Banenorm BN Sporafstand og frispormærker
|
|
- Frans Mølgaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Udgivet Overordnet ansvar: Pernille Maren Jøndrup Ansvar for indhold: Jette Hansen Ansvar for fremstilling: Henrik Scheuer Sporafstand og frispormærker Banenorm BN
2 Udgivet Side 2 af 17 INDHOLD 1. INDLEDNING 3 2. IKRAFTTRÆDEN 3 3. OVERGANGSBESTEMMELSER 4 4. REFERENCER 5 5. DEFINITIONER 6 6. DESKRIPTORER 7 7. ANVENDELSESOMRÅDE 8 8. DISPENSATION 8 9. HISTORIK BN1, GENERELLE KRAV TIL SPORAFSTAND BN1, KRAV TIL MINDSTE SPORAFSTAND FOR SPOR I DRIFT BN1, PROJEKTERINGSKRAV M.M. TIL MINDSTE SPORAFSTAND VED NYANLÆG, TRACÉÆNDRING, STØRRE OMBYGNINGER OG HASTIGHEDSOPGRADERING BN1, MINIMUMSKRAV TIL PLACERING AF FRISPORMÆRKER BN2, PROJEKTERINGSKRAV M.M. TIL SPORAFSTAND VED NYANLÆG, TRACÉÆNDRING, STØRRE OMBYGNINGER OG HASTIGHEDSOPGRADERING BN2, KRAV TIL PLACERING AF FRISPORMÆRKER VED NYANLÆG, TRACÉÆNDRING, STØRRE OMBYGNINGER OG HASTIGHEDSOPGRADERING 17
3 Udgivet Side 3 af INDLEDNING Denne banenorm fastlægger reglerne for sporafstand samt placering af frispormærker ved hastigheder V 250 km/h på den infrastruktur, der ligger under Banedanmarks ansvar som infrastrukturforvalter. Kravene i banenormen er fastsat således, at afstanden mellem to sideløbende spor er så stor, at køretøjer ikke kan berøre hinanden ved passage samt at der er plads til placering af master, signaler, og personale, der under rangering står på siden af vognene. De første jernbaner i Danmark blev anlagt med sporafstand varierende fra 3500 mm 4000 mm. Disse er i forbindelse med sporfornyelse m.v. gennem de senere år forsøgt ombygget til sporafstand på 4250 mm. Banenormen er udarbejdet i henhold til banenorm BN2-1 Struktur, udseende og udvikling af Banenormer, Banedanmark, hvori bl.a. normniveauerne BN1 og BN2 er defineret. Udgivet af: Fordeling: Banedanmark Banenormen er tilgængelig på Amerika Plads 15 Banedanmarks hjemmeside: 2100 København Ø 2. IKRAFTTRÆDEN Denne banenorm træder i kraft ved udgivelsen. Banenormen ophæver i den anledning BN
4 Udgivet Side 4 af OVERGANGSBESTEMMELSER Der gælder følgende overgangsbestemmelser for denne banenorm: Afsnit 10 beskriver generelle krav til sporafstand. Det foreskrives at sporafstanden yderligere skal forøges med et overhøjdetillæg, (eovh), som beregnes efter Formel Det ekstra overhøjdetillæg, (eovh) kan udelades for eksisterende spor i drift og projekterede spor som ibrugtages inden for 1 år efter udgivelsen af denne banenorm. Afsnit 11 beskriver driftskrav til mindste sporafstand. Det foreskrives at sporafstanden yderligere skal forøges med et overhøjdetillæg, (eovh), som beregnes efter Formel Det ekstra overhøjdetillæg, (eovh) kan udelades for eksisterende spor i drift og projekterede spor som ibrugtages inden for 1 år efter udgivelsen af denne banenorm. Afsnit 12 beskriver projekteringskrav til mindste sporafstand ved nyanlæg, tracéændring, større ombygninger og hastighedsopgradering. Det foreskrives at den projekterede sporafstand yderligere skal forøges med et overhøjdetillæg, (eovh), som beregnes efter Formel Projekter der ibrugtages inden for 1 år efter udgivelsen af BN , tillades ibrugtaget uden det ekstra overhøjdetillæg, (eovh). Afsnit 13 beskriver minimumskrav til placering af frispormærker. Det foreskrives at mimimumsafstanden til placeringen af frispormærket yderligere skal forøges med et overhøjdetillæg, (eovh), som beregnes efter Formel 10.1 Projekter der ibrugtages inden for 1 år efter udgivelsen af BN , tillades ibrugtaget uden det ekstra overhøjdetillæg, (eovh). Afsnit 14 beskriver projekteringskrav til mindste sporafstand ved nyanlæg, tracéændring, større ombygninger, og hastighedsopgradering. Det foreskrives at den projekterede sporsafstand yderligere skal forøges med et overhøjdetillæg, (eovh), som beregnes efter Formel Projekter der ibrugtages inden for 1 år efter udgivelsen af BN , tillades ibrugtaget uden det ekstra overhøjdetillæg, (eovh). Afsnit 15 beskriver krav til placering af frispormærker ved nyanlæg, tracéændring, større ombygninger, og hastighedsopgradering. Det foreskrives at placeringen af frispormærket yderligere skal forøges med et overhøjdetillæg, (eovh), som beregnes efter Formel Projekter der ibrugtages inden for 1 år efter udgivelsen af BN , tillades ibrugtaget uden det ekstra overhøjdetillæg, (eovh). Note 3.1 Eksisterende dispensationer fra sporafstand bortfalder i forbindelse med tracéændring, større ombygninger og hastighedsopgradering.
5 Udgivet Side 5 af REFERENCER Nogle steder henviser banenormen til andre bestemmelser. Enten skrives [bestemmelsens navn] eller et nummer [nr.]. Betydningen af nummeret kan findes nedenfor. Hvis der ikke er nævnt andet, gælder sidst udsendte version af det, der refereres til. Med mindre andet er nævnt, er referencer normative på BN1- eller BN2-niveau afhængig af den sammenhæng, de optræder i. Fremtidige normer er i referencelisten angivet i (rund)-parentes. Disse vil gælde som reference ved deres udgivelse. [1] SR, Sikkerhedsreglement af 1975 [2] Fritrumsprofiler, Maj 1995, DSB Infrastruktur/nu Banedanmark (fremtidig banenorm BN1-166 Fritrumsprofiler (læsseprofil og kinematiske referencelinjer) ) [3] SODB Sikringsanlæggene og deres betjening, Anlægsbestemmelser
6 Udgivet Side 6 af DEFINITIONER Nr. Begreb Definition 5.1 Frispormærke Mærke til markering af punktet, hvor minimums sporafstand akkurat er opfyldt ved sammenløb af 2 spor, således at køretøjer kan passere hinanden. 5.2 Fjernbaner De i drift værende baner under Banedanmarks ansvar som infrastrukturforvalter, dog undtaget S-baner (S-baner ligger i Storkøbenhavn og er elektrificeret med 1500 V jævnspænding). 5.3 Hastighed Hastighed angives i km/h og benævnes V 5.4 Interoperabilitetsdirektiv interoperabilitet i jernbanesystemet i Europa-parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF ( ) vedr. EU 5.5 Kinematisk referencelinje DE3 5.6 Kinematisk referencelinje DK1 Kinematisk referencelinje der skal benyttes for materiel der skal køre på fjernbanen med 200 km/t < V 250 km/t. Referencelinje for multilaterale og nationale aftaler (defineret i: EN :2013 Annex D 4.8) Referenceline gældende på Banedanmarks infrastruktur (minus S-bane). 5.7 Kurveradius Kurveradius angives i m og benævnes R 5.8 Kørekant En skinnes kørekant regnes beliggende 14 mm under SO-planet på den indvendige side af skinnen 5.9 Overhøjde Projekteret forskel i den indbyrdes højdebeliggenhed af sporets 2 skinner. Overhøjden angives i mm Referencelinje En teoretisk grænsefladelinje mellem materiel og fast infrastruktur som skal respekteres under alle situationer. Materiels konstruktionsmål regnes indad fra referencelinjen og infrastrukturens fritrumsprofil beregnes udad fra referencelinjen. Alle dynamiske geometrieffekter fra materiellet rummes indenfor referencelinjen. Referencelinjen omtales også som kinematisk referencelinje SO-plan Et plan der tangerer begge skinnehoveders overflade. SO-planet vil således hælde i spor med overhøjde. Da SO-planet tangerer begge skinners køreflade, vil SO-planet sænkes efterhånden som skinnerne slides.
7 Udgivet Side 7 af 17 Nr. Begreb Definition 5.12 Sporafstand Afstanden mellem to spor målt fra spormidte til spormidte vinkelret på det spor, der har mindst overhøjde, og projiceret vinkelret ind på SOplanet i dette spor. Sporafstanden angives i mm. Sporafstand mellem 2 parallelle rette spor benævnes (f0). Sporafstand Figur 5.1 Definition af sporafstand 5.13 Spormidte I spor uden sporudvidelse defineres spormidten som en linje, der er beliggende i SO-planet i lige stor afstand fra skinnernes kørekanter. I spor med sporudvidelse ligger spormidten 1435/2 = mm fra den høje hhv. den udvendige skinnes kørekant Større ombygning Ballastrensning af skærvelag, og/eller fornyelse af underballastlag. Svelleudveksling, fornyelse af hele sporkonstruktionen eller sporsænkninger. Udstrækning > 100 m TSI Tekniske Specifikationer for Interoperabilitet. Minimumsregler der sikrer interoperabilitet for delsystemer i jernbanen i henhold til Interoperabilitetsdirektivet (se 5.5). Af særlig interesse for denne banenorm findes der TSI er for handicappede og bevægelseshæmmende personer (TSI PRM) hhv. Infrastruktur (TSI INF) 5.16 Tracéændring Ændring af linjeføring, længdeprofil eller overhøjde. 6. DESKRIPTORER Frispormærke Fritrumsprofil Sporafstand
8 Udgivet Side 8 af ANVENDELSESOMRÅDE Banenormen skal anvendes ved planlægning, projektering og udførelse af tracéændring, større ombygninger, nyanlæg og hastighedsopgraderinger samt ved kontrol af henholdsvis sporafstande og frispormærker for alle i drift værende spor under Banedanmarks ansvar som infrastrukturforvalter. Infrastruktur, der overholder kravene i denne banenorm, kan befares af materiel, der er konstrueret og godkendt indenfor følgende referencelinjer: For V 200 km/h: Kinematisk referencelinje DK1. For 200 < V 250 km/h: Kinematisk referencelinje DE3. Hvor et infrastrukturarbejde finder sted inden for anvendelsesområdet for en eller flere TSI er og udgør et nyanlæg, en opgradering eller en fornyelse, som defineret i Interoperabilitetsdirektivet, skal relevante TSI-krav følges. Note 7.1 Banedanmark vurderer, at relevante TSI-krav for banenormen er overholdt i denne version, hvilket evt. skal bekræftes af et notified body for projekter, der er omfattet af TSI-krav. 8. DISPENSATION Regler for dispensation fra tekniske regler fremgår af Banedanmarks ledelsessystem, hvortil der henvises.
9 Udgivet Side 9 af HISTORIK I forhold til BN er der sket følgende ændringer: Reference [1] er ændret til SR, Sikkerhedsreglement 1975, da henvisningen er flyttet hertil. I afsnit 11, 12 og 14 er sporafstanden for 200 < V 250 ændret, idet sporafstanden er tilpasset nye internationale sporafstande for hastigheder op til 250 km/h. Der er indført regler om tillæg til sporafstanden ved spor med overhøjde i visse situationer (afsnit 10, 11, 12 og 14). I afsnit 11 er forøgelse af tillæg i kurver med radius >300 m slettet I afsnit 14 er kravet om sporafstand på 4750 mm ved nyanlæg på stationer slettet Der er indført regler om tillæg til afstanden ved spor med overhøjde for placering af frispormærker ved nyanlæg, opgradering, større ombygning og hastighedopgradering (afsnit 13 og 15). Der er indskrevet hvilke referencelinjer, der ligger til grund for krav til sporafstand og placering af frispormærker. Konsekvensrettelser jf. ovenstående ændringer.
10 Udgivet Side 10 af BN1, GENERELLE KRAV TIL SPORAFSTAND Sporafstanden skal måles fra spormidte til spormidte vinkelret på det mest rette spor. Mellem to rette spor er sporafstanden (f0) som anført i Figur Figur 10.1 Sporafstand mellem to rette spor Mellem et ret og et krumt spor skal sporafstanden øges med et tillæg afhængig af det krumme spors radius som illustreret på Figur Tillæg (e1) fremgår af Tabel Figur 10.2 Beregning af sporafstand mellem et ret og et krumt spor Mellem to krumme spor skal sporafstanden øges med et tillæg afhængig af hvert af de krumme spor som illustreret på Figur Tillæg for hvert af sporene (e1) og (e2) fremgår af Tabel Figur 10.3 Beregning af sporafstand ved 2 krumme spor Ovenstående gælder, hvor der ikke er genstande mellem sporene. Placering af signaler og køreledningsmaster m.v. skal overholde afstandene i gældende fritrumsprofil [2].
11 Udgivet Side 11 af 17 Note 10.1 Maste eller rangerprofil vil f.eks. have indflydelse på sporafstanden. Ved spor, som vist på Figur 10.3, skal der indregnes et tillæg for overhøjde (eovh), såfremt overhøjde (ovh2) i R2 er større end overhøjde (ovh1) i R1. Regler for overhøjdetillægget (eovh) udregnes af Formel e ovh = 2,2 (ovh 2 ovh 1 ) Hvor ovh 2 > ovh 1 Formel 10.1 Hvor: eovh: Overhøjdetillægget i mm ovh1: Den projekterede overhøjde i mm, i kurven R1 i Figur 10.3 ovh2: Den projekterede overhøjde i mm, i kurven R2 i Figur 10.3
12 Udgivet Side 12 af BN1, KRAV TIL MINDSTE SPORAFSTAND FOR SPOR I DRIFT Sporafstanden (f0) skal til enhver tid overholde kravene i henhold til Tabel Fjernbane S-bane V 160 km/h 160 < V 250 km/h V 120 km/h Sporafstand (f0) [mm] Tabel 11.1 Minimumskrav til sporafstanden (f 0) for spor i drift. Note 11.1 Der er på S-baner givet enkelte dispensationer fra sporafstanden 4150 mm. Disse dispensationer er markeret i marken og kan findes i Instruktion vedrørende reducerede sporafstande på Den københavnske Regionalbane (Tegning 98/ , findes i ProArc under Systemdokumentation/Spor/Instruktioner/Andet) I kurver med radius R < 300 m gælder, at sporafstanden (f0) skal forøges med tillæg (e1) og (e2) som fremgår af Tabel Kurveradius [m] Forøgelse (e1), (e2) af breddemål i kurver [mm] 250 R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < R < Tabel 11.2 Forøgelse af breddemål i kurver
13 Udgivet Side 13 af BN1, PROJEKTERINGSKRAV M.M. TIL MINDSTE SPORAFSTAND VED NYANLÆG, TRACÉÆNDRING, STØRRE OMBYGNINGER OG HASTIGHEDSOPGRADERING Det skal bemærkes, at nedenstående BN1-krav er mindstekrav ved projektering af sporafstand i forbindelse med nyanlæg, tracéændring, større ombygninger, og hastighedsopgradering, og at der er fastsat skærpede BN2-krav i henhold til afsnit 14, der generelt skal overholdes. Ved nyanlæg, tracéændring, større ombygninger, og hastighedsopgradering, skal den projekterede sporafstand (f0) overholde kravene i Tabel I kurver med radius R < 300 m skal den projekterede sporafstand (f0) forøges med tillæg (e1), (e2) i henhold til Tabel Fjernbane S-bane V 160 km/h 160 < V 250 km/h V 120 km/h Sporafstand (f0) [mm] Tabel 12.1 Nominelle krav til den projekterede sporafstand (f 0) ved nyanlæg, tracéændring, større ombygning og hastighedsopgradering Ved ibrugtagning af sporet skal sporafstanden som minimum være den nominelle sporafstand (Tabel 12.1) 50 mm.
14 Udgivet Side 14 af BN1, MINIMUMSKRAV TIL PLACERING AF FRISPORMÆRKER Frispormærker skal placeres ved sammenløb mellem spor og ved sporskæringer. Frispormærker skal placeres enten svarende til de i Figur 13.1 viste krydser midt imellem sporene, eller der skal placeres 2 frispormærker et tæt på hvert af de 2 spor i de sportværsnit, der svarer til figurens anvisning under hensyntagen til rangerpersonalets arbejdsmiljø, idet frispormærkets jernbanesikkerhedsmæssige formål (se definition 5.2) dog altid skal være opfyldt. Figur 13.1 Krav til placering af frispormærker
15 Udgivet Side 15 af 17 Størrelsen af sporafstand (f0), der skal anvendes ved placering af frispormærker, fremgår af Tabel I kurver med radius R < 300 m skal sporafstanden forøges med tillæg (e1) og (e2) i henhold til Tabel I kurver med overhøjde som vist i Figur 13.1 skal sporafstanden øges med tillæg (eovh), som udregnes af Formel I forhold til de nominelle mindstekrav (i henhold til Tabel 12.1) og sammen med eventuelle tillæg (e1), (e2) og (eovh) tillades en placering af frispormærker indenfor et cirkulært toleranceområde med radius på 100 mm. Ved genplacering af manglende frispormærker, hvor gammel placering ikke kan ses, skal frispormærket placeres efter denne norm, og stadig opfylde [3].
16 Udgivet Side 16 af BN2, PROJEKTERINGSKRAV M.M. TIL SPORAFSTAND VED NYANLÆG, TRACÉÆNDRING, STØRRE OMBYGNINGER OG HASTIGHEDSOPGRADERING Den projekterede sporsafstand (f0) skal ved nyanlæg, tracéændring, større ombygninger og hastighedsopgradering overholde kravene i Tabel I kurver med radius R < 300 m skal sporafstanden forøges med tillæg (e1) og (e2) i henhold til Tabel Fjernbane S-bane V 160 km/h 160 < V 250 km/h V 120 km/h Sporafstand (f0) [mm] Tabel 14.1 Nominelle mindstekrav til projekterede sporafstand (f 0) ved nyanlæg, tracéændring, større ombygning og hastighedsopgradering Ved ibrugtagning af sporet skal sporafstanden som minimum være den nominelle sporafstand (Tabel 14.1) 50 mm. Hvor mere end 2 spor parallelføres uden mellemliggende perroner skal den projekterede sporafstand i hvert andet spor-mellemrum være mindst 5800 mm. Note 14.1 Afstanden 5800 mm er fremkommet således: 2 gange 2500 mm mm til sti/gangareal hvor færden kan ske i henhold til [1], ved hastigheder optil 120 km/h.
17 Udgivet Side 17 af BN2, KRAV TIL PLACERING AF FRISPORMÆRKER VED NYANLÆG, TRACÉÆNDRING, STØRRE OMBYGNINGER OG HASTIGHEDSOPGRADERING Frispormærker skal placeres ved sammenløb mellem spor og ved sporskæringer som vist på Figur Størrelsen af sporafstand (f0), der skal anvendes ved placering af frispormærker, fremgår af Tabel I kurver med radius R < 300 m skal sporafstanden forøges med tillæg (e1) og (e2) i henhold til Tabel I kurver med overhøjde som vist i Figur 13.1 skal sporafstanden øges med tillæg (eovh), som udregnes af Formel I forhold til de nominelle mindstekrav (i henhold til Tabel 14.1) evt. sammen med tillæg (e1) og (e2) jf. Tabel 11.2 og (eovh) tillades ved udførelse en placering af frispormærker indenfor et cirkulært toleranceområde med radius på 100 mm.
Banenorm BN1-154-2. Sporafstand og frispormærker
Udgivet 01.03.2008 Overordnet ansvar: Klaus Bergman Ansvar for indhold: Jette Hansen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen Sporafstand og frispormærker Banenorm BN1-154-2 Udgivet 01.03.2008 Side
Læs mereBN1 Banenorm 01.10.2006 BN1-49-1. Indbyrdes placering af spor og perron. BN1-49-1. Side 1 af 13
Indbyrdes placering af spor og perron. BN1-49-1 BN1 Banenorm Overordnet ansvar: Klaus Bergman Ansvar for fagligt indhold: Jette Hansen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen Side 1 af 13 Indholdsfortegnelse
Læs mereBanenorm BN Vejledning til måling af skinneslid
Udgivet 12/12/2014 Overordnet ansvar: Steen Kristensen Godkendt 07/11/2014 Ansvar for indhold: Carsten Jørn Rasmussen Ansvar for fremstilling: Mai Emcken Vejledning til måling af skinneslid Banenorm BN3-200-1
Læs mereDSB infrastruktur. Fritrumsprofiler
DSB infrastruktur Fritrumsprofiler Maj 1995 1. oplag: Udgivet af Banetjenesten December 1992. 2. oplag: Udgivet af DSB infrastruktur Maj 1995. Sagsekspedition af fritrumsprofiler og dispensationer: Registre
Læs mereBanenorm BN1-9-2. Sikkerheds- og opholdszoner på perroner
BN1-9-2 Udgivet: 01.06.2012 Overordnet ansvar: spk Godkendt: 30.03.2012 Ansvar for indhold: jha 01.01.01 Journal.nr.: 10-06335 Ansvar for fremstilling: nfn Antal sider i alt 20 Sikkerheds- og opholdszoner
Læs mereBanenorm BN2-202-1. Skinnepolitik
Udgivet 21/09/2015 Overordnet ansvar: Pernille Maren Jøndrup Ansvar for indhold: Carsten Jørn Rasmussen Ansvar for fremstilling: Mai Emcken Skinnepolitik Banenorm BN2-202-1 Udgivet 21/09/2015 Side 2 af
Læs mereBN1 Banenorm 15.06.2004 BN1-18-1. Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK
Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Dato Underskrift Samlet 11.06.2004 Palle Reenberg Indhold 11.06.2004 Jette Hansen Fremstilling
Læs mereBanenorm BN Overvågning af hjul- og aksellast via ALC (Axle Load Checkpoints)
Udgivet 01.06.2018 Overordnet ansvar: Pernille M. Jøndrup Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Henrik T. Scheuer Overvågning af hjul- og aksellast via ALC (Axle Load Checkpoints) Banenorm
Læs mereBanenorm BN Bremsevejlængder for HKT-overvågede tog
Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen Ansvar for indhold: Erik Cletus Petersen Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Bremsevejlængder for HKT-overvågede tog Banenorm BN1-170-1
Læs mereBanenorm BN Krav til tekniske stamdata
Overordnet ansvar: RSKG Ansvar for indhold: PWLA Ansvar for fremstilling: MECN Krav til tekniske stamdata Banenorm BN2-196-1 Side 2 af 11 INDHOLD 1. INDLEDNING 3 2. IKRAFTTRÆDEN 3 3. OVERGANGSBESTEMMELSER
Læs mereIndholdsfortegnelse. Kapacitetsudvidelse København - Ringsted Delopgave A1. Trafikstyrelsen - Teknisk notat
Trafikstyrelsen - Teknisk notat Kapacitetsudvidelse København - Ringsted Delopgave A1 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Trin 2 Konstruktioner
Læs mereTSI implementering og anvendelse. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt
TSI implementering og anvendelse Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Hvad er TSI er? Navnet: Tekniske Specifikationer for Interoperabilitet Formål: Redskaber til harmonisering af de europæiske
Læs mereBanenormer i Banedanmark
Banenormer i Banedanmark DGF-arrangement Baner og Geoteknik Odense den 08. marts 2012 08.03.2012 Præsenteret af Niels Fischer-Nielsen DGF Banenormer i BDK # 2 Indlæg af Niels Fischer-Nielsen Normkoordinator
Læs mereArbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på S-banen. Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Gyldig til: Se afsnit 3
Teknisk Meddelelse Nr. 90-1/Dato 14.08.2019 Arbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på n Denne meddelelse beskriver retningslinjerne for at lave ændringer på n samt vedligehold
Læs mereBanenorm BN1-160-1. Kilometrering og opsætning af kilometermærker
Udgivet 01.09.2008 Overordnet ansvar: lafo Ansvar for indhold: jha Ansvar for fremstilling: nfn Kilometrering og opsætning af kilometermærker Banenorm BN1-160-1 Udgivet 01.09.2008 Side 2 af 16 INDHOLD
Læs mereOverordnet ansvar: Ansvar for indhold: Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Til BN er trådt i kraft. Normniveau:
Teknisk Meddelelse Nr. 84 udgave 1 /Dato 18.10.2018 Vandrette spærringer (tidligere benævnt skærmtage) Denne meddelelse indeholder generelle regler for opsætning af vandrette spærringer på nye og eksisterende
Læs mereTeknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr: 62 / 01.03.2014 SB Geotekniske regler knyttet til tværprofiler for ballasteret spor Banenormen BN1-6-4 Tværprofiler for ballasteret spor og tidligere versioner
Læs mereBanenorm BN3-191-1. Vejledning om svejsning i koldt vejr.
Udgivet 05/12/2011 Overordnet ansvar: SPK Ansvar for indhold: CARA Ansvar for fremstilling: NFN Banenorm BN3-191-1 Vejledning om svejsning i koldt vejr. Udgivet 05/12/2011 Side 2 af 11 1. INDLEDNING Gældende
Læs mereBILAG. til KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) /...
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 16.5.2019 C(2019) 3561 final ANNEX 3 BILAG til KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) /... om ændring af Kommissionens forordning (EU) nr. 321/2013, (EU) nr. 1299/2014,
Læs mereOverordnet ansvar: Ansvar for indhold: Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Normniveau: Erstatter: TM 28 udgave 1. Journalnummer:
Teknisk Meddelelse Teknik, Nr. 28 udgave 2 /Dato 1.7.2018 Supplerende bestemmelser for kabelmærkning af potentialudlignings- og returstrømsforbindelser på elektrificerede baner, samt retningslinjer for
Læs mereBanenorm BN1-182-1. Retningslinjer for validering af relæanlæg. Sikring.
Udgivet 01.03.2013 Overordnet ansvar: VIMO Ansvar for indhold: BIDY/KVH/CASK/PDH/HMOH/STA/ECPN/SNJ Ansvar for fremstilling: MWJ Banenorm BN1-182-1 Retningslinjer for validering af relæanlæg. Sikring. Udgivet
Læs mereTSI undtagelser. Sikkerhedskonference Mari Ruuhi, Specialkonsulent, Trafik- og Byggestyrelsen
TSI undtagelser Sikkerhedskonference 2016 Mari Ruuhi, Specialkonsulent, Trafik- og Byggestyrelsen TSI undtagelser Fokus på infrastruktur 0. Større arbejde 1. Midlertidige løsninger 2. Undtagelser i TSI
Læs mereGyldig fra: Indtil ibrugtagning af hele ETCS-Vest. Normniveau: Journalnummer:
Teknisk Meddelelse Nr. 79 udgave 2/Dato 19.10.2018 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke-etcs-ibrugtaget strækninger Fjernbane vest. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
Læs mereBanenorm BN1-175-1. Vedligeholdelse af køleanlæg i teknikrum
Udgivet 01.01.2012 Overordnet ansvar: Søren Thrane Ansvar for indhold: Karsten Dupont Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Vedligeholdelse af køleanlæg i teknikrum Banenorm BN1-175-1 Udgivet
Læs mereBanenorm BN Vejledning til monteringen af Robel 68.05/BDK skruetvinger
Udgivet Overordnet ansvar: Steen P Kristensen Godkendt Ansvar for indhold: Martin Hyldtoft-Sørensen Jnr.: 15-01847 Ansvar for fremstilling: Mantreh Nilufar Heydari Antal sider i alt: 15 Vejledning til
Læs mereVejdirektoratet Side 1 af 1 Dokumentfortegnelse Måleprogrammer Projekt 6714.103 Bro- og sporarbejder. Dokumenter
Vejdirektoratet Side 1 af 1 Dokumentfortegnelse Måleprogrammer Projekt 6714.103 Bro og sporarbejder Dokumenter Beskrivelse Dato: Rev. Dato: Måleprogrammer Måleprogram Vejledning 13.04.2015 Måleprogram
Læs mereBanenorm BN Absolut beliggenhed og fast afmærkning af sporets tracé
Udgivet: 01.03.2011 Overordnet ansvar: Bent Jacobsen Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen Absolut beliggenhed og fast afmærkning af sporets tracé Banenorm BN2-93-1
Læs mereBanenorm BN1-38-5a. Sporbeliggenhedskontrol og sporkvalitetsnormer. (Udkast 11.07.2013)
BN1-38-5a Godkendt til intern høring Udgivet: xx.xx.20xx Overordnet ansvar: f/spk jbnc Jacob Bech Nicolaisen 12.07.13 Godkendt: yy.yy.20yy Ansvar for indhold: bnie Bo Nielsen 12.07.13 13-00109 Ansvar for
Læs mereVedligeholdelse af håndildslukkere i teknikrum Banenorm BN1-174-1
Udgivet 31.08.2009 Overordnet ansvar: Steen P Kristensen Ansvar for indhold: Per Lyneborg Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Vedligeholdelse af håndildslukkere i teknikrum Banenorm BN1-174-1
Læs mereTeknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 19 / 02.08.2010 SB Supplerende regler til ATC anlægsbestemmelser i forbindelse med sporstoppere. Denne teknisk meddelelse indeholder supplerende regler til nugældende
Læs mereINTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK
Underbygning: Jordarter BN1-8-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Dato Underskrift Samlet 21.06.2005 Jesper Sejerø Hansen Indhold 16.06.2005 Berit Carlson Fremstilling 16.06.2005 Lene Tursø-Finnich BN1
Læs mere24.03.2003 BN2-5-1 INTERN GODKENDELSE I BANESTYRELSEN. Underskrift. Fremstilling 24.03.2003 Lene Tursø-Finnich. Indhold 24.03.
Ballast- og jordprøvetagning i sporkassen BN2-5-1 INTERN GODKENDELSE I BANESTYRELSEN Dato Underskrift Fremstilling 24.03.2003 Lene Tursø-Finnich Indhold 24.03.2003 Berit Carlson Samlet 24.03.2003 Johan
Læs mereBanenorm BN Ballast og underballast. Materialekrav.
BN2-19-3 Udgivet: 01.04.2016 Overordnet ansvar: Pernille M Jøndrup Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Henrik T Scheuer Ballast og underballast. Materialekrav. Banenorm BN2-19-3 Udgivet:
Læs mereRÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION. Bruxelles, den 28. oktober 2010 (29.10) (OR. en) 15582/10 TRANS 297
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION Bruxelles, den 28. oktober 2010 (29.10) (OR. en) 15582/10 TRANS 297 FØLGESKRIVELSE fra: Europa-Kommissionen modtaget den: 25. oktober 2010 til: Generalsekretariatet for Rådet
Læs mereTeknisk Meddelelse. Teknisk Drift, Signal
Teknisk Meddelelse Nr. 79 udgave 1/Dato 23.05.2016 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke ECTS ibrugtaget strækninger Fjernbane vest. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
Læs mereBanenorm BN1-173-1. Vedligeholdelse af rumslukningsanlæg i teknikrum
Udgivet 18.09.2009 Overordnet ansvar: Steen P. Kristensen Ansvar for indhold: Karsten Dupont Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Vedligeholdelse af rumslukningsanlæg i teknikrum Banenorm BN1-173-1
Læs mereBanenorm BN2-19-2. Ballast og underballast. Materialekrav
BN2-19-2 Udgivet: 01.03.2014 Overordnet ansvar: SPK Ansvar for indhold: BNIE Journal.nr.: 12-01754 Ansvar for fremstilling: NFN Ballast og underballast. Materialekrav Banenorm BN2-19-2 Udgivet: 01.03.2014
Læs mereTeknisk Meddelelse. Teknisk Drift, Signal
Teknisk Meddelelse Nr. 80 udgave 1/Dato 23.05.2016 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke ETCS ibrugtaget strækninger Fjernbane øst. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
Læs mereBekendtgørelse om godkendelse af assessorer og sagkyndige på jernbaneområdet 1
Bekendtgørelse om godkendelse af assessorer og sagkyndige på jernbaneområdet 1 I medfør af 21 h, stk. 1, 21 k, stk. 5, og 26, stk. 1, 1. pkt., og stk. 2, i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1249
Læs mereBekendtgørelse om krav til akkreditering af assessorer på jernbaneområdet 1)
BEK nr 359 af 08/04/2014 Udskriftsdato: 7. maj 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transportmin., Trafikstyrelsen, j.nr. TS10000-00059 Senere ændringer til forskriften
Læs mereBanenorm BN Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969
Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen Ansvar for indhold: Dorrit Nielsen Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969 Banenorm BN1-172-1
Læs mereGyldig fra: Gyldig til:
Teknisk meddelelse Nr. 04 / 23.05.2007 Tværprofiler for ballasteret spor, supplerende regler. I nærværende Teknisk meddelelse er opstillet supplerende regler for tværprofiler for ballasteret spor. Reglerne
Læs mereHÅNDBOG EFTERSYN AF BYGVÆRKER HØRINGSBOG JANUAR 2016
HÅNDBOG HØRINGSBOG JANUAR 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN 3 2 HØRINGSBREV 4 3 RESULTAT AF HØRINGEN 8 4 HØRINGSSVAR 9 4.1 Transportministeriet 9 4.2 Trafikstyrelsen 10 4.3 Lokalbanen
Læs mereBanedanmark - AML AML. Teknisk Drift
Banedanmark - AML 13.04.2015 AML Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift AML Fortegnelse over største tilladte - akselafstand - akseltryk/aksellast - metervægt - læsseprofil på
Læs mereLinjeføring. - Fagnotat, screening. Ny forbindelse - Storstrømmen
Linjeføring - Fagnotat, screening Ny forbindelse - Storstrømmen PROJEKTNR. A023755 DOKUMENTNR. A023755-6-001 VERSION 1.0 UDGIVELSESDATO 30.01.2012 Ny forbindelse - Storstrømmen ISBN: 978-87-7126-094-6
Læs mereGrænseflader ved baneelektrificering Vejledning til hvornår CSM-RA processen skal anvendes
Grænseflader ved baneelektrificering Vejledning til hvornår CSM-RA processen skal anvendes 22. november 2017 Det er politisk besluttet at elektrificere dele af jernbanen i Danmark. Trafik-, Byggeog Boligstyrelsen
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereTSI er for begyndere
TSI er for begyndere Sikkerhedskonferencen 2015 Mari Ruuhi Trafik- og Byggestyrelsen Jan Schneider-Tilli Banedanmark En mini TSI-skole 1. Hvad er TSI er? 2. TSI ernes indhold 3. TSI ernes relevans for
Læs mereTSI-OPE angiver (i kapitel 7.1 Principper) rammerne for gennemførelse af bestemmelserne
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 www.trafikstyrelsen.dk Notat CATE Journal TS10301-00015 Dato 12. november 2013 Opdatering af Danmarks gennemførelsesplan for TSI Drift og trafikstyring
Læs mereBanenorm BN Generelle regler for svejsning, boring og skæring i spor
Udgivet 01/12/2018 Overordnet ansvar: Pernille Maren Jøndrup Ansvar for indhold: Carsten Jørn Rasmussen Ansvar for fremstilling: Henrik Thorkild Scheuer Generelle regler for svejsning, boring og skæring
Læs mereFremtidens jernbanetrafik i Danmark Hastighedsopgradering af Regional- og Fjernbaner i Danmark
Fremtidens jernbanetrafik i Danmark Hastighedsopgradering af Regional- og Fjernbaner i Danmark Leif Brandt, COWI 1 Fremtidens jernbanetrafik i Danmark 2 Fremtidens jernbanetrafik i Danmark "Hovedelementer
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1.
Læs mereAflåsning af sporskifter med låsebolte
Aflåsning af sporskifter med låsebolte (Manual) Aflåsning af sporskifter med låsebolte (Manual) Version 2.0 Preben Lyngholt Jensen Kvalitet & Sikkerhed Telefon prj@bane.dk Trafikal regelsagsbehandler Trafikale
Læs mereBekendtgørelse om krav til akkreditering af assessorer på jernbaneområdet 1
Bekendtgørelse om krav til akkreditering af assessorer på jernbaneområdet 1 I medfør af 56 og 102 i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27. maj 2015, som ændret ved lov nr. 658 af 8. juni 2016, fastsættes efter
Læs mereKOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) / af
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 12.2.2019 C(2019) 873 final KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) / af 12.2.2019 om skabelonerne for "EF"-erklæringer og attester for jernbaneinteroperabilitetskomponenter
Læs mereArbejde i og ved spor. AIS I Arbejde i og ved spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Arbejde i og ved spor AIS I Arbejde i og ved spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Sikkerhedsafstande for maskiner.
Læs mereBestemmelser for Jernbane BJ
Bestemmelser for Jernbane BJ 5-3-2015 Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1 I medfør af 56 i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27. maj 2015, fastsættes efter bemyndigelse
Læs mereAML. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 2 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 24 25 31 32 33 34 35 36 41 42 46 47 48 49 50 51 53 54 55 56 57 29.05.2019 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad udgives
Læs mereBanenorm BN Tilstandsinspektion og vedligeholdelse
BN1-177-2 Udgivet 01.01.2017 Overordnet ansvar: ksl, skak, gini, fsp, pjdr, igfh Ansvar for indhold: pwe, miw, bnie, mhsr, jha, hmoh, sbe, esk, jor, Antal sider i alt: 15 Ansvar for fremstilling: crpe,
Læs mereBanenorm BN Sporbeliggenhedskontrol og sporkvalitetsnormer
BN1-38-6 Udgivet: 01.01.2019 Overordnet ansvar: Pernille M. Jøndrup Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Henrik T. Scheuer Sporbeliggenhedskontrol og sporkvalitetsnormer Banenorm BN1-38-6
Læs merePas på, på banen for maskinførere
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe / kompetence... Målbeskrivelse... Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse.... Helbredskrav... Beskrivelse af uddannelsen....1 Generelt....
Læs mereBanenorm BN1-95-2. Sporstoppere. Udgivet: 01.06.2012 Overordnet ansvar: spk Godkendt: 30.03.2012
Udgivet: 01.06.2012 Overordnet ansvar: spk Godkendt: 30.03.2012 Ansvar for indhold: juce 01.01.01 Ansvar for fremstilling: nfn Sporstoppere Banenorm BN1-95-2 Udgivet 01.06.2012 Side 2 INDHOLD 1. INDLEDNING
Læs mereBanenorm BN Ballastlaget, vedligeholdelse og fornyelse
Overordnet ansvar: Pernille M. Jøndrup Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Mai Emcken Ballastlaget, vedligeholdelse og fornyelse Banenorm BN2-4-2 Side 2 af 19 INDHOLD 1. INDLEDNING
Læs mereDA Forenet i mangfoldighed DA A8-0188/232. Ændringsforslag. Keith Taylor, Igor Šoltes for Verts/ALE-Gruppen
6.9.2017 A8-0188/232 232 Betragtning 12 a (ny) (12a) Inden for jernbanetransportsektoren henviser direktiv (EU) 2016/797 1a og Kommissionens forordning (EU) nr. 1300/2014 (PRM- TSI) 1b udtrykkeligt til
Læs mereEN 1991-1-7 DK NA:2013 Nationalt Anneks til Eurocode 1: Last på bærende konstruktioner Del 1-7: Generelle laster Ulykkeslast
Tillæg broer:2015 Afsnit 4 Stødpåvirkning EN 1991-1-7 DK NA:2013 Nationalt Anneks til Eurocode 1: Last på bærende konstruktioner Del 1-7: Generelle laster Ulykkeslast Forord I forbindelse med implementeringen
Læs mereBekendtgørelse om krav til akkreditering af assessorer på jernbaneområdet 1)
BEK nr 542 af 24/05/2017 (Gældende) Udskriftsdato: 23. maj 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen,
Læs mereCSM i praksis. Erfaringer med CSM Risikoledelse. 14.05.2014 Banedanmark og Rambøll
CSM i praksis Erfaringer med CSM Risikoledelse 14.05.2014 Banedanmark og Rambøll CSM i praksis Sessionens indhold Forordningen Fælles sikkerhedsmetode for risikoevaluering og vurdering (CSM RA) trådte
Læs mereBekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder 1
Bekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder 1 I medfør af 21 h, stk. 1, 1. pkt., 21 u, stk. 8, og 24 c, stk. 24, og 26, stk. 1, 1.pkt., i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr.
Læs mereIdéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100
Læs mereUddannelseskompendium for instruktionen Pas på, på banen
o Uddannelseskompendium for instruktionen Pas på, på banen Indholdet i dette dokument er udarbejdet af: Fagansvarlig Lars Veiler (LTVJ) Godkendt af: Katrine Jensen (KATJ) Version Dato Udarbejdet af Godkendt
Læs mereArbejder på Kystbanen i 2017 & 2018
Arbejder på Kystbanen i 2017 & 2018 Sporfornyelse mellem Klampenborg og Helsingør 25.11.2016 1 Kystbanen trænger til renovering Sporrelaterede fejl på Kystbanen 2012-2015 300 0,00% 250 200 0,20% 0,40%
Læs mereUddannelseskompendium for instruktionen Pas på, på banen
o Uddannelseskompendium for instruktionen Pas på, på banen Indholdet i dette dokument er udarbejdet af: Fagansvarlig, Lars Veiler (LTVJ) Godkendt af: Sektionschef, Lauge Køcks Philipsen (LKPH) Version
Læs mereBedre vedligehold lavere livscyklusomkostninger. 21.05.2013 Præsenteret ved BaneBranchens Banekonference af Bo Nielsen
Bedre vedligehold lavere livscyklusomkostninger 21.05.2013 Præsenteret ved BaneBranchens Banekonference af Bo Nielsen Emner Introduktion Hvorfor fokus på livscyklusomkostninger / LifeCycleCosts (LCC) Sporfornyelse,
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereLav din egen TSI vurdering
Lav din egen TSI vurdering Sikkerhedskonference 2016 Peter Gundelach, Stabschef, Anlæg, Sikkerhed, Tilsyn og Myndighed, Banedanmark og Mari Ruuhi, Specialkonsulent, Trafik- og Byggestyrelsen Program 1.
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag
Indkaldelse af ideer og forslag VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge -Næstved Januar 2014 Kolofon Titel: VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved Emneord: Jernbanestrækning,
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
24/2018 27.09.2018 Gyldig fra: 06.10.2018 Gyldig til: 05.10.2019 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted SSB 20-2018 ophæves. TIB strækning 25. Stationer med transitionsområder. Bestemmelser for
Læs mereOptimering af hastighedsprofilet ved opgradering af jernbaner. Jesper Thorsen Kim Bang Salling
Optimering af hastighedsprofilet ved opgradering af jernbaner Jesper Thorsen Kim Bang Salling Hvem er nu det? Kandidatstuderende ved DTU Transport Studentermedhjælper hos DSB (Langsigtet Planlægning) Normalt
Læs mereVEJLEDNING. Kompetencekrav ved CSM assessment Rev
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Tlf. 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk VEJLEDNING Vejledning Kompetencekrav ved CSM assessment Rev. 2014-05-15 En assessorvirksomhed
Læs mereTeknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 22 / 01.09.2010 SB Forenklet HKT (F-HKT) på strækningen Lyngby-Hillerød Denne tekniske meddelelse beskriver retningslinjerne for etablering samt funktionaliteten
Læs mereBekendtgørelse nr om Banedanmarks opgaver og beføjelser
Som ændret ved bkg 2018-10-05 nr. 1208 og bkg 2018-12-05 nr. 1444. Bekendtgørelse 2015-11-20 nr. 1276 om Banedanmarks opgaver og beføjelser Ændringerne ved bkg 2018 1208 har ikrafttræden 2018-10-10 og
Læs mereBanenorm BN Tilstandsinspektion og vedligeholdelse
BN1-177-3 Udgivet 01.01.2019 Overordnet ansvar: cpsm, jesh, gini, fsp, pjdr, peve Ansvar for indhold: pwe, miw, bnie, mhsr, jha, hmoh, sbe, esk, jor, Ansvar for fremstilling: crpe, nnda, obu hts Banenorm
Læs mereTSI erne: De første erfaringer. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt
TSI erne: De første erfaringer Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Dagens session - Hvordan har Trafikstyrelsen fortolket TSI erne? - Hvilke projekter har skullet følge TSI-krav? - Hvordan
Læs mereBestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1)
BEK nr 11034 af 16/07/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 1. marts 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafik- og Byggestyrelsen, j.nr. TS10000-00088 Senere ændringer til forskriften
Læs mereØstjyllands Brandvæsen, november 2017 Version 3.
Østjyllands Brandvæsen, november 2017 Version 3. Vejledning Brandveje og brandredningsarealer Indhold 1. Formål... 2 2. Lovhjemmel... 2 3. Anvendelsesområde... 2 4. Regler for arealer til redning og slukning...
Læs mereBekendtgørelse om godkendelse af assessorer og sagkyndige i forbindelse med godkendelse af jernbaneinfrastruktur og køretøjer 1
Bekendtgørelse om godkendelse af assessorer og sagkyndige i forbindelse med godkendelse af jernbaneinfrastruktur og køretøjer 1 I medfør af 56, 64, stk. 4, og 102 i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27. maj
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery Ringsted Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: xaha Mail: xaha@bane.dk
Læs mereSporfornyelse Aalborg - Frederikshavn
Sporfornyelse Aalborg - Frederikshavn 12.11.2012 Erfaringer med godkendelse af infrastruktur Trafikstyrelsens sikkerhedskonference Af Anne Nielsen Hovedpunkter Projektet o Hvad o Hvor o Hvornår Godkendelses-processen
Læs mereLokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s
Lokal Rangerinstruks Servicecenter Køge bugt - SKB - Hundige 1-1 Lokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s 1 Lokal Rangerinstruks Servicecenter Køge bugt
Læs mereNotat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen
Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereKOMMISSIONENS BESLUTNING. af 21. december 2007
L 64/72 DA Den Europæiske Unions Tidende 7.3.2008 KOMMISSIONENS BESLUTNING af 21. december 2007 vedrørende den tekniske specifikation for interoperabilitet for»bevægelseshæmmede«i det transeuropæiske jernbanesystem
Læs mereBeslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen
Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Præsentation for IDA-RAIL 14.12.2017 1 Beslutningsgrundlag nye projekter på S-banen Program Introduktion Hastighedsopgradering på S-banen (kort orientering)
Læs mereBanenorm BN1-184-1. Faktaindsamling ved uheld. Sikringsanlæg
Udgivet 01.10.2014 Overordnet ansvar: VIMO Ansvar for indhold: GEE Ansvar for fremstilling: MWJ Banenorm BN1-184-1 Faktaindsamling ved uheld. Sikringsanlæg Udgivet 01.10.2014 Side 2 af 15 INDHOLD 1. INDLEDNING
Læs mereTrafik- og Byggestyrelsens
Trafik- og Byggestyrelsens sikkerhedskonference Nye vejregelhåndbøger om letbane på strækninger og standsningssteder Mogens Møller mm@viatrafik.dk 1 Letbanehåndbøger Formålet med letbanehåndbøgerne er
Læs mereBestemmelser for Jernbane BJ 5-2-2010
Bestemmelser for Jernbane BJ 5-2-2010 Bestemmelser om gennemførelse af tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI) for delsystemer i de transeuropæiske jernbanesystemer for konventionelle tog
Læs mereBanedanmarks samarbejde med assessorer
Banedanmarks samarbejde med assessorer Trafik & byggestyrelsens sikkerhedskonference 2015 27.10.2015 1 Deltagere Lars Brockhoff TÜV SÜD Danmark Pia Messell Rambøll Carsten Rasmussen NIRAS Tom Møller Rasmussen
Læs mereBanenorm BN1-99-1. Eftersyn og vedligeholdelse af bly-syrebatterier til sikrings- og fjernstyringsanlæg samt generatoranlæg
Udgivet 01.11.2014 Overordnet ansvar: Søren Thrane, Vilhelm Mortensen Ansvar for indhold: Christian R Pedersen, Henrik M Hansen Ansvar for fremstilling: Mette W Johansson Banenorm BN1-99-1 Eftersyn og
Læs mereKravene til indholdet af den nationale implementeringsplan er angivet i TSI-OPE kapitel 7.1 Principper og 7.2 Retningslinier for gennemførelsen.
Adelgade 13 1304 København K Telefon 7226 7000 Fax 7226 7070 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Danmarks implementeringsplan for TSI Drift og trafikstyring (TSI-OPE) Danmarks nationale implementeringsplan
Læs mere(EØS-relevant tekst) (2012/463/EU) (6) Følgende retsakter bør derfor ændres:
14.8.2012 Den Europæiske Unions Tidende L 217/11 KOMMISSIONENS AFGØRELSE af 23. juli 2012 om ændring af beslutning 2006/679/EF og 2006/860/EF om tekniske specifikationer for interoperabilitet (meddelt
Læs mere