RÅDETS DIREKTIV af 27. juli 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om døre i motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer (70/387/EØF)

Transkript

1 1970L0387 DA Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor B RÅDETS DIREKTIV af 27. juli 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om døre i motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (70/387/EØF) (EFT L 176 af , s. 5) Ændret ved: Tidende nr. side dato M1 Kommissionens direktiv 98/90/EF af 30. november 1998 L M2 Kommissionens direktiv 2001/31/EF af 8. maj 2001 L Ændret ved: A1 Tiltrædelsesakt for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland L

2 1970L0387 DA B RÅDETS DIREKTIV af 27. juli 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om døre i motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (70/387/EØF) RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100, under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament, under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg og ud fra følgende betragtninger: De tekniske forskrifter, der skal opfyldes af motordrevne køretøjer i henhold til de enkelte staters lovgivning, omfatter også døre: disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat: det er derfor nødvendigt, at alle medlemsstater - enten udover eller i stedet for deres nuværende ordning - gennemfører de samme bestemmelser, navnlig med henblik på, at EØF-standardtypegodkendelse i overensstemmelse med Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil ( 1 ) kan anvendesfor alle køretøjstyper, UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel 1 Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer, der er bestemt til færdsel på vej, og som har mindst 4 hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mere end 25 km/t, samt påhængskøretøjer til sådanne køretøjer, M1 med undtagelse af skinnekøretøjer, landbrugs- og skovbrugstraktorer samt alle mobile maskiner. Artikel 2 Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrører dørene, hvis disse opfylder bestemmelserne i bilagene. A1 Artikel 2 a Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, indregistrering, ibrugtagning eller brug af køretøjer af grunde, der vedrører dørene, dersom disse er i overensstemmelse med de i bilagene anførte forskrifter. B Artikel 3 Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagenes bestemmelser til den tekniske udvikling: gennemføres i overensstemmelse med den fremgangsmåde, der er fastsat i artikel 13 i Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil. ( 1 ) EFT nr. L 42 af , s. 1.

3 1970L0387 DA B Artikel 4 1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 18 måneder efter detsmeddelelse, og giver omgående Kommissionen underretning herom. 2. Medlemsstaterne drager omsorg for, at Kommissionen får tilsendt ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 5 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

4 1970L0387 DA M1 BILAGSFORTEGNELSE 1. BILAG I: Anvendelsesområde, definitioner, almindelige forskrifter, ansøgning om EF-typegodkendelse, meddelelse af EF-typegodkendelse, ændring af type og typegodkendelse, produktionens overensstemmelse Tillæg 1: Oplysningsskema Tillæg 2: Typegodkendelsesattest 2. BILAG II: Bestemmelser om konstruktion og montering samt styrkeafprøvning 3. BILAG III: Forskrifter for ind- og udstigning gennem døre i førerhuset

5 1970L0387 DA M1 BILAG I ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, ALMINDELIGE FORSKRIFTER, ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE, MEDDE- LELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE, ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE 1. ANVENDELSESOMRÅDE 1.1. Dette direktiv finder anvendelse på døre i køretøjer i klasse M 1 og N ( 1 ). 2. DEFINITIONER I dette direktiv gælder følgende definitioner: 2.1. Ved»typegodkendelse af et køretøj«forstås godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dets døre og deres egenskaber Ved»køretøjstype«forstås køretøjer, der indbyrdes ikke er væsentligt forskellige med hensyn til følgende: låse og hængslers konstruktion og styrke for så vidt angår køretøjerne i bilag II trinbrætters og trins konstruktion og montering for så vidt angår køretøjer, der ikke er omfattet af bilag III placering og udformning af indstigningstrin og håndgreb for så vidt angår køretøjer, der er omhandlet i bilag III i det omfang disse egenskaber har betydning for forskrifterne i dette direktiv. 3. ALMINDELIGE FORSKRIFTER 3.1. Konstruktion Køretøjernes konstruktion skal muliggøre sikker ind- og udstigning Køretøjer i klasse N 2 med totalmasse over 7,5 tons og køretøjer i klasse N 3 anses for at opfylde ovennævnte krav, hvis de opfylder forskrifterne i bilag III Døre samt ind- og udgange Døre samt ind- og udgange skal kunne benyttes bekvemt og uden risiko Døre og låse Døre og låse skal være således konstrueret, at generende lyde kan undgåsved lukningen Dørlåsene skal være således konstrueret, at utilsigtet åbning af dørene forhindres Låse og hængsler (konstruktions- og monteringsforskrifter) Hængslerne på drejedøre undtagen foldedøre anbragt på siden af køretøjet skal være påsat dørenes forreste kant, set i kørselsretningen. Dette gælder i forbindelse med dobbeltdøre for den dør, der åbnes først; den anden dør skal kunne forblive uåbnet Låse og hængsler på sidedøre på køretøjer i klasse M 1 skal opfylde forskrifterne i bilag II Trinbrætter og trin (konstruktions- og monteringsforskrifter) Hjulnav, fælge og andre dele af hjulene anses ikke som trinbrætter eller trin i dette direktivs forstand, medmindre køretøjets konstruktion eller brug forhindrer montering af trinbrætter eller trin andre steder på køretøjet For køretøjer i klasse M 1,N 1 og N 2 med en totalmasse på op til 7,5 tons gælder, at der skal være et eller flere trinbrætter eller trin, hvis gulvet ( 1 ) Som defineret i bilag II, del A, i direktiv 70/156/EØF.

6 1970L0387 DA M1 ved indstigningsstedet til passagerkabinen er mere end 600 mm over vejbanen For terrængående køretøjer som defineret i bilag II A til direktiv 70/ 156/EØF kan denne afstand dog øges til 700 mm Trinbrætter og trin skal være udført skridsikkert. 4. ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE 4.1. Ansøgning om EF-typegodkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dørerne indgivesaf køretøjsfabrikanten Oplysningsskemaet udformes som vist i tillæg Et prøveeksemplar af den køretøjstype, der søges godkendt, indleveres til den tekniske tjeneste, der forestår prøvningen. 5. MEDDELELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE 5.1. Er de pågældende bestemmelser opfyldt, meddeles EF-typegodkendelse i medfør af artikel 4, stk. 3, i direktiv 70/156/EØF EF-typegodkendelsesattesten udformes som vist i tillæg Hver godkendt køretøjstype tildeles et godkendelsesnummer i overensstemmelse med direktiv 70/156/EØF, bilag VII. En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til en anden køretøjstype. 6. ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE 6.1. For ændring af en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder bestemmelserne i artikel 5 i direktiv 70/156/EØF anvendelse. 7. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE 7.1. Produktionens overensstemmelse sikres som hovedregel ved de foranstaltninger, der er fastlagt i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF.

7 1970L0387 DA M1 Tillæg 1

8 M1 1970L0387 DA

9 1970L0387 DA M1 Tillæg 2

10 M1 1970L0387 DA

11 1970L0387 DA B BILAG II BESTEMMELSER OM KONSTRUKTION OG MONTERING SAMT STYRKEAFPRØVNING AF LÅSE OG HÆNGSLER PÅ DØRE, ANBRAGT PÅ SIDEN AF M1 KØRETØJER I KLASSE M 1 OG BEREGNET TIL IND- OG UDSTIGNING 1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER 1.1 Låse og hængsler skal være således konstrueret og monteret, at køretøjet ved normal anvendelse kan opfylde bestemmelserne i dette M1 bilag. 1.2 Enhver lås skal have en sikringsstilling og en stilling til fuld lukning. 2. BESKRIVELSER OG ANTAL LÅSESÆT OG HÆNGSELSÆT, DER SKAL FREMLÆGGES AF FABRIKANTEN ELLER DENNES REPRÆSENTANT Fabrikanten eller dennes repræsentant skal fremlægge følgende beskrivelser og låse- og hængselsæt: 2.1 Tegninger af dørene og deres låse og hængsler i egnet målestok og i nødvendige detaljer. 2.2 En teknisk beskrivelse af låse og hængsler. 2.3 Fem hængselsæt pr. dør. Anvendes samme hængselsæt til flere døre, er fem sådanne sæt tilstrækkelige. Som forskellige anses ikke hængselsæt, der kun adskiller sig fra hinanden ved, at de er fremstillet til venstre- eller højreanbringelse. 2.4 Et sæt på fem komplette låse pr. dør incl. aktiveringsmekanisme. Anvendes låsene til flere døre, er et sæt af sådanne låse tilstrækkeligt. Som forskellige anses ikke låse, der kun adskiller sig fra hinanden derved, at de er fremstillet til venstre- eller højreanbringelse. 3. KONSTRUK TIONSFORSKRIFTER 3.1 Låse Længdekraft Tværkraft Lås og låseblik skal i sikringsstillingen kunne modstå en længdekraft på 453 kp (444 dan) og i stillingen fuldt lukket på 1134 kp (1111 dan) (se figur 2). Lås og låseblik skal i sikringsstillingen kunne modstå en tværkraft på 453 kp (444 dan) og i stillingen fuldt lukket på 907 kp (889 dan) (se figur 3) Inertikræfter Låsen må ikke bevæge sig fra stillingen fuldt lukket, når en længdeeller tværacceleration af størrelsen 30 g virker i begge retninger på låsen og låseblikket incl. aktiveringsmekanismen. 3.2 Hængsler Det enkelte hængselsæt skal kunne bære døren og kunne modstå en længdekraft på 1134 kp (1111 dan) samt en tværkraft på 907 kp (889 dan) i begge retninger. 4. BESTEMMELSER FOR STYRKEAFPRØVNINGEN AF LÅSE OG HÆNGSLER Afprøvning af, hvorvidt bestemmelserne i stk. 3.1 og 3.2 er overholdt, foretages efter følgende bestemmelser: 4.1 Prøveopstillinger, fremgangsmåde og prøveudstyr til statisk afprøvning

12 1970L0387 DA B Prøveopstillinger Hængsler Afprøvningen gennemføres ved anvendelse af stive opstillinger, der geometrisk svarer til anbringelse i køretøjet i fuldt lukket stilling På en sådan opstilling anbringes i midten mellem hængslerne: Den foreskrevne længdekraft, der er lodret på en akse gennem hængslernes aksler, og som er beliggende i et plan, der går igennem denne akse Den foreskrevne tværkraft, der er lodret på et plan bestemt af længdekraften og hængslernes akse og beliggende i et plan, der går igennem denne akse For hver afprøvning benyttes et nyt sæt hængsler I fig. 1 er vist et eksempel på en prøveopstilling Låse Afprøvningerne gennemføres ved benyttelse af stive opstillinger, der svarer til anbringelsen af de to lukkedele, lås og låseblik, på køretøjet Den foreskrevne kraft skal virke således på denne opstilling, at den ikke udøver noget bøjningsmoment på låsen. Desuden anvendes en statisk tværkraft på 90,7 kp (88,9 dan), der søger at bevæge låsen væk fra låseblikket i samme retning som døråbningsbevægelsen I fig. 2 og 3 er gengivet eksempler på prøveopstillinger Afprøvningsprocedure og udstyr De i stk og nævnte hængsler og låse fastgøres i en trækprøve-maskine med et funktionsområde på mindst kp (1470 dan). Kraften øges efterhånden ved en afprøvningshastighed af ikke over 5 mm/min., indtil de i stk. 3.1 og 3.2 foreskrevne værdier er nået. 4.2 Metode til bestemmelse af låsenes modstand mod acceleration Man bestemmer dynamisk eller analytisk (se fig. 4) modstanden mod åbning i begge retninger ved en længde- og ved en tværacceleration af 30 g, der i begge tilfælde påføresåbningsknappen i betjeningsretningen, idet der ikke tages hensyn til: Friktionskræfterne De egenvægt-komponenter, der tjener til at holde låsen lukket Låsespærreanordninger må ikke være i funktion under prøven. 4.3 Ækvivalente afprøvningsmetoder Ækvivalente ikke-destruktive afprøvningsmetoder kan benyttes, såfremt de i stk og 4.2 nævnte resultater kan opnås enten helt ved sådan afprøvning eller ved beregning på grundlag af sådanne afprøvningsresultater. Benyttes en anden metode end den i stk og 4.2 beskrevne, skal denne metodes ækvivalensværdi bevises.

13 1970L0387 DA B Prøveopstilling til den statiske belastning af dørlåsene (med længdekraft) FIG. 2

14 1970L0387 DA B Prøveopstilling til den statiske belastning af dørlåsene (med tværkraft) FIG. 3 Prøveopstilling til den statiske belastning af dørhængsler (med tværkraft) FIG. 1

15 1970L0387 DA B Modstand mod Inertikræfter - Beregningseksempel FIG. 4 Givet: Dørlåsesystem - underkastet en retardation af 30 g F = M a ¼ W g a ¼ W g 30 g ¼ 30 W F 1 F 2 F 3 = W 3 2 =W 1 30 Gennemsnitsbelastning på dørtrykfjederen = (0,016 kg 30) 0,454 kg = 0,036 kg =W 2 30 = 0,023 kg 30 = 0,68 kg 0; 012 kg 30 ¼ 30 ¼ 0; 184 kg 2 ΣM o =F 1 d 1 +F 2 d 2 F 2 d 3 = 0,036 kg 31,5 mm + 0,68 kg 10,67 mm 0,184 kg 4,83 mm = 7,51 mm-kg F 5 = M o 7; 51 = = 0,238 kg d 4 31; 5 F 6 =W 4 30 = 0, = 1,265 kg ΣM p = Belastning på låsefallefjeder (F 5 d 5 + F 6 d 6 ) = 45,62 mm-kg (0,238 37,59 + 1,265 1,9) = 45,62 mm-kg 11,36 mm-kg = 34,26 mm-kg.

16 1970L0387 DA M1 BILAG III FORSKRIFTER FOR IND- OG UDSTIGNING GENNEM DØRE I FØRE- RHUSET PÅ KØRETØJER I KLASSE N 2 MED EN TOTALMASSE PÅ OVER 7,5 TONS OG KØRETØJER I KLASSE N 3 1. Indstigningstrin til førerhus (jf. figur 1) 1.1. Afstanden (A) mellem vejbanen og det nederste trins overside, målt med køretøjet i køreklar stand holdende på en vandret plan flade, må højst være 600 mm For terrængående køretøjer som defineret i bilag II A til direktiv 70/156/ EØF kan denne afstand (A) dog øges til 700 mm Afstanden (B) mellem trinnene(s oversider) må højst være 400 mm. Den lodrette afstand mellem to efter hinanden følgende trin må højst variere med 50 mm. M2 Det sidste krav gælder ikke for afstanden mellem det øverste trin og gulvet i førerhuset For terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1) kan sidstnævnte mål dog øges til 100 mm Desuden skal følgende dimensioner være overholdt: tringrund (D) 80 mm M2 M1 trindybde (E) (tringrund + frirum bagud) 150 mm trinbredde (F) 300 mm bredde af nederste trin (G) 200 mm trinhøjde (S) 120 mm tværgående forskydning mellem trinene (H) 0 mm overlap i længderetningen»j«mellem to på hinanden følgende trin i samme løb, eller mellem det øverste trin og gulvet i førerhuset 200 mm For terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1) kan værdien af F dog nedsættes til 200 mm Det nederste trin kan udføres som et stigetrin, hvis dette er påkrævet af hensyn til køretøjets konstruktion eller brug, og for terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1). I så fald skal tringrunden (R) være mindst 20 mm Stigetrin med rundt tværsnit er ikke tilladt Ved udstigning fra førerhuset, skal man let kunne finde det øverste trin Trinnenes overside skal være skridsikker. Desuden skal trin, der udsættes for vejrliget og tilsmudsning under kørslen, være forsynet med passende afløb. 2. Adgang til håndgreb i førerhuset (jf. figur 1) 2.1. Der skal være et eller flere passende håndlister, håndgreb eller tilsvarende for at lette indstigning i førerhuset Håndlister, håndgreb mv. skal være således placeret, at de er lette at få fat i og ikke spærrer ind- og udstigning Der tillades en afbrydelse på højst 100 mm af den del af en håndliste eller et håndgreb, som der gribes om (f.eks. støttebeslag) Ved ind- og udstigning via mere end 2 trin, skal håndlister, håndgreb mv. være således anbragt, at en person kan få støtte i 3 punkter samtidig (2 hænder og 1 fod eller 2 fødder og 1 hånd) Håndlister, håndgreb mv. skal være således konstrueret og placeret, at brugeren tilskyndes til at stige ned med front mod førerhuset, undtagen hvor der er tale om en trappe Rattet kan anses for at være et håndgreb Den nedre ende af mindst én håndliste, håndgreb eller tilsvarende, må ikke befinde sig i en højde (N) af mere end mm over vejbanen, målt med køretøjet i køreklar stand holdende på en vandret plan flade.

17 1970L0387 DA M For terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1), kan dette mål dog øgestil mm Hvis gulvet i førerhuset befinder sig i en højde over vejbanen, der er større end»n«, skal»n«sættes til denne højde M2 Desuden skal afstanden»p«fra den øverste ende af håndlister, håndgreb eller tilsvarende til gulvet i førerhuset være mindst: 650 mm for håndlister, håndgreb og tilsvarende (U) 550 mm for håndlister, håndgreb og tilsvarende (V) 2.3. Følgende mål skal overholdes: grebtykkelse (K) mindst 16 mm højst 38 mm længde (M) mindst 150 mm afstand til køretøjsdele (L) 40 mm med dør åben mindst mulig 3. Hvis gulvet i førerhuset skråner, gælder målene fra et vandret plan gennem et punkt, der er beliggende, hvor den forreste kant af gulvet skærer et lodret plan, der går gennem midten af trinnet umiddelbart under gulvet og er vinkelret på køretøjetsmidterplan i længderetningen.