Forslag til opgradering af Langmarksvej

Transkript

1 Forslag til opgradering af Langmarksvej

2 Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan, der indeholder en lang række projekter, der skal opgradere sti- og vejnettet frem til I trafikplanen er Langmarksvej udpeget som en nordlig ringvej, der sammen med Vestergade skal lede bilister uden om midtbyen og fungere som en direkte forbindelse til E45. Teknik & Miljø i Horsens Kommune har lavet dette forslag til opgraderingen af Langmarksvej. I forslaget er der bl.a. taget højde for, hvordan der bliver skabt en robust løsning, som sikrer fremkommelighed på det overordnede vejnet og gode krydsningsmuligheder for fodgængere og cyklister. Forslaget tilgodeser og fredeliggør desuden boligkvarterer i området. Forslaget sender vi nu i for-høring, hvor du kan komme med input. De vil blive taget med i sagsbehandlingen, inden forslaget bliver sendt til politisk drøftelse. Med venlig hilsen Teknik & Miljø, Horsens Kommune Du kan læse mere om Trafik 2030 på

3 Adelgade 2 Ændringer mod vest Forslaget lægger op til, at opgraderingen sker ved at ændre på forløbet af Langmarksvej i begge ender. I den vestlige ende skabes en direkte overgang fra Langmarksvej til Vestergade ved at anlægge en ny vej, der bliver tilsluttet krydset ved Vestergade og Nørrebrogade. Selve krydset udbygges, så det kan afvikle den forventede stigning i trafikken i årene frem. Ane Staunings Vej bliver tilsluttet den nye vej i et T-kryds. Flere veje i boligområdet mellem Langmarksvej og Nørrebrogade lukkes, hvilket vil fredeliggøre området for gennemkørende trafik. Fremadrettet vil bilister kun have adgang til området fra krydset mellem Adelgade og Nørrebrogade.

4 Ændringer mod øst I den østlige ende af Langmarksvej ændres vejens forløb, så bilister fremadrettet kører direkte fra den østlige del af Sundvej over i Langmarksvej. Det betyder, at trafikanter skal træffe et aktivt valg, hvis de vil fortsætte ad Sundvej og køre ind gennem midtbyen. Sammen med en neddrosling af trafikken på Nørregade skal ændringerne være med til at gøre Langmarksvej mere attraktiv for bilister og til at flytte trafik væk fra midtbyen. Til de matrikler, der ligger syd for krydset, laves der en ny adgangsvej.

5 LANGMARKSVEJ ANE STAUNINGS VEJ BØGHSGADE ØSTERGADE SUNDVEJ Lukning af sideveje For at skabe mere trygge boligområder og en god fremkommelighed på Langmarksvej lægges der op til, at alle sideveje til Langmarksvej - med undtagelse af to - bliver lukket. Til boligvejene øst for Bøghsgade vil der blive adgang fra Sundvej. Til boligvejene vest for Bøghsgade vil der være adgang fra Østergade eller Ane Staunings Vej. Bøghsgade er i dag en del af det overordnede vejnet i Horsens, og gaden afvikler derfor en del trafik og fungerer som ambulancevej. Derfor lægges der i forslaget op til, at Bøghsgade forbliver åben. Det vil også betyde, at der fortsat vil være en nord-sydgående forbindelse mellem Langmarksvej og Sundvej. Også Højdedraget holdes åben ud til Langmarksvej, da biler ellers ikke har adgang til vejen.

6 Fodgængere og cyklister For at det fortsat skal være sikkert for fodgængere og cyklister at krydse Langmarksvej, er der i vejprojektet lavet 12 krydsningspunkter med midterheller, så der er mulighed for at krydse vejen ad to omgange. De nuværende fodgængerfelter på strækningen nedlægges. Ved Bakkesvinget lægges der op til at etablere en ny stitunnel. Sammen med signal- reguleringen ved Flintebakken skal den give de mest usikre trafikanter en god og sikker mulighed for at krydse vejen. SUNDVEJ LANGMARKSVEJ ANE STAUNINGS VEJ BØGHSGADE ØSTERGADE Begrænsning af støj På strækningen er der allerede i dag boliger, der er støjbelastet. I takt med byudviklingen i Horsens vil også følge en stigning i trafikken og dermed trafikstøjen. I forslaget er der arbejdet med, hvordan der kan findes løsninger, der kan begrænse støjbelastningen for de berørte, så forholdene kan forbedres i forhold til i dag. Teknik & Miljø vil arbejde for, at støjen bliver nedbragt til de vejledende grænseværdier enten ved støjskærme eller ved støjisolering på facaden. Valget af løsninger vil ske i tæt dialog med de berørte.

7 Den fremtidige vej Langmarksvej vil fortsat være en to-sporet vej med en tilladt hastighed på 50 km/t. I modsætning til i dag vil der blive lavet en midterrabat langs hele strækningen for at sikre en bedre fremkommelighed for de bilister, der skal ligeud. Venstresvingende kan bruge midterrabatten som vigeareal, hvor de holder adskilt fra den øvrige trafik. Midterrabatten udvides med reelle svingbaner, hvor der er behov, samt støtteheller, hvor fodgængere og cyklister kan krydse vejen ad to omgange. Langs hele strækningen vil der være fortov og cykelsti i begge retninger.

8 Forventet tidsplan Forslaget er i for-høring fra den 19. november 2018 til den 17. december For-høringen er en indkaldelse af idéer og forslag, inden politikerne træffer beslutning om det projekt, de vil sende i høring. Vi forventer, at der sendes et forslag i høring i starten af 2019, hvorefter byrådet i foråret 2019 beslutter, hvilket projekt der skal realiseres. Beslutter politikerne at lukke veje ud mod Langmarksvej, forventes det at ske i etape forventes udført i Denne etape omfatter omlægning af veje, udvidelser af kryds, stitunnel og krydsningspunkter samt evt. tiltag, der reducerer støj. Horsens Kommune Rådhustorvet Horsens Telefon: