Dragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa

Transkript

1 Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen ved Vierdiget. Alle elever fra Skolen ved Vierdiget og ca. halvdelen fra Dragør Skole skal gå på den nye skole. De resterende elever fra Dragør Skole skifter til Nordstrandskolen, der ombygges til en 3 sporet skole. I den forbindelse ønskes en vurdering af de trafiksikkerhedsmæssige konsekvenser for de lette trafikanter. Dragør Kommune har derfor bedt firmaet Via Trafik om at udarbejde forslag til sikre skolevejsruter samt indsatsområder for at sikre elevernes færden mod den nye skole. Dette for at sikre at trafiksikkerhedsniveauet på skolevejene opretholdes såfremt skoledistrikterne ændres. Der indgår en overordnet vurdering af trafikale tiltag for at sikre trafikafviklingen i områder ved skoler, hvor den nye skolestruktur medfører ændrede trafikstrømme. Der er beskrevet overslagspriser på de enkelte foranstaltninger og tiltag samt de erfaringsmæssige effekter i forhold til trafiksikkerheden. Til notatet er der vedlagt tegninger, der viser de nuværende og fremtidige skoledistrikter, samt forslag til indsatsområder.

2 1.1 Grundlag Som grundlag anvendes tegningsmateriale over de nuværende skoledistrikter samt idé- og volumenforslag fra Designsystems Arkitektbureau til en ny skole ved Engvej. Dragør Kommune har leveret trafiktællinger fra udvalgte veje i området, samt elevtal og elevadresser for Dragør Skole og Skolen ved Vierdiget pr. januar Skolernes størrelse: Dragør Skole: 412 elever og 38 lærere/administrativt personale Vierdiget Skole: 388 elever og 37 lærere/administrativt personale Nordstrandskolen: 489 elever og 46 lærere/administrativt personale På den nye skole vil der blive ca. 600 elever samt 60 lærere og adm. pers. På Nordstrandskolen vil der blive ca. 700 elever samt 70 lærere og adm. pers. Både Dragør Skole og arealerne på Skolen ved Vierdiget påtænkes solgt til boligbyggeri, hvis planerne føres ud i livet. 1.2 Afgrænsning af projektområdet Der bliver hovedsagligt lagt vægt på de områder der får ændret deres skoleveje som følge af en ny skole ved Engvej. Der ses særligt på stisystemer og trafiksikkerheden på vejene i området omkring en ny skole ved Engvej. Side 2

3 2 Nuværende forhold 2.1 Dragør Skole I dette afsnit beskrives de nuværende forhold, hvor der tages udgangspunkt i de områder som vil have en betydning for de fremtidige planer om en reform af Dragørs skoledistrikter. De nuværende og fremtidige skoledistrikter kan ses på vedlagte tegning 1 og 3. Dragør Skoles skoledistrikt ligger på begge sider af Vestgrønningen, der skaber en barriere gennem området. Umiddelbart ud for Dragør Skole (på Vestgrønningen) er der en signalreguleret fodgængerovergang der giver en sikker krydsning for skolens elever fra Dragør Gamle By og fra området omkring Øresunds Allé. Elever fra syd og vest kan færdes ad mindre trafikerede veje og stier, og komme til skolen ad Nyby. Foto 1: Dragør Skole Side 3

4 2.2 Skolen ved Vierdiget Langs Vierdiget forbi Skolen ved Vierdiget er der etableret en dobbeltrettet cykelsti. En stor del af eleverne skal krydse eller færdes langs Krudttårnsvej. Dette gælder elever fra Fasanvejskvarteret og fra Engvej. Foto 2: Cykelsti ud fra Skolen ved Vierdiget Foto 3: På Krudttårnsvej er der udlagt en rød cykelbane, som med tiden har mistet sin farve, hvorfor effekten nu er begrænset 2.3 Nordstrandskolen Den nuværende skole har en god placering med hensyn til sikre skoleveje i området og der er gode stier til skolen bl.a. ved Banestien under Hartkornsvej og Aldershvilestien parallelt med D B Dirchsens Allé. Side 4

5 3 Fremtidige forhold Der er peget på 7 indsatssteder (A-G), som det vurderes nødvendigt at ændre for at opretholde trafiksikkerheden for skolernes elever. De 7 steder kan ses på vedlagte tegning 2. Her ses samtidig en opdeling af skoledistrikterne i 6 områder svarende til de områder der får ændret deres skoleveje i fremtiden. For hvert område er der samtidig anført nuværende elevtal fra Dragør Skole og Skole ved Vierdiget. Udpegningen af de anbefalede forslag, samt en kort beskrivelse af tiltagene kan ses på tegning nr. 3. En ombygning af Nordstrandskolen samt en udvidelse af dets skoledistrikt, vil kræve to trafikale indsatsområder (A og B) for at skabe sikre skoleveje. I øvrigt er det en forudsætning, at dobbeltrettet sti på Vierdiget opretholdes efter et salg af Skolen ved Vierdigets grundarealer eller alternativt at anden form for sikker skolevej etableres. Tilsvarende forudsætninger gælder for de eksisterende stier ved Engvej og Blushøjanlægget i forhold til salg af grundarealerne på tennisbanerne. For Skolen ved Engvej anbefales fem indsatsområder (C til G) for at skabe sikre skoleveje. Indsatsområderne er beskrevet i følgende afsnit. 3.1 Indsatsområde A I fremtiden vil elever fra område 1 skulle gå på Nordstrandskolen i stedet for Dragør Skole og vil derfor få ny skolevej. Dette betyder at Stationsvej skal krydses og Hollændervej kan bruges til gennemgang for de lette trafikanter. Der bør etableres en sikker krydsning af Stationsvej. Stien mellem den østlige og vestlige del af Hollændervej er smal og kun beregnet til fodgængere. Stien er kun nogle meter lang og kan udvides så cyklister kan køre igennem, hvilket anbefales. 3.2 Indsatsområde B I fremtiden vil elever fra område 2 skulle gå på Nordstrandskolen i stedet for Dragør Skole. Det betyder at eleverne i stedet for at færdes af interne trafiksikre stier i fremtiden skal krydse Kirkevej i krydset Jægervej/Kirkevej. Herfra kan eleverne anvende Aldershvilestien til Nordstrandskolen. Eleverne kan komme til Jægervej fra Sophus Falcks Allé og Peter Petersens Allé via en intern sti mellem vejene. Det anbefales at sikre krydsningen af Kirkevej og forbedre adgangen til Aldershvilestien for de cyklende. Dette ved afmærkning af cykelsti på tværs af Kirkevej og på den nordlige side af Kirkevej ved at etablere en dobbeltrettet cykelsti langs Kirkevej mellem Jægervej og Aldershvilestien. Jf. Vejreglerne vil der ikke umiddelbart være plads nok til en dobbeltrettet sti og en skillerabat mod Kirkevej, men vil formentligt kunne løses ved anvendelse af steler. Det bør endvidere overvejes at lade cyklisterne og fodgængere krydse Kirkevej i egen signalfase, hvilket vil kræve detektering af cyklisterne. Side 5

6 Foto 4: Etablering af dobbeltrettet cykelsti til Aldershvilestien og markering af cykelsti 3.3 Indsatsområde C Elever fra område 3 vil også i fremtiden skulle krydse Vestgrønningen, nu at komme til Skolen ved Engvej i stedet for Dragør Skole. På deres rute kan eleverne ligesom i dag benytte signalreguleringen på Vestgrønningen. Videre derfra foreslås en rute via en dobbeltrettet fællessti, gennem den nuværende cykelparkering på Dragør Skolen til Nyby bag skolen. Som alternativ kan den dobbeltrettede sti fortsætte ca. 50 meter ad Vestgrønningen, til Nyby. Denne del af Nyby er dog forbeholdt udrykningskøretøjer fra den nærliggende brandstation, hvorfor en stirute her ikke er optimal. Udover signalreguleringen på Vestgrønningen kan stikrydsningen ved Wiedersvej/Søndre Strandvej også benyttes for område 2. Foto 5: Dragør Skole nuværende cykleparkering der bør føres en sti igennem Side 6

7 3.4 Indsatsområde D Fasanvænget vil blive hovedrute for eleverne i område 5. Ved udmundingen af Fasanvænget til Engvej kan der derfor forventes mange krydsende elever. Det er derfor vigtigt at etablere en sikker krydsning og et lavt hastighedsniveau på Engvej. Det foreslås at etablere en hævet flade i krydset. Foran butikscenteret Engparken parkerer kunderne. Denne trafik ind og ud af biler og parkeringen er med til at gøre forholdene utrygge for de lette trafikanter. Ideelt set burde parkeringen forbydes. Da særligt trafikken til bageren ved Engparken vil være stor samtidig med at skolebørnene møder, bør forholdene ændres. Hvis parkeringen forbydes skulle der henvises til parkeringspladser ved boligerne (som så skal tillades). Et forbud vil være vanskeligt opretholde da parkering foran centeret vil være meget mere attraktivt end parkering bagved. Samtidig kan det være problematisk at få lov til at parkere bagved. Det anbefales derimod at etablere en parkeringslomme på det brede areal foran butikkerne. Hermed sikres ordnede og forholdsvis overskuelige forhold foran centeret. Samtidig bør varelevering til centeret forbydes i tidsrummet kl Foto 6: Engvej ved bageren og udmundingen af Fasanvænget 3.5 Indsatsområde E For skoleelever fra område 5 vil en trafiksikker skolevej være at benytte Tyrestien som i dag til Skolen ved Vierdiget. Herfra krydses Krudttårnsvej og der fortsættes på den interne gangsti mellem Engvej og Strandjægervej. Stien ligger på privat grund og er skiltet som gangsti med forbud for at cykle på den. På den sydlige del af stien er den 1,5 m bred og er på midten spærret af en bom. På den nordlige del veksler ruten mellem privat vej og en forbindelsessti. Det anbefales at stien udbygges til en dobbeltrettede fællessti, med en bredde på 3 m. Ydermere bør bomanlægget fjernes. Ved at etablere stien vil cyklister fra område 5 ikke skulle benytte Engvej. Side 7

8 Foto 7: Sti gennem Engparkens grønne område Foto 8: Sti bag Strandgården 3.6 Indsatsområde F Det vigepligtsregulerede T-kryds får en øget trafik som følge af de ændrede skoledistrikter. Krydsets kapacitet er vurderet og der er ikke fundet anledning til at anbefale en signalregulering. Kapacitetsberegninger af krydset er foretaget i den absolutte spidsperiode i et spidskvarter fra kl til Yderligere bliver spidstimen, fra kl til 8.30 også analyseret. Side 8

9 Skolen ved Engvej er vurderet til at skulle indeholde ca. 600 elever. Til bestemmelse af den fremtidige skoletrafik anvendes tidligere gennemførte trafiktællinger ved Nordstrandskolen. Og trafiktællinger på Engvej. Den fremtidige trafik på Engvej forventes at blive: Tidsinterval Nordlig retning Sydlig retning kl til kl til Tabel 1: Fremtidig trafikbelastning på Engvej efter åbning af Skolen ved Engvej og opførelse af 25 nye boliger Den gennemførte kapacitetsberegning viser at selv i spidskvarteret (kl til 8.05) vil der ikke opstå problematiske afviklingsproblemer ved den nuværende udformning af krydset men gennemsnitlige ventetider omkring ½ minut. Der vil således være nogen ventetid i spidsperioden, men i timen vil ventetiden blive mindre ligesom den resten af dagen altså er lille. Til sammenligning kan nævnes at udkørslen fra Nordstrandskolen er signalreguleret. Der er en stor forskel på de to kryds, idet det kun er et T- kryds ved Engvej og at trafikbelastningen på Krudttårnsvej er betydelig lavere end på Hartkornsvej. Det anbefales derimod at indsnævre Engvejs udmunding i Krudttårnsvej så der kun bliver plads til én bil ved udkørsel. Dette for at undgå risikoen for at en venstresvingende bil spærrer for oversigten for en højresvingende bilist med risiko for at en langskørende cyklist på Krudttårnsvej overses. Foto 9: Engvej/Krudttårnsvej bredt udflydende kryds Side 9

10 3.7 Indsatsområde G For elever fra områderne 4 og 5 vil et skift fra Skolen ved Vierdiget til Skolen ved Engvej formentlig betyde at flere elever vil køre ad Krudttårnsvej. Det anbefales derfor, at genopfriske den røde cykelbane langs Krudttårnsvej fra Møllevej til Søndre Strandvej ca. 1,5 km. Udgifterne til denne belægning indgår økonomisk som en del i dette projekt, selvom projektet bør udføres uanset om Skolen ved Engvej bygges. Foto 10: Farvet cykelbanemarkering langs Krudttårnsvej Side 10

11 3.8 Yderligere tiltag Engvej Engvej er i dag en lang og lige vej. Selvom den er smal og med parkerede biler kan den indbyde til hurtig kørsel. Udover den hævede flade ved Fasanvænget foreslås etableret 2-3 bump på strækningen til skolen. Foto 11: Engvej set fra Krudttårnsvej mod nord Ideelt set og rent trafiksikkerhedsmæssigt bør parkeringen langs Engvej nedlægges og der bør etableres cykelbaner langs vejen. Dette kan dog vise sig som en vanskelig udfordring, at finde plads til parkering et andet sted, især for boligforeningerne og evt. også for parcelhusejere. Som alternativ kunne kun parkeringen mellem Fasanvænget og den nye skole forbydes og på den sydlige del kunne parkeringen formaliseres. Dette ved afmærkning af P-båse i nogle områder så parkeringen sker på nogle enkelte steder. Omkring mødetiden kl. 8 vil der på Engvej være stor trafikintensitet med kaotiske forhold og ventetider som følge. Dette vil virke generende for de nuværende beboere da det bliver vanskeligere at komme ud fra parkeringspladser og fra Engvej mod Krudttårnsvej. Handlende (fx til bageren) og vareleverancer vil ligeledes også være generet af den øgede trafik om morgenen. Problemerne vil kun være koncentreret i meget kort tid, typisk minutter, hvorfor de overordnet set vurderes som minimale Cykelparkering på Skolen ved Engvej Placering af cykelparkering på den nye skole skal indrettes således at den tilgodeser, at man som cyklist kommer fra østsiden og ikke kører ad Engvej. Side 11

12 3.8.3 Parkeringskapacitet ved Nordstrandskolen Antallet af parkeringspladser på Nordstrandskolen vurderes også i fremtiden tilstrækkeligt til 70 lærere/administrativt personale (der er i dag plads til ca. 90 biler). For at optimere kapaciteten bør pladserne afmærkes. Ved særlige arrangementer vil parkeringspladsen ikke være tilstrækkelig, hvorfor de omkringliggende veje vil blive benyttet. Der skal ikke foretages ændringer i signalstyringen da det allerede i dag er trafikstyret og dermed vil kunne tilpasse sig de ændrede forhold. 4 Økonomi Priserne i følgende Tabel 1 viser en økonomisk over de fysiske tiltag der anbefales udført hvis overvejelsen om ny skole ved Engvej gennemføres. Priserne er uden moms men indeholder projektering, byggeledelse, tilsyn og uforudseelige udgifter. Tiltag Indsatsområde A Sikret krydsning af Stationsvej Sti mellem Hollændervej øst og vest Indsatsområde B Dobbeltrettet cykelsti langs Kirkevej Indsatsområde C Ny sti gennem Dragør Skole Indsatsområde D Hævet flade Engvej/Fasanvænget Parkeringsforhold ved butikscenter Engparken Indsatsområde E Udvidelse af sti bag Engvej til dobbeltrettet fællessti Indsatsområde F Indsnævring af krydset Engvej/Krudttårnsvej Indsatsområde G Genopfriskning af rød cykelbane langs Krudttårnvej Pris 0,5 mio. kr. 0,1 mio. kr. 0,5 mio. kr. 0,3 mio. kr. 0,2 mio. kr. 0,5 mio. kr. 0,5 mio. kr. 0,3 mio. kr. 1,0 mio. kr. Yderligere tiltag 2-3 bump på Engvej 0,2 mio. kr. Afmærkning af cykelbaner på Engvej og 0,2 mio. kr. parkeringspladser ved Nordstrandskolen Samlet 4,3 mio. kr. Tabel 1: Økonomisk oversigt over tiltag Ved Udvidelse af sti bag Engvej til dobbeltrettet fællessti er der ikke medtaget udgifter til ekspropriationer. Side 12