TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 1

Transkript

1 TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 1 By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade Postboks Odense C Tlf Fax nmt.bkf@odense.dk Rolighedsvej ved Søvej i Ringe - Ombygning af vigepligtsreguleret 4- benet kryds til rundkørsel 1 Om projektet Krydset Rolighedsvej / Søvej er udpeget som potentiel utryg lokalitet, i en skolevejsanalyse fra Forholdene er analyseret i forbindelse med opdatering af trafiksikkerhedsplan i 2010 for Faaborg-Midtfyn Kommune. Krydset er i den forbindelse og på baggrund af politiets rapportering af færdselsuheld, i perioden , foreslået ombygget til rundkørsel. Faaborg-Midtfyn Kommune ønsker gennemført en trafiksikkerhedsrevision forud for projektering af den foreslåede ombygning af krydset. 1.1 Grundlag for revisionen Revisionstrin 1 (Forprojekt) Revisor Thomas Povlsen, Odense Kommune Bestilling januar 2012 Ønsket svardato januar 2012 Bygherre Faaborg-Midtfyn Kommune Projekterende Faaborg-Midtfyn Kommune DATO 30. januar 2012 REF. thp EKSPEDITIONSTIDER Mandag-Torsdag Fredag Modtaget følgende materiale: Oversigtskort, 1:1.305, dateret 11. januar 2012 Projektkatalog - Opdatering af Trafiksikkerhedsplan, Faaborg-Midtfyn Kommune, Februar (Herunder udskrift af kap. 16 s ) Uheldsudtræk for perioden 1. januar 2004 til 13. januar 2010 Udskrift fra Teknik- og Miljøudvalgets beslutning af 15. november 2011 vedr. pkt Ny rundkørsel i krydset Rolighedsvej-Søvej i Ringe, ansøgning om frigivelse af penge til projektering 1/7

2 1.2 Besigtigelse Krydset er besigtiget den 20. januar 2012, i tidrummet kl Revisionsbemærkninger Trafiksikkerhedsrevisionen er gennemført efter de principper og retningslinjer, som er beskrevet i Vejdirektoratets Håndbog Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, december Revisor har på intet tidspunkt været involveret i projekteringen af vejgeometrien i projektet. Trafiksikkerhedsrevision er en systematisk og uafhængig trafiksikkerhedsgranskning af alle trafiksikkerhedsmæssige forhold i projektet. Trafiksikkerhedsrevision er således ikke en kontrol eller en godkendelse af projektets tekniske kvalitet som sådan, men omfatter kun en vurdering af de trafiksikkerhedsmæssige konsekvenser. Øvrige forhold i projektet som f.eks. fremkommelighed, tilgængelighed, miljø, økonomi og æstetik vurderes ikke, men må behandles på anden vis. Revisionen er opdelt i Problempunkter Forhold, som kan dokumenteres at medføre forøget ulykkesrisiko, og derfor bør føre til projektændringer, der kan eliminere eller afgørende formindske denne risiko. Problempunkter ledsages af forslag til løsning. o Revisor anmoder den projekterende om kommentarer til løsningsforslag ved problempunkterne Bemærkninger Forhold, som erfaringsmæssigt kan udvikle sig til problemer, og som bør tages op til overvejelse i den videre projektering. 2/7

3 2 Problempunkter 2.1 Valg af krydstype Ud fra uheldsoplysningerne vurderes det primære problem i krydset, at være de begrænsede oversigtsforhold. Der er ikke registreret uheld med lette trafikanter i selve krydset. Men beliggeheden af en række institutioner i nærområdet gør, at der må forventes en betydelig andel af krydsende lette trafikanter. I rundkørsler kan der ske alvorlige uheld mellem cirkulerende cykel- og knallerttrafik og ind- og udkørende lastbiler. Revisor er grundlæggende enig i, at etablering af ny rundkørsel vil kunne påvirke 2 (510-uheld) af de i alt 3-4 analyserede uheld 1 i Opdatering af Trafiksikkerhedsplan samt uheld (registreret i perioden efter 2009). Rundkørsler kan reducere antallet af personskadeuheld og personskader væsentligt. Der er dog ikke registreret personskadeuheld i krydset Der bør gennemføres en krydstælling, som grundlag for nærmere vurdering af forslag om etablering af rundkørsel Revisor kan som alternativ foreslå etablering af fartdæmpet område til 30 km/t på en strækning af Rolighedsvej svarende til den nuværende Miljøvej samt hele krydsområdet herunder strækningerne på Søvej, umiddelbart syd og nord for krydset. 2.2 Fritliggende fodgængerfelter De fritliggende fodgængerfelter i krydset giver øget uheldsrisiko Fodgængerfelterne fjernes og erstattes alene af støttehellerne som til gengæld bør sikres en bredde på min. 2,5 m Alternativt kan fodgængerkrydsningerne udformes som krydsninger med fartdæmpere evt. med fodgængerfelter. 2.3 Oversigtsforhold Der er begrænset oversigt i krydset - henholdsvis for trafikanter fra Søvej (syd) ad Rolighedsvej mod øst og for trafikanter fra Søvej (nord) ad Rolighedsvej mod vest Der sikres i det videre forløb oversigt efter Vejreglernes anbefalin uheld, som fremgår af Opdatering af Trafiksikkerhedsplan, kan ikke fremsøges for det konkrete kryds og fremgår ligeledes ikke af de fremsendte uheldsoplysninger. 3/7

4 ger. Eksempelvis ved beskæring i krydsets sydvestlige hjørne Det skal under det videre forløb sikres, at mur i krydsets nordvestlige hjørne ikke hindre oversigten ad Rolighedsvej. Ligeledes skal vejudstyr placeres så oversigten ikke hindres. Placering og antal af færdselstavler bør nærmere overvejes. Tavlerne kan evt. placeres i bagkant fortov eller i master for vejbelysning. 2.4 Tilslutning af eksisterende sti Fællessti i selvstændigt tracé vest for Søvej og syd for Rolighedsvej er tilsluttet i krydsets sydvestlige hjørne. Trafikanter fra stisystemet ankommer overraskende for trafikanter på Rolighedsvej, som ønsker at fortsætte mod syd ad Søvej Tilslutning af fællessti på Søvej bør trækkes min m mod syd Det bør overvejes om ikke adgang fra fællessti til Rolighedsvej alene kan ske via Nordagerskolen. Alternativt bør tilslutning af fællessti på Rolighedsvej ligeledes trækkes min m mod vest. 4/7

5 3 Bemærkninger 3.1 Vejbelysning Vejbelysningen i mast i krydsets nordøstlige hjørne var ude af drift på besigtigelsestidspunktet. 5/7

6 3.2 Afmærkning Forvarsling, Søvej (syd)i form af B11 / U1 100 m placeret umiddelbart nord for buslomme på Søvej, foreslås placeret syd for buslommen og undertavlen ændret til 150 m, så tavlen ikke skjules af holdende bus Udvendig belysning af E17 Fodgængerfelt bør kontrolleres. På besigtigelsestidspunktet var lamperne ude af drift i krydsets sydøstlige hjørne ved E17 syd for fodgængerfeltet på tværs af Rolighedsvej. Der mangler tilsyneladende en lampe mod syd på E17 for fodgængerfeltet på tværs af Søvej. 6/7

7 4 Afsluttende bemærkning Revisor skal anbefale, at lade projektet tilgængelighedsrevidere. Revisor skal anbefale, at projektet trafiksikkerhedsrevideres i det videre forløb. Thomas Povlsen Trafiksikkerhedsrevisor Direkte tlf thp@odense.dk 7/7