JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE

Transkript

1 JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE

2 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser og tracking er det muligt meget præcist at udpege uhensigtsmæssige færdselsmønstre og hastigheder. Det kan eksempelvis være børns krydsninger af veje, selve afsætningssituationen ved skolernes forpladser og andre forhold. I denne rapport er der foretaget en kortfattet afrapportering af skoleankomstanalyser gennemført med videooptagelser fra luften. Der er ved registreringerne ikke skelnet i mellem trafikanter med og uden ærinde til skolen. Men det vurderes at størstedelen af den registrerede trafik har har mål på skolen. Følgende skoler er omfattet af rapporten: 1 KILDEDAMSSKOLEN, AFDELING TØLLØSE side 3 2 TØLLØSE SPECIALSKOLE side 10 PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT juli 2018 Notat BMMY, PEFU BJWR BJWR c:\users\bjwr\onedrive - cowi\sager\holbæk kommune\skoleankomstanalyse_tølløse_ docx

3 3 1 KILDEDAMSSKOLEN (AFDELING TØLLØSE) DRONEFLYVNING: Droneflyvningen er foretaget den 4. maj 2018 i tidsrummet 07:59 til 08:20 (Der er ringetid kl. 8:15). Figur 1: Overstigtskort over skolen ved Tølløsevej Kildedamsskolen (afdeling Tølløse) er en folkeskole med klassetrin fra børnehaveklasse til 9. klasse, samt specialklasser. Det samlede elevtal er omkring 520 elever. Skolen har adresse på Hjortholmvej 9B, 4340 Tølløse, hvor specialskolen er placeret. Den almene folkeskole ligger ved Tølløsevej. Der er optaget to separate dronefilm for hhv. afdelingen ved Hjortholmvej og afdelingen ved Tølløsevej. Elever kan komme til begge afdelinger fra begge veje. Analyse af ankomst ved afdelingen ved Hjortholmvej behandles i afsnit 2. Ved skolen ud mod Tølløsevej er der adgang fra af- og påsætningsplads, hvilket fremgår med orange på Figur 1. På figuren er ligeldes markeret parkeringsområde med gult. Over Tølløsevej er et fodgængerfelt, hvor elever til fods og på cykel kan krydse vejen. Der er en dobbeltrettet cykelsti langs Tølløsevej på samme side som skolen, og med adgang til cykelstativer, som er markeret med rødt.

4 4 GENNEMSNITSHASTIGHEDER KØRETØJER Figur 2: Hastigheder på Tølløsevej ud for skolen. Det blå viser hastigheder på max 15 km/t og det røde på 50 km/t og derover. Det fremgår, at hastigheden generelt ligger under den skiltede hastighed på 50 km/t., da der ikke fremgår nogle røde områder på kortet. Figur 3: Hastigheder på Tølløsevej ud for skolen. Det blå viser hastigheder på max 20 km/t og det røde hastigheder på 40 km/t og derover. Herved fås et mere nuanceret billede af hastigheden langs Tølløsevej i relation til fodgængerfeltet. Den registrerede hastighed på Tølløsevej ligger generelt under den tilladte hastighed på 50 km/t, hvilket fremgår af øverste figur. Fra vest før skolen kommer trafikken med en gennemsnitshastighed på 40 km/t. 89 % af trafikken fra vest har en hastighed på under 50 km/t. Fra øst før skolen er den gennemsnitlige hastighed 38 km/t. 96 % af motorkøretøjerne har en hastighed på under 50 km/t.

5 5 Det ses desuden, at den gennemsnitlige hastighed nedsættes før passage af fodgængerfeltet. Hastigheden for passage af fodgængerfeltet er for alle motorkøretøjer målt til gennemsnitlig 35 km/t (13-56 km/t). FODGÆNGERE Figur 4: Fodgængerregistrering til skolen Der er i optageperioden registreret i alt 211 fodgængere i området. Den primære strøm af fodgængere (45) ankommer til skolen fra den østlige side af Tølløsevej, heraf ankommer 29 over fodgængerfeltet. Fra vest ankommer 1 via cykelstien og 6 fra parkeringsområdet. Der er registreret 35, som går fra afsætningsparkeringspladsen og krydser afsætning- og busholdeplads for at komme til skolens område. Der er ikke registreret fodgængere, som krydser Tølløsevej uden for det afmærkede fodgængerfelt.

6 6 CYKLISTER Figur 5: Cyklister til skolen Der er i alt registreret 73 cyklister. Der kan være cyklister, som ikke har relation til skolen. Ligesom med fodgængere, ankommer også flest cyklister (46) fra den østlige side. Heraf ankommer 30 over fodgængerfeltet. 18 ankommer ad cykelstien fra vest. De fleste cyklister anvender cykelstativerne v. skolen. Figur 6 Der er registreret 4 cyklister, som krydser Tølløsevej uden for det afmærkede fodgængerfelt heraf én mod skolen og 3 i retning fra skolen.

7 7 KØRETØJER Figur 7: Motorkøretøjer til og fra skolen I optageperioden er der registreret 192 motorkøretøjer i alt. Heraf er 149 gennemkørende på Tølløsevej uden ærinde på skolen. Fordelingen af trafik på Tølløsevej er stortset den samme i begge retninger. 19 kører ind mod afsætningsområdet og 24 kører ind på parkeringspladsen for afsætning. Der er ikke registreret køretøjer, som stopper uden for de afmærkede afsætningsområder. En del af de ankomne køretøjer fra vest fortsætter mod øst efter afsætning.

8 8 TRAFIKTÆLLING Figur 8: Registreringer af trafikanter i systemet (ved cyklister er tallet i begge retninger ved motorkøretøjer angiver tallet ved den grønne streg trafkanter imod skolen og ved den røde trafikanter væk fra skolen. LØSNINGSFORSLAG Med de mange fodgængere på tværs af Tølløsevej kan det overvejes at reducere den tilladte hastighed ved mødetid på skolen og om eftermiddagen, hvis der er tidsrum med store stømme af elever på tværs af Tølløsevej. Dette kan etableres med dynamiske tavler, der placeres med en afstand på m til begge sider af fodgængerfeltet. Tavlerne kan i perioder udenfor mødetider fungere som 'din fart' målere og dermed medvirke til en reduceret hastighed i hele døgnet.

9 9 Et billigere og ringere alternativ er at etablere gule blink i forbindelse med 'A22 Børn' tavlerne, der i forbindelse med mødetiden vil øge bilisternes opmærksomhed mod skoleeleverne. Figur 9: Fodgængerovergangen synes smal, og der vil være risiko for at en cykel vil rage ud i den ene side. Man burde overveje at gøre hellen lidt bredere til omkring 2,5 meter, da den virker meget smal (COWI har ikke foretaget en opmåling). En fodgænger der trækker over med sin cykel vil risikere at skulle stå med en cykel der rager ud til den ene side. Endvidere kunne det være godt hvis hellerne fik lidt mere volumen, så synligheden markeres. Man kunne evt. overveje at lave hellen med forskudt midterareal, så krydsende fodgængere vendes mod trafikken. D15 tavlerne bør være lave, da eksisterende D15 med N42 under kan tage oversigten til et skolebarn.

10 10 2 KILDEDAMSSKOLEN SPECIALSKOLE (AFDELING TØLLØSE) DRONEFLYVNING: Droneflyvningen er foretaget den 4. maj 2018 i tidsrummet 07:46 til 08:06. På denne skole er der ringetid kl Figur 10: Kildedamsskolen, parkeringsareal er markeret med gult og stisystem med blåt. Kildedamsskolen Specialskole ligger på Hjortholmvej. Der er tilknyttet parkeringsareal (markeret med gult) samt et stisystem (markeret med blåt), som giver adgang til skolens øvrige område (den almene folkeskole).

11 11 GENNEMSNITSHASTIGHEDER KØRETØJER Figur 11: Registrerede hastigheder omkring skolen Figur 12: Registrerede hastigheder langs Hjortholmvej i snit med flere observerede fodgængerpassager er markeret med en rød ring. Den registrerede hastighed på Hjortholmvej ligger generelt på 50 km/t (tilladt hastighed), hvilket fremgår af Figur 11, dog er hastigheden særligt nord for skolen højere end 50 km/t. 21 % har en hastighed over 50 km/t. nord for skolen. Hastigheden på Hjortholmvej, hvor fodgængere krydser vejen ( Figur 12), er ikke lavere end på den øvrige vejstrækning. Den gennemsnitlige hastighed er her 43 km/t og 18 % har en hastighed over 50 km/t.

12 12 FODGÆNGERE Figur 13: Fodgængere ved Kildams Skolen Der er i optageperioden registreret i alt 137 fodgængere der kan være fodgængere, som ikke har relation til skolen. Det er observeret, at 48 går fra parkeringsområdet ved specialskolen og mod skolens øvrige område. Desuden anvender 13 fodgængere stien forbi specialskolen mod skolens øvrige område. 41 går ind i bygningen for specialskolen størstedelen er ankommet i bil og holder på det tilhørende parkeringsareal. Hvis der etableres en afsætningsbane ud mod Hjortholmvej vil trafikken på parkeringspladsen blive reduceret med dem med ærinde til de øvrige skoler.

13 13 CYKLISTER Figur 14: Registrering af cyklister ved Kildedams Skole Der er i optageperioden registreret i alt 10 cyklister der kan være cyklister, som ikke har relation til denne skole. Der er ingen cykler som parkerer ved Specialskolen, men 6 cyklister kører ad hhv. stien og vejen ved parkeringsområdet mod skolens øvrige område. 4 cyklister kører ad Hjortholmvej.

14 14 KØRETØJER Figur 15: Biler ved skolen Der er i optageperioden registreret i alt 229 motorkøretøjer på Hjortholmvej. 97 kommer fra Hjortholmvej syd og 132 kommer fra nord. 7 kører ind på skolens område ved den nordlige indkørsel og 39 kører ind ved den sydlige indkørsel. Der er registreret 14, som kører ud fra parkeringsområdet. 12 af de indkørende kører til den fjerneste parkeringsplads for afsætning af elever til skolens øvrige område.

15 15 TRAFIKTÆLLING Figur 16: Optælling af fodgængere mod og fra skolen Som det fremgår af Figur 13 og Figur 16 kommer størstedelen af eleverne med bil til specialskolen. Figur 17: Optælling af cyklister i snit. Som det fremgår af Figur 17, kommer der kun ganske få cyklister til skolen fra Hjortholmvej.

16 16 LØSNINGSFORSLAG Som det fremgår af Figur 17 er der få cyklister ved skolen (til begge skoler) via Hjorthomvej og der foreslås derfor ikke tiltag rettet mod dem. Det vurderes umiddelbart at 9 fodgængere i perioden op til ringetid i krydset Hjortholmvej/Ljungbyvej er for lidt til at etablere et fodgængerfelt. Der kan etableres en hævet flade i krydset for at reducere de høje kørehastigheder for bilerne. Et andet alternativ er en midterhelle på Hjortholmvej i krydset ved Ljungbyvej. Det vil både simplificere krydsningen og kan reducere hastigheden. Derudover kan højresvingsbanen evt. fjernes for at reducere krydsets areal, hvis der ikke er andre forhold der taler imod det. Da der kun er 14 biler der laver ren afsætning er det et spørgsmål og der skal etableres tiltag for dem. Det kan overvejes at etablere afsætning i mellem de to indkørsler langs Hjortholmvej, hvorved biltrafikken på selve parkeringspladsen kan reduceres og biler og fodgængere kan separeres. Det vil ligeledes adskille trafikken til specialskolen fra dem med ærinde til de andre skoler. Figur 18: Fodgængere der krydser Hjortholmvej Der er registreret 9 fodgængere, som krydser Hjortholmvej ved Ljungbyvej. Der er på videofilmen registreret flere taxibusser som afsætter uden på de parkerede biler. Disse kunne med fordel sætte elever af på pladsen langs Hjortholmvej.

17