Landstrafikmodellen version 0.1. Camilla Riff Brems

Transkript

1 Landstrafikmodellen version 0.1 Camilla Riff Brems

2 Landstrafikmodellen version 0.1 Hvorfor en version 0.1? Modelstruktur Basismatricer Fremskrivning Eksempel Diskussion Landstrafikmodellen senere versioner 2 DTU Transport

3 Hvorfor en version 0.1? Strategiske analyser i Jylland Prioritering mellem forskellige linieføringer LTM 0.1 Nye data Rejsevaner Net og tællinger Nye matricer Rutevalg Omfatter ikke efterspørgsel, bl.a. Trafikspring Transportmiddelvalg Spidstime/valg af rejsetidspunkt Kilde: Transportministeriet 3 DTU Transport

4 Modelstruktur Basisår 2010 Trafikmønstre på nationalt niveau Transportvaneundersøg elsen (>2000 interviews per måned) Vejtællinger (MASTRA) Vejnet Rutevalg Matricer Fremskrivning Fra Infrastrukturkommissionen med efterspørgselstilpasning Resultatvisning Nøgletal og kort Resultater og kort Efterspørgsel 4 DTU Transport

5 Zonesystem På nationalt niveau 907 zoner i Danmark Alle større stationer har oplande (3000 adresser) Alle lufthavne, havne og terminaler har egne zoner 5 DTU Transport

6 Vejnet På nationalt niveau Store trafikveje og veje med regional betydning 6 DTU Transport

7 Basismatricer Oplysninger om trafikmængder for hvert sæt af zonerelationer i 2010 Formål Pendling, erhverv, indkøb, andet Transportmidler Bilfører, bilpassager, kollektiv, cykel/gang, fly 7 DTU Transport

8 Basismatricer - datagrundlag TU data Først og fremmest Suppleret med Registerdata fra Danmarks Statistik Personer, bilejerskab og firmaer Pendlerdatabase Kommune til kommune matrix baseret på registerdata fra Danmarks Statistik Valideret med indberetninger om befordringsfradrag 8 DTU Transport

9 Basismatricer - datagrundlag Vejtællinger fra Vejdirektoratet Mastra tællinger for statsveje og en del kommuneveje Strømkort Banematricer (2009) Kommune til kommune matricer fra Trafikstyrelsen Omfatter regionaltog, Intercity/lyn og S-tog Bus på- og afstiger På kommuneniveau Fly database Strækningsbaserede flytællinger fra Trafikstyrelsen 9 DTU Transport

10 Basismatricer -etablering Matricer er tilpasset afstandsfordelingen i TU Der er taget særligt hensyn til de 50 største attraktioner Lufthavne Havne De udlagte matricer er korrigeret ift tællinger 10 DTU Transport

11 Basismatricer - validering af vejmatricer (bilfører) Matricer udlagt på vejnet Trafikarbejde Personbiler LTM: 37,2 mia km <-> Syn: 35 mia km Varebiler LTM: 2,0 mia km <-> Syn: 8,5 mia km Lastbiler LTM: 4,5 mia km <-> Syn: 2,6 mia km 11 DTU Transport

12 Fremskrivninger af matricer til 2020 og 2030 Vejtrafik (person og varebil) Fremskrivninger følger IK indekseret Forskel i basisår giver forskel i fremtidigt niveau 39,2 <-> 47,1 mia km IK LTM 0.1 Banetrafik Identisk med TS fremskrivninger Godstrafik Fremskrivning følger IK indekseret Forskel i basisår giver forskel i fremtidigt niveau LTM 4,5 mia km samlet IK 2,7 mia km på statsvejnet IK LTM DTU Transport

13 Eksempel på resultater fra version DTU Transport

14 Eksempel på resultater fra version DTU Transport

15 Eksempel på resultater fra version DTU Transport

16 Eksempel på resultater fra version DTU Transport

17 Eksempel på resultater fra version DTU Transport

18 Eksempel på resultater fra version 0.1 Nøgletal 2010 Mio ture: Mia km: 43,67 Nøgletal 2020 Mio ture: (+16%) Mia km: 51,35 (+18%) 18 DTU Transport

19 For og imod LTM 0.1 Muligheder Udnytter nye data Landsdækkende Kan bruges til indledende prioriteringer af linieføringer i Jylland Anledning til validering af net, tælledata og matricer Begrænsninger Omfatter ikke Trafikspring Transportmiddelvalg Fordeling på tidsbånd Kan dermed ikke give en detaljeret beskrivelse af trængsel 19 DTU Transport

20 Versioner af Landstrafikmodellen April 2015 April 2012 Infrastruktur og arealanvendelse Langsigtet efterspørgsel Skift mellem transportmidler Godsmodel April 2011 Nye data Nye rejsemønstre Turkæder Forbedret kollektiv Lange rejser Trafikspring Trængsel Rutevalg for vej Nye godsdata Tidspunkt Tilbringer Uforudsigelig rejsetid Forbedret trængsel 20 DTU Transport