering af krydset, jf. tegning 2, vil give mulighed for at afvikle lette trafikanter, der skal krydse Klausdalsbrovej, uden at de kommer i konflikt med biltrafikken. Ligeledes vil signalreguleringen give mulighed for at afvikle stitrafikken fra nord, uden af den kommer i konflikt med stitrafikken fra øst. Erfaring fra andre signalanlæg viser dog, at der er betydelig risiko for, at cyklister kommende fra øst ikke vil respektere signalet og stopstregen, da de ikke skal holde tilbage for biltrafik. Der bør derfor sikres gode oversigtsforhold
9 i stikrydset, så cyklisterne kan se, om der kommer en cyklist fra siden. Oversigtsforholdene kan tilvejebringes ved at beskære beplantningen og rykke skråningen tilbage. Ligeledes er der risiko for, at cyklisterne fra fællesstierne ikke vil respektere signalreguleringen uden for myldretiden, da de ikke vil vente på, at de får grønt lys, hvis der ikke er biltrafik. Dette kan føre til, at de kører over for rødt uden at have orienteret sig tilstrækkeligt. Det skal derfor sikres gennem trafikstyring af signalanlægget, at ventetiden for cyklisterne fra fællesstierne minimeres mindst muligt i forhold til den øvrige trafik. Signalanlægget kan endvidere medføre en forringelse af fremkommeligheden for biltrafikken, især er der risiko for, at afviklingen af den venstresvingende trafik forringes. Dette kan føre til, at venstresvingende vil tage chancer i trafikken og foretage venstresvinget uden at have orienteret sig tilstrækkeligt. En nærmere undersøgelse bør klarlægge, hvilken indvirkning signalregulering af krydset har på fremkommeligheden. Etablering af signalanlægget, jf. tegning 2, medfører, at lastbiler ikke kan foretage højresving fra boligvejen. Oversigt Forslag Fordele Ulemper Signalregulering Konfliktfri krydsning Fremkommelighed for Bedre oversigtsforhold biler/cyklister Pris: kr Stibro En stibro vil give fuld adskillelse af biltrafikken og hovedparten af de lette trafikanter. Trafiktællingerne indikerer, at stibroen dagligt vil blive benyttet af ca lette trafikanter. Hertil skal lægges eventuelle stitrafikanter som broen vil tiltrække. Broen bør dog ikke medføre en nedlæggelse af midterhellen, da det er tvivlsomt om de lette trafikanter, der kommer ad Klausdalsbrovej og skal krydse Klausdalsbrovej for at komme mod nord eller syd vil benytte stibroen, da en rampe til broen vil udgøre en omvej. Det vurderes som realiserbart at anlægge en stibro med tilhørende ramper i krydsningen.
10 Oversigt Forslag Fordele Ulemper Stibro Niveaufriadskillelse af lette trafikanter og bilister Fremkommelighed for cyklister Økonomi Pris: kr. 2.4 Anbefaling Via Trafik anbefaler, at krydset opstrammes og de tiltag nævnt under afsnit implementeres. Såfremt Gladsaxe Kommune ikke har økonomi til at implementere samtlige tiltag på en gang, anbefaler Via Trafik at tilvejebringelse af bedre oversigtsforhold prioriteres højest. Det er Via Trafiks vurdering, at de økonomiske omkostninger ved at etablere en stibro ikke står mål med gevinsten. Det er endvidere Via Trafiks vurdering, at et signalanlæg vil medføre en betydelig forringelse af fremkommeligheden for de lette trafikanter, hvorfor et signalanlæg ikke kan anbefales i første omgang. Såfremt der dog forventes problemer med at afvikle den venstresvingende trafik til motorvejsrampen inden for en nær fremtid, bør det overvejes at etablere et signalanlæg.
11 3 Kryds 2: Klausdalsbrovej/Hjortespringvej Analysen dækker over stikrydsningen umiddelbart ved kommunegrænsen. Stikrydsningen består af en smal midterhelle på Klausdalsbrovej. Langs Klausdalsbrovej i østlig retning er der etableret delt sti, mens der i vestlig retning (Herlev Kommune) er etableret henholdsvis dobbeltrettet fællessti i den sydlige side og ensrettet fællessti i den nordlige side. Umiddelbart nord og syd for stikrydsningen udløber to stier i eget tracé. 3.1 Analyse Figur 6: Luftfoto over krydsområde Trafiktælling Cykler og knallerter Den 20. april 2010 gennemførte Via Trafik manuel tælling af cykler og knallerter i tidsrummet kl og kl På grund af udvidelse af fjernvarmenettet er fællesstien mod syd spærret. I stedet er der registreret cykler og knallerter i østgående retning samt cykler og knallerter fra den nordlige fællessti. Antal cykler/knallerter kl april 2010 Antal cykler/knallerter kl april 2010
12 Tællingerne viser, at der er en begrænset mængde cyklister/knallertkører, der krydser Klausdalsbrovej, i den pågældende krydsning. I alt er der i tælleperiodens fem timer registreret 553 cyklister og knallertkører, heraf krydser 143 Klausdalsbrovej, hvilket svarer til 26 %. Omregnet til ÅDT svarer det til, at ca. 220 cyklister/knallertkører krydser Klausdalsbrovej hver dag. Motorkøretøjer Der foreligger ikke oplysninger om antallet af motorkøretøjer ved krydsningen, men antallet er meget lig antallet umiddelbart vest for kryds 1, da der ikke er større sidevejstilslutninger mellem krydsene. Se afsnit Observationer Krydset fremstår generelt som forvirrende for lette trafikanter pga. overdreven brug af kørebaneafmærkning. Midterhellen er for smal (under 2 m), hvorfor den reelt ikke tjener som støttepunkt for lette trafikanter. Ligeledes er ventepladserne mellem sti og kørebane meget smalle. Disse bør være mellem 1,5-2 m. Overdreven brug af kørebaneafmærkning samt smal midterhelle. Trafikantadfærd Der er ikke konstateret uregelmæssigheder i trafikantadfærden. Det er vurderet, at bilernes hastighed er relativ høj. Oversigtsforhold Der er begrænsede oversigtsforhold fra den nordlige sti og mod øst Uheldsanalyse I perioden er der registreret 1 uheld i krydset. 2 2 Uheldsoplysninger er baseret på udtræk fra VIS.
13 Figur 7: Kollisionsdiagram (kilde: VIS ) Det ene uheld er et uheld, hvor en bilist påkører en cyklist, der er på vej til at krydse vejen. Uheldet er registreret en hverdag i dagslys. Spiritus er ikke involveret. Uheldet kan indikere, at cyklister kan have svært ved at se eller vurdere bilernes hastighed på Klausdalsbrovej og derfor tror, at de kan krydse vejen sikkert. 3.2 Problemer Analysen har vist flere problemer forbundet med stikrydsningen: - Dårlige oversigtsforhold fra nord mod øst - Smal midterhelle (under anbefalede 2 m) - Smalle ventepladser mellem sti og kørebane - Bilerne kører relativt hurtigt - Forvirrende kørebaneafmærkning 3.3 Løsningsforslag Omlægning mv. I det følgende beskrives en række tiltag til at forbedre de nuværende forhold. Tiltagene kan etableres uafhængigt af hinanden. Tegning 3 viser de forskellige tiltag.
14 Bredere midterhelle Bredden af midterarealet øges til 2 m ved at indsnævre køresporene fra 3,5 m til 3,0 m. Dette vil give plads til, at krydsende lette trafikanter kan bruge midterhellen som et støttepunkt, hvorved den barriere som Klausdalsbrovej udgør mindskes betragteligt. Endvidere vil indsnævring af køresporene kunne føre til en sænkning af bilernes hastighed, hvilket kan øge trafiksikkerheden. Det skal nævnes, at der er risiko for, at udvidelse af hellen ved at indsnævre køresporene forringer fremkommeligheden. Det vurderes dog, at fordelene ved udvidelse af hellen overstiger ulemperne. Omlægning af delt sti og forlængelse af fortov Den delte sti omlægges således, at den følger kantstenen langs Klausdalsbrovej. Herudover forlænges fortovet forbi stitilslutningen. Herved opnås bedre oversigtsforhold fra vigelinjen på stitilslutningen, hvilket vil være med til at øge trafiksikkerheden. Forlængelsen af fortovet bidrager til at skærpe opmærksomheden omkring vigepligtsforholdene i stikrydset. Dette kan mindske risikoen for sammenstød mellem cyklister. Fjernelse af afmærkning Afmærkningen af sidehellen mellem den dobbeltrettede fællessti i den sydlige side af Klausdalsbrovej og kørebanen erstattes med en græsrabat eller chaussestensbelagt sidehelle. Ligeledes erstattes den afmærkede delehelle i den sydlige side med en beplantet eller chaussestenbelagt helle. Tiltagene bidrager til at gøre stikrydsningen mere enkel og dermed mere overskuelig. Oversigt Forslag Fordele Ulemper Omlægning mv. Bedre oversigtsforhold Tryggere ventearealer Mindre krydsningsbarriere Fremkommelighed for biler Pris: kr. 3.4 Anbefaling Via Trafik anbefaler, at midterhellen udvides til minimum 2 m, således Klausdalsbrovej kan krydses i to tempi. De øvrige tiltag kan implementeres i forbindelse med almindelig vedligeholdelse af stibelægningen.
UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereGRØNDALS PARKVEJ INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Kortfattet uheldsanalyse 3. 3 Niveauløsning, lille indgreb 5. 4 Niveauløsning, større indgreb 6
KØBENHAVNS KOMMUNE, CENTER FOR TRAFIK GRØNDALS PARKVEJ IDÉSKITSER TIL STIKRYDSNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereSTIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3
REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereAlbertslund Kommune. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse. NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Sammenfatning og anbefaling... 4 3 Baggrund og historik... 6 4 Trafikale
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereRoskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen
Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereHolbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009 Projekt: 21.8374.01
Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Notat Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereViborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.
Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereUDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009
UDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Deninitioner og afgrænsninger...5
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereUDKAST. Alberslund og Glostrup Kommune. 0 Indledning. Modulvogntog UPS Danmark. NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh
UDKAST Alberslund og Glostrup Kommune Modulvogntog UPS Danmark NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh 0 Indledning I forbindelse med et ønske fra UPS Danmark om at få tilladelse til at køre med modulvogntog mellem
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. 1 Indledning. S-N-LGS-6004B TSR 1 Strandvænget - lokalgade. 1.1 Revisionsprocessen. 6. maj 2014 SB/UVH
UDKAST S-N-LGS-6004B TSR 1 Strandvænget - lokalgade 6. maj 2014 SB/UVH 1 Indledning har anmodet Via Trafik om at foretage en trafiksikkerhedsrevision (TSR) af en alternativ udformning af lokalgaden langs
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereTiltag til forbedringer på Kystbanestien. Tiltag til forbedringer på Kystbanestien En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti
En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti En oversigt over de foreslåede tiltag til forbedringer fremgår af nedenstående oversigtskort. Hvert tiltag er desuden beskrevet på de efterfølgende sider. Numrene
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for Trafiksikkerhed, frigivelse af anlægsmidler, og indeholder 6 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og vejstrækninger
Læs mereVejene. nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem.
Vejene Trafiksikkerhed nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem. sikkerhed Vejdirektoratet arbejder målrettet med at øge trafiksikkerheden
Læs mereSortpletudpegning 2015
Sortpletudpegning 2015 Stamblade for uheldsbelastede lokaliteter I forbindelse med uheldsanalysen er der gennemført en udpegning af uheldsbelastede kryds og strækninger. Dette er lokaliteter, hvor der
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereUDKAST. Metroselskabet. Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade. NOTAT 11. juni 2014 MS/CMO/UVH
UDKAST Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 11. juni 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende
Læs mereKrydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget. Ombygning af kryds
Krydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget Ombygning af kryds 2015 Udarbejdet af: Lene Hansen/Iben Vinsteen Kontrolleret af: Erik Herning Hansen Godkendt af: Erik Herning Hansen Dato: 08.08.2015
Læs mereOdense Kommune. Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds
Odense Kommune Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds Juli 2004 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 BAGGRUND 4 2.1 Lokaliteter 4 2.2 Metode 5 3
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mereSortpletanalyse
Sortpletanalyse 2008-2012 Dato: 23. januar 2014 Sagsnr.: 13/25723 Indhold Indhold... 1 Uheldsanalyse... 2 Kryds... 3 Ladegaardsbakken / Thomas Helstedsvej (9 uheld)... 4 Skanderborgvej / Låsbyvej (7 uheld)...
Læs mereTrafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade
Trafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade Analyse af scenarier November 2013 Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: Elena Pérez-Rebollo Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Elena Pérez-Rebollo
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereSupercykelstiers passage af indkørsler og sideveje
Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereTrafikdage 2015. Erfaringer med tiltag på supercykelstier og cykelpendlerruter. Mogens Møller mm@viatrafik.dk
Trafikdage 2015 Erfaringer med tiltag på supercykelstier og cykelpendlerruter Mogens Møller mm@viatrafik.dk Program: Metode Overblik Opbygning Erfaringer Resume: Eksempler med erfaringer fra projekter
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereVEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE
REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse
Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereMT Højgaard a/s Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse
Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse NOTAT 25. juni 2013 mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Anbefaling... 4 3 Eksisterende forhold... 4 3.1 Stiforhold... 5 3.2 Kollektiv
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse. NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL
UDKAST Københavns Kommune Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL Indholdsfortegnelse 0 Indledning... 3 1 Projektforslag for 9 lokaliteter... 3 1.1 Rampe i stedet
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereCheckliste 12. cykelstier og fodgængerarealer. Projekt. Dato. Revisor. Nr. Beskrivelse Ok Kommentarer. Stier generelt:
Revisor Dato Stier generelt: 1. Er der foretaget en ordentlig planlægning for de lette trafikanter? foreligger tællinger af eksisterende cykel- og fodgængertrafik? er der redegjort for betydende turmål?
Læs mereBallerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR
Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej
Læs mereFarlige og fejlagtige fodgængerfelter i Oslo
Farlige og fejlagtige fodgængerfelter i Oslo Michael W. J. Sørensen, Marjan Mosslemi og Juned Akhtar Transportøkonomisk institutt Trafikdage, Aalborg Universitet, Mandag den 23. august 2010 Civilingeniør,
Læs mereSlutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer
Læs mereDines Jørgensen & Co. 1 Indledning. Klokkergården Trafiksikkerhedsrevision trin Revisionsprocessen. 1.2 Revisionsprocessen
Klokkergården Trafiksikkerhedsrevision trin 3 7. april 2016 BRJ/jvl 1 Indledning 1.1 Revisionsprocessen Projekterende Dines Jørgensen & Co. har på vegne af bygherren Sorø Kommune anmodet firmaet Via Trafik
Læs mereDen grønne stis krydsning af Rolighedsvej
Den grønne stis krydsning af Rolighedsvej Vejcenter Syddanmark UDUUKAST Januar 2010 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 2. Problem... 4 3. Løsningsforslag... 6 4. Forslag til Løsninger... 10 5. Konklusion.
Læs mereFaaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 2 UDFORMNING AF BUSSTOPPESTEDER
Notat Faaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 6. marts 2017 Projekt nr. 227174 Dokument nr. 1222929334 Version 2 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af RKLA Godkendt
Læs mereTSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.
TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereCYKELSTI, HUMLUM ODDESUND SYD, STRUER
Notat 29. marts 2012 Revideret 30. jan. 2014 CYKELSTI, HUMLUM ODDESUND SYD, STRUER Projekt nr. 207450 Dokument nr. 123762000 Version 1 Udarbejdet af MSZ Kontrolleret af PTK Godkendt af CWI Fase 2-programmering
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mere