Danmarks klimaudfordringer. på tung transport. Gastekniske Dage d Christian Ege

Transkript

1 Danmarks klimaudfordringer på tung transport Gastekniske Dage d Christian Ege

2 Oversigt tung transport og klima Transportsektoren er bagud Virkemidler - Kombination af Effektivisering af godstransport bedre kapacitetsudnyttelse Energieffektivisering Lavere hastighed

3 Hvilke drivmidler hvor? Renere drivmidler: Elektrificering Biogas til tunge køretøjer (på sigt også) biometanol/dme Busser: både el og biogas. El dyrere (anskaffelse), men ekstra fordele Skraldebiler, distribution < ca. 300 km: komprimeret biogas Langturslastbiler: flydende biogas, metanol, DME

4 Hvorfor biogas? Biogas kan afbalancere vindkraft - plads til højere vindkraftandel i elproduktionen Vi skal have gyllen gennem biogasanlæg aht. vandmiljøet Biogas er en krumtap i videreudvikling af økologisk jordbrug selvforsyning med gødning Vi skal genbruge fosfor-ressourcerne i husdyrgødning og organisk affald afvikle indvinding af mineralsk fosfor Biogas til tunge køretøjer: brug certifikater!

5 Fordele ved biogas reducerer afdampning af metan, lattergas og ammoniak, sikrer udnyttelse af gylle til energi og jordforbedring gør kvælstof i gødning og planterester direkte plantetilgængeligt kvælstof-udvaskning om efteråret reduceres. kan sikre tilførsel af kulstof og fosfor til jorden kun det letomsættelige kulstof omsættes - det sværtomsættelige spredes på landbrugsjord humusopbygning. biogas på naturgasnettet udnytte nettets lagerkapacitet. tunge køretøjer - mangler andre gode alternativer til diesel en decentral teknologi, så anlæggene kan placeres tæt på halm- og gylleressourcerne (kortere transportafstand) og tæt på varmemarkederne.

6 Udfordringer ved biogas Metantab som drivhusgas over 20 gange stærkere end CO 2. Men indgår der gylle i biogasproduktionen metantab højere uden biogasproduktion. kan holdes på et lavt niveau ved nogle simple tiltag, f.eks. jævnlig kontrol for revner stram op på miljøgodkendelser og tilsyn Opgradering af biogas fjernelse af CO 2 tidligere relativt dyrt + energitab. Prisen falder på store anlæg (>10 mio. m3): øre/m3 ved udnyttelse af spildvarme. I fremtiden kan produceres brint ved hjælp af overskudsstrøm fra vindmøller omdanne CO 2 fra biogas til metan hæve gasudbyttet betydeligt + Spildvarme til fjernvarme.

7 Biogas og bioraffinering Vi støtter også bioraffinering - efter Maabjergkonceptet - 2. generations bioethanol på basis af halm men i mindre omfang Når der bliver konkurrence om halmressourcer, vil vi prioritere biogassen, bl.a. fordi bioetanol ikke egner sig til tung transport og fordi restprodukt fra biogas nedmuldes Gælder biogas baseret på affald og biprodukter, f.eks. halm, gylle, dybstrøelse, organisk affald fra husholdninger og servicesektor ikke på spiselige afgrøder som majs.

8 Biogaspotentiale 5. april juni 2012 Metanisering af CO 2 indhold med brint fra overskudsel Kilde: Biogas Task Force Brancheforeningen for Biogas

9 Batter det noget? Totalt energiforbrug til tung vejtransport: ca. 35 PJ + traktorer, landbrugs- og entreprenørmaskiner i samme størrelsesorden Biogas: 48 / 80 PJ Flydende biogas til langturs-lastbiler? Er metantabet ved flydende biogas under kontrol? Hvordan skabes et distributionssystem for flydende biogas i DK? Kan også bruges i skibe

10 CO 2 -effekt af alternative brændsler ENS: Alternative drivmidler Jeppe Juul

11 Gastankstationen på Amager

12 Bionaturgascertifikater det samme som VE-elcertifikater? Undgå at gentage samme problemer som man har haft med grøn strøm Bionaturgascertifikater udløber efter et år det er altså ikke biogas produceret i fjern fortid Bionaturgascertifikater dokumenterer at naturgas er erstattet af bionaturgas Bionaturgas er en fornybar energikilde, der ved erstatning af naturgas og andre fossile brændstoffer reducerer CO2-emission Kunden der køber et bionaturgascertifikat sikrer en reel emissionsreduktion Dato - Dok.nr. 12

13 Dato - Dok.nr. 13

14 Dato - Dok.nr. 14

15 Iblanding kan også være biogas Iblandingskravet på 0,9% for avancerede biobrændstoffer: Målet opnås bedst med biogas både miljømæssigt og samfundsøkonomisk.

16

17 Busser: Mange ikke-støttede projekter

18 16. april 2015 Ressource- og Affaldsplan 2018 Tema: Mere effektiv og miljøvenlig affaldsindsamling: I 2018 skal minimum 60 % af skraldebilerne køre på alternative brændsler Indsamlingen skal på sigt være støjfri og CO2-neutral Forsøg med alternative brændstoffer og smartere indsamlingsmetoder Bio-affald skaber brændsel til indsamlingen 18

19 København rykker hurtigt nu! Københavns kommune stiller nu krav i udbud, der medfører gas i samtlige skraldebiler Gasbiler indsat efter udbud: Pt. 75 stk. med bionaturgas på certifikater Der vil være 8 10 biler på diesel (EURO VI). Vognmændene: årlige driftsomkostninger incl. løn stiger med ca. 1% ved at gå fra diesel til gas

20 Gas til transport beskattes hårdt i Danmark

21 Elbusser vinder også frem

22 Endnu en model!

23 Meromkostning til elbusser 68 mio. i ekstra årlige omkostninger for at udskifte den københavnske buspark til elbusser. Når elbusser får samme vilkår som S-tog til indkøb af el 19 mio. kr ekstra (seneste forlig om el til transport)

24 Ellastbiler findes også, men ringe udbredelse

25 Tak for opmærksomheden! Se KOMPAGNISTRÆDE 22, KØBENHAVN K INFO@ECOCOUNCIL.DK