Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde

Transkript

1 Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Kolding Banegård 2. Resumé Baggrunden for projektet er Kolding Kommunes vedtagne cykelpolitik, hvor der bl.a. er sat fokus på cykelparkering. Her er det bl.a. peget på at cykelparkering skal være af god standard og placeret så den er let tilgængelig. Projektet omfatter etablering af ny og forbedret cykelparkering ved Kolding Banegård. Den nye cykelparkering skal både erstatte den eksisterende utidssvarende og nedslidte cykelparkering og udvide kapaciteten. Mange af de eksisterende p-pladser har været udsat for hærværk og er til dels fyldt op med gamle cykler som ingen ejermænd har. I alt ca. 500 pladser vil blive etableret som erstatning for de ca. 420 eksisterende pladser alle af høj standard med overdækning, belysning, servicefaciliteter for cyklister i form af cykelpumpe, evt. opladningsfaciliteter for elcykler m.m. Projektet gennemføres i samarbejde med DSB 3. Baggrund Kolding Kommune har ca indbyggere og Kolding By er med sine ca indbyggere kommunens største by. Kolding Kommune forventer at indbyggertallet stiger med ca. 1 % om året, i takt med at de store byudviklingsplaner realiseres. Kolding ligger centralt placeret i forhold til hele trekantsområdet og Business Kolding har opgjort, at der bor ca. 1,5 mennesker inden for en køreafstand på 1 time og tilsvarende 5,4 mio. indenfor 2 timer og 11,3 mio. indenfor tre timer. Kolding Kommune beskæftiger ca ansatte (2011-tal), hvoraf ca pendlede ind i kommunen fra andre kommuner. Der er samtidig ca personer, der bor i Kolding Kommune, der pendler ud af kommunen. Der er derfor hver dag en stor mængde pendlertrafik ud og ind af kommunen foruden den pendling, der sker internt i kommunen. Ifølge Beskæftigelsesregion Syddanmark kan der frem mod 2020 forventes en vækst i antallet af arbejdspladser i kommunen på ca ansatte. Kolding ligger centralt placeret i forhold til motorvejsnettet, men byen ligger samtidig på hovedaksen for togdriften med gode forbindelser til både København, Aarhus, Esbjerg og Flensborg. I timemodellen for togdriften gennemføres analyser for et pendlereksprestog på linjen Aarhus-Vejle-Kolding, der også vil bidrage til at toget vil blive mere attraktiv i.f.m. pendling både til og fra Kolding, hvor Vejle Kommune både er den største aftager og bidrager til pendling over kommunegrænsen til Kolding. Kolding er udpeget som cykelby og i den forbindelse er der igangsat en række initiativer til fremme af cyklisme i hele kommunen. Bl.a. er der vedtaget en cykelpolitik, som indeholder både kvalitative og kvantitative mål for fremme af cyklisme i kommunen. Politikken bygger bl.a. på en spørgeskemaundersøgelse om borgernes transportvaner med hovedvægt på cykling. Borgerne blev bl.a. spurgt om hvordan 1

2 man som cyklist oplever Kolding som cykelby og om deres holdning til kommunens infrastruktur for cyklister. Resultatet af undersøgelsen fremgår af figuren nedenfor. Figur fra cykelplan Som det fremgår tilkendegiver hver tredje, at de generelt vurderer kommunen som en god eller meget god cykelby. Med hensyn til deres holdninger til cykelparkering er kun ca. 35 % tilfredse eller meget tilfredse med standarden af cykelparkeringspladserne, mens 40% er tilfredse eller meget tilfredse med antallet af pladser i kommunen. På baggrund heraf har Kolding Kommune identificeret 6 fokusområder, som skal hjælpe til at sætte "Cyklen i fokus" i fremtiden. Et af fokusområderne er cykelparkering. Målet er at der ved enden af hver cykeltur skal være en cykelparkeringsplads, ved f.eks. kollektive trafikknudepunkter, skoler, bycentre og arbejdspladser. Cykelparkeringspladsen skal være af god standard og placeret så den er let tilgængelig. Gode og flotte cykelparkeringspladser skaber også en signalværdi om at cyklen er i centrum. 2

3 Med baggrund i Cykelplan for Kolding Kommune er der udarbejdet en Cykelparkeringsplan for Kolding Kommune. Planen blev udarbejdet med støtte fra cykelpulje Udgangspunktet for cykelparkeringsplanen er en registrering af eksisterende forhold. Registreringerne viser at der er en meget høj udnyttelse af de eksisterende cykelparkeringspladser i Kolding Midtby. Næsten halvdelen af midtbyens pladser har en belastningsgrad over 75% og over en tredjedel havde overbelægning. Figuren nedenfor viser udnyttelsen af de eksisterende cykelparkeringspladser i Kolding Midtby. Udnyttelse af eksisterende cykelparkering i Kolding Midtby Som det fremgår af figuren er der hovedsageligt 3 områder hvor efterspørgslen efter cykelparkering er større end udbuddet ved Kolding Banegård/Busterminal, ved Kolding rådhus og ved Designskolen. 3

4 Eksisterende cykelparkering på Banegårdspladsen i Kolding Cykelparkeringsplanen indeholder desuden principper for placering, udstyr og materiale for ny cykelparkering. Ved stationsområder, rutebilstationer og busterminaler skal cykelparkeringen etableres maksimalt 100 m. fra perron. De skal være tæt på cyklisters logiske adgangsveje fra vejnettet til stationen og der skal vær et højt serviceniveau. Et højt serviceniveau er defineret ved at der udover selve stativerne også skal være overdækning, belysning, affaldsspand, servicefaciliteter i form af f.eks. cykelpumpe, aflåsning og overvågning. Parkeringsplanen indeholder også en række prioriterede projekter for etablering af forbedrede cykelparkeringsforhold. Blandt de 10 højest prioriterede projekter er forbedrede forhold både nord og vest for Kolding Station. 4. Formål Formålet er at forbedre cykelparkeringsforholdene ved Kolding Banegård, i overensstemmelse med de angivne principper for cykelparkering i Cykelparkeringsplanen for Kolding Kommune. Projektet skal ses i forlængelse af etablering af en supercykelsti, som vil forløbe i umiddelbar nærhed af den foreslåede cykelparkering. Derudover er formålet med projektet at gennemføre en proces sammen med DSB, hvor planlægning og projektering sker i tæt samarbejde med DSB. Dette for at sikre at projektet er koordineret med DSBs eventuelle planer om ombygninger og for at sikre at der nemt og enkelt kan ske omstigning mellem tog og cykel. 5. Projektets indhold Som opfølgning på cykelparkeringsplanen blev der i 2011 etableret i alt 60 nye cykelparkeringspladser som supplement til de eksisterende cykelparkeringspladser ved Kolding Banegård. Behovet har imidlertid vist sig at være større end forventet og derfor er der behov for at etablere yderligere parkeringsfaciliteter. 4

5 Placeringen af de 3 lokaliteter ved banegården hvor der ønskes etableret ny cykelparkering, samt ruten for den evt. kommende supercykelsti. Projektet vil omfatte etablering af ca. 120 nye cykelparkeringspladser som erstatning for de ca. 80 eksisterende pladser på forpladsen foran banegårdsbygningen. Der er direkte udkørsel til en eventuel kommende supercykelsti. Den nye cykelparkering overdækkes og etableres eventuelt i 2 etager. Cykelparkeringen ligger i en naturlig forlængelse af cykelturen uden omveje. De eksisterende cykelstativer vil blive flyttet til øvrige lokaliteter i Kolding Kommune. Medfinansieringsdelen til stativerne her afholdes af Kolding Kommune. Derudover vil projektet omfatte etablering af ca. 300 nye pladser placeret med direkte udgang til perronerne og i umiddelbar nærhed til den eventuelt nye supercykelsti og busterminalen. De nye pladser vil erstatte en eksisterende utidssvarende cykelparkering der fremstår nedslidt og utrygt at bruge, samtidig med at cykelparkeringens udformning er meget pladskrævende. Medfinansieringsdelen til stativerne her afholdes af DSB. 5

6 Eksisterende cykelparkering på Kolding Banegård Endeligt omfatter projektet etablering af 80 nye pladser placeret på "bagsiden" af stationen i umiddelbar nærhed af den eksisterende tunnel under banen og med adgang til perronerne. Ved en eventuelt kommende supercykelsti denne få rute via tunnelen. Cykelparkering vil således blive placeret i umiddelbar nærhed af tunnelens endepunkt på sydsiden af stationen. Dermed ligger parkeringen natuligt som cykelturens slutpunkt for cyklister fra den sydlige del af Kolding. Medfinansieringsdelen til stativerne her afholdes af DSB. Generelt vil den nye cykelparkering være af høj standard det vil sige overdækket, med belysning, servicefaciliteter f.eks. luftpumpe, skabe til bagage, gode muligheder for aflåsning og eventuelt med overvågning og mulighed for opladning af elcykler. Den endelige placering og udformning af cykelparkeringen foretages i tæt samarbejde med DSB og vil tage udgangspunkt i Kolding Kommunes Bydesignmanual for cykelparkering. Der vil være fokus på stor synlighed, høj kvalitet og nem adgang til cykelparkeringen. I projekteringen af cykelparkeringen vil der også blive indtænkt mulighed for en eventuel senere udvidelse. 6. Før projektets gennemførelse Cykeltrafik: Antal cykelparkeringspladser i dag ved Kolding Banegård: ca. 420 fordelt på 3 lokaliteter 6

7 Belægning i dag: 100% på de mest centrale pladser (ca. 300 pladser) og ca. 50% på pladser der ligger længst væk fra hovedadgangen og hvortil der er dårlige adgangsforhold (ca. 100 pladser) Cykeltrafik: Der er registreret en cykeltrafik på Jernbanegade på 450 cykler/døgn (2014), på Dyrehavegårdsvej er der 250 cykler/døgn (2013). Kollektiv trafik: Næsten togpassagerer stiger dagligt af eller på toget på Kolding Station. Mange af disse er daglige pendlere som enten komme til banegården på cykel og kører videre med tog eller kommer med tog til Kolding Banegård og bruger en cykel videre til den endelige destination. Det forventes således, at optil passagerer vil blive berørt at projektet. 7. Succeskriterier for forbedringen efter projektets gennemførelse Lettilgængelige og sikre cykelparkeringspladser ved Banegården i sammenhæng med etableringen af en supercykelsti, som forbinder de store byudviklingsområder med Banegården vil gøre det meget mere attraktivt at benytte kombinationen af cykel og kollektive trafik frem for privatbilen. Med den store ind- og udpendling til og fra Kolding og de gode muligheder for at benytte toget både i dag og fremadrettet er potentialet for at konvertere bilture til en kombination af tog og cykel stort. Sammenholdt med den forventede vækst i antallet af indbyggere i Kolding på ca. 1% om året vurderes der at være potentiale for, at antallet af pendlere, der benytter tog kan øges til 15-20% svarende til i alt pendlere dagligt. En del af disse vil være en kombination af cykel og tog frem for privatbil. Succeskriterierne vil blive evalueret ved indhentning af passagertal, trafiktællinger og registrering af brugen af den nye cykelparkering. 8. Øvrige succeskriterier for projektet Kvaliteten af cykelparkering i Kolding vil med projektet blive forbedret og dermed være med til at borgernes oplevelse af cykelparkering højnes tillige med indtrykket af Kolding som cykelby generelt. Succeskriteriet vil blive evalueret gennem spørgeanalyse blandt brugerne af cykelparkering eller byens borgere generelt. 9. Projektorganisering Projektet vil være forankret i By- og Udviklingsforvaltningen som vil være ansvarlig for projektets gennemførelse både teknisk og økonomisk. DSB vil blive inddraget i planlægning og projektering af de nye og forbedrede cykelparkeringsfaciliteter, for at sikre at der sker en koordinering mellem de to myndigheder. 10. Tidsplan Aktivitet Tidspunkt Planlægning og projektering af Januar-juni 2015 cykelparkering Opstilling af cykelstativer August-oktober 2015 Statusrapport Januar 2016 Evaluering af projektet Marts-april 2016 Slutrapport April-maj

8 11. Rapportering af projektet Afrapportering af projektet sker ved projektets afslutning. Rapporten vil indeholde specifikationer af hvad der er blevet etableret og hvor, herunder billeddokumentation og registrering af brugen af de nye faciliteter og brugernes opfattelse af det. Registreringerne vil blive holdt op mod de opstillede succeskriterier. 12. Projektets finansiering Af vedlagte budget fremgår hovedaktiviteterne i projektet. Der ansøges om 40%'s medfinansiering. Der søges midler under forudsætning af byrådets endelige vedtagelse. 8