Erik Dybdahl: Duerne lander samtidigt i Nyborg, Kolding og Varde!

Transkript

1 1 Uge Station Forening By Afstand Stempling Hastighed Forskel mpm Sliptid Flyvetid Flyvetid min. Ekstra KM Placering 21 Soltau / Nyborg 270,192 09:37: ,38 26,749 06:30 03: , Varde 306,100 10:18: ,747 91,382 06:30 03: , Kolding 279,950 09:39: , :30 03: , Soltau / Nyborg 270,192 10:36: ,302 42,264 07:30 03: , Varde 306,100 11:06: ,435 55,131 07:30 03: , Kolding 279,950 10:36: , :30 03: , Bremen / Nyborg 276,528 12:37: , :00 03: , Varde 280,243 12:53: , ,956 09:00 03: , Kolding 266,063 12:30: ,833 19,242 09:00 03: , Stendal / Nyborg 306,565 13:47: ,02 58,988 09:30 04: , Varde 367,152 15:10: ,505 72,503 09:30 05: , Kolding 354,126 14:13: , :30 04: , Magdeburg / Nyborg 394,096 11:02: ,882 58,164 06:30 04: , Varde 409,090 12:32: , ,933 06:30 06: , Kolding 395,565 11:20: , :30 04: , Osnabrück / Nyborg 384,731 10:40: , :30 04: , Varde 384,220 11:23: , ,64 06:30 04: , Kolding 370,355 10:48: ,667 50,725 06:30 04: , Soltau / Nyborg 270,192 09:51: , :30 03: , Varde 306,100 11:09: , ,28 06:30 04: , Kolding 279,950 10:10: ,893 74,439 06:30 03: ,4 2

2 2 Uge Station Forening By Afstand Stempling Hastighed Forskel mpm Sliptid Flyvetid Flyvetid min. Ekstra KM Placering 25 Göttingen / Nyborg 402,702 13:33: , ,899 07:00 06: , Varde 434,630 14:26: , ,784 07:00 07: , Kolding 420,214 13:09: , :00 06: , Magdeburg / Nyborg 354,096 10:08: , ,941 06:00 04: , Varde 409,090 10:54: , ,485 06:00 04: , Kolding 395,565 10:02: , :00 04: , Osnabrück / Nyborg 384,731 12:36:48 963, ,945 06:00 06: , Varde 384,220 11:49: ,968 13,576 06:00 05: , Kolding 370,355 11:37: , :00 05: , Hannover / Nyborg 335,100 13:03: ,02 111,133 08:15 04: , Varde 365,288 13:11: ,156 9,997 08:15 04: , Kolding 350,871 12:57: , :15 04: , Emmen / Nyborg 378,503 12:51: ,827 42,525 07:00 05: , Varde 356,526 12:30: , ,863 07:00 05: , Kolding 344,040 12:06: , :00 05: , Soltau / Nyborg 270,192 09:14: , ,814 06:30 02: , Varde 306,100 09:19: , ,594 06:30 02: , Kolding 279,950 08:49: , :30 02: , Hannover / Nyborg 335,100 12:01: , ,587 07:00 05: , Varde 365,288 11:35: , :00 04: , Kolding 350,871 11:39: ,318 59,187 07:00 04: ,5 2

3 3

4 4

5 5

6 6 DUERNE LANDER SAMTIDIGT: NYBORG, KOLDING & VARDE Vi har gennem de sidste 10 år meget ofte hørt landsformanden for DdB Erik Dybdahl slynge om sig med floskler grebet helt ud af den blå luft. Hovedreglen er, at der er tale om udokumenterede postulater som skal få mødedeltagerne eller læserne til at støtte den mission som han er tilhænger af. Alt for få har hidtil afkrævet Erik Dybdahl en dokumentation og er der noget som er gået helt galt, så bliver der bare helt stille, ingen svar, ingen mødereferater og så videre alt bliver (forsøgt) fortiet ihjel. At Erik Dybdahl hidtil har kunnet modtage genvalg til bestyrelsen er et faktum (givetvis også hjulpet godt på vej af, at der aldrig har været en eneste modkandidat). Men som organisationens situation er her i 2010, så er der mange medlemmer som med god grund spørger sig selv om Erik Dybdahl har de personlige og faglige kvalifikationer som der kræves for at få organisationen bragt på rette spor igen i de kommende år. Vi mener, at der er brug for meget mere saglighed, åbenhed, synlighed, personligt engagement og frem for alt medlemsfremgang og positive resultater! Et godt eksempel på Erik Dybdahls personlige og helt elementære vidensniveau finder man i det sidste nummer af Brevduen. Temaet er, at rigtigt mange medlemmer er imod fællesslip/brede slip/samtidig løsladelse på alle mellemdistanceflyvninger. Som svar herpå udtaler Erik Dybdahl følgende sætning; Faktisk er der duer på samme tid i byerne Varde, Kolding og Nyborg. Ethvert skolebarn som kender bare en lille smule til brevduesporten ville straks sige, det kan da umuligt være sandt! Vi besluttede os for, at undersøge Erik Dybdahls udtalelse nærmere, på basis af alle mellemdistanceflyvninger i 2010 og her er hvad vi kom frem til. Vi startede med, at opstille denne "TABEL OMVEJE NYBORG KOLDING VARDE" (som du også finder i bunden af denne side) med følgende overskrifter; Uge nummer i 2010; Station; Foreningsnummer; By; Afstand; Stemplingstid; Hastighed (Gennemsnitlig hastighed for den første registrerede due i den pågældende by); Forskel mpm (forskellen fra den hurtigste due/by); Sliptid (løsladelsestid); Flyvetid (flyvetid i TT:MM); Flyvetid min. (flyvetid i minutter); Ekstra KM ( Forskel mpm x Flyvetid min. / 1000 = omvej / ekstra tilbagelagte antal kilometre); Placering (de 3 byers indbyrdes placering mellem hinanden). Du kan se rigtig mange informationer af tabellen; hvor vi bl.a. kan fremhæve: A. Uge 25 fra Göttingen bliver første due registreret i Kolding kl. 13:09:53 på en afstand af km. 420,214 med en hastighed af 1207,921 meter per minut. Første due i Nyborg er i gennemsnit mpm langsommere per minut svarende til, at duen har fløjet en omvej på 44,8 km. for at komme hjem. Duerne i Varde skulle den pågældende dag flyve en omvej på ikke mindre end 63,7 km.!!!

7 7 B. Uge 23 fra Magdeburg, her er det igen Kolding som er hurtigst, Duerne fra Nyborg flyver en omvej på 15,8 km og duerne fra Varde flyver en omvej på 56,8 km. Kikker vi nærmere på det indbyrdes opgør mellem byerne så er Kolding den suveræne vinder på 10 af de 14 mellemdistanceflyvninger i 2010 hvor der som bekendt var fællesslip/brede slip på alle flyvninger (Gruppe 3 & 4) svarende til en vinderandel på 72%. Kolding var aldrig sidst / nr. 3 i de indbyrdes opgør! Nyborg var 3 gange nummer 1 og Varde var kun 1 gang først af 14 mulige!. Endvidere kan vi se, at Varde 9 gange ud af 14 var sidst (nr. 3), 5 gange var Nyborg sidst og Kolding var aldrig rosinen i pølseenden!. Eneste forudsætning som vi har opstillet er i forbindelse med beregningen af de ekstra kilometre som duerne har tilbagelagt (eller rettere den omvej som duerne har fløjet i kilometre) hvor vi logisk nok må forvente at: "Duerne flyver med tilnærmelsesvist samme hastighed". Regner vi lidt på hvor stor en omvej som duerne har fløjet, så kan vi se, at duerne fra Kolding kun har fløjet en omvej på 3,6 km i gennemsnit på de 14 mellemdistanceflyvninger. Duerne fra Nyborg har i gennemsnit fløjet en omvej på 25,8 km på de 14 mellemdistanceflyvninger og duerne fra Varde har fløjet en omvej på 31,9 km på hver af de 14 mellemdistanceflyvninger. I alt har duerne fra Kolding fløjet 50 km. ekstra på alle 14 mellemdistanceflyvninger tilsammen, Nyborg 361,4 km. og Varde-duerne 446,6 km.!!! Alle beregninger er baseret på hvornår de første duer lander i de respektive byer. Udvider vi horisonten og tager endnu flere duer med f.eks. 20%, 40% eller 60% af alle afsendte duer for de pågældende byer, så vil afvigelserne blive endnu mere markante!. Kære Erik Dybdahl: Der er IKKE en eneste uge i hele 2010 hvor duerne lander bare tilnærmelsesvis samtidigt i de tre byer som du selv nævner; Varde, Kolding og Nyborg! Helt ærligt, hvis du kommer med sådan nogle udokumenterede udtalelser, så må du også forvente at der er nogle medlemmer som vil tænke: Mon det overhovedet er brevduer som den mand har gående ude i skuret?