OK18 - Afstemning. Ny urafstemning. Anbefaling. Test Modtager Testvejen Testby Danmark

Transkript

1 Test Modtager Testvejen Testby Danmark OK18 - Afstemning Ny urafstemning Anbefaling En tak fra Forbundsformanden Det samlede overenskomstresultat Forhandlingsresultatet om arbejdstidsregler, herunder nye pauseregler for lokomotivførere Konflikt Konsekvenser af konflikt Tidsplan Chat med Henrik Horup Yderligere information Din elektroniske stemmeseddel Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej Valby Danmark dj@djf.dk CVR-nr Medlemsnummer: Ny urafstemning Dansk Jernbaneforbund været til fornyet forhandling med KL den 7. juni 2018, da medlemmerne på lokalbanerne stemte klart NEJ ved urafstemningen i maj måned. Emnet for denne forhandling var alene arbejdstidsreglerne, og især pausereglerne for lokomotivførerne. De generelle lønstigninger, stigning i pension, forbedring i forbindelse med fravær af familiemæssige årsager mv., som indgik i anbefalingsbrevet fra maj måned er således uændrede. Indholdet heraf fremgår af bilaget til dette anbefalingsbrev. Anbefaling Forhandlingsresultatet har været til skriftlig høring i Hovedbestyrelsen. En enig Hovedbestyrelse anbefaler, at du stemmer JA til det samlede forhandlingsresultat.

2 Stemmeseddel Du finder din elektroniske stemmeseddel her bemærk, at du stemmer om den samlede aftale; altså de generelle lønstigninger, stigninger i pension, de nye pauseregler m.v.: Du finder din elektroniske stemmeseddel her: KL Linket står også i slutningen af dette brev. Tak fra forbundsformanden Langt om længe fik vi brudt den mur, som KL og arbejdsgiverne havde dannet om pausereglerne. Vi er blevet afvist ved flere overenskomstfornyelser. Men nu er muren brudt, og betydelige forbedringer er opnået ved første hul i muren. At arbejdstidsreglerne skulle åbnes, passede på ingen måde KL og arbejdsgiverne, men de var godt klar over, at der skulle forbedringer til, hvis de ville undgå konflikt fra den 11. juni Der skal lyde en stor TAK til Jer medlemmer. I stod fast på aftalen om, at vi skulle gå hele vejen for at få ændret pausereglerne. Det viste I gennem det meget markante NEJ ved urafstemningen i maj, hvor der ikke indgik forbedringer af pausereglerne. Det gav os et stærkt mandat i forhandlingerne. Dette forløb har vist, at hvis vi kæmper længe nok og tør gå imod presset fra alle sider, og vi står sammen, og vi kan vise, at medlemmerne er bag os, kan vi forandre. Det er derfor også mit håb, at I igen vil demonstrere sammenhold og handlekraft med et klart ja til resultatet. Vi har ikke fået alt, men vi har fået meget af det, vi ønskede os. Sådan må det være i en forhandling. Jeg er stolt og glad for resultatet uden Jer var det ikke gået. Jeg skylder en stor tak til forhandlingsudvalget særligt repræsentanterne for bane-, lokomotiv-, og togpersonalet. Resultatet er også en konsekvens af det sammenhold, der er på tværs af personalegrupperne. Vi kan forandre meget, når vi står sammen.

3 Det samlede overenskomstresultat Helt overordnet står vi nu med et OK18 forhandlingsresultat for lokalbanerne, som i sin helhed giver pæne generelle lønreguleringer (se bilaget). Vi har hævet pensionen for overenskomstansatte igen, tjenestemændene får en tilsvarende stigning i særligt tillæg, og vi har igen taget endnu et skridt til afvikling af minipensionen (se bilaget). Sidst - men ikke - mindst har vi fået forbedret pausereglerne for lokomotivførerne: Forhandlingsresultatet om arbejdstidsregler, herunder nye pauseregler for lokomotivførere Medarbejderne er blevet styrket i forhandlingerne om ledelsens forslag til ture og turnusser, da fællestillidsrepræsentanten nu også deltager i disse forhandlinger. De nye regler betyder, at pauser på 30 minutter ikke må placeres i starten eller slutningen af en tur. Deles pausen i op til 3 pauser (gælder ture, der er over 6 timer), skal den ene være på mindst 20 minutter, og den må ikke må placeres i starten eller slutningen af en tur. Deles pausen skal pauserne tilsammen udgøre 45 minutter. Der kan fortsat planlægges med 5 minutters pauser. De nye krav til pauselængde og placering af pauserne betyder dog, at pauser på 5 minutter ikke længere kan bruges med det ene formål at overholde kravet om pause ved 5 timers tjeneste - altså den fiktive pause (som i øvrigt indeholdt arbejde i form af førerrumsskift) for at omgås "køre-/hviletid. Ved ture på op til 6 timer kan 30 minutters pausen som i dag deles i 2 uden krav til pausens længde og placering. Vi accepterede dette, da der ofte er tale om korte ture. Pauser skal dog fortsat placeres så formålet med pausen tilgodeses". Dette skal håndteres af tillidsrepræsentanterne i planlægningen af ture og turnusser. Det er nu også slået fast, at førerrumsskift og spadsertid er arbejdsopgaver. Førerrumsskift blev præciseret i begrebet "tekniske tider", mens vi alene kunne få en mundtlig anerkendelse af, at spadsertid også er en arbejdsopgave. Dvs., at pauserne nu skal være reelle. Anerkendelsen var fra virksomhedsdirektørerne, mens KL mente, at spadseretid godt kan indgå i pausen. Pauser må ikke indeholde arbejdsopgaver. Eventuelle problemer om begrebet "arbejdsopgaver" i planlægningsarbejdet, skal håndteres af tillidsrepræsentanterne. Det hører med til billedet, at KL ønskede betaling i form af yderligere fleksibilitet ved at ændre arbejdstidsreglerne, men det fik vi afværget. Ændringerne implementeres løbende - dog senest ved udgangen af 2019.

4 Konflikt Den indgåede aftale mellem KL og Dansk Jernbaneforbund betyder, at de afgivne konfliktvarsler er suspenderet, således at der alene kan iværksættes konflikt efter, at det kan konstateres, at forhandlingsresultatet eventuelt ikke kan godkendes. Hvis afstemningsresultatet også i denne urafstemning bliver nej på lokalbanerne, vil det betyde at den varslede konflikt kan træde i kraft den 30. juni 2018 ved døgnets begyndelse. Følgende vil blive omfattet af en konflikt: Overenskomstansatte lokomotivførere ansat ved Lokaltog A/S og Nordjyske Jernbaner A/S, og som er medlem af Dansk Jernbaneforbund (udtaget af Dansk Jernbaneforbund til strejke). Overenskomstansatte togrevisorer ansat ved Lokaltog A/S og Nordjyske Jernbaner A/S, og som er medlem af Dansk Jernbaneforbund (udtaget af KL til lockout). Tjenestemænd og øvrige overenskomstansatte skal møde på arbejde. Konsekvenser af konflikt Konsekvenserne af denne konflikt er de samme, som ved de tidligere konflikter hvor de væsentligste i kort form skal nævnes her: Ansættelsesforholdet suspenderes (og genoptages efter konfliktens ophør) Man får ikke løn og pension indbetales ikke Anciennitet optjenes ikke Der optjenes ikke ferie og feriefridage Ferie kan ikke holdes efter konflikten er påbegyndt (med mindre ferien er begyndt før konfliktens start) Der kan ikke afspadseres under konflikten Afspadsering, der er begyndt før konflikten starter, afbrydes Man kan ikke deltage i kursus Man kan ikke bruge seniordage, omsorgsdage, barn-syg-dage Man kan ikke være syg med løn under konflikten Tidsplan Onsdag den 13. juni afstemningen begynder Lørdag den 23. juni afstemningen slutter kl Afstemningsresultatet må ifølge aftalen med KL tidligst offentliggøres den 25. juni.

5 Chat med forbundsformanden Det er muligt, at chatte med Henrik Horup ONSDAG AFTEN DEN 13. JUNI MELLEM KLOKKEN på Dansk Jernbaneforbunds facebookside: Yderligere information Snakke med din tillidsrepræsentant Klikke ind her hvor du vil finde en kort omtale af alle hovedelementer i aftalen mellem KL og Forhandlingsfællesskabet Læse hele den underskrevne aftale Boks_materialer/OK18_Samlet_protokol_og_bilag_-_KL.pdf Din elektroniske stemmeseddel Hovedbestyrelsens anbefaling: Stem JA. Du finder din elektroniske stemmeseddel her: Du finder din elektroniske stemmeseddel her: Med venlig hilsen Henrik Horup, Forbundsformand

6 BILAG OK18 - forhandlingsresultatet Kommunernes Landsforening og Forhandlingsfællesskabet har indgået aftale om fornyelse af overenskomster og aftaler for en 3-årig periode fra 1. april 2018 til 31. marts Kommunernes Landsforening (KL) og Dansk Jernbaneforbund har den indgået aftale om udmøntning af organisationsmidler. I forbindelse med forhandlingerne den 7. juni 2018 er der ikke ændret i indholdet i to ovennævnte aftaler. Det følgende er således identisk med det, der indgik i anbefalingsbrevet fra maj Forhandlingsresultatet I det følgende er de væsentligste forhold i forhandlingsresultatet ridset op: Overenskomstperiode Overenskomstperioden er 3-årig og løber dermed frem til udgangen af marts Den økonomiske ramme Den samlede økonomiske ramme udgør 8,1 %. Udover de generelle lønstigninger dækker denne ramme også over andre forbedringer i aftalerne f.eks. forbedringer af pension og af fravær af familiemæssige årsager.

7 Løn Lønstigninger er jævnt fordelt hen over overenskomstperioden. De samlede generelle lønstigninger i overenskomstperioden er på 6,82 %, inkl. udmøntning fra reguleringsordningen, der forventes at udgøre 0,72 %. Prisudviklingen skønnes i overenskomstperioden at være 5,08 %. De generelle lønforhøjelser sker på følgende tidspunkter: Generel lønstigning Reguleringsordningen (skøn) I alt 1. april ,10 % 1,10 % 1. oktober ,30 % 0,02 % 1,32 % 1. oktober ,00 % 0,34 % 1,34 % 1. januar ,60 % 1,60 % 1. april ,40 % 0,40 % 1. oktober ,70 % 0,36 % 1,06 % I alt 6,82 % Fravær af familiemæssige årsager Der er forbedringer i bestemmelser om: sorgorlov personkredsen, der har ret til omsorgsdage retten til fravær med løn på grund af fertilitetsbehandling

8 Organisationsmidler KL og Dansk Jernbaneforbund har aftalt, at organisationsmidlerne bruges til at forbedre pensionen for de overenskomstansatte. Pensionen stiger fra 14 % til 14,5 % og minipensionen stiger fra 8,2 % til 8,69 %. For tjenestemændene bruges organisationsmidlerne til at forhøje det særlige tjenestemandstillæg fra 0,5 % til 1 %. Dette træder i kraft pr. 1. april Dertil kommer de nye pauseregler for lokomotivførerne.