Funktionsudbud: Vedligehold af veje og stier i landområder i Faaborg-Midtfyn Kommune

Transkript

1 Dato 12. januar 2018 Sagsbehandler Susanne Baltzer Mail Telefon Dokument 17/ Side 1/7 Rettelsesblad 3 Funktionsudbud: Vedligehold af veje og stier i landområder i Faaborg-Midtfyn Kommune Følgende kommentarer og rettelser tilføjes udbudsmaterialet: BUT Afsnit 2 Orientering?: Side 6: Rabat opkørt af landbrugskøretøjer, hvor stort er omfanget i dag? Svar: Omfanget er begrænset. Både med hensyn til areal og hyppighed. Afsnit 3.4 Udvælgelse Der vurderes klare fordele for bygherre ved, at det ikke kun er deciderede asfaltvirksomheder, som tillades at byde på opgaven, derfor følgende spørgsmål:?: Må et interessentskab byde på opgaven? Svar: Ja, såfremt de i anførte krav er opfyldt.?: Kan arbejder med Overfladebehandling sidestilles med Asfaltarbejder under den Økonomiske og finansielle kapacitet samt den Tekniske og faglige kapacitet i forbindelse med betingelserne for deltagelse? Svar: ja.?: Med andre ord, kan et selskab som hovedsageligt beskæftiger sig med overfladebehandling byde på udbuddet? Svar: Ja. Det vil tillige kræve en asfaltentreprenør som en væsentlig underentreprenør med henblik på udførelse af de egentlige asfaltarbejder.?: Er det tilstrækkeligt, hvis eventuelle væsentlige underentreprenører har implementeret et kvalitetsstyringssystem svarende til ISO og et miljøledelsessystem svarende til ISO 14001, såfremt tilbudsgiver ikke selv har implementeret dette? Svar: Nej. Kravet skal være opfyldt for tilbudsgiver. Vejdirektoratet Guldalderen Hedehusene Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE EAN

2 SB SB 2 stk. 3: Deltidsfrister. Teksten: Udbedring af slaghuller og afskalninger skal være påbegyndt senest den Ændres til: Udbedring af akutte skader jf. SAB vedligehold af kommunale vejnet bedømt ved tilstandsregistrering, afsnit 1.3 (s ) skal være påbegyndt senest den ?: SB 5 stk. 4: Her angives at hovedparten af asfaltopgaver skal udføres af den entreprenør som bygherren indgår kontrakt med. Det forudses at hovedparten af arbejder i denne kontrakt bliver OB arbejder, vil det så sige at man ikke kan anvende underentreprenør til OB arbejder? Svar: Det accepteres at en asfaltentreprenør indgår kontrakten med en OB-virksomhed som underentreprenør. OB-virksomheden vil være en væsentlig underentreprenør, så der skal vedlægges referencer, som nævnt under teknisk formåen. Rettelse: Teksten i ad 5, stk. 4 Hovedparten af asfaltarbejderne skal udføres af den entreprenør, som bygherren har indgået kontrakt med. Udgår.?: Side 17: ad 9, stk. 1. Det anføres: At oplysninger vedr. slaghuller og trafikfarlige skader, som bygherren kommer i besiddelse af, meddeles entreprenøren snarest muligt. For at kunne prissætte opgaven er det nødvendigt at vide hvor ofte bygherren vil indmelde akutte skader til entreprenøren. Er det dagligt, ugentligt, månedligt, kvartalsvis eller årligt? Svar: Det kan være dagligt.?: Side 18 Tilsyn: ukrudt der skal fjernes.hvilken ukrudt er der her tale om? Svar: Skader på belægningen forårsaget af ukrudt er entreprenørens ansvar. Men det er også i bygherrens interesse at belægningerne ikke ødelægges af ukrudt, og derfor kan bygherren vælge at bekæmpe det. Derfor ønskes det at tilsynet melder om sådant problematisk ukrudt.?: Side 20 ad 13, stk. 2. Hindringer eller ulemper, som arbejdets udførelse medfører for den offentlige færdsel, skal begrænses til det mindst mulige. Hvad betyder dette? Skal der indregnes omkostninger til specielle foranstaltninger eller natarbejde? Og i hvor stort et omfang? Svar: Der er ingen restriktioner i forhold til arbejdstidspunkter. Det betyder at entreprenøren skal udvise almindelig omtanke ved planlægning og udførelse af arbejdet. Det kunne f.eks. være at fjerne afspærring hurtigst muligt, frem for at vente 1 dag, og ikke at lade maskiner eller skurvogne stå på uhensigtsmæssige steder. SAB Arbejdsplads?: Side 33: Skema skadespoint, er det tilstandskravene som er angivet her? Eller er det resultat af seneste tilstandsregistrering? Svar: Det er resultatet af seneste tilstandsregistrering. Dvs. at nuværende middel skadespoint er bedre end kravene. Det skal bemærkes at det reviderede bilag 9, der blev sendt ud med rettelsesblad 1 har 2

3 ændret en smule ved opgørelsen. Middel skadespoint i serviceklasse 1 er 0,26 i stedet for 0,25. Der er ingen øvrige ændringer.?: Side 35. Hvad betyder følgende tekst markeret med rødt?: Entreprenøren må acceptere en gennemsnitlig trafikstigning på 3 % pr. år i såvel årsdøgntrafik (ÅDT) som trafikbelastning (Æ10) på såvel enkeltstrækninger som på alle veje, omfattet af kontrakten. Svar: Det betyder at der kan være en gennemsnitlig årlig trafikstigning på 3 % på alle strækninger omfattet af kontrakten. Strækninger hvor den gennemsnitlige trafikstigning overstiger 3 % kan genforhandles, hvis entreprenøren kan sandsynliggøre at der er ekstra udgifter til vedligehold grundet større trafikmængde end antaget.?: Side 35: Der står angivet at ca. 1/3 af kommunens veje ikke er udmatrikuleret. Det er uklart hvilken betydning dette har for den bydende kan det uddybes? Svar: Det betyder at vejen matrikulært fremstår som en del af en større ejendom. Der er ikke skelpæle eller andet, der viser grænsen mellem vejens areal og restejendommens. Den manglende udskillelse kan bl.a. give anledning til diskussioner om, hvorvidt yderrabatten er en del af vejens areal eller en del af naboejendommens areal. Hvis der pløjes tættere end 1,5 m fra asfaltkanten kan entreprenøren melde sagen til Faaborg-Midtfyn Kommune. Hvis der er basis for at køre en skadevoldersag, kan entreprenøren få godtgørelse via denne.?: Side 36: Hvor mange dispensationer for 10 tons gyllekøretøjer er der og hvor mange forventes fremadrettet? Hvordan indgår gyllekøretøjer i Æ10 og ÅDT? På hvilke strækninger er der givet dispensation til 10 ton gyllekørsel? Svar: Der er ikke givet individuelle dispensationer, men en generel dispensation. Antal af 10 tons gyllekøretøjer, samt hvilke strækninger de kører på, kendes derfor ikke. Gyllekøretøjerne indgår i ÅDT og Æ10 hvis de har kørt på vejene under trafiktællingerne, og ellers blot via standardisering af trafiktallene ud fra generel viden om veje på land.?: Side 37: Hvad er fulddækkende massebelægninger? Svar: Det er belægninger der fylder hele vejbredden, og som ikke er et tyndt lag som overfladebehandling. Det er typisk varmblandet asfalt.?: Side 42 punkt 1.2.1: Hvad menes med individuel information? Svar: For eksempel sms eller notits i postkassen til beboerne på vejen.?: Side 43 punkt 1.3: Gælder tidsfrister for akutte skader også på de nævnte øer? Svar: Ja. Dog tillades 10 dage for begge typer af akutte skader på Bjørnø. SAB Vedligehold af kommunale vejnet bedømt ved tilstandsregistrering Afsnit 1 Alment?: Side 45. Hvor lappeprocenten er høj pga. maskinudlagte lapper, samtidig med at skadespointet ikke overskrider krav til skadespoint, er udbedringsfrist 3 år yderligere i forhold til tidfristen for udbedring af skadespoint, dvs. med udgangen af Menes der for høj? Hvad menes der med maskinudlagte lapper? Findes der en opgørelse over hvilke parceller som har disse maskinudlagte lapper? 3

4 Svar: ja, der menes for høj, altså at krav til lappeprocent er overskredet. Med maskinudlagte lapper menes at de er udlagt med udlægger eller POB. Der findes ingen opgørelse over hvordan lapper er udlagt.?: Side 6 og 47: Hvad betyder riflethed og riflede? Hvordan måles dette? Svar: Ved riflet/riflethed forstås at der er riller/furer i belægningen (som et vaskebræt eller sandbund). Der er ikke en målemetode. Det kan ses. Og mærkes når man kører henover med bil eller cykel.?: Side 47 punkt Profil: Hvor gælder krav på maks. 10 mm? længdeprofil eller tværprofil? Bygherren gøres opmærksom på at dette krav er et meget skrapt krav som medfører en væsentlig forøgelse af tilbudssummen. Svar: Kravet fastholdes. Det gælder både for længde- og tværprofil, Det er tekst fra vejregelparadigmet, på nær at det her måles med 2 m retskede fremfor 1 m. Kravet gælder i forhold til lunker/ujævnheder, ikke i forhold til vejens forløb. Det gælder heller ikke hvor en OB/POB-belægning slutter. Der lægges vægt på at vejene er jævne. Det har været praksis med PA-opretning før OB-belægning, partielt eller i fuld vejbredde.?: Side 49 afsnit 1.5.5: Er det korrekt forstået at entreprenøren har det fulde ansvar for bæreevnen på alle veje (alle parceller), i det omfang udbedring er nødvendig af hensyn til skadespoint? Svar: Ja. Afsnit 2 Materialer, s. 50 Krav ændres under følgende punkter: a. OB inden for byzonetavler b. OB på veje i serviceklasse 1. c. OB på kantbaner d. OB på stier Rettelser: Teksten Klæbemidlet skal være modificeret ændres til Bindemidlet skal være modificeret og tilsat klæbeforbedrer. Teksten: Overfladebehandling må ikke udføres med cutback slettes. Kravet frafaldes.?: OB: Hvad er en mørk hhv. lys granitskærve? Svar: Der menes mørk eller lys grå farve. Eksemplet i billedet herunder viser grænsen Lysere sten er lyse. Mørkere sten er mørke.?: OB: Hvad menes der helt entydigt og præcist med klæbemidlet skal være modificeret? Skal der være et bestemt indhold af polymer? 4

5 Svar: Der skal anvendes polymermodificeret bitumen af elastomertypen. Bindemidlet skal være i henhold til udbudsforskriften Specifikationer for bituminøse bindemidler til vejformål, 1. februar 2011, Tabel 5.1 og 5.2. Det er entreprenørens ansvar at lave recepten for klæbemidlet med den rette indhold af polymer, således at kravene kan overholdes.?: Hvor stort indhold af polymer (f.eks. procent af bitumen) skal der være i asfaltslidlag? Eller hvilke egenskaber er det asfalten skal have? Svar: Der skal anvendes polymermodificeret bitumen af elastomertypen. Bindemidlet skal være i henhold til udbudsforskriften Specifikationer for bituminøse bindemidler til vejformål, 1. februar 2011, Tabel 3.1. Det er entreprenørens ansvar at lave recepten for asfalten med den rette indhold af polymer, således at kravene kan overholdes.?: Er det kun stenmaterialet som skal være farvet i en farvet belægning? Svar: Der kan bruges samme type bindemiddel, som til øvrige belægninger. Afsnit 3 Udførelse?: Side 53. Kantstenslysning. Der anføres Hvor eksisterende kantstenslysning ikke opfylder kravet forinden kontraktindgåelse, skal oprindelig lysning opretholdes. Gælder der også her, at der skal bortfræses i eksisterende belægning, hvis det er muligt? Svar: Ja. SAB Vedligehold af rabatter?: Side 57: Hvad er indeholdt i kantforstærkning? Svar: Kanttilfyldning med et materiale der yder sidestøtte. Det skal bruges hvor der jævnligt skal ske kanttilfyldning fx i sving hvor der jævnligt køres i rabatten.?: Side 58: Hvor mange m 3 rabatjord skal indregnes flyttet til områder hvor sidestøtte er relevant? Hvor mange m 3 skal indregnes transporteret til deponi? Og hvor ligger deponi? Svar: Det kommer an på entreprenørens planlægning og udførelse af asfaltarbejder og rabatafhøvling. Bygherren har ikke et mellemdepot at stille til rådighed. Derfor i stedet mulighed for at udnytte overskydende materiale til sidestøtte.?: Hvornår skal tilstandskrav til rabatter være overholdt? Svar: Principielt til enhver tid. I kontraktens første år forventes tilstandskravene på nær trafikfarlige rabatter først overholdt per 1. november Rabatarbejder forventes generelt kun udført én gang årligt, dvs. at bygherren vil lave opfølgning på tilstandskravene i november-december måned. Men hvor kanttilfyldning hurtigt forsvinder, skal der udføres kantforstærkning, sådan at udbedring sker som en holdbar løsning.?: Ved sammentælling i Bilag 23 findes 2337km rabat med ingen opspring, og 1074km rabat med <5 cm opspring. Er dette korrekt eller er der fejl? Det bedes uddybet hvorledes bilag 23 kan anvendes til mængdeopgørelser vedr. rabatter. Svar: Vedlagt er revideret bilag 23. De 8 ekstra hovedeftersyn er nu indeholdt. Og der er 3 kolonner mere: Fra og til stationering er regnet om til længde i meter. I fra og til km-angivelsen er de 4 bageste cifre meter-angivelsen. For skade Rabat er det nu direkte angivet om rabatten er for høj eller for lav. 5

6 Registreret mængde angiver hvor lang en del af strækningen, der har den pågældende skade. Den registrerede mængde kan være længere end strækningslængden, hvis der er rabat eller kantsten i begge sider. Enhed angiver enheden som mængden er registreret i. Rabatfald: Skaden Rabatfald bør være registreret hvis der er rabat, og skaden registreres kun i én kategori; den værste. Der er registreret en samlet længde af strækninger på 755 km der har rabat, enten i den ene eller begge sider. Registreret mængde viser hvor mange m der er registreret i den værste alvorlighed. Der er fx knap 80 km rabat hvor faldet går mod kørebanen. Rabat: Skaden Rabat kan være registreret i to kategorier, hvis der både forekommer for høj og for lav rabat på strækningen. Rabat der er i højde med vejen registreres ikke. Af kolonnen registreret mængde kan sammentælles, at der er ca. 250 km der er skønnet til at mangle kantopfyldning, og ca. 100 km rabat, der er skønnet til at være for høj. Kantsten: Skaden Kantsten er ligesom Rabat registreret i mere end én kategori. Den registrerede mængde angiver hvor mange meter der er af hver skade. Der er samlet registreret en mængde på knapt 35 km kantsten. Heraf er ca. 14 km registreret til at have en lysning på mindre end 2 cm. Bilag 5:?: Reguleringspriserne i modellen er fastlagt af bygherren. Bør disse være relateret til, eller taget ud fra, Entreprenørens tilbud? Da modellen ikke er afprøvet tidligere, er det da muligt at fastlægge det maksimale areal, der kan reguleres ved hjælp af denne model? Herved søges risiko ved en uprøvet model begrænset. Svar: Det er valgt at lægge priserne fast, sådan at model og priser er helt entydig for alle parter fra start. Det er ikke muligt at fastlægge det maksimale areal. Det er vurderet at risikoen for entreprenøren er begrænset idet skadespoint-fremskrivningen er sat konservativt. Bilag 9: Rettelse: Vej nummer , Bjørnø, fra km 0,000 0,654 er en nyere belægning end angivet i bilag 9. Øverste belægning er en ca. 10 år gammel GAB. Dvs. at den er omfattet af kravet i SAB vedligehold af kommunale veje bedømt ved skadesregistrering afsnit 2, om at den skal være dækket af slidlag ved kontraktudløb. Bilag 18b:?: Er det ALLE vejstrækninger i bilag 18b som er omfattet af krav til forstærkningsbehov? 6

7 Svar: Nej, Der udføres kun kontrolmåling ved kontraktudløb på strækningerne hvor der står et tal i kolonnen Forstærkning i mm. Hvor der står relativ god, nogenlunde eller dårlig bæreevne er det blot information til entreprenøren, på baggrund af udført HSD-måling.?: På bilaget fremgår vejnummer fra km 21,119 til 33,725 men på bilag 9 er hele denne strækning ikke omfattet af kontrakten. Der mangler umiddelbart en strækning fra km 25,392 til km 26,200, altså ca 800 m. Så spørgsmålet er; mangler disse 800m på bilag 9 eller skal de fjernes fra bilag 18? Svar: Bilag 9 er korrekt. De 800 m skal principielt fjernes fra bilag 18, men de gør ingen forskel, idet der ikke er krav til bæreevne (og dermed kontrolmåling) på stykket fra 21,119 til 33,725. ESPD ESPD request er nu også vedlagt som xml-fil. Bilag vedlagt: ESPD-request.xml. Bilag 23_Tilstand af rabatter og kantsten_rev10jan2018.xlsx Ved tilbudsgivning skal det afkrydses på tilbudslisten, at tilbud også er afgivet i henhold til Rettelsesblad 3. Med venlig hilsen Susanne Baltzer 7