GRØNDALS PARKVEJ INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Kortfattet uheldsanalyse 3. 3 Niveauløsning, lille indgreb 5. 4 Niveauløsning, større indgreb 6
|
|
- Niels Bundgaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KØBENHAVNS KOMMUNE, CENTER FOR TRAFIK GRØNDALS PARKVEJ IDÉSKITSER TIL STIKRYDSNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby Danmark TLF FAX WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Kortfattet uheldsanalyse 3 3 Niveauløsning, lille indgreb 5 4 Niveauløsning, større indgreb 6 5 Niveauløsning, større indgreb og sti 7 6 Dobbeltrettet fællessti 8 7 Signalkryds 9 8 Stitunnel 11 9 Stibro Ombygninger i krydset Grøndals Parkvej/Jernbane Allé Etablering af en fange-helle Tilbagetrækning af fodgængerfeltet 14 PROJEKTNR. P A-1 / A DOKUMENTNR. P A VERSION 3.0 UDGIVELSESDATO 22. maj 2013 UDARBEJDET LJR/PEFU KONTROLLERET PEFU/JME GODKENDT PEFU
2 2/23 GRØNDALS PARKVEJ BILAG Bilag A Overslagspriser 15 Bilag B Niveauløsning lille indgreb 17 Bilag C Niveauløsning større løsning 18 Bilag D Niveauløsning Større indgreb og sti 19 Bilag E Dobbeltrettet sti 20 Bilag F Signalkryds 21 Bilag G Stitunnel 22 Bilag H Stibro 23
3 GRØNDALS PARKVEJ 3/23 1 Indledning I dette notat præsenteres idéskitser for, hvordan man kan sikre en stikrydsning over Grøndals Parkvej i København. Idéskitserne er principielle løsninger til en stikrydsning af en trafikvej, hvor stien skal give trafikanterne en god afvikling. Stikrydsning over Grøndals Parkvej er brugt som eksempel. Idéerne bag skitserne kan bruges på andre steder, hvor en højklasset sti skal kryds en trafikvej. Krydsninger andre steder kan give muligheder for bedre løsninger, som kan imødegå nogle af de uhensigtsmæssigheder, der er påpeget i notatet. Der er skitseret syv alternative løsninger: Niveauløsning, lille indgreb Niveauløsning, større indgreb Niveauløsning, større indgreb og sti Dobbeltrettet fællessti Signalkryds Stitunnel Stibro De forskellige alternativer er skitseret og konsekvensvurderet med hensyn til: Trafikafvikling for biler og cykler - primært fokus på fremkommelighed Trafiksikkerhed og tryghed Anvendelighed for cyklister inkl. visuel påvirkning og komfort Anlægspris Der er ikke tale om detaljerede beregninger og vurderinger, men om relative vurderinger af fordele og ulemper ved de forskellige alternativer. Der er beregnet anlægsoverslag for alle løsningerne. Disse inkl. forudsætninger er angivet i bilag A. Der er beregnet præcise priser med en del forbehold, derfor er der i hovednotatet vist et prisinterval, hvor der er tillagt 50 % for at indregne nogle af de forbehold der er taget. Priserne er ekskl. moms. 2 Kortfattet uheldsanalyse Som grundlag for uheldsanalysen er der udtrukket uheld for perioden 2006 til I denne analyse fokuseres på uheld, hvor der er impliceret cyklister. Der er registreret et uheld i krydset Grøndals Parkvej/Linde allé. Det er en spritulykke med en højresvingsulykke mellem en højresvingende bilist og en knallert 30. Det vurderes at de foreslåede løsninger ikke vil ændre risikoen for denne type uheld. I krydset Grøndals Parkvej/Jernbane Allé er der registreret i alt 16 uheld. Af disse er de 5 med cykler (nr. 1, 8, 9, 11og 12) og 1 med en knallert45 (nr. 10). Det registrerede uheld med en knallert45 (nr. 10) fra Grøndals Parkvej fra nord hvor knallerten påkører en bil der skal svinge til venstre fra Jernbane Alle fra øst,
4 4/23 GRØNDALS PARKVEJ men som ikke er kommet ud af krydset ved signalskift. Dette uheld er således ikke en del af cykelruten og vil således ikke blive behandlet nærmere. Af de tilbageværende 5 cyklistuheld er kun 1 (nr. 1) registreret i lygtetændingstiden, hvilket tyder på at belysningen i krydset er passende og ikke medfører problemer. Der er ikke to uheld der er registreret samme sted og med den samme uheldssituation, hvilket kan tyde på at der ikke er "fælder" for cyklisterne i krydset. Der er registeret en bagende kollision (nr. 1) med en cyklist på Grøndals Parkvej umiddelbart nord for krydset. De foreslåede løsninger vil ikke have indflydelse på denne type uheld. Alle de resterende 4 uheld er registreret i myldretider (kl. 6-9 og 15-18), dette kan være et udtryk for, at det er i disse perioder der er flest cyklister og biler i systemet samtidig. Uheld nr. 8 er med en højresvingende bilist fra Grøndals Parkvej fra nord rammer, en venstresvingende cyklist fra Jernbane Alle fra vest. Uheldet er atypisk, og ingen af de foreslåede tiltag vil ændre risikoen for den type uheld. Et uheld (nr. 9) er en bagende kollision ved kørsel ad Jernbane Allé mod øst. Cyklisten har ikke kørt på den rute der nu bliver opgraderet, hvorfor ingen af de forslåede løsninger vil ændre risikoen for det. Det eneste der kan have indflydelse er hvis denne cyklist fremover vælger den opgraderede rute, men det kræver en specifik analyse at vurdere nærmere. Et af uheldene (nr. 11) er registreret på Jernbane Allé mod øst, hvor en cyklist kører udenom en parkeret bil uden at se sig tilbage, og derved bliver påkørt af en bagfrakommende lastbil. Strækningen er to sporet i begge retninger, og der burde være plads til at de to trafikanter kan passere hinanden. Uheldet er ikke direkte relateret til dette projektområde, men en løsning med en sti igennem Grøndals Parken kan reducere risikoen for denne type uheld, hvis cyklisten kom fra Linde Allé eller Grøndals Parkvej fra syd. Det sidste uheld (nr. 12) er et 312 uheld med en højresvingende ind foran en ligeudkørende cyklist, hvor begge kommer fra Grøndals Parkvej fra syd. Det at cyklisten er ligeudkørende betyder at cyklisten ikke benytter den opgraderede rute mod København. Det er således ingen af de foreslåede tiltag der vil ændre risikoen for denne type uheld. Samlet set vil en sti/forbindelse igennem Grøndalsparken måske kunne ændre risikoen for 1 uheld. Ellers vil muligheden for at ændre risikoen for de to af registrerede uheld bestå i, at cyklisterne måske fremover vil vælge den opgraderede rute.
5 GRØNDALS PARKVEJ 5/23 3 Niveauløsning, lille indgreb Skitse af Niveauløsning - lille indgreb se evt. bilag B Der er etableret en midterhelle i Grøndals Parkvej ca. 15 m syd for Linde Allé. En løsning er at etablere et fodgængerfelt i forbindelse med denne midterhelle. Trafikafvikling for biler og cykler - primært fokus på fremkommelighed Løsningen vil medføre, at cyklisterne skal stå af og trække over Grøndals Parkvej. Dette er umiddelbart en gene for dem, til gengæld har bilisterne vigepligten for dem ved denne manøvre, hvilket kan medføre en bedre afvikling for cyklisterne. Der skal etableres en attraktiv stiforbindelse ind over hjørnegrunden ved den nuværende tankstation for at sikre, at foranstaltningen vil blive benyttet. Trafiksikkerhed og tryghed Meget afhængig hvor attraktiv en stikrydsning over hjørnegrunden kan gøres, er der stor risiko for, at foranstaltningen ikke bliver brugt, og at sikkerheden derfor ikke bliver forbedret. Desuden er der stor risiko for, at nogle cyklister ikke står af og trækker ind over fodgængerfeltet, hvilket vil reducere trafiksikkerheden. Sikkerhedsmæssigt og tryghedsmæssigt vurderes det ikke som en god løsning. Anvendelighed for cyklister, inkl. visuel påvirkning og komfort Omvejen for cyklister gør, at løsningen formentlig ikke vil blive benyttet i fuldt omfang, og derfor ikke er velegnet til at forbedre sikkerheden. Selv om der etableres den nævnte sti som en genvej ind over hjørnegrunden, er der stor risiko for, at foranstaltningen ikke vil blive benyttet. Anlægspris Kr
6 6/23 GRØNDALS PARKVEJ 4 Niveauløsning, større indgreb Skitse af Niveauløsning - større indgreb se evt. bilag C I dette alternativ etableres en ekstra helle mellem Linde Allé og Jernbane Allé. Imellem denne helle og den der etableres i andet regi afmærkes et helleareal f.eks. med rød overfladebehandling. Stikrydsningen vil betjene cyklister i retningen mod København. I den modsatte retning skal cykeltrafikken afvikles som venstresvingende i krydset Grøndals Parkvej/Jernbane Allé. Trafikafvikling for biler og cykler - primært fokus på fremkommelighed Cyklisterne kan således krydse Grøndals Parkvej i to tempi. Det vil ikke reducere trafikafviklingen for bilisterne på Grøndals Parkvej. Afviklingen for de krydsende cyklister vil være lidt bedre end i dag, men cyklisterne vil stadig være pålagt vigepligten. Trafiksikkerhed og tryghed Løsningen forbedrer klart både sikkerhed og tryghed. Anvendelighed for cyklister, inkl. visuel påvirkning og komfort Løsningen er meget overskuelig, og vil sandsynligvis blive benyttet af de fleste cyklister, og er således meget anvendelig. Anlægspris Kr
7 GRØNDALS PARKVEJ 7/23 5 Niveauløsning, større indgreb og sti Skitse af Niveauløsning - større indgreb med sti se evt. bilag D Dette alternativ svarer til alternativet med heller i Grøndals Parkvej suppleret med en dobbeltrettet cykelsti igennem Grøndals Parken og en helle med stikrydsning på Jernbane Alle. Der arbejdes i andet regi med en udviklingsplan for Grøndalsparken, hvori der også indgår en sti fra Linde Allé til Jernbane Allé. Det foreslåede tiltag med en sti igennem Grøndalsparken kræver således koordinering med udviklingsplanerne og godkendelser, f. eks. i forhold til evt. fredning. Stikrydsningen kan således benyttes af cyklister i begge retning både mod og fra København. Trafikafvikling for biler og cykler - primært fokus på fremkommelighed Cyklisterne fra begge retninger kan krydse Grøndals Parkvej i to tempi. Det vil ikke reducere trafikafviklingen for bilisterne på Grøndals Parkvej. Afviklingen for de krydsende cyklister vil være lidt bedre end i dag, men cyklisterne vil stadig være pålagt vigepligten. Trafiksikkerhed og tryghed Løsningen forbedrer klart både sikkerhed og tryghed, det må dog forventes at der er en øget risiko ved krydsningen af Jernbane Allé. Denne krydsning skal udformes korrekt for ikke at reducere trafiksikkerheden. Anvendelighed for cyklister, inkl. visuel påvirkning og komfort Løsningen er overskuelig, og vil sandsynligvis blive benyttet af de fleste cyklister, og er således meget anvendelig. Anlægspris Kr
8 8/23 GRØNDALS PARKVEJ 6 Dobbeltrettet fællessti Ideskitse af dobbeltrettet fællessti se evt. bilag E I dette alternativ føres cyklisterne ad en dobbeltrettet cykelsti på vestsiden af Grøndals Parkvej fra Linde Alle til krydset ved Jernbane Allé. På den sidste strækning op mod krydset er der kun 3,7 m imellem facade og nuværende kantsten. For ikke at justere på kantstenen foreslås det, at arealet indrettes med 0,6 m skillerabat med rækværk og 3,1 m dobbeltrettet fællessti. I begge krydsene skal indretningen tilpasses den dobbeltrettede sti. Dette vil medføre, at p- pladserne i hjørnet af Grøndals Parkvej - Jernbane Allé fjernes, og at der skal opsættes separate signaler til cyklisterne. I krydset ved Jernbane Allé og Linde Allé vurderes det, at der kun er behov for mindre ændringer. Trafikafvikling for biler og cykler - primært fokus på fremkommelighed Løsningen er principielt en god løsning for både cykler og biler, men den medfører en betydelig omvej (ligesom i dag) for cyklister mod Finsensvej og København i øvrigt. Trafiksikkerhed og tryghed Principielt giver løsningen en god sikkerhed, men naturligvis kun for dem, der benytter den nye dobbeltrettede sti. Derfor løses sikkerhedsproblemet næppe helt. Anvendelighed for cyklister, inkl. visuel påvirkning og komfort For mange af cyklisterne vil løsningen nok generelt være anvendelig og relativ attraktiv. Anlægspris Kr
9 GRØNDALS PARKVEJ 9/23 7 Signalkryds Ideskitse af signalkryds se evt. bilag F Dette alternativ består i etablering af et signalanlæg i krydset Linde Allé/Grøndals Parkvej. Linde Allé og dermed det nye signalanlæg er placeret ca. 130 m fra krydset ved Jernbane Allé, hvorfor det skal samordnes med dette kryds. Trafikafvikling for biler og cykler - primært fokus på fremkommelighed En løsning med et signalkryds vil forbedre cyklisternes mulighed for at krydse Grøndals Parkvej ved at stoppe biltrafikken. Men det skal sikres, at signalgivningen i dette kryds og signalkrydset ved Jernbane Allé ikke forvirrer bilisterne på grund af den korte afstand mellem dem. Samordningen vil sandsynligvis efterlade forholdsvis kort grøntid til cyklisterne. Cyklisterne vil derfor opleve, at der er meget rødtid pr. omløb for dem, og vil dermed opleve en forholdsvis ringe betjening. Samtidig vil bilisterne få endnu et stop tæt på det signalregulerede kryds ved Jernbane Allé. Af hensyn til trafiksikkerheden vil der være en udpræget samordning i retningen ad Grøndals Parkvej. Bilisterne vil således i mindre grad opfatte krydset som en forringelse af deres afvikling. Trafiksikkerhed og tryghed Som nævnt vil cyklisterne sandsynligvis opfatte afviklingen i krydset som ringe. Derfor er der en betydelig risiko for, at de vil søge andre veje - f.eks. dobbeltrettet færdsel på vestsiden af Grøndals Parkvej, eller forsøge at krydse Grøndals Parkvej selv om der er rødt. Selv om en signalregulering af krydsende cykeltrafik ofte er en god og sikker løsning, er den det ikke i dette tilfælde. Det vurderes, at løsningen ikke generelt forbedrer sikkerheden, snarere tværtimod pga. risikoen for rødkørsel.
10 10/23 GRØNDALS PARKVEJ Anvendelighed for cyklister, inkl. visuel påvirkning og komfort Som det fremgår af ovennævnte, er det ikke en løsning, der forventes at løse alle trafikforholdene for de krydsende cyklister. Anlægspris Kr
11 GRØNDALS PARKVEJ 11/23 8 Stitunnel Ideskitse af stitunnel se evt. bilag G En løsning med en stitunnel vil principielt være en god og sikker løsning. Men erfaringen viser, at det kan være særdeles vanskeligt i et udbygget område at placere en stitunnel på en måde, der sikrer, at den vil blive anvendt. Specielt vil ramperne - uanset om det er til en stitunnel eller en stibro - ofte afskære forbindelser til lokalveje og privat grunde. Som minimum må der forudsættes en frihøjde på 2,8 m og en dæktykkelse på 1,0 m. Med en rampehældning på 1:20 giver det en rampelængde på 70 m. Rampen til dobbeltrettet trafik skal som minimum været 3,0 m bred. Teoretisk set kan en tunnelrampe placeres i begge sider af Linde Alle - på hver sin side af kørebanen - men selv med en smal sti er der dårlig plads i den sydøstlige side af Linde Allé. Desuden vil rampen spærre for adgangen til facaderne og til tanken på hjørnet og der skal nedlægges min. fire p-pladser på Linde Allé. Af hensyn til anlægsøkonomien skal tunnelen helst skære vejen vinkelret. Radius ved svinget ind under Grøndals Parkvej bliver da meget lille. Dette medfører måske, at tunnelen skal være ensrettet, og hastigheden skal være forholdsvis lav. På nordvest siden af Linde Allé er der lidt bedre plads. Placeres rampen her, må adgangen til og fra Kastanie Allé lukkes, og det vil så kun være muligt for trafikanter at komme til og fra Kastanie Allé via Bogholder Allé. Parkeringen langs Linde Allé i godt og vel rampens længde må nedlægges. Det vil ligeledes være vanskeligt at placere rampedelen på østsiden af Grøndals Parkvej. Det optimale vil være at etablere den i Grøndalsparken i det grønne område i mellem stien og Grøndals Parkvej, men det vil kræve en kurve med en lille
12 12/23 GRØNDALS PARKVEJ radius. Alternativt kan rampen placeres på skrå i parken, startende fra den anden side af stien i parken. Det er dog tvivlsomt, om dette vil blive tilladt. I dette tilfælde ved krydsning af Grøndals Parkvej vil en stitunnel være en ringe løsning. Trafikafvikling for biler og cykler - primært fokus på fremkommelighed Dårlig. Trafiksikkerhed og tryghed Dårlig. Den sociale tryghed i tunnellen kræver, at der er gennemsyn på en strækning fra før tunnellen og hele vejen i gennem tunnellen. Gennemsyn kræver brug af store radier (primært horisontalt). Det er som udgangspunkt ikke muligt at benytte så store radier, at der kan etableres gennemsyn, da det har været en forudsætning, at biltrafikken opretholdes på Linde Allé. Anvendelighed for cyklister, inkl. visuel påvirkning og komfort Dårlig. Anlægspris Kr Generelt Hvis en stitunnel skal være attraktiv og blive brugt, skal den opfylde en række krav: Tunnelramperne skal ligge i naturlig forlængelse af de arealer der cykles på (anvendelighed) Den skal ligge i den direkte køreretning for langt det meste af cykeltrafikken (anvendelighed) Den skal være rigelig bred til passage af to cykler og en gående samtidig, f.eks. 4 m (anvendelighed) Fra rampen skal man kunne se ind i tunnelrøret, og lidt nede ad rampen skal man kunne se igennem tunnelrøret, og der skal være en god belysning (tryghed). Kan stitunnelen udføres, så den lever op til disse krav, vil den i høj grad være anvendelig, med god trafikafvikling samt sikker og tryg at benytte.
13 GRØNDALS PARKVEJ 13/23 9 Stibro Ideskitse af stibro se evt. bilag H En stibro forudsættes hævet til min 4,73 m frihøjde over Grøndals Parkvej. Med en konstruktion der forudsættes en konstruktionshøjde på 1 m. Med en rampehældning som for tunnelen på 1:20 bliver rampe længde 115 m. Stibredden er sat til 6,0 m. En stibro vil ikke have de samme problemer vedrørende tryghed som en tunnel har. Højdeforskellen der skal overvindes er større end ved en tunnel, men ligesom en tunnel vil en stibro være en dårlig løsning ved krydsning af Grøndals Parkvej, af stort set de samme grunde som gældende for en tunnel. Det er ligeledes en stor ulempe at rampen skal startes næsten før Linde Allé så det vil virke som en omvej og den skal afsluttes ved kørearealerne på Jernbane Allé. Anlægspris Kr
14 14/23 GRØNDALS PARKVEJ 10 Ombygninger i krydset Grøndals Parkvej/Jernbane Allé Flere af de mulige løsninger medfører at cyklister også fremover skal afvikles som venstresvingende i krydset Grøndals Parkvej/Jernbane Allé. Det er derfor undersøgt om der kan ombygges i dette kryds for at forbedre sikkerheden og forholdene for cyklisterne. Der er to muligheder beskrevet i de to nedenstående afsnit Etablering af en fange-helle Dette forslag kræver at der etableres en højresvingsshunt fra Grøndals Parkvej fra nord og en trekantet helle, hvor de venstresvingende cyklister kan opsamles. Indgrebet vil kræve nogen ekspropriation fra hjørnegrunden i det nordvestlige hjørne. Grøndals Parkvej er fra nord indrettet med to tilfartsspor, der deles imellem de ligeudkørende og de svingende. Det forudsættes at der ved etablering af en højresvingsshunt skal der etableres et nyt ekstra spor til de højresvingende alene Tilbagetrækning af fodgængerfeltet Fodgængerfeltet i Grøndals Parkvejs tilfart fra nord rykkes 3-5 m tilbage. Dette medfører at der bliver et større areal mellem fodgængerfeltet og selve krydsområdet til de venstresvingende cyklister, og dermed bedre plads for cyklisterne der holder og afventer venstresving. Fodgængerne i krydset vil få en lidt længere rute og stopstregen for bilerne rykkes tilsvarende, hvilket resulterer i lidt længere sikkerheds- og mellem tider i krydset og dermed reducere kapaciteten.
15 GRØNDALS PARKVEJ 15/23 Bilag A Overslagspriser
16 16/23 GRØNDALS PARKVEJ
17 GRØNDALS PARKVEJ 17/23 Bilag B Niveauløsning lille indgreb
18 18/23 GRØNDALS PARKVEJ Bilag C Niveauløsning større løsning
19 GRØNDALS PARKVEJ 19/23 Bilag D Niveauløsning Større indgreb og sti
20 20/23 GRØNDALS PARKVEJ Bilag E Dobbeltrettet sti
21 GRØNDALS PARKVEJ 21/23 Bilag F Signalkryds
22 22/23 GRØNDALS PARKVEJ Bilag G Stitunnel
23 GRØNDALS PARKVEJ 23/23 Bilag H Stibro
STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3
REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mere1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereUDKAST. Alberslund og Glostrup Kommune. 0 Indledning. Modulvogntog UPS Danmark. NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh
UDKAST Alberslund og Glostrup Kommune Modulvogntog UPS Danmark NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh 0 Indledning I forbindelse med et ønske fra UPS Danmark om at få tilladelse til at køre med modulvogntog mellem
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereSANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereTrafikdage 2015. Erfaringer med tiltag på supercykelstier og cykelpendlerruter. Mogens Møller mm@viatrafik.dk
Trafikdage 2015 Erfaringer med tiltag på supercykelstier og cykelpendlerruter Mogens Møller mm@viatrafik.dk Program: Metode Overblik Opbygning Erfaringer Resume: Eksempler med erfaringer fra projekter
Læs mereSKYBRUDSSIKRING OG FORSKØNNELSE I SØNDERGÅRDSKVARTERET BILAG 3 TRAFIK JULI 2017 FURESØ KOMMUNE OG NOVAFOS
SKYBRUDSSIKRING OG FORSKØNNELSE I SØNDERGÅRDSKVARTERET BILAG 3 TRAFIK JULI 2017 FURESØ KOMMUNE OG NOVAFOS FURESØ KOMMUNE SKYBRUDSSIKRING OG FORSKØNNELSE AF SØNDERGÅRDSKVARTERET ADRESSE COWI A/S Parallelvej
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa
Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereBILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE
FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for Trafiksikkerhed, frigivelse af anlægsmidler, og indeholder 6 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og vejstrækninger
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereUDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN
AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,
Læs mereUniversitetssygehus Køge Skolesti - Bellingestien Forfatter
Notat C.F. MØLLER DANMARK A/S ALECTIA A/S RAMBØLL DANMARK A/S CUBO ARKITEKTER A/S SØREN JENSEN RÅDG. INGENIØRFIRMA A/S GEHL ARCHITECTS ApS Emne Universitetssygehus Køge Skolesti - Bellingestien Forfatter
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereRoskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen
Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereTRAFIKAL VURDERING AF VEJADGANG FRA KEJLSTRUPVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende og fremtidige trafikale forhold 3
ÅRSTIDERNE ARKITEKTER TRAFIKAL VURDERING AF VEJADGANG FRA KEJLSTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereSTIPROJEKT VED LØGSTØRVEJ I HOBRO VURDERING AF STIBROLØSNINGER
MARIAGERFJORD KOMMUNE STIPROJEKT VED LØGSTØRVEJ I HOBRO VURDERING AF STIBROLØSNINGER ADRESSE COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereTiltag til forbedringer på Kystbanestien. Tiltag til forbedringer på Kystbanestien En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti
En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti En oversigt over de foreslåede tiltag til forbedringer fremgår af nedenstående oversigtskort. Hvert tiltag er desuden beskrevet på de efterfølgende sider. Numrene
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereProjektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen
Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mere0 Indholdsfortegnelse
UDKAST Dragør Kommune Etablering af nyt signalreguleret fodgængerfelt på Kirkevej Analyse og anlægsoverslag NOTAT 04. august 2014 TAK/AG/SB 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 1 1
Læs mereVirum Bymidte, Helhedsplan. Trafikken
Virum Bymidte, Helhedsplan Trafikken Trafikken generelt Der er i myldretiderne bilkø gennem Virum ad Frederiksdalsvej. Der er brug for både at fjerne uvedkommende, gennemkørende trafik og at få trafikken
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereAlbertslund Kommune. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse. NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Sammenfatning og anbefaling... 4 3 Baggrund og historik... 6 4 Trafikale
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereSagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om prissætning af infrastruktur i Tingbjerg Københavns Kommune har med budget 2013 igangsat et arbejde med at analysere mulighederne
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereNOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Rudersdal Kommune Birkerød Bymidte Vurdering af ændringer på vejnettet NOTAT REV. 1 22. august 2014 JVL/uvh 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Skiltning og P-ring rundt om Birkerød
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs mereSupercykelstiers passage af indkørsler og sideveje
Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereOplæg til forbedringer af fremkommelighed og sikkerhed
Oplæg til forbedringer af fremkommelighed og sikkerhed Ordnede forhold for cyklister er en fordel for alle trafikanter: Der opstår færre usikre situationer, og trafikken kan afvikles mere flydende Cyklistforbundets
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereVEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE
REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereKvalitetssikring for cyklister. Odense Kommunes retningslinjer for vejprojekter
Kvalitetssikring for cyklister Odense Kommunes retningslinjer for vejprojekter Odense Kommune 2015 1 Baggrund I 2014 vedtog Odense Byråd en ny ambitiøs cykelhandlingsplan. Frem til 2018 skal cykelturene
Læs mere6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:
VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper
Læs mereRØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning
RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling
Læs mereTEKNIK- OG MILJØUDVALGET. for mødet den , kl. 15:00 i Rådhuset, 1. sal, værelse 51
TEKNIK- OG MILJØUDVALGET REFERAT for mødet den 12.03.2012, kl. 15:00 i Rådhuset, 1. sal, værelse 51 3. Anlæg af sikker skolevej mellem Teglholmen og Kgs. Enghave (2012-13521) 1 TEKNIK- OG MILJØUDVALGET
Læs mereVejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune
NOTAT: Vejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune Letbane Ring 3. Glostrup Kommune har modtaget udbudsprojekt for letbanen i Ring 3. Derudover er modtaget trafiksikkerhedsrevision, trin 2-3, udarbejdet
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereUdmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger
Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger 15. april 2016 Teknik og Miljø Vej Tlf. 46 11 23 04 KITK@rudersdal.dk Sagsnr.: 2016-686 På Miljø-
Læs mereGULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej
GULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej (sydsiden, væk fra Erhvervsparken og Danish Agro). Effekt:
Læs mereCykelstier på Jernbane Allé Projektforslag
Cykelstier på Jernbane Allé Projektforslag TEKNISK NOTAT 15. december 2014 LBP/SSN Udarbejdet af Via Trafik for Københavns Kommune december 2014 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Projektbeskrivelse...
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereKøbenhavns Kommune. 1 Indledning. S-N-LGS-6001 TSR 1 TSA Strandvænget - lokalgade. 1.1 Revisionsprocessen. 17. februar 2014 SB/UVH
S-N-LGS-6001 TSR 1 TSA Strandvænget - lokalgade 17. februar 2014 SB/UVH 1 Indledning Københavns Kommune har anmodet Via Trafik om at foretage en trafiksikkerhedsrevision (TSR) af et alternativ profil for
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereBILAG 2. Bruttoliste over forslag til anlægsarbejder. Bruttolisten indeholder alle kendte ønsker om anlægsarbejder.
BILAG 2 Dato: 21-04-2016 Bruttoliste over forslag til anlægsarbejder Bruttolisten indeholder alle kendte ønsker om anlægsarbejder. De er prioriterede i 3 grupper. Gruppe 1 er projekter der anbefales udført
Læs mere1.2 Grundlaget for aftalen er planlovens 21b, stk. 2, nr. 1 og 3 om udbygningsaftaler.
xx.xx.2018 UDBYGNINGSAFTALE Mellem Aarhus Kommune, Teknik og Miljø, Plan og Miljø Kalkværksvej 10 8000 Aarhus C herefter kaldet "Kommunen", og xx herefter kaldet "Bygherren". (samlet benævnt "Parterne"
Læs mere