Glostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Solvang
|
|
- Anne Søgaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Maj 2012
2 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Maj
3 Indhold 1. Indledning 4 2. Nuværende forhold Vejnettet Trafikveje Lokalveje Hovedstinet Kollektiv trafik Målsætninger Hastighedszone Trafiksaneringsplan Hastighedszone Forbud buskørsel Foranstaltningstyper Projekter på Trafikveje Projekter på lokalveje 24 3
4 1. Indledning Glostrup Kommune vedtog i 2010 Vej- og Trafikplan 2009 for kommunen. Vej- og Trafikplanen udgør de overordnede rammer for kommunes fremtidige arbejde med bl.a. trafiksikkerhed. Planen omfatter blandt andet en fastlæggelse af hastighedsgrænser for alle veje i kommunen og en stiplan, der beskriver et sammenhængende stinet. Planen skal udmøntes i en række trafiksaneringsplaner, der for hvert delområde mere konkret skal beskrive, hvilke foranstaltninger og nyanlæg, der skal til for at opfylde Vej- og Trafikplanens målsætninger. Denne trafiksaneringsplan omfatter trafiksaneringsområde 6 Solvang, inklusiv trafikvejene Mellemtoftevej og Nørre Allé. Figur 1 viser områdets afgrænsning. Trafiksaneringsplanen er et resultat af en samlet proces, hvor der har været afholdt borgermøder og været nedsat en arbejdsgruppe bestående af beboere fra trafiksaneringsområdet samt repræsentanter fra Center for Miljø og Teknik. I forbindelse med processen blev der i foråret 2011 gennemført et forsøg med midlertidige vejlukninger af Egevej, Rønvej og Solvangsvej for at belyse om det kunne forbedre trafikforholdene i området. Forsøget viste, at trafikbelastningen på Nørre Alle og Mellemtoftevej steg, mens trafikbelastningen på de lokale veje i området faldt som følge af vejlukningerne. Glostrup Kommune kan som udgangspunkt ikke acceptere vejlukninger, hvis vejlukninger medfører, at trafikken og problemerne flyttes til andre vej og områder og samtidigt giver meget omvejskørsel. Idet forsøget viser, at trafikforholdene vil blive forværret på Nørre Alle og Mellemtoftevej, er de foreslåede vejlukninger ikke indarbejdet i trafiksaneringsplanen. Med nærværende trafiksaneringsplan håber Glostrup Kommune at kunne forbedre trafikforholdene i hele området. 4
5 Figur 1: Trafiksaneringsområde 6 - Solvang 5
6 2. Nuværende forhold 2.1 Vejnettet I Vej- og Trafikplan 2009 er vejene klassificeret efter funktion. Vejnettet er opdelt i trafikveje, fordelingsveje og lokal veje. Figur 2 viser vejnettet i Solvang med de funktions- og hastighedsklasser, som fremgår af Vej- og Trafikplan Trafikvejene forbinder Glostrup med resten af Hovedstadsområdet samt fordeler trafikken internt mellem de enkelte delområder i Glostrup. Fordelingsvejene forbinder lokalområderne med trafikvejene og fordeler trafikken internt i hvert enkelt boligområde. Lokalveje betjener lokalområderne. Som udgangspunkt bør der ikke forekomme gennemkørende trafik på lokalveje. Figur 2: Vejklassificering og nuværende hastighedsgrænser. 6
7 Trafikmængder Der gennemføres løbende trafiktællinger og hastighedsmålinger i området. Trafikvejene Mellemtoftevej og Nørre Allé har den største belastning med ca køretøjer pr. døgn, mens lokalvejene har en trafikbelastning på mellem ca. 150 og køretøjer pr. døgn. På flere lokalveje er der registreret mere trafik, end hvad der er forventeligt. Dette tyder på, at der er en del gennemkørende trafik i området. En årsag hertil kan være dårlige udkørselsforhold fra Østervej til Hovedvejen, hvilket bevirker, at bilister søger andre veje. Figur 3: Trafiktællinger i området. 7
8 Hastigheder Der gennemføres løbende trafiktællinger og hastighedsmålinger i området. Målingerne viser, at gennemsnitshastigheden ved samtlige målesteder ligger væsentligt under den eksisterende hastighedsbegrænsning på 50 km/t. Således varierer gennemsnitshastigheden mellem 16 og 44 km/t. Såfremt der indføres en hastighedszone på 40 km/t er det dog nødvendigt at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger på de veje, hvor 15 % af bilisterne kører hurtigere end 47 km/t. Figur 4 viser hastighedsmålingerne i området. Figur 4: Hastighedsmålinger i området. 85 % fraktil svarer til den hastighed, som 15 % af trafikanterne kører hurtigere end. 8
9 Uheld I perioden har politiet registreret 15 uheld i området, heraf 3 personskadeuheld, 5 materielskadeuheld og 7 ekstrauheld. Ekstrauheld er materielskadeuheld, hvor politiet ikke optager rapport, da materielskaden udgør mindre end kr. Hovedparten af de 15 uheld er registreret på trafikvejene. I 9 af de 15 uheld er en blød trafikant (fodgænger, cyklist eller knallertkører) involveret. Uheldene er nærmere beskrevet i afsnittene for de enkelte veje. Figur 5: Trafikuheld i perioden (Kilde: VIS). 9
10 2.2 Trafikveje Nørre Allé Nørre Allé er en bred 2-sporet vej med cykelsti i hver side. Køresporene er adskilt af midterlinje. Mellem cykelsti og kørebane er der etableret et areal med chaussesten, som anvendes til parkering. Den begrænsede bredde af arealet medfører, at biler enten holder parkeret indover cykelstien eller udover kørebanen. Der er endvidere med jævne mellemrum plantet opstammede træer i arealet. Figur 6: Sving mellem Nørre Alle og Mellemtoftevej. Vejen fremstår som en retlinet strækning, dog med et skarpt sving i overgangen til Mellemtoftevej. Svinget er markeret med pileafmærkning. Det er oplyst af pileafmærkningen jævnligt påkøres. Årsdøgntrafikken er ca køretøjer/døgn, og gennemsnitsfarten er under den tilladte på 50 km/t, dog kører 15 % hurtigere end 47 km/t. Der er registreret seks uheld på strækningen, heraf to uheld i svinget ved Mellemtoftevej. Fire af de seks uheld er eneuheld, hvor en bilist er kørt galt, mens to af uheldene er uheld, hvor en bilist påkører en blød trafikant. Der er etableret hastighedsdæmpende foranstaltninger i form af bump, indsnævringer og hævede flader langs strækningen. Afstanden mellem foranstaltningerne varierer mellem m. Alle sidevejs tilslutninger er udformet som overkørsler. Strækningen er generelt præget af mange private overkørsler. Figur 7: Nørre Alle set mod syd. På borgermødet blev det nævnt, at der er meget gennemfartstrafik mellem Hovedvejen og Nordre Ringvej. Der er etableret gennemkørsel forbudt for tunge køretøjer. Trafikanalyser gennemført i foråret 2011 viser, at andelen af gennemkørende trafik på Mellemtoftevej og Nørre Alle udgør ca. 45 % (andelen af trafik, der kører mellem Hovedvejen og Nordre Ringvej, uden ærinde på Nørre Alle eller Mellemtoftevej). 10
11 Mellemtoftevej Mellemtoftevej er en bred 2-sporet vej med cykelsti i hver side. Køresporene er adskilt af midterlinje. Mellem cykelsti og kørebane er der etableret et areal med chaussesten, som anvendes til parkering. Den begrænsede bredde af arealet medfører, at biler enten holder parkeret indover cykelstien eller udover kørebanen. Der er endvidere med jævne mellemrum plantet opstammede træer i arealet. Vejen fremstår som en retlinet strækning, dog med et skarpt sving i overgangen til Nørre Allé. Svinget er markeret med pileafmærkning. Det er oplyst af pileafmærkningen jævnligt påkøres. Figur 8: Mellemtoftevej set mod syd. Årsdøgntrafikken er ca køretøjer/døgn, og gennemsnitsfarten er under 40 km/t, dog kører 15 % hurtigere end 47 km/t på strækningen mod Nørre Allé. Der er registreret fire uheld på strækningen, heraf to uheld i svinget ved Nørre Allé. To uheld er uheld, hvor en bilist påkører en blød trafikant, mens de øvrige to uheld er eneuheld. Der er etableret hastighedsdæmpende foranstaltninger i form af bump. Afstanden mellem bumpene er ca. 100 m. Trafikanalyser gennemført i foråret 2011 viser, at andelen af gennemkørende trafik på Mellemtoftevej og Nørre Alle udgør ca. 45 % (andelen af trafik, der kører mellem Hovedvejen og Nordre Ringvej, uden ærinde på Nørre Alle eller Mellemtoftevej). Mellemtoftevej betjenes af en servicebus på strækningen mellem Glentevej og Nordre Ringvej. Alle sideveje er tilsluttet direkte til Mellemtoftevej uden gennemgående fortov. Strækningen er generelt præget af mange private overkørsler. Mellemtoftevej er tilsluttet Nordre Ringvej i et signalreguleret kryds. Der er etableret parkeringsforbud på nordsiden af Mellemtoftevej op til krydset. Der er endvidere etableret gennemkørsel forbudt for tunge køretøjer. På borgermødet blev det nævnt, at der er meget gennemfartstrafik mellem Hovedvejen og Nordre Ringvej. Der blev i den forbindelse foreslået afspærring af Mellemtoftevej ved Nordre Ringvej. 11
12 2.3 Lokalveje Solvangsvej Solvangsvej er en bred 2-sporet vej på strækningen mellem Mellemtoftevej og Egevej. Mellem Egevej og Kochsvej er kørebanen smallere. Der er kantstensparkering på hele strækningen. Figur 9: Solvangsvej set mod syd. Årsdøgntrafikken er ca køretøjer/døgn, og gennemsnitshastigheden er under 40 km/t, dog kører 15 % hurtigere end 47 km/t på den nordlige del. Der er registreret et uheld i krydset Solvangsvej/Egevej. Der er etableret bump på den nordlige del af strækningen. Afstanden mellem bumpene varierer mellem m. Alle sidevejstilslutninger, undtagen Bøgevej, er udformet som overkørsler. Solvangsvej er tilsluttet Mellemtoftevej, Egevej og Kochsvej i almindelige vigepligtsregulerede kryds. Der er dårlige oversigtsforhold i krydset med Kochsvej. På borgermødet blev det nævnt, at der er meget uvedkommende trafik på Solvangsvej. Der blev i den forbindelse foreslået at afspærre Solvangsvej for at forhindre gennemkørende trafik. 12
13 Rønvej Rønvej er en bred 2-sporet vej med kantstensparkering langs hele strækningen. Årsdøgntrafikken er ca. 600 køretøjer/døgn, og gennemsnitshastigheden er 35 km/t, dog kører 15 % hurtigere end 47 km/t. På borgermødet er det oplyst, at bilister kommer hurtigt rundt om hjørnet i krydset Rønvej/Egevej. Herudover er det oplyst, at der er meget gennemkørende trafik på Rønvej. Figur 10: Rønvej set mod øst. Kochsvej Kochsvej er en bred 2-sporet vej med kantstensparkering langs hele strækningen. Årsdøgntrafikken er ca køretøjer/døgn, og gennemsnitshastigheden er under 40 km/t. Der er registreret et uheld i krydset Kochsvej/Skolevej. Strækningen er præget af meget gennemkørende trafik. Figur 11: Kochsvej set mod øst. 13
14 Skolevej Skolevej er en meget bred 2-sporet vej med kantstensparkering langs hele strækningen. Skolevej tjener som adgangsvej til parkeringsarealer tilknyttet butikker langs Hovedvejen. Vejen er ofte præget af meget parkering. Figur 12: Skolevej set mod nord. Årsdøgntrafikken er ca køretøjer/døgn på strækningen mellem Hovedvejen og Højvangsvej, ca køretøjer/døgn mellem Højvangsvej og Kochsvej og ca. 700 køretøjer/døgn nord for Kochsvej. Gennemsnitshastigheden er under 40 km/t. Der er registreret tre uheld på Skolevej. To af uheldene er eneuheld, mens et af uheldene er et uheld, hvor en bilist har påkørt en cyklist. Skolevej er tilsluttet Hovedvejen i et signalreguleret kryds og Egevej i et vigepligtsreguleret kryds. Lige før Egevej er der etableret en krydsningshelle. 14
15 Østervej Østervej er en bred 2-sporet vej med kantstensparkering langs strækningen. Vejen tjener som adgangsvej til parkeringsarealer tilknyttet butikker langs Hovedvejen. Østervej er tilsluttet Hovedvejen i et vigepligtsreguleret kryds. Årsdøgntrafikken er ca køretøjer/døgn, og gennemsnitshastigheden er omkring 30 km/t. På grund af stor trafikmængde på Hovedvejen er det i perioder svært at komme fra Østervej til Hovedvejen. Dette medfører, at der er en overvægt af bilister i nordlig retning på Østervej, da bilisterne søger mod andre tilslutningsmuligheder til Hovedvejen, eksempelvis lyskrydset ved Skolevej og Hovedvejen. Figur 13: Østervej set mod nord. Østervej er afspærret ved Nordre Ringvej, hvor der er etableret en stitunnel videre mod Glostrup Hospital. På borgermødet blev det oplyst, at der er mange, der har ærinde på hospitalet, der parkerer på Østervej. Vestervej Vestervej er en 2-sporet vej, der er kendetegnet ved tilbagetrukket parkeringsbåse flere steder langs vejen. Vejen tjener som adgangsvej til parkeringsarealer tilknyttet butikker langs Hovedvejen samt parkeringsarealer til ejendomme langs Nordre Ringvej. Årsdøgntrafikken er ca. 500 køretøjer/døgn, og gennemsnitshastigheden er under 30 km/t. Der er registreret et uheld på Vestervej. Vestervej er tilsluttet Hovedvejen i et vigepligtsreguleret kryds, hvor venstresving ikke er muligt. Der er udkørsel forbudt mod Nordre Ringvej. Figur 14: Vestervej set mod nord. 15
16 Egevej Egevej er en bred 2-sporet vej med kantstensparkering langs hele strækningen. Årsdøgntrafikken er ca. 300 køretøjer/døgn, og gennemsnitshastigheden er under 40 km/t. Der er registreret et uheld i krydset Egevej/Solvangsvej. Vejen er afspærret ved Skolevej, hvor der er lavet passagemulighed for lette trafikanter. Figur 15: Egevej set mod nord. Øvrige boligveje De øvrige boligveje: Bøgevej, Tværvej, Rønkrogen, Mellemvej, Højlandsvej, Heggelunds Alle, Toftevej, Elmevej, Hasselvej, Pilevej, Poppelvej, Hvidpilevej, Æblevej og Valnøddevej er karakteriseret ved at være blinde veje eller relativt korte strækninger, der naturligt begrænser bilernes hastighed. På lokalvejene er der registreret et enkelt uheld på Poppelvej. 16
17 2.4 Hovedstinet Hovedstinettet består af cykelstier i eget tracé, cykelstier og baner langs veje samt veje uden cykelsti eller bane, men hvor vejens indretning og lav trafikintensitet gør den velegnet til cykeltrafik. Figur 17 viser hovedstinettet i området. Der er etableret cykelsti langs trafikvejene Nørre Allé og Mellemtoftevej. Der er ingen øvrige stifaciliteter langs lokalvejene i området. Skolevej og Egevej er udpeget som veje, der indgår i hovedstinettet. Langs Nørre Allé er der etableret flere krydsningspunkter, således det er lettere for fodgængere og cyklister at krydse vejen. På borgermødet blev det nævnt, at det er svært at krydse Mellemtoftevej i myldretiden. Der er ikke etableret krydsningspunkter på Mellemtoftevej. Figur 16: Sti ad lokalvej fra Skolevej til Egevej. 17
18 Undersøgelser af utryghed Gennem skolevejsundersøgelsen og cyklisthandlingsplanen fra 2004 er der udpeget utrygge veje, kryds og stier i kommunen. De udpegninger af utrygge steder, der ligger i trafiksaneringsområdet, bygger på relativt få henvendelser (under fem henvendelser ud af ca besvarelser i skolevejsanalysen), hvorfor de ikke er behandlet nærmere i nærværende plan. Figur 17: Hovedstinet. 18
19 Kollektiv Trafik Området betjenes af en enkelt buslinje. Buslinjen fungerer som kommunens servicebus og kører en gang hver 1½ time dagligt mellem kl. 9 og 16 samt lørdag og søndag mellem kl. 9 og 14. Bussen kører delvist på Mellemtoftevej. Figur 18: Kollektiv trafikbetjening. 19
20 3. Målsætninger 4. Trafiksaneringsplan I henhold til målsætninger for Vej- og Trafikplan 2009 skal utryghed og trafikuheld, herunder cyklistuheld, for kommunen som helhed reduceres med mindst 50 % inden Hastighedszone Alle boligveje samt trafikvejene Nørre Allé og Mellemtoftevej foreslås omfattet af en 40 km/t hastighedszone. Dette er i overensstemmelse med Vej- og Trafikplan Vej- og trafikplanen indeholder i den forbindelse et forslag om, at der for veje i boligområder etableres en generel hastighedsgrænse på 40 km/t. Dette sker ved etablering af hastighedszoner. 3.1 Hastighedszone Formålet med hastighedszoner i boligområder er at fjerne høje hastigheder, forbedre trafiksikkerheden og trygheden samt reducere uvedkommende trafik. En hastighedszone er et afgrænset område, hvor der vha. zonetavler etableres en lavere hastighedsbegrænsning end den generelle. Tavlerne placeres ved indkørslerne til området, der suppleres med fysiske foranstaltninger, hvor det er nødvendigt. Hastighedszonen skiltes med forbudstavler ved alle indkørsler til området, se Figur 19. Der placeres fysiske foranstaltninger, hvor mere end 15 % af bilisterne i dag kører hurtigere end 47 km/t. Herudover foreslås flere tiltag til forbedring af trafiksikkerheden og trygheden i området. Foranstaltningstyperne er beskrevet i afsnit 4.3, mens tiltagene på de enkelte veje beskrives i afsnit 4.4 og afsnit Forbud buskørsel For at begrænse andelen af tung trafik på Nørre Allé og Mellemtoftevej udvides det eksisterende forbud mod gennemkørsel med lastbiler til også at omfatte busser. Etablering af hastighedszoner vha. forbudstavler sker i første omgang som forsøg, der kræver politiets godkendelse. Der stilles en række krav til hastighedszoner, bl.a. at: Der er klar sammenhæng mellem vejudformning og hastighedsgrænse. Derved øges trafikanternes forståelse og respekt for hastighedszonen. Der etableres fysiske hastighedsdæmpende foranstaltninger, hvis 15 % af trafikanterne kører hurtigere end 47 km/t på den pågældende vejstrækning. Projektet suppleres med information og øget politikontrol. Projektet evalueres efter 2 år med henblik på at vurdere, om projektet har tilstrækkelig effekt. 20
21 Figur 19: Forslag til hastighedszone og foranstaltninger. 21
22 4.3 Foranstaltningstyper Der foreslås anvendt følgende foranstaltningstyper: Bump Bump er velegnede til at forene fartdæmpning og forsvarlig trafikafvikling. Fordelene ved bump er, at de har en hastighedsdæmpende effekt på alle typer af køretøjer. Bump kan dog udgøre en gene for bustrafikken. For at mindske generne for bustrafikken foreslås anvendt modificerede cirkelbump. Pris: ca kr. Farvet asfalt Farvet asfalt, fx rød, kan anvendes, hvor der er behov for at øge bilisternes opmærksomhed. Pris: ca kr. pr. m2 Hævet flade Hævede flader etableres i kryds og hvor der er behov for at sikre krydsningsmuligheder for bløde trafikanter. Hævede flader har samme hastighedsdæmpende effekt som bump. Overkørsel Overkørsel kan etableres, hvor en mindre betydende vej tilsluttes en overordnet vej. Ved en overkørsel føres den overordnede vejs fortov/cykelsti gennem krydset. Etablering af en overkørsel vil medføre, at biler, der passerer overkørslen, sænker hastigheden. Pris: ca kr. Vejindsnævring/port Porte i form af vejindsnævringer etableres ved indkørsler til hastighedszonen. Dette skal øge bilisternes opmærksomhed på, at de kører ind i et boligområde, hvor hastighedsgrænsen er 40 km/t. Indsnævringen af kørebanen til 1 spor kan endvidere bidrage til en hastighedsdæmpning af vejen. I forbindelse med vejindsnævringen afmærkes der cykelbane i modsatte side af indsnævringen for at sikre cyklisterne. Herudover etableres der cykelsluse på 1,5 m, hvor vejbredden tillader det. Pris: ca kr. Pris: ca kr. Midterhelle Midterheller anvendes først og fremmest på trafikveje og kan benyttes i alle hastighedsklasser. Den har til formål at gøre det muligt for fodgængere at krydse vejen i en retning af gangen. Endvidere kan midterheller benyttes som hastighedsdæmpende foranstaltninger i forbindelse med indsnævringer eller forsætning af kørespor. Pris: ca kr. 22
23 4.4 Projekter på Trafikveje Nørre Allé Hastighedszonen etableres ca. 25 m nord for Højvangsvej ved at opsætte zonetavler i hver side af Nørre Allé. Ved hver sidevej i østlig side opsættes en zonetavle for at markere zonens ophør/start. Zonetavlen placeres mindst 25 meter fra krydset så svingende køretøjer kan nå at registrere tavlen. Der foretages en regulering af de eksisterende bump, såfremt de ikke overholder kravene til 40 km/t bump. For at foretage yderligere hastighedsdæmpning af Nørre Allé foreslås det at etablere en hævet flade i krydset Rønvej/Nørre Allé samt etablere et bump i det eksisterende krydsningspunkt mellem Højlandsvej og Højbovej. Krydsningspunktet bibeholdes. Den ekstra hævede flade og bumpet skal sikre, at hastigheden er lav på Nørre Allé. Endvidere kan foranstaltningerne medvirke til at begrænse den gennemkørende trafik på Nørre Allé. Regulering af eksisterende bump. Såfremt de eksisterende bump ikke overholder kravene til 40 km/t bump foretages en regulering af bumpene. Midterhelle mellem Solvangsvej og Glentevej. Midterhellen skal tjene som krydsningspunkt for bløde trafikanter, således de kan krydse vejen i to tempi et kørespor af gangen. Midterhellens placering medfører, at lastbiler ikke kan svinge til venstre ad Mellemtoftevej fra supermarkedets parkeringsplads. Bump og rød asfalt i svinget ved Nørre Allé. For at højne opmærksomheden på svinget ved Nørre Allé etableres der to bump, henholdsvis et på Nørre Allé og et på Mellemtoftevej umiddelbart før svinget. Mellem de to bump anlægges rød asfalt. Overkørsel i krydset ved Solvangsvej. Fortovet på Mellemtoftevej føres forbi tilslutningen til Solvangsvej. Dette skal bidrage til at sænke hastigheden på Solvangsvej samt gøre det mere besværligt for uvedkommende trafik at køre ad Solvangsvej. I svinget ved Mellemtoftevej etableres to bump, se beskrivelse under Mellemtoftevej. På sigt foreslås det, at der også etableres en midterhelle mellem Solvangsvej og Ørnevej. Det foreslås at erstatte de enkelte retningspile i svinget ved Mellemtoftevej med baggrundsafmærkning O41,2 og O41,3, da baggrundsafmærkningen kan placeres tilbagetrukket, således at påkørsel undgås. En vejlukning af Mellemtoftevej kan ikke efterkommes, da ulemperne herved overstiger fordelene. Blandt andet viser trafikmodelberegninger, at trafikken på Solvangsvej vil stige med knap 50 procent. Mellemtoftevej Teknisk Udvalg behandlede på møde den 14. december 2011 et selvstændigt forslag for Mellemtoftevej. På mødet blev det besluttet, at der i 2012 skal etableres følgende foranstaltninger på Mellemtoftevej: Hastighedszone. Hastighedszonen etableres ca. 25 m øst for Nordre Ringvej ved at opsætte zonetavler i hver side af Mellemtoftevej. Ved hver sidevej opsættes en zonetavle for at markere zonens ophør/start. Zonetavlen placeres mindst 25 meter fra krydset så svingende køretøjer kan nå at registrere tavlen. 23
24 4.5 Projekter på lokalveje Solvangsvej Der foretages en regulering af de eksisterende bump, såfremt de ikke overholder kravene til 40 km/t bump. I tilslutningen til Mellemtoftevej etableres en overkørsel, således fortovet på Mellemtoftevej gøres gennemgående. Dette skal bidrage til at sænke hastigheden på Solvangsvej samt gøre det mere besværligt for uvedkommende trafik at køre ad Solvangsvej. Ligeledes etableres der overkørsler i krydset Solvangsvej/ Egevej. Overkørslerne etableres således, at fortovet på Egevej gøres gennemgående. Dette skal bidrage til at fremhæve krydset og vigepligtsforholdene. I krydset Solvangsvej/Kochsvej etableres der en hævet flade for at sikre, at hastigheden er lav, når krydset passeres. Dette af hensyn til de dårlige oversigtsforhold. En vejlukning af Solvangsvej nord for Egevej kan ikke efterkommes, da ulemperne herved overstiger fordelene. Blandt andet viser modelberegninger, at trafikken på Egevej vil stige med mere end 100 procent, hvis Solvangsvej lukkes nord for Egevej. Endvidere vil det omkringliggende vejnet opleve mindre stigninger i trafikken. Rønvej For at sænke bilernes hastighed etableres der to bump. Bumpene etableres med en indbyrdes afstand på ca meter. Umiddelbart foreslås bumpene etableret ud for Rønvej nr. 5 og 19. I krydset Rønvej/Egevej etableres der en midterhelle på Rønvej. Hellen skal modvirke, at svinget tages i høj fart. Hellen kan eventuelt etableres som en krydsningshelle i lighed med hellen på Skolevej. Kochsvej Der etableres en hævet flade i krydset Kochsvej/Solvangsvej for at sikre, at hastigheden er lav, når krydset passeres. Dette af hensyn til de dårlige oversigtsforhold. Figur 20: Bump på Rønvej. 24
25 Skolevej Hastighedszonen skiltes ca. 25 m nord for Højvangsvej, hvor der på Skolevej etableres kantstensbegrænsede heller i hver vejside. Mellem helle og fortov etableres cykelsluse. Hellerne virker dels som en hastighedsdæmpende foranstaltning og understreger samtidig hastighedszonens start. Østervej Hastighedszonen skiltes umiddelbart nord for Mellemvej, hvor der på Østervej etableres en kantstensbegrænset helle i nordgående vejside. Mellem helle og fortov etableres cykelsluse. Hellen virker dels som en hastighedsdæmpende foranstaltning og understreger samtidig hastighedszonens start. Vestervej Hastighedszonen skiltes ca. 25 m nord for Mellemvej, hvor der på Vestervej etableres en kantstensbegrænset helle i nordgående vejside. Hellen virker dels som en hastighedsdæmpende foranstaltning og understreger samtidig hastighedszonens start. Endvidere opsættes zoneskilt umiddelbart efter indkørslen fra Nordre Ringvej. Egevej Hastighedszonen skiltes ca. 25 m øst for Nordre Ringvej, hvor der på Egevej etableres en kantstensbegrænset helle i østgående retning. Mellem helle og fortov etableres cykelsluse. Hellen virker dels som en hastighedsdæmpende foranstaltning og understreger samtidig hastighedszonens start. Heggelunds Alle Hastighedszonen skiltes ca. 25 m nord for Højvangsvej. Der etableres ikke indsnævringer. Figur 21: Indsnævring på Skolevej. 25
26
27
28 Henvendelse: Denne trafiksaneringsplan er udarbejdet af Glostrup Kommune i samarbejde med Via Trafik. Henvendelser vedrørende planen kan rettes til: Glostrup Kommune Center for Miljø og Teknik Rådhusparken Glostrup Tlf: E-post: miljo.teknik@glostrup.dk
Glostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereGlostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Hvissinge Syd
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Hvissinge Syd December 2006 Rev. Juli 2007 Høring jan/feb. 2007 RAR/mm 2 Indholdsfortegnelse: 1. Indledning... 3 1.1 Lokalplan og borgerhøring...3 2. Nuværende
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereUDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ
Til Dokumenttype Dokumentation Dato September 2011 HØRSHOLM KOMMUNE UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ HØRSHOLM KOMMUNE UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ Revision 1 Dato 2011-09-16 Udarbejdet af MCN, RAHH, HDJ Kontrolleret
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereTrafikplan for Rønne 2011-2021. Bilag B: Virkemiddelkatalog
Trafikplan for Rønne 2011-2021 Bilag B: Virkemiddelkatalog 01 FORORD Denne vejledning indeholder det virkemiddelkatalog, som Bornholms Regionskommune har besluttet at udarbejde i tillæg til Trafikplan
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereRødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave
Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereEvaluering af hastighedsplan i åbent land
Evaluering af hastighedsplan i åbent land Erfaringer fra Trafikpuljeprojekt i Karlebo Kommune 1 1 Hvem taler? Trafikingeniør i mere end 10 år og Trafiksikkerhedsrevisor Ulrik V. Hansen uvh@viatrafik.dk
Læs mereForbedring af de trafikale forhold i Ballerup Syd
Forbedring af de trafikale forhold i Ballerup Syd Informationsmøde mandag d. 21. september 2015 Tapeten www.ballerup.dk Dagsorden Dagsorden Velkommen Eksisterende forhold Trafikale løsninger Tidsplan Spørgsmål
Læs mereHolbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009 Projekt: 21.8374.01
Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Notat Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009
Læs mereForslag til opgradering af Langmarksvej
Forslag til opgradering af Langmarksvej Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan,
Læs mereIndhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5
Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb
UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling
Læs mereBilag 1 Status Trafiksikkerhedsplan 2010 (inklusive stiprojekter)
1 Ringsted Dagmarsgade/Anlægsvej Fjernelse af den eksisterende indsnævring og tilhørende beplantning i krydset. I stedet etableres et bump til dobbeltrettet trafik, evt. mindre indsnævring af vejprofilet
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Østervej Parkering. NOTAT 25. september 2017 adp/tvo
UDKAST Østervej Parkering NOTAT 25. september 2017 adp/tvo 1 Baggrund modtager løbende borgerhenvendelser vedrørende de trafikale forhold på Østervej i Glostrup. Disse omhandler primært manglende parkeringskapacitet
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereTRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT
JANUAR 2012 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT PRIORITEREDE PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSHANDLINGSPLAN 2010 TEKNISK NOTAT Nørretorv 14, 4100 Ringsted JANUAR 2012 RINGSTED
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereIndholdsfortegnelse. Hastighedsplan for Svendborg Kommune. Svendborg Kommune. Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By.
Svendborg Kommune Hastighedsplan for Svendborg Kommune Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereBemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590
Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober 2014 J.nr. 14/7590 Forslaget har været i offentlig høring fra den 12. november 2014 til den 7. januar 2015 Den 8. januar 2015 var der
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed november 2018 februar 2019. 1. Holger Brodthagensvej, Nykøbing Nykøbing F. Boligselskab: Blå cirkel markerer
Læs mereTrafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport
Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport Indledning I foråret 2008 igangsatte Ikast-Brande Kommune udarbejdelsen af en samlet trafikplan indeholdende delplaner for trafiksikkerhed,
Læs mereTrafiksikkerhedsprojekter 2015
Trafiksikkerhedsprojekter 2015 Vej og park har i nærværende notat nærmere beskrevet projekterne til forbedring af trafikforholdene på de kommunale veje. Der er medtaget projekter fra Vej- og Trafikplan
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereNy institution i Hareskovby
Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov
Læs mereNOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2010
Trafiksikkerhedsplan 2010 Maj 2011 Kommune - Trafiksikkerhedsplan 2010 Trafiksikkerhedsplan 2010 Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Kommune - Trafiksikkerhedsplan
Læs mereHalsnæs Kommune. Indholdsfortegnelse. Gennemkørende lastbiltrafik på Fjordvej Trafikanalyse NOTAT 27. januar 2017 ph/cf/ih
Gennemkørende lastbiltrafik på Fjordvej Trafikanalyse NOTAT 27. januar 2017 ph/cf/ih Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 2 Fjordvej... 3 3 Lastbiltrafik på Fjordvej... 4 3.1 Kørebanebredden... 4 3.2 Fjordvejs
Læs mereTavle E53, vejledende hastighed 40 km/t (blå) og tavle E68, hastighedszone (rød)
Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard v. Christina Dahl Christiansen Herman Bangs Vej 32 3460 Birkerød Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4574 3600 D: +45 4574 3643 F: +45 4576 7640
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE 27. JANUAR 2016 TEKNISK NOTAT
TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE TEKNISK NOTAT 27. JANUAR 2016 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE...
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed marts april 2018. 1. Hasseløvej, Hasselø Hasselø Beboerforening ved René Christoffersen: Grøn cirkel markerer
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune Værebrovej Trafikregulerende tiltag ved omlægning af bus 400S NOTAT REV. 3 6. juli 2011 MKK/jvl Indholdsfortegnelse 0 Baggrund og forudsætninger... 1 1 Reduktion af eksisterende
Læs mereEMDRUP. - et sikrere sted at færdes... marts Bispebjerg Lokaludvalg PETER HOLST ARKITEKTUR & LANDSKAB
EMDRUP - et sikrere sted at færdes... marts 2009 Bispebjerg Lokaludvalg PETER HOLST ARKITEKTUR & LANDSKAB INDHOLD - introduktion - empdrupvej (registrering - analyse - problem - løsning) - frederiksborgvej
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereI budget 2017 er der afsat 4,2 mio. kr. til Trafikhandlingsplan: Forbedre trafiksikkerhed, skoleveje.
Notat 1. marts 2017 Sagsbeh.: PR J.nr.: 05.13.00-P20-4-15 Vej, Park og Miljø Anvendelse af trafiksikkerhedspuljen for 2017 I budget 2017 er der afsat 4,2 mio. kr. til Trafikhandlingsplan: Forbedre trafiksikkerhed,
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 13. september 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 13. september 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed maj juli 2018. 1. Nørre Vedbyvej, Nørre Vedby Jens og Anne Rosenkilde Ebbe, Nørre Vedby: Rød cirkel
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015
Læs mereGlostrup Kommune. Uheldsanalyse NOTAT 30. okt Rev. 3. dec HDA/MLJ/TVO
NOTAT 30. okt. 2018 Rev. 3. dec. 2018 HDA/MLJ/TVO Indholdsfortegnelse: 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter...
Læs mereBilag 07, helhedsplan for Stærevejsområdet
Bilag 07, helhedsplan for Stærevejsområdet Trafikanalyse af Fuglekvarteret. Der er foretaget undersøgelser af trafik og parkering i Stærevejsområdet og Fuglekvarteret samlet i dette dokument. Trafikanalyse
Læs mereSønderborg Kommune. Hastighedsplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro
Hastighedsplan Sønderborg Kommune Hastighedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro 2 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1.1 Hvad er en hastighedsplan? 1.2 Målsætning 5 6 7
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mereDansk Projekt Invest Dagligvarebutik på Kongevejen i Blovstrød Supplerende trafikanalyse
Dagligvarebutik på Kongevejen i Blovstrød Supplerende trafikanalyse NOTAT 28. november 2007 MKK/MM Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Grundlag... 3 1.2 Afgrænsning af projektområdet... 3 2 Sammenfatning...
Læs mereSikre Skoleveje ved 4 skoler. Borgermøde 06.06.2013
Sikre Skoleveje ved 4 skoler Borgermøde 06.06.2013 1 Udpegede områder (Mellem Zoner) 2 2 Udpegede områder (Signalanlæg og Amagerbrogade) 3 3 Udvalgte projekter (Signalanlæg og Mellem Zoner) Smyrnavej Parmagade
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereRoskilde Kommune. Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge. Jyllinge
Roskilde Kommune Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge Jyllinge November 2007 Version 2 Dato 2007-11-09 Udarbejdet af HHW,BJW Kontrolleret af JRO Godkendt af HHW Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereI dette notat belyses forskellige tilslutningsmuligheder til Toftegårdsvej. Mulighederne kan overordnet opdeles i:
NOTAT Projekt Trafikanalyser i Hørning Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. - Dato 2017-09-11 Til Ditte Hvidegaard Nielsen Fra Marie Kjellerup Thesbjerg Anders Kusk Kopi til - 1. Indledning I forbindelse
Læs mereBilag 7 - Landsbykoncept. Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering
Bilag 7 - Landsbykoncept Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 Trafikale funktionskrav Vejen gennem landsbyen skal både betjene gennemkørende -og
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan. Projektkatalog 27. januar 2010 Rev 19. juli 2010
Trafiksikkerhedsplan Projektkatalog 27. januar 2010 Rev 19. juli 2010 1 Indholdsfortegnelse: 0. Indledning...3 0.1 Forventet uheldsreduktion og førsteårsforrentning...3 0.2 Samfundsøkonomi...4 0.3 Evaluering
Læs mereTrafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje
Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje Indholdsfortegnelse: Indledning Om proceduren ved fartdæmpning på beboerinitiativ Om placering og udformning af fartdæmpere Ønsket hastighed
Læs mereCykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej
Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej Teknik og Miljø Vej Det er maj 2016 besluttet at udarbejde skitseprojekt for cykelstier på Søndervangen og delte stier på Frydenlundsvej. De to delstrækninger
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO
UDKAST Glostrup Kommune Den regionale cykelpulje Forslag til projekter NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Cykelstier på Herstedøstervej... 3 2 Cykelsti på Birkeskoven... 4 3 Cykelstier
Læs mereDette er principgodkendt af Rudersdal Kommune. (mail af 10. april 2008).
Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard Grundejerforeningen Ravnsnæs Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4574 3600 D: +45 4574 3643 F: +45 4576 7640 jpd@nyvig.dk www.nyvig.dk CVR nr.
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mere1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat
30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereTrafiksikkerhedplan 2012
Faaborg-Midtfyn Kommune Trafiksikkerhedplan 2012 Ny prioriteringsliste rev. 4 marts 2013 projekt nr. 16-27 Vej- og Trafikafdelingen 13-03-2013 Prioritet Lokalitet Løsning 2013 Pris i 1000 kr. 16 Tingagerskolen
Læs mereNOTAT EVALUERING AF TRAFIKPROJEKTER I OMRÅDE A
NOTAT Projektnavn Trafiksanering af område A Projektnr. 1100033463 Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Version 1 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Udarbejdet af LRT Kontrolleret af CM Godkendt
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016 side 1 Vordingborg Kommune - Trafi ksikkerhedsplan Trafi ksikkerhedsplan 2013-2016 Vordingborg Kommune Vej- og Trafi ksekretariatet Mønsvej 130 4760 Vordingborg
Læs mere