Scenarier for trafikvæksten: Landstrafikmodellens bud på betydningen af trends

Transkript

1 Scenarier for trafikvæksten: Landstrafikmodellens bud på betydningen af trends På vej mod en fossilfri transportsektor Workshop, 22. november 213 Camilla Riff Brems

2 Overordnede trends Økonomisk vækst Stigende indkomster Hvordan kan Landstrafikmodellen sige noget om trenden? Migration Befolkningen koncentreres i byerne Fokus på klima Øgede brændstofomkostninger Pres på offentlige finanser Færre infrastrukturforbedringer Hvilken effekt har trenden på transportefterspørgslen? Hvordan påvirker trenden væksten i vejtrafikken? 2 DTU Transport

3 Effekt af trends i Landstrafikmodellen Delmodeller i Landstrafikmodellen Bilejerskab Antal ture Turlængde Rute Transportmiddel Trendens påvirkning af Bilejerskab Samlet transportarbejde med fordeling på transportmidler Samlet biltrafikarbejde med fordeling på vejtyper Sammenlignet med basisfremskrivningen i 23 3 DTU Transport

4 Økonomisk vækst - stigende indkomster Øger bilejerskab Øger antal bilture Turlængder Hurtigere transportmidler Hurtigere ruter I basisfremskrivningen er antaget følgende vækst i BNP (Finansministeriet: Konvergensprogram, forår 213) BNP Vækst over 1 år 28% 6% 17% 13% 1% 14% Vækst over 2 år 36% 31% 26% I scenarioberegningen er BNP øget med 5%-points 4 DTU Transport

5 Økonomisk vækst - stigende indkomster Bilejerskabet stiger fra 414 til 421 biler per 1 indbyggere (privatejede personbiler) Antallet af bilture øges og belægningsgraden for bil falder Ændringer opgjort i mio personkm per hverdag i ,67 1,72-2 -,76 -,8 -,6 -, Bilfører Bilpassager Kollektiv Cykel Gang Samlet 5 DTU Transport

6 Økonomisk vækst - stigende indkomster Vejtrafikken øges ensartet på vejtyper Ændringer opgjort i mio køretøjskm per hverdag i ,67 2,87,39 1, Motorveje Øvrige statsveje Kommuneveje Samlet 6 DTU Transport

7 Migration - Befolkningen koncentreres i byerne Reducerer bilejerskab Øger samlet antal ture Reducerer turlængder Mindre biltrafik Rute I basisfremskrivningen er antaget en væsentlig indflytning til byerne (Danmarks Statistik: Befolkningsprognose, forår 213) København og Frederiksberg +34% frem mod 23 Region Hovedstaden +17% frem mod 23 Region Sjælland -4% frem mod 23 Hele landet +7% frem mod 23 I scenarioberegningen er befolkningens geografiske fordeling fastholdt på 21 niveau 7 DTU Transport

8 Migration - Befolkningen koncentreres i byerne Bilejerskabet falder fra 424 til 414 biler per 1 indbyggere (privatejede personbiler) Antallet af bilture falder, mens øvrige ture stiger og turlængderne reduceres Ændringer opgjort i mio personkm per hverdag i ,21,1 -,6-2 -1, ,53-6 Bilfører Bilpassager Kollektiv Cykel Gang Samlet 8 DTU Transport

9 Migration - Befolkningen koncentreres i byerne Vejtrafikken falder (relativt) mest på kommuneveje og øvrige statsveje og mindst på motorvejene Ændringer opgjort i mio køretøjskm per hverdag i ,88-1, ,67-4,57 Motorveje Øvrige statsveje Kommuneveje Samlet 9 DTU Transport

10 Fokus på klima - øgede brændstofomkostninger Effekt på bilejerskab findes i modellen, men er ikke medtaget i modelberegningen Bilejerskab Antal ture Reducerer turlængder Mindre biltrafik Mere lokale ruter I Basisfremskrivningen antages øgede brændstofomkostninger og øget energieffektivitet, så den samlede effekt er et fald i kørselsomkostningerne Kørselsomkostninger i efterspørgselsmodel og rutevalgsmodel er øget med 1% 1 DTU Transport

11 Fokus på klima - øgede brændstofomkostninger Antallet af bilture falder, turlængderne reduceres og belægningsgraden øges Antallet af øvrige ture stiger Ændringer opgjort i mio personkm per hverdag i ,48,34,12, ,58-2,59 Bilfører Bilpassager Kollektiv Cykel Gang Samlet 11 DTU Transport

12 Fokus på klima - øgede brændstofomkostninger Vejtrafikken falder (relativt) mest på motorvejene og mindre op øvrige statsveje og kommuneveje Ændringer opgjort i mio køretøjskm per hverdag i ,83 -,97-2, ,81 Motorveje Øvrige statsveje Kommuneveje Samlet 12 DTU Transport

13 Pres på offentlige finanser - Infrastrukturforbedringer Øgede investeringer i vejinfrastruktur ventes at øge bilejerskabet, men det er ikke en del af modellen i den nuværende version Bilejerskab Øger samlet antal ture Øger turlængder Øger bil- og kollektiv trafik Hurtigere ruter I Basisfremskrivningen er medtaget besluttede og finansierede infrastrukturprojekter på vej og bane Væsentlige udbygninger på statsvejnettet, bl.a. Helsingør, Frederikssund, Køge Bugt, Vestfyn og Midtjylland Timemodel København-Odense og Hobro-Aalborg, Metrocityring, letbaner mm Dog ikke udbygning i samme takt som historisk I scenarioberegningen er infrastrukturen fastholdt på 21 niveau 13 DTU Transport

14 Pres på offentlige finanser - Infrastrukturforbedringer Antallet af bilture stiger og turlængderne øges, mens belægningsgraden er relativt fast Antallet af kollektive ture stiger Ændringer opgjort i mio personkm per hverdag i , ,92 1,3 2,29 -,5 -, Bilfører Bilpassager Kollektiv Cykel Gang Samlet 14 DTU Transport

15 Pres på offentlige finanser - Infrastrukturforbedringer Ændringerne følger investeringerne, derfor ses en markant vækst på motorvejene Ændringer opgjort i mio køretøjskm per hverdag i , , ,21 -,9-6 Motorveje Øvrige statsveje Kommuneveje Samlet 15 DTU Transport

16 Så hvad virker, hvor meget? Udledning af CO2 (opgjort i tons per hverdag) Antagelse om 127 g/km BNP +5% Migration Kørselsomk +1% Infrastruktur 16 DTU Transport

17 Spørgsmål 17 DTU Transport