MOBILITET I REGION HOVEDSTADEN En analyse af konkurrenceforhold målt ved rejsetid

Transkript

1 MOBILITET I REGION HOVEDSTADEN En analyse af konkurrenceforhold målt ved rejsetid Rapport Dato: 19. marts 218

2 Indledning Baggrund I dag har Region Hovedstaden begrænset viden om konkurrenceforholdet mellem de tilgængelige transportløsninger i Region Hovedstaden. Bedre viden vil gøre det muligt for Region Hovedstaden i endnu højere grad at prioritere og planlægge transportindsatsen, hvor den skaber størst værdi. Region Hovedstaden har bedt Incentive om databaserede input til, hvordan man kan overvåge og kortlægge trængsel i regionen. Om analysen I analysen kortlægger vi mobiliteten i Region Hovedstaden for udvalgte rejserelationer. For alle de valgte relationer har vi kortlagt rejsetiden for bil, kollektiv transport og cykel. Vi afbilleder mobiliteten i regionen baseret på rejsetiderne for de valgte rejserelationer. Vi afdækker også konkurrenceforholdet mellem transportformerne ved at sammenholde rejsetiderne. Analysen er baseret på big data og illustrerer gennemsnitlige rejsetider over hele døgnet. Analysen er tænkt som en eksempelsamling, der viser, hvordan man kan kortlægge mobilitet på tværs af transportformer. Analysen er ikke en udtømmende oversigt over mobiliteten i Region Hovedstaden. Læsevejledning I analysen ser vi på to typer af rejserelationer: pendlerstrækninger og interessepunkter. På næste side introducerer vi, hvad de to typer dækker over, og hvilke metode vi har brugt til at analysere dem. Derefter præsenterer vi rapportens hovedresultater. I afsnittet efter præsenterer vi først detaljerede resultater for pendlerstrækninger og derefter detaljerede resultater for interessepunkter. Sidst i rapporten kommenterer vi på analysens styrker og begrænsninger. 2

3 Vi analyserer to typer af rejserelationer Pendlerstrækninger Vi har sammen med Region Hovedstaden udvalgt en række pendlerstrækninger baseret på information om de mest rejste strækninger i regionen samt en række pendlerstrækninger i regionens yderområder. Pendlerstrækningerne skal forstås som rejser mellem bopæl og arbejdssted. Derfor analyserer vi begge retninger af strækningen. Vi har belyst hver strækning ved et gennemsnit af fire forskellige bagvedliggende dataopslag. Dette gør vi for at sikre, at strækningerne ikke bliver direkte fra en station til en anden station, men bliver mere retvisende i forhold til hvor borgerne faktisk bor og arbejder. Fokus for disse strækninger er forskelle i rejsetid over hele døgnet. Derfor slog vi rejsetider op på 25 forskellige tidspunkter, blandt andet hvert 2. minut i morgen- og eftermiddagsmyldretiden. Interessepunkter Vi har sammen med Region Hovedstaden udvalgt en række punkter af særlig interesse, herunder hospitaler, uddannelse, erhvervsområder og fritidsdestinationer. Mobiliteten til interessepunktet er i fokus. Derfor definerede vi 25 relevante punkter, hvorfra rejserne udgår, fx 25 punkter inden for et hospitals optageområde. Vi beregnede derefter den gennemsnitlige rejsetid til interessepunktet. Idet vi prioriterede at afdække mobiliteten til interessepunktet bredt ved hjælp af 25 punkter, fokuserede vi på to tidsrum i døgnet: myldretid henholdsvis ikkemyldretid. Vi afdækkede de to tidsrum ved hjælp af rejsetider på seks forskellige tidspunkter. Fælles for alle analyser Vi belyser mobiliteten på de udvalgte rejserelationer ved at analysere rejsetider for tre transportmidler: bil, kollektiv transport og cykel. Rejsetiderne indsamler vi på en hverdag via GPS-funktionen på Google Maps. Vi indsamler kun rejsetider med cykel på ét tidspunkt, da disse rejser er konstante over døgnet ifølge Google Maps. Rejserelationerne grupperes i relevante grupper, og vi beregner den gennemsnitlige rejsetid inden for hver gruppe. Vi viser både de gennemsnitlige rejsetider for de definerede grupper af rejserelationer, og vi indekserer rejsetiderne for bedre at illustrere konkurrenceforholdet. 3

4 HOVEDRESULTATER

5 Hovedresultater Bil er det hurtigste transportmiddel Målt ved gennemsnitlige rejsetider klarer bil sig bedst på de udvalgte strækninger i Region Hovedstaden i forhold til kollektiv transport og cykel. Stor variation i rejsetid med bil i myldretiden De længste rejsetider med bil i morgenmyldretiden er målt i tidsrummet 6:4-7:. Rejser man i stedet senere, fx kl. 8:2, kan man i gennemsnit forkorte rejsetiden med bil med 18% på de mest rejste pendlerstrækninger i regionen. Begrænset variation i rejsetid med kollektiv transport Vi finder kun begrænset variation i den gennemsnitlige rejsetid med kollektiv transport i dagtimerne i analysens grupper af rejserelationer. Cykling kan konkurrere med kollektiv transport Cykling klarer sig godt i konkurrenceforholdet med kollektiv transport i analysen af rejsetid til de udvalgte interessepunkter. Over dobbelt så lang rejsetid til hospitaler med kollektiv transport i forhold til med bil Der er i gennemsnit en rejsetid på 2 minutter i bil til et hospital indenfor hospitalets optageområde. Med kollektiv transport er den gennemsnitlige rejsetid 43 minutter. 5

6 RESULTATER Pendlerstrækninger

7 Vi inddeler de udvalgte pendlerstrækninger i tre grupper Mest rejste strækninger Rejser på tværs Yderområder Vi har udvalgt de 25 mest rejste strækninger i Region Hovedstaden ved hjælp af data for rejsemønstre fra Landstrafikmodellen (LTM). Vi har udvalgt 2 strækninger i regionen baseret på rejsekortdata for de mest rejste regionale buslinjer. Vi har udvalgt 26 strækninger mellem de største byer i regionens kommuner, ekskl. rejser til/fra Københavnsområdet. De er grupperet efter geografi: nord, nord/vest, syd/vest, syd/øst, vest for København. Strækningerne har alle regional karakter/interesse og er spredt geografisk i regionen. Dette har vi gjort for også at belyse områder i regionen udenfor hovedstadsområdet. Læsevejledning Vi viser først resultaterne for gennemsnitlige rejsetider for alle de mest rejste strækninger. Derefter viser vi resultaterne for de mest rejste strækninger grupperet efter geografi. Dernæst følger resultaterne for alle rejser på tværs i regionen. Til sidst viser vi resultaterne for rejser i yderområderne, hvor vi viser resultaterne for alle rejserne grupperet samt en eksempelvisning, hvor vi viser resultaterne for alle rejser til og fra Frederikssund. Til hver resultatvisning inkluderer vi et kort, hvorpå de belyste strækninger er indtegnet. 7

8 Resultater: Mest rejste strækninger alle 25 relationer Længste gennemsnitlige rejsetid for bil er 33 min. fra kl. 6:4 til 7:. Rejser man i stedet kl. 8:2, er den gennemsnitlige rejsetid 27 min. Bilen er det hurtigste transportmiddel på alle tidspunkter. Bilens konkurrencefordel er størst uden for myldretiden : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

9 Resultater: Mest rejste strækninger nord Pendlerture i kategorien nord har længere gennemsnitlig rejsetid i forhold til gennemsnittet af alle pendlerrelationerne. Den længste tur i kategorien er 53 km og varer mellem 5 min. og 1 time og 1 min. for bil og 53 min. for kollektiv transport. I gennemsnit tager en tur 46 min. og er på 29 km : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

10 Resultater: Mest rejste strækninger nord/vest Konkurrenceforholdet mellem kollektiv transport og cykler er næsten ens i ydertidspunkterne. Bilen er det hurtigste transportmiddel over hele døgnet. I gennemsnit er rejsetiden 27 min. i bil og 51 min. med kollektiv transport kl. 8:3, mens rejsetiden er 37 min. i bil og 5 min. med kollektiv transport kl. 7: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

11 Resultater: Mest rejste strækninger syd/vest Kollektiv transport har længst rejsetid over hele døgnet. Kollektiv transport og cykel er lige hurtige mellem kl. 6 og 17. Med bil tager en tur i gennemsnit 21 min. over hele døgnet. Bilturen er i gennemsnit 15 km : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

12 Resultater: Mest rejste strækninger syd/øst Der er kun en lille forskel i rejsetiden mellem kollektiv transport og cykler i dagtimerne. Bil er det hurtigste transportmiddel over døgnet. Der er 22% forskel i tidsforbruget for rejser med kollektiv transport over hele døgnet. Den gennemsnitlige rejsetid med bil varierer fra 16 til 24 min. med den længste observerede tid kl : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

13 Resultater: Mest rejste strækninger vest Bilen er det hurtigste transportmiddel over hele døgnet. Kollektiv transport er hurtigere end cykel i dagstiden, men ikke aften/nat. Der er 9 min. forskel i den gennemsnitlige rejsetid for bil over hele døgnet. Den længste rejsetid i kategorien for bil er på 34 min. kl. 7:. Samme rejse kl. 8:2 tager 27 min : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

14 : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Resultater: Rejser på tværs Der er ca. 7% forskel i den gennemsnitlige rejsetid for kollektiv transport over hele døgnet. Bilister påvirkes kun i begrænset omfang af myldretiden. I gennemsnit tager en rejse 25 min. på tværs af transportform. Den længste tur er fra Hillerød til Frederikssund på 24 km Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

15 Resultater: Rejser i yderområder alle Bilen er 159% hurtigere end kollektiv transport og 15% hurtigere end cykel kl. 8:. En tur tager i gennemsnit 19 min. i bil og 49 min. med kollektiv transport. Rejsetiden mellem Frederikssund og Jægerspris varierer om eftermiddagen fra 2 min. kl. 14:3-15:1 til 14 min. kl. 17: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

16 Resultater: Rejser i yderområder Frederikssund Som eksempel viser vi alle seks relationer til eller fra Frederikssund. Den gennemsnitlige tur med kollektiv transport fra Frederikssund tager 53 min. Med bil tager den gennemsnitlige tur 18 min., og med cykel tager den 42 min : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil=

17 RESULTATER Interessepunkter

18 Vi inddeler de udvalgte interessepunkter i fire grupper Hospitaler Hvidovre Hospital Bispebjerg Hospital Rigshospitalet (Kbh. Ø, Glostrup) Gentofte Hospital Bornholms Hospital Nordsjællands Hospital (Helsingør, Frederikssund, Hillerød) Herlev Hospital Amager Hospital Erhvervsområder Hersted Industripark Avedøre Holme Lautrupvang, Ballerup Industrivænget, Hillerød Teknologisk Institut, Taastrup Buddinge Herlev Frederiksværk Industriområde, Nord Skibby Nord Helsingør Lyngby Fritid Royal Arena Fisketorvet Fælledparken Bakken Brøndby Stadion IKEA, Gentofte Louisiana Uddannelsessteder Professionshøjskolen UCC, Hillerød Socialrådgiveruddannelserne, Frederiksberg Rytmisk Musikkonservatorium, Kbh. K IT-Universitetet, Kbh. S Universitetsparken, Kbh. Ø Danmarks Medie- og Journalisthøjskole, Kbh. NV DTU, Kgs. Lyngby Læsevejledning Vi viser først resultaterne for rejsetider til hospitalerne, herunder viser vi rejsetiderne til Hillerød Hospital som eksempelvisning. Derefter viser vi resultaterne for rejsetider til erhvervsområderne, fritidsdestinationerne og uddannelsesstederne. Til hver resultatvisning inkluderer vi et kort, hvorpå de belyste strækninger er indtegnet. 18

19 Resultater: Hospitaler Rejsetid til regionens 12 hospitaler fra 25 punkter i hospitalernes optageområder. Rigshospitalet, Kbh. Ø har den korteste gennemsnitlige rejsetid på 16 min., mens Frederikssund Hospital har den længste gennemsnitlige rejsetid på 59 min. I vores eksempelsamling har patienterne i gennemsnit 15 km til et hospital Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil= Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil 19

20 Resultater: Hillerød Hospital En tur med bil til Hillerød Hospital er i gennemsnit 2 km. På cykel er den gennemsnitlige tur til Hillerød Hospital 19 km. Den længste tur er på 39 km i bil og tager 43 min. Med kollektiv transport tager det i gennemsnit 7 min. at komme til Hillerød Hospital Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil= Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil 2

21 Resultater: Erhvervsområder Den gennemsnitlige rejseafstand er 18 km i bil og 19 km med kollektiv transport. Den gennemsnitlige korteste rejsetid er på 23 min. for rejserne til Lyngby (28 min. med kollektiv transport og 17 min. med bil). Den gennemsnitlige længste rejsetid er på 62 min. for rejserne til Skibby Nord (86 min. med kollektiv og 33 min. med bil) Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil= Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil 21

22 Resultater: Fritidsdestinationer Vi har målt rejsetiden på de 25 mest rejste strækninger til hver af de syv fritidsdestinationer. I myldretiden er der ingen tidsforskel mellem cykel og kollektiv transport. Den gennemsnitlige rejsetid for de syv destinationer ligger mellem 24 og 38 min. (34-48 min. for kollektiv transport og min. for bil) Myldretid 19 Ikke-myldretid 17 Kollektiv transport Cykel Bil Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil= Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil 22

23 Resultater: Uddannelsessteder Rejsetid på de 25 mest rejste strækninger til hver af de syv uddannelsessteder. Den gennemsnitlige korteste rejsetid er på 23 min. for rejserne til Socialrådgiveruddannelserne (31 min. med kollektiv transport og 16 min. med bil). Den gennemsnitlige længste rejsetid er på 36 min. for rejserne til Professionshøjskolen UCC (45 min. med kollektiv transport og 22 min. med bil) Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil Gns. rejsetid fordelt på transportform, indekseret, bil= Myldretid Ikke-myldretid Kollektiv transport Cykel Bil 23

24 STYRKER OG BEGRÆNSNINGER ved analysens data

25 Styrker og begrænsninger Styrker Analysen er baseret på data fra Google Maps. Google Maps inkluderer observerede rejsetider på alle tidspunkter af døgnet og trækker data direkte fra den mest opdaterede version af Rejseplanen. Det vil sige, at data opdateres kontinuerligt med den nyeste information. Hver rejserelation i analysen af pendlerstrækningerne er afdækket ved et gennemsnit af fire bagvedliggende rejserelationer, hvilket sikrer, at rejserelationerne bedst muligt afspejler borgernes oplevede rejser. Data giver mulighed for at analysere alle ønskede rejserelationer, da al data er tilgængelig. Der er mulighed for at gentage analysen på alle ønskede tidspunkter. Begrænsninger For rejser med kollektiv transport er det ikke inkluderet, hvis man bruger andre transportmidler på samme rejser, fx hvis man cykler til en station. I analysen antager vi, at man bruger et andet kollektivt transportmiddel, fx en bus, eller at man går til stationen, afhængig af afstanden. Dette kan betyde, at rejsetiden med kollektiv transport er overvurderet i forhold til den rejsetid, passagererne faktisk oplever. For rejser med bil er der ikke medtaget tid til parkering af bilen ved destinationen. Især for rejser til København vil dette kunne betyde, at rejsetiden er undervurderet for rejser med bil i forhold til den rejsetid, passagererne faktisk oplever. Analysen siger udelukkende noget om rejsetiden for de valgte rejserelationer. Analysen siger ikke noget om antallet af rejsende på strækningerne. 25